钣金零件的成型与分类
钣金加工工艺介绍
钣金加工工艺——下料
2.数冲的孔间距与孔边距。零件的冲孔边缘离外形的 最小距离随零件与孔的形状不同有一定的限制，当 冲孔边缘与零件外形边缘不平行时，该最小距离应 不小于材料厚度a=t；平行时，应不小于b=1.5t。 （如下图）
钣金加工工艺——下料
3.拉伸孔时，拉伸孔离边缘最小距离为3T,两个拉 伸孔之间的最小距离为6T,拉伸孔离折弯边(内) 的最小安全距离为3T+R（T为钣金厚度，R为折弯 圆角）
螺纹 材 料 厚 度 t 1.2 翻 边 内 孔 D1 翻 边 外 孔 d2 5.6 5.46 凸 缘 高 度 h 2.4 2.4 预 冲 孔 直 径 D0 3 2.5 凸 缘 圆 角 半 径 R 0.6
1.5
M5 2 4.25
5.6
5.75 5.53 5.75
2.7
3 3.2 3.6
3
2.5 2.4 2.7
板厚 t(mm) 0.6-0.79 0.8-1.39 1.4-1.99 2.0-2.49 焊点直径 d(mm) 5.0-6.0 5.5-6.5 6.0-7.0 6.5-7.5 最小焊点直径 二层板焊点间 dmin(mm) 最小距离e(mm) 3.5 4.0 4.5 5.0 12-16 16-25 25-40 40-50 三层板焊点间 最小距离e(mm) 15-20 20-33 33-50 50-63
钣金加工工艺——成型
螺纹 材 料 厚 度 t 0.8 翻 边 内 孔 D1 翻 边 外 孔 d2 3.38 3.25 凸 缘 高 度 h 1.6 1.6 预 冲 孔 直 径 D0 1.9 2.2 凸 缘 圆 角 半 径 R 0.6
1
M3 1.2 2.55
3.38
3.5 3.38 3.5
钣金成型
钣金零件的成形方法一、冲压零件的制造：冲压主要是利用冲压设备和模具实现对金属材料( 板材) 的加工分离工序：是指坯料在冲压力作用下变形部分的应力达到强度极限以后，使坯料发生断裂而产生分离分离工序主要有剪裁和冲裁等。
成形工序：指坯料在冲压力作用下，变形部分的应力达到屈服极限，但未达到强度极限，使坯料产生塑性变形成为具有定形状、尺寸与精度制件的加工工序。
成形工序主要有弯曲、拉深、翻边、旋压、胀形等。
1、冲裁：是一种封闭的剪切。
由相当于上剪刃的凸模下行并通过相当于下剪刃的凹模而完成冲裁。
冲裁按所用模具完成T 序的程度不同可分为单T 序模、连续模和复合模3 种。
单工序模：只有对凸、凹模每行程只完成个冲裁工序。
冲裁时模下行并与凹模相互用，完成冲裁。
导柱式冲裁模使用可靠精度高寿命长安装方便，在大量成批生中广泛采用。
连续模：是在毛坯的送进方向上具有两个或更多的工位次行程中在不同的工位上逐次完成两道或两道以上冲压工序每行程可获得个完整的多工序零件。
连续模比单工序模生产率高减少了模具和设备的数量工件精度高适用于大批生产的小型冲压件。
复合模：只有一个工位，一次行程中在同一工位上同时完成两道或两道以上冲压工序。
复合模按照结构分正装式复合模和倒装式复合模。
正装式复合模凸凹模在上冲孔凸模和落料凹模在下。
而倒装式复合模正好相反。
复合模生产率高但结构复杂成本高适用于生产批量大、精度要求高的零件。
2、弯曲：将平直板材或管材等型材的毛坯或半成品，用模具或其他工具弯成具有定曲率和定角度的零件的加工成形方法。
压弯：在压力机上压弯工具作直线运动的弯曲卷弯或滚弯：一些专用设备上弯曲成形工具作旋转运动的弯曲。
弯曲的主要问题是回弹。
弯曲过程是弹性和塑性变形兼有的变形过程，由于外层纤维受拉，内纤维受压，卸载后产生角度和曲率的回弹。
3、拉深：在凸模的作用下将平板毛坯变成开口空心零件的过程。
影响拉深顺利进行的主要问题是突缘起皱与筒壁拉裂。
外皱：是在拉深过程中凸缘受切向压应力失稳而产生的。
钣金零件分类
钣金零件分类钣金零件根据形状、功能和应用领域等不同特点进行分类。
以下是一些常见的钣金零件分类：1. 平板零件：包括平板、角铁、箱体等形状简单的零件。
2. 曲面零件：包括圆弧形、球形、曲面平衡、曲线平衡等具有曲面特点的零件。
3. 挡板零件：用于隔离或阻挡物体的零件，常见的有护板、挡板、遮罩等。
4. 弧度零件：具有弧度形状的零件，包括弧形状板、弧形槽等。
5. 圆筒零件：包括圆筒、圆柱体等形状的零件。
6. 箱式零件：包括箱体、箱筐、折板箱等形状的零件。
7. 铰链零件：具有铰链连接功能的零件，常见的有铝合金铰链、钢质铰链等。
8. 支架零件：用于支撑或固定的零件，常见的有支架、架座、固定夹具等。
这些只是一些常见的分类，实际上，钣金零件的分类还可以根据材料、加工方式、表面处理等因素进行更详细的细分。
9. 激光切割零件：采用激光切割技术进行加工的零件，常见的有激光切割板、激光切割护罩等。
10. 冲压零件：采用冲压工艺制造的零件，常见的有冲压件、冲压件组合等。
11. 折弯零件：通过折弯工艺将平板加工成所需形状的零件，常见的有折弯板、折弯角铁等。
12. 焊接零件：采用焊接工艺将多个钣金件或其他零件组合起来的零件，常见的有焊接组件、焊接构件等。
13. 成型零件：通过冲压、折弯、拉伸等工艺将平板加工成所需形状的零件，常见的有成型板、成型箱体等。
14. 铆接零件：采用铆接工艺将多个钣金件或其他零件连接起来的零件，常见的有铆接组件、铆接构件等。
15. 配接零件：用于连接和配套的零件，常见的有连接螺栓、座圈、法兰等。
这些分类只是基于一些常见的特征进行的，实际上，钣金零件的分类可以根据不同的要求和需要进行细分。
钣金分类及工艺
钣金至今为止尚未有一个比较完整的定义根据国外某专业期刊上的一则定义可以将其定义为:钣金是针对金属薄板（通常在6mm 以下）一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型（如汽车车身）等。
其显著的特征就是同一零件厚度一致。
金属板材加工就叫钣金加工。
具体譬如利用板材制作烟囱、铁桶、油箱油壶、通风管道、弯头大小头、天园地方、漏斗形等，主要工序是剪切、折弯扣边、弯曲成型、焊接、铆接等，需要一定几何知识。
钣金件就是薄板五金件，也就是可以通过冲压、弯曲、拉伸等手段来加工的零件，一个大体的定义就是-在加工过程中厚度不变的零件。
相对应的是铸造件、锻压件、机械加工零件等，比如说汽车的外面的铁壳就是钣金件，不锈钢做的一些橱具也是钣金件。
1.是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做。
说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序来恢复原貌。
基本上用的工具就是锤子。
形状不同的锤子，在钣件后面垫铁块，反复的敲打，使之成型。
必要的时候还要用到外观修复器。
这个东西其实属于焊。
把铁环焊在车身上，用钩子往外拉。
用于修复凹陷的部位。
大面积平整的车身一般很难回得了位，所以有时还用到收火。
就是局部加热后冷却，使铁皮收缩。
最终目的还是使受损的车身恢复原貌。
2.钣金：钣，即板，薄板之意，就是对薄的金属板材进行系列加工之意，包含折、剪、冲、焊、铆、拼接等工艺3.这是一个设计模块，主要是针对用铁皮类材料做的东东．他跟实体不一样，实体的厚度有变化，但是钣金做的基本上都是相同的厚度，生活中有许多用钣金做出来的产品.钣金设备钣金一般来说使用得基本设备包括剪板机（ShearMachin e）、数控冲床（CNCPun ching Machin e）/激光、等离子、水射流切割机(Laser,Plasma, Waterj et Cuttin g Machin e)/复合机（Combin ation Machi ne）、折弯机（Bendin g Machin e）以及各种辅助设备如：开卷机、校平机、去毛刺机、点焊机等。
钣金件基本知识
钣金件基本知识钣金件基本知识介绍1钣金件概述钣金件是钣金工艺加工出来的产品。
钣金件是通过灯丝电源绕组、激光切割、重型加工、金属粘结、金属拉拔、等离子切割、精密焊接、辊轧成型、金属板材弯曲成型、模锻、水喷射切割、精密焊接来制作的。
钣金定义：钣金是针对金属薄板（通常在6mm以下）一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型（如汽车车身）等。
其显著的特征就是同一零件厚度一致。
2钣金特点钣金件具有重量轻、强度高、导电（能够用于电磁屏蔽）、成本低、大规模量产性能好等特点，在电子电器、通信、汽车工业、医疗器械等领域得到了广泛应用，例如在电脑机箱、手机、MP3中，钣金件是必不可少的组成部分。
随着钣金的应用越来越广泛，钣金件的设计变成了产品开发过程中很重要的一环，机械工程师必须熟练掌握钣金件的设计技巧，使得设计的钣金既满足产品的功能和外观等要求，又能使得冲压模具制造简单、成本低。
3钣金材料适合于冲压加工的钣金材料非常多，广泛应用于电子电器行业的钣金材料包括：1. 普通冷轧板 SPCCSPCC是指钢锭经过冷轧机连续轧制成要求厚度的钢板卷料或片料。
SPCC表面没有任何的防护，暴露在空气中极易被氧化，特别是在潮湿的环境中氧化速度加快，出现暗红色的铁锈，在使用时表面要喷漆、电镀或者其他防护。
2. 镀锌钢板SECCSECC的底材为一般的冷轧钢卷，在连续电镀锌产线经过脱脂、酸洗、电镀及各种后处理制程后，即成为电镀锌产品。
SECC不但具有一般冷轧钢片的机械性能及近似的加工性，而且具有优越的耐蚀性及装饰性外观。
在电子产品、家电及家具的市场上具有很大的竞争性及取代性。
例如电脑机箱普遍使用的就是SECC。
3. 热浸镀锌钢板SGCC热浸镀锌钢卷是指将热轧酸洗或冷轧后之半成品，经过清洗、退火，浸入温度约460°C的溶融锌槽中，而使钢片镀上锌层，再经调质整平及化学处理而成。
SGCC材料比SECC材料硬、延展性差（避免深抽设计）、锌层较厚、电焊性差。
钣金成型
钣金零件的成形方法一、冲压零件的制造：冲压主要是利用冲压设备和模具实现对金属材料( 板材) 的加工分离工序：是指坯料在冲压力作用下变形部分的应力达到强度极限以后，使坯料发生断裂而产生分离分离工序主要有剪裁和冲裁等。
成形工序：指坯料在冲压力作用下，变形部分的应力达到屈服极限，但未达到强度极限，使坯料产生塑性变形成为具有定形状、尺寸与精度制件的加工工序。
成形工序主要有弯曲、拉深、翻边、旋压、胀形等。
1、冲裁：是一种封闭的剪切。
由相当于上剪刃的凸模下行并通过相当于下剪刃的凹模而完成冲裁。
冲裁按所用模具完成T 序的程度不同可分为单T 序模、连续模和复合模3 种。
单工序模：只有对凸、凹模每行程只完成个冲裁工序。
冲裁时模下行并与凹模相互用，完成冲裁。
导柱式冲裁模使用可靠精度高寿命长安装方便，在大量成批生中广泛采用。
连续模：是在毛坯的送进方向上具有两个或更多的工位次行程中在不同的工位上逐次完成两道或两道以上冲压工序每行程可获得个完整的多工序零件。
连续模比单工序模生产率高减少了模具和设备的数量工件精度高适用于大批生产的小型冲压件。
复合模：只有一个工位，一次行程中在同一工位上同时完成两道或两道以上冲压工序。
复合模按照结构分正装式复合模和倒装式复合模。
正装式复合模凸凹模在上冲孔凸模和落料凹模在下。
而倒装式复合模正好相反。
复合模生产率高但结构复杂成本高适用于生产批量大、精度要求高的零件。
2、弯曲：将平直板材或管材等型材的毛坯或半成品，用模具或其他工具弯成具有定曲率和定角度的零件的加工成形方法。
压弯：在压力机上压弯工具作直线运动的弯曲卷弯或滚弯：一些专用设备上弯曲成形工具作旋转运动的弯曲。
弯曲的主要问题是回弹。
弯曲过程是弹性和塑性变形兼有的变形过程，由于外层纤维受拉，内纤维受压，卸载后产生角度和曲率的回弹。
3、拉深：在凸模的作用下将平板毛坯变成开口空心零件的过程。
影响拉深顺利进行的主要问题是突缘起皱与筒壁拉裂。
外皱：是在拉深过程中凸缘受切向压应力失稳而产生的。
钣金零件成型工艺及设计分析
钣金零件成型工艺及设计分析1 前言钣金零件是指通过钣金加工，即金属毛料通过手工或模具施加压力而产生塑性变形，达到所希望形状和尺寸而形成的零件。
按照原材料供应状态的不同，飞机钣金零件可分为挤压型材零件、板材零件及管材零件，分别由型材、薄板及管材通过相关成型工艺制作而成。
挤压型材零件主要适用于长桁、缘条、梁、支柱、连接角片类型材零件，按照型材原材料及零件特征，制造时可按照自身工艺能力选择闸压、滚弯、绕弯及拉弯工艺中的一种或几种进行。
板材零件主要适用于平板、蒙皮、框肋、口盖及整体壁板等类型零件，其主要成型工艺有闸压、液压、滚压、拉形及型辊成型。
管材零件主要适用于液压系统、氧气系统、燃油系统、空调系统中使用的各种导管以及部分管材结构零件。
钣金零件主要成型及制造方法包括冲切、剪切、铣切、闸压、液压、滚压、绕弯、拉弯、拉形及型辊成型。
2 钣金零件设计要求钣金零件设计时，所选的材料不但要考虑其使用性能（如强度、耐疲劳、抗腐蚀等），同时必须考虑材料的可成形性、材料供应商可提供金属材料的品种和规格以及零件制造供应商的设备加工能力；考虑材料性能、热处理状态及零件构型等因素，如可能，最好将零件设计成具有多种成型方法可供选择的零件。
2.1 设计时材料要求设计时应先了解适用材料的性能及其设计特性。
航空钣金零件中，最常用的材料是铝合金，其次是耐蚀钢、低合金钢及钛合金。
最终选择的材料应能保证零件满足其服役状态要求，并能最大限度地节约成本。
选材时，主要考虑以下因素。
（1）考虑材料对具体制造工艺的适用性及相关制造成本。
（2）考虑制造过程中加工硬化的速率。
（3）在满足强度要求的基础上考虑材料的成形特性。
（4）一般情况下，强度越高的零件越难成形。
（5）选择适航部门批准的材料。
（6）由于硬质合金（如镍、铁及钛合金）成型能力限制，应避免该类材料设计成小公差零件。
（7）沉淀硬化钢应在软状态成形，然后热处理至使用状态。
（8）如果可能，保证弯曲半径尽可能大，通常情况下，硬质合金应选择高温热成形以防止零件产生破裂。
钣金加工工艺流程
钣金加工工艺流程
钣金加工工艺流程是指将钣金材料（金属、碳素等）按照设计图纸作出加工，达到所
需要的外形尺寸和要求的特性的过程。
它包括钣金分度、冲压、拉伸、成型、焊接、放样、配合制作等工序。
1．钣金分度
钣金分度是指将原材料按照图纸要求，采用贴样冲击加工机使料料分割成所需要模具
尺寸。
在完成时，对分度特性进行测试，如几何公差，板材垂直度、水平度等，确保其达
到规范。
2．冲压
冲压是指钣金零件通过使用冲床等冲压机床下压成型，使其达到所需要的几何尺寸，
外观形状，同时确保部件的整体稳定性和强度。
3．拉伸
拉伸是指在进行此操作的时候，要将特定钣金件加工下去，形成所需要的型号和厚度，从而获得更高的加工质量。
4．成型
成型是指将钣金件的外形转变成需要的曲线，曲化和折弯等，以达到钣金件所需要的
特性要求。
一般使用成型机进行此操作。
5．焊接
焊接是指使用焊接合金熔断技术，将多件钣金件联结为同一体系。
焊接主要完成的任
务是强化钣金件的结构特性，使其可以应用在更多的用途中。
6．放模
放模是指在钣金加工流程中将加工件从模具中取出，确保加工件保持完整性，并达到
质量要求。
7．配合制作
配合制作的主要工序是将异形的钣金件配合完成，使钣金件的加工特性和性能特性达
到要求，从而确保生产制件的准确度、可靠性和美观性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2、压弯：在冲床、液压机上，利用弯曲模对型材进行弯曲成形称为压弯 成形。 压弯适用于曲率半径小、壁厚大于2mm及长度较小的型材零件的成形
• 3、压下陷 • 型材零件的下陷分为直下陷、斜下陷、双面下陷、连续下陷和曲面零 件下陷
钣金零件成型分类
平板类零件
板弯类零件(不包 括蒙皮、壁板类零 件）
型材类零件
剪切
铣切
冲裁
闸压
滚弯
液压
落压
拉深
拉弯
压弯
压下 陷
直型 材
铝合金及铝锂合金材料
• 铝锂合金的优缺点 • 密度低、较高的轻度，较好的抗腐蚀性和抗疲劳性及适宜的延展性 • A1-Li系合金的塑性和韧性差，缺口敏感性大，材料加工及产品生产困 难。 • 用Al-Li合金制作飞机结构件，可使飞机减重10％—20％，可提高飞机 的飞行速度和承载能力。A1-Li合金的价格是硬铝价格的2—3倍
板弯类零件
1、闸压：利用闸压模逐边、逐次将板材折弯成所需形状的成形方法。
2、滚弯：板料从两到四根同步旋转的辊轴间通过， 并连续的产生塑性弯曲的成形方法ห้องสมุดไป่ตู้
3、液压：利用橡皮垫或橡皮囊液压成形的，液压橡皮囊作为凹模（或凸 模），将金属板材按刚性凸模（或凹模）加压成形的方法称为橡皮成形 橡皮成形零件结构工艺性 a 零件若有几个弯边时，弯边方向应一致。 b 减轻孔、加强窝、加强埂、翻边孔的成形方向应与弯边同向。 c 盒形零件的两个相邻弯边，不宜采用搭接的形式，两个相邻弯边相交 处和有弯边与无弯边相接处，应开止裂孔。 d 避免在弯边上制加强埂、窝和翻边孔 f 为保证板料在成形模上定位，应允许在腹板上钻制销钉孔
蒙皮类零件
1、闸压
2、滚弯
•
3、拉伸：蒙皮拉伸成形是通过拉形模对板料施加拉力，使板料产生不均匀拉 应力和拉伸应变，随之板料与拉形模贴合面逐渐扩展，直至与拉形模型面完 全贴合
•
型材类零件 1、拉弯：拉弯是指毛料在弯曲的同时加以切向拉力，将 毛料截面内的应力分布都变为拉应力，以减少回弹，提高成形准确度