高等级公路边坡绿化以及生态理念
试论高等级公路边坡绿化以及生态理念
试论高等级公路边坡绿化以及生态理念【摘要】本文从生态学的角度总结了我国高速公路边坡绿化技术中存在的一些问题，提出边坡绿化应遵循的生态学理论，进而介绍了生态学的一些理论在边坡绿化中的应用。
【关键词】高速公路；边坡绿化；生态环境【abstract 】this paper from the viewpoint of ecology in China was summarized, the highway slope greening technology problems, and puts forward the slope greening should be followed by the ecology theory, which introduces some of the ecology of the application of the theory in the slope greening.【key words 】highways; and Slope greening; Ecological environment1．引言作为环境保护重要组成部分的高速公路边坡绿化越来越受到重视，成为公路建设不可缺少的一个组成部分。
受传统硬质结构工程防护的长期影响以及我国高等级公路的特殊性，使得高等级公路的边坡绿化研究发展很慢，且无规范可言。
现阶段在一些高等级公路(含高速公路)的景观与绿化设计中过分追求形式美，没有考虑以恢复自然景观为主，选用的植物品种单调，不能形成生物群落，使得植被的防御能力弱，以致沿线的生态环境质量下降。
在环境污染日益严重的今天，公路绿化应当按照生态学的原则进行设计，贯彻生态理念。
作者结合高等级公路绿化设计建设的科研和实践，拟从生态学的相关理论出发，为高等级公路边坡绿化提供建议。
2．坡绿化应遵循的生态学理论生态学是研究生物与环境之间相互关系的科学，它所概括的原理普遍适合所有生命形式，包括人在内。
浅析高速公路边坡绿化_1
浅析高速公路边坡绿化摘要：随着我国公路建设得飞速进展,高等级公路边坡综合防护系统研究日渐引起公路部门得重视.关键词：高速公路；边坡；绿化随着我国公路建设得飞速进展,边坡综合防护设计是高等级公路设计得重要内容之一,需依照公路等级、落雨强度、地下水、地形、土质、材料来源等情况综合考虑,合理布局,因地制宜地选择有用、合理、经济、美观得工程措施,确保高等级公路得稳定和高速行车安全,同时达到与周围环境得协调,保持生态环境得相对平衡,美化高等级公路得效果.因此,高等级公路边坡综合防护系统研究日渐引起公路部门得高度重视.一、高速公路边坡破坏得要紧形式1高速公路路堤边坡（1）路基下边坡一般为填土路堤.受力稳定得路堤边坡得破坏,要紧表现为边坡坡面及坡足得冲刷.坡面冲刷要紧来自大气落水对边坡得直截了当冲刷和坡面径流得冲刷,使路基边坡沿坡面流水方向形成冲沟,冲沟不断进展导致路基发生破坏；沿河路堤及修建在河滩上、滞洪区内得路堤,还要受到洪水得威胁,这种威胁表现为冲毁路堤坡足导致边坡破坏.（2）边坡破坏还与路基填料得性质、路基边坡高度、路基压实度有关系.一般地,砂石土边坡较粘性土边坡易于遭受冲刷而破坏,较高得路基边坡较低得路基边坡更容易遭受坡面流水冲刷,压实度较好得边坡,比压实度较低得边坡耐冲刷.2高速公路路堑边坡（1）路堑上边坡是人工开挖得歪坡,其强度应满足稳定边坡得要求,如此得稳定边坡在落雨、融雪、冻胀,及其他形式得风化等作用下,要紧破坏形式为冲刷、倒塌等.wwW （2）冲刷破坏一般发生于较缓得土质边坡,如砂性土边坡、亚粘性边坡、黄土边坡等,在大气落水得作用下,沿坡面径流方向形成许多小冲沟；在边坡坡足,冬季往往发生积雪,造成坡足湿软,强度落低,上部土体失去支撑,发生破坏；同时,高速行驶得汽车溅起得雨雪水,也冲刷坡足.（3）边坡得倒塌,一般分为三类：落石型、滑坡型、流淌形,有时在一次崩坍中会同时具有这三种形式.（4）落石型一般指较陡得岩石边坡,易产生落石得岩层必定是洁丽、层理或断层妨碍下裂隙发育,被大小不一得裂面分割成软弱得段块,这些裂面宽而平滑,有方向性.落石和岩石滑动易沿陡得裂面发生.裂隙张开得程度用肉眼不一定能识不,但能渗水,由于反复冻融,长时刻得微小移动,裂缝逐渐扩大,由于落雨,裂缝中充满水,产生侧向静水压力作用,也会发生这种现象.（5）滑坡型倒塌,指岩层在外力作用下剪断,沿层间软岩发生顺层滑动,多发生于倾向于路基、层间有软弱夹层得岩体中.另外,当基层上伏岩屑层、岩堆等松散得堆积物时,堆积物也易沿岩层得层理面、节理面或断层面发生倒塌.（6）大雨时得倒塌多属于流淌型,砂、岩屑、页岩风化土等松散沉积土,多会受水得妨碍而产生流淌型倒塌,流淌型倒塌没有明显得剪切滑动面.非常显然,边坡高度大时,以上边坡得类型都较低边坡容易发生.二、高速公路边坡植物布置原则和选择1边坡绿化布置原则边坡植物防护得要紧目得是固土护坡、防止冲刷,兼有美化环境得功能.一般应选择干旱、瘠薄、根系发达、覆盖度好、易于成活、便于治理、同时兼顾景观效果得草本或木本植物.边坡生态防护植物配置技术原则是采纳以水土保持为主,兼具生态景观效果边坡防护要考虑对整个植被进行逐步恢复,应以林草植物为主进行生态模式配置,有利于固土护坡,防止水土流失,改善高速公路边坡景观和行车效果,有利行车安全.以习惯生态学理论为依据,尊重自然、正视自然、爱护自然、恢复自然,兼顾生态效益、经济效益和社会效益,以达到四季常绿并可体现有当地特色得景观效果；同时在选择植物种类时要坚持生物多样性,多科属结合,乔、灌、草结合,营建乔、灌、草结合得多树种、多结构、多功能得复层生态景观群落,有效增加绿量和绿叶面积,挖掘单位面积上得潜在生态力,提高叶面积指数,整个绿化沿线注意立体空间上得线条变化和节奏感.但应在考虑气候、土壤、立地类型得基础上,优先选择耐干旱、耐瘠薄、抗污染、观赏性强得树种及草坪地被植物,既能习惯当地土地条件,又能满足公路绿化得要求,达到功能、艺术、科学得统一.在路堑边坡（上边坡）应考虑采纳不同草种或草灌混栽技术,一年生草本（或越年生）与多年生草本搭配,再混栽一定比例得灌木或小型乔木.起初一年生草本迅速生长,固土护坡、防止冲刷效果明显.以后多年生草本和灌木或小型乔木成为优势种,固土护坡及景观功能进一步加强.路堤边坡（下边坡）宜选用多年生、耐寒、耐旱、耐瘠薄、生长势健壮、再生能力强得草种.2边坡绿化植物选择边坡绿化要紧目得是防止流水冲刷、风蚀、爱护路基、落低噪音、汲取有害气体、制造优美得行车环境.路堤边坡得绿化,由于土质和保水性能非常差,应尽量不破坏自然地形地貌和植被,采纳抗逆性强、根系发达、易于成活、便于治理、兼顾景观效果得多年生草本或木本植物.目前用于护坡得要紧植物材料有紫穗槐、美国地锦、荆条、沙地柏、柠条、柽柳、垂叶榕等乔木种,长春藤、藤本月季、爬墙虎、紫藤、扶芳藤等藤本植物；杜鹃等灌木种；天堂草、狗牙根、假俭、锦鸡儿、金钟、小冠花等多年生草本植物.三、边坡绿化实施在边坡施工中须先清除坡面浮石、浮根及杂物,对较坑凹处回填种植土,使坡面差不多达到平坦.对采纳厚层基材、客土喷播施工得边坡须按1m*1m间距或按设计要求钻孔打l型锚杆或u型钉,以固定镀锌铁丝网（通常采纳12#、14#,网丝直径不小于2mm,孔径不大于50*50mm）或三维塑料植被网.网片须满铺坡面并在坡顶处向外延伸1 m左右,网间搭接不得少于10cm,且用铁丝绑扎牢固.并适当间插竹钉予以加固,使网面与坡面紧密相贴,不悬空、不松动,以防基材喷射后网体承重后整体滑落.对框架梁则须在框架中部设置一排间距30~40 cm得长锚杆用以支挡,将植生袋（或土包袋）按砌墙码砖式施工码放至框顶,幸免后期沉落产生空洞,且须在植生袋（或土包袋）表面铺挂镀锌铁丝网,通过框架上打膨胀螺丝对网片固定,使铁丝网与框架面及装土袋紧密相贴,以防植生袋（或土包袋）坠落.结束语高速公路边坡绿化要紧起到护坡、稳定路基、减少水土流失和丰富路域景观得目得,在对边坡尽心绿化时,设计要与自然环境、美观、环保和防护功能结合起来,多采纳植草种花和衬砌进行护坡.在施工时,要注意工程措施与植物措施相结合,真正达到社会效益、经济效益和生态效益得统一.?参考文献：[1]《公路设计手册》（路基）,人民交通出版社[2]王含特种混凝土设计与施工[m]北京：。
浅谈高速公路边坡绿化
浅谈高速公路边坡绿化摘要：随着我国公路建设的飞速发展，边坡综合防护绿化成为高速公路绿化的重要内容之一。
边坡绿化需根据公路等级、降雨强度、地下水、地形、土质、材料来源等情况进行综合考虑、合理布局，确保公路的稳定和行车安全，同时达到与周围环境相协调，保持生态环境相对平衡，美化公路的效果。
因此，高速公路边坡综合防护系统研究日渐引起公路部门的高度重视。
本文对高速公路边坡绿化进行探讨。
关键词：高速公；边坡绿化一、边坡绿化的原则1、遵循行车安全的基本原则在交通运输的过程中，行车安全是最为重要的基本原则，特别是在高速公路上，若是发生安全事故，就会造成较大经济损失，甚至会有人员伤亡。
在这种情况下，开展高速公路边坡绿化一定要对行车安全有足够的重视，考虑驾驶人员的行车视线安全，对高速公路的安全与通畅行驶有着很大意义。
2、遵循生态环保的基本原则在社会经济发展中，高速公路起到绝对的支持作用，而且其还在很大程度上对人们日常生活造成影响。
自然环境是人们赖以生存的重要基础，在建设的过程中，无论站在任何角度都不能以破坏自然环境作为代价进行基础设施建设，在开展高速公路边坡绿化防护时，一定要遵循的生态环保的基本原则。
3、遵循容易养护的基本原则边坡绿化植物的选择由于公路边坡的特殊性，一般应选择耐干旱、耐瘠薄，根系发达、覆盖度好，抗污染、易成活、适应性强、便于管理、绿化见效快、景观效果好的草本或木本植物进行绿化。
并根据不同坡面情况，采用不同的边坡绿化形式，形成不同绿化效果。
4、经济性原则。
高速公路边坡绿化形式的选择应在保证绿化效果时，还应保证投资成本的最小化。
二、边坡绿化的主要形式1、撒播草籽适合于高速公路边坡坡比缓于1：1.5（含1：1.5）的路堤边坡，且边坡已进行框（骨）架防护。
该类边坡需先回填种植土，再撒播草籽。
施工工艺：坡面回填土→撒播（喷播）草籽→覆土→盖无纺布→养护。
2、拉伸网（三维网）植草适合于高速公路边坡坡比缓于1：1.5（含1：1.5）的路堤边坡，且坡面为裸坡。
高速公路设计中的边坡绿化技术
高速公路设计中的边坡绿化技术边坡绿化技术在高速公路设计中扮演着重要的角色。
高速公路作为交通枢纽的主要组成部分，不仅要满足交通需求，同时也要注重生态环境的保护和美化。
边坡绿化技术通过植被的引入和管理，实现了高速公路的自然景观和环境效益的提升。
边坡绿化技术旨在通过植物的种植和养护，使公路边坡具有美观的外观和良好的生态功能。
在设计过程中，首先要考虑场地的地质条件和气候特点，以选择合适的植物品种。
沿线土壤的水分保持能力、排水能力和营养状况也是选择植物的重要因素。
同时，边坡的坡度和坡向也需要考虑在内，以便为植物提供适宜的生长环境。
在实施过程中，科学合理地进行土壤改良和施肥是确保边坡植物生长的重要步骤。
土壤改良包括增加土壤肥力和改善土壤结构。
通过添加有机物质，如腐熟的堆肥或有机肥料，可以提高土壤保水能力和养分含量。
此外，根据土壤的pH值和养分含量，合理选择施肥方案，以满足植物生长的需求。
植物的选择和配置也是边坡绿化技术中的重要环节。
高速公路边坡的植物种植应以本地或区域特色的植物为主，以保证其对当地生态环境的适应性。
同时，应选择生长迅速、根系发达、抗逆性强的植物，以提高边坡绿化效果。
在植物配置方面，可以根据植物的生态特性和外观效果进行组合，创造出更加丰富多彩的景观。
边坡绿化技术的成功实施不仅仅依赖于植物的选择和管理，更需要注重与边坡工程的协调。
例如，在设计施工过程中，需要合理设置排水系统，以确保边坡上的植物得到充分的水分供应，并避免因积水造成的坡面崩塌和植物死亡。
此外，在边坡工程施工完成后，合理安排养护管理措施也是保证边坡绿化效果的关键。
边坡绿化技术不仅能够提升高速公路的美观性，还具有重要的生态环境效益。
首先，植物可以防止坡面的水土流失，减少泥石流和塌方等地质灾害的发生。
其次，植物通过光合作用吸收二氧化碳，释放氧气，改善空气质量。
此外，边坡的绿化还可以提供栖息地和食物来源，促进生物多样性的保护。
综上所述，边坡绿化技术在高速公路设计中发挥着重要作用。
高速公路边坡绿化技术.
绪论高速公路边坡绿化是公路景观设计的一个方面，也是国土绿化的重要组成部分，其目的及意义一般可概括为：固坡、减少污染、降低噪音、视线诱导、防眩、美化、环境保护；使用路者产生赏心悦目、心情舒畅的感觉，减轻行驶中的视觉污染、精神疲劳，预防和控制交通事故发生；并能弥补由于公路修建而破坏的自然景观，使之与周围环境相谐调或有所改善；特殊条件下还具有防风、防沙、防雪、防水害的作用。
随着我国公路建设的飞速发展，边坡绿化已经成为高速公路景观设计的重要内容之一。
在高速公路边坡绿化设计中需根据降雨强度、地下水、地形、土质等情况综合考虑，合理布局。
因地制宜地选择实用、合理、经济、美观的工程措施，确保高速公路的稳定和高速行车安全。
同时达到与周围环境的协调，保持生态环境的相对平衡，美化高等级公路的效果。
因此，高速公路边坡绿化技术和研究日渐引起公路部门的高度重视。
环境保护和生态建设是21世纪人类共同关注的热门话题，也是世界各国政府和人民为之不懈努力解决的焦点问题。
进入20世纪90年代以来，如何将快速发展基本建设与生态环境保护协调起来，在工程建设中合理利用资源、保护资源、美化环境是摆在我们面前的重大课题。
在高速公路等基础设施建设中，不可避免地要进行开挖与回填，从而形成大量土石裸露边坡，导致原有的表土层和原生植物群落损毁殆尽，景观严重破坏，并伴随着大量的水土流失，给周边环境带来很多危害。
过去边坡绿化没有得到足够重视，其防护常采用水泥墙护坡、挡土墙、喷射混凝土及喷锚支护等，破坏了自然生态的和谐性和自然美，产生了一系列的环境和工程问题。
近年来，建设生态高速公路边坡问题受到了政府、工程建设和设计部门以及有关科研部门的高度重视。
目前，高速公路生态护坡技术已经在许多大中型建设项目中得到广泛应用，收到了良好的效果。
1 高速公路边坡绿化的发展现状和意义1.1高速公路边坡绿化的发展现状1.1.1国内发展现状我国的高速公路建设从20世纪80年代起步，由于受到国情和发展速度的限制，早期的公路建设对绿化的投入很小，众多被公路破坏的自然环境任其退化，或简单地使用工程技术加以防护[1]。
高等级公路边坡的绿化防护
浅谈高等级公路边坡的绿化防护摘要：本文根据我国高等级公路发展需要，探讨了公路边坡的绿化防护情况。
时于植被的选择，分析了几种边坡的绿化防护措施。
关键词：边坡植物绿化防护随着我国经济的快速发展，公路、铁路、堤坝等基础建设日新月异。
然而，建设过程中大量开山、筑堤，形成很多裸露的土壤坡面。
不仅容易造成水土流失、土体坍塌。
而且很大程度上破坏了自然生态环境，用植被代替工程护坡，用草、花及灌木绿化美化边坡，已成为当今公路、铁路建设的必然要求，因为植物强劲的根系和致密的地表覆盖不仅可以涵养水源，保持水土，而且可以净化空气，保护生态，美化环境。
保证行车安全。
由于边坡绿化的作用日益凸显，国家已将绿化环保作为高速公路、铁路验收的一个重要项目(占验收总分的10％)。
一、公路边坡植被的选择1、选择适合当地气候条件的植物选择适合当地生长的植物是关键环节。
在选择绿化材料时首要考虑的是气温。
最高气温决定植物是否能安全越夏，而最低气温决定植物是否安全越冬。
因此，在南方应选择暖季型植物，百喜草、狗牙根、假俭草等都是适宜的草种。
而在北方应选择冷季型植物，如高羊茅、多年生黑麦草、白三叶等都是适宜的草种。
在冷热过渡地带，暖季型草是适宜的，但冬天的景观效果不理想。
因此，可选择冷季型草中的高羊茅和白三叶，特别是要求较长绿期时。
另外当地野生植物资源往往是最好的选择，它是在本地气候与土壤环境中长期进化的结果，最适应当地环境。
我国有着丰富的植物资源，但这方面的工作还很少。
常用的有茅草、野豌豆，紫穗槐等。
2、选择根系发达、分生能力强的植物植物根系的好坏直接关系到固土能力。
地下生长量越大，根系分布越深，保持水土能力越强，植物的抗逆性也强。
较强的分生能可以增加覆盖度，减少土壤裸露，减少降水的侵蚀能力。
但是植物不能过高，生长不能太快，否则会影响景观，增加维护成本。
选择具有匍匐茎和根状茎的植物，如狗牙根、匍匐翦颖、假俭草、白三叶，可以达到目的。
3、选择抗性强、耐瘠薄的植物边坡土壤一般较为贫瘠，因此，应选择较耐瘠薄的植物。
高速公路边坡绿化标准
高速公路边坡绿化标准随着城市化的加速和人口的增加，道路建设变得异常重要。
公路网络建设是国家经济发展的重要组成部分，是建设现代化综合交通运输体系的核心内容。
在公路建设中，边坡绿化起着至关重要的作用，能够美化城市风貌，改善生态环境，提高景观品质，加强公路运输安全保障。
本文将介绍高速公路边坡绿化标准。
1.边坡绿化设计原则（1）生态原则：要遵循生态环保的理念，尽量减少绿化造成的影响，优先保护原生态，以生态退化地区为重点绿化区域。
（2）安全原则：要考虑到高速公路行车的安全性，不能影响行车视线，严格遵守安全防护要求，保证公路运输安全。
（3）经济原则：在绿化设计过程中，要综合考虑成本问题，不能将造价极高的绿化方式盲目应用，导致造价过高，影响公路建设的整体经济效益。
2.边坡绿化材料（1）水土保持种植植物：能够够起到吸收水分，固定土壤的作用，包括草种、灌木、乔木等。
（2）护坡网：可以起到防止山体滑坡，保护路基等作用。
（3）砾石、碎石、２５～５０毫米砾石等。
（4）涂胶抗裂纤维：能够最大限度地防止边坡的裂缝，增强边坡的抗风、抗水蚀能力，保障边坡的稳定性。
（1）直立型：适用于较陡峭的边坡，采用草种植物或复合再生草皮种植方式进行绿化，可起到土壤稳定、保温、降噪等作用。
（2）披覆型：适用于中陡边坡，以石灰土块、石头等作为覆盖材料，采用植草结合的方式进行绿化。
（3）栏网型：适用于陡峭边坡，利用项链栏杆、护坡网等实现栏网型绿化，起到边坡加固保护的作用。
4.边坡绿化保养管理（1）灌溉：需要按照不同的栽植物种要求，确保生长足够的水分，保证生长的稳定性。
（2）施肥：每年根据不同植物适宜的施肥量和施肥时间进行施肥。
（3）修剪：对于生长生长过旺盛的所植植物，应及时进行修剪，控制其生长的方向和密度。
（4）杂草清理：每年定期对边坡内的杂草进行清理，加强边坡的美化效果。
总之，在高速公路边坡绿化建设过程中，要注重生态环保，保护原生态，遵循安全、经济原则，选用适宜的绿化材料和形态，加强保养管理，确保边坡的平稳、安全和美观。
公路边坡绿色防护技术探究
公路边坡绿色防护技术探究随着城市化进程的加速，道路建设也日益繁忙。
公路的建设不仅仅是让车辆行驶的通道，同时也要关注到公路周围环境的保护。
公路边坡绿化是保护环境、美化城市的有效手段，同时也对随时可能发生的地质灾害有一定的缓解作用。
针对公路边坡的绿化防护技术，国内外学者们进行了大量的研究和探索，不断创新，并成功地将一些成果应用到实际工程项目中。
本文将对公路边坡绿色防护技术进行探究，介绍其设计理念、主要方式和技术手段，并对待解决的问题进行分析，以期为今后的工程实践提供一定的参考。
一、公路边坡绿化设计理念公路边坡绿化是指在公路边坡上栽种各种不同的植物，通过植物的生长，增加边坡的稳定性，减少水土流失，改善环境，达到绿化美化的效果。
公路边坡绿化的设计理念主要有以下几点：1. 生态环保公路边坡绿化应该立足于生态环保的角度，促进植被生长的也要尊重当地的生态环境，保护自然资源，保护生态平衡。
优化植被设计，选择当地适合生长的植物种类，尽量减少对生态环境的破坏。
2. 安全稳定公路边坡绿化的设计应该保证其安全稳定，能够有效地防止坡体的滑坡崩塌，减少地质灾害的发生，确保公路及周边的安全。
还要考虑植被对交通视线以及公路设施的影响，确保公路的正常使用。
3. 绿化美化公路边坡绿化不仅是为了保护地质环境，同时也是为了美化城市，提升人们的居住环境品质。
通过优化植被设计，良好的景观规划，使得公路边坡既能有效地保护环境，又能起到美化环境的作用。
4. 可持续发展公路边坡绿化的设计理念应该是可持续发展的，植物的生长应该能够自然进行，减少对资源的消耗，达到节约能源，保护环境的效果。
二、公路边坡绿色防护技术方式和手段为了实现公路边坡的绿化防护，目前已经出现了许多成熟的技术方式和手段，主要包括以下几种：1. 植物绿化植物绿化是指在公路边坡上通过种植各类草本植物、乔木和灌木，形成植被覆盖，达到维持坡体稳定和保护环境的目的。
根据不同的地理环境和气候条件，可以选择适合生长的植物进行绿化。
浅谈高等级公路边坡绿化设计论文
浅谈高等级公路边坡绿化设计论文浅谈高等级公路边坡绿化设计论文玉铜高等级公路位于贵州省黔东地区，二级路段全长53KM，路基宽12M，双向两车道，于1999年兴建，xx年12月通车，是玉屏至铜仁的重要通道。
该路段边坡土质为黄粘土，土层厚3-10米，土壤缺乏养份。
黄粘土的物理性质表现为疏松、多孔隙，垂直节理发育，黄土颗粒之间结合不紧，孔隙度一般在40％～50％。
极易渗水，且有许多可溶性物质，容易被流水侵蚀形成沟谷，易造成沉陷和崩塌。
在营运5年来屡次发生边坡崩塌，造成临时中断交通现象屡屡发生，给高等级公路环境和驾乘人员的旅途带来严重影响。
今天的高等级公路绿化效果不但是为了减少因道路施工给沿线自然地形、地貌造成的各种破坏,车辆的噪音和尾气的排放所造成的污染,更是在不违背地形和生态景观的前提下,全盘考虑、统一规划、协调一致 ,贯彻“四季常绿、三季有花、错落有制、色彩丰富、简洁明快大气”的.设计原那么，到达边坡稳定、诱导视线、改善环境，且要充分利用当地植物,实现区域植被快速、立体化恢复。
通过大量的植物群落的分隔变化来衬托道路的植被轮廓线，从而形成一条丰富的绿色风景线，为驾乘人员提供优美、舒适、平安的外部环境。
使旅客有“人在车中坐，车在画中行”的良好感觉。
（一）生态原那么按照“融入自然”的设计理念，在保护良好的自然生态环境下，多采用乔灌植物进行自然式种植，以使其到达修饰点缀自然环境的作用；在地形的处理上，我们做到恢复自然为标准，把高等级公路变成大自然中的一条绿色风景线。
（二）导向性原那么高等级公路的植被绿化，应有一定的导向功能，给司机传递路面信息，减缓紧张的情绪，减轻压力，延缓发生疲劳的时间等等。
（三）协调性原那么通过沿路的植物种植，对敏感点的噪声防护。
经过现场边坡结构情况分析，玉铜公路边坡治理主要采取“土工网固土植草间植灌木”进行生物防护。
坚持因地制宜的原那么，边坡绿化以草本地被为主，选择抗性强、耐干旱、耐瘠薄的植物，分别采用从植、列植等绿化模式，配置乔、灌植物，形成不同景致的植物群落。
浅析高速公路边坡绿化
道桥建设2018年第01期191在高速公路建设过程中，挖沟铺路容易使边坡的沙石泥土裸露出来，再加上雨水冲刷便会出现滑坡泥石流等现象，不仅严重影响自然环境而且对过往司机生命财产造成严重威胁。
因此在高速公路建设过程中，边坡的加固和绿化十分重要。
1 高速公路边坡绿化的相关概念1.1 边坡绿化的作用与目的高速公路边坡绿化工程是国家土地绿化的一种，主要针对公路边坡景观的设计与种植，在保证美观的同时还能在特殊的情况下防沙、防水、防风等自然灾害。
边坡绿化工程不仅能改善公路沿途景观，加固边坡土壤，美化公路环境，净化汽车排放尾气，减少对大气污染，降低噪音，还能舒缓人眼疲劳状态，预防和降低交通事故的发生，使过往司机因美丽的风景有愉悦的心情。
与此同时边坡绿化工程还弥补了道路施工对沿途风景的破坏，改善周遭的环境，使公路两旁的风景多了一抹绿意。
1.2 边坡绿化的原则绿化是为了加固边坡土壤，维护边坡稳定。
因此在绿化工程中应选择适合当地气温、泥土条件的植物，可因地制宜选择抗干旱、防污染、耐高温等特点的植物，不需投入大量的人力物力去精心管理的植物最适宜；合理的搭配花草灌木等植物，保证四季有绿色三季有花朵；让绿化、美化、行车安全相结合，融入自然、人文景观，达到既有欣赏又有防护的目的。
于此同时还能选取特定颜色的植物，通过适当搭配组成各式图样，甚至是特定的广告图案，在创造生态效益的同时还能创造一定的经济效益。
边坡绿化的根本原则在于花草多选根系发达耐旱耐寒的草种；树木多选生长周期短、成活率高、粗放管理的灌木。
植被的种植要搭配合理。
在四季交替的过程中，多种植被组合，形成边坡绿化带，使边坡的植被绿色周期长，耐旱抗冻，繁殖能力强。
从而形成长期的边坡绿色防护工作。
1.3 边坡绿化的范围边坡绿化的范围一般围绕着成条高速公路实施，像路肩、隔离带、收费站、服务区、高速公路的起、终点等地方均应进行绿化工程建设。
2 边坡绿化可能情况分析已绿化成型的边坡在雨雪天气以及冷热交替等情形下，仍可能出现冲刷、崩塌等情形。
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试论高等级公路边坡绿化以及生态理念【摘要】本文从生态学的角度总结了我国高速公路边坡绿化技术中存在的一些问题，提出边坡绿化应遵循的生态学理论，进而介绍了生态学的一些理论在边坡绿化中的应用。
【关键词】高速公路；边坡绿化；生态环境
【 abstract 】 this paper from the viewpoint of ecology in china was summarized, the highway slope greening technology problems, and puts forward the slope greening should be followed by the ecology theory, which introduces some of the ecology of the application of the theory in the slope greening.
【 key words 】 highways; and slope greening; ecological environment
中图分类号： u412.36+6 文献标识码：a文章编号：
1．引言
作为环境保护重要组成部分的高速公路边坡绿化越来越受到重视，成为公路建设不可缺少的一个组成部分。
受传统硬质结构工程防护的长期影响以及我国高等级公路的特殊性，使得高等级公路的边坡绿化研究发展很慢，且无规范可言。
现阶段在一些高等级公路(含高速公路)的景观与绿化设计中过分追求形式美，没有考虑以恢复自然景观为主，选用的植物品种单调，不能形成生物群落，使得
植被的防御能力弱，以致沿线的生态环境质量下降。
在环境污染日益严重的今天，公路绿化应当按照生态学的原则进行设计，贯彻生态理念。
作者结合高等级公路绿化设计建设的科研和实践，拟从生态学的相关理论出发，为高等级公路边坡绿化提供建议。
2．坡绿化应遵循的生态学理论
生态学是研究生物与环境之间相互关系的科学，它所概括的原理普遍适合所有生命形式，包括人在内。
路坡、山体边坡及类似裸地的绿化工程，实质上是一种生态工程，是应用生态系统中物质共生与物质再生原理，结构与功能协调原则，并利用分析、调整、决策、规划、模拟、预测、设计实施、管理和评价等系统工程技术，对生态系统进行设计和管理的技术。
众所周知，生态系统的大小可以根据研究目的的不同而加以确定，大至生物圈，小到一个细胞都可称为生态系统。
因此，由不同植物构成的路坡或边坡绿地系统也必然构成一个生态系统，故边坡绿化应当遵循一些基本的生态学原理。
在公路绿化设计中，适用的生态学原理主要有以下几点。
2．1适宜性
每个物种的生长、繁衍都是需要一定的适宜的环境因子的，这些因子在量上或质上的不足或过量，都会使该物种的生存、生长和繁衍受到影响，严重时还会导致该物种在当地生态系统的消失。
也就是说每个物种在生理上对环境因子的需求都有一个最大值和最小值，两个值之间的幅度为该物种的生存限度，即生态幅。
而某一物种的生存受多因子的共同作用，物种对多因子的生态幅即为生存
域，边坡植物的选择必须考虑当地的环境因子是否在备选物种的生存域内，要考虑物种对当地的适宜性。
2．2生物多样性
生物多样性包括遗传多样性、物袍多样性、生态多样性和景观多样性，定义为“生物中的多样性和变异性以及物种环境、群落及生态过程的多样性。
生物多样性程度越高，其生物组成种类繁多而均衡，食物网纵横交织，其中某一种群偶尔增加与减少，其他种群就可能及时抑制和补偿，从而保证系统具有很强的组织功能，生态平衡也就越稳定。
2．3 群落
自然界任何一个物种都不可能离开其他物种而单独生存，物种是在相生相克中生存的，以此产生群落。
生物群落是指一定时间内，居住在一定区域或生境内的各种生物种群相互联系、相互影响的有规律的一种结构单元。
植物群落是指某一地段上全部植物的总和，它具有一定的种类组成和种间比例，一定的结构和外貌，一定的生境条件，执行着一定的功能，是绿地的基本单位。
植物群落存在着演替，当达到顶极群落时是演替的最高阶段，表现为高度的复杂性和稳定性，这是恢复生态系统追求的目标。
理想的植物群落是混交林，其绿量最高，其次是乔灌草多层结合，最次为单一地被植物。
3．态学原理在边坡绿化中的应用
3．1遵循物种适宜性原理选择边坡绿化植物
从生物适应规律方面来说，各种生物都有一定的适宜生存、生
长、繁衍的外在环境，当生物与环境相互适应，就会相互促进，形成良性循环，表现出最佳的生态生产力，达到最好的生态效应。
中国地域广，气候、地形复杂，而且公路是一种长距离的结构，各区域地段内立地条件不同，相差很大，进行绿化设计时，必须先认真调查各段立地条件，做到绿化品种与环境的相适应。
3．2遵循生态位原理
研究备选物种在相应自然条件下的生态学特点，确定其在环境中的表现和生态位，根据各个物种的相互关系，实现植物种群的有效和最佳匹配。
在进行物种搭配时，一方面要充分考虑种间的相互影响，尽量避免相克的物种混播，防止种间的相互抑制作用，鼓励互利物种的搭配。
另一方面，还要考虑物种的生态位的重叠程度，一个生态系统中生态位的重叠程度越大，种间对环境资源的竞争就越激烈，生态位完全相同的种是不会在同一生境的群落中长期存在的，因此在进行物种搭配时，要避免同样生态位的物种共存。
3．3遵循生物多样性原则
植物多样性是公路绿地自然化的基础，是提高绿地生态系统功能的前提，也是生态系统稳定的前提。
一个物种往往不能满足各方面的要求，如狗牙根是一理想的护坡草种，但绿色期短；白三叶覆盖好，能自养，但苗期生长坦，护坡效果不理想。
如果一个生态系统包括的物种、生物成分和功能多样性丰富的话，那么在理论上它遭到破坏后就比较容易恢复，如果物种在它们的特性上有差异，那么生物多样性更丰富的系统将更稳定或更具有抵御外界的干扰，另
外多样性的物种共存于同一生态系统中，也有利于更好地利用生态系统中不同生态位中的可利用资源，强化了生态系统功能和过程的稳定性一。
4．结语
边坡绿化生态工程是高等级公路建设的一个重要环节。
在边坡绿化中，我们必须要尊重生态学原则，树立正确的理性观念，作好施工前的考察工作，充分了解当地气候、土壤概况、边坡结构和原生植被状况，针对性地对物种进行筛选，充分考虑乔、灌、藤、草的结合配比，加强建植后的养护管理，使之形成具有良好生态效益和社会效益的植物群落景观。
参考文献
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