03交通调查与分析新
交通调查与分析
第二章1、周日交通量变化系数D或Kw：年平均日交通量与全年中某周日的平均日交通量之比。
又称日不均匀系数，日换算系数P92、高峰小时系数PHF：高峰小时实测交通量与由5min或15min高峰区间推算所得的扩大高峰小时交通量之比，即位高峰小时系数。
P93、年平均日交通量AADT:一年内连续累计交通量之和除以该年的天数（365或366）所得的交通量。
P84、扩大高峰小时交通量：把高峰区间的累计交通量扩大推算为1小时时间内的交通量即为扩大高峰小时交通量。
P95、第30位年最高小时交通量（30HV）:一般简称为第30h交通量。
将一年中所有8760h的小时交通通量按顺序由大到小排列时其第30位的小时交通量。
P96、高峰区间：某高峰小时内连续5min(或15min)累计交通量最大的区间称为该高峰小时内的高峰区间。
P97、第30为交通量系数（K30）:第30位小时交通量与年平均日交通量之比，简称第30h系数。
P98、道路方向分布系数Kd:用百分数表示的主要行车方向交通量占双向行车总交通量的比值。
P9第三章1、空间平均车速：在给定的路段上，同一瞬间车速分布的平均值。
P542、时间平均车速：道路某一断面上车速分布的平均值，即断面上各车辆通过时起地点车速的算术平均值。
P543、运营车速：车辆在运输线上的周转速度即车辆行驶距离与运营时间的比值。
P534、行程车速：亦称区间车速，是车辆行驶在道路某一区间的距离与行程时间的比值。
（行程时间包括行驶时间和中途受阻时的停车时间。
）535、行驶车速：亦称运行车速，是车辆行驶在道路某一区间的距离与行驶时间（行程时间中扣除因阻滞而产生的停车时间）的比值。
P536、地点车速：车辆通过道路某一地点（道路某断面）时的车速，亦称瞬时车速。
P53第四章1、空间占有率：在单位长度车道上，汽车投影面积总和占车道面积的百分率。
P912、时间占有率：在单位测定时间内，车辆通过某一断面的累计时间占测定时间的百分率。
交通调查与分析PPT课件
2.7 各种主题的交通量调查
公路交通量调查
调查目的
了解全年交通量 掌握交通量的时空变化规律 计算有关参数 阻塞与拥挤路段调查 汽车起讫点调查 城市间交通流的辐射区调查 路段大（重）型与中型汽车拖挂比重调查 各类道路交通量比重调查
2.7 各种主题的交通量调查
公路交通量调查
调查方法
通
通
流
状
发
设
环
安
况
展
施
境
全
第一章 绪论
交通调查对象
交通流现象：
交通量、车速、密度等
与交通流有关的：
人、车、路 设施设备 环境（交通环境、地形、气象、气候） 城乡规划 运输状况 经济状况
第一章 绪论
交通调查类别
• 全国性或全省（市、地区）性交通调查 • 道路新建（改建）项目交通调查 • 城市建设项目交通调查 • 为改善局部不良路段进行的交通调查 • 为改善交叉口性能进行的交通调查 • 为交通工程学研究进行的交通调查 • 公路网规划交通调查 • 城市道路规划交通调查 • 制定道路收费标准和经济效益分析交通调查
间隙式调查
▪ 观测点的设置 ▪ 观测次数及时间（每月1~3次；各周日；小时计数） ▪ 观测内容（11种车型；折算为中型载货汽车；不分方向）
连续式观测
▪ 观测点的设置（国道穿越的各省不少于2个固定站） ▪ 观测时间（连续1年，每天24h，小时计数） ▪ 观测内容（同间隙式）
优点：
现场人员少 资料可长期反复使用 信息量大，较直观
2.5 交通量计数方法
录像法
缺点：
费用较高 整理资料花费人工多
适用范围：
适合于交叉口交通调查 多用于研究工作的交通调查 短期交通量调查
交通调查与数据分析
交通调查与数据分析引言在现代社会中，交通问题是一个十分重要且复杂的领域。
交通调查和数据分析是解决交通问题的关键步骤，通过收集和分析交通数据，可以为政府和交通规划者提供有价值的信息，以支持决策制定和交通规划。
交通调查的目的交通调查是为了收集交通数据以支持交通规划和决策制定。
它可以提供关于交通状况、出行模式、出行次数以及交通需求的信息。
交通调查可以通过多种方法进行，包括问卷调查、交通观察、交通计数、交通流测量和GPS定位等。
通过这些方法，可以有效地获得关于交通问题的定量和定性信息。
交通调查的方法1.问卷调查：问卷调查是最常用的交通调查方法之一。
通过向被调查者提问，可以了解他们的出行习惯、交通方式偏好以及对交通设施和服务的评价。
问卷调查可以通过纸质问卷、电话调查和在线调查等方式进行。
2.交通观察：交通观察可以帮助我们了解交通状况和交通模式。
通过观察交通流量、车辆速度和交通事故等，可以获得关于交通运行和交通安全的信息。
3.交通计数：交通计数是一种用于测量交通流量的方法。
它可以通过安装传感器或使用摄像头进行，以记录通过某一点的车辆数量和车辆类型。
通过交通计数，可以分析交通流量的变化和趋势。
4.交通流测量：交通流测量可以帮助我们了解交通流量和交通瓶颈。
通过使用流量计或车载设备，可以测量车辆的运行速度、行程时间和延误时间等。
通过交通流测量，可以评估交通设施的性能和效果。
5.GPS定位：GPS定位是一种利用全球定位系统（GPS）技术记录车辆位置和行驶轨迹的方法。
通过GPS定位，可以获得关于出行模式、出行距离和出行时间的信息。
这对于研究出行行为和交通需求非常有价值。
交通数据的分析交通数据的分析是交通调查的重要结果。
通过分析交通数据，可以揭示交通问题和评估交通政策的效果。
交通数据的分析可以包括以下几个方面：1.数据清洗：在分析交通数据之前，首先需要进行数据清洗。
这包括检查数据的完整性、一致性和准确性。
如果发现数据有错误或缺失，需要进行修正或补充。
最新第二讲.交通调查数据处理与分析资料讲解
2. 调查内容 • O-D调查的基本内容应该包括： (1) 出行主体信息。 (2) 出行信息。 3. 调查方法 4. 调查资料整理 5. 调查数据初步分析 6. 调查结果的表达 7. 调查质量评判
2.1.4 交通设施调查
2.1.5 交通量调查
1. 调查目的
• 交通量调查是为了获得车辆或乘客在交通网络上 运动情况的真实数据，调查结果主要有以下几方 面的作用：
2.1.2 社会经济基础资料调查
• 社会经济、土地利用状况对交通有直接的影响。 对规划对象地区未来社会经济状况进行预测，建 立交通需求与社会经济、土地利用的关系都需要 历史、现状及规划（或预测）的社会经济基础资 料。社会经济基础资料调查的主要内容一般包括：
（1）人口调查 （2）经济调查 （3）土地利用调查 （4）车辆保有量调查
• 将当前图层设置为“Street”，点击右侧“Tools” 工具栏中的 按钮。用鼠标选中一个节点，此时 会弹出相关对话框，进行设置后就可以形成交叉 口流量流向图如下：
此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！ 感谢您的支持，我们努力做得更好！ 谢谢!
• 用右侧的“Add Field”按钮分别为该数据表输入三个字段： ZoneID、People和GDP，然后点击“OK”，此时弹出保存 所建文件的对话框，提示进行保存。保存后弹出一个数据 视图窗口如下图所示：
• 此时，还不能向表格中添加数据，必须先选择“Edit
Add Records”菜单项，在弹出的对话框中输入要增加的数 据记录条数。
2.1 基本原理与方法
2.1.1 交通调查工作概述
• 交通调查与数据分析在交通规划中占有重要的地 位。对交通系统及其相关系统进行调查，了解交 通系统当前存在的问题、掌握交通系统中各种交 通现象的发生及发展规律，是制定合理交通规划 的基本前提和重要环节。在交通规划的各个阶段， 都需要与该阶段相对应的各种各样的来自实际系 统的基础数据，以帮助建立模型或检验理论推导 的正确性。交通 规划是面临的调查与数据分析时 多样的和庞大的，一般要包括规划对象地区的社 会经济基础资料、交通需求、交通设施以及交通 流量这四方面的调查内容。
交通调查实习报告
交通调查实习报告一、引言交通调查是现代城市规划和交通规划的重要环节，它包括对交通状况、交通需求以及交通系统的运行情况进行深入的研究和分析。
本文是基于作者在某交通公司实习期间的调查与分析报告，旨在探讨交通调查的方法与过程，以及对未来交通发展的建议。
二、调查目的与方法在此次实习中，我们的主要调查目的是了解当地交通环境的状况，包括交通流量、交通拥堵状况、交通需求以及公共交通系统的服务水平等。
我们通过以下方法进行调查和数据收集：1. 交通流量调查：我们选择了几个主要干道和交叉口，通过人工观察和记录的方式，统计车辆的数量和行驶方向，以及交通流量的高峰时段和低谷时段。
2. 交通拥堵状况调查：我们利用无人机进行了一段时间内的交通拍摄，通过观察交通流的速度和流畅度，分析拥堵点和瓶颈路段。
3. 交通需求分析：我们利用问卷调查的方式，对市民的出行方式和出行需求进行了统计和分析，了解市民对公共交通的需求量以及出行时间和出行目的的分布情况。
4. 公共交通系统服务水平调查：我们对公共交通车辆的班次、车辆到站时间、车辆的拥挤情况进行观察和统计，以评估公交系统的服务水平。
三、调查结果与分析根据我们的调查与分析，我们得出了以下结论：1. 交通流量：在高峰时段，市区主要干道的交通流量明显增加，出现了交通堵塞的情况。
而在低谷时段，交通流量有所减少，但仍有部分路段出现瓶颈现象。
2. 交通拥堵状况：我们观察到，交通拥堵主要集中在市区的主要道路和交叉口，这些地方容易形成交通堵塞，给市民的出行带来了不便。
3. 交通需求：通过问卷调查，我们了解到市民对公共交通的需求量较高，尤其是在工作日出行的高峰时段。
同时，市民在出行目的、出行时间等方面也有一定的差异。
4. 公共交通系统服务水平：我们观察到，公共交通系统的班次较为密集，车辆到站时间相对稳定。
然而，部分公交线路在高峰时段拥挤情况较为严重，需要加强。
四、改进建议基于以上调查结果与分析，我们提出以下改进建议：1. 加强交通管理：针对交通拥堵问题，应该加强交通信号灯的优化，以提高道路交通流量，减少交通堵塞。
交通调查与分析密度调查
交通瓶颈和拥堵点。
时空交互特征
03
探究交通密度在时间和空间上的交互作用，如早晚高峰时段的
交通拥堵现象。
交通密度与交通拥堵关系
1 2
交通密度对交通拥堵的影响
分析交通密度增加对交通拥堵的贡献程度，探讨 其影响机制。
交通拥堵对交通密度的反作用
研究交通拥堵对交通密度的反馈作用，如拥堵导 致的行驶速度降低、交通延误增加等。
3
交通密度与交通拥堵的互动关系
深入探究交通密度与交通拥堵之间的相互作用和 动态平衡关系，为制定有效的交通管理和缓解拥 堵措施提供理论支持。
05
交通密度影响因素分析
道路条件对交通密度的影响
道路宽度
道路宽度直接影响车辆的通行能力和交通密度。较宽的道 路可以容纳更多的车辆，降低交通拥堵的可能性。
路面状况
谢谢观看
路线密度调查法
调查路线选择
选择具有代表性的交通路线或路段。
调查时间
在选定的路线上进行连续观测，记录车辆通过情况。
数据收集
记录通过路线的车辆数、车型、车速等信息，以及交通拥堵、事故等特殊情况。
数据分析
计算交通流量、行驶时间、延误等交通流参数，评估交通状况。
区域密度调查法
调查时间
在选定区域内进行连续观测，记录车辆行 驶情况。
停车管理
停车管理对交通密度也有较大影响。合理的停车管理可以减少路内 停车占用道路空间，降低交通拥堵和密度增加。
交通执法
严格的交通执法可以规范驾驶行为，减少交通违法行为对交通流的影 响，降低交通密度。
06
交通调查与分析结论及 建议
调查结论总结
交通流量特征
通过调查发现，交通流量存在明显的时空分布特征，高峰时段和 主要干道的交通流量较大。
交通调查与分析 作业(3)
交通调查与分析课程作业（3）一、基本任务（1小时原始数据，取17点的数据，2个断面）：1、某断面的车流量答：取代码为613126850334501的断面计算车流量：使用excel的筛选功能将所有的断面代码为613126850334501的数据筛选出来，统计总数为2246，则17点通过该断面的车流量为2246辆。
2、两断面之间的OD量答：使用excel的筛选功能将所有的断面代码为613127890034501的数据筛选出来，统计总数为4239，则17点通过该断面的车流量为4239辆。
由1可得通过断面613126850334501的车流量为2246辆，又断面613126850334501为上游，故两断面间的OD量为2246辆。
3、两断面之间的平均行程时间答：由2可知所有通过断面613126850334501的车辆都经过断面613127890034501，故考虑通过计算通过断面613126850334501的所有车辆到达断面613127890034501的总时间除以OD量的方法计算两断面间的平均行程时间。
具体操作如下：使用excel的筛选功能分别按断面和车道进行数据筛选，发现通过断面613126850334501的车辆只在车道1、2上行驶，故筛选查看两断面通过车辆数量差异得到下表：故对断面613127890034501的多余数据进行人工筛选剔除，然后计算剩余通过车辆的时间总和（483:02:18+489:22:23=972:24:41），并减去通过断面613126850334501的时间总和（927:48:54），得到两断面间总行程时间（972:24:41-927:48:54=44:35:47即160547 s），再除以OD量得160547 s/2246辆=71.48 s/辆，则两断面间的平均行程时间为71.48 s/辆。
4、上下游断面累积到达、离开曲线（5min统计一次）答：上下游断面累积到达、离开统计表二、扩展任务（1小时原始数据，取17点的数据）：1、某断面的各车道的车流量答：取代码为613126850334501的断面计算车流量：使用excel的筛选功能将所有的断面代码为613126850334501的数据筛选出来，再使用筛选功能分别将不同车道的数据筛选出来，得到结果如下：2、某断面的车辆属地分类（沪、苏、浙及其他）统计及频数图答：取代码为613126850334501的断面进行统计：使用excel的筛选功能将所有的断面代码为613126850334501的数据筛选出来，再使用筛选功能分别将不同车辆属地的数据筛选出来，得到结果如下:。
城市交通规划中的交通调查与数据分析
城市交通规划中的交通调查与数据分析随着城市化进程的加速，城市交通问题日益凸显。
为了解决交通拥堵、提高交通效率以及改善居民出行体验，城市交通规划中的交通调查与数据分析变得至关重要。
本文将探讨城市交通规划中的交通调查与数据分析的重要性、方法和应用。
一、交通调查的重要性城市交通规划离不开对交通状况的准确了解，而交通调查就是获取这些信息的重要手段。
交通调查可以帮助规划者了解城市的交通需求、出行模式以及交通流量等关键信息。
通过交通调查，规划者可以获取到各类交通工具的使用频率、行程目的地、出行时间等数据，从而为交通规划提供科学依据。
交通调查的重要性还体现在其对于交通规划的可行性和效果评估方面。
通过交通调查，规划者可以了解到交通网络的瓶颈和拥堵点，进而提出相应的改善方案。
此外，交通调查还可以评估交通政策的实施效果，为规划者提供反馈和调整的依据。
二、交通调查的方法交通调查的方法多种多样，常见的包括问卷调查、交通观测、GPS轨迹数据分析等。
问卷调查是最常用的调查方法之一，通过向居民发放问卷，规划者可以了解到居民的出行方式、出行频率、出行目的地等信息。
交通观测则是通过设置观测点，对过往车辆进行计数和分类，从而了解交通流量和通行速度等信息。
GPS轨迹数据分析则是通过收集车辆的GPS轨迹数据，对出行路径和时间进行分析，以获取出行模式和交通流量等信息。
除了传统的调查方法，现代技术的发展也为交通调查带来了新的手段。
例如，利用移动互联网和智能手机等技术，可以通过手机APP等方式获取用户的出行数据，从而实现对大规模出行数据的收集和分析。
这种方式不仅可以提高数据的准确性和时效性，还可以降低调查成本和工作量。
三、数据分析在交通规划中的应用交通调查获取到的大量数据需要进行有效的分析和利用，以为交通规划提供科学依据。
数据分析在交通规划中的应用主要包括交通流量预测、路网优化、交通模拟等方面。
交通流量预测是交通规划中的重要环节，通过对历史交通数据的分析和建模，可以预测未来交通流量的变化趋势。
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2020/7/16
交通工程
4)特定地点或专项交通量调查 。以研究交通管理，信 号控制为主要目的，调查特定地点（交叉口、无平面 交叉路段、设施的出入口）的交通量。
日期 年
月
地址
方向
车种 时刻
交通量观测记录表
日 星期
上下午 天气 （晴、多云、雨）
时间
点
分～
点分
观测员___________________________
合计
小计
2020/7/16
交通工程
人工法观测交叉口机动车交通量记录表
地点____路____路 进口____ 日期____ 星期____ 时间____
交通工程 (Traffic Engineering )
授课人：王智超 土木工程与力学学院
第三章
交通调查与分析
2020/7/16
交通工程
目录 (contents)
---------------------------------------------------------§3-1 交通调查的意义、内容及要求 §3-2 交通量调查 §3-3 行车速度调查 §3-4 车流密度调查 §3-5 行车时间与延误调查 ----------------------------------------------------------
管理需要责为实目施的，以掌握大区域的交通需求和交通状况为目的
（1）地区出入交通量调查
（5）公共交通调查
（2）（路1段）瞬全时国车干速线和公区路间调车查速调查 （6）综合交通运输调查
（3）（交2叉）口城流市量居、民流出向行、调车查型、 （7）道路交通条件与
延（误3、）排城队市调交查叉口及主要路段交交通通环调境查调查
工 也可以采用机械或电子式的简单计 数器进行
观
优点
测
方便灵活，易于掌握，调查资料整
法
理方便，调查地点、环境不受限制
适用性
短期、临时的交通调查
2020/7/16
交通工程
计数器
JQ-14-1手按系列型计数器 四位手动计数器
五位手动式电子计数器
/7/16
GF型计数器(6单元、12单元)
交通工程
人 工 观 测 法
2020/7/16
交通工程
3-1-6 交通调查的基本要求
★ 交通调查总是在对应于某些条件下进行的，这 些条件在调查中必须予以注明 ；
★ 有一定的 实测精度 。 ★ 交通调查与调查数据的分析处理方法也应视 实
测目的予以选择 。 ★ 调查人员要具有较强的责任心和良好的技术水
平，本着 实事求是的原则 ，切忌弄虚作假、随 意编造数据。
2020/7/16
交通工程
§3-2 交通量调查
3-2-1 交通量调查的目的
搜集交通量资料
了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律 为交通规划、道路建设、交通控制与管理、 工程经济分析等提供必要的依据
2020/7/16
交通工程
3-2-2 调查准备工作
1
调查时间选择
2
划分交通量调查区间
能反映变化规律的代表性时间 工作日 周末 节假日
科学决策 和科学研究 的基础
正确决策来 源于科学的 预测，科学 预测的基础 是准确的调 查数据
提供依据： ?交通规划 ?交通设施建设 ?交通控制与管理 ?交通流理论研究
2020/7/16
交通工程
3-1-3 交通调查的对象 调查对象
交通 设施
?公路网 ?城市道路网 ?交通控制设施 ?道路条件
2020/7/16
天气(F)(C)(R) 控制方式(手)(自)
路口形式(十)(丁)
左转 周
右转
红灯 （右转）
直行
二
次
期
停
大中小公大中小公大中小公大中小公车
观测人 1.周期——绿灯时间记录 2.F—Fine 晴天，C—Clouds 多云，R—Rain 雨
2020/7/16
交通工程
§3-1 交通调查的意义、内容及要求
3-1-1 交通调查的内涵
交通调查
（Traffic studies）：
为了找出交通现象的特征 趋势，在道路系统的选定 点或路段，收集和掌握车 辆或行人运行情况的实际 数据所进行的调查分析工 作。
2020/7/16
交通工程
3-1-2 交通调查的意义
（4）路边、路外停车调查
（8）交通事故多发点调查
2020/7/16
交通工程
3-1-5 交通调查的主要内容
? 交通流要素调查 如：交通量、车速、密度以及与其有关的车头 间距等；
? 交通需求调查 如：车辆 OD调查、居民出行调查等；
? 交通事故调查 如：事故发生次数、伤亡性质、地点、原因的 调查；
? 交通环境调查 如：噪声、废气、振动、电磁场干扰等调查。
居民 特性
运行 参数
?流量
?出行者特性 ?速度 ?驾驶员特性 ?密度
交通工程 ?延误
其他
?交通事故 ?停车 ?行人 ?货运流向
3-1-4 交通调查的分类
按照组织部门分
全国统一组织规划的调查 按项目需要组织的调查
按项目全需国要统组一织组的织调规查划的调查
由项目需由要交部通门部组、织建，设以部指、定公范安围部和组指织定，路各段省的、工市程相建关设部和门交负通
特定地点的交通量调查图示
观测断面
2020/7/16
交通工程
3-2-4 交通量采集方法及技术
人工观测法
流动车 观测法
调查
仪器自动
方法
计测法
录像观测法
2020/7/16
交通工程
安排人员在指定地点按调查工 作计划进行交通量调查的方法
方法
人 调查人员用原始记录表格配合计时 器以划正字等方式记录来往车辆，
行的交通量调查，以掌握该区交通流量的分配形式和
交通量的常年变化的规律。
区域交通量调查图示
2020/7/16
观测点
交通工程
观测点
2)小区边界线交通量调查 。对客货业务繁忙地区 ,如特 定经济区、城市及城市圈等汽车交通量的调查。调查 时将地区包围线 (小区边界线 )与进入该地区道路的相 交处作为调查点 ,分别调查进入和驶出小区范围的交通 量。这一调查与 OD调查和其他交通调查同时进行。
通常按照交通量变化大小作为划分依据 交通变化量大的路段：调查区间宜短 交通量变化小的路段：调查区间可适当延长
3
观测站的设立
2020/7/16
观测站点分为： 连续式观测点 间歇式观测点 临时性观测点
交通工程
3-2-3 交通量调查的种类
1)区域交通量调查 。以掌握某一区域的交通量的大小
及变化为目的，在区域内各不同的交叉口及各不同进