高等级公路路线设计及环境保护
高速公路路线方案的优化设计建议
无论在高等级公路还是在低等级道路进行路线设计和方案优化，都要对直线、曲线这两种不同的形态进行合理搭配，以求达到最优的路线方案。
曲线的设计相对复杂，有回旋曲线与圆曲线。
在这个过程中，直线为最普遍的线性方式，但是如果在地形较为复杂的山区等地区设置直线线路，就会对整个工程的施工技术提出了更高的要求，也不利于车辆的安全通行，并且如果直线长度过大，也会使得驾驶员出现视觉疲劳，对于交通系统的稳定推进具有非常不良的影响。
因此，在对横向通道以及相关的天桥等进行设置和考量的过程中，要考虑到驾驶员的开车视野，并加强线路连续性，避免大长直线段出现，结合直线通行距离，根据各个地区不同的地形地貌和地质特征，对直线的设计规范进行统一。
一般来讲，最大直线距离不应该超过时速的20倍。
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式，不利于解决排水问题。
室外集散场地。
应按不小于0.㎡/座设有供人员集散用的空地或广场，即室外商业综合体总图设计是一项复杂且精细的工作，通过对商业综合体具体项目的设计、实施，不断总结经验，吸取教训，为未来完成更多更好更精的商业综合体项目夯实基础。
参考文献
[1]中华人民共和国住房和城乡建设部.建筑工程设计文件编制深度规定[M].北京:中国计划出版社,2009
[2]建筑设计防火规范GB50016-2014.北京:中国计划出版社,2014
[3]全国民用建筑工程设计技术措施规划·建筑·景观.北京:中国计划出版社,2009.
图四
,2019,4(19):224-225.
,2019(07):64-65.。
高速公路设计标准
高速公路设计标准
高速公路作为国家重要的交通基础设施之一，其设计标准直接关系到公路的安全性、舒适性和通行效率。
因此，高速公路设计标准的制定和执行对于保障交通安全、促进经济发展具有重要意义。
首先，高速公路设计标准应当充分考虑道路的安全性。
在设计过程中，需要考虑车辆的行驶速度、车流量、路况等因素，合理确定路面的坡度、弯道的半径、路面的摩擦系数等参数，以确保车辆在高速行驶时能够保持稳定，减少交通事故的发生。
此外，应当设置合理的安全设施，如护栏、标线、交通信号等，提高道路的安全性。
其次，高速公路设计标准应当注重提高道路的通行效率。
在设计过程中，需要合理规划车道数量、车道宽度、匝道设置等，以适应不同车辆的通行需求。
同时，应当考虑道路的平整度、坡度和坡度变化等因素，减少车辆在行驶过程中的能量消耗，提高通行效率。
此外，应当合理设置服务设施，如休息区、加油站等，方便驾驶员的停车休息和补给，提高道路的通行舒适性。
最后，高速公路设计标准应当注重环保和可持续发展。
在设计过程中，需要考虑道路建设对周边环境的影响，合理规划排水系统、噪音防护设施等，减少对周边自然环境的破坏。
同时，应当采用环保材料和技术，降低道路建设和运营过程中的能源消耗和排放，实现道路的可持续发展。
综上所述，高速公路设计标准的制定和执行需要充分考虑道路的安全性、通行效率和环保性，以满足社会发展和人民生活的需求。
只有不断完善和执行高速公路设计标准，才能建设更加安全、舒适、高效的高速公路网络，为国家经济发展和社会进步提供坚实的交通基础设施支撑。
国家环境保护总局、国家发展和改革委员会、交通部关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知
国家环境保护总局、国家发展和改革委员会、交通部关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知文章属性•【制定机关】国家环境保护总局(已撤销),国家发展和改革委员会,交通部(已撤销)•【公布日期】2007.12.01•【文号】环发[2007]184号•【施行日期】2007.12.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境标准正文国家环境保护总局、国家发展和改革委员会、交通部关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知（环发〔2007〕184号）各省、自治区、直辖市环境保护局（厅），发展和改革委员会，交通厅（局、委）：近年来，我国公路交通快速发展，公路交通基础设施建设在推动国民经济社会发展、促进地区间交流等方面发挥了重要作用。
为建设资源节约、环境友好型公路交通行业，各级环保、发展改革、交通主管部门出台了一系列政策措施，不断强化管理，总体上实现了公路建设与环境保护协调发展。
但是，公路建设特别是高速公路建设不可避免地占用土地，扰动环境，部分公路建设还涉及到自然保护区、风景名胜区、饮用水源保护区等环境敏感区，公路交通噪声污染问题也日渐突出。
为贯彻以人为本、全面协调可持续的科学发展观，落实《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》和《国务院关于落实科学发展观加强环境保护的决定》，进一步规范公路规划和建设环境影响评价工作，现就有关事项通知如下：一、依法做好公路规划环境影响评价工作（一）各省级交通主管部门根据本地区经济社会发展需要，在组织编制公路规划时，应结合生态功能区划、土地利用总体规划及其他相关规划，按照“统筹规划、合理布局、保护生态、有序发展”的原则，从优化交通资源配置，完善网络结构等方面出发，科学合理地确定公路建设布局、规模和技术标准，并按规定程序审批。
（二）根据《环境影响评价法》和国务院批准的规划环境影响评价范围的有关规定，在组织编制或修编国、省道公路网规划时，应当编制环境影响报告书，对规划实施后可能造成的环境影响进行分析、预测和评估，提出预防或减缓不利环境影响的对策措施。
探究高速公路改扩建路线的设计要点
0 引言 在高速公路改扩建项目中，前期设计的好坏决定了整个施工质量的高低，所以必须提前对高速公路路段展开详细完整的勘测以及搜集相关项目资料进行研究，找出路线设计的核心之处，同时需制订不同的设计方案，根据改扩建高速公路的实际情况找出最佳方案。
1 高速公路改扩建工程路线设计的相应原则1.1 综合考虑路线设计 一般来说，我国的改扩建工程主要包含改线新建工程、原有道路的扩建工程。
针对改线新建工程需要从平面、纵断面、横断面三个不同方面加以分析，综合考虑。
针对原有道路上的扩建工程，不仅需要平纵横三大要素的科学整合，它与新建工程的区别较大，设计难度较高，需要考虑原有道路的各项条件及自然环境的约束。
对平面、纵断面横断面的设计需要保证原有的基础上不断优化，三方面的设计主要需要体现在加宽的形式上。
总的来说，对平面中断面横断面进行科学有效的设计才能保证高速公路改扩建后的道路能够满足人们对道路功能的需求，确保道路行车的安全。
并对改扩建路线设计方案进行优化分析。
1.2 原有道路资源拓展原则 设计人员在高速公路改扩建工程设计之前，应对原有高速公路进行现场勘察，将高速公路结构物及相关设施的整体质量进行综合性评估，并结合现代高速公路的建设标准，将符合要求并达标的结构物保留并运用，将不达标的结构物和相关设施进行处理，在相应位置增加合适的结构物与设施。
另外，高速公路改扩建工程设计还应当重点考虑路线平面、断面及纵面三方面的设计要求，从车辆行驶安全方面进行路线设计，以此满足设计与施工相匹配的需求。
1.3 平衡多方面因素 满足一般性原则在高速公路改扩建工程设计中，需要平衡多方面因素，满足设计的一般性原则。
其中针对高速公路建设而言，要对环境的影响进行规划和分析，根据高速公路整体路线周边环境进行勘测，结合建设标准，降低对生态环境的破坏和影响程度。
原有高速公路改扩建路线设计要符合行车安全原则，一方面路线走线要符合形成行人和车辆通行标准，另一方面还要考虑路线阶段性车速控制，确保车辆及行人行驶的安全性。
交通部关于发布《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》的通知
交通部关于发布《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》的通知【发文字号】[[87]交公路字10号【发布部门】交通部(已撤销)【公布日期】1987.01.12【实施日期】1987.05.01【时效性】失效【效力级别】部门规章交通部关于发布《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》的通知（（８７）交公路字１０号１９８７年１月１２日）兹批准《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》自一九八七年五月一日起实行。
原交通部一九七三年发布试行的《公路基本建设工程设计文件编制办法》及有关设计文件图表示例等同时废止。
希各有关单位在实践中注意积累资料，不断总结经验，将发现的问题和修改意见函告我部公路局，以便修订时参考。
附：公路工程基本建设项目设计文件编制办法第一章总则第１．０．１条本办法适用于新建和改建的公路工程基本建设项目。
对于公路养护的大、中修工程，可参照使用。
第１．０．２条公路工程设计文件是安排建设项目、控制投资、编制招标文件、组织施工和竣工验收的重要依据。
设计文件的编制，必须精心设计，贯彻国家有关方针政策，严格执行基本建设程序和有关标准、规范，保证设计文件的质量。
第１．０．３条设计中必须贯彻勤俭建国和因地制宜、就地取材的原则；结合我国经济、技术条件，吸取国内外先进经验，积极采用新技术、新材料、新设备、新工艺：节约用地，重视环境保护，注意与农田水利及其他建设工程的协调和综合利用，使设计的工程建设项目取得经济、社会和环境的综合效益。
第１．０．４条设计中必须充分进行方案比选，确定合理的设计方案。
对难以取舍、投资有较大影响的路线、大桥、隧道等方案，应以同等深度进行比较。
第１．０．５条设计单位应对设计质量负责。
设计文件经批准后，不得任意变更。
如确需变更，应按交通部现行的《公路工程基本建设管理办法》的规定办理。
第１．０．６条设计文件中工程定额的采用和概、预算的编制，应根据交通部现行的《公路工程概算定额》、《公路工程预算定额》和《公路基本建设工程概、预算编制办法》的规定办理。
四级公路绿化实施方案模板
四级公路绿化实施方案模板在进行四级公路绿化工程时，需要制定一个行之有效的实施方案。
下面是一个四级公路绿化实施方案的模板，供大家参考。
一、项目背景四级公路绿化是为了提高公路环境质量，改善生态环境，增加绿地面积，减少大气污染，提高城市形象，促进人们的身心健康。
因此，制定四级公路绿化实施方案至关重要。
二、项目目标1. 提高公路环境质量，创造舒适的行车环境。
2. 增加绿地面积，改善城市生态环境。
3. 减少大气污染，改善空气质量。
4. 提高城市形象，增强城市吸引力。
5. 促进人们的身心健康，提高居民生活质量。
三、实施方案1. 绿化植物选择根据四级公路的地理位置、气候条件和土壤特点，选择适合当地生长的绿化植物，包括乔木、灌木、草本植物等，以确保植物能够良好生长，并且具有较强的抗逆性。
2. 绿化布局设计根据公路的道路结构和周边环境，合理设计绿化布局，包括设置绿化带、草坪、花坛等，以美化环境，提高景观效果。
3. 绿化施工管理对于绿化施工过程中的土壤改良、植物栽植、灌溉养护等工作，要进行严格管理，确保施工质量，提高绿化成活率。
4. 绿化养护管理绿化工程完成后，要进行定期的养护管理，包括浇水、修剪、施肥等，以保证绿化植物的生长健康，维护良好的绿化环境。
四、项目预算根据实施方案确定的绿化植物种类、数量和工程施工、养护等费用，编制详细的项目预算，确保资金使用合理、充分。
五、项目进度安排根据实施方案的内容，制定详细的项目进度安排，包括各项工程的开始时间、结束时间，以确保项目按时完成，达到预期效果。
六、项目效果评估对绿化工程完成后的效果进行评估，包括景观效果、环境改善、空气质量等方面，以检验实施方案的有效性，并对下一步工作提出建议。
七、项目风险控制对于可能出现的风险，如天气变化、植物病虫害等，要进行合理的风险控制，以保证绿化工程顺利进行，取得预期效果。
以上就是四级公路绿化实施方案的模板，希望对大家在实际工作中有所帮助。
在实施过程中，要根据具体情况进行调整，确保项目顺利完成，达到预期效果。
高等级公路路线设计的体会与认识
提 高路 线 设 计 理 念 、 计 思路 、 计 方 法 。 设 设
［ 键词 ］ 路 关 公
１概 述
倒 淌 河 至 共 和公 路 位 于 青 海 省 海 南 藏 族 自治 州 共 和 县 境 内 ，是 国 家 高速 公 路 网 中 京藏 高速 （ ６） Ｃ 的重 要 组 成 路 段 ， 是 青 海 省 “ 横 三 纵 也 两 四放射” 公路主骨架 网中 Ｇ ｌ 的重要组成部分 。本项 目是青藏高原 ２ ４线 与 内地及首都北 京的三大交通运输的最主要陆路通道之一 ， 是青海省省 会西 宁与海南 州 、 海西州联 系的主要途径 ； 它将 海南 、 玉树 州及 柴达木 盆 地 与 两 宁 紧 密相 连 ， 国家 高 速 公 路 网 、 部地 区 公 路 网 和 青 海 省 公 在 西 路 网 ｒ处 于 承东 启 两 的关 键 性 重 要 地 位 ， 有 重要 的经 济 和 国 防意 义 。 ｆ ｌ 具 倒 淌 河至 共 和公 路 起 点 Ｋ ＋ ３ ０ ５ ０位 于 共 和 县 倒 淌 河 镇 ， 与 西 宁 至 并 倒 淌 河 一级 公 路 终 点 相 接 。 路 线 穿 越 倒 淌 河 镇 后 ， 柳 梢 沟 （ 口处 海 经 垭 拔 ３７ ５５米 ）尕 海 滩 、 巴 台 、 巴 乡 ， ， 东 东 至项 目终 点 Ｋ３＋ ０ ９ ２ ０处 。 全 线 海 拔在 ３０ ０ ８米 一 ５ ３米 之 间 ， 势 呈 东 高 西 低 ， 土 主 要分 布 有 粉 质 粘 ３７ 地 岩 土 、 岩 、 石 土 。 项 目区域 内地 形 辽 阔 ， 镇 分 布 较 少 ， 于 半 农 、 板 碎 木 城 属 半 牧 业地 区 。项 目 区内 十 旱 少雨 ， 被 稀 少 ， 态 环 境 脆 弱 ， 形 、 貌 较 植 生 地 地 为复杂 ， 公路路线的布设难度 较大。 ２主 要 的 技 术标 准 及 路 线 的 主 要 控 制 点 ． ２１ 要 的 技 术标 准 ．主 倒淌河至共 和公路 为四车道 的高速公路 ，设 计速度采用 ８ Ｋｒ ０ ｒｈ； ｄ 整体式 路基宽 ２ ｍ， ６ 分离式路基宽 １ 桥 涵荷 载等级 为公路 一Ｉ级 ， ２ｍ； 桥 梁宽度 ： 整体式路基 为 ２×１ｍ、 ３ 分离式路基为 １ｍ； ２ 单洞隧道建筑 限 界 采 用 净 宽 １ ． ｍ、 高 ５ ０２ 净 ５ ｍ。项 目路 线 全 长 ３ ． 里 。 ７４公 ２２路 线 的 主要 控 制 点 ． 本 项 目的路 线 主要 控 制 点 有 ： 点 倒 淌 河镇 、 梢 沟 、 巴 乡 、 点 起 柳 东 终 共和县德吉滩。 ３路 线 布 设 思 想 ． 对于本项 目路线 的布设 ， 根据地形 、 地貌的不 同， 选取三个典 型路 段 进 行 论 述 ， 倒 淌 河 镇 过 境 路 段 （ ０ ５ ０～Ｋ ＋ ０ 即 Ｋ ＋３ ５ ３０段 ）柳 梢 沟 路 段 、 （ ５ ３ ０～Ｋ１＋ ０ ） 尕 海 滩 路 段 （ ５ ０ ０～Ｋ ８ ３ ０ ， 此 阐 述 路 Ｋ ＋０ ５００ 、 Ｋ１＋ ０ ２＋０ ）借 线 的 布设 思 想 及 对 路 线 布 设 的 体 会 与认 识 ３１ 淌 河 镇 路 段 ．倒 ３１Ｉ 案 概 况 ．．方 路线 Ｋ ＋ ３ ０ ５ ０～Ｋ ＋ ０ ５ ３ ０段为倒淌河镇路段 。本路段提 出两个路 线 方案， Ａ方案是穿镇路线方案 ， 案是绕镇路线方案 。 Ｂ方 Ａ方 案 是 穿 镇 方 案 ， 沿 原 Ｇ １ 老路 进 行 布设 。 有 Ｇ２４线 老 即 ２ ４线 原 １ 路 是 从倒 淌 河镇 区 中 间 穿 过 ， 侧 房 屋 商 铺 密 布 ， 有 Ｇ １ 两 原 ２ ４线 已完 全 被街 道 化 。 Ｂ方 案 是 绕 镇 方 案 ， 根 据 倒 淌 镇 的远 期 规 划 ， 路 线 布 设 于 规 划 即 将 红 线 以外 。根 据倒 淌河 镇 远 期 规 划 图 ， 线 可 以 布设 于倒 淌镇 的北 边 或 路 南 边 。若 将 路线 布设 于倒 淌 河 镇 以北 ， 倒 淌 河 风 景 点 产 生 影 响 ， 占 对 将 用 大 片 湿 地 ， 景点 环 境 的 破 坏 较 大 ， 且路 线 迂 回绕 远 ， 对 并 不顺 捷 。 而 故 将 路 线 布 设 于倒 淌河 镇 以南 规 划 红 线 以外 ， 行 过 境 。 这 样 布 线 ， 好 进 很 地 保 护 了倒 淌河 的大 片湿 地 ， 景 点 起 到 ｒ很 好 的 保 护作 用 。同时 路 线 对 在 过 境 段 布设 时 与镇 区离 开 一 定 的距 离 ，给倒 淌河 互 通式 立 交 的 布 设 预 留足够 的 空 间 ？ ３１ ．． 案 比选 ２方 Ａ方 案 （ 镇方 案 ） 优 点 ： 线 布 设 可 以充 分 利 用 原 有 Ｇ １ 穿 的 路 ２ ４线 ． 可以降低Ｔ 程投 资。Ａ方案的缺点 ： Ｆ 于路线穿镇而过 ， ① ｆ １ 后期不 可避 免 地将 被 街 道 化 ， 行 车 安 全 存 在 重 大 隐 患 ， 辆 也 不 能 高 速 通 过 。 ② 对 车 路线穿镇而过 ． 将镇区分隔成两块区域 ， 对镇区 的远期总体规划产 生一 ． 定 的影 响 。 后 期存 在 改建 （ 复 建 设 ） 叮能 性 。 路 线 的 布 没不 符 合 ⑧ 重 的 ④ “ 穿镇 而 不 过 镇 ” 布 线 原 则 。 的 Ｂ方 案 （ 镇 方 案 ） 优 点 ： 路 线 不 穿 越 倒 淌 河 镇 ， 辆 能 够 安 过 的 ① 车 全 、 速 通 行 。 路 线 位 于镇 区 规 划 以 外 ， ｒ用 规 划用 地 ， 合 镇 区总 快 ② 不 符 体规划。③路 线的布 设充分地体现 了“ 公路全寿命周期 ” 的设计新理念 ， 避 免 工 程 的 重 复投 资 与浪 费 。Ｂ方 案 的 缺 点 ： 期工 程投 资 相 对较 大 近 两方案经过以 ㈨ 々 比选 ， 最终推荐 Ｂ方案（ 过境方案 ） 。 ３１ ．． ３路线布没的体会与认识 对于高等级公路 在经过城 （ ） 时 ， 乡 镇 ①调奄搜集 城（ 镇 的远期 乡） 总体规划等资料。②路线的总体布 没应 与城 （ ） 乡 镇远 期总体规划相适 应 。⑧ 路线 不 肓 “ 镇 ” 过 ， 应 采 取 绕 避方 案 。并 且 将 线 位 布 设 于 穿 而 而 应 城（ ） 乡 镇规划红线 以外 。 以避免“ 穿镇 ” 而过带来 的交通混乱 ， 安仝隐患
《公路路线设计规范》
《公路路线设计规范》公路路线设计规范是指为确保公路的安全、顺畅、高效运行，保护环境以及提高公路的可持续性发展而制定的一系列技术规范和标准。
下面将详细介绍公路路线设计规范的主要内容。
一、设计标准1.交通标准：根据路段的交通流量、道路等级和路段的功能特点，确定合理的设计标准，包括设计速度、车道数、道路宽度等。
同时，需根据不同类型的道路设置相应的信号标志、标线和路侧设施等标志。
2.几何标准：根据实际情况，确定公路的几何标准，包括曲线设计的半径和超高、纵向坡度、横向坡度、路面凸起和凹陷等。
3.安全标准：公路设计中安全是至关重要的考虑因素，需要考虑交通事故的潜在风险并采取相应措施。
具体包括设置路口标志、单行道标志、限速标志等，保障行车安全。
二、设计原则1.人性化设计：公路应该便于使用，并方便各种人员和车辆的通行，如考虑到行人的需求设置人行道，并为特殊人群设置无障碍通行设施。
2.生态保护：在公路的设计中应充分考虑生态环境保护，避免破坏原有生态系统，并采取措施减少公路施工和运营对生态环境的影响。
3.节能环保：公路设计应考虑减少对自然资源的消耗，并采取措施减少大气污染和噪音污染。
可以通过合理的路段布局、交叉口设计和绿化带的设置等方式来实现节能环保目标。
三、设计要求1.地形山川及气候条件的研究：根据实地调研和数据分析，了解公路所处地理环境的特点，包括地形山川的起伏、土壤条件、气候因素等。
这些信息将在路线设计中起到重要作用。
2.勘察设计：在规划前，需对勘察区域进行详尽的勘察设计工作，包括地质、水文、交通流量等方面，以便为公路的设计提供科学依据。
3.路线选择：从多个备选方案中选择最佳路线，考虑交通运输需求、环境保护、地质情况、土地利用等综合因素。
4.施工管理：设计人员需在设计中充分考虑施工的可行性，合理分配资金和资源，确保设计方案能够在条件允许的情况下顺利实施。
四、技术要求1.横断面设计：根据道路类型和设计标准，确定公路的横向剖面，包括道路宽度、路肩宽度、凸凹标准等。
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某些公路为了可以更加充分的达到设计的要求，在建设的过程中需 路工程的影响， 以免当路线通过时产生路基沉陷、构造物变形等工程病
要跨省建设，这样的建设方式会对行政区的划分和农业水利设施产生不 害。
利的影响，甚至会将行政区域割裂，这样就可能会使得人们正常的生产生
４ 公路路线环境保护设计的方法
活和信息沟通受到阻碍。
中还要采用绿化等隔离防护手段对水资源予以科学的保护，减少水体污 控制，这样才能更好的体现出工程的社会效益、经济效益和环境效益。
染的概率。
参考文献
第二，天然水系的保护。线路设计工作中还要注意到的一个问题就 [1]王慧.公路环境保护应注意的问题[J].科学之友(B 版),2009(4).
是对自然水源的保护，尽量减少对水流流向的改变，不能对过水断面进行 [2]李博.公路路线对环境影响及环保设计方法[J].科技创新与应用，2012
一定的作用，噪声和尾气的排放都会使得周围的空气出现严重的污染，这 行车。
样一来也就使得沿线的自然环境遭到了较为严重的破坏，从而也就使得
４．５ 横断面设计
环境的质量受到了极大的影响。沿线经济在不断的发展，此外在经济发展
高等级公路横断面较宽、对山岭重丘区横向地面起伏较大的路段，若
的过程中还可能使其数量成上升的趋势，这样也就使得环境污染问题更 整个横断面设计为同一标高、势必增加填挖方的工程量，对原有的地形、
造成了十分明显的负面影响，所以，在这样的情况下要给农民一定的经济 的难度较大。路线要注意避开储量大、品位高、经济价值高的优质成矿带，
补偿，还要做好住房和就业安置的工作。
便于开发利用。当必须穿过矿区时，应选择开采价值低的贫矿带，并缩短穿
２．２ 分割城镇、耕地及水利设施
越范围。另一方面还要了解废弃的矿井及采空区的分布范围，查清其对公
路侧，这样一来也就使得生态平衡受到了极大的影响。
尽量减少工程破坏，使整个工程与周围环境的风格相一致，使道路融人自
２．４ 破坏植被、导致水土流失
然环境之中。
公路设计和施工的过程中会在不同程度上对原有的植被产生破坏， ４．３ 平面线形设计
在公路建设的过程中有很多环节都会对植被产生破坏作用，改变植被原
采用直线线形大多难以与地形协调， 特别是过长的直线易使司机感
迁徙到其他地方，此外，动物可以活动的空间也出现了极大的萎缩，种群
４．２ 线形设计是路线环境设计工作的关键
之间的正常交流也大大减少，而很多动物是很难穿越较宽的高速公路的， 线形设计不仅要满足公路运输功能的要求， 同时要注意保护原有的
夜间车辆的灯光比较明亮，这样也就会使得很多喜光的昆虫都聚集到了 环境景观。在设计道路线形时，依据自然地形和特征，充分利用地形地貌，
工程科技
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高等级公路路线设计及环境保护
何磊
（吉林省交通规划设计院，吉林 长春 130000）
摘 要：当前的社会发展中，人们更加重视环境的建设，在高级公路线路设计的过程中，人们也非常关注设计方案是否会对环境构成 伤害，这也是公路线路设计中除了其经济效益之外需要考虑的另外一个重要的问题，只有这样，才能更好的体现出高级公路路线设计的 科学性。本文主要分析了高等级公路路线设计及环境保护，以供参考和借鉴。
有的生存环境，这样一来也使得原有的生态规律遭到了破坏。森林在维护 到单调、疲倦。因此，可采用绿化树种的不同组合或人工雕塑群来改善单
生态平衡方面有着十分重要的作用，森林资源在受到流水侵蚀之后，就会 调的景观、调整司机心理。曲线线形应注意其连续性，避免出现断背曲线，
产生相对较为严重的水土流失状况，施工中的弃土等会成为水土流失出 处理好小偏角大半径曲线的足够长度。一般情况下与自然等高线大致相
４．１ 认真收集有关设计的资料
２．３ 破坏生态环境及自然平衡
公路环境设计涉及的范围广， 要综合考虑社会经济环境及自然地理
沿线的生态环境会受到公路建设的影响。公路建设可以使得生物的 环境，要求收集多方面的资料，要考虑工程对已建成项目的影响、对当前其
种群原有的生存环境产生重大的变化，种群为了寻求合适的环境，必须要 它项目的影响、以及对将来可能拟建项目的影响。
所以在线路设计的过程中必须要将经济效益、环境效益和社会效益有机 上，保护国家有限的耕地资源。公路布线要在考虑促进沿线经济发展的基
的结合在一起，做好生态环境的保护工作，使线路设计更加科学合理。 础上，结合地方发展规划，选择适宜的路线位置。在设置挡土墙、护坡或高
２ 路线对社会环境和自然环境的影响
架桥等道路建设中要尽量引用先进的科学技术以减少占地数量， 节省土
压缩，也不能堵塞水流。在公路排水设计的过程中，一定要对水流的方向 (14)．
关键词：路线设计；环境保护；和谐发展
１ 概述
予以关注，避免对四周的水土资源产生不利的影响。
高级公路建设的过程中对周边的经济起到了非常明显的促进作用， ３．２ 合理利用土地资源是高级公路
在工程设计之初，需要对沿线的土地资源进行调查分析，在公路的选
建设的过程中会占用大量的资源，此外还有可能会造成较为严重的污染， 线设计上，尽量避免占用农田和果园，将公路线路尽量布设在滩涂和荒地
２．１ 占用农田，影响农民正常生产生活
地资源。
在高级公路建设的过程中，一般会占用比较多的小麦、玉米种植区， ３．３ 矿产资源的保护
为了更加顺利的进行公路建设和施工工作，建设单位会向农民大量征地， 在公路规划设计阶段，就应对沿线的矿产资源（铜、铁、煤、石油、石料
原有的建筑物、民房和电线杆等都要被拆除，这样也就给这一地区的农民 等）进行深人细致的调查研究。由于矿产一般埋藏于地下深处，调查研究
为令人担忧。
植被破坏较大，另外半填半挖路基的稳定性也要差一些。因此，横断面设计
３ 公路路线设计中应注意的环境问题
不必强求上、下行车道同一标高，即不必强求设计整体式断面，也可设计分
３．１ 保护水资源
离式断面，有分有合，既减少了工程量，又能与周围环境协调。
第一，水体保护。水资源在社会发展中是一个基础资源，在公路建设
５ 结论
的过程中不能随意占用居民区的饮用水源，同时还要将其距离控制在
在高级公路设计的过程中需要多个步骤，这些环节都会对公路周边
１００ｍ 以上。此外对于满足灌溉和养殖水产品所使用的水源也要全面的 及沿线的环境造成一定的影响，而当前我国又十分重视环境建设，所以在
避让，同时还要采取合适的路径将其布置在水体的下游位置，在这一过程 这样的情况下，必须要采取有效的措施对设计和施工中的环境破坏予以
现的诱因，山区的水土流失可能会更加严重，这样也就使得自然环境受到 适应的平面线形设计较好，使得公路与周围环境相协调。
了较大的影响。
４．４ 纵面线形设计
２．５ 污染环境
注意与原始地形协调，以利于路面和边沟排水，设计成坡度缓和而平
在公路建设和施工中及公路投入使用的过程中，车辆会对路面产生 顺的纵向线形。大半径的竖曲线有利于扩大视距、美观路容，有利于安全