某工程水泥石灰稳定土底基层试验段施工技术方案
某工程K12+400-460段水泥石灰综合稳定土底基层试验段施工方案
（ ２ ） 检验水 泥 的标 号 和初 、 终 凝 时 间 。水 泥石 灰 综
合稳定 土底基 层所选 用 的水 泥 为许 昌天瑞 集 团水 泥 有
①颗粒分析； ②液限和塑性指数； ③击实试验 。其 土样为塑性指数 １ ５ ￣２ ０的粘性土 ， 颗粒最大粒径不超
１ 工程概况
本标段起点里程 Ｋ ８ ＋０ ０ ０ ， 位于绕城高速南侧约 １ ０ ０ ｍ处 ， 终点里程位于 Ｋ１ ５ ＋３ ７ ５ 海寨南侧， 华 阳故城 北侧 ， 沿线 经过 ６个 行政 村 ， 全长 ７ ． ３ ７ ５ ｋ ｍ。按 照设 计 图纸要求 ， 全标段快车道 、 慢道底基层采用 １ ８ ｃ ｍ 厚水 泥 石灰综 合稳定 土 （ ４： １ ２： ８ ４ ） ， 单 幅快 车 道底 基 层 宽
２ ． ４ 原材 料储 备和使 用
：＝ ＝
１× ０ ．１ ８× × ０ ．９ ６× ０ ．１ ３
式中： ￡ ——每平方米消石灰（ 干消石灰粉） 重量 ； 水泥石灰综合稳定土最大干密度 。 ③每 ４ 袋水泥摊铺面积的计算 ： Ｓ 一（ ￡ １ ／ ｏ ． ０ ５ ） ／ （ ｐ ｍ Ｘ０ ． ９ ６ ×０ ． １ ８ ）
度为 １ ７ ｍ， 慢 道宽度 为 ５ ． １ ｍ。
本 次所选取 的试 验 段位 于 Ｋ１ ２ ＋４ ０ ０ ～ Ｋ１ ２ ＋４ ６ ０
右幅， 本段路床顶已通过质监站验收 ， 挡土墙砌筑完毕， 即水泥石灰综合稳定土底基层下承层准备完毕 。按照 图纸设 计 和规 范 要 求 ， 结 合 以往综 合 稳 定 土 的施 工 经 验， 我 项 目部 决定在 此段进行 水泥 石灰综合 稳定 土底基 层试 验段施 工 ， 试 验段平 面布置 图如 图 １所示 。
水泥石灰综合稳定土底基层施工方案
S206线淮阳汪洼至川汇区毛楼段升级改造工程S206A-1合同段水泥石灰综合稳定土底基层试验段施工方案河南中州路桥建设有限公司S206线淮阳汪洼至川汇区毛楼段升级改造工程项目经理部二零一三年四月十二日水泥石灰综合稳定土底基层试验段施工方案一、原材料的要求（1）土：全线采用两侧取土。
沿线土质较复杂，塑性指数在8~12之间，属于含砂低液限粉土，从颗粒结构分析来看，土样中砂粒含量约占10.9%，粉粒含量约占76.3%，粘粒含量只有5.9%左右。
土块应尽可能粉碎，土块的最大尺寸不大于15mm。
（2）石灰：石灰采用现场消解石灰，能尽量缩短石灰的存放时间，有效钙镁含量要达到Ⅲ级（含Ⅲ级）以上要求。
（3）水泥：采用周口天瑞水泥厂生产的标号为325天瑞牌水泥。
（4）水：采用工程沿线井水，因处于农村，水未被污染。
二、施工工艺（1）灰土备制工作A、计算土方量备土：根据设计宽度及厚度和已完成路基顶层实际标高计算准确土方用量进行摊铺备土。
B、计算生石灰用量加灰：根据水泥石灰综合稳定土按10%石灰计量及最大干密度、厚度、宽度计算出每延米用灰量，进行掺加，在掺加的同时，控制生石灰运输车吨位、现场摊铺土方上加灰并量准尺寸，进行质量和体积的双控制方法加灰，以保证生石灰掺加的准确性。
C、生石灰的消解：生石灰按照双控的方法准确均匀的加入摊铺土方后，进行消解，消解时上水要均匀，分两次上水。
使生石灰得到充分消解后，才能缩短闷料时间和达到预期效果。
D、闷料：时间不少于2天，拌和不少于2次，每次拌合后用压路机稳压，使外部形成板结。
以保证混合料的温度和湿度。
（2）整平拌和第2遍时，抽取石灰在土中含量做灰剂量试验，如果计量不够，把备好已消解过的石灰进行掺加，加至灰剂量达到规定值。
紧跟着用推土机排压、人工挂线整平和整型。
再用平地机整平，整完后，用振动压路机快速静压一遍，以消除不平整处，再用人工进行精平，在整平过程中检查混合料的松铺厚度，按设计规定的坡度和路拱成型。
石灰稳定土下底基层施工技术方案及措施
石灰稳定土下底基层施工技术方案及措施一、施工前准备1.完善设计：根据路面设计要求，确定石灰稳定土下底基层的设计厚度、材料配合比及其它技术要求。
2.材料准备：准备所需的石灰稳定土材料，包括石灰、砂、碎石等。
3.设备准备：准备必要的施工设备，如挖掘机、压路机、水泥搅拌机等。
4.施工人员培训：对施工人员进行必要的培训，使其熟悉操作规程和工艺要求。
二、施工工艺1.基层平整：清除底基层表面的杂物，并确保其平整、均匀、无大坑洞和凸起物。
2.石灰稳定土拌和：按照设计要求将石灰稳定土材料进行混合拌和，可以采用机械搅拌或者人工搅拌的方式。
3.施工厚度控制：根据设计要求控制石灰稳定土下底基层的厚度，一般可以采用不同轴测测量或者定位桩进行控制。
4.压实处理：采用振动压路机对石灰稳定土下底基层进行压实，以增加其密实度和抗压强度。
5.平整处理：采用平地机或者推土机对压实后的基层进行平整处理，使其达到设计要求的表层平整度。
6.水化养护：在施工完成后，进行水化养护处理，以保证石灰稳定土下底基层的强度和稳定性。
三、质量控制1.施工记录：对施工过程进行记录，包括材料配合比、拌和时间、施工厚度、压实次数等，以便质量检查与验收。
2.施工监控：对施工过程进行监控，包括材料拌和过程、压实过程、平整过程等，确保施工符合要求。
3.施工检验：对施工后的基层材料进行检验，包括强度、密实度等，以确保质量符合要求。
4.质量验收：根据施工质量要求，进行验收并出具相应的质量验收报告。
以上是石灰稳定土下底基层施工技术方案及措施的简要介绍，具体的施工过程和要求还需根据实际工程情况进行调整和确定。
在施工过程中，应严格按照相关规范和标准进行操作，保证施工质量和安全。
水泥石灰稳定土基层施工方案
水泥石灰稳定土基层施工方案一、石灰的消解为防止成型后的基层出现“蘑菇”现象，石灰必须在使用前7～10天充分消解，且把消解后的石灰过1cm筛子，并尽快使用。
如果石灰的堆放时间过长应该采取覆盖封存措施妥善保管，以防它的风化。
二、水泥水泥选用终凝时间较长（宜在6小时以上）的水泥。
三、土、砂砾土应选则塑性指数大于12的粘性土，天然砂砾的最大粒径小于4cm，对其不做压碎值、级配要求。
四、配合比的控制通过试验段确定施工方法、各种材料的虚铺厚度，在施工时对四种材料的虚铺厚度进行准确控制，在计量每一种材料时，都要多考虑一些增加量：一是要考虑施工时的各种损耗；二是要注意水泥石灰土综合稳定砂砾的表面修整时宜刮不宜填，最好要保证压实前比正常虚铺值高1cm～2cm，以利整平压实。
配合比一般不宜调整，如遇特殊原因必须调整的则必须重新进行试验、验算，以保证基层强度质量。
五、拌和与整理在拌和时一定要注意拌和的深度及搭接部位，既要控制好不能把下承层的土拌上来，也不能出现素土夹层，更不能出现拌和不匀的死角，特别是在拌和机的转弯调头部位，作业段落的新旧接茬部位，要错环搭接，容易发生漏拌的隐患部位，多遍拌和以拌好拌匀为度。
整理是控制结构层厚度、顶面高程、横坡度、平整度等几何尺寸的关键。
在整理过程中要一次找够，宁多勿少，宁高勿低。
六、含水量的控制含水量对水泥、石灰、土综合稳定基层能达到的密实度起非常重要的作用。
通常最佳含水量由试验室通过室内击实试验得出，而粒料及混合料的含水量可在工地按酒精燃烧称重法快速测定，以确定现场所加水量，混给料含水量现场检查标志一般以能用手握成团，但不帽浆沾手，落地能散为宜，在经过拌和后的混合料现场应检查其含水量。
如遇雨天应晾晒，并检查含水量的变化。
工地应有专人抽查混合料含水量变化情况中，一般情况下控制含水量较最佳含水量大23%. 七、成型时间的控制因水泥遇水发生水化作用，故在摊铺水泥后，开始计时，并使各工序衔接紧密，尽量缩短成型时间，以使水泥石灰土综合稳定砂砾基层在水泥终凝时间之前完成碾压。
水泥石灰稳定土底基层施工方案.doc
连申线海安段桥梁工程项目水泥石灰综合稳定土底基层施工方案1、施工范围施工段落为：K0+600-K0+796.5,K1+203.5-K1+446.645机动车道及非机动车道路面底基层,设计配合比4%水泥:(8%石灰:92%土),20cm厚,计7005m2.2、施工准备2.1技术准备2.1.1底基层材料检验合格。
2.1.2底基层配合比设计已经完成。
2.1.3向现场技术员、管理人员、施工人员进行技术交底及安全交底已经完成。
2.1.4施工现场、测量放样、恢复边桩已经完成。
2.1.5水泥石灰稳定土的下承层施工已完成，并交验完毕。
2.2.机械和投入人员准备:2.2.1机械投入准备:挖掘机3台,稳定土路拌机3台,振动压路机2台(22J),三轮压路机2台(3Y18/21),胶轮压路机1台,平地机1台,装载机1台,自卸汽车6辆,洒水车1辆.2.2.2、劳动力投入情况：技术人员4名，主要为测量实验人员。
工人9名，用于在施工过程中得找平等工作，其他为机械操作人员20人。
2.2.3试验仪器设备水泥试验及水稳试件、石灰检验设备、集料标准筛、电动击实仪、手动击实仪、电热干燥箱、恒湿恒温箱、电动脱模器、精密天平（万分之一精度）、电子天平（5kg）、电子天平（2kg）、电子天平（15kg）、台、案称（10kg、100kg）、液塑限联合测定仪、路面弯沉仪、水泥石灰剂量测定设备、标养设备等。
2.2.4测量仪器及辅助用具全站仪、水准仪、3米直尺。
2.3材料准备2.3.1土：塑性指数17的低液限黏土。
2.3.2石灰：石灰采用消解石灰，有效钙镁含量达到Ⅲ级（含Ⅲ级）以上。
如存放时间较长，将采取覆盖封存措施，妥善保管。
生石灰集中消解，石灰消解场地选择满足环保要求。
2.3.3水泥：采用南通华新水泥有限公司的堡垒牌PO.42.5缓凝水泥。
2.3.4养生材料已准备完毕，数量符合施工进度及养生期需要。
3、操作工艺3.1工艺流程3.2 操作方法3.2.1准备下承层（即路基）：水泥石灰稳定土的下承层表面必须平整、坚实。
石灰稳定土下底基层施工技术方案及措施
石灰稳定土下底基层施工技术方案及措施仅供参考[整理] 安全管理文书石灰稳定土下底基层施工技术方案及措施日期：__________________单位：__________________第1 页共7 页石灰稳定土下底基层施工技术方案及措施一、工程概况ZNx3标段全长9.4km，起点里程K17+000，终点里程K26+400，石灰稳定土下底基层厚17cm，面积36223m2,采用路拌法，配合比12:88。
二、施工工艺流程及施工方法2.1、施工工艺流程石灰稳定土下底基层施工工艺流程图准备验收合格的土基施工放样备白灰备素土均匀撒布白灰拌和、稳压整平碾压接缝处理养生2.2、施工方法2.2.1、准备下承层石灰稳定土下底基层的下承层应平整、坚实，是已经检查验收过的下承层，并进行了工序交接。
2.2.2、施工放样恢复中线，直线段每20m设一中桩，曲线段每10m设一中桩，同时放出边桩；重新闭合水准点，以防原水准点出现误差。
2.2.3、备土土源部分来自边沟，部分需外运，备土虚铺系数从试验段中得出，人工配合平地机找平，用水准仪按设计高程复核，预留虚铺厚度。
2.2.4、备白灰计算白灰用量，提前备料，石灰达到设计要求的三级灰以上标准。
充分消解白灰，但水分不宜过多，以手抓有湿润感但不成团为宜。
2.2.5、白灰撒布将消解后的白灰均匀地撒布在稳压且整平的素土上，为保证边缘地带的白灰含量，应适当加大白灰的撒布量。
2.2.6、石灰稳定土拌和石灰稳定土拌和前必须保证白灰的虚铺厚度和含水量都达到设计的要求。
拌和要均匀一致，不得有夹层（包括和下承层之间的夹层以及新老路基结合处的夹层，以确保工程质量）。
2.2.7、混合料的含水量根据试验段以及以前施工的经验，混合料的含水量应控制在比最佳含水量高第 2 页共 7 页1%~2%，并及时取样做含水量检测及制作无侧限抗压试件。
2.2.8、碾压a、石灰稳定土拌和后，用推土机进行稳压，然后用平地机初平，测量人员严格控制高程，并预留碾压厚度。
石灰稳定土基层施工方案
石灰稳定土基层施工方案一、前言石灰稳定土作为一种常用的路基材料，具有优良的工程性能和经济性，广泛应用于路基工程中。
本文将介绍石灰稳定土基层的施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程及施工后的质量控制等内容。
二、施工前的准备工作在进行石灰稳定土基层施工前，需要进行以下准备工作： 1. 检查施工现场的地基情况，确保地基承载力满足要求。
2. 准备好所需的材料和设备，包括石灰、水泥、砂、砾石等原材料，以及搅拌机、压路机等施工设备。
3. 制定详细的施工方案，包括施工工序、施工工艺、质量控制措施等。
三、施工过程石灰稳定土基层的施工过程一般包括以下几个步骤： 1. 土方开挖：根据设计要求，开挖土方至所需深度。
2. 原材料配置：按照设计配比，将石灰、水泥、砂、砾石等原材料进行配制。
3. 搅拌均匀：将原材料送入搅拌机中进行搅拌，确保混合均匀。
4. 铺设压实：将搅拌均匀的材料铺设在地基上，利用压路机进行压实，保证基层密实度。
5. 养护调理：施工完成后，对基层进行养护调理，确保基层的稳定性和强度。
四、施工后的质量控制为了保证石灰稳定土基层施工质量，需要进行严格的质量控制工作，主要包括以下几个方面： 1. 原材料质量监控：对石灰、水泥等原材料进行质量检验，确保符合标准要求。
2. 施工过程监控：对搅拌均匀、铺设压实等施工过程进行监控，及时发现和解决问题。
3. 施工质量检验：对已施工完成的基层进行质量检验，包括密实度、含水率等指标，确保达到设计要求。
五、总结石灰稳定土基层施工是路基工程中重要的一环，合理的施工方案和严格的质量控制能有效提高基层的稳定性和耐久性，延长路面的使用寿命。
施工人员在进行施工时要严格按照规范要求操作，确保施工质量。
以上是关于石灰稳定土基层施工方案的介绍，希望能对相关人员在实际工程中有所帮助。
4%水泥12%石灰稳定土底基层试验段施工技术方案
S223(原 S219)滑确线芦花岗至朱仙镇段改建工程4%水泥 12%石灰稳定土底基层试验段施工技术方案一、概述（一）路面底基层工程概要本合同段 K187+284～K201+630段路面结构层为一层厚 20cm4%水泥 12%石灰稳定土底基层，面积 170831 m2；水泥石灰稳定土底基层均采用路拌法施工。
（二）、设计概况：一般路段路基宽度26.0 米：其中行车道宽 2×2×3.75 米，中央分隔带宽 1.0米，左侧路缘带宽2×0.5 米，右侧硬路肩宽2×2.5 米，土路肩宽2× 2.0 米。
二、试验段施工目的和任务通过试验段施工进行施工优化组合、机械合理配置，确定提出标准施工方法，合理的技术参数，用以指导大面积施工。
具体如下：1、确定合适的使用材料和施工配合比。
2、确定材料的松铺系数。
3、确定标准施工方法（1）确定集料重量的控制方法和路拌机行驶速度、拌和数量、时间等操作工艺。
（2）确定集料摊铺方法和适用机具。
（3）确定集料含水量的增加和控制方法。
（4）压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数。
（5）确定拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合方法。
（6）确定压实度，结合料剂量的检验方法。
（7）确定作业队的人员组成和分工，画出施工和质量管理框图。
4、确定水泥石灰稳定土最迟碾压时间和最迟完工时间。
5、确定每一作业段的合适长度或面积。
二、试验段施工方案（一）试验段位置考虑到成型路基施工及路槽验交时间，结合现场实际情况，我部拟在K194+180～K194+310 段左幅加宽段设立路面底基层铺筑试验段，长度130m，宽11.83m-6m=5.83m，面积 757.9m2。
（二）试验段日期安排计划开工时间： 2016 年 07 月 17 日，计划完工时间： 2016 年 07 月 18 日（三）底基层材料的选择为保证底基层施工质量符合要求，试验段所用原材料、检测方法及混合料的组成设计，符合公路工程《无机结合料稳定材料试验规程》，在施工前半个月完成下列试验项目：1、原材料试验（1）水泥：使用长垣同力PC32.5 缓凝水泥，做无机结合料水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性、细度、胶砂强度试验。
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水泥石灰稳定土底基层试验段施工技术方案
一、工程概况
本合同段起点桩号为K11+700，终点桩号为K22+000，路线全长10.3km。
混合料组成设计为水泥：石灰：土=6：15：79，设计厚度20cm，设计强度0.8Mpa。
顶面宽度13.94m，底面宽度14.24m，内侧底面距路中线0.27m。
为了尽早开展水泥、石灰稳定土底基层施工，提供大规模作业相关技术数据，拟在K12+350~K12+450段左半幅进行综合稳定土底基层试验段作业，并进行了相关的技术准备。
计划开工日期2005年3月5日，完工日期2005年3月12日，工期8天。
二、施工技术方案编制依据
1、公路工程国内招标文件范本（2003年版）（下册）
2、公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2004）
3、公路工程质量检验评定标准（JTG·F80/I-2004）
4、公路土工试验规程（JTJ051-93）
5、王兰高速两阶段施工图设计第一册、第二册
6、兰监A字[2004]074号文件
三、试验段的目的
1、验证大面积施工使用材料的性能
2、确定摊铺素土的厚度（稳定后）
3、验证布石灰的方法及计算的合理性
4、确定混合料的铺筑厚度（稳定后）
5、确定混合料含水量的增加和控制方法
6、确定压实机械的选择及组合、压实顺序、速度及碾压遍数
7、确定挖土、运输、整平和碾压机械的协调和配合方法
试验段完工后，统计试验段试验项目的技术数据，整理分析后写出总结报告，报驻地监理工程师及总监办审批，做为大规模施工的技术性指导文件。
四、技术准备
1、材料
①土：试验段用土取自1#取土场，我部已组织人员对取土场的土样进行了土工试验，各技术指标均满足规范要求，并已报驻地办、总监办审批通过
②生石灰：拟采用山东曲阜所产生石灰，经检测各项技术指标满足路用生石灰Ⅲ级标准。
③水泥：拟采用河南新乡孟电集团生产的孟电牌32.5号普通硅酸盐路用水泥，并进行了相关的质量检验，各项指标满足规范要求。
2、标准击实试验及强度试验
我部根据路达公司要求，进行了6：15：79水泥石灰稳定土底基层室内试验，其最大干密度1.69g/cm3，最佳含水量为17.2%，无侧限抗压强度1.3Mpa。
3、技术交底
五、试验段施工方案
根据有关规范，图纸设计要求，我部确定试验段施工工艺如下：准备下承层施工放样备土整平布石灰拌和稳压整平洒水闷料布水泥拌和整平稳压精平碾压养生
1、准备下承层
在试验段施工前，将路床表面的杂物清除干净，并扫去附着的浮土，刮除搓板和辙槽，松散处应清扫干净并洒水湿润，保证下承层的密实。
2、施工放样
根据图纸计算坐标用全站仪按10m间距放出的路基中桩及边桩，并在两侧边缘位置打出指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出水泥石灰综合稳定土边缘的设计高。
3、备土、整平
用土量：（13.94 +14.24）÷2×0.2×100×0.79=222.6m3（压实方）综合改良土试验的松铺系数1.25，按每车运土5m3考虑，需土45车，在准备好的下承层用白灰线打成（4.75×4）方格网，以避免土量过多或过少。
用推土机摊平并稳压，厚度控制在20cm，用平地机整平后，振动压路机碾压1遍，进行水平测量，控制厚度在18cm，用平地机精平。
4、布石灰
在布土顶面标示出底基层的宽度，内距路中心线0.27m，外距中
心线14.51m，半幅中心距线路中心7.390m，用白灰洒线标示，卸灰时以半幅中心为准对称卸成2排，剂量按15%控制，每吨生石灰卸2.77m （1÷1.69÷0.15÷0.2÷7.12=2.77m）人工推码均匀。
用水车进行消解，消解过程中要控制好水量，即要消解充分，又不能让灰粉过湿成团。
石灰消解后进行过筛，以筛除未消解的灰块和石块，消解后进行码方，码方按以下数据进行：7.12×0.2×0.15×1.69÷0.5=0.722m3（消石灰松方干容重按0.5T/m3考虑）上口1.2m，下口1.4m，高0.4m。
码方结束将其均匀摊铺在底基层范围内，并用刮板刮平，保证布灰均匀。
5、拌和
在石灰摊铺均匀后，用宝马路拌机进行拌和，路拌机行驶速度为2km/h，拌和时应侵入下承层1cm左右，以利于上下层粘结，纵向重叠30-40cm，为确保拌和深度，派专人跟随路拌机，挖取试坑进行深度检查，并随时进行调整。
拌和结束后，检查拌和的均匀性，不应存在色泽不一致、灰团、花面等现象，并进行灰剂量检测，如未达到设计标准应加灰重新拌和，拌和结束后，用推土机进行稳压，人工将表面坑洼整平，并洒水闷料24小时以上。
6、布水泥
根据标准击实试验结果，计算出每m2水泥用量为20kg，（0.2×1.69×0.06=20.28kg），每袋水泥布料尺寸为2.465m2。
用石灰粉在底基层宽度范围内打出4.93m2方格，每方格内放两袋水泥，水泥应当日用汽车直接送到摊铺路段，直接卸在布料方格以内，并检查有无遗漏和多余。
打开水泥袋，将水泥倒在布料方格内，
用刮板将其均匀摊开，水泥铺完后，表面应无空白，水泥无明显的起伏，以保证其均匀性。
7、整平稳压
混合料拌和均匀后，用推土机快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，立即用平地机进行初平，初平后用压路机进行稳压，人工整平局部的坑洼和车辙，同时检查含水量，含水量不足时及时补水。
8、精平
根据中桩设计高程及设计横坡，每10m一个断面进行高程测量，每个断面3个点位，并用白灰做出标记。
测量时应比设计高程高出1~2cm，做为预留厚度，然后用平地机进行整平，在无超高地段，平地机由外侧向路中心进行刮平，在有超高地段，平地机由内侧向外侧进行刮平，直至刮平与所布点位水平为止。
9、碾压
整平结束后，应立即开始碾压。
碾压时，由路基外侧向路中心碾压，先静压一遍，弱振1-2遍，然后用强振碾压5-6遍，直至达到规定的压实度为止，最后用胶轮压路机终压1-2遍。
压路机碾压时每磙应重叠1/3左右，并保证以匀速行驶。
内侧路肩及外侧路肩随同底基层一切从实际出发起碾压，以保证路肩压实度。
在碾压过程中，综合土表面应始终保持潮湿，如表层水蒸发过快，应及时补洒少量的水，严禁过量洒水碾压。
碾压过程中，如有弹簧、松散、起皮等现象，应及时重新翻开拌和（加少量水泥），使其纵向顺适，路拱和标高符合设计要求，终平应
仔细进行，将局部高出部分刮除并扫出路外，对局部低洼处不再进行找补，留待铺筑下一结构层时处理。
从开始布置水泥到碾压成型不能超过6小时。
10、养生
试验段施工完毕后，应立即开始洒水养生，每天洒水次数应视气候而定，整个养生期间，应始终保持土层表面潮湿，不应时干时湿，养生期不少于7天。
养生期间除洒水车外应应封闭交通，严禁车辆通行。
六、施工要点控制
1、做好各项工序的衔接并调配足够的整平、压实机械、保证在水泥的初凝时间之内完成拌和碾压工序。
2、所用土应均匀一致，并清除其中的树皮和草根。
3、在布水泥之前，应检测灰土的含水量，如含水量过小时，应根据以下公式加水，以保证碾压前含水量，较最佳含量大1~2%。
加水公式：m=（W-W0）×Q/（1+W0）
W0——灰土原来的含水量
W ——综合土的压实最佳含水量
Q ——需要加水的质量
4、拌和时应保证深度，严禁出现素土夹层。
5、严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，应保证稳定土层表面不受破坏。
6、整型后两工作段的衔接处应搭接拌和，前一段拌和后，留5-8。