小议软土地基地铁车站施工技术
地铁车站结构基础与软土地基处理
地铁车站结构基础与软土地基处理地铁交通系统作为现代城市的重要组成部分，在解决交通拥堵和改善居民出行质量方面起着非常重要的作用。
然而，地铁车站建设涉及到复杂的结构基础设计和软土地基处理问题。
本文将就地铁车站结构基础与软土地基处理展开讨论。
一、地铁车站结构基础设计地铁车站的结构基础设计至关重要，它直接关系到车站的稳定性和使用寿命。
一般来说，地铁车站的结构基础设计分为地下工程和地面工程两部分。
地下工程中的基础设计主要涉及到车站箱涵、墙柱基础和地下连续墙基础等。
车站箱涵是地铁车站重要的结构单元，它的基础设计要考虑到地下水位、地下水力条件、土质特征等因素。
墙柱基础是车站各类墙柱的支撑基础，对于稳定车站结构和分担荷载承压作用起着重要作用。
地下连续墙基础是地铁车站地下连续墙的支撑基础，其设计要充分考虑到地下连续墙的高度、长度、墙厚等因素。
地面工程中的基础设计主要涉及到车站出入口工程和站台基础等。
车站出入口工程的基础设计要综合考虑到地面交通流量、人流量以及地面荷载等因素，确保出入口的稳定性和安全性。
站台基础是承载列车和乘客荷载的主要结构基础，其设计要考虑到站台的长度、宽度、高度等因素。
二、软土地基处理技术在许多城市中，地铁车站往往需要建设在软土地基上，这给地铁车站的结构基础设计带来了一定的挑战。
软土地基的特点是承载力低，变形较大，容易发生沉降和侧移，因此需要采取一系列的土工措施进行处理。
软土地基处理技术根据具体情况而定，可以采用预压法、加固法、加固与排浆法等。
预压法是通过预压载荷来压实软土地基，提高其承载力和稳定性。
加固法是通过在软土地基上设置加固层（如加固桩、搪砂桩等）来增加地基的承载力。
加固与排浆法则是采用加固与排浆相结合的方式来处理软土地基，提高地基的稳定性和排水性能。
除了上述土工处理技术外，还可以采用地铁车站结构设计中的一些特殊措施来处理软土地基。
例如，在车站建设过程中可以采用加固墙、加固梁等结构形式，通过与软土地基的相互作用来提高地基的稳定性。
铁路工程施工中软土地基处理技术
铁路工程施工中软土地基处理技术第一种方法是夯实法。
夯实法是指在软土地基上设置夯实板，通过铺设板土层和进行夯实，来提高地基的承载力和抗沉降能力。
夯实板可采用钢板或混凝土板，板土层可采用砂土、碎石或砾石等材料。
夯实板的厚度和板土层的厚度根据实际情况确定，一般在铁路施工中，夯实板的厚度为100mm-150mm，板土层的厚度为200mm-300mm。
夯实时，需要进行逐层夯实，夯实层数一般为3-5层。
夯实板的铺设和夯实作业需要严格控制夯击次数和夯实程度，以确保地基的稳定性。
第二种方法是挤浆法。
挤浆法是指将浆料注入土层中，通过增加土层的黏性来提高地基的承载力和抗沉降能力。
挤浆法适用于软土地基的改良和固结。
挤浆法可分为两种形式：一种是土浆挤浆法，即将土浆注入土层中，通过土浆的填充和增强来改良土层；另一种是水泥浆挤浆法，即将水泥浆注入土层中，通过水泥浆的固化和固结来改良土层。
挤浆时，需要控制注浆压力和注浆速度，以确保土层的均匀固结。
第三种方法是加筋法。
加筋法是指在软土地基中设置加筋桩或加筋带，通过加筋来提高地基的承载力和抗沉降能力。
加筋桩一般采用钢筋混凝土桩或预应力混凝土桩，加筋带一般采用钢筋混凝土带。
加筋桩和加筋带的布置需要根据实际情况确定，一般按照一定的间距和深度进行布置。
加筋时，需要保证加筋桩或加筋带与土层的良好粘结，以确保地基的整体稳定。
软土地基的处理技术在铁路工程施工中非常重要。
夯实法、挤浆法和加筋法是常用的软土地基处理方法，可以根据实际情况选择合适的方法进行施工，以确保铁路工程的安全和稳定。
施工过程中需要严格控制施工质量，进行监测和检测，及时调整和修正施工方案，以确保软土地基的处理效果。
软土地基地铁车站施工技术分析
软土地基地铁车站施工技术分析摘要：软土地基地铁车站的施工一直以来都是地铁施工的重点与难点，在软土地基地铁车站施工的过程中，采用先进的技术与工艺，能够有效的提高工程的质量、保障工程的安全，对我国轨道交通事业的发展有着重要的意义。
本文分析了软土地基对地铁车站施工的影响以及软土地基地铁车站的施工技术，并提出了软土地基地铁车站施工时的注意事项。
关键词：软土地基；地铁车站；施工技术；基坑变形地铁是城市建设过程中不可缺少的重要交通工具，而提高地铁项目的工程质量与使用安全，对城市的发展有着重要的意义。
在软土地基地铁车站的施工过程中，采用合理的技术与方案，能够有效的保证工程的质量，确保地铁的安全运行。
一、软土地基对地铁车站施工的影响随着我国经济的发展和城市化进程的加快，如何解决城市过于拥挤的交通状况已经成为了城市发展过程中面临的重要问题之一。
而地铁作为城市交通运输的重要组成部分，已经成为了城市居民日常出行的首选交通工具之一，坐落于地下的地铁不仅运量大、速度快，同时还避免了对地面交通的干扰，加大地铁的建设力度，对缓解城市的交通压力，促进城市的快速稳步发展有着重要的推动作用。
地铁线路的特点导致地铁车站的位置常常坐落于建筑物分布密集的区域，因此，在地铁车站的建设过程中，需要进行合理的布置与规划，减轻地铁建设对地面建筑造成的不利影响，在确保地面建筑不受损害的同时，保证地铁的正常通车。
这就要求地铁车站在施工的过程中应巧妙的采用先进的技术，来提升工程的质量。
为了防止地铁车站的建设对地上建筑造成损害，在地铁车站的施工过程中，往往会采用深基坑施工技术来减轻地下工程对施工现场地上部分的影响。
软土地带在我国的分布较为广泛，处于软土区的地层通常含有大量的淤泥质粘土或者饱和砂性粘土、其中粘性土壤的含水量较高、渗透力弱、强度相对较低，因而十分容易发生变形。
而饱和砂性土的粘性差，发生滑动的可能性高，是导致流砂与管涌等灾害事故的罪魁祸首。
因此，在软土地区进行工程建设具有很大的难度，对施工技术与工程质量的要求较高。
铁路工程施工中软土地基处理技术
铁路工程施工中软土地基处理技术铁路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，其施工中软土地基处理技术对于保障铁路安全运营具有至关重要的作用。
软土地基处理技术是指通过对软土地基进行改良处理，使得其承载力和稳定性得到提升，从而满足铁路工程对地基承载能力和稳定性的要求。
本文将对铁路工程施工中软土地基处理技术进行深入探讨，旨在为相关从业人员提供参考和借鉴。
一、软土地基的特点与问题软土地基是指土壤中含有较高含水量，容易发生沉降和变形的地基基础。
在铁路工程中，软土地基的特点主要表现为承载力低、变形大、稳定性差等问题。
软土地基对铁路的影响主要包括路基沉降、路基变形、路基不稳定等，这些问题严重影响了铁路的安全、舒适性和经济性，因此软土地基的处理成为铁路工程中的一项重要任务。
二、软土地基处理技术及其应用1. 压实加固技术压实加固技术是指通过利用机械设备对软土地基进行压实处理，提高土壤的密实度和承载力。
这一技术主要包括振动加固、碾压加固、深层动力加固等方法。
在铁路工程中，振动加固和碾压加固是常用的软土地基处理技术，通过振动锤和碾压机的作用，能够有效提高软土地基的密实度和承载力，增加地基的稳定性，在铁路工程中得到了广泛应用。
2. 土体填充加固技术3. 精细化处理技术三、软土地基处理技术的优势与发展趋势软土地基处理技术在铁路工程中具有显著的优势和潜力，主要体现在以下几个方面：1. 提高地基承载力和稳定性。
软土地基处理技术能够有效改善软土地基的物理性质和力学性能，提高其承载力和稳定性，满足铁路工程对地基的要求，保障铁路的安全运营。
2. 降低工程成本和工期。
软土地基处理技术能够减少铁路工程的填筑量和工程量，提高施工效率，降低工程成本和工期，为铁路工程的建设和维护节约了大量的人力、物力和财力。
3. 促进铁路工程的可持续发展。
软土地基处理技术能够减少对自然资源的消耗和环境破坏，提高工程的可持续性，促进铁路工程的可持续发展，符合国家可持续发展的战略需求。
软土地质地铁车站盖挖顺作法施工实践及关键技术
软土地质地铁车站盖挖顺作法施工实践及关键技术引言地铁建设是现代城市化进程中重要的基础设施之一。
然而，在软土地质条件下地铁车站的盖挖施工是一项具有挑战性的任务。
本文将探讨软土地质地铁车站盖挖施工实践及关键技术，以期对相关从业人员和研究者提供参考和指导。
软土地质特点软土地质是指土体的流变性强、承载能力低、固结度较小的土壤类型。
常见于河滩地、沉积区、湿地等地区，具有一定的水分含量和粘性。
软土地质具有以下几个特点： 1. 承载力较低，容易造成地基沉降和变形； 2. 高度压缩量，难以施工及维护； 3. 水分含量高，易发生液化现象； 4. 土体结构松散，不稳定性较大。
软土地质地铁车站盖挖施工方案软土地质地铁车站盖挖施工需要综合考虑土体特性、施工条件、安全要求等因素，制定合理的施工方案。
一般而言，软土地质地铁车站盖挖施工方案包括以下几个关键步骤：1. 前期准备工作在施工前，需要进行详细的地质勘察和土质测试，了解软土地质的具体特点和参数。
根据勘察和测试结果，确定相应的施工方案。
2. 地下连续墙施工地下连续墙是软土地质盖挖的常见支护结构。
在施工中，需要先进行地下连续墙的施工，以提供足够的支护和抵抗地面土压力。
3. 排水与降水处理软土地质中水分含量较高，施工过程中需要进行排水和降水处理。
可以采用井点灌浆、土体井点降水等方式，降低土体湿度和提高土体稳定性。
4. 底板施工底板施工是地铁车站盖挖的关键步骤之一。
在软土地质中，底板的施工需要注意土体的巩固以及排水问题，以确保盖挖过程的稳定性。
5. 顺次盖挖施工软土地质的地铁车站盖挖常采用顺次盖挖施工方式，即从车站两端向中间逐步挖掘。
这种施工方式可以减小土体应力和变形，提高施工安全性。
6. 内外支护施工在盖挖过程中，需要进行内外支护结构的施工，以保证软土地质的稳定性。
常见的支护方式包括钻孔桩、搅拌桩、土钉墙等。
7. 后期处理地铁车站盖挖施工结束后，还需要进行相应的后期处理工作。
小议软土地基地铁车站施工技术
小议软土地基地铁车站施工技术作者：张俊卿来源：《科技创新与应用》2013年第32期摘要：在地铁施工中，施工的地基经常会遇到软土地基施工的情况，在软土地基上进行施工要面临很多的问题，同时也是地铁施工要解决的重点和难点问题。
在软土地基地铁施工工程中，要对软土地基进行改善，采用先进的技术和工艺，保证施工的质量，同时保证施工的安全。
地铁工程对缓解城市交通压力是非常有帮助的，对城市交通的发展也是非常有意义的。
为了更好的进行地铁工程的施工，一定要将施工中可能出现的问题及时进行解决。
关键词：软土地基；地铁车站；施工技术城市交通建设中，地铁是重要的交通工具，是缓解城市交通压力的重要方式。
进行地铁项目的施工一定要保证施工的质量和安全，地铁施工要在城市的地下进行，这样就使得施工中要面临的问题是非常多的。
在软土地基上进行施工是地铁工程非常常见的，为了保证施工的质量，一定要对软土地基进行处理，同时要保证地铁施工的安全。
软土地基对地铁车站施工影响是非常大的，同时在施工中要采用的施工技术要引起重视，在施工中对出现的施工问题要及时解决。
1 软土地基对地铁车站施工的影响经济的发展推动着我国城市化水平的不断提高，城市在不断发展的过程中要解决的问题也是非常的多，城市发展过程中，人们的生活水平也得到了提高，使得城市中车辆的拥有量在不断增多，这样就使得城市交通出现了拥堵的情况，拥堵的交通给人们的生活带来了很大的困扰，为了解决人们的出行问题，地铁建设成为了首选。
地铁在使用中，运量非常大，同时速度是非常快的，这样就使得地铁成为了人们出行的重要方式。
地铁在运行的过程中是不会受到地面交通干扰的，同时使用中对城市交通缓解是非常有利的。
地铁建设力度在不断加强，同时也可以保证城市得到更好的发展。
地铁在进行建设的时候会经过很多的建筑密集区域，这样就使得地铁车站在位置上会给建筑物带来一定的影响，因此，在进行地铁车站建设的时候一定要做好规划和布置的工作，避免地铁车站建设对地面建筑带来不利的影响。
例析地铁站软土深基坑稳定施工综合技术
例析地铁站软土深基坑稳定施工综合技术随着我国城市化的发展进程，越来越多的农村人口开始向城市迁移，城市环境承载压力越来越大。
人口众多，导致城市交通拥堵，加强城市交通建设变得极为重要。
地铁建设是缓解城市交通拥堵极为有效的一种方式。
然而，由于我国地质结构复杂，地貌特征的千差万别，地铁在建设的过程中具有一定难度。
软土土层疏松，含水量较大，地基不稳定，开挖技术落后，导致地铁工程地下作业的施工艰难。
如何促使地铁建设工程的顺利展开，变得极为重要。
本文将从地铁施工遭遇的软土问题着手分析，探讨软土地基常见的加固方法，并对软土深基坑稳定施工的综合技术进行研究总结，以供地铁建筑施工单位意见或建议性的参考。
一、软土的特点软土含水量高，渗透能力低，压缩性强，土质颗粒细小，流变性强，在水源丰富的沿海地区，软土土质结构较为松散。
而工程上的软土大部分有机质含量高的饱和性含水黏土，其在外力的作用下易改变形质，形成沉积物。
依据软土自身的特性和软土深基坑的挖掘条件对周围环境的影响，如果在软土深基坑的建设挖掘中，对基坑边沿进行有效的加固处理，减小道路路基的超荷载，就能尽量避免基坑坍塌，保证地铁施工的相对安全的作业环境。
二、软土地基常见的加固方法软土地基的加固方法多种多样，常用的方法主要包括：（1）、表层排水法。
表层排水法是在工程奠基填筑前，在地面挖建排水沟，降低地基地表水的含量。
水沟在施工中常用砂砾回填，起盲沟作用，砂砾的透水性良好，具有排水畅通的优势。
（2）换填法。
换填法就是将浅层地基一定范围内的软土挖走，再用以质地良好的砂石等工程材料分层充填，采用人工或机械作用，通过压、夯、振动等方式对地表进行密实处理的过程。
填充材料多选用砂石、灰土、煤渣，一定是具有质地坚硬、性能稳定、不易压缩、耐热耐腐蚀的原料。
换填法主要用于浅层地基处理；其次，也可用于处理一些带有地域特征的特殊性地基，比如湿陷性黄土地基、季节性冻土地基等。
（3）、强夯法。
强夯法就是通过利用重锤的上下反复运动产生的重力势能夯击地基，通过降低软土的压缩性来提升地基的承载力的软土地基加固方法。
小议软土地基地铁车站施工技术
小议软土地基地铁车站施工技术伴随城市人口数量的增长，交通拥堵成为很多城市发展中的共同问题。
地铁的建造一定程度上缓解了城市地面交通的压力，本文就软土地基地铁建设的相关问题进行探讨，提出了具体的解决措施。
标签：软土地基；地铁车站；施工技术一、软土地基对地铁车站施工的影响地铁的出现一定城市上缓解了城市的交通压力，节省了人们出行的时间。
地铁在运行的过程中不会受到地面交通情况的干扰，这样能有利的缓解城市的地面交通压力。
但地铁建设的过程中，有的会经过很多建筑物密集区，這对地铁车站建设的位置会有一定的影响，因此，要做好地铁建设的规划工作，避免车站的建设对地面建筑物带来不良的影响。
我国很多地区的土质存在着软土地层，土层中存在着大量的粘土，土壤含水量特别高，软土层一般存在着土壤强度不够的情况，这使得软土层的土层在重力之下容易出现变形的情况，地铁车站施工在软土层中具有非常大的难度。
进行软土地基的地铁车站施工时，我们要采取相应的技术措施对软土地基进行加固处理，进行地铁车站深基坑的施工作业时，存在的风险更大。
软土地区使得车站的基坑非常容易出现变形的情况，使施工的难度增大。
通常地铁施工的过程中，对地上建筑的强度和耐久性可能会有一定影响，因此要采取必要的措施进行预防。
二、软土地基地铁车站的施工技术1.基坑开挖软土地铁车站基坑开挖遵循“由上而下、竖向分层、纵向分段、先支撑、后开挖”的原则，每个工作面从上到下分多层开挖，一般采用分段、分层、分块、对称、平衡、限时开挖的方式组织施工，减少围护墙横向位移和地面沉降。
做好支撑和挖土的紧密配合，随挖随撑。
分层开挖以设计支撑位置顶部为层高，每单元开挖应连续开挖并加快开挖进度，并在开挖完成后2h内架设支撑并预加应力。
基坑开挖时，采用抽槽开挖，在基坑的两侧应预留土堤护壁，深度3m以上土方开挖每小段长度控制在3m左右，深度3m以下开挖过程中加大每层平台宽度，确保纵向坡度1：3，淤泥质粘土地层加大开挖放坡，采用加大放坡的手段，基坑开挖过程中加快降水井降水的施工，尽早进行坡顶处的井点降水，减小纵向水力坡度。
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在我 国的很多地区都是有软土地带的 ， 软土区的主要表现就是 在 土 层 中存 在 着大 量 的 淤 泥质 的粘 土 ， 或 者 是 粘性 的土 壤 中含 水 量 非常的高 ， 这样就会导致土壤 出现强度 不够 的情况 ， 使得土层非常 容 易 出 现变 形 的情 况 。在 软 土地 区进 行 工程 施 工 难 度是 非 常 大 的 ， 同时 对施 工 技 术和 施 工质 量 要 求也 是 非 常高 的 。 在 软 土地 区 进 行地 铁 车 站 的施 工 ，一 定 要 采取 必 要 的技 术 措施 对 软 体 地 基进 行 处 理 ， 这 样 才 能更 好 的保 证 施 工 的质 量 和地 铁 行 车 的安 全 。 地 铁 车 站 深基 坑施工作业是存在着一定的风险 的， 在软土地基上进行施工要 面临 的风险会更加大。 地铁车站施工要在地下进行 ， 对施工 中用电， 设备 的运行和设备安装环节都是有一定的风险 ， 这种风 险在软土地基情 况 下 更加 的突 出 。软 土 地 区 的土 壤 含 水量 是 非 常 的 高 ， 这 样就 使 得 地基的基坑非常容易 出现变形 的情况 ， 使施工的难度增大 。在施工 中为了避免出现土壤变形和地上部分沉降的情况 ， 要采用先进 的技 术 对施 工 的质量 和 安 全进 行 保 证 。 在地 铁 施 工 中对 施工 质 量 进行 严 格控制 ， 同 时对 施 工 安 全 监 管 要增 强力 度 ， 在 施 工 中避 免 出现 安 全 事故。 地铁 施 工 中 ， 对 地上 建 筑 的强 度 和耐 久 性 可 能会 有 一定 影 响 ， 定要 采 取 必要 的措施 进 行 预 防 。 ２软 土地 基 地 铁 车站 的施 工 技 术 ２ ． １基 坑 开 挖 ． 地铁 车 站基 坑 的 挖 掘会 导 致 基 坑 中 土壤 间作 用力 发 生 变 化 ， 导 致 土 体 的 应 力 情况 发生 变 化 ， 因此 在进 行 施 工 中 ， 一 定 要 避 免 基 坑 出 现 变形 的情 况 。软 土 地基 中粘 性 土壤 是 重 要 的 表 现 ， 随 着基 坑 的 挖掘规模不断扩大 ， 基 坑 出现 变形 的程 度 也 会 增 大 ， 这 样 就 要 保 证 深 基坑 的施 工技 术 ， 在 施 工 中要采 取 必 要 的措 施 避 免 基 坑 出现 变 形 的情况。 基坑 出现变形的情况对施工质量和施工安全都会有很 大的 影响 ， 在 进 行 基 坑 开 挖 的 时 候 要采 用科 学 合 理 的施 工 工 序 ， 同时 在 施 工参 数 方 面也 要 进行 控制 ， 施 工 技 术 和 施工 过 程 中充 分 的考 虑 才 能更好 的解决基坑变形 的情况。 基坑 出现变形 的情况会使得土壤 的 应力出现变化 ， 这 些 变 化 会 呈 现 出 一定 的规 律 ， 对 这 些 规 律 进 行 掌
路 桥 科 技
２ ０ １ ３ 年 第３ ２ 期 ｌ 科技创 新 与应 用
小 议软 土地基 地铁 车站 施工 技术
张俊 卿
（ 中铁 四局五公 司， 江西 九江 ３ ３ ２ ０ ０ ０ ） 摘 要： 在地铁施工 中， 施工的地基 经常会遇 到软 土地基施工的情况 ， 在软土地基上进行施 工要面临很 多的问题 ， 同时也是地铁 施 工要 解 决 的 重 点和 难 点 问题 。 在软 土地 基 地铁 施 工 工程 中 ， 要 对软 土 地基 进 行 改善 ， 采 用 先进 的技 术和 工 艺 ， 保 证施 工的 质 量 ， 同时保证施工的安全。 地铁 工程对缓解城市交通压力是非常有帮助的 ， 对城 市交通 的发展也是非常有意义的。 为 了更好的进行地 铁 工程 的 施 工 ， 一 定要 将 施 工 中可 能 出现 的 问题 及 时进 行 解 决 。 关键词： 软 土 地基 ； 地铁 车 站 ； 施 工技 术 城市交通建设 中 ， 地铁是重要 的交 通工具 ， 是缓解城 市交 通压 力 的重 要 方 式 。进 行 地 铁 项 目的施 工 一 定 要 保 证 施 工 的 质量 和安 全， 地铁施工要 在城市 的地下进行 ， 这样就使得施工 中要 面临的问 题是非常多的。在软土地基上进行施工是地铁工程非常常见 的 ， 为 了保证施工 的质量 ， 一定要对软土地基进行处理 ， 同时要保证 地铁 施 工 的 安全 。软 土地 基 对 地铁 车 站 施 工 影 响是 非 常 大 的 ， 同时 在施 工 中要 采用 的施工 技 术 要 引 起重 视 ， 在施 工 中对 出 现 的施 工 问 题要 及时解决。 １软 土 地 基对 地 铁 车站 施 工 的影 响 经 济 的发 展推 动 着 我 国 城市 化 水 平 的不 断提 高 ， 城 市 在 不 断发 展 的过 程 中要 解 决 的 问 题 也 是非 常 的多 ， 城 市发展过程 中， 人 们 的 生活水平也得到了提高 ，使得城市 中车辆的拥有量在不断增多 ， 这 样就使得城市交通 出现 了拥堵 的情况 ， 拥堵的交通 给人们的生活带 来 了很大的困扰 ， 为了解决人们的出行 问题 ， 地铁建设成为了首选。 地铁在使用 中， 运量非常大 ， 同时速度是非常快 的， 这样就使得地铁 成 为 了人 们 出行 的重 要 方式 。 地 铁 在 运行 的过程 中是 不会 受 到 地 面 交通干扰 的， 同时使用中对城市交通缓解是非常有利的。地铁建设 力度在不 断加强 ， 同时也可以保证城市得到更好的发展 。地铁在进 行建设的时候会经过很多的建筑密集区域 ， 这样就使得地铁车站在 位 置 上 会 给 建 筑 物 带来 一 定 的影 响 ， 因此 ， 在 进 行 地 铁 车 站 建 设 的 时候一定要做好规划和布置 的工作 ， 避免地铁车站建设对地面建筑 带来不利的影响。 地铁在建设 的时候在保证不会给地面建筑带来损 害， 同时也要保证正常运行 ， 这样 的情况下 ， 在进行地铁施工的时候 对 施 工 的技 术 一定 要 非 常重 视 。 在施 工 中为 了减 轻 地 下施 工 工 程对 施 工 现 场 地 上 部 分 带来 影 响 ，可 以采 用 深 基 坑 施 工 技 术 来 进 行 施