支承层技术交底
支承层技术交底知识讲解
中铁一局武广客运专线XXTJⅡ标无碴轨道试验段路基支承层施工技术交底中铁一局集团武广客运专线XXTJⅡ标项目经理部运架梁项目队无碴轨道试验段路基支承层施工技术交底根据武广客运专线的设计及施工要求，为更好的保证无碴轨道施工质量，我队将利用天福路制梁场内50m空地进行无碴轨道开工前路基支承层施工工艺试验，以便熟悉掌握无碴轨道施工机械性能、工艺流程、检验施工配合比等，确保证无碴轨道在路基支承层正式施工时操作工艺规范统一，达到质量可靠稳定，技术先进、安全适用，并能满足无碴轨道路基施工的有关规定要求，特编制本技术交底。
1、适用条件本技术交底适用于天福路制梁场内50m路基无碴轨道支承层施工。
路基支承层施工采用人工立模，自卸式混凝土运输车运送混凝土至现场浇筑，人工整平捣实的方法施工；曲线超高通过支承层下部垫层设置。
2、技术标准2.1 支承层铺设时顶面应平整，其表面平整度应达到15mm/4m，高程误差为+5，-15mm。
2.2支承层施工前应对路基表面进行清洁，洒水湿润，并至少保湿2小时。
2.3支承层摊铺采用C15混凝土。
2.4支承层宽度3400mm，厚度300mm。
混凝土支承层连续摊铺时，并不远于5m设1深度约105mm的横向伸缩假缝。
2.5支承层施工前应进行混凝土的配比试验，现场浇筑的混凝土应满足设计规范要求。
2.6支承层混凝土塌落度为180±20mm，水胶比为0.52。
2.7支承层铺设完成后至少三天内应进行洒水养护，防止变干。
2.8支承层铺设用的模板质量及尺寸应满足《客运专线无碴轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》的规定要求。
3、工艺流程施工准备——人工立模——混凝土搅拌——混凝土浇筑——人工捣固——混凝土养护——检测和验收——下一道工序施工4、劳动力组织单班混凝土支承层劳动力组织5、作业细则5.1施工准备5.1.1支承层施工前对要梁场施工的50m路基基础进行验收、测量，保证基础应满足铺设无碴轨道的要求。
屋面支撑层技术交底
屋面支撑层技术交底
一、背景
屋面支撑层是建筑物屋面结构的重要组成部分，旨在提供支撑
和保护屋顶。
为了确保施工质量和屋面使用寿命，我们需要在施工
前向相关人员进行技术交底，明确屋面支撑层的施工要求和注意事项。
二、施工要求
1. 材料选择：屋面支撑层的材料应符合国家相关规范要求，具
有良好的承载能力和耐久性。
2. 设计方案：施工前应根据建筑物的结构特点和使用要求，制
定详细的屋面支撑层设计方案。
3. 施工工艺：施工过程中，应采用标准的施工工艺，确保屋面
支撑层的安装正确牢固。
4. 搭建时间：屋面支撑层的施工应在其他工程施工完成后进行，以免造成意外损失。
三、施工过程中的注意事项
1. 安全措施：施工人员应严格遵守安全操作规范，佩戴好相关安全装备，确保施工过程中的人身安全。
2. 质量监督：施工现场应设立专人进行质量监督和检查，发现问题及时纠正。
3. 排水设计：在屋面支撑层布置过程中，合理设置排水系统，确保雨水能够顺利排出。
4. 避免损坏：施工期间应注意避免对屋面支撑层材料和结构造成损坏，避免由此引发的问题。
四、交底目的和效果
本次屋面支撑层技术交底的目的是为了确保施工过程的规范性和质量，避免施工中出现安全和质量问题。
通过此次交底，施工人员将更加了解屋面支撑层的施工要求和注意事项，保证施工工艺的正确性和施工质量的稳定性。
请各位相关人员参照上述要求进行施工，并在施工过程中密切合作，共同确保屋面支撑层的质量和安全。
感谢大家的配合！。
出模板及支撑体系技术交底(主体屋面层)
工程名称
汶川县羌族骨伤科医院
交底部位
主体
工程编号
2009003
日
期
2009 年 3 月 6 日
1, 持 模 板 本 身 的 整 洁 及 配 套 设 备 零 件 的 齐 全 , 运 应 防 止 碰 撞 墙 体 , 保 吊 堆放合理,保持板面不变形. 2 ,模 板 吊 运 就 位 时 要 平 稳 ,准 确 ,不 得 碰 砸 楼 板 及 其 他 已 施 工 完 的 部 位 ,不 得 兜 挂 钢 筋 .用 撬 棍 调 整 模 板 时 ,注 意 保 护 模 板 下 面 的 砂 浆 找 平 层 . 3, 拆 除 模 板 时 按 程 序 进 行 , 禁 止 用 大 锤 敲 击 , 防 止 混 凝 土 出 现 裂 纹 .
工程名称
汶川县羌族骨伤科医院
交底部位
主体
工程编号
2009003
日
期
2009 年 3 月 6 日
交底内容:
模板及支撑体系技术交底
本 工 程 一 层 层 高 为 4.4 m, 二 ～ 四 层 层 高 3.9 m. 在 施 工 时 , 应 确 保 支 撑体系及模板的刚度,强度及稳定性,在注意标高的控制的同时,加强安 全防护意识. 一,模板及支撑体系的选择 (一)梁模板 为 了 保 证 施 工 质 量 ,梁 模 板 采 用 钢 模 板 , 便 于 提 高 施 工 速 度 和 质 量 . 以 (二)楼板模板 在 楼 板 板 砼 施 工 时 ,为 保 证 施 工 质 量 及 施 工 进 度 ,楼 板 采 用 1 2 m m 覆 膜 竹 胶 板 ,次 龙 骨 用 5 0 X 1 0 0 木 方 ,钢 管 做 主 龙 骨 .并 按 照 尺 寸 配 制 成 定 型 小 块模板,以便于提高施工速度和质量. (三)楼梯模板 楼 梯 踏 步 模 板 采 用 竹 胶 板 ,楼 梯 模 板 施 工 前 应 根 据 实 际 层 高 放 样 ,先 支 设 平 台 模 板 ,再 支 设 楼 梯 底 模 板 ,然 后 支 设 楼 梯 外 帮 侧 板 ,外 帮 侧 板 应 先 在 其 内 侧 弹 出 楼 梯 底 板 厚 度 线 和 侧 板 位 置 线 ,钉 好 固 定 踏 步 侧 板 的 档 板 ,在 现 场 装 钉 侧 板 . 确 保 踏 步 线 条 尺 寸 的 准 确 ,施 工 时 可 在 踏 步 板 的 边 缘 阳 角 预 为 埋 L50x5 的 角 钢 . 放 样 时 , 须 预 留 出 装 修 面 层 的 厚 度 . (四)支撑系统 φ4 8 × 3 . 5 钢 架 管 , 扣 件 及 5 0 × 1 0 0 木 方 . 二,模板安装 (一)准备工作 1,安 装 模 板 前 ,检 查 中 心 线 ,边 线 和 模 板 安 装 线 ,预 留 洞 ,预 埋 件 的 位置是否准确. 2, 支 模 前 , 必 须 清 理 干 净 根 部 的 废 渣 和 杂 物 . 3, 支 模 前 , 模 板 板 面 必 须 涂 刷 脱 模 剂 . 4, 办 理 好 隐 检 手 续 . (二)模板及支撑系统的安装 1 ,本 工 程 梁 安 装 钢 模 板 :组 合 钢 模 板 由 平 面 模 板 ,阴 ,阳 角 模 板 拼 成 . 其 纵 横 胁 拼 接 用 的 U 形 卡 ,插 销 等 零 件 ,要 求 齐 全 牢 固 , 不 松 动 , 不 遗 漏 . 当 梁 跨 度 等 于 及 大 于 4m 时 , 梁 底 应 按 要 求 起 拱 , 当 梁 高 超 过 +700mm 时 , 应用对拉螺栓加固. 2, 本 工 程 楼 板 部 分 采 用 12 厚 竹 胶 板 . 楼 板 的 支 撑 采 用 满 堂 架 , 纵 横 向水平杆,剪刀撑等,均应按规定布置.一般情况下,采用双支柱,间距 为 900mm,支 撑 立 柱 之 间 应 有 扫 地 杆 ,中 杆 和 上 杆 共 三 道 ,根 据 支 柱 高 度 位 置 ,一 般 离 地 面 1 0 0 m m 处 设 一 道 ,往 上 纵 横 方 向 1 . 2 m 左 右 一 道 ,并 经 常 检 查.地面立支柱前要垫通长脚手板,从边跨一侧开始安排,先安第一排支
XXX桥支承垫石技术交底书
技术交底书编号：工程名称桥梁工程交底人主送单位XXX队签收人交底内容：一、适用范围KXXX+XXXX XXXX桥支承垫石施工。
二、采用规范及技术标准《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）《客货共线铁路桥涵施工技术指南》（TZ 203-2008）《客货共线铁路常用跨度简支T梁支座安装图》（通桥（2007）8160）《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁》（通桥（2005）2201）三、交底内容增建二线XXXX桥位于既有线左侧XXXm处，与既有桥对孔布置。
桥址处广泛分布农田，水塘，屋舍散布。
本桥采用3-16m预应力混凝土简支T梁桥，桥的中心里程为XXXX，全桥长66.475m。
全桥共计XXX个墩台，桥墩采用圆端形实体桥墩，桥台采用单线矩形空心桥台。
均为直线墩。
(一)、施工注意事项1、测量放线桥梁托盘顶帽施工完毕后开始进行垫石施工，施工前由测量组放出垫石四个角点。
2、墩顶凿毛根据垫石具体尺寸，对顶帽进行凿毛处理。
凿毛的深度以露出混凝土粗骨料（石子）为准，凿毛完毕后及时将墩柱位置处和预埋螺栓孔的混凝土碎渣及粉末清理出墩身位置。
3、钢筋绑扎根据墩身垫石钢筋网片预埋竖筋的高度，设置合适外漏垫石钢筋网片的层数，并和竖筋相连接。
4、模板制作安装垫石模板采用定型钢模板，模板高度按照45cm进行加工。
模板安装前应进行打磨处理，打磨完毕涂刷优质机油。
模板上下墩台顶采用汽车吊或塔吊起吊，严禁将模板、角钢及预埋钢管从墩顶向下抛掷，造成安全隐患和模板变形。
浇筑混凝土前应采用水准仪或全站仪对模板标高进行校核并报监理检验，达到要求后方能浇筑混凝土，模板加固需牢固可靠，加固可采用在垫石模板周边打眼埋置钢筋的方法的方法进行加固。
浇筑完毕应检查模板标高有无变化。
垫石标高测量时需注意考虑线路纵坡的影响，同一块垫石不同支座位置的标高会因坡度原因不是同一标高。
施工时请注意标高的控制。
5、预留孔支座锚栓预留孔采用PVC管预留。
无砟轨道支承层交底书
施工技术交底工程名称：兰新铁路第二双线LXTJ—九标第1页，共 2 页单位工程名称DK1794+000-DK1834+488.181段轨道工程交底人交底项目支承层审批人交底部门工程部接受交底人接受交底单位交底时间技术交底内容无砟轨道支承层施工1、施工准备：（1）将路基表层松散级配碎石及杂物清扫干净，用水润湿表面，保持湿润2小时，并且无积水。
（2）由精测队施工放样定出支承层边线点，每隔10m打上钢钉做好标记，钢钉下用红布写好里程，再由技术人员用水准仪测出路基顶面实际标高，计算出模板安装顶面标高。
2、模板安装：在已标记的边线点打入钢筋，用施工线将相邻钢筋连接，安装两侧模板。
模板采用2m×0.25m 组合钢模板，组装模板采用螺栓连接，在模板连接处的模板外侧设拉杆、打钢筋加固模板。
模板组装完成后，再次复测模板位置和模板顶面高程，检查是否满足要求，不符合要求的进行调整，对部分低于设计标高处用砂浆填缝找平，防止混凝土外流及模板变形。
模板安装保证顶面平整，模板内侧刷脱模剂。
模板安装允许偏差如下表：模板安装允许偏差和检验方法序号检查项目允许偏差（mm）检验方法1 中线位置 5 全站仪2 顶面高程+2-5 水准仪3 宽度+100 尺量3、支承层采用水C15低塑性混凝土。
支承层宽度为3400mm，厚度为265mm。
支承层每隔3.9m（调整段根据单元情况,以现场技术员交底为准）设一深度约90mm的横向假缝（与单元式道床板伸缩缝及假缝对齐设置），假缝位置应在两轨枕的中间设置。
支承层表面按设计要求设置锯齿形凹槽。
具体尺寸见交底附表。
4、浇筑混凝土：混凝土由原兰新铁路兵团建工集团项目部1#拌和站集中搅拌，由混凝土输送车送至现场，将混凝土由滑槽溜滑入模（混凝土入模温度控制在5℃-30℃）。
先用3台50mm型振动棒振捣混凝土,后用特定的带锯齿型凹槽（具体参数见附图）的平板振动装置对混凝土找平，支承层两侧30cm范围内按照设计16%坡度抹面收光。
支承桩技术交底书
佛山市北滘至乐从公路主干线G325下沉式立交工程支承桩技术书底书现我部支承桩基已具备开工条件，为规范化施工、规程化操作、标准化检查，达到优质、高效、安全地完成此项工程任务，根据《公路工程桥涵施工技术规范》（以下简称“桥施规”）、业主招标文件技术规范，特做技术交底如下，望桩基队遵照执行。
不详之处按施工规范、操作规程和质量标准执行。
如监理工程师另有要求，经项目部下达执行。
一、施工准备（1）准备工作：①平整场地，清除树根等杂物，具备钻机施工条件。
②施工用水、电、泥浆池位置、弃渣场、机械调试等统一布置并考虑周到。
（2）安装卷扬机：①卷扬机距离桩孔控制在7米左右，不宜太远。
如距离过大，冲击时钢丝绳摆动太厉害，冲击能损失大，而且不安全。
同时影响视线，看不准，不易控制提锤高度，特别是夜间工作，容易打空锤发生事故。
②卷扬机的转筒要对准地滑轮槽口，以防止钢丝绳出槽绞断，造成危险。
③在卷扬机后面须设置地锚与卷扬机连接，拉住卷扬机，以阻止向前走动。
（3）冲击系统的连接：①转向环和锤头连接：将准备好的连接环（直径50毫米圆钢，长约110～120厘米制成的）穿套于转向环的下端，然后将连接环的两脚与锤头焊接牢固。
其焊缝长度不少于30厘米。
②卷扬机和冲锤的连接：主拉钢丝绳的一端固定在卷扬机上，另一端通过地滑轮、顶滑轮，而与转向环的上端连接，为了加大钢丝绳在弯曲部分的受力半径，延长钢丝绳的使用寿命，在钢丝绳的弯曲部位安装特制的槽形护铁。
固结钢丝绳的第一个卡扣不可拧得太紧，以避免钢丝绳受力后在这里受伤而断脱。
一般用3个卡扣，卡扣之间的间距应不少于6倍钢丝绳的直径。
（4）测量定位用经纬仪测放桩位，四周各打一根控制桩来控制桩位中心，并经复核合格后，进入下道工序。
在施工前在桩位处挖2.0m深的探沟，以探明管线。
（5）桩机就位桩机按全站仪测放的点位进行就就位，就位后应进行位置复核，平面位置控制在5cm以内。
在桩机上要悬挂桩基情况明示牌，明示牌内容应包括以下内容：钻机编号、桩基里程、桩基编号、桩基长度、桩基直径、护筒顶标高、桩基底设计标高、桩基顶设计标高、钻机机长、技术负责人、质检负责人、监理工程师、钻孔开始时间等内容。
路基到发线支撑层技术交底
路基到发线支承层施工技术交底工程名称路基支承层里程设计图号施工部位紧邻正线到发线支承层施工技术交底内容：支承层施工安全技术交底编号：HKJX-JSJD-2013 年03 月28日交底内容：一、施工准备1.到发线支承层施工前应对路基进行验收，路基应满足无砟轨道施工要求2.对所有上场的人员进行培训，要求各工序操作人员及现场管理人员熟练掌握到发线支撑层施工相关工序的施工方法及验收标准。
3.进行配合比试验，确定符合设计要求的设计，施工配合，并报监理单位审批。
4.编制支撑层施工材料计划，并进行原材料进场检验，确保支撑层施工过程中原材料的质和量均能得到保证。
5.测设CPIII网，并通过评估，并且满足路基无砟轨道施工技术要求并且都符合相关要求。
6.整理出完整一套支撑层施工所需的各种表格，包括施工原始记录表格和检验批报表，要求技术人员熟悉表格并理解填写内容及要求。
7．根据工程量大小和进度要求建立相应规模的混凝土搅拌站。
8.根据汽车起重机.混凝土罐车等施工机械的行走和停放要求。
进行路基侧施工便道拓宽，并在施工方案规定的地点修筑进入路基的进出口坡道，坡道填筑要碾压密实。
9.根据作业段划分拉设施工电缆。
电线。
保证现场用电。
10.按照工程数量和进度要求配置相应数量的机械设备和人员。
二．施工流程CPⅢ布网支承层施工结束分段切割混凝土覆膜养护混凝土面拉毛混凝土浇筑测量放线支承层边缘线表层验收及沉降观测评估拆除模板测设标记点模板制作、安装模板安装、调整、验收基床表层顶面清扫不合格合格。
三．施工工艺及参数 1.支撑层施工前应对基础进行验收，基础应满足铺设无砟轨道的要求，基础顶面应平整，其表面平整度20mm/4m,高程误差为正负20mm2．支撑层施工前应对路基表面进行清洁，洒水湿润但无多余的水，并至少 保湿2小时3.一般情况下，在路基基床表层铺设水硬性支撑层，不便于机械化施工的地段可采用C15混凝土支撑层，支撑层性能应满足（客运专线铁路无咋轨道支撑层暂行技术条件）要求，支撑层宽度3400mm ，厚度30mm ，支撑层应连续摊铺并每隔5.2米左右设一深度约105mm 的横向伸缩假缝。
支撑工程安全技术交底模板
一、工程概况1. 工程名称：________________________2. 施工单位：________________________3. 施工部位：________________________4. 施工内容：________________________5. 施工日期：________________________二、安全技术交底1. 人员要求：1.1 进入施工现场的人员必须佩戴安全帽，高空作业人员必须佩戴安全带，并做到高挂低用及系牢固。
1.2 未经培训的人员不得参与支撑工程施工。
1.3 遇有六级以上大风、暴雨、雷电等恶劣天气时，应暂停施工。
2. 施工准备：2.1 施工前，应对施工现场进行全面检查，确保场地平整、排水畅通。
2.2 施工材料、设备应检验合格，并符合设计要求。
2.3 施工方案、安全技术措施应经相关部门审批。
3. 施工工艺及操作要点：3.1 施工前，应对支撑结构进行整体设计，确保结构稳定、安全。
3.2 支撑结构材料应选用符合设计要求的钢材、木材等，并进行检验。
3.3 支撑结构应设置必要的支撑、拉杆、剪刀撑等，确保结构整体稳定。
3.4 支撑结构搭设过程中，应随时检查支撑结构的牢固性，发现问题及时处理。
3.5 施工过程中，应严格控制支撑结构的垂直度、水平度，确保结构平整度。
4. 安全注意事项：4.1 施工现场应设置明显的警示标志，提醒施工人员注意安全。
4.2 高空作业人员应配备安全防护用品，如安全带、安全网等。
4.3 施工过程中，应防止支撑结构因外力作用而失稳，如车辆、机械等。
4.4 施工过程中，应定期检查支撑结构的受力情况，发现问题及时处理。
4.5 施工结束后，应拆除支撑结构，清理施工现场。
5. 搭设与拆除要求：5.1 搭设支撑结构时，应从一端开始，逐步向另一端延伸，确保结构稳定。
5.2 拆除支撑结构时，应从一端开始，逐步向另一端拆除，防止结构突然失稳。
5.3 拆除支撑结构时，应先拆除剪刀撑，再拆除拉杆，最后拆除支撑。
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序号
检查项目
允许偏差（mm）
1
厚度
±20
2
中线位置
10
3
宽度
+15，0
4
顶面高程
+5，-15
5
平整度
10
6
分段长度
≤5m
7
切缝深度
深入支承层厚度1/3以上
2、安全措施：
（1）加强对施工人员的安全教育。
（2）所有施工人员必须戴安全帽，作业时禁止穿拖鞋。
（3）汽车司机必须遵守交通规则，文明驾驶，礼貌行车，严禁酒后驾车。
二、交底内容
1、工艺交底
1．1施工流程
路基上混凝土支承层采用模筑法施工。支承层施工工艺流程图如图1.1。
图1.1支承层施工工艺流程图行验收，路基应满足铺设无砟轨道的要求。
（2）支承层施工之前要提前对其混凝土的配合比进行申报。混凝土施工配合比设计要结合施工现场的水泥、集料等实际情况选配出满足设计要求的施工配合比。
（9）切缝
支承层达到设计强度的30%（即4.5Mpa）时，进行切缝施工，以释放表面应力。切缝深度不小于90 mm，宽度为5 mm。每3.9米一道，并将残留在切缝内的泥浆等残渣用高压水冲洗干净。切缝时间不得超过砼施工后的6小时。
（10）表面清洁及完工测量
清除表面、接缝、结构伸缩缝、边角、内部、两侧等处杂物、油污，以免影响轨道板的施工。完后，对其进行测量等检验，并符合以下质量要求：
路基支撑层施工技术交底
编号：
工程项目
工程名称：兰新第二双线（新疆段）LXTJ4标里程：DK1465+000+287~DK1475+000
设计图号：兰乌二线施（轨）09施工部位：路基支撑层
交底日期：2012年7月7日编号：
一、交底范围
标段为DK1465+000～DK1475+000段支承层混凝土浇筑。
支承层模板安装允许偏差见下表
序号
检查项目
允许偏差（mm）
1
中线位置
10
2
顶面高程
+2，-5
3
内侧宽度
+10，0
（6）拌制运输
砼拌制前，对级配碎石顶面进行洒水湿润，其时间不小于2小时。各种原材料检查合格后，按设计配合比拌制砼。砼的坍落度为1~3cm。拌制时间为2~3分钟。砼采用翻斗车运输，运输时车顶盖篷布，以防雨水或暴晒。砼运至现场后专人指挥均匀卸至模内，尽量使其将来铺开后略高于支承层顶面标高。离析、泌水，坍落度过大时须经试验工程师采取科学有效措施方可用于施工，否则该车料应予报废。
（5）立模
侧模及端模均按设计要求加工成定型钢模。模板支撑直接焊于模板外侧，67cm每道支撑通过直径25mm的钢钎插入级配碎石基床表层固定，完后钢钎拔出，孔内回填弱膨胀砂浆。
立模前对模板进行修整、清洁，涂刷脱模剂。模板间接缝采用双面胶密贴止浆。模板与基床表层的缝隙采用砂浆填塞。模板顶面高程同设计支承层顶面高程，不平时，通过模底级配或支垫木楔调整。
（7）摊铺及振实
砼卸完后，采用0.3m3反铲挖机摊铺并整平，人工给予配合。摊铺后的松散砼顶面比模板略高3～5cm（实际高度据坍落度，配合比等而定），以使其捣固后砼顶面略高于模板顶面3～5mm。砼采用4根70 mm捣固棒振捣密实后，在全宽内采用振捣梁振捣整平，最后采用提浆机抹平提浆。捣固棒振捣时先捣两侧模板边再捣中间，捣固时4根捣固棒并排捣固，避免过捣、漏捣。捣固坚持快插慢拔的原则。捣固以砼不下沉，无气泡，表面泛浆为准。砼经过捣固棒振捣密实后，采用振捣梁加强振捣，振捣时砼高程过高时，人工在振捣梁前刮除多余部分，砼高程过低时，人工在振捣梁前随时补充砼，以保证振捣梁经过后，支承层顶面平整，密实。提浆后的支承层顶面砼在初凝前进行人工拉锯齿槽，锯齿槽采用可重复利用的定型模具拉槽，其结构尺寸满足设计，规范要求。
（6）应对施工现场、机具设备及安全防护设施等，进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工。施工所用的各种机具设备和劳动保护用品，应定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好状态；不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。
3、文明施工及环保：
（1）现场施工时不得破坏附近的植被等；
（2）施工过程中不得污染水土资源；
砼施工后，护肩边缘19cm作出两侧16%的向下坡度，并用砂浆收面封闭。
（8）支承层养护
砼浇筑初凝后，对其表面及四周进行喷雾洒水养生，并用土工织物、塑料薄膜进行遮蔽湿润养护，其时间至少为7天。
⑹模板拆除
砼振实终凝后，拆除模板。模板拆除时须均匀受力，避免硬撬乱拽，堆码须水平整齐，层数在3层以内。拆模后及时清除模板上的砼及其它杂物。
（3）不得随意堆放，及时回收现场的建筑、生活垃圾；不得随意破坏植被，保护水土资源；
（4）必须按照项目队下达的生产计划进行组织安排，保证项目队生产计划的完成。
（5）若有不详，请及时与技术组联系。
4、其它：
对于不按照技术组下发的技术交底进行施工的，所造成的质量及返工问题由施工队自行承担！
交底：复核：接收：日期：
（4）用电设备应实行一机一闸一漏一箱。漏电保护装置应与设备相配套，不得用一个开关直。夜间施工配备足够的照明灯，电力线必须由电工人员架设及管理，开关须有防雨保护且安设牢固，并设有漏电保护器。
（5）操作人员上岗前，必须按规定穿戴个人安全健康防护用品。安全员应随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。
（3）在开始支承层的施工之前，应该先检查级配碎石层的高度、形状、土层的密度及承载能力是否都已经符合相关规定。承载面上出现的任何沉降、变低、凹槽，都应当在开始支承层施工之前予以修正。为防止混凝土凝固过程所需要的水份被下部基础吸收，施工前将下面的结构进行预先湿润处理。
（4）放样测量
将评估已通过的下承层上的杂物、油污清理干净，局部不平处给予修补或清除。利用CPⅢ点，沿线路每隔5～10米放出需摊铺的支承层的两侧边桩（该边桩各往外移10cm，以利模板平面位置确定，同时测出桩顶标高，作为控制模板标高的依据）