汽车驾驶员技师

浅谈山区道路的行车安全
【摘要】 口口地处口口山区，山区的道路状况复杂，道路的突出特点是山高、坡陡、路窄、
弯急、视线不佳,在各季节经常会遭遇雨雪、大雾等恶劣的气象条件和塌方、泥石流等恶劣的
道路状况。因此对驾驶员的操作技术要求较高，同时也存在着许多安全隐患。本文根据山区
道路的特点，结合本人多年的驾驶经验，从山区道路驾驶技巧，浅谈山区道路的安全驾驶方
法、确保山区道路行车安全的见解。
【关键字】山区道路 行车安全 交通事故

一、山区道路的现状
山区的道路，大都是根据自然地理条件修筑，有的修筑在崇山峻岭之中，在各季节还会
经常遭遇雨雪、大雾等恶劣的气象条件和塌方、泥石流等影响行车的情形。这些道路，对驾
驶员安全行车极为不利，许多恶性、重特大交通事故，都发生在山区公路上。如路窄让车车
轮压在路边浮土，全车坠入山谷或者河中；山区道路下坡长、路陡，由于较长时间使用刹车，
易使刹车鼓发热，制动失灵，造成许多重特大交通事故等等。这些事故有人为原因，有山区
道路环境原因，也有车辆技术状况不良原因。几十年来，山区各级公路运输管理部门都在不
断研究山区道路行车安全特点，探索山区道路安全行车经验，取得了良好的效果。但是，交
通事故还没有有效地得到控制。特别是在当今大市场的经济形势下，车流量、人流量、物流
量增加，山区道路车流密度增在，山区道路行车安全随之也出现了新情况、新问题，需要深
层次探索，认真研究制定对策，加以解决，控制交通事故的发生，为山区经济建设创造良好
的安全行车环境。
二、山区道路的特点
山区道路的突出特点是山高、坡陡、路窄、弯急、视线不佳，从行车的角度来看，一般
具有下列特点：
1、坡长而陡。上下坡路较多，有些坡路长度达连续数公里。而且有些地段坡度较陡，汽车
上山时，常需要用低速档长时间的行驶，而下山时，则需长时间运用制动；
2、路窄弯急。由于修筑的难度大，耗资多，路幅一般较窄。登山公路多为盘山绕行或环山
傍水，弯道曲折连续不断。转向盘运用频繁，变速器的档位不断变换，操作费力，加之弯道
视线不良，须提前减速，常作避让和停车的准备。这使驾驶员思想常处于戒备状态，精力消
耗大；
3、气候多变。山地的气候取决于当地的纬度、海拔高度、区域的地形及季节变化等因素。
有的山地气候湿润经常处于云雾笼罩之下；有的山地气候干燥常年风沙不断；有的山地，山
下骄阳似火，热不可挡，而在上山途中，气温犹如春秋，待到山顶却像进入寒冬，有“一日
四季”之称；有的山地阳面道路坚实干燥，阴面却是湿滑泥泞；有的山地昼夜温差悬殊；有
的气温很低，空气稀薄，所有这些情况，对汽车的动力性和安全行车均造成了一系列不利的
影响；
4、险情较多。有的山地在雨季山洪较多，坍山塌方、桥涵冲断经常发生；有的山地泥石流
活动；有的山地经常有风化了的石块滚向路面。诸如此类险情发生，往往会使公路遭到破坏，
交通中断，由此也就会出现便道、便桥，给行车增加了困难。
以上仅是一般有显著特点的典型山路的介绍。此外存在着干线和支线、标准和简易公路
的实际差别。所以各地的山路实际情况不尽相同，因此，要求驾驶员应努力提高驾驶技术，
不断积累实践经验，安全完成运输任务。
三、山区道路安全行车特点
1、人的因素。山区农村剩余劳力大量涌向城市打工，这部分人文化素质偏低，安全意识淡
薄，行路、骑自行车、乘车易出交通事故。驾驶员经常处于紧张状态，精神容易疲劳，易出
交通事故。特别是近几年机动车驾驶员大量增加，开车时间少，技术素质低，有许多取得驾
驶资格，无车开或者很少开，缺乏山区道路行车经验，易出交通事故。外地市汽车驾驶员对
山区路况不熟，环境不明，没有山区道路行车处理紧急情况应变能力和经验，易发生交通事
故；
2、车辆技术设备特点。近年来，汽车数量迅猛增加，车辆流量密度增高，车辆技术性能差
异大，车辆资源配置结构种类增多，技术性能和安全系数比原道路行车安全相对降低。部分
接近报废的车辆仍在行驶，该报废的没有报废，该更新的没有更新。单位或个人之间车辆买
卖频繁，驾驶员掌握的汽车技术性能经常发生变化，边运行、边适应，易发生交通事故；
3、山区道路环境弯多、弯急、坡陡、路窄，季节变化较大，冰雪路、泥泞路、险路、山雾
路，道路警告指示标志或警语不全，路边集镇摆摊设点占道现象仍然存在，易发生交通事故；
4、安全管理。山区道路点多线长，安全管理机构人员少，无资金、设备，现场跟踪检查难
度大，使“三违”难于经常监督检查，对运行单车无监督管理手段，驾驶员驾车运行安全意
识淡化，易发生交通事故。
四、山区道路驾驶的五个禁止
山区道路交通事故居高不下。从事故发生的原因看，大多是驾驶员驾驶或操作不当所致。
因此，掌握正确的驾驶“要领”，克服不正确的操作方式十分必要。归纳起来有以下五点：
1、禁止空档滑行。空档滑行，教训甚多。特别在山区道路驾驶时，因脱档后，发动机的牵
阻作用丧失，由于山路陡坡多，车辆会越滑越快，一遇突然情况极易发生事故；
2、禁止紧急制动。山区道路坡陡、弯急、路窄、情况复杂，驾驶员应根据道路情况谨慎驾
驶，注意交通动态，发现情况采取预见性制动措施，稳妥处置，严禁盲目高速行驶，遇险情
紧急制动，易造成制动跑偏，侧滑，导致车辆侧翻。同时，紧急制动时制动距离不足，难以
对付突然情况；
3、禁止侵占对方路面。山区道路因道路弯曲，所以会造成驾驶员视线不良，可视距离短，
驾驶员直接看到的路面有限。在此情况下驾驶车辆，如果占用对方行驶路线，由于双方在弯
道、“W”型路面，丛林中不可能过早发现对方，当突然相遇时，来不及回到自己的行驶路线，
容易造成刮碰、撞车事故；
4、禁止猛打方向。山区道路路窄弯急，车辆在这样的路面上行事，稳定性本来就差。当行
至陡坡、急弯时车速过快，若猛打方向，车辆尤其是重车会借助离心力造成翻车事故
5、禁止强超抢会。在山区道路上加时，必须遵守交通法规，礼让三先，宁停三分，不抢一
秒，各行其道，能超则超、安全交会。若强超抢会，将会破坏正常的交通秩序。尤其山路超
车时，要注意被超车辆和对面来车，在确认纵向、横向距离安全后，稳妥超越。
山区道路驾驶情况复杂，安全系数小，潜在不安全因素多，在注意以上几点的同时，要
注意车速不得过高，同时还要注意车辆的稳定性，以确保行车安全，减少事故发生。
五、山区道路驾驶的三要素
在山区道路行车，驾驶员除了做到集中精力、谨慎驾驶外，还应针对道路的具体情况及
特点，提前采取各种措施，把握主动：
1、减速。山区道路，多数急弯，有时候连续急弯，并且坡长坡陡，如以高速进入弯道，不
但会使车辆转弯困难，严重时来不及打方向，一是使车冲出路面，发生危险或造成事故；二
是使汽车的纵向稳定性变差，从而发生侧滑甚至侧翻。尤其在冰雪、雨水、泥泞等附着系数
小的路段上，危险性更大。所以山区行车，要特别注意观察交通标志，遇有弯路提前减速。
在有盲区或道路不熟，交通标志不健全的路段内，既看不见对面情况，又不知道弯度的大小
及长短时，更应该做到这一点，以防万一出现突然情况而造成措手不及；
2、鸣号。接近弯道之前，在减速的同时，一定要注意做到提前鸣喇叭，并注意倾听对方是
否有鸣喇叭的声音。这里特别强调的是，鸣喇叭不是可鸣可不鸣，而是必须得鸣，目的是用
以通知和警告对方行人及其他车辆引起注意，使其在心理上有所准备，在操作上有所行动，
提前采取相应的措施；
3、靠右行驶。靠道路的右侧行驶，是行人及所有车辆必须遵守的交通规则。山区弯多、路
窄，有时雾大，根本看不见对方，所以只有做到各行其道，才能做到安全行车，以免发生意
外。
在山路盲区或视线不良的情况下行车，转弯切记三要素“减速、鸣号、靠右行”。这样才
能使自己时刻把握主动，确保行车安全。
【结束语】以上只是个人多年来在山区道路行车中得出的一点拙见。山区道路道窄路弯，坡
长而陡，道路情况复杂多变，如何保证在山区道路行车的安全是每一位驾驶员的希望，更是
对我们生活在的山区驾驶员的考验。行车安全，就是我们最大的财富，也是我们最大的责任。

参 考 文 献
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