台背回填技术交底记录
排水箱涵台背回填技术交底记录
（1）台背回填材料采用天然级配砂砾，回填材料进场后，试验人员应对进场材料进行检测，检测合格后方可进行下一步施工；
（2）回填前先将基槽杂物淤泥清理干净，采用机械施工人工配合清理，小范围内采用人工清理，并对基底进行夯实，压实度不低于95%；
（3）测量准备工作，由测量人员在台背上标出分层刻度线，分层厚度为30cm。分层压实度不低于95%；
六、施工安全及注意事项
1、落实安全技术交底，施工现场人员劳保用品的佩戴、机械管理、机械定期安全检查；明确施工作业流程及安全管理要求点；
2、严禁重型车辆直接上箱涵及破坏箱涵顶部预留洞口防护设施，必须采取有效地管理措施确保不留安全隐患。
4、特种工人员必须持证上岗，遵守操作规程，临时用电专人管理，严禁违章作业；
（4）台背回填时，涵洞两侧必须对称分层同时进行回填振捣密实；
（5）砂砾石回填采用自卸式汽车分区堆放后采用挖机分散找平，局部区域采取人工找平，砂砾石采用水泵抽水，人工采用50型号插入式振动泵进行分层振捣密实；
（6）在回填下一层砂砾石前需间隔一周以上的时间，待砂砾石自然固结密实后才能进行下一层砂砾石回填的施工。压实度达到要求后，先自检待自检合格后，经监理工程师再次检测合格后方可填筑下一层（压实度要求≥95%）；
施工技术交底记录
年月日管表5
工程名称
营盘东路（滨河路-星沙大道）道路工程Ⅰ标段
分部工程
排水箱涵
分项工程名称
箱涵台背回填
交底内容：
一、编制依据
依据排水箱涵设计图纸、施工方案、相关技术规范以及现场实际情况编制。
二、施工顺序
准备回填材料→试验→基底清理及夯实→测量准备工作→标出松铺刻度线→砂砾石回填（层铺厚度为30cm）→整平→抽水振动夯实→沉降固结→砂砾石回填（层铺厚度为30cm）→整平→抽水振动夯实→沉降固结→砂砾石回填（循环施工）→整平→抽水振动夯实→压路机振动压实。
道路工程桥涵台背回填施工技术交底记录(详细)
道路工程桥涵台背回填施工技术交底记录三、施工工艺流程四、施工准备1、施工人员准备成立桥涵台背回填专业作业队伍,明确相应责任人和职责范围,对工程质量层层严格把关,并对各管理专班所有人员的相关资料信息上报驻地办及总监办存档备案.2、施工技术准备熟悉相关设计图纸及规范要求,制定台背回填技术方案 ,项目部(项目各分部)组织各作业班组施工人员进行全面的施工技术交底工作,明确职责,使所有作业人员都明确每道工序的操作要点和工艺流程.3 、施工机械准备配备专用的成套回填设备,包括挖掘机、压路机、推土机、小型压实机具等.由于作业场地狭小 ,所配备机械设备性能要良好,压路机建议一般采用16T～22T振动压路机为宜,碾压遍数可参照首件工程总结数据确定.4 、填料准备按照设计图纸和规范要求,根据一个构造物所需的填筑量,分一次或多次在需填筑的构造物附近预先平整的场地上提前备料,回填材料须经过检验,检验合格后,经驻地办、总监办专班负责人现场认可后方可使用.5 、施工现场准备现场设置安全警戒线和安全警示牌,禁止无关人员进入施工现场.平整出必要的填料堆放场地,架设施工用电所需电力设施并做好施工用电安全工作.填料运输通道保持畅通,以保证填料供应满足回填要求.在桥涵台背墙面上明显位置用油漆标明分层标记以及层数编号.6 、建立填筑台账驻地办、总监办及施工单位应对每座桥(涵)台背回填建立逐层填筑台账,做到“一物一档”：填前准备、每层填筑、回填完毕的整个施工过程应拍摄彩色照片留档,照片内容必须分别反映出一个结构物桥(涵)台背回填的全貌,并注明结构物桩号、回填范围,回填总厚度、分层厚度、回填材料及相关检测资料等.五、施工工艺要点1、台涵隐蔽工程验收回填前,在现场监理人员的监督下施工项目部对拟定回填台(涵)隐蔽工程进行验收,重点检查涵管接头的处理、沉降缝的处理、基坑积水及淤泥清除等相关隐蔽工程质量,检查处理合格经监理工程师批准后,方可进行台背回填施工.2、回填范围清理桥涵台填土的每侧长度均应符合设计规定,设计未规定时,应不小于墙身填土高度的 1～2 倍,桥涵台背回填土应顺路线方向,自台身起,其填土长度在顶面不应小于桥台高度加 2米,在底面不应小于 2米.锥坡填土应与台背填土同时进行,并应按设计宽度一次填筑,回填应确保和路基压实区域相衔接.桥涵台背回填区域清理时应将回填范围内的地基表土、杂物、松软土体、腐殖土等全部清理出基坑回填范围,确保回填区域表面平整,并做好基坑防排水工作.基坑清表3、地基处理基坑清理完成以后,基坑底部整平后进行碾压,压实度应满足设计图纸要求,若设计未作要求时按规范要求压实.压实度自检合格后报监理工程师验收,合格后进入下一道施工工序.4、台阶挖设桥涵台背回填区域与路基填土结合部挖设向内倾斜2-4%的反坡台阶,台阶应挖到路基压实紧密的稳定土层上(台阶宽度 1～2米),确保路基反向台阶与桥涵台背回填土的有效衔接.挖设反向台阶回填分层标线标注5、标线的标注在桥涵台背显眼处自下而上用油漆对填层厚度 (12～15厘米)和填层层数进行标识.6、填料装运上道工序全部完成后,利用挖掘机或装载机上料,运输车辆转运填料的方式,将填筑前准备好并经检验合格的填料运输至桥(涵)台背回填范围内,按照运输车辆装载的方量和每层摊铺的厚度 ,均匀将每车填料倾卸于回填区域.7、摊铺回填料运输到位后,利用推土机配合挖掘机进行摊铺作业,将运输车辆倾卸的料堆按首件工程批准的松铺厚度进行摊铺,并保证整个摊铺表面平整.8、平整压实对摊铺平整的填料,须控制在最佳含水率±2%范围内进行碾压,大面立即采用振动压路机进行碾压,并一次填筑且保证压实整修后能达到设计宽度要求;碾压时应注意压路机与结构物之间的距离和振动幅度 ,确保结构物的安全,碾压过程中,压路机的后轮应重叠 1/2 轮宽;碾压应一直进行到设计和规范要求的压实度为止,具体碾压遍数应根据首件工程的试验数据而定.回填至涵顶时,距构造物顶 50厘米范围内碾压应使用小型压路机进行静压或使用小型夯实设备进行夯实,施工期间禁止大型施工车辆通行;当涵顶填土厚度大于 1.0米后,可采用 18t 以下光轮压路机静压,填筑方法同路基施工.回填过程中,要注意控制路基横坡,以利于路基排水.压路机碾压桥台台背碾压对于靠近边角及墙身附近压路机无法碾压到的位置,应采用小型电动打夯机或1～2T 的小型压路机进行边部碾压.分层压实厚度不得超过 15厘米,采用小型夯机(冲击夯)压实厚度不得超过 10～12厘米,分层填筑压实度应达到设计要求.压实前试验室应对含水率进行检测,压实后对平整度及压实度进行检测,自检合格、报监理工程师检验合格且留有该层相关影像资料后方可进行下一层填筑施工. 压实度检测频率按每 50米2每压实层至少检查 1 点,(不足 50米2时至少检验 1点).并且每压实层不少于 6 点,且点点必须合格.若填料为开山毛渣或碎石土时,采用碾压遍数控制压实质量,每层碾压遍数按首件工程经验值控制,确保最终碾压无明显沉降差.小型夯机夯实压实度检测9、搭板施工后布孔注浆在桥涵台背回填搭板施工完成后在搭板范围内及搭板尾端接路基5米范围内采用钻会议签到表。
台背回填施工-技术交底
3、对有支撑梁的通道桥台背，施工前应先严格夯实地基，防止支撑梁下脱空，导致被上部车辆荷载压断，台身台帽施工完成后，台背填筑应先填筑1.5m～2.0m高度以解决排水问题，剩余部分必须在上部构造安装后，且锚固栓钉孔内砼强度达到80%以后才能进行填筑，并应同时在两端台后对称分层填筑。
四、填筑的具体要求：
1、台背回填应与锥坡、八字墙的包边填土同时进行，台背填土宽度应与路基填土同步进行且超宽填筑，基坑与路基结合部位应挖台阶，台阶宽度不小于1m，台阶高度不大于1m，且应作成2～4%的内倾斜坡。
2、采用开山石渣回填，松浦厚度不得大于30cm，层厚控制采用在台背墙上画线的方法。
3、采用开山石渣进行台背回填时，要严格控制石渣粒径，最大粒径不得超过15cm，压实度采用沉降差控制，在进行第一座桥涵台背回填时要进行试验层的填筑，以确定台背回填的施工工艺。
市政基础设施工程
施工技术交底记录
编号：市政施管—10
工程名称
(第一标段)
承包单位
分包单位
/
交底单位
交底日期
交底范围
台背ห้องสมุดไป่ตู้填
交底人
交底内容：
一、桥涵台背填筑范围：按设计图纸或规范要求填筑，沿路线方向和横向都要填筑到位。
二、各类结构物台背填筑方法：
1、肋式台、柱式台台背回填应在台身强度达到设计强度的80%以上才能进行，必须将虚土杂物清理干净后才能回填，肋板边压路机压不到的地方采用电动打夯击夯实。上部构造未安装前不得进行台背回填。
台背回填施工技术交底记录
会
签
栏
参加单位
参加人员
年月日
市政基础设施工程
施工技术交底记录
编号：
工程名称
BUTEMB
交底日期
年月日
交底单位
技术部
交底人
5、桥台背后沿上游至下游方向做一条宽30cm厚30cm的碎石盲沟，盲沟内部使用14-25碎石回填，上铺一层编织袋。盲沟坡度为1.5%-2%。
6、台背回填必须分层填筑压实，事先在台背U型槽内侧使用红漆每10cm刻线，然后照此刻度按每10cm一层进行回填压实。根据现场实际情况，压实机械采用手扶碾和跳夯相结合，主体部位使用手扶碾，靠台身部位使用跳夯。
年月日
市政基础设施工程
施工技术交底记录
9、每一压实层均应检验压实度，施工时通知实验室现场进行压实度检测，每层至少检测2
个点，未达到设计要求的部位进行再处理和复验。
10、桥涵背回填施工必须做好隐蔽工程记录及照片档案，在施工过程中必须严格执行报检制度，层层报检，保证桥台背回填的施工质量。
11、在监理工程师检测后确认后再进行下层回填施工。
台背回填施工术交底
(3)运输机械通过便桥时，必须经检查确认安全后方可通行，否则要进行加固或改道。
(4)挖掘机在行使中严禁超速行使、突然起步、突然制动、突然转弯、迂回前进和空挡滑行。
(5)推土机上下坡时，其坡度不得大于30°，在横坡上作业时，横坡坡度不得大于10°；在陡坡、高坎上作业时，必须有专人指挥，严禁铲刀超出边坡边缘。
②、控制灰土的灰剂量，偏差控制在-0.5～+1%。
③、混合料的含水量控制在最佳含水量+1～+2%范围内。
④、结构物台背回填应严格控制分层压实或夯实，凡是压路机能够压到的地方，应按路基施工步骤的要求，分层填筑和压实。长度和宽度严格按照图纸要求进行控制，每层填土的宽度应宽出设计边线，并留出50cm的余量来，修坡后，边缘土体达到要求的压实度，确保边坡稳定。
（3）、按照规定台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；拱桥台背填土长度不应小于台高的3～4倍；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。
（4）、8%石灰土标准试验的报验
最大干密度和最佳含水量，以控制压实度。
标定石灰剂量标准曲线，以控制石灰掺量。
（5）、构造物必须达到规定的龄期和强度及刚度，薄壁台台背填土应在梁板架设完成、板端小石子混凝土强度达到100%、铰缝混凝土强度达到75%以上时施工。对于肋板式桥台，在肋板完成强度达到100%后即可进行台背回填，梁板安装完成后方能进行台背回填。
3、圆管涵的台后及翼墙1m以内严禁重型机械压实，可用人工、电动夯对称分层夯实，压实度不小于96%。
4、板涵台后特别夯实区两侧对称分层进行，压实度不小于96%。
5、各台背压实宽度要比设计值宽50cm，台背部位路基压实度均达到图纸及规范要求，每层表面平整，路拱合适。
涵洞台背回填技术交底
）对混合材料做好试配设计，待试验结果证明试配可行，并报监理工程师批准后，由试验室 以书面方式向施工班组进行文字交底；
）材料进入工地现场时，由试验员进行检测，并会同监理工程师按规范要求进行取样试验， 等试验合格后，由试验室出具书面文件批准使用；
单 位： 主送单位 工程名称
技术交底书
ZT1102-LJ
4）对于涵台基础施工开挖的基坑，应使用透水性材料回填至涵台结构物基础顶面高程，其 压实度不得小于 94%。
5）涵洞、通道两侧的填土与压实应对称均匀分层回填压实，在涵洞两侧墙身上对称标示出 压实后分层厚度控制线，台背回填分层的压实厚度控制为 10~15cm 一层。使用油漆在涵洞
单 位：
技术交底书
ZT1102-LJ
单 位：
技术交底书
ZT1102-LJ
编 号：
主送单位
工程名称 交底内容： 一、施工前准备： 1、技术准备
涵洞/通道台背回填技术交底
页 共 10 页
日期
2012.12.12
1)施工放样：施工放样前应对涵洞图纸数据进行认真复核，准确无误后放出涵洞台背的中桩 及边桩，误差值不能超过规范要求。
2)原材的控制：试验室开工前做好进场原材料的试验。
不合格
四、安全、文明、环保措施
、建立健全安全生产制度，从制度上规范施工。
、建立持证上岗制：进入现场安全员、质检员、试验员等管理人员和特殊工种操作人员必须 持证上岗，进入现场施工人员必须头戴安全帽。
、成立以项目经理为组长的安全生产管理小组，各级领导和施工人员全员贯彻执行安全制度， 形成安全生产责任制度，责任明确到个人。
13）每层施工完成后报监理工程师进行检验，检验合格后方可进行下一道工序的施工。 4、施工注意要点
结构物台背回填施工技术交底11_secret
承包单位：xx有限公司合同段：№12合同段监理单位：xx 编号：0011工程名称路基工程桩号及部位路基桥涵台背回填施工（XX）图名（号）xx有限公司文件xx【2009】83号文《关于印发xx至xx港高速公路结构物“三背”回填实施办法的通知》交底内容交底内容：一、施工准备1、根据xx有限公司文件xx【2009】83号文要求，我标段所有结构物基坑采取反开挖，台背回填采用回填无砂大孔混凝土。
无砂大孔混凝土不含细集料，它是由水泥、粗集料和水拌制而成的混凝土，存在大量的孔洞，使得混凝土孔隙率较大，堆积密度小。
2、试验准备根据设计文件提供的参考资料，对台背回填工程用材料进行试验试配工作，通过试验确定无砂大孔混凝土配合比。
各种原材料必须符合相关技术规范要求，当变更无砂大孔混凝土的组成材料时，其配合比应重新试验确定。
水泥、碎石等材料所进材料必须经过试验合格方能进场。
二、拌和3、施工前根据试验结果，进行材料试验和试拌，检验水泥浆的稠度是否合适，有效包裹。
4、无砂大孔混凝土采用强制拌和机拌和，拌和时先按规定的水灰交底负责人日期接受交底人员签名日期：备注承包单位：xx有限公司合同段：№12合同段监理单位：xx 编号：0011工程名称路基工程桩号及部位路基桥涵台背回填施工（XX）图名（号）xx有限公司文件xx【2009】83号文《关于印发xx至xx港高速公路结构物“三背”回填实施办法的通知》交底内容交底内容：比搅拌水泥浆，然后将集料投入拌和机中，与水泥浆一起搅拌，使水泥浆充分包裹集料。
搅拌时间应比普通混凝土搅拌是时间适当延长。
住集料，在插捣条件下是否有离析现象，符合要求后方可使用。
5、无砂大孔混凝土应随拌随用，保持适宜的稠度，一般在3～4h 内使用完毕；气温超过30℃时，宜在2～3h内使用完毕。
在运输过程中发生离析、泌水的无砂大孔混凝土，浇筑前应重新拌和，已凝结的不得使用。
三、成型养护及取样6、混合料搅拌后可直接浇筑，卸料高度为1m以内，将混合料分层倒入，每层厚度不宜大于50mm，然后人工用钢钎振捣，必要时也可采用平板式冲夯机进行夯实。
台背回填的技术交底
台背回填的技术交底台背回填可是个技术活，要是弄不好，那可会惹出不少麻烦。
今天咱就来好好唠唠台背回填的那些事儿。
我记得有一次去一个施工现场，看到工人正在进行台背回填的工作。
那场面，真是让人印象深刻。
刚开始的时候，一切看起来都还挺顺利，土一车车地往里倒，工人也忙得热火朝天。
可没一会儿，我就发现不对劲了。
回填的土料质量参差不齐，有的大石块掺杂在里面，这怎么能行呢！咱先来说说台背回填的材料选择。
这可不能马虎，得选用透水性好的材料，像砂砾、碎石土啥的，可别为了省事随便弄些乱七八糟的土就往里填。
要是用了黏性大的土，一旦遇水，那可就成了软塌塌的一团，能有啥好效果？而且啊，材料的粒径也得控制好，太大了不行，太小了也不行，就像人吃饭得荤素搭配一样，得讲究个合适。
再说说回填的范围。
这可得量准了，不能多也不能少。
从台身背面起，往上、往下、往左、往右，都得按照设计要求来。
要是范围小了，达不到支撑的效果；要是范围大了，浪费材料不说，还可能影响周边的结构。
还有啊，回填的分层厚度也有讲究。
每一层不能太厚，不然压实度达不到要求；也不能太薄，不然太费工夫。
就像盖房子砌砖，一层一层得整整齐齐，厚度均匀。
而且每填一层，都得好好压实。
压实的时候，机器的选择也很重要，得根据实际情况来，不能瞎搞。
施工过程中的排水也不能忽视。
要是水排不出去，泡在回填土里，那这回填土不就成了“稀泥”啦？所以得提前做好排水措施，让水有地方可去。
最后，别忘了检测。
回填完了，得检测压实度、平整度等指标，看看是不是符合要求。
要是不合格，就得返工，可不能心存侥幸。
总之，台背回填这活儿，看着简单，实则处处都得小心。
就像我那次看到的施工现场，如果一开始就能严格按照要求来，也不至于后来发现问题又得返工，既耽误了时间，又增加了成本。
所以啊，大家在做台背回填的时候，一定要认真仔细，把每个环节都做好，这样才能保证工程的质量。
希望大家都能记住这些要点，把台背回填这项工作做得漂漂亮亮的！。
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2、台背回填前先将基坑回填至原地面标高，按基坑回填方法进行。
3、台背回填的范围：
构造物类型
底部处理长度（m）
处理高度
上部处理长度（m）
备注
桥梁
≥3.00
桥台高度H
≥H+3.0
涵洞、通道
2.00
h+2.0
h+2.0
H为洞身高度
技术交底记录
A22-2
项目名称：重庆沿江高速公路主城至涪陵段项目合同号：W6
承包单位：中信国华国际工程承包有限责任公司
工程合作人：山东省路桥集团有限公司
监理单位：重庆市交通工程监理咨询有限责任公司编号：
主持人
技术交底人
日期
交底内容：桥涵、结构物、挡墙台背回填施工技术交底
台背填筑质量好坏直接影响工后台后路基稳定。台背回填出现沉降是造成桥头跳车的主要原因，为了确保工程质量，将对台背回填作为关键部位，重点控制。
6、涵洞回填施工中，洞身两侧要对称分层回填压实，并保证结构物完好，不被机械碰损。作业面应该能满足压路机操作，压路机碾压不到的地方，使用小型机动夯具或监理工程师同意的其他方式碾压密实。
7、挡墙墙背回填时，应与砌石工程同步进行，分层回填，小型机动夯具夯实。
8、台背回填时，要顺路基做成一定的坡度，防止雨水浸泡台背和雨水沿结构物的外壁渗透而影响填筑质量。
顺路线长度方向，自地面以上1：1的坡度向上4、填筑前清除路堤未压实部分（顺路方向长度不小于1.5米），然后按照1：1的坡度逐层开挖台阶、分层填筑。
5、填筑厚度：台背回填应分层进行填筑，每一层的松铺厚度不超过15cm。为准确控制每层的填筑厚度，在台背处分左、中、右分别用红漆标示出填层厚度和层数，以保证填筑层厚和表面横坡一致，有利于排水。
9、质量检验：台背回填应严格控制分层厚度及密实度，台背回填范围内压实度要求由下至上均达到96%。
参与人签名：