管头村大桥7#台背回填安全技术交底
大桥系梁首件施工方案
目录一、编制目的 (2)二、编制依据 (2)三、工程概况 (2)3.1、工程基本情况 (2)3.2、系梁首件工程 (2)四、施工准备 (5)4.1、现场准备 (5)4.2、技术准备 (5)4.3、设备供应方面 (5)4.4 、人员进场筹备 (6)4.5 、工期计划 (7)五、施工方案 (7)5.1 桩系梁施工流程 (7)5.2 测量放样 (8)5.3 基坑开挖 (8)5.4 桩头处理 (8)5.5 桩基检测 (9)5.6 钢筋工程 (9)5.7 模板安装 (10)5.8 混凝土浇筑 (11)5.9 桩系梁施工质量标准 (11)六、质保体系及措施 (12)6.1 质量保证体系 (12)6.2 质量保证措施 (12)七、安全保证体系及措施 (13)7.1 安全保证体系 (13)7.2 安全保证措施 (13)一、编制目的为保证桩系梁工程施工质量、确定最优施工方案，更好的为其他桩系梁施工提供依据，我项目部选择长河大桥2#墩桩系梁作为首件施工，总结出适合本标段桩基施工的施工工艺，对重点、难点部位采取控制措施。
二、编制依据1.国家及行业相关技术规范、标准。
《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008《建筑桩基检测技术规范》JGJ106-2014《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》JTG F80-1-2017《公路工程技术标准》JTG B01-2014《公路桥涵施工技术规范》JTG/F50-20112. 与业主单位签订的《安全生产协议》。
三、工程概况3.1、工程基本情况某大桥讫起桩号k0+412.894-k1+283.894，共有桩系梁18道，桩系梁截面尺寸一致，全部为为1300mm宽*1500mm高，长度4100mm，2#墩位于大桥桥头，原地面标高17.287m，系梁顶标高16.287m，底标高14.787m，采用强度标号C30混凝土。
3.2、系梁首件工程2#桥墩桩系梁采用HRB400C16钢筋171.5kg，采用HRB400C12的钢筋273.6kg，混凝土方量8.33m³。
东海大桥游记
东海⼤桥游记上周末和同事⼀起去东海⼤桥参观，看看雄伟的⼤桥和洋⼭深⽔港。
天⽓⾮常适合旅游，阳光明媚，温度宜⼈。
在车上，我们了解到，东海⼤桥于2002年6⽉26⽇开⼯建设，⼀直到2005年5⽉25⽇全线贯通。
东海⼤桥是世界上⽬前最长的真正意义上的跨海⼤桥，东海⼤桥全线可分为约2.3公⾥的陆上段，海堤⾄⼤乌龟岛之间约25.5公⾥的海上段，⼤乌龟⾄⼩洋⼭岛之间约3.5公⾥的港桥连接段，总长约为31公⾥。
⼤桥按双向六车道加紧急停车带的⾼速公路标准设计，桥宽31.5⽶，设计车速80公⾥/⼩时，设计荷载汽车—超20级，挂车—120并按集装箱重车密排进⾏校验。
全桥设5000吨级主通航孔⼀处，通航净⾼40⽶，净宽400⽶，桥墩按万吨级防撞能⼒设计；设1000吨级辅通航空⼀处，通航净⾼25⽶，净宽140⽶;设500吨级辅通航孔两处，通航净⾼17.5⽶，净宽分别为120⽶和160⽶。
⼤桥能满⾜2020年洋⼭港区集装箱陆路集疏运需求。
东海⼤桥的设计基准期为100年。
我在车⾥拍了⼏张照⽚，虽不是太清晰，也能⼤体看出⼤桥的雄伟。
(从远处看,很雄伟壮观)(靠近洋⼭港了)过了东海⼤桥，就来到我们的⽬的地：洋⼭深⽔港。
洋⼭深⽔港地处浙江省嵊泗县崎岖列岛，位于长江⼝外、杭州湾⼝、上海南汇芦潮港东南⽅27.5公⾥处，距离国际远洋航线104公⾥。
港区通过东海⼤桥和沪芦⾼速与上海以及周边公路⽹连接外，还可以与长江和沿海港⼝顺利实施⽔⽔中转联运。
洋⼭深⽔港⼀期⼯程主要建设内容为港区⼀期、东海⼤桥及芦潮港新城。
港区⼀期⼯程在⼩洋⼭⾄镬盖塘⼀线先期建设5个集装箱泊位，码头岸线长1600⽶，陆域⾯积1.53平⽅公⾥，堆场⾯积72万平⽅⽶，码头前沿及航道设计⽔深约为15.5⽶，可停靠第五、第六代集装箱船，同时兼顾8000标准箱的集装箱船舶靠泊，设计年吞吐能⼒220万标准箱。
⼀期⼯程将建成的芦潮港新城是洋⼭深⽔港的重要组成部分，是洋⼭深⽔港⾯向全国及世界的现代综合物流基地。
跨通航河道高桩承台全现浇底板整体下放钢吊箱施工技术应用总结
跨通航河道高桩承台全现浇底板整体下放钢吊箱施工技术应用总结发布时间：2021-06-28T15:18:26.000Z 来源：《工程管理前沿》2021年2月6期作者：汪大庆，李多贵，文志遥，郑建南，柯梁颖，唐芝婷[导读] 随着我国社会的不断进步与发展汪大庆，李多贵，文志遥，郑建南，柯梁颖，唐芝婷中国建筑第四工程局有限公司，广东广州，510000；中建四局土木工程有限公司，广东深圳，518000【摘要】：随着我国社会的不断进步与发展，大跨径水上桥梁在国内越发普及。
其中主跨承台水上施工是桥梁施工过程中的技术难点和重点．特别是跨通航河道高桩承台水上施工，既需要保证施工期间河道正常通航，又需要防止过往船只对水上施工的影响，跨通航河道高桩承台全现浇底板整体下放钢吊箱施工技术以广佛江快速通道项目为依托，通过对高桩承台全现浇底板整体下放钢吊箱施工技术的研究，旨在解决高桩承台水上施工承力体系转换的稳定性难题。
【关键词】通航河道；高桩承台；无封底吊箱；1.沿线自然地理条件1..1地理位置小冈大桥位于省道S271线南门公路，是新会区干线公路网规划中的纵三支线，是新会区公路网主骨架的重要组成部分，是新会双水镇通往新会会城的主要通道，也是新会区连接台山市的重要出口干线，是新会区规划的主干线公路骨架之一。
1..2水文地质小冈大桥桥址所跨越的河流为潭江支流、又名“南坦水道”，河道宽约358m。
项目区域水系发达，河流交错，易于排泄，河床纵坡平缓，冲淤变化小。
水位受潮汛影响，最大水深一般为8~11m，最大潮差约2.5m。
设计通航最高水位2.9m，宽度99m，高度13m。
项目区域地表水、地下水对砼、钢筋腐蚀作用等级均为微腐蚀。
1.3通航孔设置根据《广东省航道局关于广佛江快速通道新会会城至崖门段工程小冈大桥（扩建）涉及航道通航有关问题的复函》和《江门市新会区小冈大桥工程通航安全影响论证报告评审会专家组意见》，新桥与旧桥跨径相同，主桥跨径(70+110+70 ) m，设置两个通航孔。
广东省虎门二桥桥梁工程工程初步方案
整体式钢箱梁方Leabharlann 断面图4、主桥设计坭洲水道桥方案－主梁-梁高
整体钢箱梁方案虎门二桥主梁高度考虑了3.5m、4.0m和4.5m三种情况，相同外形、不同高度主梁断面形式进行比选。增加梁高，箱梁用钢量无明显增长，横向抗弯刚度增加也不大，但竖向抗弯刚度、抗扭刚度增加显著。 本桥主梁宽度约44m，横向刚度很大，主梁横向静风工况受力可以满足规范要求。考虑到降低静风荷载作用，改善主梁横向受力情况，减轻常态抖振幅度，在满足其他工况受力的情况下尽量采用较低梁高。梁高从3m到4m对与跨径千米以上的悬索桥整体来说，景观影响不大。但与主桥相接的引桥跨径为62.5m、55m，梁高3.5，为保持全线梁体外形一致，主桥宜采用3.5米梁高。综合以上论述，坭洲水道桥主梁推荐3.5米梁高。
项目的主要组成
1、项目概况2、前期工作主要结论3、路线总体设计4、主桥设计5、引桥设计6、互通立交设计7、相关专题研究
汇报提纲
1、 本项目是促进珠三角经济再发展，加快珠三角经济区实现 现代化，增强珠三角辐射力的需要；2、本项目是落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》，推进珠三角交通一体化的需要；3、本项目是完善广东省及珠三角区域干线路网的需要；4、本项目是完善项目影响区干线网规划的需要；5、本项目是满足通道交通量及民用车辆快速增长的需要；6、本项目是保障珠江两岸交通安全的需要。
4、主桥设计
坭洲水道桥方案－主梁-断面选择
钢箱梁分为分离箱和整体箱两大类。
研究表明分离式钢箱梁开槽处透风率对于主梁颤振稳定和涡振响应存在影响，完全透风对颤振稳定最有利，但是在开槽处会出现明显的涡团；减小开槽处的透风率，则改善主梁涡振响应，但是会降低颤振稳定性能。因此分离式钢箱梁虽然可以较大改善主梁的颤振稳定性能，但同时存在着增大主梁涡振响应幅值的弊端。而整体箱经合理设计也能满足颤振要求，而避免涡振问题。因此选用整体箱。
支线上跨桥拆除
③对先建后拆3座桥（西洋支线跨线桥、竹前刘家支线跨线桥、丁家源支线跨线桥）已于地上 政府沟通，保证新建3座桥8日晚开放交通。
④对先拆后建桥梁已与地方政府签订协议，按照交通开放时间保证完成新建桥梁，开放交通。
安全设施等提前1天安装、摆放到位。桥梁前方200米两边各设置2名封路值守人员，上跨桥两端 分别由2名安全人员值守。 3. 1月8日由交维人员对每座跨线桥30米范围两侧波形梁护栏或新泽西护栏进行移除，临时摆放水马 维持交通。 4. 诱导分流点的标志标牌已安排人员安装到位。 5. 机械设备提前1天停靠在拆桥施工现场(高速公路外侧),74辆渣土车8日晚上全部车厢装满铣刨料和 石渣待命，待第二天封闭交通后直接运至现场铺设路面保护层。 6. 所有点位安排的人员，于凌晨6时按《梨东改扩建项目办关于G60沪昆高速梨园(浙界)至东乡段第 一次拆除上跨桥各分流点人员、设备、设施安排情况表》的安排，人员全部到位。 7. 桥梁拆除时，需在前方200m处警戒，用安全锥封闭并安排一名交维人员值守，防止其它车辆进入。
沪昆高速梨园（赣浙界）至东乡改扩建工程C2标项目经理部
5.3 人员保障
施工单位组织应急救援指挥部，应急救援小组及相关人员开展应急预案学习及演练，使每个作业人员都熟悉 和掌握事故应急救援，从而使项目部员工成为救援队伍的基础和中坚力量。 应急分流时，每个应急分流点配备安全员2名疏导交通。 应急领导小组：
(梁拆除分流期间，G60沪昆高速封闭施工，车辆需要绕行G320地方道路。
应急准备
5.1 分流措施
在强制分流点及附近的收费站储备交通分流标志及导向牌，可设置交通锥渠化，并增加人员，协助应急分 流点的交通秩序维护。
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某跨河桥梁防洪水文分析计算及设计洪水位的确定
《河南水利与南水北调》2023年第6期水文水资源作者简介：王红军（1975—），男，工程师，主要从事防洪影响评价或水资源论证、大中型水库移民后期扶持工作。
某跨河桥梁防洪水文分析计算及设计洪水位的确定王红军（孟州市水利移民服务中心，河南孟州454750）摘要：交叉断面洪峰流量、洪水位是工程设计和进行防洪评价的重要依据，洪水位确定得准确与否，直接影响到工程的规模、投资、运行安全和防洪安全；同时是计算洪水水位及冲刷深度等计算的重要基础数据。
关键词：高速公路；桥梁；洪峰流量；水文分析中图分类号：U442文献标识码：B文章编号：1673-8853（2023）06-0033-02Hydrological Analysis and Calculation of Flood Control for a Cross River Bridge andDetermination of Design Flood LevelWANG Hongjun（Mengzhou Water Conservancy Migration Service Center,Mengzhou 454750,China ）Abstract：Cross section peak flow and flood level are important basis for engineering design and flood control evaluation.The accuracy of flood level determination directly affects the scale,investment,operation safety and flood control safety of the project.It is an important basic data for the calculation of flood water level and scour depth.Key words：highway;bridge;flood peak flow;hydrological analysis 1基本概况某高速公路项目起点位于沁阳市主城区西南侧，与既有荷包高速相接于大召村东北侧，终点顺接连霍二广高速联络线（新安至伊川高速公路）于白沙互通，途经焦作孟州、温县、巩义、偃师到达终点洛阳伊川。
岱山官山大桥介绍
岱山官山大桥介绍全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：岱山官山大桥，是一座连接浙江省的岱山和宁波市的官山的跨海大桥。
该大桥于2012年开始兴建，历时4年，于2016年建成通车，成为连接南北两岸的重要交通枢纽。
岱山官山大桥全长约6.5公里，是集桥梁、隧道、海底隧道于一体的综合性大桥项目。
它不仅极大地方便了两岛之间的交通，也成为了当地的地标性建筑，吸引着众多游客前来观赏。
岱山官山大桥在建设之初就备受瞩目，这不仅是因为其设计独特，更是因为它的建设给两岸带来了诸多好处。
大桥建设前，岱山和官山之间的交通主要依赖渡船，时间长、安全性低，给居民的出行带来了诸多不便。
而建成通车后，不仅缩短了两岛之间的距离，更加方便了市民的出行，极大地促进了两岛的经济发展和交流。
岱山官山大桥不仅连接了两岛，也成为了周边地区的重要交通枢纽。
大桥建成后，提高了宁波市和岱山的交通效率，为当地乡村振兴、旅游业发展提供了便利。
大桥建成后，岱山的特产、美景得以更好地推广，吸引了更多的游客前来参观，促进了当地旅游业的发展。
岱山官山大桥的建设也为当地的经济发展注入了活力。
大桥的建设过程中，不仅吸引了一大批劳动力就业，还刺激了周边产业的快速发展。
大桥建成后，连接了两岛之间的产业链，实现了资源的共享，进一步促进了当地经济的发展。
岱山官山大桥的建设历程中，也不乏困难和挑战。
由于大桥跨海建设，施工期间受到潮水、风浪等自然因素的影响，给工程带来了不小的困难。
但在技术人员的努力下，最终还是顺利完成了建设任务，为两岛和周边地区带来了方便和机遇。
岱山官山大桥不仅成为了两岛之间的新地标，也成为了当地居民出行的新方式。
大桥建成后，不仅有效解决了两岛居民的交通问题，也为周边游客提供了一个新的旅游胜地。
游客们可以驾车或步行在大桥上欣赏海景，感受海风，同时还能品味到岱山的特色美食，感受当地的风土人情。
岱山官山大桥的建设对于当地的居民和经济发展都起到了重要的推动作用。
大桥的建成不仅极大地便利了两岛之间的交通，也为周边地区的发展带来了新的机遇。
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7、安全设施未做到齐全有效，不准作业。
8、发现事故隐患未及时排除，不准作业。
9、不按规定使用劳动防护用品，不准上岗。
10、非特殊作业人员不准从事特殊作业。
11、对机械设备、工具性能不熟悉，不准操作。
12、作业人员不经过按去哪教育培训，不准上岗。
17、机械运行中不能对机械进行修理或加油，需要进行整修时，应将内燃机熄灭，用制动器制住机械方可进行Fra bibliotek修。审核人
施工负责人
交底人
接受交底人
机械负责人
5、挖掘机作业：挖掘机正铲作业时，除松散土壤外，其最大开挖高度和深度，不应超过机械本身性能规定。在拉产或反铲作业时，履带局工作面边缘距离应大于1m,并测试各制动器，确认正常后，方可作业。作业中，履带式挖机作短距离行走时，主动轮应在后面，斗臂须在正前方与履带平行，制动住回转机构，铲斗应离地面1m。上、下坡道不得超过机械本身允许最大坡度，下坡应慢速行驶，不得在坡道上变速和空挡滑行。向运土车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢。铲斗运转范围内，严禁站人。当在坡道上行走且内燃机熄火时，应立即制动并楔住履带或轮胎，待重新发动后，方可继续行走。作业后，挖掘机不得停放在高边坡附近和填方区，应停放在坚实、平坦、安全的地带，将铲斗收回放在地面上，所有操纵杆置于中位，关闭操纵室和机棚。
2、施工现场准备不充分，安全无保障，不准开工。
3、清淤时，应先排出积水，并制定相应的安全措施。需用人工配合开挖时，操作员之间应保持足够的安全距离。
4、人员配合机械作业清底、平地、修整等辅助工作时应与机械作业交替进行，机上、机下人员必须密切配合，协同作业。当必须在机械作业范围内同时进行辅助工作时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入。
安全技术交底记录
山西路桥第二工程有限公司
和榆高速公路LJ5合同段
2010年3月1日
安全技术交底
工程名称
涵洞工程
交底时间
2010年3月1日
施工单位
山西路桥第二工程有限公司
交底部位
7#台背回填
交底内容：
1、进入施工现场作业人员正确佩戴安全帽，不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋作业。凡本单位人员进入施工现场，必须进行登记或批准，严禁将小孩带入施工现场。
13、现场有管理人员值班，现场机具停放整齐、有序；道路平整、畅通。
14、严禁酒后上岗。
15、机械设备防护装置必须齐全有效。
审核人
施工负责人
交底人
接受交底人
机械负责人
安全技术交底
工程名称
涵洞工程
交底时间
2010年3月1日
施工单位
山西路桥第二工程有限公司
交底部位
7#台背回填
交底内容：
16、机械作业前检查各系统是否正常，确认正常后方可启动。机械启动后周围应无障碍物和人员。