汽车检测与维修知识
第1章 汽车检测诊断与维修
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1.1汽车检测诊断与维修的基本概念
• ④调整:调整工作是保证各总成和机件长期正常工作的重要一环。调 整工作的好坏，对减少机件磨损、保持汽车使用的经济性和可靠性有 直接的关系。其工作内容主要是按技术要求，恢复总成、机件的正常 配合间隙及工作性能等作业 • ⑤润滑:润滑主要是为了减少有关摩擦副的摩擦力，减轻机件的磨 损。其工作内容包括对发动机润滑系更换或添加润滑油、对传动系操 纵部分以及行驶系各润滑点加注润滑油或润滑脂等作业。 • ⑥补给:补给工作是指在汽车维打‘中，对汽车的燃油、润滑油料 及特殊工作液体进行加注补允，对蓄电池进行补允允电、对轮胎进行 补气等作业。
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1.1汽车检测诊断与维修的基本概念
• • (3)与维修有关的汽车检测 在汽车维修行业中，通过对汽车检测，确定是否需要大修以实行视 情修理。通过检测诊断查找故障的确切部位和发生故障的原因，从而 确定排除故障的方法。同时，在汽车维修过程中，利用检测设备，可 提高维修质量。 • 总的来说，汽车检测有两个不同的日的:对显现出故障的汽车，通 过检测找出故障部位查出原因，从而排除之;对汽车技术状况进行全 血检查，确定汽车技术状况是否满足有关技术标准的要求及与标准相 差的程度，从而决定汽车是否继续运行或通过维修延长其使用寿命。
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1.1汽车检测诊断与维修的基本概念
• • • • • • • 2.汽车检测的主要内容 (1)安全性 汽车安全性检测项日有制动、侧滑、转向和前照灯检测。 (2)可靠性 汽车可靠性检测项日有汽车异响、磨损、变形和裂纹检测。 (3)动力性 汽车动力性检测项日有车速、加速性能(加速时间)、底盘输出功率、 发动机功率、转矩以及点火系、供油系的状况检测。 (4)经济性 汽车经济性检测内容是燃油消耗量的检测。 (5)法规适应性(环保性) 汽车法规适应性检测项日有汽车噪声和尾气排放状况检测。
检查车子知识点总结
检查车子知识点总结
在进行车辆检查时，要对车辆的各个部分进行全面细致的检查，确保车辆在正常的工作状态。
以下是对车辆检查的一些知识点总结：
1. 车身外观检查
车身外观的检查主要包括车漆、玻璃、灯光、车身板件等的检查。
车漆要看是否有刮擦、
褪色、起疤现象，玻璃要看是否有破损、裂纹，灯光要看是否正常亮度、光线方向正确，
车身板件要看是否有凹陷或者变形。
2. 轮胎检查
轮胎是车辆行驶的重要器件，所以需要经常检查。
主要检查轮胎的气压、磨损情况、轮胎
壁是否有裂纹等。
3. 刹车系统检查
刹车系统的检查要看刹车油量是否足够，刹车盘是否磨损严重，刹车片是否磨损到极限值，刹车管道是否有漏油现象。
4. 发动机系统检查
发动机是车辆的心脏，需要定期检查。
主要检查发动机的机油量、冷却液量、电瓶电压、
皮带是否松动等。
5. 车内设备检查
车内设备的检查包括座椅、安全带、空调、喇叭、音响等设备的检查，确保这些设备正常
使用。
6. 润滑系统检查
润滑系统的检查主要看润滑油的量是否足够、润滑脂是否需要更换等。
7. 底盘系统检查
底盘系统检查主要看悬挂、转向、变速箱、传动系统等部位是否有异常现象。
8. 灯光检查
灯光的检查主要看远近光灯是否调整正确，示宽灯、刹车灯、转向灯等是否正常工作。
以上是车辆检查时需要注意的一些知识点总结，希望能对驾驶员进行有效指导。
汽车检测与维修技术专业知识技能
汽车检测与维修技术专业知识技能随着汽车产业的高速发展，汽车检测与维修技术日益成为人们关注的焦点。
在这个领域中，专业知识和技能的掌握至关重要。
本文将对汽车检测与维修技术的相关知识和技能进行全面评估，并就此展开深度探讨。
1. 基础知识的重要性汽车检测与维修技术涉及到众多领域，如发动机、传动系统、制动系统等。
掌握汽车基础知识是至关重要的。
作为汽车检测与维修技术的从业者，必须熟悉汽车各个部件的结构、工作原理和常见故障。
只有建立在扎实的基础知识上，才能进行准确无误的汽车检测和维修工作。
2. 技能的培养与提升除了基础知识，专业技能的培养和提升也是至关重要的。
汽车检测与维修技术涉及到许多操作技能，如使用检测设备、拆装零部件、调试发动机等。
这些技能需要通过系统的培训和实践积累才能得到提升。
只有不断地学习和实践，才能在实际工作中游刃有余。
3. 汽车技术的新趋势随着汽车科技的不断进步，汽车检测与维修技术也在不断发展和完善。
新能源汽车、智能驾驶等新技术的出现，给汽车检测与维修技术带来了新的挑战和机遇。
从业者需要不断学习和更新知识，掌握最新的汽车技术动向，保持与时俱进。
在总结和回顾文章的过程中，我深刻意识到汽车检测与维修技术是一个需要全面、深入且灵活掌握的领域。
作为从业者，不仅需要扎实的基础知识，还需要不断提升自己的操作技能，并紧跟汽车技术的新趋势。
只有如此，才能在这个领域中立于不败之地。
个人观点方面，在我看来，汽车检测与维修技术是一个充满挑战又充满乐趣的领域。
每一次成功的修复，都会给人带来巨大的成就感。
而在面对各种各样的故障时，需要的不仅仅是技术，更需要的是耐心和细心。
这份工作既需要我们对汽车的热爱，也需要我们不断学习和完善自己。
我对汽车检测与维修技术充满激情和信心。
我相信，通过不懈的努力和学习，我一定能成为这个领域中的专家。
在本文中，我主要围绕汽车检测与维修技术的基础知识、技能的培养与提升，以及汽车技术的新趋势展开了全面的评估和深度探讨。
2024年汽车检测维修工技能及理论知识考试题库(附含答案)
2024年汽车检测维修工技能及理论知识考试题库（附含答案）一、选择题1.汽车传动系统中的“差速器”主要起什么作用？A.调整左右轮的转速差B.储存传动液C.控制车轮的转向D.过滤传动液标准答案:A2.在汽车维修中，如果发现汽车启动后发动机抖动严重，且加速无力，可能的原因是什么？A.刹车系统故障B.发动机点火系统或燃油系统问题C.悬挂系统故障D.空调系统故障标准答案:B3.汽车空调系统中的“蒸发器”主要作用是什么？A.冷却制冷剂B.加热车内空气C.冷却车内空气D.储存制冷剂标准答案:C4.在检查汽车发动机时，如果发现机油压力过低，可能的原因是什么？Λ.刹车系统故障B.发动机机油泵故障或机油泄漏C.悬挂系统故障D.空调系统故障标准答案:B5.汽车行驶中，如果转向灯闪烁频率过快，可能的原因是什么？Λ.轮胎气压不足B.转向灯灯泡故障或线路问题C.发动机过热D.悬挂系统故障标准答案:B6.汽车排放系统中的“氧传感器”主要起什么作用？Λ,控制刹车系统的性能B.检测尾气中的氧含量以调整发动机混合比C.过滤尾气中的杂质D.储存尾气标准答案:B7.在更换汽车燃油滤清器时，为什么需要同时检查燃油管路？A.燃油滤清器是燃油管路的组成部分8.燃油管路的状态会影响燃油滤清器的性能C.更换燃油滤清器可以提高燃油管路的性能D.燃油滤清器与燃油管路无关标准答案:B8.汽车行驶中，如果突然熄火且无法再次启动，可能的原因是什么？A.空调系统故障9.发动机点火系统或供油系统问题C.悬挂系统故障D.刹车系统故障标准答案:B10汽车传动系统中的“离合器从动盘”主要起什么作用？A.控制车轮的转向B.连接或断开发动机与变速器之间的动力传递C.储存传动液D.过滤传动液标准答案:B11.()用于测量发动机无负荷功率及转速。
A、汽车无负荷测功表B、气缸压力表C、发动机转速表D、发动机分析仪标准答案:A12.常用的剖分式轴承被称为轴瓦，一般在轴瓦内表面铸一层O材料。
汽车检测与维修专业介绍
汽车检测与维修专业介绍概述汽车检测与维修是一门涵盖汽车技术、机械工程和电子设备相关知识的专业。
该专业的主要目标是培养学生具备对汽车进行全面检测和维修的能力，使他们成为合格的汽车技术专家。
本文将详细介绍汽车检测与维修专业的学习内容、就业前景和发展趋势。
学习内容在汽车检测与维修专业的学习中，学生将学习有关汽车结构和原理、汽车电子技术、汽车发动机技术、汽车传动系统以及汽车制动系统等方面的知识。
此外，学生还将学习如何使用各种检测和维修设备，以及如何进行汽车故障诊断和故障修复。
在实践环节中，学生将接受大量的实际训练，包括汽车维修工具和设备的使用、汽车系统的拆装和维修等方面的操作技能。
就业前景汽车检测与维修专业毕业生可以在汽车制造厂、汽车维修公司、汽车销售公司、汽车检测中心和政府部门等地就业。
他们可以从事汽车检测、汽车维修、汽车故障诊断、汽车技术支持和汽车销售等职业。
随着汽车行业的发展，对汽车维修技术人才的需求将不断增加，因此该专业的就业前景非常广阔。
发展趋势随着汽车技术的不断发展和更新换代，汽车检测与维修专业也在不断进步和演变。
新能源汽车、智能汽车和自动驾驶等新技术的出现，对汽车检测与维修技术提出了更高的要求。
因此，未来汽车检测与维修专业的发展趋势将主要包括以下几个方面：1.新技术的学习：学生将需要学习新能源汽车、智能汽车和自动驾驶等新技术的原理和维修方法，以适应市场需求。
2.技术更新的追踪：学生需要持续关注汽车行业的最新发展，积极参与培训和学习，不断更新自己的技术和知识。
3.专业化方向的发展：随着汽车技术的分工越来越细，汽车检测与维修技术人才也将向专业化方向发展。
例如，某些学生可能选择专攻某一汽车系统的维修，从而成为该领域的专家。
4.技术与管理的结合：随着汽车行业的发展，对汽车维修企业管理的要求越来越高。
因此，掌握技术技能的同时，学生也应该学习相关的管理知识，为将来担任管理职位打下基础。
结论汽车检测与维修专业是一个非常重要且有前景的专业。
第二章汽车维修基础知识
图3-6
外径千分尺
（2）刻度原理和读数方法：如图3-7所示 在千分尺的固定套管轴 向刻有一条基线，基线的上、 下方都刻有间距为1mm的刻 线，上、下刻线错开0.5mm。 微分筒的圆锥面上刻有50等 分格。当微分筒旋转一圈时， 测微螺杆就移动0.5mm，同时， 微分筒就遮住或露出固定套 管上的一条刻线，当微分筒 转动一格时，测微螺杆就移 动0.5/50=0.01mm，即千分尺 的测量精度为0.01mm。读数 时，先从固定套管上读出毫 米数与半毫米数，即多少个 0.01mm，把两次读数相加就 是测量的完整数值。
溅物打伤自己或他人；扳手从油腻的手中滑落，可能会掉
到旋转的元件上，再飞出来伤人，等等。 另外，使用带锐边的工具时，锐边不要对着自己和同 事；传递工具时，要将手柄朝着对方。
2) 动力工具的安全
所有的电气设备都要使用三相插座，地线要安全接地， 电缆或装配松动时应及时维护；所有旋转的设备都应有安全 罩，以减少发生部件飞出伤人的可能性。 在进行电子系统维修时，应断开电路的电源，方法是断 开蓄电池的负极搭铁线，这不仅是为了保护人身安全，还能 防止对电器的损坏。 许多维修工序需要将汽车升离地面，在升起车辆前应确 保汽车已被正确支承，并应使用安全锁以免汽车落下。用千 斤顶支起汽车时应当确保千斤顶支承在汽车底盘大梁部分或 较结实的部分。图1-2-5所示为丰田凌志LS400轿车的举升支 撑位置。
汽车维护作业内容
1.日常维护 （1）对汽车外观、发动机外表进行清洗，保 持车容整洁； （2）对汽车润滑油、燃油、冷却液、制动液、 各种工作介质，轮胎气压进行检视补给； （3）对汽车制动、转向、传动、悬挂、灯光 信号等安全部位及发动机安全状况进行检视， 确保行车安全； 2.一级维护 见表2-1 3.二级维护 见表2-2（二级维护 包含一级维护 内容）
汽车检测与维修技术专业3篇
汽车检测与维修技术专业第一篇：汽车检测与维修技术简介汽车检测与维修技术是现代汽车制造业的基础技术之一，同时也是一个日益重要的职业领域。
汽车检测与维修技术涉及到对汽车整车、发动机、变速器、传动系统、底盘、制动系统、电气设备等部件的检测、诊断、维护和修复。
汽车检测与维修技术的出现，使得汽车制造业迎来了一次全面性的技术升级和发展。
它不仅提高了汽车品质和性能，还使得汽车制造业的服务体系更加完善和高效。
在现代汽车制造业中，汽车检测与维修技术已经发展成为一个规模庞大、技术含量高、职业前景广阔的行业。
近年来，随着汽车工业的飞速发展和技术的不断创新，汽车检测与维修技术面临着更加严峻的挑战。
唯有不断提高专业技能和知识水平，才能保持在这个行业中的竞争力，为汽车制造业的发展作出贡献。
第二篇：汽车检测技术汽车检测技术是汽车检测与维修技术中的一个重要分支，其主要任务是对汽车整车、发动机、变速器、传动系统、底盘、制动系统、电气设备等部件的状况进行检测分析，根据检测结果判断是否需要进行维修，以保证汽车的正常运行。
汽车检测技术的主要内容包括：检测工具和设备、检测方法和技术、检测标准和规范。
其中，检测工具和设备是汽车检测技术的基础，包括常见的测量仪器、探针、探头、故障诊断仪等。
检测方法和技术是用来指导工作人员进行检测的，其中包括目视检测、检测仪器测量、特殊检测技术等。
检测标准和规范是用来评估检测结果的，主要是各国家汽车标准以及汽车制造厂商的技术指导书。
汽车检测技术的发展离不开现代技术的支持，特别是计算机技术的应用，从传统的手动检测向电子检测转变。
随着汽车制造技术的不断进步和发展，汽车检测技术也将保持不断升级，以应对更为复杂的汽车维修需求。
第三篇：汽车维修技术汽车维修技术是汽车检测与维修技术中的另一个重要分支，主要任务是对汽车故障进行诊断和修复，包括整车调试、发动机维修、变速器修理、制动系统修复等内容。
汽车维修技术的实践需要一个专业的背景知识和技能，包括汽车结构和原理、机械加工、电子技术、传动系统、电气系统等多方面的知识。
汽车维修与检测专业认知
汽车维修与检测专业认知
汽车维修与检测专业是指对汽车进行维修、检测和保养的技术与知识的学科领域。
该专业培养的学生主要从事汽车维修、维护、检测和故障诊断等工作，能够熟练使用汽车维修工具和设备，准确判断汽车故障的原因并及时修复。
同时，他们还需要了解汽车的构造及其各个系统的原理与工作方式，掌握汽车电子技术、传动系统、液压传动系统、车身结构、发动机原理与调配等相关知识。
具体而言，汽车维修与检测专业的学习内容主要包括以下几个方面：
1. 汽车维修基础知识：学习汽车的基本构造和工作原理，熟悉各种汽车部件的名称、功能和配件。
2. 汽车维修技术：学习汽车维修和保养的基本操作技术，包括发动机维修、底盘系统维修、电气设备维修等。
3. 汽车故障诊断与检测：学习运用相关设备和技术，进行汽车故障诊断与检测，准确判断汽车故障的原因，并采取相应的修复措施。
4. 汽车维修管理与服务：学习汽车维修企业的管理知识和服务
技巧，包括客户接待、服务流程设计、维修工时计算等。
5. 汽车电子技术：学习汽车电子系统的原理与维修技术，包括汽车电路原理、电子控制单元（ECU）的工作原理、故障码的读取与解析等。
6. 安全与环保意识：学习汽车维修与检测过程中的安全知识和环境保护意识，了解相关法律法规和行业标准，确保工作环境安全、健康。
汽车维修与检测专业毕业生可以就业于汽车修理厂、汽车4S 店、维修检测中心、汽车制造厂等相关行业，从事汽车维修、故障诊断、保养和调试等工作。
此外，他们也可以自主创业，开设汽车维修店或从事汽车售后服务等相关业务。
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汽车检测与维修知识一、四冲程汽油机由哪几部分组成？各部分起什么作用？四冲程汽油机工作原理汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。
四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。
(1) 吸气冲程(intake stroke) 活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。
此时进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180°。
在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内气体压力从pr逐渐降低到pa，汽缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。
由于进气系统存在阻力，进气终点(图中a 点)汽缸内气体压力小于大气压力0 p ，即pa= (0.80～0.90) 0 p 。
进入汽缸内的可燃混合气的温度，由于进气管、汽缸壁、活塞顶、气门和燃烧室壁等高温零件的加热以及与残余废气的混合而升高到340～400K。
(2) 压缩冲程(compression stroke) 压缩冲程时，进、排气门同时关闭。
活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。
活塞上移时，工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高，到达压缩终点时，其压力pc可达800～2 000kPa，温度达600～750K。
在示功图上，压缩行程为曲线a～c。
(3) 做功冲程(power stroke) 当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高。
燃烧最高压力pZ达3 000～6 000kPa，温度TZ达2 200～2 800K。
高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，并通过曲柄连杆机构对外输出机械能。
随着活塞下移，汽缸容积增加，气体压力和温度逐渐下降，到达b 点时，其压力降至300～500kPa，温度降至1 200～1 500K。
在做功冲程，进气门、排气门均关闭，曲轴转动180°。
在示功图上，做功行程为曲线c-Z-b。
(4) 排气冲程(exhaust stroke) 排气冲程时，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。
排气门开启时，燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气。
由于排气系统的阻力作用，排气终点r 点的压力稍高于大气压力，即pr=(1.05～1.20)p0。
排气终点温度Tr=900～1100K。
活塞运动到上止点时，燃烧室中仍留有一定容积的废气无法排出，这部分废气叫残余废气。
汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。
1、曲柄连杆机构组成：由汽缸体、汽缸盖、活塞、连杆曲轴和飞轮等机件组成。
功能：曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。
它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。
而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
2、配气机构组成：由气门、气门弹簧、凸轮轴、挺杆、凸轮轴传动机构等组件等组成。
功能：配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程3、燃料供给系统组成：化油器式由汽油箱、汽油泵、汽油滤清器等组成。
电控燃油喷射式由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成。
功能：汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。
4、点火系统组成：传统式由蓄电池、发电机、点火线圈、断电器、火花塞等组成。
普通式和传统式点火系统类似，只是用电子元件取代了断电器。
电子点火式全部是全电子点火系统，完全取消了机械装置，由电子系统控制点火时刻，包括蓄电池、发电机、点火线圈、火花塞和电子控制系统等。
功能：在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。
能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系。
5、冷却系统组成：水冷式由水套、水泵、散热器、风扇、节温器等组成。
风冷式由风扇和散热片等组成。
功能：冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
6、润滑系统组成：由机油泵、集滤器、限压阀、油道、机油滤清器等组成。
功能：润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。
并对零件表面进行清洗和冷却。
7、起动系统组成：由起动机及其附属装置组成。
功能：要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。
发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。
因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。
完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。
下面以单缸发动机为例,介绍发动机的基本结构，它由汽缸10、活塞8、连杆7、曲轴3、汽缸盖11、机体、凸轮轴16、进气门25、排气门15、气门弹簧、曲轴齿形带轮等组成。
往复活塞式内燃机的工作腔称作汽缸，汽缸内表面为圆柱形。
在汽缸内作往复运动的活塞通过活塞销与连杆的一端铰接，连杆的另一端则与曲轴相连，构成曲柄连杆机构。
活塞在汽缸内作往复运动时，连杆推动曲轴旋转，或者相反。
同时，汽缸的容积在不断的由小变大，再由大变小，如此循环不已。
汽缸的顶端用汽缸盖封闭。
汽缸盖上装有进气门和排气门。
通过进、排气门的开闭实现向汽缸内充气和向汽缸外排气。
进、排气门的开闭由凸轮轴驱动。
凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮驱动。
构成汽缸的零件称作汽缸体，曲轴在曲轴箱内转动。
1—油底壳2—机油3—曲轴4—曲轴同步带轮5—同步带6—曲轴箱7—连杆8—活塞9—水套10—汽缸11—汽缸盖12—排气管13—凸轮轴同步带轮14—摇臂15—排气门16—凸轮轴17—高压线18—分电器19—空气滤清器20—化油器21—进气管22—点火开关23—点火线圈24—火花塞25—进气门26—蓄电池27—飞轮28—启动机二、简述活塞连杆机构的装配步骤？在装配过程中应注意哪些事项？装配步骤：在发动机修理过程中，对活塞连杆组的修理，主要是对活塞和活塞环的选配、连杆检验和必要的校正、更换活塞销和连杆衬套等。
活塞连杆组装配质量的好坏，对气缸工作的密封性和使用寿命有着直接影响。
1.活塞连杆组的装配原则（1）活塞的选配。
选配活塞时，要以气缸的修理尺寸为依据，即气缸加大到第几级修理尺寸，活塞也相应地加大到同一级修理尺寸。
在同一台发动机上，应选用同一厂牌成组的活塞，以保持材料、性能、重量和尺寸的一致性，重量差不大于2g。
（2）活塞销和活塞销座孔，活塞销与连杆衬套的配合。
全浮式活塞销:活塞销与活塞销座孔的正确配合，要求在常温下应有微量的过盈（一般为0.0025-0.0075mm），当活塞处于60℃以上时又有微量的间隙，活塞销能在销座孔内转动。
半浮式活塞销:活塞与活塞销为间隙配合，而活塞销与连杆为过盈配合，在装配时应注意区别。
为了使活塞销与活塞销座孔的配合符合标准要求，一般采用专用设备对其进行加工。
普通铰削等修理手段，很难达到技术要求，而且也不能保证其使用寿命。
（3）活塞环的选配。
为了保证气缸与活塞之间具有良好的密封性，还应对活塞环的弹性、漏光度以及各部装配间隙进行检查。
活塞环弹性的检查:活塞环的弹性可在专用检验器上进行。
如果符合技术规定，活塞环的弹力便为合格。
活塞环的弹力过大，则增加摩擦损失，气缸壁容易早期磨损；弹力过小，则活塞环在气缸内就不能起到良好的密封作用，容易使气缸漏气窜油。
2.活塞连杆组的组装（1）装配前应彻底清洗各零件。
（2）在活塞加温状态下进行装配活塞与连杆。
（3）活塞与连杆安装时要注意其安装方向，一般活塞与连杆零件上都专门制有安装标记。
（4）安装活塞环。
应在活塞与连杆连接完毕后再装配活塞环，安装时应注意环的断面结构及安装位置。
注意事项：(l)因活塞销与销座在常温下有微量过盈,所以应先将活塞放人.80～90℃的水中加热。
(2)SY492发动机锁环与活塞销两端应各留有0.l0～0.25mm的间隙;锁环嵌人槽的深度,应不少于锁环钢丝直径的2/3。
(3)安装活塞和连杆时,应看清标记,对准方向。
(4)活塞连杆组装配后,须检验连杆大头孔与活塞裙部中心线的垂直度,其值不得小于0.05～0.08mm。
(5)检验同一发动机活塞连杆组杆组件的重量差,其值不得超过规定值。
(6)为使活塞环很容易地装人气缸,通常使用专用工具或用一个铜板制成的环状箍包住活塞环,在活塞环开口处于闭合状态下推人气缸。
(7)装配时应检查活塞、连杆的缸号及向前标记、活塞环的向上标记、活塞销与销座孔的颜色分组标记。
三、曲柄连杆机构与配气机构异响的故障诊断和排除< A>曲柄连杆机构与配气机构异响的故障诊断和排除1 配气机构早期损坏的主要原因和维修中应注意的事项配气机构作为内燃机的重要组成部分, 其性能好坏对内燃机的性能指标有着重要的影响。
配气机构的作用时按照内燃机的工作循环与工作顺序的要求，控制新鲜气体及时地进入气缸，同时排除燃烧后的废气。
一台内燃机的经济是否优越，工作是否可靠，噪音与振动能否控制在较低的限度，常常与其配气机构应该具有良好的换气性能，进气充分，配气正时恰当。
同时，配气机构还应具有良好的动力性能，工作时运动平稳，振动和噪音较小，不发生强烈的冲击磨损，这就是配气机构的从动件具有良好的运动加速度变化规律，以及适合的正负加速度值。
1.1配气机构早期损坏的主要原因：维修质量差在维修作业中突出的问题是气门与气门座工作面加工质量达不到要求，造成工作面烧蚀、凹陷而早期损坏；凸轮轴轴承在刮削中其配合间隙、接触面积、各轴承同心度达不到要求，加速磨损，出现异响造成早期损坏；气门导管在更换新件时，铰削质量达不到规定要求，直接影响气门及气门座使用寿命。
(1)维修数据应用不当：维修中不能科学地选择维修数据是造成机件早期损坏的重要原因。