03交通调查与分析
交通调查和分析密度调查
出入量法
• 基本原理：在指定旳观察路段，经过观察 区段内旳车辆数和驶入与驶出车辆数
3)降低误差旳注意事项
两端旳秒表或动态录象机必须同步。观察时 不能漏掉车辆，犹如步观察车辆到达时间 及牌照有困难时，允许少记个别车辆旳牌 照，但每一辆车旳到达时间绝对不能少。
本措施也须选用较长旳测定区间，以提升量 测旳精度。
4)整顿分析
根据上述观察资料，按下列环节计算密度。 (1)将现场观察资料填入表4—2，其中第①栏为车辆
2整顿分析
整顿现场观察成果，按下面简介旳顺序计算密度。再 各条录象带旳每一画面中，读取摄影观察区间内存 在旳车辆数，计算总观察时间内区间旳平均车辆数， 用区间长度求算单位公里长度内存在旳车辆数，即 密度值，见式(4—13)：
n
K i1 Ki 1
nL
如总计观察时间不小于5min，则交通旳偶尔 性变化或周期性变化就能消除。这种措施 能够很以便地看出密度随时间旳变化情况， 同步，又因为它包括短时间旳变化，也能 够描绘出密度旳倾向性变化。
• b)高速公路上高峰期间交通事故降低17％；
• c)高峰期违反信号比率不大于3％，每次在 鼓励了检测器而得不到绿灯相位时．记做 违反信号o
(5)探测别处公路旳交通事故
• 要求在高速公路上安装大量检测器，假如同步建有 匝道控制系统，则诸多检测器可共用。检测器提供 交通量和占用率等交通信息。要求经常比较相临检 测点上行向和下行向旳占用率。当某路段发生交通 事故时，则该处下行间旳占用率下降．而上行向旳 占用率上升。
交通调查与分析起讫点调查
交通调查与分析起讫点调查1. 引言交通调查是城市交通规划与管理的重要工具，通过对交通流量、运输方式、出行行为等进行统计与研究，揭示城市交通现状和问题，为交通政策制定和交通设施规划提供科学依据。
本文将以Markdown文本格式，依据给定的标题，展开讨论交通调查与分析的起讫点调查内容。
2. 调查起点交通调查的起点是为了了解城市的交通现状和问题，从而提供基础数据支撑和决策依据。
交通调查的起点常常包括以下内容：2.1 交通流量调查交通流量调查是交通调查的基础部分，主要通过对交通道路、路口等区域的交通流量进行统计和分析。
可以使用传感器、摄像头等设备，或者通过手动计数的方式进行调查。
2.2 运输方式调查运输方式调查是了解不同交通工具在城市中的比例与使用情况。
通过问卷调查、访谈等方式，了解居民平时常用的交通方式，如步行、公共汽车、私家车、自行车、出租车等。
2.3 出行行为调查出行行为调查是分析居民出行的目的、方式、距离、时间等相关因素，可以通过问卷调查和移动电话信令数据等方式进行。
出行行为调查可以了解城市居民的出行习惯，为交通规划和交通出行预测提供依据。
3. 调查终点交通调查的终点是为了对调查数据进行分析和归纳，形成有关交通现状和问题的报告和建议，为交通规划和管理提供科学依据。
交通调查的终点常常包括以下内容：3.1 交通问题分析通过分析交通调查数据，可以发现交通瓶颈、拥堵点、事故多发地点等交通问题。
通过对问题的分析和研究，可以找出问题的原因和解决方案，制定相应的交通政策和规划。
3.2 交通需求预测交通需求预测是通过对交通调查数据的分析和归纳，预测未来的交通需求和流量。
通过预测交通需求，可以合理规划交通设施和道路，提前应对交通拥堵和交通压力。
3.3 交通规划和管理建议基于交通调查数据的分析和归纳，可以提出相应的交通规划和管理建议。
例如，提出建设新的交通设施、增加公共交通线路、改善交通组织等措施，以优化城市交通系统。
交通调查与分析报告
交通调查与分析报告目录1.实习性质与目的2.实习时间和地点3.实习内容与数据分析3.1 主干路全线交叉口交通量（机、非）调查及数据整理3.2 主干路全线车速调查（分车种、分早晚高峰）调查及数据整理3.3 全线交叉口延误调查（包括早、晚高峰）及计算3.4 停车场停车特性调查（指定范围）及参数计算3.5 公交特性调查（指定路线）及分析4. 结论与建议1. 实习性质与目的《交通调查与分析》实习是教学计划中的一个重要环节，其目的是通过现场调查，熟悉各类交通参数的获得、整理、计算和分析应用的过程；验证、巩固、深化所学的理论知识，增强感性认识，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，并为以后的课程设计、毕业设计收集资料，打好基础。
2. 实习时间和地点实习时间：自 2016 年 6 月 5 日至 2016 年 6 月 10 日，共计1周。
实习地点：邯郸市学校附近3. 实习内容与数据分析3.1 主干路全线交叉口交通量（机、非）调查及数据整理调查方法：人工计数法公路高峰小时交通量调查交叉口的流量流向调查，采用人工计数法实地调查记录中华大街与水厂路交叉口的流量数据。
这种计数方法组织工作简单，调配人员和变动地点灵活，适用于任何地点、任何情况的交道量调查，机动灵活，易于掌握。
但是这种方法需要大量的人力，劳动强度大。
而且当数据较大时很容易因为记忆错误而影响结果的精确性，一般适于做短期的交通量调查条件允许我们只能用人工计数的方法?。
（机、非）交通量变化柱状图（机、非）交通量变化曲线图（3）计算各类参数（机、非）：高峰小时系数PHF15、PHF5、高峰小时流量比、方向不均匀系数计算各类参数（机、非）计算各类参数（机、非）早高峰小时交通量：242+223+215+294+221+225+272+222+284+204+278+293=2973（辆/小时）早高峰小时系数PHF15：96.0)284222272(*42973=++早高峰小时系数PHF5：84.0294*122973=早高峰小时交通量：223+214+213+216+203+184+217+179+202+233+209+253=2546（辆/小时）晚高峰小时系数PHF15：92.0)253209233(*42546=++晚高峰小时系数PHF5：84.0253*122546=南北方向不均匀系数：%46.53 42612278=问题分析（小结）：由于早晚高峰车流量大，分组多，人工不足，非机动车行驶的不确定性，导致了流量统计有误差。
交通调查与数据分析
交通调查与数据分析引言在现代社会中，交通问题是一个十分重要且复杂的领域。
交通调查和数据分析是解决交通问题的关键步骤，通过收集和分析交通数据，可以为政府和交通规划者提供有价值的信息，以支持决策制定和交通规划。
交通调查的目的交通调查是为了收集交通数据以支持交通规划和决策制定。
它可以提供关于交通状况、出行模式、出行次数以及交通需求的信息。
交通调查可以通过多种方法进行，包括问卷调查、交通观察、交通计数、交通流测量和GPS定位等。
通过这些方法，可以有效地获得关于交通问题的定量和定性信息。
交通调查的方法1.问卷调查：问卷调查是最常用的交通调查方法之一。
通过向被调查者提问，可以了解他们的出行习惯、交通方式偏好以及对交通设施和服务的评价。
问卷调查可以通过纸质问卷、电话调查和在线调查等方式进行。
2.交通观察：交通观察可以帮助我们了解交通状况和交通模式。
通过观察交通流量、车辆速度和交通事故等，可以获得关于交通运行和交通安全的信息。
3.交通计数：交通计数是一种用于测量交通流量的方法。
它可以通过安装传感器或使用摄像头进行，以记录通过某一点的车辆数量和车辆类型。
通过交通计数，可以分析交通流量的变化和趋势。
4.交通流测量：交通流测量可以帮助我们了解交通流量和交通瓶颈。
通过使用流量计或车载设备，可以测量车辆的运行速度、行程时间和延误时间等。
通过交通流测量，可以评估交通设施的性能和效果。
5.GPS定位：GPS定位是一种利用全球定位系统（GPS）技术记录车辆位置和行驶轨迹的方法。
通过GPS定位，可以获得关于出行模式、出行距离和出行时间的信息。
这对于研究出行行为和交通需求非常有价值。
交通数据的分析交通数据的分析是交通调查的重要结果。
通过分析交通数据，可以揭示交通问题和评估交通政策的效果。
交通数据的分析可以包括以下几个方面：1.数据清洗：在分析交通数据之前，首先需要进行数据清洗。
这包括检查数据的完整性、一致性和准确性。
如果发现数据有错误或缺失，需要进行修正或补充。
交通调查与分析考试
1、交通调查的含义、研究对象各是什么：交通调查是一种用客观的手段，测定道路交通流以及与其有关现象的片段，并进行分析从而了解也掌握交通流规律。
主要是交通流现象（交通量Q、车速V 密度）2、交通调查的目的、内容各是什么：为了向交通、城市建设规划和环境保护以及公安交通管理等部门提供用于改善、优化道路的实际参考资料和数据1、交通量的定义和分类：交通量是指单位时间内通过道路某一断面（一般为往返两个方向）、如特指时可为某一方向或某一车道）的车辆数（或行人数）又称为交通流量或流量2、交通调查的目的、意义：目的在于通过长期连续性观测或短期间歇性和临时性观测，搜集交通量资料、了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律。
为交通规划、道路简述、交通控制与管理、工程经济分析等提供必需的数据：交通量数据时交通工程学中的一种最基本的资料。
4、①年平均日交通量：一年内连续累计交通量之和除以该期间的总天数所得的交通量②高峰小时系数;高峰小时实测交通量与由5min或15min高峰区间推算所得的扩大高峰小时交通量之比，即为高峰小时系数③高峰小时流量比：高峰小时交通量与改天日交通量之比值一般以百分比表示④度30为交通量系数：第30位小时交通量与年平均日交通量之比，简称第30h系数⑤方向分布系数：用百分数表示的主要形成方向交通量占双向行车总交通量的比值8、为什么药进行车种换算、换算的原则和方法：我国道路中，除了高速公路、一级道路和原修建的二级汽车专用道路，其余大部分道路都是汽车与其他各种车辆混合行使，因此就存在一个以什么车辆为标准和各种车辆如何换算成标准车的问题。
根据各种车辆在行驶时占用道路净空的程度，可以分别确定它们对标注车的换算系数，在进行交通观察时，必须根据调查的目的和用途、区分不同车种、分别记录、以便利用换算系数换算成统一的标准车9、交通量调查的地点选择：地点：1交叉口之间的平直路段上2交叉口3交通设施，枢纽的出入口交通量调查种类：1特定地点交通量调查2区域交通量调查3小区出入交通量调查4分隔查核线交通量调查。
交通调查与分析(新)
• 引言 • 交通现状调查 • 交通问题分析 • 交通改善措施研究 • 案例分析：某城市交通调查与改善
实践 • 结论与展望
01
引言
目的和背景
了解交通状况
通过调查和分析，掌握当前交通系统的运行状况， 包括交通流量、速度、延误等方面的情况。
评估交通政策效果
分析交通政策实施前后的变化，评估政策的实施 效果，为政策制定者提供决策依据。
道路狭窄、车道数不足，无法 满足日益增长的交通需求。
交通管理不善
交通信号控制不合理、交通违 法行为频发等。
停车难问题加剧
停车设施不足，导致大量车辆 占用道路资源。
停车难问题剖析
停车设施供给不足
城市规划中未充分考虑停车需求，停车设施 建设滞后。
停车空间利用不充分
部分建筑配建停车场被挪用或闲置，加剧了 停车难问题。
停车管理不规范
停车收费不合理、停车秩序混乱，导致停车 资源利用效率低下。
停车政策不完善
缺乏有效的停车政策引导和调控，市场调节 机制失灵。
04
交通改善措施研究
道路交通安全改善措施
道路设计优化
改善道路线形、增加视距、设置合理的路肩宽度和中央分隔带等， 提高道路通行安全性。
交通标志标线完善
设置明确的交通标志、标线和警示设施，提供明确的交通指示和引 导，降低交通事故风险。
THANKS
感谢观看
停车技术创新
03
推广智能停车技术和管理模式，提高停车设施的利用率和管理
效率，优化城市停车环境。
05
案例分析：某城市交通调查与改 善实践
案例背景介绍
城市交通拥堵问题
随着城市快速发展，交通拥堵问 题日益严重，影响居民出行效率 和城市经济发展。
交通调查与数据分析课件
道路网络规划
根据交通流量和需求，规划城市 道路网络布局，提高道路通行效
率和缓解交通拥堵。
道路交通安全
安全事故调查
对交通事故进行调查，分析事故原因和规律，为交通安全管理和 预防提供依据。
安全风险评估
评估道路安全风险，确定高风险路段和事故多发点，制定相应的 安全改善措施。
安全宣传教育
通过宣传教育提高驾驶员和行人的交通安全意识，减少交通事故 的发生。
精细化
针对不同交通方式和不同区域，开展更为精细化的交通调查与数据 分析，以满足日益增长的交通需求。
实时 化
加强实时数据的采集和处理，提高交通管理和调度水平，保障城市交 通的顺畅运行。
技术创新与应用
数据挖掘技 术
利用数据挖掘技术对海 量数据进行处理和分析， 提取有价值的信息，为 交通管理和决策提供支 持。
数据采集方法
问卷调查法
通过发放问卷，收集交通参与者的意 见和看法。
优点
缺点
受访者主观性强，数据质量难以保证。
获取大量数据，适用于大范围调查。
数据采集方法
传感器监测法
利用传感器设备监测交通流、车速等数据。
优点
实时监测，数据量大。
缺点
设备成本高，需要专业维护。
数据采集流程
设计调查方案
根据调查目的和范围，制定调 查方案，包括调查方法、时间、 地点等。
D3.js
D3.js是一款基于JavaScript 的数据可视化库，可以创建 高度定制化的数据可视化效 果。
数据可视化案例
1 2 3
交通流量可视化 通过地图和图表的方式展示不同地区和时间的交 通流量，帮助分析交通拥堵和规划路线。
乘客出行调查可视化 将乘客出行调查数据以表格和图表的方式呈现， 便于分析乘客出行规律和优化公共交通服务。
交通调查与分析第三版答案
交通调查与分析第三版答案交通调查与分析第三版答案「篇一」交通调查与分析第一章1、交通调查：是一种用客观的手段，测定道路交通流以及与其有关现象的片断，并进行分析，从而了解与掌握交通流的规律。
2、交通调查与目的：为了向交通，城市建设规划和环境保护以及公安交通管理部门提供优化，改善道路交通的实际参考资料和数据。
主要对象是交通流现象。
第二章1、交通量调查目的在于通过长期连续性，短期间隙性和临时性观测，搜集交通量资料，了解掌握交通量在时间和空间上的分布规律，为交通规划，道路建设，交通管理和控制，工程经济性分析提供必要的数据。
2、交通量是指单位时间内通过路面某一断面的车辆数。
3、平均交通量：某一时间段内的交通量平均值。
4、日平均交通量ADT：任意期间的累计交通量之和除以该期间的总天数所得的交通量5、年平均日交通量AADT：一年内连续交通量累计值和除以一年的总天数365（或366）所得的交通量6、月平均日交通量MADT：一月内连续交通量累计值之和除以该月的总天数所得的交通量。
7、周平均日交通量WADT:一周之内连续交通量累计值之和除以一周天数7所得的交通量。
8、年平均月交通量AMDT：一年内连续交通量累计值和除以一年的月份数12所得的交通量。
9、最高小时交通量：以1h为计时单位连续观测若干小时所得结果中最高的小时交通量。
10、高峰小时交通量：一天24小时内交通量最高的某一小时的交通量。
11、年最高小时交通量：一年8760个小时内交通量最高的某一小时的交通量。
12、第30位年最高小时交通量：又称为第30小时交通量，是一年内8760个小时交通量按从大到小的顺序排列位于第30位的小时交通量。
13、道路分布系数：是指用分数表示的道路主要行车方向交通量占双向行车方向总交通量的比值。
14、第30位交通量系数:第30位小时交通量与年平均日交通量的比值。
15、月（周）交通量变化系数：月平均日交通量与年平均日交通量的比值。
16、高峰小时流量比：高峰小时交通量与该天的日平均交通量的比值。
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注意： • 观测车的车速尽可能接近车流的平均速度， • 当交通量很小时，则应接近调查路段的限制车速： • 对于多车道的情况，最好变换车道行驶。 • 要尽可能使超车数与被超车数接近平衡，特别当交
通量不高时更应如此。
2020/5/20
交通工程
利用录像机（摄像机、照相机等）作为便携式记录
交通工程 (Traffic Engineering )
授课人：王智超 土木工程与力学学院
第三章
交通调查与分析
2020/5/20
交通工程
目录 (contents)
---------------------------------------------------------§ 3-1 交通调查的意义、内容及要求 § 3-2 交通量调查 § 3-3 行车速度调查 § 3-4 车流密度调查 § 3-5 行车时间与延误调查 ----------------------------------------------------------
交
人员安排：
叉
每个交叉口一般至少
口
安排4个人，每个进口 道方向至少1人，需要
交
保证精度的情况下每个
通
进口道需要安排3人
量
时间间隔：
调
一般采用较短的时间
查
间隔，不超过10min
2020/5/20
交通工程
路网交通量调查是三大规划的依据：
路
网
道路交通规划
交
运输规划
通
量
城市建设规划
调
查
根据路网交通量调查的数据可绘制路网流量 图，反映流量的空间分布特征。
60
Qb
b
Xb Ya - b - Za - b 60 Ta - b Tb - a
T ab Ta b Ya b Za b 60 Qb
T ba Tb a Yb a Zb a 60 Qa
式中：
Qa Qb ——由B向A、由A向B行驶的交通量
X a
X b
——由A向B、由B向A行驶时与观测车对向驶来的车辆
工 也可以采用机械或电子式的简单计 数器进行
观
优点
测
方便灵活，易于掌握，调查资料整
法
理方便，调查地点、环境不受限制
适用性
短期、临时的交通调查
2020/5/20
交通工程
计数器
JQ-14-1手按系列型计数器 四位手动计数器
五位手动式电子计数器
2020/5/20
GF型计数器(6单元、12单元)
交通工程
人 工 观 测 法
缺点是受现场照明条件的限制，不能检测到静止状态 的车辆，价格较高。
视频检测设备可以得到：车道交通量、车流速度、车 流密度、车道占有率、车头视距等数据。目前已在我国城 市交通管理实践中得到广泛应用。
2020/5/20
交通工程
同济大学开发的流量自动检测软件
2020/5/20
交通工程
3-2-5 交通量调查的实施
2020/5/20
交通工程
小 小区边界线交通量调查：
区 是在一个完全被一条假设线封闭的特定区域内，对进出该 边 区域的所有道路进行交通量调查，以检测出入的交通量和 界 该区域内交通量的比例关系，又称小区出入交通量调查
线
交 方法： 通
人工计数法 机械计数法
相结合
量
调
查
2020/5/20
交通工程
【例】 某观测站用人工法做短期辅助调查，结果列于下表。 假设检测过程中没有计数误差，求该观测站车辆数与车轴数 之间的换算系数。如果该观测站气压式检测器24小时测得的 总轴数为20000，求其日交通量。
运行 参数
流量
出行者特性 速度 驾驶员特性 密度
交通工程 延误
其他
交通事故 停车 行人 货运流向
3-1-4 交通调查的分类
按照组织部门分
全国统一组织规划的调查 按项目需要组织的调查
按项目全需国要统组一织组的织调规查划的调查
由项目由需要交部通部门、组织建，设以部、指公定安范围部和组指织，定各路省段的、工市程相关建部设门和交负通
管理需责要为实目施的，以掌握大区域的交通需求和交通状况为目的
（1）地区出入交通量调查
（5）公共交通调查
（2）（路1段）瞬全时国车干速线和公区路间调车查速调查 （6）综合交通运输调查
（3）（交2叉）口城流市量居、民流出向行、调车查型、 （7）道路交通条件与
延（误3、）排城队市调交查叉口及主要路段交交通通环调境查调查
特定地点的交通量调查图示
观测断面
2020/5/20
交通工程
3-2-4 交通量采集方法及技术
人工观测法
流动车 观测法
调查
仪器自动
方法
计测法
录像观测法
2020/5/20
交通工程
安排人员在指定地点按调查工 作计划进行交通量调查的方法
方法
人 调查人员用原始记录表格配合计时 器以划正字等方式记录来往车辆，
车1
观
记录与测试车对向开来的车辆数 X a Xb
测
2 记录被测试车超越的车辆数 Zba和Z超ab越测试车的车辆数
法
Yba Yab
3 报告和记录行驶时间
和停驶时间
Tba Tab
2020/5/20
交通工程
流动车观测法原始记录表
路线名称及编号_________________________________ 观测时间_____年_____月_____日_____时~_____时 调查区间编号_____________ 气候情况_____________ 观测路段起讫桩号____________ 观测人员__________ 测定距离（L）_________________
日期 年
月
地址
方向
车种 时刻
交通量观测记录表
日 星期
上下午 天气 （晴、多云、雨）
时间
点
分～
点分
观测员___________________________
合计
小计
2020/5/20
交通工程
人工法观测交叉口机动车交通量记录表
地点____路____路 进口____ 日期____ 星期____ 时间____
2020/5/20
交通工程
§3-2 交通量调查
3-2-1 交通量调查的目的
搜集交通量资料 了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律 为交通规划、道路建设、交通控制与管理、 工程经济分析等提供必要的依据
2020/5/20
交通工程
3-2-2 调查准备工作
1
调查时间选择
2
划分交通量调查区间
能反映变化规律的代表性时间 工作日 周末 节假日
➢ 超声波检测器
仪 原理
器
检测器发射一个连续的超声波射向驶近车辆，由
自
于多普勒效应引起来车反射能频率的变化，从而 检测到所通过的车辆。
动
计
测
法
2020/5/20
超声波检测图示
交通工程
又称浮动车观测法，其特点是可以同时获得某一路段的 交通量、行驶时间和行驶车速。
流 调查方法
动 调查员3人（除驾驶员），测试车1辆
Yba 、Yab ——数由B向A、由A向B行驶时同向超越观测车的车辆
Zba 、Zab ——由数B向A、由A向B行驶时被观测车超越的车辆 202T0/b5/a2、0 Tab ——数由B向A、由交A通向工B程行驶于路段AB的行程时
该方法的优缺点 • 优点：可同时测得行程速度与流量，内业工作量小； • 缺点：道路沿途有交叉口、或交叉口间距短、交通
2020/5/20
交通工程
3-1-6 交通调查的基本要求
★ 交通调查总是在对应于某些条件下进行的，这 些条件在调查中必须予以注明；
★ 有一定的实测精度。 ★ 交通调查与调查数据的分析处理方法也应视实
测目的予以选择。 ★ 调查人员要具有较强的责任心和良好的技术水
平，本着实事求是的原则，切忌弄虚作假、随 意编造数据。
录 设备，通过一定时间的连续录像给出定时间间隔的 像 或连续的交通流详细资料的方法
观
现场人员少
测
优点
法
资料可长期反复利用
缺点
整理资料工作量大 花费人工多，费用高
2020/5/20
交通工程
通过资料整理和分析， 找出反映交通特征趋势的数据
车辆当量换算：
将不同车型的交通量换算为 标准车型的交通量
车辆分类换算 交通量整时换算 交通量资料分析
通常按照交通量变化大小作为划分依据 交通变化量大的路段：调查区间宜短 交通量变化小的路段：调查区间可适当延长
3
观测站的设立
2020/5/20
观测站点分为： 连续式观测点 间歇式观测点 临时性观测点
交通工程
3-2-3 交通量调查的种类
1)区域交通量调查。以掌握某一区域的交通量的大小
及变化为目的，在区域内各不同的交叉口及各不同进
3)核查线调查。调查是以河流、丘陵、铁道等地形及 地物边界线或其他人为设立的检查线为分界线，两侧 区域互相来往穿过检查线的交通量。这种调查一般是 为检验OD调查资料的可靠性。
2020/5/20
交通工程
4)特定地点或专项交通量调查。以研究交通管理，信 号控制为主要目的，调查特定地点（交叉口、无平面 交叉路段、设施的出入口）的交通量。
（4）路边、路外停车调查
（8）交通事故多发点调查
2020/5/20
交通工程
3-1-5 交通调查的主要内容
➢ 交通流要素调查 如：交通量、车速、密度以及与其有关的车头 间距等；