交通规划transCAD软件应用实验报告
transcad软件实验报告
交通规划软件实践学院：专业：姓名：指导老师：机械与车辆学院交通工程短号：班级：2011-2班中国二○一三年十二月目录一、软件学习 (1)（一）生成路网前准备 (1)（二）新建路网层（点层、线层、面层） (1)（三）根据调查所得的数据填入路网与交通区数据表中 (1)（四）建立交通区形心与路网的连接（目的是做ID转换） (2)（五）更新路网的路段属性信息 (2)（七）用重力模型进行交通分布 (2)（八）进行交通分配并查看结果 (3)二、利用软件对现在进行分析 (4)（一）项目区域用地情况 (4)（二）道路交通系统现状 (5)（三）道路等级及道路等级、断面布置及功能 (6)（四）相邻道路的交通特征分析 (8)（五）交通现状评价及改善措施 (9)三、实习心得体会 (10)四、参考文献 .......................................................................................... 错误！未定义书签。
一、软件学习（一）生成路网前准备①打开背景图片（Open：*.tif ）②设置单位为：Meters③Edit—preferences—system—map units：meters（二）新建路网层（点层、线层、面层）New－Geographic File①选择Line Geographic File，层名：line，端点层名：point②域字段：speed、capacity（4bytes）time（8bytes）③画路网：Tools－Map Editing－Toolbox④检查路网的连通性：Tools－Map Editing－check line layer connectivity⑤New－Geographic File,选择Area Geographic File，options选择第二项，输入层名:area⑥添加域字段：交通区编码ID，现状base，现状吸引量A base，现状交通区容量POP base，未来发生量P fur，未来吸引量A fur，未来交通区容量POP fur⑦画交通区：Tools－Map Editing－Toolbox（三）根据调查所得的数据填入路网与交通区数据表中①打开交通区数据表②点击statistics—Model Esticmation，在dependent选项里面选择P base，independent里面选POP base—add—POP base—OK—保存（文件名为P fur）；③同样在dependent选项里面选择A base，independent里面选POP base—add—POP base—OK—保存(文件名为A fur)；④点击数据表中P fur下任意一格，选statistics—Model Evaluation—打开P fur文件—将数据导入表中（A fur导入方式相同）（四）建立交通区形心与路网的连接（目的是做ID转换）①在“line层”添加字段index，操作方法：dataview－modify table—add field —命名为index②输出质心：选择面层“area”，tool-export选择All features，standard geographic file，ID，include built data，export as centroid points③选择面层“area”，使用tool-mapediting-connect，选择node field: index. fill with 选择Ids from area layer（五）更新路网的路段属性信息①添加路段属性数据：使用Fill…②Capacity，speed，time=Length/speed③选出质心：在点层上-Selection-selection by condition…-填入index<>null-ok建立网络，在路网层上，点击Networks/Paths→Create调出创建网络对话框将Optional Fields 里的内容全选，连接后的路网将继承这些属性点OK，出现保存对话框起好名字，点击Save。
transcad实验报告
Trans CAD软件应用实验报告1实验目的与要求1.1实验目的《交通规划》是交通工程的专业课，实践环节是其中的重要组成部分。
通过此软件熟悉掌握交通小区划分原则，掌握交通需求预测的方法。
1）通过学习能够安装该软件，熟悉软件的操作界面和主要功能。
2）能够运用软件进行简单的规划设计，包括导入规划区域背景图、建立路网图、建立交通区图等。
能够输出结果并进行简单分析。
1.2实验要求任务1）线层路网文件2）面层交通区文件3）交通分布的两个OD 矩阵文件4）交通分配结果5）分析及总结报告（简单的工作过程、交通分布结果、交通分配结果、分析讨论、疑问、心得体会等）2实验的主要内容概述：交通四阶段段法以居民出行调查(person trip survey)为基础，由交通生成(trip generation/attraction)、交通分布(trip distribution)、交通方式划分(model split)、交通量分配(traffic assignment)四个阶段组成。
利用transcad软件进行交通需求预测2.1 学习交通规划软件TransCAD 的操作方法1）了解交通规划软件的作用；了解TransCAD 的软件结果与主要功能；熟悉TransCAD 的工作模式。
2）学习使用TransCAD 进行交通网络编辑的基本方法，主要包括结点、路段和小区的处理方法、属性数据的描述等。
3）掌握使用TransCAD 进行OD 反推，以及数据保存与转换方法。
4）掌握使用TransCAD 进行交通分配。
2.2导入背景图片。
找出一张规划区域图片，利用Photoshop软件转换为*tif格式。
2.3新建小区层（面层）交通区划分的若干原则：1。
同质性：分区内土地使用，经济，社会等特性尽量使其一致。
2。
尽量以铁路，河川等天然屏障作为分区界限。
3。
尽量不打破行政区的划分，以便能利用行政区现成的统计资料。
4。
考虑路网的构成，区内质心（形心）可取为路网中的节点。
【精品】交通仿真实验报告Transcad
Xx大学交通工程专业本科生课程作业报告交通系统仿真与评价课程作业2报告学号：x姓名：x指导教师：x时间：2020年10月26日xx运输工程学院一、操作目的交通分配是交通需求预测四阶段法的最后一个阶段，其目的是将各种出行方式的OD矩阵按照一定的路径选择原则分配到交通网络中的各条道路上，求出各路段上的流量及相关的交通指标。
一般的交通网络中，每一O-D对之间有很多条路径，如何将O-D量正确、合理地分配到这些路径上是交通分配的核心，正确的交通分配方法应能较好地再现实际交通状态，这种交通状态是出行者路径选择的结果。
本次操作的目的在于应用TransCAD软件，在SiouxFalls市的路网上测试TransCAD软件中所含有的所有交通分配算法，总结及对比各类交通分配算法的结果，并给出对算法的评价，同时对已有交通需求进行等倍数的扩大或缩小，评价高交通需求和低交通需求下各交通分配算法的结果。
二、主要操作步骤（一）路网的建立新建线类型地理文件，路段图层名称“road”，路段节点图层名称为“node”,为路段图层建立3个属性数据字段，分别是reallength、capacity、free flow time, 为节点图层增加一个属性数据字段为index，用于下一步中的O-D矩阵索引转换，保存新建的线类型地理文件。
编辑：以导入的点为底图，描摹路网。
注意事项：画路网时，最好不要一次输入整条道路，应该分段输入路段，即遇到一个交叉口，点一次回车，然后再开始下一条路段的输入，同时注意要按照所给路网节点的顺序画，即要让所画节点的编号（ID）与所给的路网节点标号一致。
检查路网的连通性：查看是否有虚接的线段或不连通的节点，避免将来在进行交通分配时出现错误。
操作如下：设置图层为“road”,选择“Tools→Map Editing→Check Layer Connectivity”此时会弹出“Check Line Layer Connectivity”对话框，在“Threshold”后输入100（或其他数值），注意数值不要输入太大，否则会把一些正常的节点也判断为有连通性问题，若路网连通性没有问题，则会出现如下对话框。
交通规划transCAD软件应用实验报告
transCAD软件应用实验报告课程名称：交通规划TransCAD软件应用实验报告一．实验目的与要求1.1实验目的：1）能够在指导下安装交通规划软件transCAD，熟悉软件的操作界面和主要功能。
2）能够应用软件进行简单的规划设计，包括导入规划区域背景图、建立路网图、建立交通区图等，能够输出结果并进行简单分析。
1.2实验要求任务：1. 线层路网文件2. 面层交通区文件3. 交通分布的两个OD 矩阵文件4. 交通分配结果5. 分析及总结报告（简单的工作过程、交通分布结果、交通分配结果、分析讨论、疑问、心得体会等）二．实验的主要内容2.1基本数据：1. 路网和交通区的背景图2. 各交通区的发生、吸引量：需根据学号修正，修正量＝基础量×（1+学号末两位/100）3. 交通区间阻抗矩阵4. 路段通行能力统一为单向1900pcu/h5．路段假设为同一等级，平均设计车速为40km/h，长度需进行换算1mile＝1.609km2.2软件操作过程1、导入背景图片Open：*.tif坐标系统：Aisa，China HongKong1980 Grid单位：kilometers2、新建路网层（线层）1.New－Geographic File2.选择Line Geographic File，层名：道路网，端点层名：道路网端点层3.域字段要求：capacity, time,speed4.画路网：Tools－Map Editing－Toolbox5.画完后检查路网的连通性：Tools－Map Editing－check line layer connectivity3、新建交通区层（面层）1.New－Geographic File,选择Area Geographic File，options选择第一项，输入层名:交通区2..添加域字段，要求：交通区编码Code，发生量P，吸引量A3.画交通区4.添加交通区属性数据：交通区编码Code，发生吸引量根据学号修正后输入P、A4、建立交通区形心与路网的连接1.在“道路网端点层”添加字段index，操作方法：dataview－modify table2.选择面层“交通区”，使用tool-mapediting-connect，选择node field: index. fill with 选择Ids from area layer5、更新路网的路段属性信息添加路段属性数据：使用Fill…Capacity=1900，speed=40，time=Length*1.609*60/406、交通分布1.新建矩阵，采用matrix－indecs更新矩阵的行列编码，以实际交通区编号显示矩阵2.输入给出的阻抗矩阵3.阻抗矩阵输入完成后，取消indecs替换，以ID显示矩阵4.交通分布：planning－trip distribution－Gravity application默认参数，分别以Gamma函数作OD1，以Inverse函数作分布矩阵OD2 （1）OD1矩阵建立与输出（2）OD2矩阵建立与输出7、建立网络文件，进行交通分配1建立网络文件，选择“道路网”层，使用Networks/paths－Create…2选择“道路网端点层”，使用select by condition建立形心点选择集3交通分配，planning－traffic assignment，使用user equilibrium分配方法分别对矩阵OD1和OD2进行分配，对二者进行比较分析（1）对OD1矩阵的分配（2）对OD2矩阵的分配三．实验结果分析对两个OD的分配结果，从路段交通量、饱和度、OD分布等方面进行全面分析。
TransCAD软件在城市轨道交通专业课程设计中的应用
TransCAD软件在城市轨道交通专业课程设计中的应用1. 引言1.1 TransCAD软件在城市轨道交通专业课程设计中的重要性在城市轨道交通规划课程设计中，TransCAD软件可以帮助学生进行交通网络分析、交通需求预测、线路选址等工作，为城市轨道交通规划提供科学依据。
在运营管理课程设计中，TransCAD软件可以帮助学生进行列车运行模拟、乘客流量预测、运行调度等工作，提高运营效率。
在应急管理课程设计中，TransCAD软件可以帮助学生进行应急演练、灾害模拟、救援调度等工作，提高应急响应能力。
在安全管理课程设计中，TransCAD软件可以帮助学生进行安全评估、风险分析、安全预警等工作，提升安全管理水平。
TransCAD软件在城市轨道交通专业课程设计中的应用不仅可以帮助学生更好地掌握专业知识，提升专业能力，而且可以为城市轨道交通行业的发展做出积极贡献。
在未来，随着技术的不断进步，TransCAD软件在城市轨道交通专业课程设计中的应用将会更加广泛，为培养更多优秀的城市轨道交通人才奠定坚实基础。
2. 正文2.1 TransCAD软件的基本介绍TransCAD软件是一款专门为城市交通规划和管理而设计的软件。
它是由美国加州TransModeler公司开发的一款GIS交通模拟软件，被广泛应用于城市轨道交通领域。
TransCAD软件具有强大的数据分析和可视化功能，可以帮助用户对城市轨道交通系统进行全面的规划和管理。
它支持各种城市轨道交通模式的模拟和分析，包括地铁、轻轨、有轨电车等，能够快速建立精确的交通模型，并进行实时的仿真和调整。
TransCAD软件还具有多种数据处理和分析工具，可以帮助用户对城市轨道交通系统的运行情况进行全面的监测和评估。
用户可以通过软件进行交通需求预测、线路优化、站点布局等工作，从而提高城市轨道交通系统的效率和便捷性。
TransCAD软件是一款功能强大、易于操作的软件，对于城市轨道交通专业课程设计具有重要的意义和应用前景。
TRANScad软件实验报告
TransCAD软件应用实验报告学号 : 姓名: XX 实验日期:一．实验目的与要求实验目的：《交通规划》是交通工程专业学位课，实践环节是该课程的重要组成部分。
本次实验报告的主要目的旨在从应用角度出发，通过对交通规划软件的学习和使用，公共和加深对交通规划理论的理解，熟悉实际交通规划的步骤和方法，为今后从事相关工作或者进一步学习打下良好基础。
实验的主要目的是使用交通规划软件TransCAD进行长沙市政府周边区域的OD 反推，其中主要包括以下两点:1）能够在指导下安装交通规划软件transCAD，熟悉软件的操作界面和主要功能。
2）能够应用软件进行简单的规划设计，包括导入规划区域背景图、建立路网图、建立交通区图等，能够输出结果并进行简单分析。
实验要求任务：1. 线层路网文件2. 面层交通区文件3. 交通分布的两个OD 矩阵文件4. 交通分配结果5. 分析及总结报告（简单的工作过程、交通分布结果、交通分配结果、分析讨论、疑问、心得体会等）二．实验的主要内容学习交通规划软件TransCAD 的操作方法1、了解交通规划软件的作用；了解TransCAD 的软件结果与主要功能；熟悉TransCAD 的工作模式。
2、学习使用TransCAD 进行交通网络编辑的基本方法，主要包括结点、路段和小区的处理方法、属性数据的描述等。
3、掌握使用TransCAD 进行OD 反推，以及数据保存与转换方法。
4、掌握使用TransCAD 进行交通分配。
构建城市中心区道路网络利用CAD软件处理给定的道路，并以文件类型选择“AutoCAD R1 2/LT2 DXF (*.dxf) 格式保存，命名为1234655，并将其导入trans CAD软件。
并将其分为：路网层、小区层。
1、用TransCAD打开上面的“1234655、dxf ”文件，文件类型选择“AutoCAD DXF (*.dxf) ”格式，再点击“coord inates”按钮，然后在“Class”里面选择“Asia”、Zone 中选择China “CIESIN Grid”，点击“OK”；2、点击选中“路段层”； Layer Tyte to Import 选择“Line”；点击“OK”；保存为“(*.dbd) ”文件,并命名路网。
交通仿真技术(Transcad)实验报告
图 7 对两个数据表进行拼接
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实验三
实验名称：重力模型用于出行分布预测 实验内容：
实验三的主要内容包括交通分区阻抗分析、阻抗函数类型的选择、阻抗函数 的参数标定以及交通分布预测。 1 、创建质心连杆和交通网络 先创建质心地理文件， 再为为节点图层地理文件添加一个名为 Index （Integer 型）的属性字段。通过 Tools/Map Editing/Connect 菜单项，完成小区质心与现有 路网的连接。打开路段图层的数据表文件，完成质心连接线的属性设置。最后通 过 Networks/Paths 菜单下的 Create 命令完成道路网络的创建。 2 、生成小区间阻抗矩阵及矩阵索引转换 先筛选出质心节点，再生成小区间的最短出行时间矩阵。 但这样生成的阻抗 矩阵对角线上的阻抗值（区内出行阻抗）为 0，不能用于包含区内出行的出行分 布过程，还需要对其进行相应的处理，手动输入小区内部的出行时间阻抗，填充 到矩阵的对角线中。 然而，生成的阻抗矩阵的索引号与交通小区的编号并不一致，不能直接用于 交通分布，因而还需要对其进行转换。 3 、出行分布预测重力模型的标定 校准重力模型包括评估阻抗函数的参数（或者摩擦因子表中的数值） ，以便 使重力模型再运行时，尽可能的使结果与基年出行量、吸引量及基年出行距离分 布接近。重力模型较清楚地表达了空间交流量与交通小区间阻抗的相互关系。 4 、重力模型用于出行分布预测 需要的数据有现状小区间的阻抗矩阵、 未来年的出行产生量吸引量表和刚刚 标定好的阻抗函数值。 先打开包含未来年各小区出行发生量和吸引量数据的数据 表文件，执行 Planning/Trip Distribution/Gravity Application 菜单项命令，输入各 参数，最后即可得到未来年的 OD 分布矩阵。
transcad软件课程实验报告
一、实验目的和要求1、实验目的1）能够在指导下安装交通规划软件transCAD，熟悉软件的操作界面。
2）能够应用软件进行简单的规划设计，包括建立交通小区、建立路网图、进行交通分配等，能够得到最终的结果。
2、实验要求1）交通小区数量：一班同学的交通小区个数为4个，二班同学的交通小区数量为5个；小区的面积约1-4平方公里大小,。
2）路网要求：每个小区至少有两条道路与相邻小区相连接，道路与道路相交为平面交叉口。
3）交通小区的发生吸引量（pcu）=小区编号×学号最后两位×100二、实验内容2.1修改单位将Map units和Page units中的下拉菜单改为Kilometers和Centermeters2.2新建面层1.New－Geographic File,选择Area Geographic File，options选择第一项，输入层名:area。
2.添加域字段，要求：编号，发生量，吸引量3.画交通区。
4.添加交通区属性数据：编号，发生吸引量根据学号修正后输入。
5.为各交通小区编号，单击按钮后，进行下面的操作，编号完成。
2.3新建路网层1. 选择Line Geographic File，层名：street；options选择第二项；Name填写Node，勾选Creat a Table for endpoint data。
2. 域字段要求：等级、车道数、速度、长度、道路通行能力、T0、质心连杆。
3.在完成域字段后，为Node增加index属性，4. 画路网：Tools－Map Editing－Toolbox；为各路网编号，同小区标号操作相同。
5.打开Street图层，增加各属性数据，其中T0=Length/速度。
2.4建立交通区质心与路网的连接1.在“道路网端点层”添加字段index，操作方法：dataview－modify table2.选择面层“交通区”，使用tools-mapediting-connect，选择node field: index. fill with选择Ids from area layer。
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transCAD软件应用实验报告课程名称：交通规划
TransCAD软件应用实验报告
一．实验目的与要求
1.1实验目的：
1）能够在指导下安装交通规划软件transCAD，熟悉软件的操作界面和主要功能。
2）能够应用软件进行简单的规划设计，包括导入规划区域背景图、建立路网图、建立交通区图等，能够输出结果并进行简单分析。
1.2实验要求任务：
1. 线层路网文件
2. 面层交通区文件
3. 交通分布的两个OD 矩阵文件
4. 交通分配结果
5. 分析及总结报告（简单的工作过程、交通分布结果、交通分配结果、分析讨论、疑问、心得体会等）二．实验的主要内容
2.1基本数据：
1. 路网和交通区的背景图
2. 各交通区的发生、吸引量：需根据学号修正，修正量＝基础量×（1+学号末两位/100）
3. 交通区间阻抗矩阵
4. 路段通行能力统一为单向1900pcu/h
5．路段假设为同一等级，平均设计车速为40km/h，长度需进行换算1mile＝1.609km
2.2软件操作过程
1、导入背景图片
Open：*.tif
坐标系统：Aisa，China HongKong1980 Grid
单位：kilometers
2、新建路网层（线层）
1.New－Geographic File
2.选择Line Geographic File，层名：道路网，端点层名：道路网端点层
3.域字段要求：capacity, time,speed
4.画路网：Tools－Map Editing－Toolbox
5.画完后检查路网的连通性：Tools－Map Editing－check line layer connectivity
3、新建交通区层（面层）
1.New－Geographic File,选择Area Geographic File，options选择第一项，输入层名:交通区
2..添加域字段，要求：交通区编码Code，发生量P，吸引量A
3.画交通区
4.添加交通区属性数据：交通区编码Code，发生吸引量根据学号修正后输入P、A
4、建立交通区形心与路网的连接
1.在“道路网端点层”添加字段index，操作方法：dataview－modify table
2.选择面层“交通区”，使用tool-mapediting-connect，选择node field: index. fill with 选择Ids from area layer
5、更新路网的路段属性信息
添加路段属性数据：使用Fill…
Capacity=1900，speed=40，time=Length*1.609*60/40
6、交通分布
1.新建矩阵，采用matrix－indecs更新矩阵的行列编码，以实际交通区编号显示矩阵
2.输入给出的阻抗矩阵
3.阻抗矩阵输入完成后，取消indecs替换，以ID显示矩阵
4.交通分布：planning－trip distribution－Gravity application
默认参数，分别以Gamma函数作OD1，以Inverse函数作分布矩阵OD2 （1）OD1矩阵建立与输出
（2）OD2矩阵建立与输出
7、建立网络文件，进行交通分配
1建立网络文件，选择“道路网”层，使用Networks/paths－Create…2选择“道路网端点层”，使用select by condition建立形心点选择集
3交通分配，planning－traffic assignment，使用user equilibrium分配方法分别对矩阵OD1和OD2进行分配，对二者进行比较分析
（1）对OD1矩阵的分配
（2）对OD2矩阵的分配
三．实验结果分析
对两个OD的分配结果，从路段交通量、饱和度、OD分布等方面进行全面分析。
OD1矩阵分配结果OD2矩阵分布结果由于所用的函数模型不同，对于同一个阻抗矩阵产生的OD矩阵是不一样的。
但是就整个图个路段的交通流量和VC比而言，对两个OD矩阵的分配差距不是很大，属于误差范围之内。
四．心得体会及实验总结
经过一整个上午的软件学习，对TransCAD软件有了一定的认识，加上课后的练习基本能熟练地掌握关于交通区、路网的建立、矩阵的建立与输入，交通分布、ID转换、建立网络文件进行交通分配等运用。
在课下的操作学习中遇到很多问题，具体总结如下：
1.在建立线层时，时间字段的类型是real（8bytes），不是integer（4bytes）
2.画路网时，注意检查路网的是否连接完整
3.ID转换成功后的标志就是矩阵中顺序会改变，以此可判定是否转换成功
4.每一次的操作步骤都要选择正确的图层，不能混淆点、线、面层。
这次只是一个初次入门实践操作，对于transcad其他强大功能并没有运用，希望在以后的时间里能找一些书籍将这个软件学习的更加透彻，争取达到运用自如的水平。