路基14%石灰土底基层施工方案(6.20)

B3+262--DT+37段公路施工方案，施工组织设计，施工规范

德州市高铁新区市政基础设施纵二路工程

路基14%石灰土改良层

施工方案

济南城建集团纵二路项目部

二〇一二年五月二十日

B3+262--DT+37段公路施工方案，施工组织设计，施工规范

路基14%石灰土改良层施工方案

一、工程概况

纵二路道路工程全长7636.4米，其中，起止桩号为K0+000

-K7+636.4，含雨水、污水、照明、交通设施等管线。

道路设计红线44米，道路横断面型式为四块板，其中，中间隔离带4米，两侧各11米机动车道，2米的隔离带，7米慢行一体（4米非机动车道，3米人行道）。两侧各20米绿化带。

纵二路城市Ⅱ级主干路，设计车速主车道50公里/小时快车道结构为4cm厚细粒式SBS改性沥青砼+8cm厚粗粒式沥青砼+0.5cm厚单层式沥青表面处置+16cm厚水稳+16cm水稳+18cm厚14%石灰土，18cm厚14%石灰土作为道路结构的底基层，现编制了具体的施工方案。

二、施工准备工作

1、技术准备

熟悉图纸和施工现场情况，根据坐标点及水准控制点进行中桩高程，恢复中桩边桩，测量高程。对技术人员进行技术交底和安全交底，对施工人员进行全面的技术、操作、质量、安全交底，确保施工过程的工程质量和人身安全。

2、材料准备

对原材料由持证材料员和试验员按规定进行检验，确定其原材料质量符合相应标准。根据实验室出具的配合比换算出现场的施工配合比。

石灰采用济南长清生产的Ⅱ级生石灰，进场石灰每车必检，充分消解后尽快使用。土选粘性土或砂性土，即按JTJ034-2000的规定进行试验，细粒土应尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于15mm。土中不含垃圾，树根及腐植质。土中的有机质含量不大于4％。水一般使用人畜饮用的水，根据沿线水源设施的布设情况,采取打井

措施。

3、施工场地准备

开工前作业现场应完成四通一平，生石灰要集中消解，石灰消解场地选择要满足环保要求，现场便道保持湿润，施工现场安全设施准备就绪，挂牌标示出施工段落。

4、人员组织

技术负责人：彭波施工负责人：程贵宝

现场负责人：朱之猛试验负责人：张其勇

测量负责人：闫茂瑞技术工人：20人

5、设备组织

三、施工工艺

14%石灰土改良层施工工艺流程

四、具体施工工艺要求

1.测量放样

11%石灰土改良层路床施工完成后，经监理工程师验收合格，可以进行路基14%灰土底基层施工。首先恢复中线，直线段每20m设一控制桩，并在两侧改良土施工边缘处设指示桩。同时进行水平测量，在中桩及指示桩上标出摊铺用土标高，14%石灰土改良层宽度12.25m，根据中桩施放出灰土边线。

2.布土

根据批准的配合比中土的用量布土，现场布土按照方格网方式进行计量，用土数量用车数控制，按每车土摊铺的面积作为一个方格，在路上画方格网，将每车土卸在已画定的网格，然后用推土机摊土，初平并排压，使厚度基本一致。

如已整平的土含水率过小，应在土层上洒水闷料。洒水应均匀，防止出现水分过多的现象。细粒土宜闷一夜，中粗粒土视细土含量多少可缩短闷料时间。

3.布灰

施工时根据现场测试的土方密度、含水率计算出每平米材料堆积体积即松铺深度。

石灰体积：土体积=P2/p2 ：P1/p1 =1: P1p2/p1P2 =1: p2/p1*P2

P2、P1——分别为消石灰及土的质量百分比（P1=100℅、P2=8%、11%）p2——消石灰的天然松方干密度（0.69g/cm3）

p1——土的天然松方干密度（0.955g/cm3）

每延米铺张层的土天然松方体积用量

V1=b0*h0*p0*P1 / [(P1+P2)*p1]

b0铺张层设计宽度12.25米，p0为石灰土的最大干密度1.72，h0为石灰土压实（设计）厚度18cm。

则每延米土天然松方体积用量：

14% 12.25*0.18*1.72*100/114/0.955=3.48m3

即：12.25米宽 1米长素土厚度为28.44cm

则每延米熟石灰天然松方体积用量：

14% 12.25*0.18*1.72*14/114/0.69=0.675m3

即：12.25米宽 1米长熟石灰厚度为5.5cm

用机动车布灰带进行石灰计量，选用30cm高模板，根据石灰的全宽摊铺厚度

折合成30cm厚时的宽度，具体为12.25*5.5/30=2.25m，即摊铺2.25m宽30cm高的灰带即可满足石灰剂量要求。然后在每幅道路的中心撒两道灰线，进行模板支设，装载机或机动车铲运消解充分的石灰至现场，人工整修灰带，保证灰带宽度和厚度。待检验合格和，用人工扣锨逐次排列均匀布撒在全宽范围内。

4.拌和与洒水：

拌和采用专用稳定土拌和机拌和，拌和深度直到稳定土层底，宜侵入下层顶面5-10mm,设专人跟随路拌机，随时检查拌和深度，并配合拌和机操作手调整拌和深度，拌和时重叠50cm以上，以防止漏拌。到达构造物台背时，应横向拌和，避免素土夹层。

拌和过程中及时检测含水量，以确定是否需要洒水。洒水时应注意控制洒水车的速度、调头和停留，防止局部含水量过大。水分宜大于最佳含水量1-2%左右。

拌和两遍以上，拌和完成时，混合料应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，且水分合适均匀。否则，继续拌合，直到合适。拌和完成后，测与路基相对应的各控制点高程。

5.整形与碾压

混合料拌和均匀后，先用履带式推土机稳压1~2遍，再用平地机初步整平和整形，在直线段及不设超高的曲线段，平地机由两侧向路中心刮平。必要时，再返回刮一遍。若有缺料，及时进行补料，严禁碾压后贴补。

用振动压路机慢速振压1-2遍。

对于局部低洼处，用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌料找补平整。

然后再用平地机整形一次，每次整形都要按照规定的横坡进行，并特别注意接缝顺适平整。

注意：整形过程中禁止任何车辆通行；初步整形后，检查混合料的松铺厚度，必要时进行减料或补料。整形完成后，测量拌合后相对应的各控制点高程。

6.成型碾压

对于摊铺成型的混合料及时进行碾压，以防止水分过度蒸发，含水量过低时应适量洒水。