TEFC电机冷却方式
旋转电机冷却方法
旋转电机冷却方法一、引言旋转电机是一种基础设备，广泛应用于各个领域，如工业生产、交通运输等。
在运转过程中，旋转电机会产生大量的热量，如果不能及时有效地散热，就会影响其正常的工作效率和寿命。
因此，在旋转电机的设计和制造中，必须考虑到合适的冷却方法。
二、传统冷却方法1. 自然冷却法自然冷却法是最简单的一种冷却方式。
它利用空气对旋转电机进行散热。
在这种方法中，通常会在电机外壳上设置散热片或者散热鳍片来增加散热面积。
这种方法的优点是结构简单、成本低廉；缺点是散热效果不够理想，在高温环境下容易出现过热现象。
2. 强制风冷法强制风冷法是通过风扇或者压缩空气等方式将空气迫使流动起来，以达到更好的散热效果。
这种方法通常适用于功率较大、负载较重的旋转电机。
优点是散热效果好，缺点是需要额外的动力驱动，成本较高。
3. 水冷法水冷法是通过将水流经旋转电机内部或外部的散热器，利用水的高热容量和传热效率来达到散热的目的。
这种方法适用于功率较大、负载较重、环境温度较高的旋转电机。
优点是散热效果好，可以适应更广泛的环境；缺点是需要专门设计和制造水冷系统，成本较高。
三、新型冷却方法1. 相变材料冷却法相变材料是一种具有特殊物理性质的材料，当其温度变化时会发生相变（如固态到液态），在这个过程中会吸收或释放大量的潜热。
利用这种性质可以设计出一种新型的相变材料冷却系统。
当旋转电机产生过多热量时，相变材料会吸收这些热量并发生相变，从而起到散热作用。
优点是散热效果好、体积小、重量轻；缺点是需要选择合适的相变材料并进行专门的设计和制造。
2. 热管冷却法热管是一种利用液体在内部循环传热的装置，其基本结构由蒸发器、冷凝器和毛细管三部分组成。
在旋转电机中，可以将蒸发器安装在电机内部，将冷凝器安装在电机外部，通过热管实现散热。
优点是散热效果好、体积小、重量轻；缺点是需要选择合适的液体和设计合理的结构。
3. 磁流体冷却法磁流体是一种由微小的铁粉或氧化铁颗粒悬浮于液体中形成的复合材料。
空压机特编号规则
编号 Number CA-Data Flash-STC091203
发布日期 Issued 2009 -12-08
版本 Revision 1.0
实施日期 Effective 2009-12-10
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Air-Tec 螺杆空压机产品编号由 12 位数字或字母组成：
空压机形式 固定式 移动式 S P 压缩机功率 7.5 10 A B 90 110 J K 185 S
煤矿移动 M
车载 C
二级压缩 W
橡胶轮胎 R
其它 E
15 C 132 L
18.5 D 160 M
22 E 200 N
37 F 250 O
编号 Number CA-Data Flash-STC091203
发布日期 Issued 2009 -12-08
版本 Revision 1.0
实施日期 Effective 2009-12-10
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本文件所有者/Owner 800 Call Center
名称 Subject
Air-Tec 螺杆空压机产品编号规则
拟订：何洪祥
审核：周晓菲
批准：陈海勤，俞铭华
注：受控文件不得复印，不得涂改。
上海英格索兰压缩机有限公司
Shanghai Ingersoll-Rand Compressor Co., Ltd.
本文件所有者/Owner 800 Call Center
名称 Subject 冷却方式与控制方式 RELAY PLC SE SG 月份 01 A 备注 1： ODP:开式电机，自然冷却 TEFC:闭式电机，强制冷却 RELAY: 继电器 PLC:程序控制 SE:IR 智能控制
【技研】油冷电机技术讲解－技术邻
【技研】油冷电机技术讲解－技术邻1电机热管理系统概述高功率密度和高转矩密度是电机发展长期的趋势。
提高功率密度存在三种技术手段，包括：更新的电磁设计、更好的电磁材料、更好的热管理。
电机的功率极限能力往往受电机的温升极限限制，因此提高电机冷却散热能力能立竿见影的提高功率密度。
另外一方面永磁电机存在短板——“永磁电机的性能随着温度上升而衰减”。
因此为了防止永磁体可逆和不可逆退磁，保持低工作温度是最佳策略。
无论是从功率密度提升还是保障可靠性出发，电机热管理技术都必不可缺。
电机较常见的冷却方式可以分为三种：第一种是开放式风冷结构，空气从风罩中吸入电机内部，从出风口排出，带走内部热量。
但这种结构的防护等级不高，粉尘和水汽易进入，影响电机寿命。
散热形态为对流冷却。
第二种形态是完全封闭的结构，内外没有空气等其他流体交换，电机内部的热量靠热传导从一个材料传递到下一个材料，最终到达机壳，和空气发生热交换。
这种散热方式结构简单，但传热效果不佳，内部的热量容易堆积，形成热岛。
散热形态为热传导。
第三种形态为前两种方式的复合，电机还是全封闭结构，内部的热量靠热传导到达机壳后，机壳通过风扇强迫对流冷却，带走热量，换热效率介于第一种和第二种之间。
散热形态为内部热传导、外部对流冷却。
新能源汽车对电机功率密度要求呈直线式上升，这意味着风冷无法满足要求，必须采用水冷或者其它更高散热效率的系统。
水冷系统一般由水冷机壳、水泵、散热器、管道等部件组成。
其工作原理是，在水泵的推动下，水流通过电机外壳，在吸收了电机的热量后，再回到散热器将热量散发到大气中。
相当于将原来由电机表面散发的热量，带到专用散热器上耗散掉。
这样带来两个好处，第一个散热效率更高，散热器+水的散热效率远高于电机本身散热的效率。
第二个好处，就是电机可以做的很小，满足紧凑安装的需求，而散热器可安装在远离电机通风良好的地方。
正因为如此，行业主流新能源汽车（如逸动EV460）已采用电机水冷系统。
Y系列电机技术数据
Y 系列三相异步电机，Y 系列三相异步电动机，Y 系列(IP44)三相异步电机，Y 系列(IP44)三相异步电动机。
Y 系列(IP44)三相异步电机Y 系列(IP44)三相异步电机具有高效、节能、性能好、振动小、噪声低、寿命长、可靠性高、维护方便、起动转矩大等优点。
安装尺寸和功率等级完全符合IEC 标准。
采用B 级绝缘，外壳防护等级为IP44，冷却方式IC411。
Y 系列电动机应用于无特殊要求的机械设备、农业机械、食品机械、风机、水泵、机床、拌搅机、空气压缩机等。
→ 查看三相异步电机的技术数据Y 系列电动机适用于不含易燃、易爆或腐蚀性气体的一般场所和无特殊要求的机械，如:金属切削机床、泵、风机、运输机械、搅拌机、农业机械和食品机械等，由于电动机有较好的起动性能，因此也适用于某些对起动转矩有较高要求的机械，如压缩机等。
功率范围：11-200KW 电动机中心高H160-315Y 系列（IP44）三相异步电动机Y SERIES (IP44)TEFC SQUIRREL CAGE THREE PHASE ASYNCHRONOUS MOTORS Y 系列（IP44）电动机是我国统一设计的系列产品。
具有体积小、重量轻、电气性能良好、经济指标先进等优点，而且结构牢固、使用方便，易于维修、是当前中国最先进的异步电动机、为农业及工矿企业广泛采用的电力拖动设备。
Y series (IP44) motor is a series product designed unitedly.light weight,good performance ofelectricity,advanced economic target and secure structure,simple operation,easy maintaining .It is the most advanced motor made in china.It is the equipment driven by electricity widely used for agriculture,factories mines and enterprises.Y 系列（IP44）电动机为一般用途，全封闭鼠笼式，自扇冷式三相异步电动机、外壳防护等级为IP44，其结构能防止灰尘，铁屑或其它飞溅物体侵入机体内部。
英格索兰
品牌：Ingersoll Rand/英格索兰型号：英格索兰微油螺杆空压机(185—250kW)压缩介质：空气工作原理：螺杆式压缩机润滑方式：机油润滑空压机功率：185—250外形尺寸（长*宽*高）：4000×1930×2146（mm）型式：螺杆式空气压缩机性能：低噪音,其他噪音：≤82dBA（dB）用途：油田用压缩机,天然气加气站用,凿岩机用,风动工具,车辆制动用,门窗启闭用,纺织机械用,轮胎充气用,塑料机械用压缩机,矿用压缩机,船用压缩机,医用压缩机,喷砂、喷漆用,其他冷却方式：风冷或水冷排气压力：0.75—1.0 产品类型：全新传动方式：一体化齿轮传动排气量大小：大型合在铸件零件中，消除了大量的机组泄漏点，是你真正的高性价比的选择。
采用高防护等级的电气元件控制面板，高效安静的离心式冷却风扇，同时具备输入电压和频率的波动保护。
英格索兰全新螺杆空气压缩机内部采用简洁的模块化设计，大大降低了机组维护保养量。
英格索兰螺杆式空气压缩机组以经久考验的设计为基石，创新的技术革新为客户的使用带来更高的可靠性、能效及生产力！英格索兰（185—250kW）系列微油螺杆空压机杰出性能及优点：√卓越的主机设计——SSR系列产品的心脏部分，即主机，是以其坚固、耐用、高效、零故障及最低的维护费用驰名。
首先所有主机均由工厂自行设计和生产，确保了严格的质量控制。
其次这些主机均有技术先进的生产设备所制造，性能远超过其他制造商，因此能够将生产过程中的误差控制在微米之间，最大限度保证其可靠性和寿命。
我们是唯一一家在主机上采用质量最高的面对面滚锥轴承的公司。
滚锥轴承以线接触方式承受推力载荷，这样大大地延长了主机的使用寿命。
SSR 的主机上也装有一个轴承油槽，在主机停机时，可以储存冷却剂，这样能确保在重新启动时，轴承能得到充分润滑，从而延长了轴承的寿命。
此外，主机具有坚固的结构，并采用高级制造材料制造完成，经过多年持续地改进和在英格索兰成千上万台机组上的稳定运行的实践证明下，我们的主机可以说是久经考验的。
电机冷却方式知识
电机冷却方式今天在学习防爆电机的知识。
YB3系列《低压隔爆型三相异步电动机》（机座号H63~355)的知识，对比了一下YB和YB2的资料，冷却方式都是IC411。
在百度上搜了一下网友的回答：电机的冷却方式为IC416（全封闭，轴向风机冷却）IC411（全封闭，自带风扇冷却）或IC410（全封闭表面自冷） 411就是常用的泵后面带一个风扇,自己吹走自己的热量,使用于广大的场所,410是自己冷却的,什么都不带,靠自己散热,所以一般不使用这个，总怕过热,其实应该没什么问题,416就是风扇的类型不一样，其他都差不多,基本上电机就是风冷和自冷两个。
一、概念部分：1）冷却：电机在进行能量转换时，总是有一小部分损耗转变成热量，它必须通过电机外壳和周围介质不断将热量散发出去，这个散发热量的过程，我们就称为冷却。
2）冷却介质：传递热量的气体或液体介质。
3）初级冷却介质：温度低于电机某部件的气体或液体介质，它与电机的该部件相接触，并将其放出的热量带走。
4）次级冷却介质：温度低于初级冷却介质的气体或液体介质，通过电机的外表面或冷却器将初级冷却介质放出的热量带走。
5）最终冷却介质：热量传递到最后的冷却介质。
6）周围冷却介质：电机周围环境的气体或液体介质。
7）远方介质：一种远离电机的介质，通过进、出口管或通道吸入电机热量和排出冷却介质至远方。
8）冷却器：使一种冷却介质的热量传递到另外一种冷却介质，并保持两种冷却介质分开的装置。
二、冷却方法代号的内容规定1、电机冷却方法代号主要由冷却方法标志（IC）、冷却介质的回路布置代号、冷却介质代号以及冷却介质运动的推动方法代号所组成。
IC+ 回路布置代号 + 冷却介质代号 + 推动方法代号2 、冷却方法标志代号是英文国际冷却（ International Cooling ）的字母缩写，用 IC 表示。
3 、冷却介质的回路布置代号用特征数字表示，我们公司主要采用的有 0 、4 、 6 、 8 等，下面分别说一下它们的含义。
一文带你看懂驱动电机冷却系统
一文带你看懂驱动电机冷却系统驱动电机因为在正常运转工作时，会因为铜损耗、铁损耗等原因持续产生热量，车辆的动力输出能力便会随着热量的堆积逐渐衰减，所以工程师们在设计之初就必须考虑散热的问题。
电机及控制系统主要采用风冷和液冷两种冷却方式，少部分小功率电机亦采用自然冷却的方式，如果安装位置有空余，通风情况良好，重量要求不苛刻，则采用风冷方式;如果有节约空间、降低电机总成的重量、提高功率等要求，则采用液冷方式。
一、自然冷却和风冷冷却方式1.自然冷却自然冷却也可以看作是被动散热，它是依靠驱动电机自身的硬件结构，把热量从里经由金属材料向外散热，所以也就不会造成太多的成本支出，但是整体的散热效果并不太好。
考虑到低成本的原因，自然冷却就不能加装过多的结构，所以把驱动电机的外壳设计成鳞片状结构，这样做的目的是增大其与空气直接接触的表面积，从而提升整体的散热效果，这样的方式用于以往的弱混车型还算勉强够用。
2.风冷冷却想要进一步提升驱动电机的散热效果，就不能单单依靠被动的原始手段了，带有散热风扇的主动式风冷效果会更佳些。
在早期的时候，驱动电机会利用自带的同轴风扇，再搭配设计好的一套循环风道，把热量利用风扇的吹力向外扩散。
其原理通俗点说就是把冷空气吹进来，带走驱动电机产生的热量后再吹出去。
驱动电机的自然冷却方式像是在炎热的大夏天，让人静躺在床上抱着“心静自然凉”的想法，还要采取“大”字型的躺法去降暑。
二、驱动电机液冷冷却系统的组成1.水冷冷却方式发动机冷却系统与传统涡轮增压车型冷却系统一样，系统冷却液温度一般在90~100℃之间，允许最高温度为110℃。
电机冷却系统采用了第三套独立的冷却系统，用于电机与电机控制器的冷却，是通过单独的电动水泵驱动冷却液实现的独立循环系统。
它由散热器、电子风扇水管、水壶、电机水套、电机控制器、水泵(安装在散热器立柱上的电动水泵)组成。
系统冷却液温度一般在50~60℃，允许最高温度为75℃。
电机的冷却方式及其代号
电机的冷却方式及其代号电机的冷却方式及其代号一、概念部分：1）冷却：电机在进行能量转换时，总是有一小部分损耗转变成热量，它必须通过电机外壳和周围介质不断将热量散发出去，这个散发热量的过程，我们就称为冷却。
2）冷却介质：传递热量的气体或液体介质。
3）初级冷却介质：温度低于电机某部件的气体或液体介质，它与电机的该部件相接触，并将其放出的热量带走。
4）次级冷却介质：温度低于初级冷却介质的气体或液体介质，通过电机的外表面或冷却器将初级冷却介质放出的热量带走。
5）最终冷却介质：热量传递到最后的冷却介质。
6）周围冷却介质：电机周围环境的气体或液体介质。
7）远方介质：一种远离电机的介质，通过进、出口管或通道吸入电机热量和排出冷却介质至远方。
8）冷却器：使一种冷却介质的热量传递到另外一种冷却介质，并保持两种冷却介质分开的装置。
二、冷却方法代号的内容规定1、电机冷却方法代号主要由冷却方法标志（IC）、冷却介质的回路布置代号、冷却介质代号以及冷却介质运动的推动方法代号所组成。
IC+回路布置代号+冷却介质代号+推动方法代号2、冷却方法标志代号是英文国际冷却（International Cooling）的字母缩写，用IC表示。
3、冷却介质的回路布置代号用特征数字表示，我们公司主要采用的有0、4、6、8等，下面分别说一下它们的含义。
4、冷却介质代号有如下规定：如果冷却介质为空气，则描述冷却介质的字母A可以省略，我们所采用的冷却介质基本上都为空气。
5、冷却介质运动的推动方法，主要介绍四种。
6、冷却方法代号的标记有简化标记法和完整标记法两种，我们应优先使用简化标记法，简化标记法的特点有，如果冷却介质为空气，则表示冷却介质代号的A,在简化标记中可以省略，如果冷却介质为水，推动方式为7，则在简化标记中，数字7可以省略。
7、比较常用的冷却方式有IC01、IC06、IC411、IC416、IC611、IC81W等。
举例说明： IC411 完整标记法为 IC4A1A1“IC”为冷却方式标志代号；“4”为冷却介质回路布置代号（机壳表面冷却）“A’’为冷却介质代号（空气）第一个“1”为初级冷却介质推动方法代号（自循环）第二个“1”为次级冷却介质推动方法代号（自循环）。
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一、TEFC=Totally Enclosed Fan-Cooled全封闭扇冷式电机
二、电机外壳的类型：
■敞开式防滴型(ODP)－电机采用安装在机轴上的风扇通风冷却，强制空气流过电机的敞开端，从两侧流出。
这些电机通常是全防护型或者是防溅型。
■全封闭风扇冷却(TEFC)－这种电机采用通过电机外壳的空气冷却，空气由安装在电机轴上的风扇提供。
■全封闭自冷型(TENV)－这种电机采用安装在轴上的风扇使内部空气循环，以防止过热。
没有外置风扇或气冷装置。
该外壳适用于非常脏以及充满污染气体的环境。
这些电机通过壳架散热，其尺寸大于其他外壳。
一般用于小马力用途（最大为7-1/2马力）。
■全封闭空气冷却(TEAO)－这种电机采用外置风扇冷却壳架。
空气可以由与电机成为一体的鼓风机或者单独的鼓风机提供。
不管在任何工作条件下，制冷持续进行。
■特殊外壳－管道通风的电机可以用于敞开式或全封闭式外壳并且可以用于非常恶劣的环境。
用于通风的空气（用户提供）通过风管进入电机，热量通过风管排出电机。
冷却空气采用内部循环或者外部循环。
防风雨电机使用敞开式外壳通风。
电机的结构使进入电机的电气部件的雨，雪以及空气中的颗粒减少到最小。
外部空气可以循环通过电机达到冷却效果。
TEFC电机是自通风电机。
普通的TEFC电机一般防护等级为IP54。
选择什么防护等级和外壳类型的电机，要看使用的环境。