环渤海经济区发展中的陆海统筹策略探析
环渤海地区经济发展现状及前景
contents•环渤海地区概述•经济发展现状目录•经济发展优势与挑战•未来经济发展前景•结论与建议环渤海地区涵盖了渤海、黄海沿岸的大部分地区，总面积约为51.5万平方公里。
地理位置与范围范围地理位置水资源环渤海地区拥有丰富的水资源，包括河流、湖泊和水库等。
这些水资源对于农业、工业和生活用水都非常重要。
自然环境环渤海地区拥有丰富的自然资源，包括海洋资源、矿产资源、水资源等。
该地区的气候属于温带季风气候，四季分明，适合人类居住和经济发展。
海洋资源环渤海地区拥有丰富的海洋资源，包括渔业资源、海洋生物资源、海洋能源等。
其中，渤海和黄海的渔业资源尤为丰富，是中国重要的渔场之一。
矿产资源环渤海地区拥有丰富的矿产资源，包括煤炭、铁矿、石油等。
这些矿产资源的开采和加工成为了该地区的重要产业之一。
自然环境与资源人口与社会经济概况人口经济概况总体经济状况环渤海地区是中国北方沿海地区的重要经济区域，拥有丰富的自然资源和人口优势。
近年来，该地区保持了较高的经济增长速度，成为国内外投资和产业发展的重要区域。
经济总量：环渤海地区的GDP和人均GDP均位于全国前列，但与国际发达地区相比仍存在一定差距。
增长速度：近年来，环渤海地区的经济增长速度较快，但受国内外经济形势的影响，存在波动和不稳定因素。
产业结构与特点010203第一产业第二产业第三产业能源和重化工业高新技术产业现代服务业重点产业发展现状区域合作与协同发展区域合作环渤海地区已经形成了一些区域合作框架和协议，如京津冀协同发展、环渤海经济圈等。
这些合作机制为地区间的协同发展提供了平台和机遇。
协同发展在区域合作的基础上，环渤海地区应加强产业协同、资源共享和市场一体化建设。
特别是在环保、能源、交通等领域，应加强跨地区合作，实现资源优化配置和可持续发展。
环渤海地区是我国重要的经济区域之一，政策上得到了国家的大力支持，有利于该地区的发展。
投资优惠该地区吸引了许多国内外投资，政府提供了投资优惠和税收优惠政策，有利于促进经济发展。
论环渤海经济圈战略
论环渤海经济圈战略继长江三角洲、珠江三角洲经济圈展现活力后，环渤海经济圈成为中国经济的第三个隆起地带。
环渤海经济区，从狭义上来说，是指沿环渤海海岸及部分黄海海岸分布的、以北京市和天津市为中心的，涉及河北、辽宁和山东，由15个城市所辖地区组成的经济区域。
而广义的环渤海地区包括北京、天津两个直辖市及河北、辽宁和山东三个省。
一、经济发展取得的成就（一）海港和空港经济的发展，基础设施的互联互通，促使这一区域逐步形成了连接欧亚大陆和太平洋的国际物流中心2001年11月天津港率先成为中国北方第一个亿吨大港后，大连港货物吞吐量也超过亿吨，秦皇岛港又成为中国第一个亿吨煤炭输出港。
2002年12月20日，青岛港吞吐量突破1.2亿吨，跃升至世界集装箱大港15强。
环渤海地区正在出现一个集装箱集散中心，年吞吐量超过300万标箱。
与此同时，中国的四大集装箱码头，有三个正在这一地区加紧扩建。
据不完全统计，渤海湾地区从事集装箱运输的公司就有30多家。
环渤海地区成为中国亿吨大港最密集的区域，同时也是中国北方最大的集装箱海运中心。
2000年1月，北京和天津机场实现了中国民航跨区域的机场首次联合后，2001年10月，北京与天津港口岸开始直通，两市实现了港口功能一体化。
天津港保税区建立了中国首家空港国际物流区，目前这里已成为中国北方最大的国际贸易窗口和国际物流大进大出的绿色通道。
天津港保税区内的国际商品展销中心，成为中国北方最大的免税市场和生产资料市场。
在此地区投资最大的跨国公司摩托罗拉副总裁称之为，“基础设施发达、人力资源充沛及工业配套能力强等优势，环渤海区域成为外资青睐的核心区域和进入中国北方市场的最便捷的通道”。
由于拥有中国最密集的海陆空立体交通网络，跨国公司渐渐开始把环渤海地区作为整体投资区域。
目前越来越多的跨国公司在北京建立研发中心和运营总部，把生产基地建在天津、山东等地。
（二）行政区划限制开始打破，经济区内形成了以高新技术产业、电子、汽车、机械制造业为主导的产业群，各具特色的产业带逐渐形成目前环渤海经济区内各省市行政区划的限制开始打破，各自为政现象逐渐消除，经济区内高附加值、高科技含量的新型行业开始形成主导，产业群落渐渐形成。
环渤海区域产业布局的现状与主要特点
现代经济信息环渤海区域产业布局的现状与主要特点姚腾霄 北京市社会科学院经济所 北京 100101环渤海经济圈的概念是上世纪80年代中期提出来的。
环渤海经济圈指包括京津冀、山东半岛、辽东半岛在内的环渤海区域所形成的经济地带，包括三省两市：即北京市、天津市两直辖市，河北省、山东省和辽宁省三省。
环渤海区域拥有丰富的矿产资源、强大的科技资源、雄厚的工业基础、发达便捷的交通网络、密集的城市群和优越的人力资源条件等优势。
近年来环渤海经济发展迅速。
从1995年到2008年13年时间里，环渤海区域的GDP 总量由1.3万亿元增加到7.8万亿元，年均增速达14.4%，占全国GDP 的比重也由21.40%提高到25.79%。
一、环渤海区域产业总体布局情况(一)环渤海区域经济总体发展状况作为中国最重要的经济区之一，环渤海区域产业基础雄厚，在全国经济中占有极为重要的地位。
进入21世纪以来，环渤海区域经济发展快速，整体经济实力增长迅速，环渤海区域经济总量进一步增大。
环渤海区域三省两市2008年共实现增加值77564.65亿元。
环渤海第一产业2008年实现增加值6574.64亿元，第二产业2008年实现增加值40505.92亿元，第三产业2008年实现增加值30484.08亿元。
2008年环渤海区域三次产业的比重分别为：第一产业占8.48%，第二产业占52.22%，第三产业占39.30%。
环渤海区域的产业结构中，第二产业占主要地位，第三产业次之，呈现出“二、三、一”工业化结构的特征。
最近八年来环渤海区域的产业结构总体呈现出一产所占比重逐年下降、二产所占比重逐年上升、三产所占比重先下降后上升的良好态势。
(二)环渤海区域三次产业分布状况环渤海第一产业主要分布在山东、河北和辽宁三省。
其中山东第一产业发展较为突出，2008年山东省第一产业实现增加值突破三千亿元大关，达到3002.6亿元。
河北省第一产业也发展较好，2008年第一产业实现增加值超过两千亿元，达到2034.6亿元。
基于陆海统筹的海岸带旅游规划初探
基于陆海统筹的海岸带旅游规划初探摘要：海岸带地区具有陆海交界面的地域特征，旅游系统具有社会经济边缘组合和国土空间交叠的特征。
基于陆海统筹的海岸带旅游规划，既统筹陆海双向旅游系统，又统筹旅游系统与其他产业及空间的组合、交叠关系，需要研究和制定海岸带范围界定标准，加强陆海生态机制及其与旅游产业互动作用的研究以及加强海岸带旅游空间规划研究。
关键词：陆海统筹；海岸带；旅游空间；旅游规划1 陆海统筹概念及内涵关于陆海统筹目前尚未形成明确的概念和系统的理论，很多学者从不同层面、不同角度进行了研究探讨。
总体而言，陆海统筹强调的是陆域、海域在经济、社会、文化、生态等方面的协调统筹、衔接互动，它的内涵既涉及发展思想和理念，又包括具体实施内容，还需要管理机制保障。
张海峰等[1]从国家层面提出协调海洋与陆地的关联，统筹兼顾，使两者融为一体，鼓励内陆地区与沿海地区合作，参与海洋开发活动。
谢天成等[2]从制度、空间、产业、设施、生态等方面提出了环渤海经济区陆海统筹的战略重点和内容，并指出要充分发挥北京在环渤海经济区陆海统筹中的作用。
王泉力等[3]以厦门为例，总结出陆海统筹工作的对策建议，包括构建生态环境陆海统筹管理新模式、蓝色经济与生态文明协同发展新模式、基于绿色发展的弹性海岸新模式、“三个一”智慧海岸带大数据信息系统技术新体系等。
笔者认为，陆海统筹作为区域保护和发展的重要理念，其策略应从空间、内容、实施三个维度进行系统建构。
空间维度包括国家、城市群、城市、片区、项目区等不同空间尺度，内容维度包括生态环境、基础设施、产业经济、城镇建设等不同专业领域，实施维度包括规划、建设、管理等不同的实施阶段。
陆海统筹的内涵和外延，在不同的空间尺度、专业领域和实施阶段，侧重点都会有所不同。
针对具体情况，需要综合以上三个维度，明确陆海统筹的具体策略。
2 海岸带及海岸带旅游2.1 海岸带的概念及特征海岸带是海陆交互作用的地带，目前并没有统一的定义，一般是指高潮线向海陆两侧扩展一定距离所形成的区域。
环渤海区域海洋环境保护的协调机制研究
环渤海区域海洋环境保护的协调机制研究环渤海地区是指环绕着渤海全部及黄海的部分沿岸地区所组成的广大经济区域。
位于中国沿太平洋西岸的北部，是中国北部沿海的黄金海岸，在中国对外开放的沿海发展战略中，占重要地位。
环渤海地区包括北京、天津两大直辖市及辽宁、河北、山西、山东和内蒙古中部地区，共五省（区）二市。
全区陆域面积达112万平方公里，总人口2.6亿人。
环渤海地区共有城市157个，约占全国城市的四分之一，其中城区人口超百万的城市有1 3个。
也有观点认为,环渤海地区是以京津冀为核心、以辽东半岛和山东半岛为两翼的环渤海经济区域，主要包括北京、天津、河北、山东、辽宁，也就是三省两市的“3＋2”经济区域。
面积51.8万平方公里；人口2.3亿，占全国17.5％；地区生产总值达到3.8万亿元，占全国28.2％。
虽然两者关于环渤海经济区域“外延”的看法不一，但都认为与珠江三角洲和长江三角洲不同的是，环渤海经济区是一个复合的经济区，由三个次级的经济区组成，即京津冀圈、山东半岛圈和辽宁半岛圈。
党的十四大报告中提出要加快环渤海地区的开发、开放，将这一地区列为全国开放开发的重点区域之一，国家有关部门也正式确立了“环渤海经济区”的概念，并对其进行了单独的区域规划。
区域间的经济合作，横向联合，优势互补为环渤海地区开拓了广阔的发展空间。
[编辑本段]比较优势环渤海地区与全国其他经济区相比，具有五大比较优势。
地理区位环渤海地区处于东北亚经济圈的中心地带，向南，它联系着长江三角洲、珠江三角洲、港澳台地区和东南亚各国；向东，它沟通韩国和日本；向北，它联结着蒙古国和俄罗斯远东地区。
这种独特的地缘优势，为环渤海区域经济的发展、开展国内外多领域的经济合作，提供了有利的环境和条件，成为海内外客商新的投资热点地区。
自然资源环渤海地区拥有丰富的海洋资源、矿产资源、油气资源、煤炭资源和旅游资源，也是中国重要的农业基地，耕地面积达2656.5万公顷，占全国耕地总面积的四分之一之多，粮食产量占全国的23％以上。
环渤海区域战略 浅析长岛旅游开发对环渤海区域旅游合作发展的意义
环渤海区域战略浅析长岛旅游开发对环渤海区域旅游合作发展的意义区域合作是当今旅游业发展的重要主题，是实现资源共享、优势互补、客源互动、合作共赢的举措。
随着长三角、珠三角旅游圈的迅速崛起，合作开发环渤海区域旅游已经提上重要的议事日程。
近几年环渤海区域各省市加强交流沟通，积极参与区域旅游交流与合作，长岛作为渤海湾唯一的群岛县和渤海对外交流的唯一通道，在区域旅游发展中具有重要意义。
结合长岛区位优势和资源优势，就环渤海区域旅游发展浅谈几点意见，仅供参考。
一、长岛旅游开发对环渤海区域旅游合作发展的意义（一）环渤海区域旅游发展现状以京、津、冀、辽、鲁为主体的环渤海地区，是中国北方资源最为丰富、客源市场最为庞大、合作前景最为广阔的地区，早在上个世纪90年代，环渤海区域一体化发展的战略就被提出，近几年，环渤海区域的省市先后达成了“京津冀旅游合作共识”、“环渤海港口城市旅游合作”和“中国北方环渤海11城市旅游区域合作框架协议”等，探索合作发展事宜。
不过客观地说，环渤海地区尽管既是中国重要的客源输出区，也是中国重要的旅游目的地区，但是区域旅游合作长期停留在纸上，远远滞后于珠三角和长三角的发育水平。
究其原因，主要有三个：一是始终未找准突破的地域；二是停留在政府议事的层面，未在市场开发上下足功夫；三是交通制约问题始终没有得到有效解决，由于“C”型渤海湾的存在，陆上交通距离被延长，出行时间和交通费用大幅增加。
（二）长岛在环渤海区域旅游合作发展中的地位一湾渤海的存在，导致了交通距离的增加，给环渤海旅游交通带来了难题，但任何事物都存在着两面性，所以，要一分为二看问题，使用反向思维对待该问题。
正是由于渤海的存在，我们可以将渤海湾的海上旅游作为环渤海区域旅游合作开发的突破口，以渤海湾内唯一一个海岛县长岛的32个岛屿为依托，做足海上文章，打造国内顶尖的高端海岛休闲度假游，形成类似马尔代夫、普吉岛之类的旅游坐标，既解决环渤海区域旅游交通难的问题，又增加环渤海区域旅游新的亮点。
环渤海地区海洋经济研究报告
环渤海地区海洋经济研究报告环渤海地区是中国重要的经济区域，沿海的海洋经济具有很大的发展潜力和亮点。
本文将分析环渤海地区海洋经济的现状和未来发展趋势。
一、环渤海地区海洋经济现状1.1 海洋产业发展环渤海地区海洋产业主要包括港口物流业、海洋工程、海洋能源、海洋旅游、海洋渔业等领域。
其中，港口物流业是环渤海地区海洋经济的主要支柱。
据统计，环渤海地区拥有世界上最多的港口，港口吞吐量占中国进出口贸易总额的三分之一以上。
1.2 海洋环境保护环渤海地区是中国最重要的海洋生态系统之一，但由于多年的过度开发，其生态环境已经受到了严重破坏。
为了保护环渤海地区的生态环境，政府对环保投入不断加大。
如沿海各省市已逐步加强海洋生态系统保护，环渤海地区已建立起完善的海洋环保监管系统等。
1.3 海洋科技创新环渤海地区海洋科技创新迅速发展，海洋科学研究取得了很大的成果。
海洋科技创新重要体现在海洋资源的开发利用及海洋环境保护等领域。
其中，海洋新材料的研发，海洋轨道交通技术的创新等项目，都为环渤海地区海洋经济的发展带来了新的机遇。
二、环渤海地区海洋经济未来发展趋势2.1 推动区域一体化发展海洋经济创新发展需要全面、深入的区域一体化发展。
特别是在产业协同、环境保护和资源共享等方面，环渤海地区需要共同合作，加强区域协调发展。
2.2 切实推进海洋生态建设海洋生态建设是环渤海地区海洋经济发展的保障。
政府要引导各类市场主体建立良好的海洋环保机制、加大海洋生态建设、推进海岸防护建设等。
2.3 完善海洋投融资机制为了推进海洋经济持续发展，必将重新制定投资机制。
引入市场化机制，扩大海洋融资渠道，加强投融资平台协同发展等，将有利于环渤海地区海洋经济的发展。
综上所述，环渤海地区的海洋经济潜力巨大，急需政府和企业全面的合作、开发和利用。
只有这样才能够很好地推进海洋经济的发展，为中国的经济保持稳定发展。
环渤海经济圈
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天津面临的发展机遇是借助滨海新区的开发开放重回并站稳中国北方经 济中心的位置。滨海新区和天津的发展必须要依托京冀、辐射“三北”、面 向东北亚。能否吸引环渤海范围内其他省市参与滨海新区的建设, 能否将滨 海新区的辐射和服务功能拓展到整个区域, 成为实现滨海新区和天津规划目 标的关键。因此, 天津在推进区域经济合作方面变现出来的姿态比北京更加 积极主动, 要在交通港口、能源、产业、科技、金融、环境、旅游和文化八 个方面推进区域合作或协作。
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从三次产业构成看, 除北京市外, 环渤海的其他省市都是以第二 产业为最大的产业部门, 经济增长主要是靠第二产业尤其是制 造业的拉动。2003 年以后, 天津、河北、辽宁和山东在第二产 业比重不断提高的同时, 出现第三产业比重下降的趋势, 从2005 年开始, 河北、辽宁、山东的第三产业比重已低于全国平均水 平。
从固定资产投资看, 1980 年以来, 环渤海五省市在全国全社会 固定资产投资总额中所占的比重一直稳定在20%以上,而广东省 和长三角三省市的全社会固定资产投资在全国投资总额中所占 的比重则呈现出明显的由稳步上升转为缓慢下的趋势。
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3. 重复建设与恶性竞争。 环渤海区域内缺乏合作的突出表现是各个地方对资源尤其是投资的恶性争 夺, 这种争夺在改革开放后因为整个国家的工作重心向经济方面的转移、中央 与地方分权以及财政分灶吃饭而表现得更为激烈。20 世纪90 年代, 当时的国 家计委曾经计划在京津地区投建30 万吨乙烯生产基地。按照当时的国际惯例, 乙烯生产规模在60 万吨以上才有效益,而京津两市各不相让, 最终各建一个15 万吨的项目, 这使得双方都没有收益。港口建设是环渤海区域经济发展缺乏协 调的突出事例。由于缺乏总体规划和宏观调控, 环渤海地区港口存在着低水平 重复建设的现象。新建中小港口货源紧张, 港口企业效益不高, 而主要港口的 专用码头和大型码头运力紧张。1989 年, 在天津港还“吃不饱”的情况下, 北 京开始在与天津港相距100 多公里的唐山市南新建与天津港功能相似的京唐 港; 辽宁的绥中港与河北的秦皇岛港只相距20多公里; 山东省临海的县市有30 个, 港口有26个, 几乎是“一市( 县) 一港”。重复的建设和对资源的争抢使区 域内的竞争大于合作, 过度竞争不仅增加了区域内每个经济体的发展成本O
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二、 环渤海经济 区陆海统筹现状
自２０ ０ ３年 ５月 实施 《 国海洋 经 济发 展规 划 全
纲要 》 以来 ， 国海洋 经 济发展 迅 速 ，０ ０年 海洋 生 我 ２１ 产 总值达 到 ３ 万 亿元 ． ． ８ 占国 内生 产总值 的 ９ ％． ． 海 ７ 洋经 济 已经成 为 国民经济 的重要 组成部 分 。
摘 要： 陆海统筹 的本 质和 目标是 区域 统筹 。文章分析 了环渤 海经济 区海洋 经济和 陆海统筹发展 现状 ， 明环 表
渤海经济 区陆海统筹存 在 区域 差异 ； 借鉴 国外发 达 国家陆海统筹 经验基础 上 ， 在 本文从 制度 、 空间 、 产业 、 施 、 设
生 态 等 方 面提 出 了环 渤 海 经 济 区 陆 海 统 筹 的 战 略 重 点 和 内容 ，并 指 出要 充 分 发 挥 北 京 在 环 渤 海 经 济 区 陆 海 统 筹 中的 作 用
海 、江 苏 沿 海 和 广东 沿 海 等 区域 发 展 战 略 均 上 升
和综 合 管 理 推进 陆海 一 体 化 建 设 ，实现 陆海 经
济 、 会 、 化 、 态 协 调 发 展 。 由此 可 见 ， 海 统 社 文 生 陆
关键词 ： 陆海统筹 ； 环渤海经济 区 ； 区域统筹 ； 洋经济 海
随着 沿 海 地 区 的快 速 发 展 ，海 洋 经 济 已成 国
要 遵 循 陆 地 与 海 洋 的 自然 规 律 ，正 确 处理 陆地 与 海 洋 的 关 系 ． 过 统 一 规 划 、 动 开 发 、 业 互 动 通 联 产
续 发 展 ； 间维 即 区 域 空 间 尺 度 ， 括 海 洋 地 区 、 空 包
岸 、 北 部 湾 等 其 他 区 域海 洋 经 济 的兴起 ， 渤 海 环 环
沿海城市 、 沿海地带等 ， 强调陆海区域组 团式发展 和陆海经济布局的优化整合 。陆海统筹发展 ， 就是
收 稿 日期 ：０ １ １ －１ ２１－ ０ ０
济 就 能 以较 快 的速 度 健 康 发展 ．并 由此 推 动 区域
海 统筹 成 为 沿 海 地 区经 济 社 会 发展 的新 要 求 。学 术 界 先后 从 不 同角 度对 陆 海 统 筹及 相 关 理 念 进 行 了探 讨 ， 要 集 中在 人 海 关 系 、 海关 系 、 海 产 主 陆 陆 业 、 海 系统 等方 面【］目前 陆 海 统 筹 尚未 形 成 明 陆 ・， － ４ 确 的概 念 和 系统 的理论 。从 区域 发展 战 略层 面 对 陆 海统 筹 进行 综合 分 析 还有 待加 强 。
到 国家 层 面 ， 别 是 国家 “ 二 五 ” 划 中 明 确 提 特 十 规
出要 坚持 陆 海 统 筹 、 制定 和实 施 海 洋 发 展 战 略 ， 陆
筹 的本 质 和 目标 就 是 区域 统筹 ，也 是 区域 统筹 的 重 要 内容 和路 径 之 一 。陆海 统 筹 与 区域 统筹 是 一 种 相互 影 响 的正 向关 系 。 当陆 海 之 间形 成 协 调 、 平 衡 、 合 的 分 工 协 作 、 同 发 展 的关 系 时 ， 会 经 融 共 社
海 统 筹是 一 种 思 想 和原 则 ，是 一 种 战 略 思 维 ：鲍 罔 捷 等 认 为其 本 质 是 一 个地 理学 问题 ，是对 陆地 和
海 洋 的统 一筹 划 。问 笔者 认 为 ， 陆海 统 筹 主要 是 一 种 区域 发展 的思 路 和 方 法 。是 用 统筹 的思 想 来 指 导发展 ． 强调 的是动态的过程 ． 陆海经济 、 它 即 社 会 、 化 、 态 系 统 统筹 协 调 发 展 。 陆海 统 筹 具 有 文 生 质 量 维 、 间 维 、 间维 三 个 维 度 的 涵 义 ， 量 维 时 空 质
《 北京行政 学院学３． ０ ２年第 ２期 ／｝ １ ￣２
●经济 ・ 管理
中图分类号：２１ 文献标识码 ： 文章编号：０８ ７ ２（０２０ — ０３ ０ Ｆ０ Ａ １０ — ６ １２ １）２ ０ ８— ５
环渤海经济 区发展 中的陆海统筹策略探析
口谢天成
（ 北京行政学 院 经济 学教研部 ， 京 １０ ４ ） 北 ００４
一
８ — ３
《 北京 行政 学院学－｝０２ 第 ２ ｝ ２１年 ￣ ． 期
●经济 ・ 管理
达到 １ 万亿元 ， ． ３ 占全国比重为 ３ ． ４ ％。 ５
一
了大 连 船 舶 重 工 、 山 港 、 津 石 化 、 唐 天 山东 海 化 等
一
统 筹快 速 发展 ， 反之 亦 然 。 因此 ， 海 统筹 要 求 沿 陆
海 地 区 在发 展 海 洋 经 济 的 同时 ，优 化 区域 空 间 布
、
陆海 统 筹的概 念 与 内涵
局 、 小 区域 差距 ， 进 区域 统 筹 和 区域 一 体 化 发 缩 推
展
就 陆海 统 筹 的概 念 和 内涵 来 看 ．王芳 提 出陆
经济区的 比重有所降低 。但仍是 我国 目前海洋经
济 发展 的龙 头 。２ １ 环 渤 海地 区海 洋 生产 总 值 ０ ０年
基金 项 目： 京 市社 科联 青年 社科人 才 资助 项 目（０ ｌｋ０ ８ 北 ２ １ ｓ１２ ） 作者 简介 ： 天成 （９ １ ， ， 谢 １ ８ －） 男 北京 行政 学 院经济 学教研 部讲 师 ， 学博 士 ， 理 管理 学博 士后 。
（ ） 洋经 济 发 展 绩 效 分 析 一 海
从 我 国 三大 海 洋 经 济 区海洋 生产 总值 所 占 比
重来看 （ 表 １， 渤海经济 区 自２０ 见 ）环 ０ ７年 以 来 一 直 位 居 三 大 海洋 经 济 区之 首 ．近几 年 由于 海 峡 西
即陆 海 统筹 的程 度 ． 称 之 统筹 度 ： 间维 即强 调 可 时 陆 海 发 展 既要 满 足 当前需 求 。也 要 考 虑 长远 可 持