船载式测波仪的系统组成及工作原理
航海学仪器知识点总结
航海学仪器知识点总结导论航海学仪器是指用来辅助航海的各种仪器设备，包括了导航仪器、通信设备、测量仪器等。
这些仪器在航海过程中起着至关重要的作用，可以帮助船舶确定位置、方向和速度，保障航行的安全和准确性。
本文将重点介绍航海学仪器的种类、原理和使用方法，以期帮助读者更好地理解和应用航海学仪器。
一、导航仪器1.1 水声测深仪水声测深仪是一种用声波来测量水深的仪器，它的工作原理是通过发射声波来测量声波的传播时间，并根据时间计算出水深。
水声测深仪主要用于海洋地形的测量，帮助航海员确定海底的地形和水深，从而规避障碍物和选择安全的航线。
1.2 水平仪水平仪是一种用来检测水平面的仪器，它通常由一个液体填充的管子和一个气泡组成。
当水平仪放置在水平面上时，气泡会浮在液体的表面，显示出水平位置。
水平仪主要用于调整船舶的水平位置，确保船舶稳定行驶。
1.3 罗盘罗盘是一种测量方向的仪器，它利用地球的磁场来确定方向。
航海罗盘通常分为指南针罗盘和陀螺罗盘两种类型。
指南针罗盘是利用指针指向地磁北极来确定方向，适用于小型船舶和航空器；陀螺罗盘则是利用陀螺仪原理来确定方向，对航向稳定性要求较高的大型船舶和航空器采用。
1.4 GPS导航仪GPS导航仪是一种利用全球定位系统（GPS）卫星信号来确定位置的导航仪器。
它可以实时获取卫星信号，计算出船舶的绝对位置和航行速度，帮助航海员进行准确的定位和导航。
1.5 水密舱水密舱是一种用来防止船舶受水的舱室，它通常由密封的门窗和泵系统组成，可以在船舶受水时迅速密封并排水。
水密舱是航海中的重要安全设备，可以有效防止船舶沉没。
二、通信设备2.1 无线电导航仪无线电导航仪是一种利用无线电信号进行导航的设备，它可以接收和发送无线电信号，用来与其他船舶或岸上的导航台进行通讯和导航信息交换，帮助航海员确定航向、速度和位置。
2.2 通讯雷达通讯雷达是一种用来探测和定位目标船舶的设备，它利用雷达波来扫描周围的海洋环境，并显示出辐射源的位置和距离。
船载自动识别系统(AIS)原理及应用
一、引言国际海事组织（IMO）第73届海安会通过的SOLAS公约第V章修正案原要求在2008年7月1日前在所有航行于国际海域大于300总吨的各类船舶，安装船载自动识别系统，简称AIS（Automatic Identification System）。
9.11事件后，美国向联合国递交了海上反恐的议案，联合国指令IMO尽快出台海上保安规则。
通过1年左右的准备，2002年12月在伦敦召开的海上保安外交大会通过了《1974年海上人命安全公约》关于海上保安的修正案和国际船舶和港口设施保安规则。
这些新要求构成了船舶和港口设施可以合作探测并制止威胁海上交通保安行为的国际框架。
根据IMO默认生效程序，这些新要求将于2004年7月1日起生效，其中公约修正案和规则的A部分为强制性要求。
AIS是公约修正案和规则的A部分需强制执行的部分，根据公约第V章修正案的要求，航行于国际海域大于300总吨以上或500总吨以上的非国际航行船舶，在2004年7月1日以后的第一次设备安全检验，包括年度检验，定期检验或换证检验都必须配置安装船载自动识别系统（AIS），AIS设备的安装最迟不得晚于2004年12月31日。
为了保障公约修正案和规则得以顺利实施，公约规定了各缔约国政府可通过船旗国、港口国等管理途径，采取严厉的监督和控制措施，包括：检查船舶、延误船舶、滞留船舶、限制操作（包括限制在港内活动）或将船舶驱逐出港。
二、船载自动识别系统（AIS）原理及其组成1. AIS原理AIS原理是通过广播通信系统方式，在本船与其他一些船舶以及海岸台站之间建立导航数据交换的系统。
该系统是在一个或多个频道上工作的、由两个或更多个电台构成的无线电数据链系统，其设备可以是移动电台或基地台。
AIS的组成如图1所示：图1 AIS工作原理示意图系统工作模式是船对船、船对岸、岸对船状态，系统可自主运行，用户干预达到最小。
现在使用中的AIS系统由船舶交通管制中心（VTS）、一组AIS岸台和船舶组成，将来还可加入与卫通Inmarsat-C之间的通信。
测绘技术中的船舶测量方法讲解
测绘技术中的船舶测量方法讲解在现代航运业中，船舶测量是一项不可或缺的工作。
船舶测量是指对船舶的尺寸、容积以及各种物理特性进行测量和记录的过程。
这项工作在海事领域扮演着重要的角色，因为准确的船舶测量数据是确保船舶安全航行以及推进航运行业发展的基础。
本文将着重讲解几种常见的船舶测量方法。
一、测量原理在开始讲解具体的测量方法之前，我们先来了解一下船舶测量的基本原理。
船舶测量基于几何和物理学原理，使用测距仪和传感器等工具对船舶的不同属性进行测量。
常用的测距仪包括全站仪、激光测距仪以及GPS定位系统。
通过将这些仪器与传感器相结合，船舶测量员可以测量船舶的长度、宽度、高度等尺寸以及船舶结构中的孔隙、裂缝等物理特性。
二、船体测量方法船体测量是船舶测量中最重要的一环，其目的是为了确定船舶的尺寸和形状。
最常用的船体测量方法包括测距法、角度法和三角测量法。
测距法是最简单也是最常见的一种方法。
通过使用全站仪、激光测距仪等仪器，船舶测量员可以在不接触船体的情况下，直接测量船舶各个部位的距离。
这种方法适用于平面和直线部分的测量。
角度法是通过测量船体的角度来确定其尺寸和形状。
通过仪器测量两个边线之间的夹角，再结合其他已知角度和长度，可以计算出船舶的各个尺寸。
这种方法适用于船舶外形复杂、弯曲的部位。
三角测量法则是通过构建一底边和两个侧边的三角形，通过测量和计算三角形的各个角度和边长，推导出船舶的尺寸和形状。
这种方法在船舶结构复杂且难以直接测量的情况下非常有用。
三、图像处理技术随着计算机和图像处理技术的快速发展，船舶测量中的图像处理技术也得到了广泛应用。
图像处理技术可以通过处理船舶的照片和视频图像，提取有关船舶尺寸和形状的相关信息。
图像处理技术通过对图像进行目标检测、边缘检测、角点检测等处理，可以自动提取出船舶的各种尺寸参数。
同时，借助于计算机智能算法，还可以对船舶的结构进行三维建模，提供更加详细和精确的测量数据。
四、声纳测量方法除了使用光学测量方法之外，船舶测量中还可以使用声纳测量方法。
海船信号设备简要介绍
海船信号设备简要介绍海船信号设备是航海领域中非常重要和必备的装备之一，它们用于通信、导航和安全目的。
本文将简要介绍几种常见的海船信号设备，包括雷达、航向指示器、声呐和自动识别系统。
1. 雷达雷达（Radar）是一种利用射频波和电磁波进行探测、定位和跟踪物体的设备。
它通过发送脉冲波并接收其反射信号，以测量物体的位置、速度和方向。
雷达可以用于探测其他船只、岩礁、障碍物和航标等，从而提高船只的安全性和导航能力。
在海船上，雷达通常由屏幕、天线和控制器组成。
屏幕上显示出接收到的信号，并提供物体的位置和其他相关信息。
天线负责发射和接收信号，而控制器则用于调整雷达系统的设置和功能。
2. 航向指示器航向指示器（Compass）是一种用于确定船只方向的设备。
海船上的航向指示器通常是磁罗盘或陀螺罗盘。
磁罗盘通过感应地磁场来确定船只的方向，而陀螺罗盘则利用陀螺仪原理来测量航向角。
航向指示器通常嵌入在船只的船桥上，并与导航系统相连。
它提供船只的实时方向信息，同时也可以提供罗盘校准和自动导航功能。
3. 声呐声呐（Sonar）是一种利用声波进行水下探测和测距的装备。
海船上的声呐系统通常由发射器、接收器和显示器组成。
发射器发出声波信号，而接收器接收反射回来的信号。
通过测量声波的传播时间和接收到的信号强度，声呐可以确定水下物体的位置和距离。
声呐在海船上有多种应用，包括测量水深、探测潜在的障碍物、定位鱼群和搜索水下目标等。
4. 自动识别系统自动识别系统（Automatic Identification System，简称AIS）是一种用于船只识别和跟踪的设备。
它使用全球卫星导航系统（如GPS）和无线电通信技术来进行船只的位置监测。
AIS系统通过船只上的发射器和接收器，将船只的位置、船名、船舶类型和航行状态等信息发送到附近的船只和岸基站，以提高海上航行的安全性和效率。
结论海船信号设备在航海中起到了至关重要的作用。
雷达、航向指示器、声呐和AIS系统等设备能够提供准确的导航信息、确保船只的安全以及优化航行效率。
航海仪器测深仪原理与应用介绍
03 测深仪在水下考古中的优势： 快速、准确、高效地获取水 下地形信息
04 测深仪在水下考古中的局限 性：受水下环境影响，测量 精度可能受到影响
3
测深仪发展
技术进步
01 声纳技术的发展：提高了测深仪 的测量精度和范围
02 数字信号处理技术的应用：提高 了测深仪的数据处理速度和精度
03 卫星导航技术的应用：提高了测 深仪的定位精度和实时性
04 集成电路技术的发展：提高了测 深仪的集成度和可靠性
应用领域拓展
01
海洋资源勘探： 海底地形、地 质构造、矿产
资源等
04
海洋安全：海 上救援、防灾 减灾、海洋执
法等
02
海洋工程：港 口建设、海底 管道、海底电
缆等
05
科学研究：海 洋生物、海洋 化学、海洋物
理等
03
海洋环境监测： 海洋污染、海 洋生态、海洋
激光发射器： 产生激光脉冲
02
激光接收器： 接收反射回来 的激光脉冲
03
时间测量：计 算激光脉冲从 发射到接收的 时间
04
距离计算：根 据时间测量结 果，计算激光 脉冲的飞行距 离，从而得到 水深信息
2
测深仪应用
海洋测绘
测深仪在海洋测绘中的应用 测深仪在海底地形测量中的应用
测深仪在海洋资源勘探中的应用 测深仪在海洋环境监测中的应用
03
声波测深仪的精度 和分辨率取决于声 波的频率和波长。
电磁波测深原理
电磁波测深仪 通过发射和接 收电磁波来测 量水深
01
测深仪通过测 量电磁波在水 中的传播时间 来计算水深
03
02
电磁波在水 中传播时， 其速度与水 深有关
船舶测量技术的原理与实践指南
船舶测量技术的原理与实践指南船舶测量技术是航海领域中不可或缺的一部分。
船舶测量技术的发展不仅为船舶运输提供了更精确和安全的数据，同时也为工程师和研究人员提供了关于船舶设计和性能优化的重要信息。
本文将探讨船舶测量技术的原理和实践指南。
一、船舶测量技术的原理船舶测量技术的原理基于物理学和数学原理。
在测量船舶的长度、宽度和高度时，通常会使用激光测距仪或超声波测距仪等设备。
通过将这些测量值与船舶的各种参数进行比较和分析，可以得出船舶的准确尺寸。
此外，船舶的航行速度和航向也是船舶测量技术的重要方面。
通过使用全球卫星导航系统（GNSS）和惯性导航系统（INS），可以实时测量船舶的位置、速度和航向。
这些信息对于船舶的导航和航行安全非常重要。
二、船舶测量技术的实践指南1. 确定测量目标：在进行船舶测量之前，首先需要明确测量的目标。
例如，是为了测量船舶的长度和宽度，还是为了测量其航行速度和航向等参数。
2. 选择合适的测量工具：根据测量目标，选择合适的测量工具。
常用的测量工具包括激光测距仪、超声波测距仪、GNSS接收器和INS等。
3. 进行准备工作：在进行船舶测量之前，需要进行一些准备工作。
首先，要确保测量设备的准确性和稳定性，以获得可靠的测量结果。
其次，要选择适当的测量位置，以便能够覆盖船舶的各个部分。
4. 进行测量和数据记录：根据测量目标，使用选定的测量工具进行测量。
同时，要注意记录测量结果，并将其与船舶的其他参数进行比较和分析。
5. 数据分析和应用：根据测量得到的数据，进行进一步的分析和应用。
例如，可以通过分析船舶的长度和宽度数据，评估其适航性和稳定性。
同时，可以使用测得的航行速度和航向数据，进行航行计划和航行控制。
三、船舶测量技术的挑战与发展趋势尽管船舶测量技术在航海领域中起着重要作用，但仍然存在一些挑战。
其中之一是测量精度和准确性的问题。
由于船舶的复杂性和外部环境的影响，船舶测量结果可能受到一定的误差。
因此，研究人员正在不断努力提高测量技术的精度和准确性。
WM2 船载测波仪
WM2船载测波仪TSK公司船载测波仪提供准确的波高和周期资料，同时也是一种低价位的设备。
该仪器可以用于很多领域，如海洋学研究、港口与海洋工程、船舶设计、海洋采油和海洋军事等。
无论用于什么场合，TSK船载遥测测波仪的设计和制造工艺都使它能够适用于任何恶劣的海洋环境。
传感器单元加速度计信号处理器接线盒产品特点·任何装置都不与海水直接接触，使系统的安装、操作和维护变得简单和廉价·微波传感器无任何移动部件，确保仪器的高可靠性·通过硬件计算实时波高值·可以走航测量，适用于大面积测量TSK船载测波仪由传感器单元、加速度计、接线盒和信号处理器组成。
传感器的探头安装在被测波浪的正上方。
探头和加速度计的信号通过接线盒传送到信号处理器单元。
标准的框架式结构使处理器单元可以方便地安装在其它装置附近。
传感器描述传感器单元：耿氏振荡器发出的微波通过波导器定向发射到海面，发射波被海面反射后被传感器接收，这时发射波的频率已由于海面的运动产生了多普勒频移。
传感器单元的检波二极管输出含有多普勒频移信息的电压。
用两个二极管区分向上和向下的波浪运动。
加速度计：加速度计用于消除波浪测量过程中船只的运动。
单轴加速度计安装在万向支架上的充油容器中，双轴的万向支架使加速度计永远处于测量垂向运动的位置上，这种垂向运动就是影响波高测量的船舶升沉运动。
充油对加速度计的运动产生阻尼，油的粘度应有所选择，使加速度计的共振频率远离波浪引起的船舶升沉运动的频率。
TSK船载遥测测波仪产品有两种配置：带加速度计的，用于船上安装；不带加速度计的，可以安装在任何固定的水上平台。
数据处理信号处理：从接线盒出来的原始数据经信号处理器处理后变成有用的信息。
处理器中的硬件对多普勒信号进行积分，产生波高信息，并确定其正确的相位。
加速度计的数据被双重积分后得到船舶的升沉值。
波高信息减去船舶升沉值后就得到真实的波高值。
系统硬件利用这些输出计算出有效波高（6分钟的滚动平均值）和波周期（20分钟的滚动平均值）。
走航式ADCP的原理及降低误差的主要方法
CHENGSHIZHOUKAN 2019/11城市周刊８０走航式ADCP 的原理及降低误差的主要方法李 斌 湖南省怀化市水文水资源勘测局摘要：声学多普勒流速剖面仪简称ADCP ，是目前我国测量海流剖面以及河道流向最方便的方法。
本文具体对声学多普勒流速剖面仪，简称ADCP 的组成原理进行了讲解、并重点对误差以及有效的解决措施等进行了分析，为相关工作人员提供参考。
关键词：走航式ADCP；误差；方法上世纪70年代来，ADCP 作为海洋观测仪，在大型海洋调查中得到了广泛的使用。
近年来，随着科学不断进步，ADCP 的适用范围已经逐渐扩展到海洋资源探查、环境监测以及分离潮流等多个领域方面，为未来的海洋调查以及科学研究打下了一个坚实的基础。
其次，走航式ADCP 测流具备分辨高、观测多层、操作简单以及成本较低等特点，优化完善了传统测流仪器的不足，减少了测量的时间，且目前在我国已经进行了多方面的普及。
但是由于海域较大、海洋条件多样化、船速的变化以及摇摆等各类因素影响，在数据误差以及控制方面仍存在一定的问题，所以还需要我们不断的去改革优化，以此促进其更好地发展[1]。
一、ADCP 组成与工作原理１．组成。
ADCP 的组成主要是由硬件和软件两部分组成的，其中硬件的系统主要包含声波器、甲板单元、采集以及计算机等，而软件系统和硬件系统相对，其中包括检测仪器软件、采集数据软件以及处理数据软件等。
在这其中，声波器能准确接收返回的声波，而甲板单元则是将返回的声波转换成信号传送给计算机，计算机进行最终的处理和记录。
如果检测水中沙含量较多，ADCP 在测量时就会产生一定的误差，所以，为了消除此类误差就需要在其仪器上安装相应的校正仪器。
２．工作原理。
ADCP 具备四个基础的声波器，其能发射和接收产生的声波，且每个声波器的发生线都与仪器底部成六十度角。
声波器在水中发出对应的声波，当声波遇到水中的散射体，便会主动进行反射，如果散射体朝向仪器的方向，反射的则高于发射声波，反之则低于反射的声波。
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工 程 、 舶设 计 、 洋采 油 和海洋 军事 等 。船载 测 船 海 波 仪 的设 计 和制造 工艺 使它 能够 适用 于任何 恶 劣 的海洋 环境 口 ］ 。
（ ）系统 的安装 简单 、 作 和维护 方便 ， 格 ５ 操 价 低廉。
１ 系 统组 成 及 特 点
１ １ 系统 组 成 ．
天 线 增 益 ：９ｄ １ Ｂ； 波 动 角 ：３ ； １。
从接 线盒 出来 的原 始数 据经信 号处 理器 处理
后 变成有 用 的信息 。处 理器 中 的硬 件对 多普 勒信
号 进 行 积 分 ， 生 波 高信 息 ， 确 定 其 正 确 的相 产 并 位 。加速 度计 的数 据被 双重 积分后 得 到船舶 的升 沉值 。波高信 息减 去船 舶升 沉值后 就得 到真 实 的
的纵 、 向摇 动和 升沉 运动 ， 横 从而 实时测 量 出波浪
［９ ］将 雪 莲 ． 军 建 立 战 区联 合 作 战 气 象 海 洋 保 障 体 系 美
Ｅ］ 军 事 气 象 ，０ ２ ５ ：１５ ． Ｊ． ２ ０ （ ）５ －２
参数（ 高、 波 波周 期 ） 。是 靶 场水 文 测 量 设 备更 新 换 代首 选 的理想设 备 之一ｌ 。 ７ 。
３ １ 数 据 输 出模 式 ．
船 载式测 波 仪 有 ４种 不 同 的数 据 输 出 配 置 。
格 式 包 括 Ｌ Ｄ 可 视 显 示 、 模 拟 输 出 和 Ｒ －３ Ｅ ５Ｖ Ｓ２ ２
（ ） 速度计 ４加
类 型 ： 性伺 服 ； 线
量 程 ： Ｇ； ２
串 口数 字输 出。４种不 同 的模 式 具 有不 同的 数据 输 出形 式 ， 其配 置见 表 １ 。
ｗｏ ｋ ｎ ｒｎ ｉ ｌ ｎ ｔ ｃ ｎ ｃ ｌ ａ ａ ｆ ｓ ｉ ｂ ａ ｄ ｒ ｉ ｇ ｐ ｉ ｃｐ ｅ ａ ｄ ｅ ｈ ｉａ ｄ ｔ ｏ ｈ ｐ ｏ ｒ ｗａ ｅ ｖ ｍｅ ｅ ， ｉ ｈ ｒ ｖ ｄ ａ ｅ ｅ ｅ ｃ ｆ ｒ ｈ ｔ ｒ ｗｈ ｃ ｐ ｏ ｉ ｅ ｒ ｆ ｒ ｎ ｅ ｏ ｔ ｅ
２ 系统 功 能 及 工 作 原 理
２ １ 传 感 器 ．
船 载式 测波 仪 由传 感 器 单 元 、 速 度计 单 元 加 和信号 处理 器单元 等组 成 。传感 器 的探头 安装 在
传感 器单 元采用 耿 氏振荡 器 。其 发 出 的微 波
被 测波 浪 的正上方 。探 头 和加速 度计 的信 号通 过 接 线盒 传送 到信号 处理 器单 元 。标 准 的框架 式结 构 使处 理器 单 元 可 以方 便 地 安 装 在 其 它 装 置 附
高 等 教 育 出 版 社 ，９ ９ １９．
［５ ］杨殿 荣 ． 洋 学 Ｅ ． 京 ： 海 Ｍ］ 北 高等 教 育 出版 社 ，９ ６ １８ ． ［６ 中 国 大 百 科 全 书 编 委 会 ． 国 大 百 科 全 书 ： 气 科 ］ 中 大
学 、 洋 科 学 、 文 科 学 卷 Ｅ ． 京 ： 国 大 百 科 全 海 水 Ｍ］ 北 中
第 ２期
孙 贵新 ， ： 载 式测 波仪 的 系统组成 及 工作原理 等 船
２ ０３． ０
・ ８ ・ ９
信号处 理 器 ：８ ×９ ×２ ０ｍｍ。 ４ ０ ９ ３
（） ７ 电缆长 度 传感器 到 接线盒 ： 准 １ Ｉ最 大 ２ 标 ０Ｉ， Ｔ ０ｍ；
［ ３］俞 伟 民． 外 海 洋 水 文 设 备 的 现 状 及 发 展 Ｅ３ 军 事 国 Ｊ．
第 ２期
２１ ０ ２年 ６月
气 象 水 文 海 洋 仪 器
Ｍ ｅ ｅ ｒ ｌ ｃ ｌ Ｈ ｙ ｒ ｌ ｇｉａ ｎｄ Ｍ ａ ｉ ｅ Ｉ ｔｕｍ ｅ ｔ ｔ ｏ ｏｏｇｉａ ， ｄ ｏ ｏ ｃ ｌａ ｒｎ ｎｓ ｒ ｎｓ
ＮＯ ２ ．
Ｊ ｎ ０１ ｕ ．２ ２
船 载 式 测 波 仪 的系 统 组 成 及 工 作 原 理
分 辨 率 ：． ｍ ； １ ４ｃ
加速 度计用 于 消除波 浪测 量过 程 中船 只 的运 动 。单轴 加速度 计 安装在 万 向支架 上 的充 油 容器 中， 双轴 的万 向支 架 使 加速 度 计 永 远处 于测 量 垂 向运 动 的位置 上 ， 种垂 向运 动 就 是影 响波 高 测 这 量 的船舶 升沉 运动 。充油 对加 速度 计 的运动 产生
波 高值 。系统硬 件 利 用 这些 输 出数 据 ， 算 出有 计 效 波 高 （ ｎ的 滚 动平 均 值 ） 波 周 期 （ ０ ｍｉ ６ ｍｉ 和 ２ ｎ
工 作 温度 ： ０ ０℃ ； 一２ ￣５ 精度 ： 被测 波高 的 ３ 。
（ ） 号处理 器 ห้องสมุดไป่ตู้信
显示器： ３位 Ｌ Ｄ； Ｅ
气 象 ，０ ４ ５ ：７４ ． ２ ０ （ ） ４—９
加速 度计 到接线 盒 ： 标准 ５ｍ， 大 ２ 最 ０ｍ；
接线 盒 到处理 器 ： 准 ５ 最 大 ５ 标 ０ｍ， ０ｍ。
［ ４］冯 士 笮 ， 凤 歧 ， 少 菁 ． 洋 科 学 导 论 ［ ． 京 ： 李 李 海 Ｍ］ 北
的滚动平 均值 ） 。通 过 开 关选 择 处 理 器 计算 波高
时 的频率 。
数 字输 出 ： 波高 、 可调 波特 率 的 ＲＳ２ ２ 一３ ； 模 拟输 出 ： 通 道 ， Ｃ ５ ±５ＶＤ ； 采 样频 率 ： ， ， 或 １ 。 １２ ５ ０ Ｈｚ
３ 数 据 输 出模 式 及 系 统 技 术 指标
・
８ ８・
气 象 水 文 海 洋 仪 器
传 感 器 单 元
加 速 度 计
信 号处 理 器
图 １ 船 载 式 测 波仪 系统 组成
２ ２ 加 速 度 计 ．
３ ２ 系统 技术 指标 ． 船 载式 测波仪 的技 术指 标如 下 ： （） １ 系统 指标 波 高量 程 ： ４ ５ｍ； ±１ ．
Ｍ： 显示 型 （ 拟 ） 面 板 上 的 Ｂ 模 ， ＮＣ接 插 件 Ｌ： 发光 二 极 管 ， 板 上 显 示 器 。 面
传感 器单元 ：２ ０ ６ ， ６ ×３ ０ｍｍ； ￣
加速 度计 ：９ ×１ ０ ５ １ ０ ９ ×１ ５ｍｍ；
接 线 盒 ：５ ×２ ０ ０ｍｍ； ２ ０ ０ ×６
书 出 版 社 ，９ ７ １８ ．
４ 结 束 语
风 浪的分 布 受制 于 海 区风 场 的 变化 ， 在不 同
的风 向 、 风速 、 地形 、 水深 条件 下 ， 波浪要 素有 很大
的不 同。该设 备轻 便 、 固耐 用 ， 合不 同水 深 和 坚 适 地 形 ， 于安 装在船 舶 上 。在 走航 状态 下 ， 易 利用微
［７ ］国 家 海 洋 局 ． 用 海 洋 学 基 础 ［ ． 京 ： 洋 出 版 应 Ｍ］ 北 海
社 ，９ ８ １９．
［８ ］王 健 ， 成 志 ． 事 海 洋 水 文 气 象 知 识 Ｉ ． 津 ： 孙 军 － Ｍ］ 天 海 军 司 令 部 航 海 保 证 部 ，０ ５ ２０．
波 多普 勒雷 达原 理 ， 过 加 速度 可 以补 偿 掉 船舶 通
近 ］ 。其 系统 组成 如 图 １ 所示 。
１ ２ 特 点 ．
通过 波导 器定 向发射 到 海 面 ， 射 波 被海 面 反 射 发
后 由传感 器接 收 ， 时 发射 波 的频 率 已 由于 海 面 这
的运 动产 生 了多普勒 频移 。传 感器单 元 的检波 二 极 管输 出含有 多普 勒频 移信息 的电压 。用 ２ 二 个
关 键 词 ： 载 设 备 ； 文 测 量 ； 浪 测 量 仪 船 水 波
中图分 类号 ： ＴＨ７ ６ ２ ６．２
文献标 识 码 ： Ａ
文章编 号 ：０ ６０ ９ ２ １ ） ２０ ８ —３ １ ０ —０ Ｘ（０ ２ ０ —０ ７０
Ｓ ｓ ｅ ｃ ｍ ｐ ｓｔｏ ｎｄ ｗｏ ｋ ｎｇ ｐ ｉ ｃ ｐ ｅ ｏ ｈ ｐｂ ａ ｄ ｗａ ｅ ｍ ｅ ｅ ｙ ｔ ｍ ｏ ｏ ｉｉ ｎ ａ ｒ ｉ ｒ ｎ ｉ ｌ ｆ ｓ ｉ ｏ ｒ ｖ ｔ ｒ
极 管 区分 向上 和 向下 的波浪运 动 。
（ ）微波 传 感 器 无 任何 移 动部 件 ， １ 确保 仪 器
收 稿 日期 ：０ ２ ０ — ２ ２ １ — １２ ．
作 者简 介 ： 贵 新 （ ９ ７ ）男 ， 士 ， 级 工 程 师 ． 孙 １６ 一 ， 硕 高 主要 研究 方 向 为 海 洋水 文 测 量
表 １ 数 据 输 出模 式 配 置 表
精度 ： 满量 程 的 ０ ５ 。 ． （ ） 量 ５质 传感 器单元 ：ｏ ｏｋ ； ｌ ． ｇ 加速 度计 ：． ｇ ７ ０ｋ ； 接线 盒 ：． ｇ ５ ０ｋ ；
信号 处理器 ：． ｇ ７ ０ｋ 。
（ ） 寸 ６尺
表 中 ： 数 字 式 ， Ｓ２ ２ 通 过 开 关 可选 波 特 率 Ｄ： Ｒ －３ ， Ａ： 模拟 式 ， Ｄ ５ 插 件 ； － Ｖ， Ｂ ２ 接 ＋５
参 考 文献 ：
［１］田淳 ， 少 华 ． 学 多 普 勒 测 流 原 理 及 其 应 用 ［ ． 刘 声 Ｍ］
郑 州 ： 河 水 利 出 版 社 ，０ ３ 黄 ２０．
ｆＯ ｌ ］宋 学 家 ， 钦 政 ， 彰 贵 ， ． 刘 王 等 海洋 环 境 预 测 中 的 关 键 科 学 问 题 ［］ 海 洋 预 报 ，０ ５２ （ １ ：－６ Ｊ． ２ ０ ，２ ｓ ）７１． ［ １ 英 ， 波． ２ １］叶 董 近 Ｏ年 物 理 海 洋 学 的 成 绩 及 发 展 ［ ］ Ｊ．
孙 贵 新 ， 正伟 唐
（ 宁 ９ ５ ０部 队 ， 辽 １５ 大连 １ ６ ２ ） １０ ３
摘 要 ： 文章结 合工作 实 际 ， 船载 式测 波仪 的 系统 组 成 、 对 工作 原 理及 技 术 指标 等进行 了详 细