液氩槽车充装系统节能改造

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钢铁企业液氩供应系统的设计与优化

槽车通过液氩气化供气。由于管道氩气供应有其局限性，距离及路由的影响较大，受实施的可能性比较小，因此一般情况下都采用液氩槽车供应的方式。
在球罐区内。
氩比可能还要大一些，至有些小型制氧机根本不甚能提氩。这样全厂氧氮氩使用平衡可能与制氧机的产气平衡相矛盾。而制氧机的规模一般按照用氧量
而定，这样氩气的供应就有可能出现缺口。因此必
须借助外来氩气气源，采用管道供气，或者使用液氩
中图分类号：Ｔ９６Ｕ９
文献标识码：Ｂ
文章编号：１０４１（０８００１０００— ４６２０）７— Ｂ６— ４
ＤｅｉｎａｄｐｉｉａｉｎｏｑｉｇｎＳｐｌｓｅｓｇｎＯｔｍｚｔｏｆＬｉｕｄＡｒｏｕｐｙＳｙｔｍｉｅｌａｒｎｔｒｉｅｎＳｔｅｎｄＩｏＥｎｅｐｒｓ
精氩的能力还涉及到制氧机的规模等诸多问题，氧
近年笔者参与的项目中就有几个采用液氩气化供气。液氩的密度为１３４ｋ／在标准状态下的沸７ｇｍ，点为一１５７℃Ｅ。本文结合两个工程就液氩气化８．２］的站房设计、施工以及对已有系统的优化改造进行
ｉｓｍｍａｉｅ．Ｉｒｅｏｅｓｒｈｔｂｌｙｏｓｒａｇｎｃｎｕｔｎ，ｔｅｄｓｇｃｅｆｈｇ－ｓｕｒｚｄｎｏｄｒｔｎｕｅｔｅｓａｉｔห้องสมุดไป่ตู้ ｆｕｅｒｏｏｓｍｐｉｉｏｈｅｉｎｓｈｍｅｏｉｈ

低温液体充装安全管理规定(标准版)

低温液体充装安全管理规定(标准版)Safety management is an important part of production management. Safety and production are inthe implementation process( 安全管理 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改低温液体充装安全管理规定(标准版)第一章总则2第二章内容22.1．充装流程22.2．规定和要求22.3.液体质量72.4.其它7第一章总则1.1加强对低温液体灌装、司磅过程的规范和安全管理，建立安全、优质服务的液体灌装和司磅程序，更好的树立对外窗口的良好形象。

1.2适用范围:杭氧气体中心所辖气体公司低温液体灌装岗位、司磅岗位和充装区域。

第二章内容2.1．充装流程液体槽车通过公司门卫准入检查后自大门进入，并按规定的路线行驶至指定的泄压区，泄压后经地中衡过磅，然后再充装。

灌装结束过磅后从大门离开。

所有液体槽车在充装前都必须到指定的停车场进行登记。

公司门卫负责检查准运证。

槽车司乘人员在过磅前接受检查。

液体槽车在充装前接受安全设施检查。

在充装过程中，充装现场、槽车及司乘人员接受安全监督检查。

司磅人员负责与停车场联系。

运行班长负责与销售人员联系。

2.2．规定和要求公司与客户必须签订“低温液体安全灌装承诺书”，承诺遵守公司安全管理规定，方可进入公司充装低温液体。

充装和司磅岗位人员贯彻执行公司对液体充装的安全生产指令和要求，全面具体负责装置界区内所有低温液体充装和司磅的操作和安全。

充装岗位人员必须通过有关低温液体特性、充装规定和充装操作的安全培训及考核，在岗期间要随时接受公司有关安全、技术人员的检查、考核，并有责任提醒、告知外来人员有关安全事项。

内燃叉车的节能改造和碳排放减少

内燃叉车的节能改造和碳排放减少随着全球环境问题的日益严重和能源资源的日益紧缺，节能减排已成为各个行业关注和努力的焦点。

内燃叉车作为物流行业的重要设备，其能源消耗和碳排放对环境影响不可忽视。

因此，采取节能改造措施以减少碳排放成为提高叉车能效的重要手段。

一、内燃叉车的节能改造1. 替换燃料种类内燃叉车常用的燃料主要有柴油和汽油，而柴油叉车在燃烧过程中产生的污染物更多，因此可以考虑将柴油叉车改造为液化石油气（LPG）或天然气（CNG）作为燃料，这样可以减少尾气排放的污染物，明显降低碳排放量。

2. 安装高效排放控制装置内燃叉车改造中，可以安装颗粒物捕集器和催化转化装置等高效排放控制装置，有效减少排放物的产生。

颗粒物捕集器能够捕集排放物中的细微颗粒物，降低空气污染。

催化转化器则可以将一些有毒有害物质转化成无害物质，减少对环境的危害。

3. 引入混合动力技术将内燃叉车引入混合动力技术，即通过电力机械传动系统和内燃机传动系统结合，充分利用能源转化过程中的能量损失，提高能量利用率。

混合动力技术能够实现能量回收和再利用，有效减少燃料耗费和排放。

4. 提高热能回收利用效率内燃叉车运行时会产生大量的热能，可以采用热能回收技术，将燃烧产生的废气中的热能进行回收利用。

这样既减少了能源的浪费，又提高了整体能效。

二、碳排放减少的措施1. 定期保养和维护内燃叉车在运行过程中，由于所需的燃料燃烧会产生排放物，而长时间使用和未及时保养维护会导致排放物排放增加。

因此，对内燃叉车进行定期保养和维护，保持发动机的正常运行状态，是降低碳排放的重要步骤。

2. 提高驾驶员技能和管理水平驾驶员在使用内燃叉车时，通过合理的操作和驾驶，能够减少燃料消耗和排放物的产生。

因此，提高驾驶员的技能水平，引导他们合理操作叉车，进行经济驾驶，能有效降低碳排放。

3. 使用节能环保的附件和配件选择节能环保的附件和配件也是减少碳排放的一种方式。

例如，使用轻量化的货叉可以降低叉车的整体重量，减少燃料消耗。

液氩储槽操作规程

液氩储槽操作规程8.液氩储槽操作规程7.1 准备工作设备安装：低温储糟及配套管道的安装，应由具有压力容器、压力管道安装许可证的单位实施。

储槽在投入使用前应进行气密性试验，管道、阀门吹除处理及阀门仪表的检查，安全阀、压力表、液位仪再投入使用前应由具有相应资质的单位进行校验并铅封。

7.1.1 气密性试验储槽在完成安装，或者内筒恢复常温、储糟停用较长时间后，在储糟充入液体前应进行系统气密性试验，试验压力为储槽的最高工作压力，试验用气为无油干燥的空气或干氮气，试验时间不得小于4小时，检查各阀门及焊缝处应无泄漏。

7.1.2 吹除处理气密性试验合格后，还需用干燥无油的空气或干氮气对储槽内筒和管路系统进行吹除处理，使之去除潮湿空气和灰尘杂质。

7.1.3 阀门仪表的检查在充入液体前，必须认真检查阀门是否处于正确的启闭状态，仪表指示是否正确，否则应予以调整。

7.2 充液操作7.2.1 首次充液操作a.连接储槽与槽车充液管线。

b.对充液管进行吹除（每次充液前都应进行）,在上部进出液阀、下部进出液阀末开启前，由液源排出阀向输液管内放入少量液体，同时打开残液放空阀，对其管路进行吹除，以清除管道中潮湿空气和机械杂质。

c.打开放空阀及测满阀，并启动液面计（全开液上阀、液下阀，关闭平衡阀）。

d.打开上部进出液阀，由上部进液，此时由于内筒处于热状态，上部进出液阀开度要小，使管路和内筒遂渐冷却至所充低温液体的温度，待残液放空阀稳定排气时，可开大上部进出液阀，加大充液速度。

e.待液面计指示有液体时，打开常开上部进出液阀，关闭上部进出液阀，改上部进液为下部进液。

f.当测满阀（已先开启）喷出液体时，说明已充满液体，应立即关闭下部进出液阀和放空阀停止充液，同时打开残液放空阀，排除充液管路中的残余气液。

g.充灌结束，拆除充液管线。

7.2.2 补充充液补充充液程序与首次充液基本相同，所不同的是，内筒已有低温液体，不需要冷却内筒，因此吹除管路后即可由下部进出液阀进液。

#液化气体罐车充装操作规程

液化气体槽车装卸操作规程2012.2文件名称：液化气体槽车装卸操作规程文件编号：版本/改次：实施日期：编写：审核：批准：目录1. 目的2. 适用范围3. 职责4. 充装前必须检查下列事项：5.充装前检查，发现下列情况之一的，不得充装：6.充装作业操作规程6.1基本要求6.2液体CO2汽车槽车装卸车规程6.3液氧、液氩汽车槽车装卸规程7.液化气体槽车置换操作规程8. 安全操作注意事项9. 低温液体充装的防护和救护液化气体槽车装卸操作规程1. 目的为了安全、正确地对液体槽车进行置换、充装特制定本规程。

2. 适用范围本规程适用于对液体槽车的充装工作。

3. 职责3.1 岗位值班长、充装员、复秤员、安全员、资料员负责液体槽车充装前的检查、充装、计量、安全检查和充装质量控制，对充入槽车中的产品质量、充装重量负责，对低温灌区的设备使用负责；3.2操作员接到相关负责人员的指令，低温液体运输车驾驶员应向操作人员提供经营部开具的提货手续，驾驶员出示槽车空车过磅单并审核（重量、车牌等），登记车牌号和驾驶员姓名后，方可进行下一步工作。

3.3 槽车充液前后，操作人员填写分析单送化验室，对产品质量进行分析，要求化验室出具分析报告单。

3.4真实、及时、全面做好充装过程的全部记录资料，并妥善保管。

4.充装前必须检查下列事项：4.1 汽车槽车的使用单位是否按规定办理汽车槽车使用证。

4.2 汽车驾驶是否具有机动驾驶执照和汽车槽车准驾证。

4.3 汽车槽车押运员是否具有押运员证。

4.4 汽车槽车是否具有危险品准运证。

4.5 汽车槽车是否在检验期内。

4.6 槽车的液面计指示刻度和容积的对应关系表，在不同温度下，介质密度、压力、体积对照表是否符合相关规定。

4.7 汽车运行情况是否良好，并检查其记录。

4.8 汽车槽车装卸是否出现过异常，并检查其记录。

检查合格后，按《介质分析和余压检测操作规程》检查罐内余压符合要求并通知化验人员对槽车余气成分取样分析，确认合格后方可进行充装。

环境影响评价报告公示：液氧储槽充装项目环评报告

建设项目基本情况项目名称漯河永益气体有限公司液氧储槽充装项目建设单位漯河永益气体有限公司法人代表张永昌联系人陈卫东通讯地址漯河市郾城区孟庙镇杜李村西联系电话传真/邮政编码465200建设地点漯河市郾城区孟庙镇杜李村西立项审批部门漯河市郾城区改革发展委员会批准文号豫漯郾城物流【2015】01518建设性质新建■改扩建□技改□行业类别及代码L石化、化工，85专用化学品制造（管理名录）C2619其他基础化学原料制造（行业代码）占地面积（m2）1300绿化面积（m2）/总投资（万元）45环保投资（万元）2占总投资比例（％）4.44评价经费（万元）——预期投产日期2016年6月工程内容及规模：1.项目由来近年来，氧气广泛应用在国民经济的各个领域，随着经济的高速发展，氧气等基础原料市场呈现供不应求的状态，为此，漯河永益气体有限公司投资45万元在漯河市郾城区孟庙镇杜李村西建设液氧储槽充装项目。

该项目的市场前景十分广阔，经济效益良好。

根据《中华人民共和国环境保护法》和《建设项目环境保护管理条例》等有关文件的规定，需要对该项目进行环境影响评价。

受漯河永益气体有限公司委托，河南九州环保工程有限公司承担了该项目环境影响评价工作（委托书见附件1）。

根据《建设项目环境影响评价分类管理名录》（环境保护部令第33号）的规定：本项目属于L石化化工：85专用化学品制造（除单纯混合和分装外的编制报告书；单纯混合和分装的编制报告表），本项目属于单纯化学品混合、分装，应编制环境影响报告表。

根据《河南省建设项目环境影响评价文件分级审批目录（2014年本）》的规定：省级审批目录以外的其他石化化工项目由省辖市审批，本项目不属于省级审批，因此属于省辖市审批，即由漯河市环境保护局审批。

我公司在对项目厂址及周围进行现场勘察及收集有关资料分析的基础上，依据国家有关法规和环境影响评价技术导则，编制了该项目环境影响报告表，报请环保主管部门审查、审批，为项目决策、设计、建设和环境管理提供科学依据。

低温液氩槽车充装技术.

低温液氩槽车充装技术随着我国国民经济的快速发展，作为先行工业之一的气体行业得到了迅猛发展，市场对低温液体的需求日益增加。

低温液体的长途运输工具主要是高真空低温液体槽车。

由于低温液体单价高（其中尤以液氩为高），故无论生产厂家、运输环节还是最终用户，对液体中途的无功消耗都特别重视。

我厂现有设备的液氩生产能力为500Ｎｍ3/ｈ，产品液氩贮存于站区液体储槽中，向低温液体槽车充装后即可进行运输。

充装前槽车、联接软管的预冷及充装中储槽必须的升压、低温液体的复热蒸发等均不可避免地造成产品液氩的汽化损失。

我厂在一万四制氧机实践氧氩增产后，又总结出一套“低温液氩槽车充装技术”，它的应用为我公司液体销售增创了明显的效益。

一、始充装方法介绍低温液体储槽在设计上是通过自增压系统实现槽内气体空间增压，强制将储槽内液体压送至充装槽车。

由于与储槽联通的生产设备往往工作压力较低，所以在储槽升压充装时为避免生产设备超压必须切断储槽与生产设备的联接。

此时储槽与槽车自成一个系统。

充装过程中，槽车内液体由于吸收充装软管及槽车内的热量而引起部分液体汽化，造成槽车气体空间压力不断上升。

槽车内压力过高时，储槽内的液体将无法顺利充装至槽车，为此需对槽车不断放空卸压。

充装结束后，储槽也需卸压才能安全地与生产系统联接。

这种原始的充装方法我们称为“低压充装，尾气放空”。

其特点是：1、充装时间较长。

一般充装一辆14ｍ3槽车需要3.5小时。

2、汽化后的气体（简称尾气）无法回收。

3、由于汽化而造成的液体消耗量很大。

一般为槽车充装量的10%。

二、改进充装方法的探索与实践原始充装方法液体消耗量大主要由两方面原因引起：①充装时储槽压力低，充装时间长，充装过程中液体蒸发量自然增大；②没有回收尾气。

针对性的解决方法有：①实施高压充装；②回收尾气。

一万四制氧机是我厂液氩生产龙头，现有两台15ｍ3、0.2ＭＰａ液氩储槽和一台30ｍ3、0.8ＭＰａ液氩（液氮）储槽。

针对它的高压充装方法有两种：①15ｍ3、0.2ＭＰａ液氩储槽配备一台液体泵，利用液体泵将储槽内液氩强制充装入槽车，充装压力可达0.6ＭＰａ；②30ｍ3、0.8ＭＰａ液氩储槽通过自增压系统升压，充装压力也可达0.6ＭＰａ左右。

LNG槽车智能化充装系统研究

LNG槽车智能化充装系统研究摘要:在液化天然气工业链中，LNG运输是一个重要的环节，槽车运输是LNG运输方式中应用最广泛、最灵活的运输方式，也是液化工厂(接收站)到加气站终端、LNG调峰储备站的唯一方式。

同时液化工厂对LNG槽车运输安全亦负有重要责任。

因此LNG槽车运输管理工作对任何液化工厂来说都是一项极其重要的工作，这关系到能否及时准确高效安全地将LNG运抵指定目的地。

但是国内LNG产业由于起步较晚，还未有形成一套成型的LNG槽车运输管理的行业模式。

许多LNG企业仍以传统的电子表格为主的业务沟通方式，进行LNG槽车调运。

也有一些企业斥巨资引入国际先进的液化天然气物流体系，但从使用效果来看仍有各种水土不服现象。

关键词：LNG运输 ERP 计划调度北斗导航1 引言LNG运输是液化天然气供应链中的重要环节,直接影响着天然气供应和消费的经济性。

本文将详细分析液化天然气运输技术特点,指明液化天然气运输中存在的问题,提出ERP为基础的计划调度模式,探讨北斗导航卫星监控系统,研发新型运输管理模式,旨在进一步推动液化天然气运输方面的技术研发,实现液化天然气资源的多领域广泛应用。

中石油“走出去”战略全套设备国产化的依托工程，已经全面投产运行，在运行过程中我们总结创造一套切实可行、实用高效的LNG槽车运输管理模式。

实现了LNG产品货物从工厂到客户，从装车到运输的全面管控，闭环管理。

目前从各方反馈，整套模式使用效果良好，大大提高了工作效率，同时保证了产品在流转过程中的安全可靠。

本文根据LNG运输过程中的影响因素和特点，着重从车辆计划调拨、安全检查、充装管理、定位监控方面来介绍泰安LNG工厂的LNG槽车运输管理模式。

2 LNG运输管理体系2.1 车辆计划调拨在借鉴相关行业经验的基础上，通过自己摸索研究，自助研发了一套全新的计划调度系统，相对于该行业以往的计划调度工作流程，该系统在准确性、及时性、可操作性上均有了明显的提高。

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中图分类号：Ｔ１４Ｑｌ６．３
文献标识码：Ｂ
Ｅｎｒｙｓｖｎｅｏｍｆｆｌｎｙｔｍｅｇ－ａｉｇｒｆｒｏｉｌｇｓｓｅｉｏｉｕｆｅｒｏａｋｒｆｌｑｅｉｄａｇｎｔｎｅ
ＺｈｎａｂｎａｇＸｉｏｉｇ
Ｋｅｗｏｄｓｙｒ：Ｌｉｕｆｅｒｏｉｉｇ；Ｌｉｕｉｍｐ；Ｔａｋｅｑｅｉｄａｇｎｆｌｎｌｑｄｐｕｎｒ；Ｅｎｒ —ａｉｇｅｇｙｓｖｎ
前言
气体生产企业一般都建有液体贮槽，将空分设
业还是客户都要蒙受一定的经济损失。特别是对于高附加值的稀有气体，外排损失就更大。如果能实
（ｓＦｃｏｙ，Ｘｉｙｒｎ＆ＳｅｌＣｏ．ＧａａｔｒｎｕＩｏｔｅ，Ｌｔ，ＴｕｉＷｅｔＲｏｄ，Ｘｉｙ３０１，Ｊａｇｃ，Ｐｄ．ａｅｓａｎｕ３８０ｉｎｃｉ
Ｒ．Ｃｉａ）矗ｎ
Ａｂｓｒｃ：Ｔｈｅｉｕｆｅａｇｎａｅｉｌｓｓｅｏｎｕｒｎ＆ＳｔｅＣｏ．ＬｔｔａｔｌｑｅｉｄｒｏｔｎｋｒｆｌｎｇｙｔｍｆＸｉｙＩｏｉｅｌ，ｄ．ｉｒｆｒｄｎｄｈｅｓｅｏｍｅａｔｂｏｔｎｇｆｌｎｄｆｓｏａａｋｗｉｈａｒｂｔｙｅｖｐｒｚｒｉｅｏｍｅｏｃｍｐｒｓｉｎｆｌｎｔｉｕｉｏｓｉｉｉｇｍｏｅｏｔｒｇｅｔｎｔｉａｈｔｐａｏｉｅｓｒｆｒｄｔｏｌｅｓｏｉｉｇｗｉｈｌｄｌｑｐｍｐ．Ｔｈｅｅｕｒｂｙ．ｉｅｌｚｓ“ ｏｓｕｅ — ｅｓｒｉｌｆｔｎｋｅｔｕａｌｇｓｄｉｃｒｎｄｐｅｃｏｉｇｔｒａｉｅＮｏｌｓ ” ｎｄｒｐｒｓｕｅｆｌｉｏａｎｇｒｗｉｈｏｔｔｉａｓｈａｇｅａｒ — ｏｌｎｏｉｕｆｅａｇｎｐｕｔｕｕｗａｄｓｈｒａｔｕｂａｎｅｒａｌｎｒ —ａｉｅｆｃｓＴｈｆｌｑｅｉｄｒｏｍｐｗｉｈｏｔｏｔｒｓｄｉｃａｇｅｎｄｈｓｏｔｉｓｒｍａｋｂｅｅｅｇｙｓｖｎｇｆｅｔ．ｅ
备生产的液体先贮存在液体贮槽，然后外销，以创造额外的经济效益。当液体贮槽储备了一定液体后就将液体切换进备用槽，然后将切换下来的贮槽增
压后向槽车充装液体外销。传统的充装系统都是采
用空浴式汽化器对贮槽增压，并打开客户槽车放空
改为液体泵压缩充装，！槽车带压充装、无尾气外排、液氩泵预冷无外排的槽车 “ 卖现零损耗 ”充
装，取得了明显的节能效果。介绍了改造方案的可行性以及具体的操作过程和注意事项。
关键词：液氩充装；液体泵；槽车；节能
体，整个充装过程中必须对贮槽连续增压，槽车也
必须连续外排尾气。使用这４２０９０ — ７
作者简介：章小兵，男，１７年生，制氧高级工，大专，现为新余钢铁有限责任公司气体厂运行工段长。９：５
现不外排充装，长期积累的效益就非常可观。
为此，新余钢铁有限责任公司（以下简称：新
钢）气体厂组织技术人员进行技术攻关，通过改用
液氩泵压缩充装，实现槽车带压充装、无尾气外排、液氩泵预冷无外排的槽车 “ 损耗 ” 充装，解零
阀卸放压力，待有差压后再向槽车充装液体。为了确保压力差，防止槽车内压力过高而向贮槽反灌液
决了这一难题，取得了明显的节能效果。下面介绍改造实施情况和成功经验，希望能给同行一些借鉴。
＊挖潜改进＊
液氩槽车充装系统节能改造
章小兵
（余钢铁有限责任公司气体厂，江西省新余市团结西路新３８０）３０１
摘要：对新钢气体厂液氩槽车充装系统进行了改造，将原空浴式汽化器对贮槽增压充装方式
ｆａｉｌｔｆｔｅｏｍｃｎｔｅｓｂｉｙｏｈｅｒｆｒｓｈｅｑｉｅ，ｔｐｃｆｃｏｅａｉｎｐｒｃｓｎｏｅｒｅｃｉｄ．ｈｅｓｅｉｉｐｒｔｏｏｅｓａｄｎｔｓａｅｄｓｒｂｅ
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６１・
１改造前的损耗分析
新钢气体厂２００ｈ空分设备配有２个４０ｍ／１０液氩贮槽，都采用空浴式汽化器对贮槽进行０ｍ。