万科居住小区道路与停车方式标准化设计图集
Vanke万科景观设计规范道路
Vanke万科景观设计规范道路1.道路1．1主入口道路平面：道路平面示意图(双车道双人行道迎宾路)1-1剖面详图-1详图-2设计依据以《城市居住区规划设计规范》为依据进行编制。
适用范围1.与社区衔接路段需整改的市政道路2.社区主入口设计原则道路边缘至建筑物、构筑物的最小距离≥1500转弯半径6m (小区道路转弯处保证视线通透，种植灌木时高度应小于0.6 m，其枝叶不应伸入至路面空间)最大坡度6%路面排水找坡1％-2%草皮最大坡度45%中高乔灌木绿化种植坡度30%1．2周边路道路平面：道路平面示意图(双车道单人行道、之间有绿化)道路断面图1-1详图-1 详图-2适用范围社区周边路设计原则道路边缘至建筑物、构筑物的最小距离≥1500转弯半径6m (小区道路转弯处保证视线通透，种植灌木时高度应小于0.6 m，其枝叶不应伸入至路面空间内)最大坡度10%路面排水找坡1％-2%草皮最大坡度45%中高乔灌木绿化种植坡度30%1．3周边路道路平面2：道路场所平面示意图(双车道单人行道，之间无绿化)道路断面图1-1详图-1 详图-2适用范围社区周边路设计原则道路边缘至建筑物、构筑物的最小距离≥1500转弯半径12m (小区道路转弯处保证视线通透，种植灌木时高度应小于0.6 m，其枝叶不应伸入至路面空间内) 最大坡度10%路面排水找坡1％-2%草皮最大坡度45%中高乔灌木绿化种植坡度30%1．4组团道路平面：道路场所平面示意图(单车道单人行道)道路断面图1-1详图-1 详图-2适用范围组团道路设计原则道路边缘至建筑物、构筑物的最小距离≥1500转弯半径12m (小区道路转弯处保证视线通透，种植灌木时高度应小于0.6 m，其枝叶不应伸入至路面空间内) 最大坡度10%路面排水找坡1％-2%草皮最大坡度45%中高乔灌木绿化种植坡度30%1．5道路材料：所材料设计一览表路区常见材料印花水泥砖水泥砖天然石材拼贴方式天然石材1．6 道路灯具：道路场所灯具设计要求a. 景观灯柱内的光源及照射植物的地埋投光灯采用高压钠灯，草坪灯内的光源采用暖色节能灯，所有灯具光源的灯色均为偏黄色，以便达到和谐.b. 灯具布置原则：灯具必须采取防眩光措施,慢射光.道路场所灯具选型名称高杆灯编号材质灯体为不锈钢铸造，坚固耐用。
【万科标准】万科低密度住宅标准化设计标准（值得收藏）
【万科标准】万科低密度住宅标准化设计标准（值得收藏）本设计标准主要从人性化及可持续发展角度出发，针对集团所开发的、位于城乡结合部或新区、用地规模在10公顷以上，容积率介于0.8~1.5，按标准化运作的集合住区。
（如：花城、城花系列）；结合各地区物业公司对标准化项目的管理经验与客户需求，从物业管理专业角度提出改善性的建议。
本设计标准主要由两部分内容组成：交通管理与公建配套；交通管理部份主要围绕着客户所关注的交通安全、出行便利等问题，以人、车安全及步行与车行居民的感受的角度出发，结合物业管理工作的现场管理经验。
从交通安全管理、居民车辆停放及出行的便利、公共（活动）空间环境以及住区的可持续发展提出了与规划设计相关的意见和建议。
公建配套部分主要以住区公共服务设施和盈利性服务设施为主体，从便利性、经营管理与使用推护角度出发。
总结标准化住区客户对商、文、教、卫设施需求特点及对市政设备项目设置的合理配比，减少公建配套项目对居民的影响，以全面发挥以上设施、设备效益，提出相关建议。
第一章: 交通管理安全篇一、交通安全管理；（一）标准化住区与城市界面交通安全环境；1、从住区居民人、车出行安全考虑，应尽量避免在大流量城市干道上开口，如果受周边环境限制，必要的时候应该根据高峰时段周边城市道路的车流量，运用交通工程学的计算方法算出出入口所允许的最大允许流量。
如果这一流量值不能在高峰时段把住区所需要进出的车辆疏散的话，就应该尽量避免在这条道路上开口。
或者增加其他出入口分散车流，但注意的是同时需要增加相应的建设和管理成本。
2、为了保证居民生活环境的完整性、私密性，减轻住区公共资源被占用和受破坏程度。
设计时应尽量避免因公共活动空间社会化对住区居民的影响。
建议对住区交通实行全封闭式管理。
对住区级道路规划时要注意避免吸引外部车辆及行人的进入和穿行，与城市路网相连的住区级道路两端需设岗进行管制。
3、小区主要出入口与城市干道交接处，应考虑缓冲地带（如：设置辅道），减轻城市道路压力，避免引起交通堵塞。
万科停车库设计质量手册
万科集团停车库设计质量手册（版－）目录：第一部分：普通车库部分第一节：常用数据部分——————————————————————————第页第二节：全地下停车库——————————————————————————第页第三节：地下开敞式停车库————————————————————————第页第四节：半地下停车库——————————————————————————第页第五节：半地下开敞式停车库———————————————————————第页第六节：地上开敞式停车库————————————————————————第页第二部分：机械车库部分第一节：立体机械车库设计工作流程指引——————————————————第页第二节：常用数据部分——————————————————————————第页第三节：地下双层机械车库————————————————————————第页第四节：半地下三层机械车库———————————————————————第页第五节：室外半地下三层机械车库—————————————————————第页第六节：室外立体机械车库————————————————————————第页第七节：立体机械车库设计输入条件————————————————————第页第八节：附件：—————————————————————————————第页附件一：立体机械车库相关规范汇总附件二：立体机械车库降噪措施附件三：室外立体机械车库外立面包装设计指南附件四：立体机械车库设计常见问题解答附件五：其他立体机械车库产品分类附件六：广日公司车库专业技术咨询一览表第一部分：普通车库部分集团产品管理部万创技术部第一节：常用数据部分基本信息（一）基本信息（三）基本信息（四）各种停车位尺寸示意图“后无挡墙”停车位尺寸示意图（一）水平停车位尺寸示意图（三）第二节：全地下停车库剖面示意图第三节：地下开敞式停车库剖面示意图（部分顶盖开放）第四节：半地下停车库剖面示意图（部分外墙及部分顶盖开敞）第五节：半地下开敞式停车库剖面示意图第六节：地上开敞式停车库剖面示意图第二部分：机械车库部分万科集团产品管理部广州广日电梯工业有限公司第一节：立体机械车库设计工作流程指引第二节：常用数据部分.收容车型信息. 车库空间尺寸机械车库使用年限：一般厂家承诺为～年（暂时没有国家的相关使用寿命年限的规定）第三节：地下双层机械车库第四节：半地下三层机械车库第五节：室外半地下三层机械车库室外半地下三层机械车库第六节：室外立体机械车库平面示意图第七节：立体机械车库设计输入条件.机械车库排水设计：. 室内车库消防说明及管道布置停车库按要求须配备消防设施，设置合理的防火分区，请参照《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》，由土建设计方或承包商负责设计并实施。
大连万科城市花园住宅使用说明书-规划及景观篇
大连万科城市花园一期规划及景观简介使用说明本说明书的结构可以最快、最清楚地为您提供所需信息。
大部分章节均有详细附图，同时针对附图内容进行说明，方便您对内容的理解。
结尾部分为附录，如在说明部分中您有不清楚的词汇、用语或标示，可以在此找到答案。
本说明书的大部分章节均适大连城市花园一期规划及景观设计，然而由于建筑的设计需要或由于其他原因，可能个别地方与实际情况仍有细微差别。
在满足国家及地方相关法规规范，不影响住户利益的基础上，恕不另行通知。
目录第一篇规划篇第一章规划总述概况介绍产品分布规划分期第二章停车分布道路结构停车分布停车设施第三章配套分布配套分布配套说明第四章智能化系统分布小区智能化系统设计说明智能化系统功能配置第二篇景观篇景观说明材料说明第一篇规划篇第一章规划总述概况介绍：万科城市花园位于大连市沙河口区西北路西侧，总占地130007平方米，总建筑面积18万平方米，分三期开发。
城市花园一期于2004年3月开工，建筑面积为6.6万平方米，以情景花园洋房、多层住宅为主，包含少量商业建筑。
本平面图以政府规划部门批准的规划方案为依据绘制，其细节以规划方案为准。
在建设过程中可能因政府强制性要求而修改，同时，在不违反合同的前提下，本公司亦有权做出细部调整。
附图15 规划总平面图产品分布：大连城市花园一期的产品包括多层住宅、情景花园洋房。
红色位情景花园洋房、黄色为多层住宅..附图16 产品分布图规划分期：大连城市花园共分三期开发，三期开发的面积分别为6.6万平方米，6万平方米，6.6万平方米。
附图17 分期图第二章停车分布道路结构：万科城市花园道路结构分为三级，小区干道、步行商业街及商业街车行辅道为开放道路。
小区露天停车场道路及通向停车场的部分道路为限制车辆行驶道路，入口处设有磁卡门。
小区组团内道路为禁止车辆通行，特殊情况下允许消防车、救护车等车辆进入。
停车分布：万科城市花园有四种停车方式：独立车库、集中车库、停车场和路边停车，具体分布如下：停车设施：在路的中间设环岛，地下车库在进出口设置读卡器及挡杆，车库管理的射频卡采用一卡通相同的卡片。
居住区设计武汉万科城市花园
2016/1/3
总结
住宅小区的规划设计是一项复杂综合的系统工程，它远远超过了单纯的工程技 术范畴，而深入到社会，经济，生态，文化，心理，行为等领域。随着现代城 市的快速发展，人口不断增加，居住区成为了城市重要的组成部分，居住空间 是城市的延续。它的存在一点也离不开其所在的城市，而又是人们居住的主体。 因此，居住区的规划设计必须建立在“以人为本，物为人用”的原则上，切实 解决居民的各种生活需求问题。
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户型分析-户型分布
户型分布均匀.朝向适宜,避免过多西晒;且该小区户型分布使得单个用户最大化 的享受组团内部视野景观;在武汉西北--东南向的主导风向下,户型分布使得通风 情况良好
户型分析
一层 T1-D
建筑面积预约151.84平米 私家庭院，扩展居住空间， 体验自然交流 主卧宽景落地窗，雍容舒适 独立家庭娱乐室，满足生活 更多情趣 生活阳台，完全家务体系 卫生间洗盥分区，独立洗衣 机位，细节体现品质
技术经济指标
建筑面积：110400平方米 占地面积：400000平方米 总 户 数：907户 绿 化 率：35% 容 积 率：1.21
基地区位分析
万科城市花园位于关山一路南端首期占地600亩，毗邻城市中环线、大学科技园 区，地处中国·光谷中心腹地
基地区位分析
万科城市花园位置：关山一路光谷大学南端大学园路1号 地块毗邻光谷商业中 心 及其他住宅区，方便市民购物
景观气候分析-景观分析
居住区景观布局以中心的三个公园为主，各个组团内部绿化为辅 主要景观不只在很穿小区的一条主干道上，既服务了小区内居民，也是小区对外 的一个形象展示 居住区东边的绿化与其联系不够密切，实地考察发现其利用率很低
万科住宅内的道路设计、标准和施工做法
·面层参考成本：55元/m2
水泥砖路断面（RDM-02）
选用说明：
·水泥砖有成品道牙时，可直接采用成品道牙收边，
·面层参考成本：50-60元/m2
水洗石路断面（RDM-03）
面层参考成本：80-100元/m2
石材路断面（RDM-04）
道路路灯设计说明：
1.小区路灯应选用截光或半截光灯具，一方面防止眩光，一方面增加光效。
2.小区道路要求照明有较好的视觉引导作用，一般采用单侧排列，在道路较宽的小区主干道，可采用双侧对称排列。
3.应避免室外照明对居民室内环境起不良的影响。
4.为便于检修及减少行道树对路灯的遮挡，小区内路灯设置高度建议3-3.5米。
道路路灯设计流程：
1.道路道明设计是依据环境情况和规范的要求，求出灯具的布置和光源的设置。
2.进行照明计算时，必须预先知道所选用灯具的光度数据、灯具的实际安装条件（安装高度、间距、悬挑长度、仰角及布置方式）和道路的几何条件（道路的横断面及各部分的宽度、路面材料及其反光性能等）以及所采用的光源类型和功率等。
单侧人行与无绿化隔离带道路（RD-5）
选用说明：
·用于道路红线紧张，人流量较少的小区级及组团级道路；
·用于小区级道路应选用立道牙；
·用于组团级道路可选用弧形道牙或平道牙。
双侧无人行道路（RD-6）
选用说明：
·用于人车健康系统完善，预计较少人行的组团级尽端路
·寻访通过变换材质或者用增加色彩的方式明确出货行的范围。
单侧人行小区级路与单侧人行小区级路丁字相交A（JC-08）
单侧人行小区级路与单侧人行小区级路丁字相交B（JC-09）
万科首个实用标准化车库
万科首个标准化车库莫老爷/文万科是国内第一个提出住宅标准化的房企，王石的梦想是“像造汽车一样造房子〞！一直以来，万科坚守做城市主流产品的定位，以大规模多层住宅开发为主的项目占据了万科总开发项目的80%左右。
利用标准化手段解决规模化生产与跨地域开展问题，是万科唯一的出路。
下面，就带大家领略一下万科标准化的停车库！！居住小区的地下车库是回家第一站，它的品质如何对项目来说至关重要。
某某万科九龙山项目---万科亮相了集团内首个标准化停车库。
据该项目工程师介绍：“万科的产品一般分为五条线，包括主流住宅、公寓、度假产品、高端住宅和办公产品。
九龙山停车库是公司主流住宅线里边，目前为止做得最好的产品之一。
不久前，多家国内一线房企都特意带队过来向我们观摩取经。
〞先来看一X莫老爷用手机拍的实景图较之“非标准化停车库〞，深万九龙山标准化停车库的优势在哪？莫老爷认为有三点：高品质、环保、省钱。
接下来简单列举7个细节介绍~地面划线区分必要的交通标识、标线，车位需标识编号、是否为无障碍或充电车位等信息，规定所有线条均为白色，线宽150mm，行车停车信息一目了然。
车位之间如果有排水沟，如此排水沟聚氨酯盖板涂刷白色，作为分隔两侧车位的限定。
车位内需设置车档，距离车位后线1100mm。
同时，某某万科地库引入人行系统概念，路面做交通分区设计，明确划分人行区和人行横道。
人行区以形成闭合环线为原如此，根据实际情况沿车行道两侧或一侧平行划分，宽度不小于500mm，为提高行车效率，人行区划线为白色虚线，线宽不大于150mm，车辆可以借道行驶。
必要时人行区内可增加导向信息的文字和图案。
人流密集区域必须设人行横道线，划线长2000mm，线宽360mm，人行横道线两侧需设有减速带，如位于单行道如此仅在车辆进入一侧设减速带。
导视系统设计时，采用“万科灰〞、“万科红〞两种根底色，内容涵盖各出入口指示牌和信息牌、各类交通信息吊牌等。
版面设计时，在根底风格之上，预留各项目个性信息空间，提高万科品牌地库辨识度，真正上意义统一某某万科地库导视系统。
万科工程统一技术标准：车库
1、车道宽度问题描述：主车道宽度设置不合理，尺寸偏大，人为增加车库面积（个别项目，双车道宽度宽达8米，单车道宽达5米；而国家规范双车道仅为5.5米、单车道为3米；由于车道宽度过宽，导致每个停车位面积高达60平米；一般情况下，地下车库每个停车位面积为27～35平米，设人防地下车库也仅为为40平米/每车位）。
解决措施：应熟悉掌国家规范的相关数据要求，在方案设计时，根据规范要求，选择合理的车道（含出口）宽度。
各种车道（出口）最小宽度详下表：2、车库出入口设计不当问题描述：能设一个单车道出口设成双车道出口；或能设两个“单车道”出口设成两个“双车道”出入口，人为增加车库面积。
解决措施：在方案设计时，根据规范要求，设计合理的出入口数量及宽度。
国家对出入口数量及宽度的基本要求，详下表：3、 转弯半径设计不当 问题描述：误将国家规定的汽车的最小转弯半径6米，理解为是车道的最小内径，导致车道的内径过大，相应的增加车库面积。
（注：汽车最小转弯半径是指：汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径）“汽车的最小转弯半径”与车道内径的关系详下图所示。
解决措施：根据《汽车库建筑设计规范》4.4.10条的计算公式，计算得出： 车库汽车环行道的最小内径：一般取3.9～4.2米即可。
此数据要牢记。
4、 车库排水设计失误 问题描述：地下车库，以及地下水位较高的开敞式集中停车库未考虑明沟排水； 个别项目，由室外进入室内的坡道起始点和结束端，未设排水明沟。
产生原因：●一是有的项目地下车库底层层高未考虑250（最薄处）～350厚的滤水层的厚度，导致地下室层高不够不能设滤水层及排水明沟。
●二是，对明沟设置原则，不是很明确，从而遗漏。
解决措施：在进行集中车库设计时，明沟的设置应应遵循如下原则：附图一附图二5、车库坡道设计失误坡道设计问题主要有二：●问题一：当车道纵向坡度大于10%时，坡道的上下端未设缓坡使坡道设计不能满足国家规范要求，导致设计变更较大。