5道路工程土石方工程施工方案

土石方工程施工方案（一）、平基施工准备：、在路基土石方工程开工前，全体技术人员应全面熟悉设计文件，结合技术交底，现场核对，核定工程数量，发现问题及时依据相关程序提出修改意见或报请设计变更。

（ ）、工程测量：）在路基正式开工前，应做好全线的导线、水准点和中线的复测，纵横断面的检查，导线点、水准点的加密测量工作。

所有仪器在使用前应进行检验、校正。

）线测量宜采用全站仪，其起讫点应与设计单位测定的结果相比较，精度应满足角度闭合差± √ （＂）， 为测点数，坐标相对闭合差为± 。

当原有导线无法满足施工需要时还应进行加密，其精度仍应满足要求。

）中线复测采用坐标法恢复，在中线恢复的同时完成边桩的恢复和横断面的检查工作。

）水准点复核，在施工使用前应对设计单位提供的水准点应仔细校核，有条件段落还应与国家水准点闭合，当其超出允许误差范围时应查明原因并及时报监理工程师或设计代表。

大附近的水准点闭合差应不大于± √ （ 为水准点距离 ）本段地处山岭重丘区，若平均每公里单程测站多于 站时，其闭合差应不大于± √ （ 为单程测站数）。

在施工中需增设的临时水准点，必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。

、路基施工前还应根据恢复的路线中桩，设计图表详细的检查，核对纵断面图，并进行复测和补测。

施工期间应保护所有标志，特别是一些原始控制点。

、工程试验和试验路：（ ）、在路基施工前，试验检测人员应依据设计文件提供的资料，对取自挖方，料场的路堤填料进行复查和取样试验，主要试验下列项目：）塑限、液限、塑性指数、天然稠度或液性指数；）颗粒大小分析试验）含水量试验）密度试验）相对密度试验）土的击实试验）土的强度试验）有机质含量试验及易溶盐含量试验。

（ ） 在路基施工前应采用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基施工的最佳方案，以指导全线施工，试验路段应选在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，其长度不应小于 。

试验所用的材料，机具应与全线施工所用的材料、机具相同，通过试验来确定机具压实不同填料的最佳含水量，适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，并应写出试验报告。

（二）、挖方施工、截水沟开挖与砌筑为了使挖方路基施工有一个良好的施工作业条件、避免山坡坡面水冲刷挖方坡面并在挖方区形成积水而影响挖方路基施工进度和路堤填料含水量，同时，为了保护施工环境、达到文明、规范施工的目的。

本工程设计截水沟，建议增设浆砌片石截水沟。

具体部位由业主和施工方在现场确定。

在挖方路基施工前，首先修筑截水沟，同时根据现场情况修筑一些临时排水设施与设计的各类永久性排水设施配合，以便拦截流向挖方路基的坡面水并将其排除到自然水系中。

截水沟施工质量要求与边沟同。

、原地面清理与挖掘挖方路基所开挖的大部分土石方要调配用于填方路基，为了保证路堤填料质量符合规范和设计要求，土石方开挖前，用机械和人工清除原始地面上工程性质不符合路堤填料质量要求的表面覆盖层或其他如树根、草皮、树墩、灌木及垃圾等一切杂物并运到弃土场堆放。

对于可能影响施工安全或危及公路范围内结构物安全的危石亦按设计文件或监理工程师要求予以清除，清除的范围和深度按设计文件规定。

、路堑开挖施工过程中将根据土石地质情况，分别采用不同的开挖方法和开挖方案组织施工。

分土质路堑和石质路堑两种。

（ ）土方路堑开挖）、开挖方法主要土方工程量大且调运距离超过推土机推土的经济运距，同时为了保证得到粒径符合要求的路堤填料，故开挖普通土、硬土时均采用机械化进行开挖。

具体施工流程为：推土机推土与积土→挖掘机（或装载机）配合自卸汽车运土。

）、开挖方案根据各挖方段土质情况、路堑开挖长度和深度、工程量大小、土方调运方案和距离等开挖条件，分别采用单层全断面横挖法、分层全断面横挖法组织施工。

对于长度大于 、土层深度大于 、运距较远的深长路堑，为了增加施工作业面，采用分层全断面横挖法组织施工，其余挖方路基采用单层全断面横挖法组织施工。

）、施工质量控制土质路堑开挖过程中，为保证工程质量，施工过程中严格按照设计文件和路基施工技术规范组织施工，并从以下几个方面控制工程质量：、开挖时自上而下进行，不乱挖超挖、不掏洞取土、不进行爆破开挖；开挖过程中出现设计未预料到的土质变化时，若需修改边坡坡度和施工方案，报监理工程师批准认可；、路堑路床为工程性质不符合要求的有机土、过湿土等不能用作路床的土时，将其彻底挖除并换填符合质量要求的土质；、挖方土为各种工程性质不同的土互层时，尽可能分别开挖并分批次用于路堤填筑，保证路堤每一填筑层的土质一致，符合分层填筑的施工技术规范要求；、所开挖的土质适宜于种植植物时，运到适当地点并妥善管理，以便今后作为边坡植物防护的种植土；、做好施工排水设施，保证施工作业面始终处于干燥状态，以便于施工作业、路堤填料含水量符合要求；、配合人工修整路堑边坡。

（ ）石质路堑开挖）、开挖方法为了保证施工质量和工程进度，为路堤填筑提供粒径符合要求的填料，同时为了保证施工安全以及路基的整体稳定性，使路基在建成后能维持长期正常使用，施工时采用机械打眼爆破→挖掘机配合自卸汽车运土（或推土机清方与积料→装载机配合自卸汽车运土）的工艺流程组织施工。

除爆破作业外，其他工序的施工机械选型与土质路堑开挖的机械选型一致。

石质路堑开挖与土质路堑开挖最大的不同之处在于石质路堑开挖需要进行爆破作业，根据本标段沿线社区、地形及地物情况，该工序作业时按施爆区建筑与人员调查→配备专业施爆人员→炮位设计与设计审批→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔检查与废渣清除→装填炸药并安装爆破器材→布置安全警戒→炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石、强震波影响区内的人员、牲畜及机械设备→起爆→清除瞎炮→解除警戒→检查爆破效果的程序进行。

为了尽可能减小爆破土石的粒径以便于路基填筑，采用以炸松、震碎土石为主的小型松动爆破。

当石质较差，路基边坡稳定性可能受到爆破的不良作用时，采用微差爆破或浅孔爆破。

作业时根据地形、地质条件及施工部位进行综合爆破设计，合理确定炮孔的平面布置、炮孔深度，严格控制炸药用量。

钻孔机械采用电钻、风钻或潜孔钻。

）、开挖方案为了保证施工安全，石质路堑采用单层全断面横挖法组织施工。

）、工程质量控制爆破作业影响着路基施工的多个方面，为保证石质挖方路基施工质量、施工进度及施工安全，将严格按照设计文件、路基施工技术规范及爆破施工安全规程组织施工，并尤其注意以下几点：、做好施工爆破区的各项安全检查，对施工爆破区及附近的空中缆线、地面建筑平面位置、路口的人、畜及车辆通行情况、地下管线的平面位置与埋质深度等进行详细调查，作为爆破设计的依据；、参与爆破施工的各种人员经过专业培训并持有爆破上岗证；、尤其重视爆破施工安全，所有爆破作业均遵守公安消防法规，只有在爆破方案获得当地公安部门的批准后才能组织实施；、炸药、雷管等爆破器材应性能可靠，设专人进行检查妥善保管；、所有爆破作业必须先进行设计并获得监理工程师审批认可；、根据实际地形、地质情况选用不同的炮型，合理确定用药量；、为保证路堑边坡平整顺适，路堑边坡部分采用光面爆破，以避免超炸、超挖。

无法进行爆破时，用人工清理坡面；、为保证路堑、路床的平整、稳定且挖深一致，开挖到距设计标高 左右时，采用密集梅花状浅孔扫底群孔炮；（ ）爆破方案：全断面进行分层松动爆破及深孔爆破，分层厚度根据挖方高度确定，采用孔径为Φ 的潜孔钻打眼，单位装药量由现场爆破试验确定，孔网参数（眼距、超钻、抵抗线）应由现场具体地质条件和地形确定。

起爆方式采用间隔装药，微差起爆。

只有按照控制爆破的原则严格执行，才能确保既有公路、材料主便道行车安全和沿线村庄建筑物及居民安全。

）、松动控制爆破的设计：、采用竖井药室松动控制爆破。

）设计准备确定工程性质、爆破范围、工程量、技术要求、有关的图纸、规范以及主要技术经济指标。

对单位炸药耗量、炸药与起爆、材料性能、有关破坏参数、起爆网络、岩石性质等进行现场试验，以及计算安全距离所需的有关参数试验。

）对松动控制爆破的设计必须符合以下要求：边坡、围墙、周围建筑物不受损坏；满足爆破破碎范围的要求，力求不超挖、不欠挖、底部平整；满足爆破方量的要求；满足安全距离的要求；努力提高破碎质量、块度、松动效果良好。

在满足上述要求的基础上，力求药量少、工程量小、施工安全且方便，以降低爆破成本，加快施工速度和有利于爆后的开挖工作。

设计步骤和内容药包的布置在药包布置时应确定好 系数，它是决定布药的合理性和爆破效果；为使爆破后的底板平整，方便施工，尽量使同一药层的药包破碎压缩圈与同一标高相切，同一层的药室底板标高应一致或基本一致。

药包按集中药包或分集药包进行布置。

药室装药量的计算（ ） × （㎏）其中： ——为单位用药量 （ ），它可以通过现场爆破试验求取；或现场取样作抗压试验（不少于两组），得普氏坚固系数 值，再根据 选定 值。

当页岩 时， 取 ；当石灰岩 时， 取 ；或按常用经验公式计算 值，即 （ 为实测岩石容重， ，或参照类似工程选取）。

——为药包的最小抵抗线（ ），在药室设计中进行确定。

药包间距 ：合理的药包间距，应能保证爆破时既在两药包之间不留有岩埂，又能充分利用炸药能量。

爆破安全距离的计算：最大质点的振动速度 ，是判断爆破振动对建筑物的破坏标准，下列公式计算： ×（ ）×其中： ——与岩石性质、地形和爆破条件有关的系数（当岩石为坚硬时， 取 ；为中硬时， 取 ；为软弱时， 取 ）； ——炸药量（㎏），齐发爆破时取总装药量，延期爆破时取最大一段装药量； ——从爆破地点药量分布的几何中心至观测点或被保护对象的水平距离，（ ）； ——爆破地震随距离衰减系数（当岩石为坚硬时，取 ；为中硬时，取 ；为软弱时，取 ）。

空气冲击波安全距离： × （ ）其中： ——空气冲击波最小安全距离， （ ）——炸药量，（㎏），秒延期爆破时，按各延期段的最大药量计；毫秒延期爆破时，按一次爆破的总药量计；——系数，对作业人员取 ，对居民或其他人员取 ，对建筑物取 。

本段石方爆破采用深孔控制爆破（或用风镐钻孔进行布孔控制爆破技术）和光面爆破相结合的施工方法。

根据石方开挖施工经验，计划采用潜孔钻机布孔进行深孔控制爆破技术施工或用风镐钻孔进行布孔控制爆破技术施工（以现场具体情况确定）。

深孔控制爆破是把一柱状药包分散在岩石体内进行爆破，可以做到“二控制”：控制飞石和控制爆破振动波，最大限度地消除爆破振动对路堑边坡稳定及山体滑波地段的影响，起爆方式采用毫秒差起爆技术，利用微差挤压爆破可以开辟的自由面，压缩波与反射波相互迭加，石块粒径能够控制，破碎效果好，便于装运及做填料。

在深孔控制爆破施工中，按照设计要求首先对场地布局分段平整，规范布孔操作和孔位选择，严格控制装药量，注意装药与填塞质量及网路连接和起爆等工序，选择施工间歇作为安全放炮时间，避免作业干扰、提高工作效率。