现代造船模式讲座
船舶建造模式,船舶建造流程
船舶建造模式,船舶建造流程船舶建造是一个综合性的工程项目，其建造模式和流程是非常复杂和严谨的。
船舶建造模式主要包括传统造船和模块化建造两种，其具体流程也各有特点。
本文将分别介绍这两种船舶建造模式及其流程。
一、传统造船模式传统造船模式是指按照船坞传统的建造方式，通过分段建造、拼装组合，最终完成整艘船舶的建造。
其主要流程如下：1. 设计阶段：根据客户的需求和要求，设计专业工程师进行船舶的设计工作，包括船体结构、船体尺寸等。
2. 材料采购：根据设计要求，采购各种材料，包括钢板、钢管、电气设备等。
3. 船坞建造：根据设计标准，进行船坞的修建和准备工作。
4. 分段建造：将各部分船体分段建造，包括船头、船中、船尾等。
5. 拼装组合：将各个分段（船尾、船中、船头）进行拼装组合，形成整体船体。
6. 安装设备：安装船舶所需的设备和装备，包括发动机、舵机、导航设备等。
7. 调试试航：进行船舶的调试和试航工作，检查船舶各项功能是否正常。
8. 交付使用：完成所有测试和验收工作后，最终交付给客户使用。
二、模块化建造模式模块化建造是指将整艘船舶分为多个模块，分别在不同厂家进行建造，并最终在船坞内进行组装的建造模式。
其主要流程如下：1. 设计阶段：同传统造船模式，进行船体设计工作。
2. 模块分包：将整艘船舶进行分模块包，分别交由不同的厂家进行建造。
3. 模块建造：各个厂家按照设计要求，分别建造各自的模块。
4. 运输运送：将建造好的模块运送至船坞所在地点。
5. 模块组装：在船坞内进行各模块的组装工作。
6. 安装设备：同传统造船模式，进行设备的安装工作。
7. 调试试航：进行船舶的调试和试航工作，检查各项功能是否正常。
8. 交付使用：最终将完成的船舶交付给客户使用。
传统造船模式和模块化建造模式各有优劣，传统造船模式的优点是建造工艺成熟、稳定，但建造周期较长；模块化建造模式的优点是工期短、效率高，但对接质量和运输要求较高。
在实际应用中，需要根据客户需求、船舶类型等多方面考虑，选择合适的船舶建造模式和流程。
船舶构造、建造基本知识（一）
船舶构造、建造基本知识（一）船舶险培训讲义（一）船舶构造、船舶建造基本知识一、我国造船发展史概述我国是世界上最古老的造船国家之一，远在四千多年前就有了船，到了春秋战国时期在我国南方已经有了专门的造船工场——船宫。
唐、宋年间，已制成一种“车船”，改进了船舶的驱动方式，在船的前后设有车轮，用脚踏来代替摇橹、划桨，提高了行速，当时有“日行千里”的说法，这种船已大略具备现代化机动船的雏形。
这个时期所造的海船，船身大、结构坚固、抗风能力强，加上船工的熟练的航海技术，我国的海船闻名于太平洋和印度洋的航线上，是当今世界上公认的优良船只。
到了明代，我国造船能力更加雄厚,有大规模的造船基地。
我国古代造船科学技术是比较先进的。
在一千七百多年前，我国海船已应用风帆，在船尾配臵了锚，而且采用了我国特有的推进工具-——橹。
而西方各国的船舶到了公元7-9世纪才开始使用风帆，12世纪末才在船上装上了舵。
我国很早便知道在船的两侧加设“腰舵”的方法，使船在迎风前进时也能借助风力扬帆而平稳行驶。
到11-12世纪，我国在帆船形式方面，即知道采用侧舷弯曲，横梁宽大，省出甲板，多留舵位的设计方法；同时也知道应用水密隔舱的方法使船体在意外受到碰撞损坏时而不致沉没。
近年来在广州首次发现一处规模巨大的秦汉时期的造船工场遗址。
遗址表明，当时造船已采用船台与滑道下水，这和现代船厂的船台，滑道下水的基本原理是一致的。
二、民用船舶的种类和用途船舶可以分民用船舶和军舰两大类。
常见的民用船舶的分类方法有以下几种：（一）按船舶用途分类1、客船它是以载运旅客为主的专用船舶，通常也载运少量的货物和邮件等。
客船又分远洋客船、沿海客船和内河客船三种。
2、货船它是以载运货物为主的专用船舶。
通常按货物性质分为干货船和液货船（油船）、气体船（石油气）三种。
3、拖船它是用来拖拽没有自航能力的船舶、木排或协助大型船舶进出港口，靠离码头，或作救护海洋遇难船只的船舶。
4、顶推船它是专门用来顶推非自航货船的船舶。
中国造船业崛起：世界船舶制造业格局的变化观后感
中国造船业崛起：世界船舶制造业格局的变化观后感中国造船业崛起：世界船舶制造业格局的变化观后感中国作为世界上最大的制造国之一，在过去几十年里，一直致力于加强船舶制造业的发展。
在不断科技创新与优化管理的推动下，中国造船业崛起并逐渐改变了世界船舶制造业的格局。
近日，我观看了一部纪录片，深入了解了中国造船业的发展历程，感受到了中国船舶制造业的巨大成就和变革。
首先，中国造船业积极借鉴国外技术，不断进行创新与改进。
纪录片中展示了中国造船企业与国外著名造船企业合作的场景，通过技术引进和技术创新，中国造船技术在短时间内取得了突破性进展。
从最初的仿制到同类产品的竞争，再到自主研发和生产，中国造船业在不断追求技术创新的道路上迈出了坚实的步伐。
这种积极的创新意识和快速学习能力使得中国船舶制造水平逐渐赶超了发达国家，成为全球造船业的重要参与者。
其次，中国造船业在不断提升质量和效率的同时，也注重环境保护和可持续发展。
纪录片展示了中国造船企业在创造经济价值的同时，努力实现绿色、环保的目标。
从设计、建设到拆解，中国造船企业在整个生命周期内都在努力减少对环境的影响。
采用先进的节能和环保技术，优化资源利用，减少废物排放，中国造船业在实现自身发展的同时，也为全球船舶制造业的可持续发展做出了贡献。
中国造船业的崛起不仅体现在技术创新和环境保护方面，更体现在市场份额的不断增加。
随着中国船舶制造业的迅速发展，中国船舶已经成为世界最大的船舶建造国。
从货运船到油轮、船用发动机等，中国造船企业凭借着高质量和合理价格赢得了国际市场的认可。
纪录片中引人注目的数据显示，中国造船量已连续多年位居世界首位。
这一成就不仅彰显了中国造船业的实力，也为中国经济的发展注入了新的动力。
在观看这部纪录片的过程中，我深感中国造船业的崛起不只是一种单纯的产业发展，在其中蕴含着一个民族逐梦的奋斗与变革故事。
通过不断创新和努力，中国的造船企业从追随者转变为创新者，并在世界船舶制造业中扮演着更加重要的角色。
船舶建造工艺学讲义
船舶制造技术讲义前言蓝天白云，碧海无垠，翩翩风帆，百舸争流。
这是大江、大海带给我们的遐想。
一艘艘优美而各具个性的水之精灵——船舶，总是给我们以劈波斩浪、一往无前的豪气！当我第一次踏上RORO船时，不由自主地为他庞大的体积所震惊。
在他的怀抱里，人、车犹如蚁群迁徙，实在是太壮观了！如果这艘船是你的杰作，你该有何等的骄傲！当然，我们也有冰海沉船、江艇倾覆的痛苦与思索。
但无论是雄壮还是凄婉，我们都难免要探究，那行进在水面上的美丽“天鹅”是如何从灰扑扑、脏兮兮的“丑小鸭”——钢板、型材而变成的呢？如何避免象“TITANIC”那样的悲剧？今天的船怎样才能更快、更舒适、更安全、更经济呢？你们接触船船舶知识已有若干时间，是否认识清楚了造船到底是一个什么样的过程呢？从今天开始，我们一起来解读这个过程。
这个过程也就是我们这门课程的主干。
当然，今天我的开场白或许有着点点丝丝的矫情，在以后的学习中，你们会发现完全不是那回事！好乏味呀。
是的，过程总是比结果令人乏味，但既然是过程就总是要过，而且要好好地过，乐在其中地过。
是吧？！我们开始吧。
先认识几个同学。
本课程学习要求：1．本课程特点：教学难点：理论推导少、面宽、应用型、约定俗成广泛性灵活性实践性——存在学习难度学习难点：不符合过去的学习习惯、实际经验少2．重点讲述章节： 1、2、4、5、7、8章3．课堂要求：遵守学校规定 . “互动”4．习题要求：认真思考、积极讨论、主动提问、独立完成、按时上交5．外文参考书：《GROUP TECHNOLOGY：A FOUMDATION BETTER TOTAL COMPANY OPERSTION》 G.M.RANSON6．100个英语单词：随课给出。
第一章造船（SHIPBUILDING）工程概论讲述内容：制造工艺学的涵义及任务、造船工艺流程（FLOW）、造船模式（MODE）、造船生产机械化和自动化、造船生产准备。
讲述重点：造船工艺流程．．．．．．§1-1制造工艺学概述．．．．．．．1．制造工艺学的重要地位２０世纪８０年代初在世界范围兴起的新技术革命正方兴未艾，必将由它引发第四次工业革命。
探讨现代造船模式的一体化方式
探讨现代造船模式的一体化方式一、引言：进入新世纪以来，面对严竣的挑战和良好的发展契机，中国船舶工业提出"做大做强，跨越发展"的发展思路。
如今，国内各造船企业正在致力于造船模式的转换，把按区域组织生产、壳舾涂一体化及设计、生产、管理一体化作为转换造船模式的主要内容之一。
船舶的设计直接决定着船舶的建造周期、建造质量、建造成本。
随着计算机技术和信息化技术的发展，特别是现代化造船模式的发展，船舶设计模式也发生了深刻的变化。
这给船舶设计和管理人员提出了一个新的研究课题。
二、现代造船设计的特点现代造船模式的设计方式与传统造船模式不同，其设计基本原则应在解决"造怎样的船"的同时，还解决"怎样造船"，是把"造怎样的船"与怎样造船"融为一体，为此，船舶设计纳入了生产设计，并把它作为船舶设计的重要组成内容之一。
推行生产设计不仅是船舶设计方法的改变，而且是体现现代造船模式在设计方式上改变的重要标志。
现代造船模式的设计方式由于纳入生产设计，有以下几个特点：（1）、按区域设计的特点强调适应现代造船模式按区域组织生产，而必须按区域进行设计，以便设计与生产的一一相对应。
（2）、以中间产品为导向的设计特点强调在设计过程中，必须把所设计的船舶产品作为最终产品，按其所划分的各个制造级进行逐级工种分解，以组合成各类零部件、分段、托盘、单元、模块等不同中间产品，连同其全部生产资源，以生产任务包形式进行设计。
㈣1 （3）、设計、工艺、管理一体化的设计特点强调在设计过程中必须做好设计、工艺、管理的有机结合，用先进的造船工艺技术，通过扩大预舾装，在统筹优化"怎样造船"的前提下，经各部门的相互协商，从工程管理角度提出合理要求，最终以设计形式把"怎样造船"体现在工作图和管理图表上，作为指导现场施工的依据。
（4）、壳舾涂一体化的设计特点强调在设计过程中，必须做好壳舾涂三类作业的有机结合，而这种结合是在一体化建造计划的指导下，通过壳舾涂生产设计之间的协调，以最大限度满足各作业的均衡、连续地总装造船。
现代造船模式名词解释
现代造船模式名词解释现代造船模式是指在现代船舶制造过程中所采用的一套工艺和方法，旨在提高船舶制造的效率、质量和环保性能。
现代造船模式包括了许多关键技术和理念，如数字化设计与建模、模块化制造、自动化装配、智能制造和绿色环保等。
首先，数字化设计与建模是现代造船模式的重要组成部分。
通过使用计算机辅助设计软件，设计师可以在虚拟环境中进行船舶的设计和模拟。
这种数字化设计和建模的方法不仅提高了设计的精度和效率，还可以对船舶的性能进行全面的评估和优化，从而降低了制造过程中的风险和成本。
其次，模块化制造是现代造船模式的另一个重要特点。
模块化制造将整个船舶制造过程分解为多个模块或部件，并在专门的工厂中进行制造。
每个模块都经过严格的质量控制，然后在船台上进行组装。
这种模块化制造的方法不仅能够提高制造的效率，还可以减少现场施工的时间和风险。
自动化装配也是现代造船模式的重要内容之一。
通过引入自动化装配设备和机器人技术，可以实现对船舶各个部件的自动化组装。
自动化装配不仅可以提高装配的速度和精度，还可以减少人力成本和提高工作安全性。
智能制造是现代造船模式中的新兴概念。
通过引入人工智能技术和互联网技术，可以实现对船舶制造过程的智能化管理和监控。
智能制造可以实现对制造过程的实时监控和数据分析，提高生产效率和质量控制水平。
最后，绿色环保是现代造船模式的一个重要关注点。
船舶制造过程中产生的废水、废气和废料会对环境造成污染。
现代造船模式倡导采用环保材料、节能技术和废物处理技术，以降低船舶制造对环境的影响，推动船舶制造业的可持续发展。
综上所述，现代造船模式是一种综合了数字化设计与建模、模块化制造、自动化装配、智能制造和绿色环保等技术和理念的船舶制造方法。
通过采用现代造船模式，可以提高船舶制造的效率、质量和环保性能，推动船舶制造业的进步和发展。
船舶行业专业知识讲课稿
船舶行业专业知识讲课稿一、船舶行业概述船舶行业作为全球国际贸易的重要组成部分，扮演着连接各大洲的桥梁角色。
在本节中，我们将介绍船舶行业的概述，包括其背景、发展趋势以及重要性。
首先，我们来了解船舶行业的背景。
船舶行业具有悠久的历史，可以追溯到人类最早的航海活动。
随着科技和经济的不断发展，船舶行业也得以蓬勃发展。
如今，船舶不仅仅用于贸易和运输，还被广泛应用于渔业、海洋科研以及旅游业等领域。
其次，我们来探讨船舶行业的发展趋势。
随着全球化的不断深入，国际贸易和船舶运输量不断增长。
船舶行业正朝着更大、更高效、环保的方向发展。
例如，现代船舶采用先进的液力设计和智能化技术，以提高燃油效率、减少排放，并确保船舶的稳定性和安全性。
最后，我们来认识船舶行业的重要性。
船舶运输是世界各国经济联系的重要纽带，为贸易提供了无可替代的运输方式。
此外，船舶行业还创造了大量的就业机会，并促进了国际旅游业的繁荣发展。
因此，了解船舶行业的专业知识，对于从事相关工作或者对船舶行业感兴趣的人来说至关重要。
二、船舶类型及其特点船舶行业中存在各种不同类型的船舶，每种船舶都具有其独特的特点和用途。
在本节中，我们将介绍常见的船舶类型以及它们的主要特点。
1. 散货船散货船是用于运输散装货物（如煤炭、矿砂、谷物等）的船舶。
散货船通常具有大容量和开放式货舱，以便装载和卸载大量货物。
其主要特点包括承载能力大、装卸效率高以及适应多种货物类型。
2. 油轮油轮是用于运输液体石油、液化气等油类货物的船舶。
油轮通常具有特殊的油舱结构和防火设施，以确保货物安全运输。
其主要特点包括舱容大、装卸速度快以及具备防泄漏能力。
3. 货运船货运船是多功能船舶，可用于运输集装箱、散装货物等不同类型的货物。
货运船通常配备起重设备和集装箱舱，以适应不同的货物装运需求。
其主要特点包括多功能、适应性强以及灵活性高。
4. 客船客船是用于运送乘客的船舶。
客船通常具有多层甲板和豪华设施，以提供舒适的旅行体验。
船舶建造工艺
3.现代造船模式的概念是什么？以统筹优化理论为指导，应用成组技术原理，以中间产品为导向，按区域组织生产，壳（船体建造）、舾、涂昨夜在空间上分道，时间上有序，实现设计、生产、管理一体化，均衡、连续地总装造船。
4.理解现代造船理论的8项基本概念。
1)成组技术(Group Technology)2)中间产品(Interim Product)3)产品导向型工程分解(Product Work Breakdown Structure)4)船体分道建造(Hull Process Lane Construction)5)区域舾装(Zone Outfitting)6)区域涂装(Zone Painting)7)管件族制造(Pipe Piece Family Manufacturing)8)壳舾涂一体化(Integrated Hull Construction, Outfitting and Painting)5.造船的设计阶段划分是怎样的？我国现行的船舶设计阶段：初步设计、详细设计、生产设计6.生产设计要解决什么样的问题？生产设计解决的是”怎样造船”和”怎样合理组织造船”的问题。
7.现代造船的生产作业流程是怎样的？8.分道建造技术的基本特征是什么？—即如何判别是否是分道建造。
(1) 分道建造技术的基本载体是中间产品，并作为建造的生产单元；(2) 对各类中间产品按工期相同要求设计，以便平行作业；(3) 船体分道建造要求以相对独立的空间实施工程的管理；(4) 通过对零件、部件、分段和系统部件的相似性分析，使各个分道作业的最大限度相似，并实施作业的标准化和专业化；(5) 船体分道建造实行上下分道一一对应原则。
9.船体分道建造的配套工作有哪些？(1) 船体分段的合理划分(2) 推行精度管理(3) 分道工位的合理配置(4) 实施定置管理与区域管理(5) 分段制造与舾装作业同步(6) 分道建造的同步设计和同步加工制造10.船体型线放样的作用、方法、内容是什么？作用: 船体分道建造前生产设计的重要部分，是详细设计与生产设计的桥梁。
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关键造船技术
1.人工放样（含综合放样）1.计算机辅助设计技术（CAD)，计算机辅 手工切割。 助制造技术（CAM),计算机集成制造技术， CIMS和数控（NC)切割下料技术。 2.管子单件加工 3.但见安装、按系统安装、 2.以管件族成组制造（制造托盘），实施 托盘集配（安装托盘）。 按设备安装。 3.实施造船精度控制，按区域按托盘实施 安装，实施单元、模块安装。
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第二节.造船模式和现代造船模式
3.传统造船生产管理模式 – 传统造船生产管理模式，是以专业、功能、系统为导向组织生产和管理生 产，设计工艺、技术、管理各部门，车间、工段和班组均按专业、功能系 统分工。组织生产和管理生产需工艺部门进行工艺路线设计，生产部门编 制建造计划，进行工程项目分解；设计技术部门编制工艺文件（要结合施 工图纸），通过工艺员、计划调度员、施工建造师的组织船舶工程才可以 展开。
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第二节.造船模式和现代造船模式
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1..所谓“造船模式”就是造船生产管理模式，它是建立起来的一种造船 生产管理形式。实质上是描述以怎样方式组织生产和管理生产，主要包 括生产管理体制和生产组织形式。 – 随着造船技术的进步，也就出现了两种不同的造船管理模式：传统 造船管理模式，现代造船管理模式。 2.造船业、造船技术、造船工程、造船管理。 – 我们从事造船工作中经常碰到以上几个名词，对这几个名词应有一 个清楚的概念。 – A、造船业——是把人力、能源、物质和信息“转换”为船舶的工 业系统。它由造船技术、船舶工程和造船管理三大要素组成。 – B、造船技术——船舶设计、建造和管理造船过程的方法。 – C、船舶工程——是从合同谈判到试航交船和售后服务的船舶整个 寿命期的所有活动。 – D、造船管理——是运用行政、组织、人事、金融、利益等手段确 保造船实现的各种活动。
设 计 、 制 造 一 体 化
一级水平 二级水平 三级水平 四级水平 五级水平
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传统造船技术
现代造船技术
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未来造船技术
第一分析造船技术的过去、现在和未来，明显存在五级 水平。船舶制造的主体是船体和舾装。对于大家来讲，了解这张图 的目的，是要认清我们企业的造船技术在这张图上所处的位置。我 国的造船技术从总体上来讲还处于传统造船的二级水平（分段建造 和预舾装）向现代造船技术的三级水平（分道建造和区域舾装）的 过渡之中。 造船技术发展的五级又可归纳为三个技术阶段即：一、传统造船技 术，二、现代造船技术，三、未来造船技术。 传统造船技术先从铆接船时代谈起，船体建造采用的是一个个零件 直接上船台安装的“整体建造法”。船舶设计只提供“是什么样的 船”的图纸和资料，具体“如何造船”和“如何组织造船生产”往 往有赖于工人的技艺和生产管理人员的现场指挥。待整条船船体形 成后，下水再进行码头舾装。后来，随着焊接技术的发展及起重运 输能力的提高，船体建造从铆接过渡到焊接，建造技术从“整体建 造法”发展为“分段建造法” ，即:将船体划分为分段，上船台前分 别制造，然后运往船台进行总装，也同时进行舾装。
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第二节.造船模式和现代造船模式
5.造船模式和造船工业的关系 由前可知，造船工业依据造船技术的发展又分为传统造船工业、现代 造船工业和未来造船工业。传统造船工业基本上实行的是整体制造模式和 以焊接技术为促导技术的分段制造模式；现代造船工业实行的是“分道制 造模式”和“集成制造模式”，我们工厂的造船基本上是传统的，是处于 “传统”向“现代”的过渡阶段，是从“分段制造模式”向“分道制造模 式”的“转换”阶段。
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第一节 .造船技术的走势和发展
下面是造船技术走势图 分 段 建 造
引进成组技术
船 台 散 装
引进焊接技术
分 道 建 造
引进数理 统 计技术
码 头 舾 装
引进焊接技术
预 舾 装
引进成组技术
区 域 舾 装
壳 、 舾 、 涂 一 体 化
引进：精良生产、 并行工程、敏捷制 造技术、FMS\CMS
4.现代造船生产管理模式
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现代造船管理模式是以“中间产品”为导向，按区域、阶段、类型进行设 计，并组织造船生产。设计、生产、管理的各部门以及各作业按区域划分， 通过强化、优化综合管理，托盘管理和自主管理，确保有效、均衡、连续 地组织造船生产。 现代造船管理模式的核心是以“中间产品”为导向。 一项大的造船工程，在开工之前应对整个工程进行分析、解剖，分解成许 多子工程以利整个工程的顺利组织和实施。
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第三节.传统造船工业“分段制造模式”和 现代造船工业“分道制造模式”的要素和 区别
传统造船工业“分段制造模式”和现代造船工业“分道制造模式”虽只一字之差， 但有其本质区别，以其本质区别划分为传统造船工业和现代造船工业。 二者区别从以下几个方面简单说明，见下表：
传统造船分段制造模式 焊接技术 1.设计、工艺、管理三者分开作。 2.由设计部门、工艺部门、生产管理部门按专 业设计。 1.以系统、工种为导向分解船舶工程。 2.按工艺线路以工艺项目为导向组织生产。 3.按专业和工种组建施工班组。 4.按专业分系统管理，辅以调度。 现代造船分道制造模式 成组技术 1.进行如何造船和怎样合理组织造船生产的统 一设计。 2.按区域进行设计，融设计、工艺、管理为 一 体。 1.以“中间产品”为导向来分解船舶工程。 2.按“中间产品”的类型和阶段来组织生产。 3.以混合工种、复合工种和一专多能来组建综 合性施工班组。 4.按区域、分道进行生产管理。
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讲座内容简介
介绍在本次讲座中听众将学到哪些内容：
8.设计阶段的划分和各阶段所完成的设计内容 9.新三段设计——初步设计、详细设计和生产 设计所主要完成的图纸资料 10.生产设计工作的两个“一体化” 11.与两个“一体化”相适应的设计体制改革 12.初步设计、详细设计、生产设计的设计程序 13.‖转换设计”不是一个设计阶段，而是一个 设计过程 14.生产设计的流程图：a.船体生产设计的概略 流程图，b.机装生产设计的概略流程图，
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讲座内容简介
介绍在本次讲座中听众将学到哪些内容：
15.船舶建造的三大类工程和产品导向性工程分 解 16.并行生产和串行生产 17.船体制造分级和舾装制造分级 18.以“中间产品”为导向的分道制造和按区域 的安装 19.船舶建造的基本流程图: 5A、船舶建造基本流程图
全能型船厂
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船厂
总装型船厂
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第三节.传统造船工业“分段制造模式”和 现代造船工业“分道制造模式”的要素和 区别
现代造船模式的内涵及实现现代造船模式应重点完成的工作。 – 造船生产有两大特点：一是多品种的小批量生产，二是综合 性的总装配生产。现代造船模式就是探索改变传统造船模式 的少批量为小批量，综合性的总装配生产为分级、分块、分 道有序生产，其核心是区域设计、区域建造，以中间产品为 导向的总装造船。
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第一节 .造船技术的走势和发展
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现代造船技术是从引进“成组技术”，组织以“中间产品”为导向的专 业化生产，形成“船体分道、分级制造”和“舾装的单元制造和模块化 制造”。现代造船技术的进一步发展，随着引入数理统计技术，对船体 的制造和“区域舾装”进行进一步的统筹、优化，使得造船过程更有序、 更协调、更统一，形成了“壳、舾、涂”的一体化。发展到船体的分道 建造和区域舾装为现代造船技术的第三级水平，发展到“壳、舾、涂” 一体化的建造阶段，则为现代造船技术的第四级水平。 未来造船技术采用的是新的高智能的系统方法，如：CIMS系统（计算 机集成制造系统），FMS（柔性制造系统）。计算机集成制造系统 （CIMS）就是用计算机将企业中各种与企业有关的技术信息集成起来， 进而提高企业适应市场竞争的能力，即认为企业各个生产环节是不可分 割的，需进行统一安排和组织。企业生产活动是伴随三大流的运动，即： 物流、信息流、价值流。要实现三大流的集成优化，需将以下各系统集 成起来，形成一个大系统，此大系统通常由以下几个系统组成：管理信 息系统；工程设计自动化系统；制造自动化系统；质量保证系统；计算 机网络系统；数据库系统。
对比项目 促导技术 产品设计
工程管理
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第三节.传统造船工业“分段制造模式”和 现代造船工业“分道制造模式”的要素和 区别
生产组织和设 计体制 1.单一工种的生产工人生 产班组。 2.按专业设置的设计工艺 室、质量验收部门、和 现场建造人员。 1.制造某一“中间产品”的多工种生产单 元场地，设备相对集中，便于定量管理。 2.按区域设置的多专业综合科室，综合素 质的科技人员和管理人员。
(船体）
5B、船舶建造基本流程图(舾装）
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第一节 .造船技术的走势和发展
1.新的“制造”概念，不是生产现场所发生的一切，即我们通常 讲的将材料和半成品改变成成品的劳动过程，而是广义的“制造” 概念。其包括产品的设计和开发、产品的制造计划、销售和服务。 广义的“造船技术”并不是将材料通过设备加工、安装而形成船 舶产品的技术，而是包括船舶设计开发、制造计划、制造管理等 等有关船舶形成的一系列技术，总称为造船技术。这里特别要强 调的是：“造船技术”不单纯是船舶制造技术。 2.造船技术的发展可以用造船技术走势图来比较准确地表示。造 船技术走势图是美、日两国联合研究“先进造船体制和技术”后 在“造船技术进步史”图表的基础上，增加未来造船技术的内容 而绘制的。