车载指挥调度系统
行车调度指挥(ATS)仿真系统简介
概述篇：城市轨道交通是一个庞大而复杂的技术系统。
随着信息技术和自动化的发展，出现了以保证行车安全、缩短列车运行时间、提高列车运行质量为代表的列车自动控制系统，为复杂环境下列车运行提供了有效的保障。
城市轨道交通行车调度仿真培训系统(ATS仿真培训系统)是面向教学及轨道交通运营单位的控制中心行车调度员、车站行车值班员、停车场信号楼调度员而设计的行车调度操作技能和专业能力培训的软件。
该系统提供了逼真的行车调度培训环境，可以用于我院相关专业学生的学习和训练，也可以对外进行合作，作为行车调度人员岗前培训，岗后业务能力的提升的培训应用，从根本上提高受训学员的技术水平和专业素质，对于我院学生专业素质的培养和实作技能的训练具有极大地现实意义，同时也为我院与轨道交通运营管理企业的合作，起到积极的促进作用。
仿真培训系统最大的优势，它从根本上区别于“师徒帮带”式的传统培训方式，大大缩短了培训时间、提高了培训效率，同时能够支持受训人员反复训练而避免或减少在正常运营结束后安排实地培训，一方面保护了实用设备，另一方面多次的训练使得培训效果也更为扎实。
值得一提的是，该系统能够营造和模拟非正常情况和突发事件的特殊运行环境，对受训人员应急能力的培养具有重要的实用价值。
我院行车调度指挥仿真系统，能够仿真上海地铁3、4号线信号系统这属于过渡系统，我们还定制了仿真苏州轨道交通一号线的德国西门子CBTC信号系统（将在XXX时间内投入我们师生使用），实现其信号控制及相关操作仿真，并具备灵活的教学特色功能，更好适应各地地铁公司对学生的就职要求。
功能篇：一、行车调度指挥仿真系统基本功能要求1.控制中心ATS仿真在控制中心ATS下主要实现在线控制的运行模式，即系统能够实时监控列车运行，主要包括，（1）时刻表管理，能够对于计划时刻表和实际时刻表实现编辑和修改。
（2）列车描述，根据相关列车描述的规范，能够实现设置、修改列车的车次号、司机号和车辆号等相关信息标识，并且具备列车车次、车组等信息的自动追踪功能。
指挥调度系统方案
指挥调度系统方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在我的办公桌上，一杯热咖啡散发着诱人的香气。
思绪随着咖啡的蒸汽缓缓上升，我开始构思这个指挥调度系统方案。
一、项目背景项目起源于一次偶然的机会，客户的需求就像一股清泉涌出，让我意识到这个系统的必要性。
想象一下，一个大型企业，每天都有成千上万的任务需要调度，如果没有一个高效的指挥调度系统，那将是一片混乱。
二、系统架构1.硬件设施我们需要一套强大的硬件设施作为支撑。
服务器、网络设备、存储设备，这些都是基础。
想象一下，一个强大的心脏，为整个系统提供源源不断的动力。
2.软件系统软件系统就像大脑，负责处理各种复杂的任务。
这里包括数据库管理系统、任务调度引擎、数据采集与处理模块等。
每一个模块都紧密相连，共同构建起这个指挥调度系统的核心。
三、功能模块1.任务发布任务发布是系统的入口，就像一个指挥官发布命令。
用户可以通过网页、手机APP等多种方式发布任务，系统会自动将这些任务分配给相应的执行者。
2.任务调度任务调度是系统的核心，就像一个智能的调度员，根据任务的紧急程度、执行者的能力等多种因素，合理分配任务。
这样可以确保每一个任务都能在最短的时间内完成。
3.数据监控数据监控就像一双眼睛，实时监控任务执行的情况。
系统会自动收集执行过程中的数据，如任务进度、资源消耗等，为后续的优化提供依据。
4.性能优化性能优化是系统的持续动力。
通过分析收集到的数据，系统会自动调整任务分配策略，确保系统运行在最佳状态。
四、实施步骤1.需求分析我们需要与客户充分沟通，了解他们的需求。
这就像一场深入的了解，我们需要知道他们的痛点和期望。
2.设计方案根据需求分析的结果，我们开始设计方案。
这就像一场创意的盛宴，我们需要将所有的想法和需求融合在一起，形成一个完整的方案。
3.系统开发我们开始系统开发。
这就像一场马拉松，需要团队成员的共同努力。
我们需要确保每一个功能都能按照设计方案的要求实现。
4.系统部署系统开发完成后，我们需要将其部署到客户的硬件环境中。
多媒体指挥调度系统(一)
多媒体指挥调度系统（一）引言概述：多媒体指挥调度系统为现代化指挥调度工作提供了强有力的支持和方式。
本文将对多媒体指挥调度系统的作用、特征、应用领域、技术要求和发展趋势进行详细介绍。
正文内容：1. 多媒体指挥调度系统的作用- 提高指挥调度效率：通过集成多种媒体信息，实现信息共享和快速传递，提高指挥调度的实时性和准确性。
- 加强指挥调度指挥：通过多媒体功能，实现视频监控、语音对讲、位置定位等功能，提高指挥调度的指挥能力。
- 优化资源配置：通过系统的资源调度功能，实现对资源的智能分配和协同运作，提高资源利用效率和响应能力。
- 实现信息化管理：通过系统的信息化管理功能，实现对指挥调度工作的信息化、自动化和智能化管理，提高管理水平和决策效能。
- 提升应急响应能力：通过多媒体指挥调度系统，可以实现对突发事件的快速响应和有序应对，提高应急处置的能力和效果。
2. 多媒体指挥调度系统的特征- 多样化的信息接入：支持音视频、数据、图像等多种形式的信息接入，实现全面的信息采集和传递。
- 实时性和准确性：信息传递具有快速响应和高精度的特点，确保指挥调度的实时性和准确性。
- 可扩展性和灵活性：系统具有良好的可扩展性和灵活性，可以根据需要进行功能扩展和定制化开发。
- 可靠性和安全性：系统具备高可靠性和安全性，采用多层次的保护措施，确保信息的安全和可靠传输。
- 用户友好界面：系统界面简洁直观，操作简单便捷，提升用户体验和工作效率。
3. 多媒体指挥调度系统的应用领域- 公安指挥中心：协调处理各类紧急事件，指挥调度警力和资源，提供实时监控和信息共享。
- 消防指挥中心：协调指挥火灾事故的处置工作，实时监控火灾现场，提供紧急救援和指挥调度功能。
- 交通指挥中心：实时监控交通状况，指挥交通警力，并提供交通信息服务。
- 电力调度中心：指挥调度电力设备和人员，实现电力供应的稳定和安全。
- 医疗急救中心：协调急救资源，实施紧急救援，提供医疗指导和调度功能。
调度指挥管理信息系统DMIS
调度指挥管理信息系统DMIS （图解）调度指挥管理信息系统DMIS简介：DMIS系统是个全路联网的调度指挥系统，它曲部中心DMIS系统，铁路局DMIS系统，铁路分局DMIS 系统，车站系统四层机构有机地组成的，它采用数字化、网络化、信息化技术，是对传统调度指挥模式的革命性突破，它极大地减轻了调度员的劳动强度，提高了运输生产的效率。
在DHIS系统基础上建设调度集中，是铁路跨越式发展的必经之路，所以DMIS系统为铁路调度实现现代化打卜坚实基础。
DMIS系统的重点在直接指挥车站的分局一层，分局DMIS实现对全分局的行车进行实时、集中、透明指挥，用口动化手段调整运输方案，通过计算机网络卜•达行车计划和调度命令，实现口动报点和车次号门动跟踪，改变过去车站值班员用电话向调度员人工报点、调度员用电话向车站卜达计划和命令，车站手抄再复诵的落后方式。
列车实际运行图门动绘制，门动过表，车站行车日志门动生成。
这些都大大减轻了行车调度员和车站值班员工作强度。
DMIST程建成后，优化了运输调度指挥管理手段、提高了调度管理水平和运输效率。
系统结构：新型调度集中系统III调度中心系统、车站系统、和网络传输系统三部分构成。
1调度中心系统1.1调度中心应用系统列车调度员工作站列车调度员台工作站配备带3-4台大屏幕显示器，主要功能是实时监控管辖范甬内列车运行状态，制定、调整和卜•达列车阶段计划，査阅实迹运行图，卜•达调度命令以及与相邻区段列车调度员交换信息。
每个调度区段配备一套备用设备，当主用设备故障时，可取代故障设备，保证系统的正常工作。
助理调度员工作站助理调度员工作站一般配备1-2台大屏幕显示器，上要功能是：无行车人员车站的调车作业计划的编制、调整以及调车工作的领导工作：同时，可以根据阶段计划和调度员的口头指令进行车站的调车进路的排列.每个调度区段配备一套备用设备(采用計1备份，同列车调度员台合用备用设备)，当主用设备故障时，町取代故障设备，保证系统的正常工作。
调度指挥系统
调度指挥系统介绍调度指挥系统是一种用于管理和控制调度任务的软件系统。
它为组织、协调和优化任务调度过程提供了解决方案。
该系统能够自动调度任务、分配资源、监控进度并生成相关报告。
调度指挥系统广泛应用于各种领域，如交通运输、能源供应、物流配送等，以提高效率、降低成本和优化资源利用率。
功能调度指挥系统在任务调度和资源管理方面提供了多项功能：1.任务调度：系统能够根据任务的优先级、时间要求、资源可用性等因素，自动分配任务给合适的执行者。
2.资源管理：系统能够实时监控资源的可用性，并根据任务的需求和优先级进行合理分配。
3.进度监控：系统能够实时监控任务的执行状态，提醒和警告相关人员以及做出调整。
4.报告生成：系统能够自动生成各种报告，如任务完成情况报告、资源利用率报告等。
5.用户权限管理：系统能够对不同用户进行权限管理，确保各个角色的权限与责任相匹配。
优势调度指挥系统带来了许多优势：1.提高效率：系统能够自动分配任务，避免了人工分配可能带来的错误和延误。
同时，系统能够优化资源利用，减少资源闲置时间。
2.降低成本：系统能够帮助减少人力和物力资源的浪费，并通过合理调度和优化来降低运营成本。
3.优化资源利用率：系统能够实时监控资源的使用情况，并根据任务需求进行合理调度，提高资源的利用率和效益。
4.提升服务质量：系统能够快速响应调度任务需求，并进行实时监控和调整，以提供更好的服务质量。
5.数据统计与分析：系统能够收集和分析调度过程中的数据，帮助用户了解任务执行情况，识别瓶颈和改进机会。
应用场景调度指挥系统适用于各种需要进行任务调度和资源管理的场景，包括但不限于以下领域：1.交通运输：例如航空公司的航班调度、公交公司的车辆调度等。
2.能源供应：例如电力系统的发电调度、天然气的输送调度等。
3.物流配送：例如快递公司的货物配送调度、仓储中心的货物入库和出库调度等。
4.生产制造：例如生产线的生产调度、设备维护的安排调度等。
120车载视频监控指挥系统方案知识讲解
120车载视频监控指挥系统方案120车载视频监控系统一概述120指挥中心面对的是全地区的医疗急救电话，可调度的是全地区的急救力量，同119、110一样，是一个责任重大的指挥中心，是全地区生命线之一。
随着我国改革开放不断深入和经济建设的飞速发展，人民生活水平逐步提高，个人健康意识也日益增强。
然而，伴随着经济发展而至的负面效应也不容忽视个别企业的生产劳动环境及人为的不安全因素造成的各类生产事故；道路拥挤、路况条件差加上个别司机、行人淡薄的交通意识等原因造成的各类交通事故；形形色色的治安案件中的意外伤害及台风造成的自然灾害等等；都直接威胁着群众的生命安全。
如何快速地对这些因各类突发事件而造成的人身伤害进行及时的抢救、治疗、护理，不仅是弘扬"救死扶伤"精神的需要，也是切实实现医疗部门对广大人民群众"承诺服务"的具体体现，它关系着医院急救站在当地人民心目中的地位。
120车载实时监控指挥系统，根据120系统的实际需求特别开发的，完全适用于突发性事件或其它特殊情况的现场处理和控制。
现场情况需要实时而迅速地传回指挥中心，而事发地点又通常具有不确定性，车载实时监控系统发挥出强劲的技术优势和灵活反应能力，通过无线视频技术将现场情况及时传回指挥中心，便于远程指挥和调度，极大地缩短反应时间，增强战斗力。
二系统特点该系统主要有以下几个特点：1、高移动性和灵活性;2、实时性强;3、反应快速;三系统组成该系统主要由三部分组成：现场设备（或简称分站设备）、数据传输和调度/集控站、调度中心监控终端。
1 现场设备主要用于音视频的采集与存储，为监控中心的领导提供现场的第一手资料。
它主要由车载云台摄像机，车载照明，控制键盘，车载录像机，车载显示器，GPS定位模块，音频采集设备所组成等组成。
2 数据传输主要是由网络提供商提供网络传输服务，现阶段主要以GSM/GPRS/CDMA，以及正在发展的3G移动网络为支撑，提供数据传输业务。
部队车辆智能指挥调度管理系统
部队车辆智能指挥调度管理系统济南天禾信息科技有限公司二零一七年十月十八大以来，党和国家的发展进入了一个新的历史阶段，军队的发展也站在了新的历史起点上。
靠改革创新推动国防和军队建设实现新跨越，是决定我军前途命运的一个关键。
习主席在领导和推进强军兴军的伟大征程中，深刻把握世界军事发展大势和我军所处历史方位，着眼实现强军目标、建设世界一流军队，把创新作为大变革大转折时代图强进取的重大战略抉择，以宏阔的战略视野和强烈的使命忧患，把创新摆在我军建设发展全局的重要位置，指出不创新不行，创新慢了也不行。
如何高标准筹划推进军队建设、改革和军事斗争准备，破解突出矛盾和瓶颈问题；如何抢占未来军事竞争的战略制高点，培塑战斗力新的增长点，始终是习主席思考的重大问题。
要全面实施科技兴军战略，坚持自主创新的战略基点，瞄准世界军事科技前沿，加强前瞻谋划设计，加快战略性、前沿性、颠覆性技术发展，不断提高科技创新对人民军队建设和战斗力发展的贡献率。
擘画科技创新蓝图，谋划宏伟战略构想，使创新驱动成为我军的重要发展战略，成为推动国防和军队建设实现新跨越的一个关键创新能力是一支军队的核心竞争力，也是生成和提高战斗力的加速器。
有大变局中的大担当，有大融合中的大推力，有大集聚中的大活力，科技创新必定活力四射，科技兴军必然振羽高翔。
对于部队来说，如何做好部队车辆调度指挥运输，安全管理工作，预防和减少车辆事故，是我军现代化和正规化建设的重要内容，受到部队各级车辆管理部门的高度重视，尽管在目前的管理工作中已有相应的规章制度，但是管理过程中出现的种种问题仍然不能忽视。
一、方案背景1、车辆因素车辆是汽车分队主要装备，实现分队驾驶员与车辆的最佳结合，才能推动运输战斗力迅速提升。
对直接原因的分析表明，驾驶员对车辆操作不当和处置不及时导致交通事故分别占事故总数量的20.4%和17.2%。
根据美国印第安纳大学对交通事故的综合调查研究，对于90%以上的道路交通事故来说，如果驾驶员能提前一秒钟采取应急措施，就能避免车祸，防患于未然。
公交车辆运营指挥调度系统方案
公交车辆运营指挥调度系统方案1.前言：随着我国国民经济的飞速发展，城市建设日新月异,城市交通问题日益严重，已成为严重影响许多大中城市发展的重点问题之一。
由于城市公共交通具有客运量大，相对投资少，占有资源少，效率高，污染相对较少，人均占用道路少等优点（与小汽车比）。
大力优先发展公共交通，实现数字化，智能化城市交通管理，提高公共交通运营管理效率和社会服务水平，是适合中国国情的现代化大城市发展的必然要求。
用现代化的智能交通（ITS）技术改造传统的公交产业，以信息化带动现代化.建设新型智能化,自动化的公交调度管理系统，把公交系统的管理,服务工作提高到新的水平。
通过应用本系统，全面实现了公交行业业务的电子化管理。
智能公交系统为公交公司实现了对车辆的实时监控、优化调度，从而达到优化车辆、人员等资源配置，节省成本；为公交公司和公交管理部门提供公交线路规划、资源分配、经济分析等决策支持；为市民实时提供公交车乘坐信息及其他信息服务，方便市民出行，提高了城市交通服务水平和城市整体形象。
2.系统结构：2.2.系统硬件配置说明:◆公交车载GPS模块:安装在公交车上，可以提供车辆实时定位、3G实时视频上传、自动报站、里程统计、油耗统计、超速监视和提醒、超载监视和提醒、自定义拍照、系统对讲、规定路线、规定区域、路径导航等功能。
◆互联网网关:连接调度中心内部局域网和互联网的网关计算机。
◆数据库服务器:◆Web服务器:◆电话查询服务器:通过语音卡连接公共电话网。
为乘客提供通过电话语音查询车辆行驶信息的服务。
3.系统功能:3.1.调度指挥功能:◆调度功能：可以单呼或群呼在岗的司机，下达任务，进行通话.◆行驶区域和路线监视：监视车辆行驶在指定的路线和区域里。
◆历史运行轨迹会放：会放公交车某一次运行的运行轨迹记录。
◆实时监视：监视车辆当前行驶位置、车载状态、油耗状态。
监视车辆是否按时出发、按时运行，按时到达。
如果车辆运行不符合排班计划，就进行语音提醒。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
8 路、16 路、32 路、64 路并发通话终端 4 组、8 组、12 组、16 组通话组 标准 SIP 的软交换功能，具备良好的可扩展性 可实现调度服务器下的终端呼叫 可显示各种通讯终端的状态，方便掌握调度情况 可随时拖拽一个或多个通讯终端进入一个通话组 可随时将一个通话组内或者多个通话组内正在通话的终端拖入其它通话组 调度员可随时监听一个通话组，或指定一个终端监听一个通话组 调度员可在一个通话组内指定多个终端进入密线通话状态，密线后同组其它人员无法听到 密线通话内容 调度员可在多个通话组内指定多个终端进入密线通话状态，密线后同组其它人员无法听到 密线通话内容 可通过电话网关呼叫临时电话号码 可对调度终端进行编辑名称图片及终端号码，以方便直观调度，节省应急调度时间 支持多种模式调度台，电脑、平板电脑、电话机 调度台软件支持 WINDOWS 安装包、安卓 APP、HTML5 网页管理 支持自动语音检测 VOX 通话功能，无丢话现象 支持全双功会议混音能力，独有混音算法 内置录音功能，可对所有应急调度通讯进行录音
AG 电话网关
AG 系列电话网关全部兼容 SIP 协议，有 FXO、 FXS、GSM、CDMA、E1 等多个版本可选，用户可
Datasheet
多通讯手段融合 快速分组调度
MDS 车载指挥调度服务器
MDS 车载指挥调度服务器具备 SIP 交换能 力， 支持 8 路、16 路、32 路、64 路并发通话处 理能力， 可接入各种终端或与其它通讯系统、调 度系统、视 频会议等系统对接。支持 4 组、8 组、12 组、16 组 通话组，支持各通话组同时通 话，被调度终端可在 不同通话组之间不中断通话 的情况下随意切换通话 组、支持监听、密线、强 插、强拆等调度功能。 MDS 车载指挥调度服务器 具备快速部署易于使用等 特点，适合于车载调度、 临时指挥所、领导桌面调 度等多种应急环境。
AGW 会场音频网关
AGW 会场音频网关是一款专门用来将电话系 统 与大型会场的音响设备互通的设备，设备支持 PSTN 和 SIP 协议，兼容 IP-PBX、软交换、调度指挥 系 统，配合车载指挥系统应用于大型指挥车会议室 与 调度系统互通，指挥人员可使用会议音响设备与 电 话、对讲机、电台、卫星电话等设备进行全双功 多 方会议通话。设备采用了回声抑制技术，有效的 抑 制了会议回声和啸叫问题，提供清晰稳定的会议 音频接入。
Datasheet
多通讯手段融合 快速分组调度
车载应急挥调度系统组网
背负式短波电台 背负式短波电台
对讲机
车载短波电台
通信卫星 手机
对讲机
车载电台
GSM/3G/4G 电话网
手机 电话
电话
快速调度界面
安卓电话调度台
容量
SIP 兼容 分机呼叫 状态显示 快速组会 快速切会 监听通话组 密线通话
多组密线通话
AOS 集群对讲网关
AOS 系列集群对讲网关是一款功能强大的语音接 入 设备，方便将对讲集群系统与电话系统进行整合，用 户 可以方便的通过电话呼叫对讲机，也可以使用对讲机 拨 打电话，系统支持传统的 PSTN 电话线路和基于 SIP 的 VOIP 电话线路，部署和使用都很方便，可达到即插即 用。网关支持 PTT、COR、VOX、DTMF 检测，无丢字 现象，延迟小等特点。系统支持模拟集群、数字集群、 350M、PDT 集群、短波电台、超短波电台、VHF、 UHF。
使用的特点。 卫生 防疫
车载调度指挥系统整合卫星通讯、数字集群、模拟集群、公网对讲、短波电台、微波通讯、3G/4G 移 动通讯、私网移动通讯、DECT、WIFI、视频会议、电话系统、会场音响、音频广播等多种通讯手段，将多 种通讯手 段整合于一身，利用灵活便捷的 调度台进行快速调度，可将不同通讯手段快速组合多方通话， 切换分组等操作，为应 急调度争取时间。
Mobile Command System on Vehicle Datasheet 车载指挥调度产品概述
北京德西特科技有限公司
Datasheet
多通讯手段融合 快速分组调度
整合多种通讯手段，灵活快速调度，构建车载指挥中心
产品概述
车载调度指挥中心有着很好的灵活性和机动性，在处理紧急情况、抢险救灾、 战场指挥等多个方面 有着不可替代的优势。同时，车载调度指挥中心也是各种高精尖技术融合的一个平台，对各系统的整合 度，易用性等多个方面有着很高的要求。德西特公司综合多年的多方通讯技术积累，分析当前车载调度指 挥系统现状，开发设计了 MDS 车载指挥调度系统，借鉴美国军用 C4ISI 系统方案，开发符合中国客户使 用习惯的操作流程，融合多种通讯手段于一身，做到高度整合，简易控制，节省车辆部署空间，适合车载
DCS 应急调度台软件
DCS 应急调度台软件采用美国应急指挥调度标准设计，采用矩阵网格式调度管理模式，更适合于应急情况下 的调度指挥，各种通讯手段直观醒目，配合颜色分类，对复杂调度通讯环境下，有更直观的视觉表达，争取应急 环境下的通讯反应时间。调度台软件可配合专业调度台、普通电脑、三防电脑、平板电脑、电话机做为调度台载 体，配合各行业的应急调度特点灵活配置调度终端。调度台软件支持基于 WINDOWS 的安装部署，安卓 APP 和 HTML5 的浏览器应用，结合 WebRTC 通讯技术，为调度控制人员实现多种通讯方式。调度台可采用触摸拖拽的 方式灵活调度，表现直观，做到无须培训即可操作的目的，相比当前调度软件更适合应急情况下的调度智慧应用。
解决方案
MDS 车载指挥调度系统具备强大的 SIP 组网与通讯能力，采用 1U、19 英寸标准机架设计，便于车载上 架， 所有接口全部采用标准网关设计，便于用户根据实际的功能应用和处理规模进行灵活的组合部署，是经济 实惠 的系统设计方案。MDS 车载指挥调度系统配合固定车载电脑调度台，灵活的实现调度功能，也可配合车 载平板 电脑调度台实现便携调度应用。MDS 车载指挥调度系统具备强大的整合组网能力，可快速展开部署指 挥车附近 的营地通讯系统，并对营地内多种通讯手段进行快速指挥调度，并可配合卫星网络、电话网络、互 联网实时保 持与指挥中心、单兵人员的通讯。
根据自己的实际情况灵活配置电话接入网关，以及 配置多少路电话接入，完全根据用户需求而定，是 经济实惠的快速部署方案，适合于车载应用。
车载调度台
Datasheet
多通讯手段融合 快速分组调度
车载电脑调度台
三防平板电脑调度台
安卓 IP 话机调度 台
MDS 车载指挥调度系统为配合各种车载情况下使用，可配置不同类型的车载调度台，以方便用户使用。 在 调度指挥车上可以直接配置台式电脑作为调度台使用，以合理利用车载系统上的计算机资源，调度台软件可 提 供安装包也可以使用基于浏览器的 HTML5 技术，用户只要访问网页就可以实现灵活的调度指挥。同时车载 调度 指挥系统可支持安卓 APP 的调度台，可配置安卓平板电脑，安卓电话机，实现快速的调度应用，更轻 便，适合 更多的应急车载调度场景。