提高公路桥梁伸缩缝安装质量的有效措施
桥梁伸缩缝的安装施工方案
一、编制目的为了保证桥梁伸缩缝安装施工的质量，确保桥梁的正常使用和行车安全，特制定本施工方案。
二、编制依据1. 《公路桥梁伸缩缝装置》（JT/T327-2004）2. 《公路桥涵施工技术规范》3. 设计图纸及相关技术文件三、施工准备1. 人员准备：组织专业施工队伍，明确各施工人员的职责。
2. 材料准备：伸缩缝装置、混凝土、钢筋、模板、锚固螺栓、防水密封胶等。
3. 工具准备：切割机、电焊机、振捣器、水平尺、测量仪器等。
4. 施工现场准备：清理施工现场，确保施工环境整洁。
四、施工步骤1. 安装准备（1）检查梁端间的缝隙及预埋件情况，清理梁端、顶面。
（2）修整梁端不平齐处，设置两端模板。
（3）梁体顶面用水冲洗干净。
2. 立两端模板、样板（1）两端模板中间可用硬质泡沫塑料板挤紧，顶部与安置橡胶板的设计底面的高程平行。
（2）严格检查有无漏浆的缝隙，并及时进行处理和垫补。
（3）样板按算定的安装定位值制作，并在两侧螺栓中心处钻孔，将M18锚固螺栓放入样板孔内固定。
（4）螺栓之间的位置偏差应小于1mm，并不得有累积偏差。
（5）样板面高程应与桥面设计标高一致，焊接好加强角钢等结构件。
3. 浇筑混凝土（1）浇筑伸缩装置底部的混凝土，同时浇筑两侧500mm范围内的混凝土过渡段。
（2）混凝土强度等级不应低于C40，浇筑时需振捣密实，以防结构中有空洞和夹灰现象。
4. 拆除样板及两端模板（1）待混凝土初凝后，将样板取出。
（2）将两端模板中间的硬质泡沫塑料板凿除，用强度等级较高的砂浆找平，安装橡胶板部位。
5. 安装橡胶板（1）待混凝土干燥后，在安装平面涂布防水密封胶。
（2）按定位值将橡胶板进行预压缩。
五、质量保证措施1. 伸缩缝材料按规定检测频率进行抽样检验。
2. 伸缩缝规格应满足设计图纸要求，设置的高度在允许误差范围之内。
3. 安装时损伤部分应用高浓度锌作防腐处理。
4. 严格控制施工过程中的各项参数，确保施工质量。
六、安全措施1. 施工人员必须穿戴好个人防护用品。
浅谈桥梁施工中伸缩缝施工质量控制措施
浅谈桥梁施工中伸缩缝施工质量控制措施桥梁是连接两岸的重要交通工程设施，而在桥梁的施工过程中伸缩缝的设置和施工质量控制显得尤为重要。
伸缩缝是连接桥梁上的两个部分的关键部位，它需要承受车辆和行人的重压，还需要适应桥梁的变形和伸缩。
对于桥梁伸缩缝的施工质量控制需要重视起来，本文将就桥梁施工中伸缩缝的施工质量控制措施进行一些浅谈。
一、严格按照设计要求进行施工桥梁伸缩缝的施工首先要严格按照设计要求进行，在进行伸缩缝的施工前，需要进行检查和确认设计规范和要求，包括伸缩缝的材料、尺寸、张拉、支座等方面的要求。
在施工过程中需要将设计要求作为施工的依据，严格按照设计规定进行施工，确保伸缩缝的施工符合设计要求。
二、严格把控材料质量在伸缩缝的施工中，材料的质量是施工质量的基础。
施工单位需要选择质量可靠、符合国家标准的材料进行使用。
在采购材料时要对材料进行抽检，并保留检测报告，以确保材料的质量符合要求。
在使用过程中还需要对材料进行仔细的验收，确保没有瑕疵和损坏，杜绝次品材料的使用。
三、严格控制施工工艺伸缩缝的施工工艺主要包括伸缩缝的安装、张拉和支座的设置等。
在进行伸缩缝的施工过程中，需要严格控制施工工艺，确保施工工艺的合理性和有效性。
在施工过程中，需要对施工人员进行技术培训和考核，保证施工人员掌握正确的施工工艺，严格按照工艺流程进行施工操作，杜绝操作失误和纰漏。
四、严格进行施工过程的质量控制在伸缩缝的施工过程中，需要对施工的每一个环节进行严格的质量控制，包括材料的验收、施工工艺的执行、施工现场的管理等方面。
需要对每一个环节进行记录和检查，确保施工的整体质量符合要求。
在施工完成后还需要进行验收，确保伸缩缝的施工质量符合设计要求。
五、严格进行施工现场的安全管理在伸缩缝的施工过程中，需要严格进行施工现场的安全管理，包括施工场地的划分、安全设施的设置、员工的安全培训等方面。
对施工现场的安全管理需要加强监督和检查，确保施工过程中的安全风险得到有效的控制。
浅谈解决桥梁伸缩缝问题的有效方法
浅谈解决桥梁伸缩缝问题的有效方法1 引言桥梁伸缩装置设计选型应考虑的主要因素有桥梁设计荷载等级、所处的地理位置、结构形式，伸缩装置结构特点、适用范围、平整度、排水及防水性能，桥梁施工条件及施工质量保证措施，伸缩装置的可维修性和经济性。
2 桥梁伸缩缝存在的问题随着桥梁建设的不断发展，桥梁工程师们越来越意识到采用桥梁伸缩缝所引起的缺陷。
桥梁伸缩缝在桥梁结构中直接承受车轮荷载的反复冲击作用，由于长期暴露在大气中，使用环境比较恶劣，是桥梁结构最易遭到破坏而又较难以修补的部位。
即使是防水伸缩缝，在长期使用后也会出现漏水，使得饱含盐分的水从伸缩缝里渗漏进去，加速了对主梁端部、支座和下部钢筋混凝土结构的腐蚀与损害。
长期累积的尘埃、垃圾又会填满伸缩缝的空隙，导致伸缩失效。
严重的车辆撞击将损坏伸缩缝的螺栓或使它松动，伸缩缝破损的部件又将对汽车或人员造成损害，给桥梁的管理带来许多不便。
毫无疑问，解决这些问题需要耗费大量的财力和人力，并且这些问题的存在也大大缩短了许多桥梁的使用寿命，是路桥界公认的一项技术性难题，现仍处于探讨研究中。
3 桥梁伸缩缝破坏原因分析3.1 温度变化温度的影响无疑是桥梁伸缩缝设计中的一个非常重要的因素，因温度而变化的伸缩量，应根据桥梁所在地温度变化范围和安装支座时的温度来计算。
3.2 过渡段的混凝土破坏过渡段混凝土的主要荷载为车辆轮压产生的动载，当车轮压在伸缩缝上时，其荷载通过锚固系统传递到过渡段混凝土，再传递到梁板上，并产生一定的压缩变形。
当车轮行驶过后，有一个应力释放的过程，会产生一定的拉应力，轮压越大，拉应力也越大。
而过渡段混凝土与路面之间刚柔相接又很难铺平，易产生台阶，同时过渡段与伸缩缝之间也存在不平整的问题，车辆通行振动产生的冲击力使伸缩缝装置锚固系统和过渡段混凝土受力瞬间加大，而由此产生的振动又是高频振动，锚固装置在反复动载振动下产生变形，与混凝土剥离，最终全部破坏。
如果每延米的锚固筋与预埋筋连接得越少，或采用扳弯预埋筋就位的话，则传力效果越差，所受的应力也就越大。
公路桥梁伸缩缝的质量控制
钢材性能应符合 《 优质碳 素结构钢》 （ Ｂ Ｔ ９ ） Ｇ ／ ６９ 、
《 低合金高强度 结构 钢》 （ Ｂ Ｔ ０ 、Ｇ ／ １９ ） 的 Ｇ ／７０ Ｂ Ｔ５ １ 规定 。公 路桥梁伸缩装置异型钢材尺寸见表 ｌ 。
桥梁伸缩缝装置型式 的选择非常重要 。应 根据桥 梁的结构类型 、跨径大小 、桥面连续的设置 、道路 性
４ 使 用效 果
（ ）路 面 １ 次浇 筑 面加 大 ，工 序循 环 周 期减 少 ，工 期 大为 缩 短 ，特别有利于赶工工程 ，并可降低 工程造 价。 （ ）钢纤维混凝土路 面减少 了干缩裂 缝 的产生 ， ２ 提 高了路面 的抗 冲击力和疲劳强度 ，可节省 养护及维
晴 蛾 畦 端 馕 镕 姑盏
图 １ 伸 缩 缝 不顺 直 图
图 ２ 伸 缩 缝宽 度 不 一 图
（ ）预 埋 钢 筋 位 置 不 准 确 、遗 漏 或 缺 失 ，见 ３
图 ３ 。
（ ）人工 调 整伸 缩缝 预 留钢 筋 ，严 禁 切割 、毁 ３ 坏预留钢筋 。 ４ ５ 安装质量控制 ． 伸缩缝的缝宽 、伸缩装置的锚固钢筋与预 留钢筋 的焊接质量 ，直接影响伸缩 缝的内在质量和今后伸 缩 缝的使用寿命 ，伸缩缝顶面的平整度直接影 响行 车 的 舒适度 。 （ ）伸缩装 置一般 应在 １ ～ ０ｃ 的温度 范围 内 １ ５ ２ ＝ Ｉ 安装 ，安装定位值应通过计算决定 ，当伸缩装 置的安 装温度不 同于设计图纸规定时 ，各项安装参数应 予 以
一
修费用 。
参考文献 ：
［ ］赵 国藩 ，彭少 民，黄承逵．钢纤维混凝 土结构 ［ ．北 京 ：中国建 筑 １ Ｍ］ 工业 出版社 ． ９ ９ １９ ． ［ ］程庆国 ，高路彬 ，徐蕴贤．钢纤维混凝 土理论及应 用 ［ ．北京 ：中 ２ Ｍ］
桥梁伸缩缝安装的质量控制措施
桥梁 伸缩装 置是连 接梁与路（ 或梁） 的重要 的 困难 。 伸缩 量的 计算 ： 构件 ， 它长期暴露在大气中 ， 直接承受车轮 荷载 ２ １ 温度 变化引起的伸缩量
的反复冲击 ， 既影响车道的平整度 ， 又容易损坏 难 以修补 。特 别是在设计 、施工上稍 有缺 陷 或 不 足 ， 会 引起 伸缩 装 置的 早期 破 坏 。桥 就 梁伸缩装置是为使车辆平稳通过桥面并满 足桥 梁上部结 构变形的需要 ， 在桥梁伸缩处设 置的 由橡胶和钢材等构件组成的 各种 装置的总称 。 它主要由传力支承体 系和位移控 制体系组成 ， 它的主要功能一是将车辆垂直和水平荷载通过 支承结构传递到粱体 ， 二是适应桥梁纵 横位移 的变化和 梁端 翘 曲发生的 转角 变化 。
时， 伸缩装置的中 ｆ ， ｉ 线应与桥梁中心线（ 即构造
缝） 相重 合 ； 钢筋焊接 顺序 为从 中间向两侧 ， 焊 缝 质量应符合焊接规范 ， 焊渣应及时清除干净 ； 应调 整好 伸缩装 置型钢顶 面平 整度 ， 用 ３ 采 ｍ 直尺每隔 １ 检查一次 ，确保 型钢顶面 与槽缘 ｍ 两 侧砼面 平 齐或 比槽缘 两侧 沥 青砼面 低 ｌ ～ ２ ｍｍ。 ３． 混凝土浇筑与养护 ４ 应 用强力吹风机将槽 区内杂物 清理干净 ， 并用相 应厚 度的泡沫板垂止漏浆 ； 现浇混凝土 之前应 对整个槽 Ｉ进行认真检查 ， ： １ 井填 写 桥 梁伸缩缝槽 口质量检验单》和 《 桥梁伸缩缝安 装现场 质量 检验单 应 用机械拌 合混凝土 ， ； 每 一盘混 凝土 砂石料 及其他材料应投料 准确 ， 严 格控制水灰 比， 塌落度 ， 并做好试件 。 所用钢纤 维 质量 应符合规范要求并 大于 ６ ０ ０ 级以上 ， 混 凝土浇筑完毕后应保持其表面平整 、 粗糙 、无 局部 上凸下 凹； 根据混凝土试 件实测结果和现 场施 工情况开放交通 ， 确保车辆通行 。 ３ ５ 交通管治及污染防治 ．
浅析公路桥梁施工中的桥梁伸缩缝施工质量的控制
浅析公路桥梁施工中的桥梁伸缩缝施工质量的控制摘要:安全和稳定是建筑物的保障,伸缩缝是公路桥梁的重要组成部分,对公路桥梁上部结构和各结构之间起联接和位移作用,关系到公路桥梁结构的稳定和安全性以及公路桥梁的寿命,而且是公路桥梁结构中最易被破坏又比较难修补的部位,是当下公路桥梁施工和维护的重大难题。
本文就公路桥梁伸缩缝的重要性以及公路桥梁普遍存在的问题进行了阐述,对问题的原因进行了剖析,并列举了一些改进伸缩缝施工的措施,希望能与同行交流,共同将公路桥梁工程的质量提高。
关键词:公路桥梁伸缩缝质量控制1 公路桥梁伸缩缝的重要性在建设公路桥梁的过程中,为保证桥梁结构在高负荷、气温变化、混凝土收缩等外部条件的影响下仍安全稳固,通常在桥的两梁之间、桥台与梁端之间或桥梁的衔接位置设置由橡胶和钢材等构件组成的伸缩缝。
它的功能主要是将车辆水平和垂直荷载通过支撑结构传递到梁体、适应桥梁纵横位移的变化和梁端翘曲发生的转角变化。
桥梁伸缩缝的安装施工是公路桥梁建设中一项极为重要的施工项目,施工质量的好坏直接影响到行车的平稳性、舒适性、桥梁的服务质量及使用年限。
伸缩缝是公路桥梁安全温度的有力保证,但同时,它也是桥梁上部结构比较薄弱的地方,如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的及时养护,不仅会影响桥梁的整体结构、加大车辆通过的噪音,还会影响道路的平整度,是道路行车安全的隐患。
桥头伸缩缝处跳车问题是目前国内公路较常见的道路病害,随着我国公路的发展这个问题表现越来越突伸缩装置包括:梳齿式、模数式、异形钢单缝式、橡胶式伸缩四种。
2 公路桥梁伸缩缝施工中普遍存在的问题根据桥梁工程施工的经验,笔者认为伸缩缝施工中普遍存在以下问题:首先是混凝土的质量问题,混凝土对伸缩缝起着固定作用,混凝土的质量直接影响伸缩缝的质量,混凝土在桥梁使用过程中的损害也直接影响了桥梁的安全性和稳定性;其次是伸缩缝的质量问题,伸缩缝本身会因为外界的气温变化等外部因素也会产生变形,致使螺栓脱落或破碎等致使伸缩缝在桥梁使用中不能起到该有的作用;再者就是安装问题,伸缩缝的安装是决定伸缩缝的使用效果与耐久性的重要环节,伸缩缝的安装标高如果与与路面标高不吻合会引发跳车。
伸缩缝安装质量保证措施
1、工艺流程测量划线→切缝开槽、破除混凝土及杂物→伸缩缝吊装就位→调整伸缩缝平面位置及标高→安装伸缩缝钢筋、锚固→解除销定→安堵伸缩缝间泡沫板→浇筑混凝土→抹面养生2、施工机械混凝土切缝机，电动空压机，水车,电焊机，钢筋切断机，吊车,钢提升架, 混凝土拌和设备，混凝土运输车，插入振捣器,水准仪， 3m 直尺，游标卡尺.3 施工准备3。
1、技术准备3。
1.1、熟悉和分析施工现场的地质、水文资料，由各合同段总工程师组织工程设计部、工程管理部、安全质量部等相关部门向各部部长及技术人员就合同有关条款、设计图、设计文件、施工技术规范和质量要求、使用的施工方法和材质要求等进行交底。
各部长及相关技术人员向现场施工班组、施工人员进行技术、操作、安全环保交底，确保施工过程中的过程质量和人身安全.交底内容包括：(1)合同中有关施工技术管理和监理办法，合同条款规定的法律、经济责任和工期。
(2)设计文件、施工图及说明要点等内容。
(3)分部、分项工程的施工特点，质量要求。
(4)施工技术方案。
(5)工程合同技术规范、使用的工法或者工艺操作规程。
(6)材料的特性、技术要求及节约措施。
(7)季节性施工措施。
(8)各单位在施工中的协调配合、机械设备纽合、交叉作业及注意事项.(9)试验工程项目的技术标准和采用的规程。
(10)适应工程内容的科研项目、四新项目和先进技术、推广应用的技术要求。
(11)安全、文明、环保施工具体要求.由现场主管技术员配合分指工程部向现场施工班组、施工人员进行技术、操作、安全、环保交底，确保施工过程的工程质量和人身安全。
3.1.2、提供毛勒伸缩缝的定货技术资料。
根据设计图纸的要求，把桥梁每道伸缩缝的长度、伸缩量、桥面纵横坡度等基本资料和要求准备齐全，作为向厂家定货的依据。
3.1。
3、熟悉施工现场环境,排查清施工区域内的惊险源分布情况.本工程危险源包括高空坠落、物体打击、触电、机械伤害、火灾、职业病等。
3 。
1。
高速公路桥梁伸缩缝常见问题及防治措施
高速公路桥梁伸缩缝常见问题及防治措施摘要：城市发展的大动脉是公路网，它直接影响着区域经济的发展。
高速公路最重要的部分是桥。
为了在施工中更好地保证桥梁结构的稳定性，有必要建立伸缩缝。
然而，高速公路桥梁伸缩缝养护中存在的一些问题直接影响到高速公路桥梁的稳定性。
本文在研究过程中，主要分析养护工作的意义，探讨高速公路桥梁伸缩缝常见病害的成因，探讨养护措施，为相关单位提供参考。
关键词：高速公路桥梁；伸缩缝；问题；防治措施1桥梁伸缩缝破坏原因1.1设计方面的原因(1）桥梁结构体系设计存在不足。
在设计过程中没有充分考虑梁端部的影响，在反复荷载作用下发生破坏，使伸缩缝装置不能发挥正常功能；桥面板端部缺乏足够的刚度，尤其是T梁桥，在桥面板受到活载的直接作用后，因翼板厚度不足或横向联系较弱，桥面板出现反复变形，最终导致伸缩缝装置破坏。
(2）伸缩缝装置设计选型不当。
在选型过程中未充分考虑环境因素，尤其是大跨径桥梁，设计中没有结合实际情况，所用伸缩缝结构形式或锚固方法与实际情况不符，导致伸缩缝无法适应结构变形，产生损坏。
(3）设计过程中没有对锚定混凝土及铺装层材料给出明确的要求与规定。
(4）设计过程中直接将伸缩缝锚固在桥面铺装层中，与主梁或主板之间未能实现有效锚固，受活载反复作用后产生开焊脱落，同时因作用力分布不均匀，无法有效传递到各部位，初期产生的微小变形不断演变为大位移，使混凝土失去应有的黏结力，从而导致病害发生。
(5）计算确定伸缩缝的伸缩量时，没有充分考虑伸缩缝装置安装过程中温度可能对伸缩量造成的影响。
设计人员在进行伸缩缝设计时只考虑了桥梁伸缩量，并据此进行选型，没有深入了解伸缩缝装置使用性能及产品基本技术要求。
1.2混凝土严重破损高速公路桥梁混凝土的破损主要有两大影响因素。
一方面，高速公路桥梁混凝土结构中若掺杂过多砂土或杂质，则会加剧整个结构的不稳定性，梁体的收缩度也会受到影响，再加上长期投入使用中难免会遭到车辆的碾压，使得其出现严重破损；另一方面，高速公路桥梁伸缩缝的锚固区可以根据所用混凝土类型的不同进行相应划分，但这种多样化的混凝土也会在一定程度上削弱锚固段的可靠性，造成混凝土结构的破损。
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探讨提高公路桥梁伸缩缝安装质量的有效措施摘要：随着我国经济的高速发展，公路桥梁建设也越来越频繁。
在整个桥梁建设的过程中，为了满足桥梁上部结构和铺装层的变形要求，就要采用桥梁伸缩缝技术。
本文通过结合工程实例，根据建设经验，分析施工中易出现的问题，来提出提高伸缩缝安装质量的措施。
关键词：桥梁；伸缩缝；安装措施
中图分类号： k928 文献标识码： a 文章编号：
如今随着经济的高速发展，公路建设也得到迅速的发展，尤其是高速公路，步入一个发展的黄金时期。
伴随其不断发展，其桥梁建设对于质量更加的重视，从细节入手，任何环节都不得出现一丝疏忽。
在这些各个环节中，桥梁伸缩缝装置是重中之重，是最为关键的环节。
本文根据某高速公路中的一段桥梁为例，对桥梁伸缩缝的施工进行介绍，并提出切实可行的提高措施。
１工程概况
本文的实例是某高速公路工程的其中一座桥梁，按照公路－ⅰ级荷载等级设计，该桥由预应力混凝土简支空心板构成上部结构，空心板为２７孔×２０ｍ类型；下部采用柱式墩和柱式台。
２公路桥梁伸缩缝的重要作用
桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的连接。
桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部分，如果设计不当、安装质
量低劣、缺乏科学和及时的养护，会在桥梁伸缩缝处引起跳车。
桥头伸缩缝处跳车问题是目前国内公路较常见的道路病害，随着我国公路的发展，这个问题表现得越来越突出。
桥梁伸缩缝处出现破坏，接缝处下沉，路面损坏，出现了不同高低的错台（台阶），这些台阶轻的使车辆通过时产生跳动与冲击，从而对桥梁和路面造成附加的冲击荷载，并使司乘人员感到不适，严重的甚至引起行车事故，从而影响了公路的正常营运。
桥梁伸缩缝跳车不但在我国的公路上存在，而且是在国外也尚未解决的问题，为了消除台阶，防止跳车，保持良好的路况，有关部门及施工单位采用了许多行之有效的措施与办法，在很大程度上减少了桥梁伸缩缝处跳车病害。
在工程上实际应用的桥梁伸缩缝种类很多，按照不同的标淮有不同的分类形式。
根据伸缩装置的传力方式和构造特点，目前我国常用桥梁伸缩装置可分为以下五大类：①对接式伸缩装置；②钢制支承式伸缩装置；③组合剪切式（板式）橡胶伸缩装置；④模数支承式伸缩装置；
④无缝式（暗缝型）伸缩装置主要类型有ｇｐ型、ｔｓｔ弹塑体、ｅｐｂｃ弹塑体等。
３伸缩缝的选用与设置
在本公路桥梁工程中，对桥梁伸缩缝装置的形式及生产厂家的选择非常重要，应根据桥梁的结构类型、跨径大小、桥面连续的设置、道路性质等计算其伸缩量，作为选择伸缩缝型号的依据。
选择时，还要考虑其平整性、耐久性、排水性、防水性、施工性、维修性和经济性。
目前，我国生产桥梁伸缩缝的厂家很多，产品质量有
较大差异，定货前须对其产品进一步考察，以选择质量好、价格适宜、结构先进的产品，从而延长伸缩缝的使用寿命，提高行车舒适性、安全性。
３．１伸缩装置的材料要求
伸缩缝所用的材料，为橡胶和钢板，橡胶材料的物理性能应满足ｊｔ／ｔ３２７－２００４要求，严禁使用再生橡胶。
模数式伸缩缝装置的异型钢材应不低于ｑ３４５ｂ钢材强度，使用的钢板应符合碳素结构钢和低合金结构钢热轧薄钢板ｇｂ９１２－２００８和ｇｂ３２７４－２００７的规定。
３．２选定伸缩缝规格尺寸
选定伸缩缝的规格尺寸与使用寿命关系很大，在设计时应考虑足够的伸缩富余量。
一般考虑在基本伸缩量的基础上再增加２０％的伸缩富余量。
当桥梁位移方向与伸缩缝中心线正交时，选用伸缩缝规格比较容易，但桥梁位移方向与伸缩缝中心线斜交时，须分解成平行与垂直于中心线的两个矢量，选用伸缩缝规格取决于两处矢量当中的一个。
与接缝平行的矢量：
ｌｐ＝ｌ·ｃｏｓβ
与接缝垂直的矢量：
ｌｒ＝ｌ·sinβ
式中：ｌ表示桥梁位移的总变量，β为位移方向与接缝方向的夹角，β＝４５°～１３５°，如图１，ｌｒ是选用伸缩缝规格的
依据，ｌｐ的变形一般由橡胶密封条的水平错动来完成，对伸缩缝的选用无太大影响。
图１伸缩缝的尺寸
例：设计桥梁结构中心线位移１００ｍｍ，伸缩缝与其斜交４０°，按公式计算ｌｒ为７７ｍｍ，ｌｒ为７１ｍｍ，选用８０型伸缩缝即可。
３．３确定伸缩装置的开口宽度
根据梁端间隙的设计宽度、现场安装温度，通知厂家确定伸缩缝的开口定位尺寸，同时也应考虑新建桥梁混凝土干缩、徐变的影响。
调节后，锁紧定位夹板，运输到施工现场。
４提高公路桥梁伸缩缝安装质量的对策
４．１伸缩装置的标高与固定
采用１０×１０角钢作定位角钢，使伸缩缝装置上顶面紧密贴在角钢下面，以两侧沥青混凝土的标高低２ｍｍ～３ｍｍ或比水泥混凝土面层低１ｍｍ～２ｍｍ，控制伸缩装置的标高，然后对伸缩装置的纵向直线度也进行调整。
伸缩装置的标高与直线度调整到符合设计要求后，可进行临时固定，固定时应沿桥宽的一端向另一端依次将伸缩装置边梁上的锚固装置与预留槽内的预埋筋间隔２
个～３个锚固筋焊一个焊点，两侧对称施焊，能保证抄平后的伸缩装置不再发生变位即可，切勿从一端平移施焊，以防伸缩装置翘曲。
伸缩量为１６０ｍｍ及以上的伸缩装置抄平之后，应用hrbφ28或hrbφ25的钢筋焊接在位移保护箱紧靠边梁的两侧，一定要紧靠边
梁以防止伸缩装置本身自重产生扰度，钢筋也要落在坚实的混凝土上。
固定后对伸缩装置的标高应再复核一遍，确认在临时固定过程中未出现任何变形、偏差后，把异型钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，最好一次全部焊牢，如有困难，可先将一侧焊牢，待达到预定的安装气温时，再将另一侧全部焊牢，在焊接的同时，应不时用３ｍ直尺，塞尺检查异型钢的平整度，应控制在０～－１ｍｍ，否则很容易出现跳车现象，随时检测随时调整，然后再将水平钢筋与锚固钢筋焊牢。
固定焊接时，经常出现预留槽内锚固筋与异型钢梁锚固筋不相符现象，要采取措施用加筋的方法。
有ｕ型、ｌ型、ｓ型连接，尽量达到相互都能连接上的目的。
焊接应按照规范采用线接触，不要出现点焊、跳焊、漏焊等现象，以免影响伸缩缝的使用寿命，伸缩装置焊接牢固后，应尽快将预先设定的临时固定卡具定位角钢用气割枪割去，使其自由伸缩，此时伸缩装置已经产生效用。
４．２安装模板
模板多采用泡沫板、纤维板、薄铁皮等，模板应做的牢固、严密、经过混凝土振捣时而不出现移动，并能防止砂浆流入位移控制箱梁内或流进梁端的缝隙内，以免影响伸缩。
注意检查钢梁底部模板是否松动，梁端因混凝土缺口而产生的缝隙是否封严。
为防止混凝土从上部缝口进入型钢内侧沟槽内，型钢的上面要用胶布封好。
如果预留宽度超过１１０ｃｍ，应在两侧布置钢筋网，放置时钢筋
顶部应低于路面标高２．５ｃｍ～３ｃｍ。
４．３浇筑混凝土
现浇混凝土是保障伸缩缝装置的平整度、延长使用寿命的一个重要环节，因此要确保混凝土浇筑密实。
（１）浇筑前把缝两侧铺上塑料布，保证混凝土不污染路面，混凝土采用ｃ５０水泥混凝土，混凝土原材料试验合格后，方可按设计配合比施工。
水泥混凝土的坍落度宜小于２ｃｍ，应掺入外加剂，减少水灰比，以提高早期强度，减少混凝土的表面收缩裂缝。
（２）混凝土振捣时应两侧同时进行，为保证混凝土密实，用振捣棒振出浆，不再有气泡为止。
（３）混凝土振捣密实后，用抹板搓出水泥浆。
分４次～５次按常规抹平整为止。
这道工序应特别注意平整度，混凝土必须做到比收缩装置的顶面要高１ｍｍ～２ｍｍ。
４．４养生
由于养生原因而造成桥梁伸缩缝过早跳车的现象，比较普遍，因此在施工时一定要精心养护。
（１）在水泥混凝土初凝前，用毛刷拉毛，然后覆盖麻袋或草苫子，严格洒水养生。
养生期间严禁通行。
（２）经过养生，水泥混凝土强度达到设计强度的５０％以上后，即可安装橡胶密封条，安装时必须使用专用工具。
安装前最好把缝内充当模板的泡沫板、纤维板等掏干净，以免有漏浆的硬块夹在缝内，全部掏空后，嵌入橡胶条，整道伸缩缝即安装完全结束。
（３）混凝土强度达到设计强度的１００％后，方可允许通行，在开放交通前必须做好现场清理工作。
４．５竣工验收
将现场清理干净，目测外观质量并用３ｍ直尺沿行车方向检测平整度，伸缩装置顶面比槽区混凝土低１ｍｍ～２ｍｍ，槽区混凝土比沥青混凝土面层低１ｍｍ～２ｍｍ或比水泥混凝土面层低１
ｍｍ，否则应修磨。
检测混凝土试块的抗压强度，检查合格后开放交通。
５结束语
本文通过结合某高速公路桥梁伸缩缝施工经验并结合工程施工现场情况，重点分析了：公路桥梁伸缩缝的重要作用；伸缩缝的选用与设置；提高公路桥梁伸缩缝安装质量的对策。
从而提出解决高速公路伸缩缝安装质量的几项措施。
参考文献
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