高速公路的环境保护与景观规划设计(详细)
高速公路绿化
·第九章高速公路的绿化随着高速公路建设的飞速发展和社会经济额不断进步，人们对高速公路安全迅速舒适经济的要求，又赋予了建设畅洁绿美生态大通道的容因此，在高速公路建设的同时，应充分发挥绿色植被的功能，对高速公路进行科学的全方位，立体式，多功能的绿化建设没保护和恢复高速公路的相关的自然生态环境，创建绿色生态高速公路。
第一节高速公路绿化的意义原则功能与特点高速公路绿化，是指在高速公路用地的围，一路为忠心，通过相应的空间划分和绿化树木的合理配置，对路体给部位实施草，灌，乔，花的定位植栽。
一，高速公路绿化的意义（一）高速公路绿化是实现公路建设可持续发展的需求社会的不断进步，使我们越来越认识到人口资源经济与环境之间的矛盾，也逐步认识到人与自然的共生是人类发展的必然趋势，认识到自然社会和经济必须协调发展，公路建设应加强对沿线景观的维护，资源的利用和开发，保护持续，稳定，发展的态势，这样才能既有利于当代人，又造福于后代人。
（二）高速公路绿化是沿线环境质量的要求在工程建设中，经常出现良好的自然环境被侵占活破坏的现象。
恢复，保护，和美化周边环境对于人类已日趋重要。
高速公路绿化，实质上是一种人工调控生态系统的方法，是现代化交通的一个重要组成部分，其空间结构，层次结构和时间结构直接或间接地影响这高速公路的运营水平（三）高速公路绿化是行车安全的要求绿色环境是人类生存和发的物质基础，在绿色环境中，会使人精神兴奋，思维活跃。
车辆在高速公路上行驶时，外界的信息几乎都是由视觉传入的，因此改变驾驶员的视野环境极为重要，长时间高速行驶在高速公路上，会使精神上，视觉上产生疲劳，对行车安全非常不利。
通过五颜六色的花卉以及错误有致，心态各异的乔木景观，可吸引司机人员的注意力，给司机人员以美的享受，从而达到调节视觉，消除精神疲劳的目的。
二，高速公路绿化的原则绿化是高速公路建设的重要组成部分，绿化必须充分考虑行车要求，交通安全，环境状况，自然条件及道路养护维修等方面的问题，因此，绿化应遵循的下列原则：（１）长期稳定。
高速公路路基边坡环境综合治理
高速公路路基边坡环境综合治理高速公路在现代交通中担当着非常重要的角色，它不仅是连接城市之间的重要通道，也是国家经济发展的重要支撑。
高速公路的建设和维护需要全方位的考虑，其中“高速公路路基边坡环境综合治理”是其中非常重要的一环。
边坡是高速公路路基的一部分，它的稳定性、美观性和环境保护都直接影响到公路的安全性和形象，因此高速公路路基边坡环境综合治理具有重要的现实意义和发展前景。
一、高速公路路基边坡环境问题分析1. 边坡稳定性差由于地质条件、气候、人为因素等影响，部分高速公路边坡稳定性较差，存在滑坡、塌方等问题，威胁到行车安全。
2. 边坡造型不美观边坡在建设和维护中往往不受重视，导致边坡造型不美观，影响了路段整体的景观效果。
3. 边坡环境保护薄弱一些地方的高速公路边坡环境保护工作薄弱，导致土壤侵蚀、植被破坏等环境问题突出，影响了生态环境的稳定性。
1. 保障行车安全稳定的边坡是保障行车安全的重要条件，对边坡进行综合治理可以有效地预防滑坡塌方等问题的发生，提高交通安全系数。
2. 提升景观效果美观的边坡不仅可以美化高速公路路段的环境，还可以提升驾驶人员的出行体验，增加路段的景观吸引力。
边坡环境的改善能够有效地减少土壤侵蚀、植被破坏等环境问题，有利于维护生态平衡，促进生态环境的可持续发展。
1. 加强地质勘察和评估在高速公路规划和建设之初，应充分重视边坡地质情况，对边坡的地质勘察和评估工作进行严格把关，确保在合适的地质条件下进行路基和边坡的设计和施工。
2. 采取有效的边坡防护措施针对边坡稳定性差的问题，可以采取加固、护坡、护岸等措施，增强边坡的抗震、抗滑、抗冲能力，提高边坡的稳定性。
3. 进行植被绿化适时进行边坡绿化工作，通过植被的引入来保护土壤，抑制土壤侵蚀，美化边坡环境，提高生态环境质量。
4. 强化管理与监测加强对高速公路边坡的管理和监测工作，建立定期巡视、定点观测和定量监测机制，及时发现和处理边坡问题，确保边坡的稳定性和安全。
高速公路环保工作开展情况总结
高速公路环保工作开展情况总结随着我国交通事业的蓬勃发展，高速公路的建设和运营在推动经济增长、促进区域交流方面发挥着至关重要的作用。
然而，与此同时，高速公路的建设与运营也给环境带来了一定的压力和挑战。
为了实现可持续发展，保护生态环境，我们高度重视高速公路环保工作，并采取了一系列积极有效的措施。
以下是对高速公路环保工作开展情况的详细总结。
一、环保理念与目标的树立在高速公路项目的规划和设计阶段，我们就将环保理念融入其中，明确了“生态优先、绿色发展”的总体目标。
致力于在保障高速公路交通功能的前提下，最大程度减少对周边生态环境的影响，实现经济效益、社会效益与环境效益的有机统一。
二、建设阶段的环保措施1、生态保护在高速公路的路线选址上，充分考虑了生态敏感区域，尽量避开了自然保护区、水源保护区、野生动物栖息地等重要生态区域。
对于无法避让的区域，采取了生态补偿、生态修复等措施，以减少对生态系统的破坏。
在施工过程中，严格控制施工范围，设置了专门的生态隔离带，避免施工活动对周边生态的过度干扰。
同时，对施工区域内的珍稀植物进行了迁移保护，确保其生存繁衍不受影响。
2、水土保持为了防止水土流失，制定并实施了详细的水土保持方案。
在填方路段，采用了分层碾压、设置挡土墙等措施；在挖方路段，及时进行边坡防护，种植植被，稳定坡面。
施工过程中产生的弃土、弃渣等，按照规定的地点进行堆放，并采取了防护和绿化措施，防止其造成水土流失和环境污染。
3、噪音控制选用了低噪音的施工设备，并合理安排施工时间，避免在居民休息时间进行高噪音作业。
对于靠近居民区的施工路段，设置了隔音屏障，减少施工噪音对周边居民的影响。
4、大气污染防治加强了施工场地的扬尘治理，对施工道路进行定期洒水降尘，对物料堆放进行覆盖，运输车辆采取密闭措施，有效减少了施工过程中的扬尘排放。
三、运营阶段的环保措施1、绿化与景观在高速公路沿线进行了大规模的绿化工程，种植了各类乔木、灌木和草本植物，不仅美化了路域环境，还起到了吸尘降噪、净化空气的作用。
高速工程绿化工程施工方案
高速工程绿化工程施工方案一、项目概况随着我国交通事业的迅速发展，高速公路已成为我国精密的脉动大动脉。
高速公路通行方便、速度快，是国内外重要的交通运输工具之一。
然而，由于高速公路在设计初期一般是为了保证车辆行驶的安全和便捷，因此在设计环节中绿化工程往往被忽视，导致很多高速公路都显得砖砾单调，缺乏生机和美感，并且容易引发一些影响行车安全和景观美观的问题。
为了提高高速公路环境的整体品质，发挥绿色生态的作用，同时满足公路沿线的美观性及生态环境保护的要求，开展了高速公路绿化工程。
绿化工程的实施将极大地改善高速公路环境，提高其整体美观性，创造良好的行车环境，同时也对生态环境起到保护作用。
本方案拟针对高速公路绿化工程，进行施工规划及现场环境保护措施，确保施工过程中的顺利进行以及环境保护。
二、绿化工程内容及范围1. 绿化范围：本次绿化工程范围为某某高速公路沿线绿化带及部分外延绿化区域，总长度约100公里，总面积约5000亩。
2. 绿化内容：绿化内容主要包括植树、花草种植、草坪修建、人工湖塘建设等。
3. 环境保护措施：为了保护沿线生态环境，绿化工程过程中将采取相应的环境保护措施，包括修复已受破坏的土地、植树造林、水源保护等。
三、绿化工程施工方案1. 施工过程管理1.1 施工前准备：施工前应进行现场勘察和测量，确定绿化范围，清除施工现场杂物及杂草，做好土地的准备工作。
1.2 施工方案设计：根据绿化范围和内容，设计合理的施工方案，确定植树种类、数量及分布，科学安排施工节点。
1.3 施工协调：施工中应加强与相关部门的协调，包括土地部门、林业部门及环境保护部门等，确保施工过程的合理性、合规性。
1.4 施工队伍管理：对施工队伍进行合理管理和组织，保证施工的安全、质量和进度。
2. 施工技术与方法2.1 土地准备：在确定的绿化范围内，对土地进行平整、翻耕、松土等准备工作。
2.2 植树造林：选择耐旱、适应性强的树种进行植树造林，根据绿化带的地理位置和气候环境进行合理布局。
浅析高速公路的绿化设计
浅析高速公路的绿化设计作者：胡骁莉来源：《科技视界》 2014年第25期胡骁莉（甘肃圆陇路桥机械化公路工程有限责任公司，甘肃兰州 730010）【摘要】随着经济的蓬勃发展，高速公路的建设也在如火如荼的进行，高速公路的产生标志着我们现代化的水平在不断提高，公路业在不断发展。
随着文明的不断进步，人们越来越注重环境保护，高速公路作为现代化发展的产物，其绿化设计则备受人们重视，本文结合“因地制宜”，对绿化设计的经济性、实用性、美观性进行分析。
【关键词】高速公路；绿化设计；防止水土流失1 高速公路的绿化设计思想随着经济的蓬勃发展，高速公路的建设也在如火如荼的进行，高速公路的产生标志着我们现代化的水平在不断提高，公路业在不断发展。
越来越多的出行时间是在高速公路上度过的，那么一个良好的绿化环境不但可以改善水土，保护环境，还可以让司机和乘客感觉到大自然的气息，感觉到安全和放松，从而提高高速公路的各种效益，充分发挥高速公路的功能。
我们要本着统筹规划、全面保护自然生态，以可持续发展为基本的建设高速公路的绿化，利用植物减少水土流失等自然灾害，间接性保护高速公路的正常运作。
在设计的时候应该在工程技术的基础上结合园林技术、生态技术，遵守交通建设要求，保证行车安全，利用原有植物，在尽可能的不破坏原有生态地形地貌的情况下，建立一个富有生机的高速公路绿化带，使旅途沿线变成一条绿色风情线。
2 高速公路绿化设计的特点2.1 动态性高速公路的绿化设计不同于其他的园林设计，普通的园林设计是为了行人而准备的，为他们营造一个休息娱乐的良好环境，呈现出一中静态的美。
而高速公路则有自己独特的特点，高速公路的绿化设计是为了服务快速通行的车辆和车上的司机、乘客。
在高速行驶的途中感觉到风景的特色，就要满足在速度中的视觉要求，就体现了一种动态的美。
2.2 安全性高速公路的绿化设计是集公路设计规范、园林技术、生态技术等多种技术合而为一的学科。
我们在设计的时候必须保证自然经济效益的最大化，避免破坏原生态环境，保护地表植被，保护各种动植物和建筑。
山区高速公路生态景观绿化设计浅析
山区高速公路生态景观绿化设计浅析摘要：我国国土面积广大，山区众多，山区的经济发展也越来越受到重视。
而山区高速公路景观绿化建设是推动公路行业持续发展，实现生态环保的必由之策。
但是，在山区高速公路景观规划设计上，常出现不基于自然条件，而盲目选择植物种类的问题，导致植被无法与气候环境相适应，而碍其生长，甚至出现死亡问题，严重损害了山区高速公路景观生态绿化效果。
本文探讨了云南山区高速公路景观绿化设计要点。
关键词：山区高速公路；绿化设计；生态引言山区高速公路是旅游开发的必备基础设施，但公路建设，尤其是风景秀丽陡峭山区的公路施工中，大范围的挖方、填土和破山开路会不可避免地对原始植被造成破坏，形成大面积的土石裸露的边坡，不仅造成水土流失，影响两侧景观效果，而且坡体稳定性会受到极大的影响，易造成山体滑蹋、掉块、落石等灾害，存在较大的安全隐患。
因此，有必要在山区高速公路设计中对边坡进行生态防护与植被恢复。
探究适用于山区高速公路特点的边坡生态防护与植被恢复对策，对维护公路的周边区域的生态平衡，提升公路边坡稳定性与公路通行安全性有重要意义。
1山区高速公路景观区绿化的重要意义1.1改善沿线环境，缓解污染状况山区高速公路绿化区能够改善公路沿线生态，降低污染物污染。
山区高速公路建设过程中，因施工产生大量粉尘、建筑废料等污染物，破坏沿线环境；山区高速公路使用过程中，通行车辆行驶会产生汽车尾气，严重污染生态自然环境和人们的身体健康。
此外，一旦高速公路路面发生破损，通行车辆会对道路造成更加严重的破坏，从而产生扬尘、粉尘等污染物，破坏山区高速公路沿线环境。
实施山区高速公路绿化区建设，能够改善山区高速公路沿线环境，减少生态环境污染。
例如，可以在山区高速公路沿线两侧种植杨树等树种，用以吸收汽车尾气，保护沿线生态环境。
1.2安全行车环境作用人类在开发建设山区高速公路的过程中，追求的目标是平稳，力求车速的快捷方便，也更好的节省时间，更好的方便人们生活出行的需要，以及对于经济发展的快速追求。
高速公路服务区景观绿化工程设计研究
高速公路服务区景观绿化工程设计研究作者：张胜来源：《西部交通科技》2021年第02期摘要：服务区景观绿化工程是高速公路建设施工的重要子系统。
文章通过开展高速公路服务区景观绿化工程设计研究，明确了高速公路服务区景观绿化工程设计原则，提出了服务区填方与挖方边坡景观设计和服务区房建绿化设计要求，介绍了拟采服务区绿化用植物配置方案，为现有高速公路绿化养管以及未来高速公路整体的绿色施工建设提供参考依据。
关键词：高速公路;服务区;景观;绿化工程;绿化设计0 引言通过改善服务区的景观环境，可以有效提高驾驶人员在服务区的休息质量，让驾驶人员更加轻松，进一步降低交通事故的发生概率[1]。
因此，高速公路服务区的景观绿化工程设计具有十分重要的意义[2]。
每一条高速公路都是一个完整且庞大的系统，而服务区则是该系统中一个最重要的子系统。
但在高速公路服务区的建设初期，由于重视工程、轻视生态的思想十分严重，导致服务区绿化工程投入量占高速公路总工程造价的比例较低，使得高速公路周围服务区的绿化生态环境遭到了严重的破坏[3]。
靖西至龙邦高速公路是《广西高速公路网规划（2010—2020）》当中，从天峨（黔桂界）到龙邦高速公路的重要组成部分，占据着该区域公路网络十分重要的地位。
该区域的高速公路服务区景观绿化设计主要包括：路基边坡绿化、互通绿化、中央分隔带绿化等多种类型绿化工程。
本文通过开展高速公路服务区景观绿化工程设计研究，对其进行详细的设计说明，实现对靖西至龙邦高速公路服务区的生态环境建设。
1 明确高速公路服务区景观绿化工程设计原则在对靖西至龙邦高速公路服务区景观绿化工程进行设计时，首先应当明确工程设计的理念及原则。
根据建设部颁发的《绿化景观环境设计技术措施》，树立正确的可持续发展观，以节约建设资源为目的，进行精品创作。
同时还应当以升华生态效益和生态景观为主要目标，实现高速公路景观与周围环境相协调。
在设计过程中，要以村庄、起伏丘陵、田野等为背景，在公路两侧通过服务区的景观绿化形成轮廓清晰、富于变化的天际线，并充分利用地形、地貌、水体和植被，使高速公路服务区景观与生态环境相协调，结合沿线地形，展现一条“美丽的壮锦大道”的高速公路[4]。
高速公路服务区设计案例
高速公路服务区设计案例高速公路服务区是高速公路上非常重要的设施之一，它为车辆提供了休息、加油、用餐等服务，为驾驶者提供了便利和安全。
而一个好的高速公路服务区设计案例，不仅要考虑到功能的实现和便利性，还需要注重环境的美观和可持续发展。
本文将以一个成功的高速公路服务区设计案例为例，探讨其设计理念、功能布局、环境保护以及用户体验。
案例：XXX高速公路服务区一、设计理念XXX高速公路服务区的设计理念是“融入自然、人文与科技，打造绿色、智慧、宜居的服务区”。
在这个设计理念下，整个服务区的布局和建筑风格都注重与周围自然环境的融合，同时充分利用科技手段提升服务效率和用户体验。
二、功能布局1. 主要功能区（1）交通接驳区：为来往车辆提供方便的进出通道和停车位，并设置充电桩和充气站等服务设施。
（2）客户服务中心：提供多功能服务大厅，设有售票、旅游咨询、包裹寄送等服务窗口，同时设置休息区和便利设施，如自动贩卖机、免费无线网络等。
（3）餐饮区：设置多个餐厅和饮品店，满足不同人群的口味需求，同时注重食品的安全和卫生。
（4）商业区：提供多种商业设施，如超市、便利店、书店等，满足用户的购物需求。
2. 附属功能区（1）休息区：设置宽敞舒适的休息区域，提供休憩设施，如躺椅、儿童游乐区等，让驾驶者和乘客可以放松身心。
（2）卫生区：提供洗手间、洗澡间等卫生设施，并保持良好的清洁和卫生。
（3）景观区：合理布置花坛、景观装饰等，营造宜人的环境氛围，提供观赏和拍照的机会。
三、环境保护XXX高速公路服务区注重环境保护，通过以下措施减少对周边环境的影响：1. 节能减排：引入节能照明设备、太阳能发电等技术手段，降低能源消耗和排放量。
2. 垃圾处理：设置分类垃圾回收区域，并定期进行垃圾清理和回收，减少对周围环境的污染。
3. 水资源管理：采用节水措施，如安装水龙头节流器、利用雨水回收等，合理利用和管理水资源。
四、用户体验XXX高速公路服务区注重提升用户体验，为此采取了以下措施：1. 信息化服务：在服务区内设置导航指引、电子显示屏等设施，为用户提供实时的交通信息和服务信息。
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图11-4 高速公路桥梁段
图11-5 高速公路隧道段
11.3高速公路景观规划设计
3. 高速公路横断面造型 横断面造型是使断面造型尽量与自然地形、现有地带的地貌相适应,
与沿线的植被绿化相协调；自然横坡较缓的路段,一般以整体式路基 断面为宜,地形复杂的路段,可采用分离式断面、半遂半路等灵活形式 .高速公路用地范围内的景观造型设计应本着自然、协调、实用的原 则进行,避免花费大量的人力、物力和财力进行人工景观的制造.从安 全和视觉效果角度；高填方和深挖方对自然景观的割裂应尽量避免, 土质边坡应尽量采用较缓的坡度并采取绿化措施,以融入自然环境. 4. 互通式立体交叉造型 互通式立体交叉不仅要有明显性的交叉还应有适当绿化,如图118,11-9,并且应具有良好的通行条件.
11.2 高速公路环境保护与规划设计
（1）对废气采取的措施 减少空气污染的措施,改进汽车结构.两旁设置绿化地带栽植对有害气
体有吸附或净化能力的植物. （2）水环境污染防治措施 根据有关规定,公路沿线管理区、服务区等的生活污水应经化粪池 沉淀处理后排入纳水体或农田排灌系统.洗车台、加油站设施区的污 水宜单独设置污水处理系统. （3）震动防治措施 作为减轻振动的具体措施,一般采用增强路面平整度,改善路面结构, 开发新的低噪声路面；改良地基基础,设立环境设施带,修筑防振沟和 防振墙等.
11.2 高速公路环境保护与规划设计
（4）噪声防治措施 对公路交通噪声采取防治对策,主要措施有：调整路线线位；栽植绿
化带.居民区附近时,首先考虑采用绿化林带来防治噪声的干扰.绿化 林带的附加降噪量如表11-2所示.更有效的减噪措施,可按表11-5中提 到的方法执行.
表11-2 绿化林带附加降噪量
11.1高速公路建设对环境的影响
2. 对基础设施的影响 高速公路建设项目在施工过程中对沿线的电力、通信设施以及水利排
灌设施等基础设施都会产生不同程度的影响. 3. 拆迁与再安置问题 每个高速公路建设项目中拆迁与再安置在所难免.高速公路建设征用
住房、地产、企业及其他生产资源,将使居民遭受损失和引起社会干 扰. 征地影响不仅仅是经济方面的,而且还是社会的.高速公路建设规划与 设计中应尽可能少拆迁房屋,拆迁时应做到拆迁安置合理,尽可能地保 护群众切身利益. 4. 对文物保护的影响 对地面上现有的文物资源,规划设计阶段一般采取避让的原则.但对于 地下埋藏的文物资源,一旦发现,应立中断施工,保护好现场并及时报 告,应文物部门进行妥善处理.
动态性原则,公路景观存在着保护和不断更新演变的过程,坚持动态性 原则,赋予高速公路景观以新的内容和新的意义
整体协调性原则,高速公路是线性纵向跨度大的工程,应将自然和人文 景观作为一个有机整体统一考虑,使沿线自然系统和其他人工系统配 合协调,尽可能减少或消除各种构造物对自然景观的不利影响
自然性原则,高速公路景观环境要素包罗万象,应重点体现对原有景观 资源的保护、利用和开发——不破坏就是最大的保护.
11.1高速公路建设对环境的影响
5. 对区域交通的影响 施工阶段,建筑材料将通过汽车运输来完成.干扰了现有公路正常的交
通秩序,加速地方道路的损坏. 11.1.2 高速公路建设对自然环境的影响 自然环境是指人类的生存和发展产生直接或间接影响的物质和能量的
总和.一般包括大气、水、土壤、日光、声、生物等. 1. 对大气环境的影响 公路施工期间产生沥青烟尘使植物叶片变色、甚至落叶,长期处于沥
第十一章 高速公路的环境保 护与景观规划设计
11.1高速公路建设对环境的影响
高速公路交通环境是与高速公路交通活动相关的影响人类生存和发展 的各种天然的和经过人工改造的自然因素的总和,并以资源破坏型环 境要素构成高速公路交通环境的主体.按照环境组成要素的成因,可以 把环境分为自然环境和社会环境两大类.按照环境组成的不同要素,可 将环境分为大气环境、水环境、声环境、光环境、土壤环境、生物环 境等.
11.1高速公路建设对环境的影响
4. 对声环境的影响 .公路建设项目存在建设期和营运期两个阶段的噪声影响.公路建设期
间的噪声是施工过程中大量使用施工机械同时由于运输工具频繁行驶 ,产生工程施工噪声.营运期各种机动车辆所产生的交通噪音,是现实 生活中最主要的噪声源 11.1.3 高速公路建设对自然景观的影响 公路建设项目在施工中将不可避免地破坏自然植被,形成大量的裸露 边坡而且长时间难以恢复,采用大段的混凝土或浆砌防护工程,破坏景 观结构,造成动植物生存环境破碎化；另外,长期运营也会导致动植物 生存环境的破坏.应避免突出高速公路在自然环境中的地位；应避免 生硬切割地形,导致深挖高填,以“保护优先、预防为主、预治结合、 注重实效”为原则,尽量减少对自然景观的影响.
11.2 高速公路环境保护与规划设计
表11-3 减少道路噪音的措施
11.2 高速公路环境保护与规划设计
11.2.3 公路环境影响评价 公路环境影响评价是在工程项目开发之前,就施工过程中和建成交付
营运期间可能对环境造成的影响进行评估和预测. 1. 环境影响评价内容 公路环境影响评价,包括自然环境和社会环境两部分.评价的环境要素
11.3高速公路景观规划设计
11.3.2高速公路景观规划设计的基本原则 高速公路景观规划设计应从使用者的视觉、心理出发,使高速公路具 有功能、美观及经济的一致性.应遵循以下五个基本原则：
安全性原则,保证高速公路设施自身安全与运行车辆行驶安全是高速 公路景观设计的前提和基础；
地区性原则,不同地区的气候特征及社会环境特征；不同的文化、风 俗,因此设计时应充分考虑、尊重地区特性；
地表径流方向诱发自然灾害.（2）高速公路施工期间会引起施工场地 地表径流,造成水质混浊；大量泥沙颗粒物降低河流的泄洪能力.（3 ）引起地下水位的改变.（4）由于汽车尾气、运输物的洒落、沿线设 施的生活污水等会含有大量的有害物质直接排入周围环境,会对高速 公路附近水体水质造成不良的影响. 3. 对土壤环境的影响 土壤环境是指位于陆地地表,具有肥力和一定垂直剖面的疏松层.公路 建设对土壤环境的影响主要是土壤侵蚀.土壤侵蚀是公路工程干扰的 水流和土壤之间的相互作用所导致.土壤侵蚀造成植被死亡、山体滑 坡,泥石流等.
主要有生态环境、水土保持、地表水环境、声环境、空气环境、社会 经济、景观等,具体项目评价的环境因子应经过环境影响识别与筛选 后确定. 2. 环境影响评价的程序 环境影响评价可按下述程序进行： （1）调查、收集、整理公路沿线环境状况. （2）确定评价项目,一般要按环境要素列项. （3）讨论确定环境保护措施和要达到的目标,要采用综合治理的措施 .
11.3高速公路景观规划设计
5. 结构物景观造型 结构物景观造型的主要对象为桥梁、隧道等.在设计时不仅要考虑
有关工程技术和经济问题,而且仔细考虑其造型与周围环境的协调.
编写环境影响报告
公布、召集有关单位讨论报告书座谈、 修改
图 11-1 环境评价的实施流程
11.2 高速公路环境保护与规划Байду номын сангаас计
3. 环境影响评价方法 要客观地、准确地评价公路开发对环境的影响,应将EIA作为一个程序
步骤,在程序的各步骤中都应有解决的方法和技术.（1）“环境影响 评价”（EIA）程序大体可包括两方面的内容：EIA程序,EIA方法和技 术. EIA方法和技术大致可归为以下几类： 1）直观的“列表和讨论”法. 2）模拟和分析系统. 3）对已建工程项目的环境影响进行监测并将监测结果与该工程项目 的原有情况相对比,又称“EIA审计”或“回顾评价”法. 4）适应性的环境评价法,是上述三种方法的某部分综合.
11.2 高速公路环境保护与规划设计
环境保护是采取法律、行政、经济和技术的多方面措施,以“保护优 先、预防为主、预治结合、注重实效”为原则.
11.2.1 环境保护的基本要求 公路建设对环境的破坏在客观上是不可避免的.但是,要求对环境的损
害不得超过自然生态的承受能力,必须满足以下基本要求： 1. 公路开发对自然、地理、地质、水文的损坏和对风景资源的损害, 要严格限制在国家和有关部门规定的范围内. 2. 在公路施工和汽车运营时期,排放的废气、噪声及振动所造成的环 境污染,不得超过国家规定的环境质量标准. 3. 公路选线、勘测设计、工程施工要严格遵守国家有关历史文物、 文化古迹、古建筑及旅游和疗养胜地等的保护规定. 4. 高速公路建设要为司机提供良好的视觉环境.
11.3高速公路景观规划设计
11.3.1高速公路景观的分类与特点 1. 高速公路景观的分类与组成
按高速公路景观主体的活动方式分类,高速公路景观可分为动态景观 和静态景观；按高速公路景观主体的观察位置不同分类,高速公路景 观可分为内部景观和外部景观. 2. 高速公路景观的特点 构成要素多元性,高速公路景观由自然的与人工的、有形的与无形的 多种元素构成； 时空存在多维性,高速公路是连贯的带形空间,又有季相、时相、位相 时空运动所形成的时间轴； 景观评价的多主体性,评价的主体不同,评价主体所处的位置、活动方 式不同,评价的原则和出发点必有显著的差别； 景观环境的多重性高速公路景观既具有自然属性又具有社会属性,既 有功能性、实用性,又具有观赏性、艺术性.
图11-2 平原地区公路线形
图11-3山区公路线形
11.3高速公路景观规划设计
2. 高速公路立面造型 为了减少对自然和景观的影响,在满足控制点和规范要求,高速公路的
坡度应与地面坡度接近.对于不可避免的填挖应及时进行原貌恢复工 作,一般是坡面植草和坡脚处理等.另外应尽可能采用平缓的边坡（石 质边坡除外）,将有利于公路与环境的融合.
11.2 高速公路环境保护与规划设计
11.2.2 环境保护的措施 1. 社会环境保护措施 根据土地资源具体情况合理确定路线的位置,尽量不占或少占良田.采
用宽挖浅取方式时,应将表土回填复耕.施工场地的设置尽量不占耕地 .公路线位尽量做到少拆迁或不拆迁. 2. 自然环境保护措施 自然环境一般指公路沿线200m范围内的自然保护区、水源等地.根据 有关规定,路中心线距自然保护区边缘不宜小于100m,路基边坡、护坡 道、排沟与用地之间的不同位置应进行栽植,要保护水及水资源. 3. 环境污染防治 公路环境污染防治是指公路建设期、营运期的环境污染的防治.公路 建设期环境污染包括：运输车辆及施工机械噪声、施工人员驻地的生 活污水、生活垃圾等有害物质.