高速公路沥青面层施工工艺及控制
高速公路沥青面层的施工工艺及控制
摘要：高速公路沥青路面施工的标准直接影响到整体的路用性能以及耐久性，为了提高我国高速公路建设水平，针对国内施工中出现的欠缺等，特从沥青路面的搅拌、摊铺等几个关键步骤切入，对于每个施工细节提出了详细分析方案，目的在于提高国内高速公路修建水平。
关键词：高速公路，沥青路面，工艺优化，质量控制
中图分类号： o213.1 文献标识码： a 文章编号：
之所以选取沥青作为路面材料，首先沥青的变形可以很好地同路基拟合，变形的整体适应性强、由于沥青颗粒较细，不会因为机动车高速行驶而产生噪音、而且摩擦系数较大，为行车的安全性提供了保障，所以被广泛用于公路修建，尤其是高等级公路及高速公路。
但由于目前沥青路面的整体施工工艺还有待提高，由于施工过程的疏漏导致整个路用性能降低的事例屡见不鲜。
最新研究表明，在施工过程中，主要是因离析问题导致的施工可行性降低，进而导致路用性能明显低于理论性能。
作者就此类问题，特作如下阐述。
1 沥青混合料的配合与拌制
1.1 沥青拌合的前期工作
沥青在使用前，必须同过导热油质进行加热，对于加热的程度而言，必须达到既不影响沥青的稳定性，又具有良好的工作性能。
对于不同种类的沥青需要的加热温度也不经相同，大体上，改性沥青应该大于普通沥青的加热温度。
尤其在使用改性沥青时，需要先进
行搅拌，必须使流动性达到一定标准以后，方可进行施工，且在摊铺过程中，料斗里的沥青必须始终保持搅拌，防止改性材料离析，从而丧失改性沥青的性能，根据温度的变化应该准确掌握沥青材料的泵入频率。
1.2 沥青集料的配备
在配置沥青集料时，其纵向的铲运必须同横向沥青流动保持垂直状态，以确保材料集料的级配均匀，尽可能防止集料离析。
在当日施工前，应该进行含水量测定，以便确定新料加入的速率以及质量，载根据新料所占比例确定加热时间和温度。
一旦某一集料的某一级配发生问题，必须重新调制集料，确保集料质量不会发生任何问题，集料样本配置以后，在完全烘干条件下，其含水率不能高于0.2%，在烘干过程中，要妥善调节烘干筒，避免由于火了过大伤及集料性质。
1.3 沥青混合料拌和过程控制
在进行沥青加工过程中，应该有其考虑加工环境，确保天气不会发生短时间突变等情况，拌制设备应该在绝对可靠的条件下尽可能提高拌合速度。
目前国内沥青的拌制采用比较先进的全自动时间控制拌制器，其单位时间内的产量可以始终保持高位运行，其显著特定是将骨料烘干、集料加热、热沥青拌合过程统一进行，保证了加工过程的整体性，其中第三阶段是间歇式进行，由高强拌制设备拌合。
2 沥青混合料的运输控制
2.1 混合料的运输过程中影响沥青混合料的主要方面
（1）沥青混合材料的离析
在拌合设备完成拌合过程以后，在向运输车进行沥青料转移时，由于重力影响，容易使大颗粒骨料发生离析，为了避免此现象，尽可能缩短重力做功过程，应该将自卸车与拌合设备进行很好的接洽，为了保证所转移混合料充分均匀，不会发生离析，在转移过程中应该不断转移移动地点。
总之在转移过程中，必须力求快速，保证一次性完成。
（2）温度变化导致的矿料离析
由于沥青在拌制完成以后进行转移的过程中，会发生巨大的热量传递，由于车斗温度过低，使得沥青混合料在转移过程中极易发生矿料离析问题，而且，随着温度差距的增大，离析情况越明显。
为了避免这一问题，可以在进行转移前，对车斗进行预热，而且，为了扩散热量流失通道，在转移过程中，应该按照装料顺序来回移动车辆，一旦完成转移以后，应该迅速覆盖油毡布，防止温度扩散，维持车厢料斗内的恒温。
（3）影响离析的其它因素
由于沥青混合料的温度所受的影响来自很多方面，而且，随着时间的延长，其受影响程度越高，并且，在转移、使用过程中，还经受气候环境、路况、等一系列外界因素影响。
3 沥青混合料的摊铺过程控制
3.1 路基下层的检验与预备
在正式开始铺设沥青路面时，应该认真对路面基层以及密封层进
行全面检查和评定，应该确保下层路基清洁、无损毁、干燥等。
在铺筑中间层和上层时，应该用均应该使用乳化沥青进行彻底覆盖，且要保持铺筑量，不宜过多。
为了使得路面同周边硬件实现很好的结合，在路边石上也应该覆盖一层乳化沥青，其中，在铺设上层时，还要验证乳化层是否已经破乳。
3.2 摊铺设备的相关要求
在进行摊铺作业时，每一个摊铺面应该保证两台以上设备同时作业，并且应该保证摊铺设备具有平衡梁及滑撬机构，对于高等级公路或高速公路还有如下具体要求：应该提高摊铺信息化水平，摊铺的各项参数应该立即反映到指挥中心，可以进行摊铺过程的有效调控。
在摊铺过程中，为了很好地将沥青均匀铺设于路基上，需要保证设备具有螺旋布料设备以及自动输送机，能够自动感应地面铺设情况，保证均匀合理摊铺。
螺旋布料器的选取应该遵照沥青集料的粒径大小来评判，而且，还需要自动适应坡度和弯道，设备采用全液压系统，保证直线操作中，两边摊铺的一致性，可以根据具体情况自动调节摊铺振幅以及后期熨平装置。
3.3 摊铺机摊铺方式的判别
在进行中层以下路基的操作时，需要采取梯队式操作顺序，保持前后两台设备的间距，一般在15m左右为宜，在进行路面表层的铺设时，也采取相同的摊铺顺位，在摊铺时，要注意到在车道中部的中下层面交接处应该与相邻的层面错位，振捣和熨平工作也应重视，否则将直接影响到骨料的支撑力，从而使路面由于支撑力不均
匀而导致的崎岖不平，对于熨平板应该保证光滑且平整，防止熨平板磨损刮裂沥青路面，应该及时检查和及时更换。
3.4 摊铺过程中的工艺
沥青混合料运抵施工现场后，为了保证沥青的质量，应该有专人进行检验，签订接收手续。
在一台运料车执行卸料作业时，应该确保工地现场至少有三台以上车辆等待执行卸料任务，以确保卸料过程的不间断进行。
摊铺车不能与运料车发生显著碰撞，防止巨大冲量引起的摊铺机摊铺工作异常，在对摊铺设备进行参数设定时，应该充分了解到集料颗粒、摊铺厚度、振动频率、夯锤运动方式及频率等各种问题，适当调节布料器前挡板的高度，以及同熨平板的间距，减少由于设备间距导致的沥青材料颗粒离析。
摊铺机在工作时，应该保证连续工作，不能任意变换摊铺速度，料斗装量不应超过容积的2/3。
在进行最后的收斗工作时，在摊铺过程中，一台卸料车在收斗前，应确保斗内沥青量不少于10%，达到一定限度以后，应该立即有下一台车进行卸料任务，不能等到一台卸料车沥青供应完毕以后，再进行换料，如果在摊铺过程中，出现类似问题，将导致摊铺设备供料不足，引起个部件工作异常，从而导致路面摊铺效果过差，尤其在厚度方面。
4.结束语：
对于高速公路以及高等级公路施工中，沥青矿料的配置、拌合、以及摊铺过程是非常重要的几个环节，每一个环节都直接影响到后期路面的路用性能以及耐久性，在其过程中，要尤其注意矿料配比、
配合及运送过程中的温度控制问题。
在具体摊铺时，要保证摊铺机的应用效率同施工条件及要求相匹配，包括摊铺温度、摊铺机离析问题、摊铺厚度控制在内的各个环节均需要进行合理的计划。
我国自改革开放以来，经济建设飞速发展，伴随经济的日益蓬勃，为了满足经济发展对于交通基础设施的需求，尤其是高速公路及高等级公路在内的施工优化，需要设计科研人员以及施工人员的共同努力，只要在设计施工中严格按照设计规范、理论要求、施工规范进行，在施工中用于创新，敢于突破，就一定可以实现我国高速公路的跨越式发展。
参考文献
[1] 吕伟民,孙大权.沥青混合料设计手册[m].北京:人民交通大学出版社,2003.
[2] 徐培华,王安玲.公路工程混合料配合比设计与试验技术手册[m].人民交通大学出版社,2003.
[3] jtgd50)2006,公路沥青路面设计规范[s].。
公路沥青路面施工技术规范
细长扁平颗粒含量不大于（%）15 20 水洗法＜0。
075mm颗粒含量不大于（%） 1 1 软石含量不大于（%） 5 5 石料磨光值不小于（BPN）42 实测注：②用于高速公路、一级公路时，多孔玄武岩的视密度限度可放宽至2.45t/m3，吸水率可放宽至3%，但必须得到主管部门的批准;4．6．5用于高速公路、一级公路沥青路面表层及各类公路抗滑表层的粗集料应符合本规范附录C表C．8中关于石料磨光值的要求。
4．7．2细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒组成，其质量应符合本规范附录C表C．11的要求.表C．11 沥青面层用细集料质量技术要求指标高速公路、一级公路其他等级公路视密度不小于（t/m3） 2.50 2。
45 砂当量不小于(%) 60 504．8．1 沥青混合料的填料宜用石灰岩或岩浆中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。
矿粉要求干燥、洁净，其质量应符合本规范附录C表C ．12的技术要求。
表C．12 沥青面层用矿粉质量技术要求指标高速公路、一级公路其他等级公路视密度不小于（t/m3） 2.5 2.45含水量不大于(％) 1 1粒度范围＜0.6mm (%）＜0.15mm （%）＜0。
075mm (％）10090～10075～10010090～10070~100外观无团粒结块7．3．4 对用于高速公路和一级公路沥青路面的上面层和中面层的沥青混凝土混合料进行配合比设计时，应通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验。
在温度60℃、轮压0．7MPa条件下进行车辙试验的动稳定度,对高速公路应不小于800次/mm，对一级公路应不小于600次/mm。
7．6．7 当高速公路和一级公路施工气温低于10℃、其他等级公路施工气温低于5℃时，不宜摊铺热拌沥青混合料。
7．7．1 沥青混合料的分层压实厚度不得大于l0cm。
7．9．1 热拌沥青混合料路面应待摊铺层表面温度低于50℃后，方可开放交通。
11．4．4 施工单位在施工过程中必须对各种施工材料进行抽样试验,其项目与频度应不少于本规范附录E 表E．1的规定。
道路工程沥青面层施工方案(3篇)
第1篇 一、工程概况 本工程为某城市道路改造工程，道路全长1000米，宽度为30米，设计时速为60公里/小时。沥青面层采用沥青混凝土结构，厚度为10厘米。本方案针对沥青面层施工进行详细规划，确保施工质量、进度和安全。
二、施工准备 1. 施工组织 （1）成立沥青面层施工项目部，负责整个沥青面层施工的组织实施。 （2）项目部下设施工、质量、安全、材料、后勤等部门，各部门职责明确，协同工作。
2. 材料准备 （1）沥青：选用符合国家标准的沥青，质量检验合格。 （2）矿料：选用粒径适宜、级配合理的矿料，质量检验合格。 （3）沥青混凝土混合料：按照设计要求，按照配合比进行生产，质量检验合格。 3. 机械设备 （1）沥青搅拌设备：沥青混凝土搅拌楼，确保混合料质量。 （2）运输车辆：沥青混凝土运输车、自卸车等。 （3）摊铺设备：沥青混凝土摊铺机、压路机等。 （4）检测设备：沥青混合料试验设备、压实度检测设备等。 4. 施工现场准备 （1）施工场地平整，确保施工顺利进行。 （2）施工现场排水畅通，避免积水。 （3）施工现场安全警示标志齐全，确保施工安全。 三、施工工艺 1. 沥青混凝土混合料生产 （1）按照设计要求和配合比，在沥青混凝土搅拌楼进行生产。 （2）生产过程中，严格控制沥青用量、矿料级配、温度等指标。 （3）混合料生产完成后，进行质量检验，合格后方可用于施工。 2. 沥青混凝土运输 （1）运输车辆应保持清洁，防止污染路面。 （2）运输过程中，确保混合料温度适宜，避免温度过高或过低。 （3）运输过程中，严格控制车速，避免发生交通事故。 3. 沥青混凝土摊铺 （1）根据设计要求，确定摊铺厚度、宽度、长度等参数。 （2）摊铺前，对路面进行清扫，确保路面平整。 （3）摊铺过程中，严格控制摊铺速度、温度等指标。 （4）摊铺完成后，进行表面平整度检查，确保满足要求。 4. 沥青混凝土压实 （1）采用振动压路机进行压实，压实遍数根据混合料类型和摊铺厚度确定。 （2）压实过程中，严格控制压实度，确保达到设计要求。 （3）压实完成后，进行表面平整度检查，确保满足要求。 5. 接缝处理 （1）对纵向、横向接缝进行处理，确保接缝平顺。 （2）接缝处理过程中，采用专用接缝材料，确保接缝质量。 （3）接缝处理完成后，进行表面平整度检查，确保满足要求。 四、质量控制 1. 沥青混凝土混合料质量 （1）严格按照设计要求和配合比进行生产。 （2）生产过程中，对原材料、生产过程、产品进行严格检验。 （3）确保混合料质量达到国家标准。 2. 沥青混凝土摊铺质量 （1）严格控制摊铺速度、温度等指标。 （2）确保摊铺厚度、宽度、长度等参数符合设计要求。 （3）摊铺完成后，进行表面平整度检查，确保满足要求。 3. 沥青混凝土压实质量 （1）严格控制压实遍数、压实度等指标。 （2）确保压实完成后，表面平整度满足要求。 （3）压实完成后，进行压实度检测，确保满足设计要求。 五、安全管理 1. 施工现场安全警示标志齐全，确保施工安全。 2. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。 3. 机械设备操作人员必须经过培训，取得操作资格。 4. 施工过程中，加强施工现场安全管理，确保施工安全。 六、施工进度安排 1. 施工准备阶段：15天 2. 沥青混凝土混合料生产阶段：10天 3. 沥青混凝土运输阶段：10天 4. 沥青混凝土摊铺阶段：15天 5. 沥青混凝土压实阶段：10天 6. 接缝处理阶段：5天 7. 质量检测阶段：5天 8. 整理收尾阶段：5天 总计：75天 七、结语 本方案针对道路工程沥青面层施工进行详细规划，从施工准备、施工工艺、质量控制、安全管理等方面进行阐述，确保施工质量、进度和安全。在实际施工过程中，应根据现场实际情况进行调整，以确保工程顺利进行。
高速公路基层沥青面层施工细则
高速公路路面基层沥青面层施工细则目录1 总则 (1)2 施工准备 (2)3 材料 (6)4 混合料组成设计 (8)5 级配碎石、水泥稳定碎石混合料施工 (11)6 路面施工质量管理和检查验收 (19)7 附录 (20)1 总则1.1 为确保级配碎石底基层、水泥稳定级配碎石半刚性基层及底基层等施工质量，争创精品工程。
1.2 本细则的制定依据以下现行的国家标准和交通部行业标准，吸收了最新的成熟的基层设计和施工的研究成果。
《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052-2000）《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTG E51-2009）《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）1.3施工的组织管理程序：①室内试验（包括原材料试验和混合料配合比设计与验证）→铺筑试验路段→编制总结报告→正式铺筑施工→交通管制→质量检评。
②应自始至终抓好试验、检测工作，用科学数据指导施工、用检测数据评价质量。
上一道工序完成后未经自检合格并经监理工程师签认时，不得进行下道工序施工。
1.4 施工和监理单位应加强各项试验、检测资料的管理工作，确保在提交优良工程的同时，提交全套完整、真实的质量支撑资料。
1.5本细则未尽事宜，按国家颁布的有关标准、规范执行。
2 施工准备2.1 编制施工组织计划根据施工图设计文件、招标文件、合同任务、施工细则及实际条件编制周密的施工组织计划并报业主和监理单位组织审查。
施工组织计划包括制定施工方案、施工工艺流程、总进度计划（含网络）、机械劳力配置及材料供应、建立质保体系等具体安排。
ARAC—13橡胶沥青混凝土面层施工工艺与质量控制
ARAC—13橡胶沥青混凝土面层施工工艺与质量控制文章主要针对某高速公路路面出现坑槽、裂缝等病害入手，提出橡胶沥青混凝土材料进行处置路面的方案。
对橡胶沥青混凝土材料组成、拌合、摊铺和碾压的过程等施工工艺进行了论述，提出质量控制方法，为其他类似工程提供参考。
标签：路面病害橡胶沥青混凝土混合料组成施工工艺质量控制沥青路面在长期的气候和交通荷载的作用下，沥青会发生老化，继而导致路面发生病害。
国内外的研究证明，橡胶沥青混合料具有优良的高温稳定性、低温抗裂性、抗水损害能力，其抗老化性能和抗疲劳性能更优于其他改性沥青混合料，用橡胶沥青混合料铺筑的高速公路具有平稳、舒适、噪音低等优点[1]。
为改善路面质量并延长其使用寿命，提高高速公路的运营效益，采用橡胶沥青混凝土作为路面面层对原有路面进行维护。
1 概述京港澳高速公路于2001年建成通车，是国道主干线——北京至珠海高速公路的重要组成部分。
由于长期车辆荷载和不良气候影响，在湖北方向k1200+000-k1210+000，全长10公里的路段出现病害，以轻度车辙和纵向裂缝为主，并伴随着局部翻浆、坑槽病害。
在对整个路面半幅进行了整体的水泥钻孔压浆处治，封闭交通后，对原路面平整度不良和局部车辙病害处进行了铣刨、拉毛处治，洒布粘层油后开始最终的橡胶沥青ARAC-13沥青混凝土罩面施工。
2 原材料准备沥青混凝土上面层采用湖北京山生产的辉绿岩，通过自卸汽车运输到拌和场地。
沥青混凝土中、下面层材料采用赤壁市水陆采石场生产的石灰石，通过自卸汽车运输到拌和场地。
橡胶沥青材料源自江苏江阴，通过专用运输罐车运输到拌和场地。
2.1 橡胶沥青。
沥青路面养护、修补与气候条件密切相关，所用的沥青标号宜根据气候分区、施工季节气温、路面类型、施工方法和矿料种类来确定。
2.2 上面层碎石。
统一采用湖北京山生产的辉绿岩；按粒径大小分为9.5～19mm（1#），4.75～9.5mm（2#），2.36～4.75mm（3#），<2.36mm （4#）共四级，对于<2.36mm的部分，各项指标应满足机制砂的技术要求。
沥青路面施工工艺流程及操作要点
沥青路面施工工艺流程及操作要点沥青路面是道路建设中常见的路面类型之一，其施工工艺流程需要注意一些关键要点。
下面给大家介绍一下沥青路面施工工艺流程及操作要点。
一、道路设计在沥青路面施工前，需要进行道路设计工作，包括设计道路宽度、道路弯曲度、路面交叉口等，以确保道路的合理性，并提供施工的基础。
二、碾压路面首先需要对路基进行碾压，以确保道路的平整度和稳定性。
根据路面的需要，进行一定的挖填、加厚等处理，使路基达到设计的要求。
三、滚压沥青然后需要将预制的沥青铺上路面，并且使用设备进行滚压，将其压实，形成平整的路面。
在滚压时，要注意控制滚轮的压力和铺沥青的数量，以确保路面的质量和材料的使用效率。
四、铺设路沿石在路面铺设完成后，需要对路沿石进行铺设，以保证路面与路沿石的无缝连接。
在铺设路沿石时，需要根据设计要求确定路沿石的角度和高度，以确保其合理性。
五、铺设沥青面层最后需要铺设沥青面层，以保护路面并提高路面的舒适性和使用寿命。
在铺设沥青面层时，需要注意掌握沥青温度和铺设厚度，以确保其质量稳定和材料的使用效率。
操作要点：1、在施工前，要对施工地点进行检查，确保道路工程的施工条件符合要求；2、在施工中，要遵循设计标准操作，确保施工质量符合要求；3、在施工结束后，要进行有效的验收和维护工作，以确保施工质量和使用寿命。
总之，沥青路面施工工艺流程及操作要点需要注意多个环节。
在施工中要细致认真，确保质量符合要求，提高道路的安全性和使用寿命。
六、做好养护工作沥青路面的养护是保证其使用寿命的必要步骤。
在施工结束后，需要对路面进行一定的养护，切忌急于开通使用。
养护工作包括清理路面、隔离防护、油漆标线、使用桥隧防冻剂等。
在养护中，需要注意以下几点：1、避免重型车辆经过，防止新铺好的路面被破坏；2、在开放道路前，要确保沥青路面得到充分的养护，达到使用要求；3、要防止路面受到一些化学物质侵蚀，防止影响路面的质量。
七、注意安全防护在沥青路面施工过程中，对工人和环境安全都要进行严密的防护措施。
高速公路沥青面层施工质量控制
高速公路沥青面层施工质量控制作者：陈智雄来源：《城市建设理论研究》2013年第19期摘要：沥青面层是位于高速公路路面基层上最重要的路面结构层，其施工工艺好坏决定路面的质量和使用寿命，本文将对高速公路沥青面层施工工艺及质量控制作一阐述与总结，旨在提高高速公路路面的修建质量。
关键词：高速公路；沥青面层；施工工艺；质量控制中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：1、高速公路随着我国经济的迅速发展，高速公路的里程不断增加，至2013年，我国高速公路通车总里程已达到9.56万公里。
其中沥青路面高速公路占高速公路总里程的90%以上，沥青路面作为一种无缝连续式路面，由于其自身的诸多优点：行车平稳、振动小、噪音低、适应面广以及便于维修养护，许多国家在比选路面结构类型时都优先采用。
2. 沥青面层沥青路面是以沥青作为粘结料,与一定级配的矿料相混合经辗压而成的一种路面结构。
而沥青面层是直接承受行车荷载作用和大气降水、温度变化影响的结构层。
足够的结构强度、良好的温度稳定性、耐磨、抗滑、平整和不透水性、较小的裂缝、较轻的车辙，良好的平整度及经久耐用是高速公路沥青面层的基本要求。
3. 沥青面层施工质量控制针对沥青路面的基本要求，我们在沥青面层施工中，从选材到工艺控制、现场施工都必须加以严格的控制。
3.1 对原材料质量必须严格把关1）各种材料必须认真选择、试验、审定及验收。
主要注重沥青、粗集料、细集料的检验工作。
2）沥青，沥青进场后都要按规范要求检验，经检验合格后方可放入沥青罐储存。
在施工期，要控制好储存温度，一般储存温度为150~170℃，对于不同批号的沥青要做到分别存放，不混杂。
粗集料，粗集料应无风化、干燥、无杂质、洁净，有足够的耐磨性，强度以及沥青粘附性等，挑选粗集料筛分级配变异小的供应商，同时需保证石料软弱颗粒、白云石、长石的含量控制在合理范围内。
细集料，细集料应注重砂含量和粘附性等指标，进场后及时搭棚防雨、防晒。
公路沥青路面施工技术规范
7公路沥青路面施工技术规范JTJ 032——941．0．5 沥青面层不得在雨天施工,当施工中遇雨时,应停止施工.雨季施工时必须切实做好路面排水.1．0．6 沥青路面施工应确保施工安全,施工人员应有良好的劳动保护.沥青拌和厂应具备防火设施,配制液体石油沥青的车间严禁烟火.使用煤沥青的施工人员应防止吸入煤沥青蒸气或皮肤直接接触煤沥青,使身体受到损害.4．2．1 道路石油沥青适用于各类沥青面层,并应符合下列规定：4．2．1．1 高速公路、一级公路铺筑沥青路面时,应采用符合本规范附录C表C．1“重交通道路石油沥青技术要求”规定的沥青.表C．1 重交通道路石油沥青技术要求试验项目AH-130AH-110AH-90AH-70AH-50针入度25o C,100g,5s 0.1mm120～140100～12080～10060～8040～60延度5cm/min,15o C 不小于cm 10010010010080软化点环球法o C 40～5041～5142～5244～5445～55闪点COC 不小于o C 230含蜡量蒸馏法不大于% 3密度15o C g/cm3实测记录软石含量不大于%55石料磨光值不小于BPN 42实测注：②用于高速公路、一级公路时,多孔玄武岩的视密度限度可放宽至m3,吸水率可放宽至3%,但必须得到主管部门的批准；4．6．5用于高速公路、一级公路沥青路面表层及各类公路抗滑表层的粗集料应符合本规范附录C表C．8中关于石料磨光值的要求.4．7．2细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质,并有适当的颗粒组成,其质量应符合本规范附录C表C．11的要求.表C．11 沥青面层用细集料质量技术要求指标高速公路、一级公路其他等级公路视密度不小于 t/m3砂当量不小于 % 6050 4．8．1 沥青混合料的填料宜用石灰岩或岩浆中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉.矿粉要求干燥、洁净,其质量应符合本规范附录C表C ．12的技术要求.表C．12 沥青面层用矿粉质量技术要求指标高速公路、一级公路其他等级公路视密度不小于 t/m3含水量不大于 % 11粒度范围＜0.6mm %＜0.15mm %＜0.075mm %10090～10075～10010090～10070～100外观无团粒结块7．3．4 对用于高速公路和一级公路沥青路面的上面层和中面层的沥青混凝土混合料进行配合比设计时,应通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验.在温度60℃、轮压0．7MPa条件下进行车辙试验的动稳定度,对高速公路应不小于800次/mm,对一级公路应不小于600次/mm.7．6．7 当高速公路和一级公路施工气温低于10℃、其他等级公路施工气温低于5℃时,不宜摊铺热拌沥青混合料.7．7．1 沥青混合料的分层压实厚度不得大于l0cm.7．9．1 热拌沥青混合料路面应待摊铺层表面温度低于50℃后,方可开放交通.11．4．4 施工单位在施工过程中必须对各种施工材料进行抽样试验,其项目与频度应不少于本规范附录E表E．1的规定.表E．1 施工过程中材料质量检查的内容与要求材料检查项目检查频度高速公路、一级公路其他等级公路石油沥青针入度软化点延度含蜡量每100t 1次每100t 1次每100t 1次必要时每100t 1次必要时必要时必要时11．4．5 施工过程中工程质量检查的内容、频度、质量标准应符合本规范附录E表E．2、表E．3的规定.当检查结果达不到规定要求时,应追加检测数量,查找原因,作出处理.表E．2 沥青面层施工过程中工程质量的控制标准路面类型项目检查频度质量要求或允许偏差单点检验试验方法高速公路、一级公路其他等级公路热拌沥青混合料路面矿料级配：与生产设计标准级配的差方孔筛0.075mm≤2.36mm≥4.75mm每台拌和机1次或2次/日±2%±6%±7%±2%±7%±8%拌和厂取样,用抽提后的矿料筛分,应至少检查0.075mm、2.36mm、4.75mm、最大集料粒径及中间粒径等5个筛孔,中间粒径宜为：细、中粒式为9.5mm；粗粒式为13.2mm沥青用量油石比每台拌和机1次或2次/日±%±%拌和厂取样,离心法抽取用射线法沥青含量测定仪随时检查压实度每2000m2检查1次,1次不马歇尔试验密度的96%,实验段钻孔马歇尔试验密度的95%,实验段钻孔现场钻孔或挖坑试验用核子密度仪随时检查少于钻1个孔密度的99%密度的99%表E．3 施工过程中沥青面层外形尺寸的质量控制标准路面类型检查项目检查频度质量要求或允许偏差单点检验试验方法高速公路、一级公路其他等级公路热拌沥青混合料路面厚度①总厚度上面层不少于2000m2一点不少于2000m2一点-8mm-4mm-8%或-5mm②-4mm铺筑时随时插入量取,每日用混合料数量及实铺面积校核,成型后钻孔或挖坑检测注：①表中厚度检测频度指成型后钻孔或挖坑频度；②其他等级公路的厚度控制,当设计厚度＞60mm时,以厚度的百分率控制；≤60mm时,以绝对值控制.。
沥青面层施工工艺
沥青面层施工工艺第一节透层沥青撒布（1）基层施工完毕（基层表面稍干燥但尚未硬化情况下）后必须浇洒透层沥青，沥青层必须在透层沥青完全透入基层后方可铺筑。
透层沥青采用喷洒用阳离子乳化沥青（PC-2）质量要求应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）表8.1.7-2“道路用乳化沥青技术要求”的规定。
透层沥青的品种和用量应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）表8.4.1“沥青路面透层材料的规格和用量”的规定。
（2）准备工作喷洒前测量队先对基层进行放线，基层上标示出撒布车行走路线。
（3）气候条件洒布乳化沥青材料时的气温不低于10℃，风速适度，无浓雾和下雨天气。
如气温较低，乳化沥青稠度较大时由沥青洒布车自带加热系统适当加热，确保洒布车内的乳化沥青呈流动状态，以保证乳化沥青能从喷嘴中顺利喷洒出来。
（4）乳化沥青喷洒沥青洒布车首先用最大喷洒宽度进行喷洒，喷洒过程中洒布车按直线行驶，不得随意转换方向。
根据以往施工经验，洒布车喷嘴开至最大，在试验段前方一段距离处开始启动，待驶到试验段起点处时使车速达到10Km/h，然后将车速控制在10Km/h左右，先进行100m的试验喷洒，在喷洒路段的基层上放置试验方盘，接取喷洒沥青，由试验室人员进行乳化沥青喷洒量的检验，如乳化沥青喷洒量符合规范要求，则用该车速继续喷洒；若检验乳化沥青喷洒量不符合规范要求，则在不调整喷嘴的情况下适当降低或提高车速；然后再进行100m的喷洒，再次进行乳化沥青喷洒量的检验，根据检验结果再次适当调整车速；直至在一定车速下乳化沥青喷洒量符合规范要求，此时确定最终洒布车行驶速度。
待喷洒完成一个段落后，洒布车在未喷洒乳化沥青的部位进行调头，调头过程中不得碾压已喷洒乳化沥青的基层，对于漏洒部位，采用人工补洒。
第二节粘层沥青撒布（1）各沥青层之间及沥青层与其它构造物间必须喷洒粘层沥青。
粘层沥青采用PC-3型乳化沥青，质量要求应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）表8.1.7-2“道路用乳化沥青技术要求”的规定。
沥青面层施工工艺
沥青面层施工工艺和技术要求沥青面层应为汽车提供安全、快速、舒适的行驶条件,这就要求具有平坦而不光滑的表面。
沥青面层直接承受车轮的磨损和冲击及重复荷载的作用,经受气温高低反复变化的影响,这就要求沥青面层具有耐久性和稳定性。
沥青面层的质量体现了施工单位在管理技术设备等方面的综合能力和水平。
沥青面层的质量直接影响全路的整体形象。
故应下力把沥青面层作好，在有关影响沥青面层质量的各个环节上,严格把住质量关，施工应精益求精，从细部作起.本工程沥青面层采用两层式沥青砼结构。
3cm表面层(粗集料采用玄武岩）采用AC—13Ι型细粒式沥青砼；4cm下面层采用AC—16Ι型中粒式沥青砼；沥青面层各层的矿料组成应符合表3—1所列的级配范围。
各层沥青混合料矿料级配及沥青用量范围表3—1注：表中沥青用量范围，在试验时可作为初选时考虑，最后沥青用量应由试验确定。
一、材料要求材料堆放场地一定要按要求进行场地硬化，排水畅通，达到雨天不泥泞，晴天不扬尘，防止尘土、泥土对材料污染；各种材料要堆放整齐，界限清楚.废弃、不合格的材料不能进场.1、粗集料各种粗集料≥2。
36mm碎石要符合规范要求,集料色泽基本一致,对沥青粘附性≥4级。
特别强调：当其短边或厚度与长度之比小于1：3时均属针片状颗粒材料，其总含量应不大于15％，粗集料应具有足够的强度和良好的颗粒形状。
粗集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，不准含有山皮土,表面层粗集料不准含软质颗粒.路面表面层粗集料采用玄武岩。
粗集料的技术要求见表3—2所示。
其检测方法应按《公路工程集料试验规程》JTJ058—2000实测。
粗集料技术要求表3—22、细集料细集料采用坚硬,洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的优质天然砂。
若条件不具备时,也可以加入硬质石料生产的石屑,但其中用量不得超过细集料总量的50%.细集料应与沥青有良好的粘接能力.细集料的泥土含量需小于3％，雨季要对细集料进行覆盖，防止雨淋。
细集料规格质量技术要求见表3-3、3—4、3-5所示.沥青混凝土面层用天然砂规格表3—3沥青混凝土面层细集料质量技术要求表3—5注：坚固性试验根据需要进行；当进行砂当量试验有困难时，也可以用水洗法测定小于0.075mm部分含量（仅适用于天然砂),要求其不大于3％。
高速公路沥青混凝土面层施工质量控制
高速公路沥青混凝土面层施工质量控制作者：班洨铭来源：《城市建设理论研究》2013年第36期摘要：沥青混凝土面层是最有效、最经济的方法。
但问题的复杂性尚未得到很好的解决，特别是对道路反射裂缝的控制，仍无十足的把握。
为此，对水泥混凝土路面改造技术仍需进一步分析研究，精心管理、精心施工，加强对其施工质量的控制，努力提高改造后道路的使用寿命。
关键词：沥青混凝土施工质量中图分类号：TU535文献标识码： A一、混合料的拌合沥青的出厂装车温度必须保持在160℃～165℃范围内，到达施工料场的温度不应低于160℃，经检验合格的沥青，到拌和站后应立即泵送到沥青储存罐中。
储存温度在150℃到160℃，不能超过170℃。
储存罐上应有搅拌器，每3小时搅拌20到30分钟。
表1 沥青混合料的施工温度（℃）1、生产配合比设计生产配合比在面层施工前10天进行。
⑴对沥青混合料拌和场的各种粗细料都要重新取样进行筛分试验，若筛分结果发现集料的颗粒组成与进行目标配合比设计时的颗粒组成有明显差异，则要重新做矿料配合比计算。
⑵按照目标配合比调节各冷料仓供料比例和上料速度，取各热料仓集料分别进行筛分试验，根据实验结果确定各热料仓集料的配合比。
⑶取目标配合比设计最佳沥青用量OAC、OAC±0.3%等3个沥青用量，以热矿料颗粒组成做马歇尔试验，确定生产配合比沥青最佳用量，由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不宜大于±0.2%。
施工时，生产配合比设计交拌和站控制室统一控制。
2.试铺段施工在进行大规模施工之前，应当用正常施工所需采用的全部设备，按照技术规范要求，在严密的监督和质量控制下进行试铺，试铺段长度200～500m，并通过试铺解决以下问题：进行生产配合比验证，确定标准生产配合比。
确定摊铺机的操作方式，包括摊铺温度、速度、振动振捣强度、自动找平方式。
选择压实机具，确定碾压组合、压实顺序、碾压温度、速度及遍数。