赢在物流：产业链时代的物流业及其价值
物流业的社会价值与可持续发展
物流业的社会价值与可持续发展1.引言1.1 概述概述：物流业是现代社会经济发展中不可或缺的一部分，它承担着连接生产与消费、供应链管理、货物运输等重要任务。
随着全球化进程的深入和科技的发展，物流业的社会价值与可持续发展问题日益引起人们的关注。
本文将重点探讨物流业的社会意义、可持续发展现状以及面临的挑战与机遇，旨在深入分析物流业在推动经济发展、促进社会进步方面的重要作用，同时探讨如何实现物流业的可持续发展。
1.2 文章结构文章结构部分:本文主要分为引言、正文和结论三部分。
引言部分将对物流业的社会价值与可持续发展进行概述，并说明文章的结构和目的。
正文部分包括物流业的社会意义、可持续发展现状以及面临的挑战与机遇。
最后，结论部分将总结物流业对社会的意义和可持续发展的重要性，并展望未来的发展方向。
"1.3 目的":本文旨在探讨物流业在社会发展中的重要意义以及其可持续发展的现状、挑战和机遇。
通过对物流业的社会价值和可持续发展进行深入分析，以期为相关行业提供借鉴和启示，促进物流业的持续健康发展，以及推动社会经济的进步。
同时，通过对物流业的研究和探讨，探索未来物流业的发展方向，为相关决策者和从业者提供参考，以实现物流业的可持续发展和社会价值的最大化。
1.4 总结：物流业作为现代社会不可或缺的一部分，扮演着连接生产和消费、促进经济发展的重要角色。
通过物流业，商品能够在全球范围内流动，满足人们的日常生活需求。
同时，物流业也为就业提供了大量机会，推动了社会经济的发展。
面对当前物流业的挑战和机遇，可持续发展成为了重要课题。
在推动物流业可持续发展的过程中，需要加强对资源利用、环境保护和社会责任的重视，促进物流业的绿色发展。
总的来说，物流业的社会价值不仅体现在经济层面，更体现在其促进社会发展、改善人民生活、推动可持续发展等多个方面。
未来，需要进一步完善物流业管理体系，加强国际合作，共同推动物流业的可持续发展，为人类社会的繁荣与进步做出更大贡献。
物流业发展建议
物流业发展建议全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：随着经济全球化的不断深入和网络化时代的到来，物流业作为连接生产者和消费者的纽带，在现代社会中扮演着至关重要的角色。
随着社会的不断发展和物流需求的增加，物流行业也不断面临着新的挑战和机遇。
为了更好地推动物流业的发展，提高物流效率，满足人们日益增长的物流需求，我们有必要提出一些建议，来推动物流业的长足发展。
加强物流基础设施建设。
物流基础设施是支撑物流业快速发展的重要基础，只有建设完善的物流基础设施，才能确保物流业的高效运转。
在城市化进程加快的城市交通拥堵、物流场站短缺等问题成为了物流业发展面临的严峻挑战。
应加大对物流基础设施建设的投入，提高物流场站、物流枢纽等设施的规模和质量，优化物流网络，缓解交通压力，提升物流运力和效率。
推动物流信息技术应用。
随着信息技术的飞速发展，信息技术在物流业中的应用也越来越广泛。
物流信息技术的发展可以提高物流服务的质量和效率，减少物流成本，提升物流服务水平。
应积极推动物流信息技术的应用，完善物流信息系统，实现物流信息的实时传输和监控，提高物流运作的透明度和可追溯性，优化物流配送过程，提升物流效率。
加强人才队伍建设。
物流行业是一个劳动密集型产业，人才是物流业发展的核心竞争力。
目前我国物流从业人员整体素质偏低，人才短缺的问题日益突出。
应加大对物流人才的培养和引进力度，建立健全物流人才培养机制，提高物流从业人员的综合素质和技能水平，培养一批高素质、高技能的物流人才队伍，为物流业的可持续发展提供人才保障。
提升物流服务水平。
物流服务是物流企业的核心竞争力所在，提升物流服务水平是物流企业实现持续发展的关键。
应注重提升物流服务质量，不断改善服务体验，提高客户满意度。
加强客户关系管理，建立健全的服务体系和信誉体系，提高企业形象和市场竞争力，拓展市场份额，推动物流业的良性发展。
物流业作为连接生产者和消费者的重要纽带，在推动经济社会发展和提高生产效率方面发挥着重要作用。
物流信息化 赢在路上
（ ）提高 服务 水平 ，满 足顾客 需 求。当顾 客需要 对货 Ｒ Ｉ ４ ＦＤ技术可识 别高速运动物体 并可同时识 别多个标签 ，操 物 的状态进行查询时 ，只要输入货物的发票号码 ，就可 以知 作快 捷方便 。 射 频识别技 术在物流和供应 管理 中得 到广泛 道有关货物状态 的信息。查询作业简便迅速 ， 信息及时准确 。 应 用 。 有 利于顾客预先做好接货 以及后续工作的准备。企业通过货 （） 地理 信 息 系 统 （ ｅ ｇａｈｃＩｆｒ ｔ ｎＳ ｓ ｍ 或 ４ Ｇ ｏ ｒｐ ｉ ｎｏｍａｉ ｙｔ ｏ ｅ
物流 信息技术 的应用
应 链 管 理 的 技 术 基 础 ，是 物 流 管 理 现 代 化 的 重 要 技 术 手 段 。
了车辆路线模型 最短路经模型 ，网络 物流 模型 分配集合
（） 条 码 技 术 是 实 现 Ｐ １ ＯＳ系 统 、Ｅ Ｉ 电 子 商 务 、 供 物流模型和设施定位系统。 Ｄ
特ｑ注ｓ埝 Ｉ，ｓ 另 关 ｉＦ ｕＩ ａ‘ ｃ
理 思想 ，任何 库存 都是 浪费。货物 跟踪 系统 的应 用 实现 了 息 ，以控制成本和提高效率。 商 品的运输过程透 明化 ，可以使 以往难 以掌握 的商 品到达时
（ ）射 频 识 别 即 Ｒ Ｉ （ ａ ｉ Ｆ ｅｕｎ ｙＩ ｎｉｃｔ ｎ ３ ＦＤ Ｒ ｄｏ ｒｑ ｅｃ Ｄｅｔ ａｉ ） ｉ ｆ ｏ
量 时 ，当 每 个 流 动 站 与 基 准 站 相 距 在 １ｋ 以 内 时 ，流 动 站 能化的方向发展 。伴 随着中国物流产业的高速增长 ，我国电 ５ｉ ｎ
观测时间只需 １ ． ２分钟 ；采取 实时动态定位模式时 ，每站观 子 商 务 发 展 的 环境 不 断 完善 ，发 展 物 流 ，现 代 物 流 支 撑 电 子 测仅需几秒钟。只要知道 车辆 的车种 车型和车号 ，就可 以 商务的发展 。信息技术应用在物流活动 中具有十分重要的意 立即得知该车现在何 处运行或停在何处 ，以及所有的车载货 义 ，可以有效 地帮助物 流企业提高服务质量及企业的整体 效 物发货信息。这样 。大大提 高了货物运输 的透 明度 ，为货主 益。图 提供 更高 质量 的服 务 ，而且 有利于 客户 掌握更 多的物 流信
物流价值的名词解释是啥
物流价值的名词解释是啥物流价值是指通过物流活动为企业创造的经济和社会价值，是物流系统运作所产生的各种效益和贡献的总和。
这些价值可以体现在多个方面，如供应链效率的提升、成本控制、客户满意度的提高以及社会效益的增加等。
一、为企业创造经济价值物流作为企业供应链管理的重要环节，通过优化供应链流程、提高货物运输效率和降低库存成本等，有效地为企业创造经济价值。
首先，物流通过提高供应链流程效率，缩短订单到交付的时间，从而加快产品流通速度，降低商品滞销风险，最终提高销售额和市场份额。
其次，物流通过合理的仓储管理和运输调度，有效控制库存水平和流转成本。
减少库存周转时间和库存存量，降低资金占用成本，提高企业的资金利用效率。
再次，物流通过优化运输网络和运输方式，降低运输成本，提高物流效益。
例如，物流企业可以通过合理的运输组织和模式选择，减少运输距离和时间，降低燃料消耗和运输成本。
二、提升客户满意度物流价值的另一个重要方面是提升客户满意度。
通过物流系统的高效运作和优质服务，企业可以满足客户的需求，提供及时交货、准确配送和售后支持等。
这无疑将提高客户对企业的满意度，增强客户的忠诚度和口碑。
为了实现这一目标，物流企业需要建立完善的物流网络和配送体系，确保及时交付货物，同时提供灵活的配送选择和跟踪服务，使客户能够方便地了解货物的位置和交付状态。
此外，物流企业还需要加强与供应商和零售商之间的合作，共同提升整个供应链的效率和服务水平。
通过更好地协调各方之间的关系，减少信息不对称和协同问题，提高供应链的可见性和透明度，从而满足客户多样化的需求。
三、创造社会效益除了经济价值和客户满意度之外，物流还能够创造一定的社会效益。
首先，物流可以减少资源浪费和环境污染。
通过合理的运输规划和路线优化，降低运输距离和能源消耗，减少环境污染的同时，降低企业的运营成本。
其次，物流可以带动就业和增加税收。
物流业作为一个庞大的产业链，涉及到运输、仓储、包装等环节，从供应链上游到下游，为社会创造了大量的就业岗位。
产业价值链
我国汽车产业升级的建议
1、汽车企业是汽车产业升级的战略主体 （1）在市场需求的带动下对商业模式加大创新 （2）利用多种途径提高汽车企业的自主研发和技术创新
能力 2、政府发挥积极作用 （1）加快新能源汽车产业化并坚持走绿色低碳之路 （2）打破地方贸易保护并加快汽车产业重组 （3）鼓励出口和对外贸易 3、多元化以延伸价值链要适当并慎重选择 （1）保持核心产业的基本地位不动摇 （2）内部多元化要优于外部多元化 （3）多元化的产业之间要有关联性
我国汽车产业升级的障碍
1、汽车产业结构层次低所形成的障碍
（1）我国汽车产业集群水平较低 （2）汽车产业布局过度依赖跨国公司 （3）汽车产业纵向合作不足
2、在汽车技术研发及自主创新上有所欠缺
（1）模仿到自创过程激励机制不完善 （2）技术转移壁垒影响创新升级机制
3、汽车产业价值链延伸中的制度性障碍
产业价值链
价值链的提出
价值链概念是由哈佛商学院教授迈克尔 波特(Michael Porter) 1985年在《竞争优 势》一书中提出的 。
他认为 ，价值链是一种寻求确定企业竞 争优势的工具，是价值创造的主要活动 与辅助活动的集合，是企业为客户创造 价值所进行的一系列经济活动的总称。
一、产业价值链的基础理论
产业链的实质就是不同产业的企业之间的关联， 实质则是各产业中的企业之间的供给与需求的 关系。存在两维属性：结构属性和价值属性。
产业链中大量存在着上下游关系和相互价值的 交换，上游环节向下游环节输送产品或服务， 下游环节向上游环节反馈信息。
产业链分为垂直的供需链和横向的协作涟。垂 直关系是产业链的主要结构，通常将其划分为 产业的上、中、下游关系；横向协作关系则是 指产业配套。
物流行业创新生态系统的构建与发展
物流行业创新生态系统的构建与发展在当今全球化和数字化的时代，物流行业作为经济发展的重要支撑，正经历着深刻的变革和创新。
构建一个高效、协同、可持续的物流行业创新生态系统，对于提升物流服务质量、降低成本、推动产业升级具有至关重要的意义。
物流行业创新生态系统的内涵丰富多样。
它不仅仅是物流企业之间的简单合作，更是涵盖了物流产业链上的各个环节，包括供应商、生产商、销售商、物流服务提供商、技术研发机构、金融机构等众多参与者。
这些参与者相互作用、相互依存，共同构成了一个复杂而又充满活力的生态系统。
在这个生态系统中，创新是核心驱动力。
技术创新是其中最为关键的因素之一。
随着信息技术的飞速发展，物联网、大数据、人工智能等新兴技术在物流领域得到了广泛应用。
例如，通过物联网技术，物流企业可以实现对货物的实时跟踪和监控，提高物流运输的透明度和可控性；大数据分析则能够帮助企业优化物流路径规划，提高仓储管理效率，降低库存成本；人工智能在自动化分拣、智能配送等方面发挥着重要作用，大大提高了物流作业的效率和准确性。
除了技术创新，商业模式创新也在物流行业中不断涌现。
共享经济模式在物流领域的应用，催生了共享仓储、共享配送等新型业务模式，有效整合了闲置的物流资源，提高了资源利用率。
此外，平台型物流企业的崛起，打破了传统物流企业的边界，通过整合各方资源，为客户提供一站式的物流解决方案。
然而，要构建一个成功的物流行业创新生态系统，面临着诸多挑战。
首先，物流行业涉及的环节众多，不同参与者之间的利益诉求存在差异，协调难度较大。
例如，供应商可能更关注原材料的供应及时性和成本，生产商则更注重产品的生产效率和质量，销售商更关心商品的销售渠道和市场需求，而物流服务提供商则更关注运输成本和服务质量。
如何平衡各方利益，实现协同发展，是一个亟待解决的问题。
其次，技术创新需要大量的资金投入和人才支持。
对于许多中小物流企业来说，资金和技术人才的短缺是制约其创新发展的重要因素。
供应链国十条解读
供应链国十条解读全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：供应链国十条是指中国政府于2015年发布的《供应链国》十大行动计划。
这项计划旨在推动中国供应链的发展和升级，提高整体供应链管理水平，增强中国在全球供应链领域的竞争力。
通过实施这些政策和措施，中国希望能够加快供应链体系的现代化转型，提高企业的竞争力和市场份额。
下面就让我们来详细解读一下这十大行动计划。
一、深化供应链行业改革：这一条主要为了促进供应链行业的发展，实现供应链的高效运作和管理。
政府将通过扶持重点企业、推进产业标准化和规范化、建设数字供应链平台等多种措施来加快行业的发展。
二、优化供应链布局结构：这一条主要是要求企业在布局供应链时要考虑到资源利用、成本控制、风险管理等因素，避免出现供需错配和资源浪费的情况，实现供应链的高效协同和运作。
三、发展供应链信息化：信息化是现代供应链管理的核心，政府将支持企业建设数字化供应链平台，实现供应链的透明化、智能化和安全化，提高供应链协同能力和管理水平。
四、加强供应链联盟建设：供应链联盟是企业间合作的重要方式，政府将通过建设供应链联盟平台、促进企业间技术交流和共享资源等方式来推动企业间的合作和联盟建设，提高供应链的整体效益。
五、完善供应链风险管理体系：供应链存在着各种风险，政府将通过建立供应链风险管理体系、加强风险识别和应对能力，减少企业在供应链管理中的风险，确保供应链的稳定运行。
六、加速供应链人才培养：人才是供应链管理的核心，政府将通过建设人才培养基地、开展培训和交流活动等措施来加强供应链人才队伍建设，提高供应链管理人才的整体素质。
七、推进供应链绿色发展：绿色供应链是未来供应链发展的趋势，政府将通过扶持绿色企业、推广绿色技术和产品等举措来推动供应链的绿色化发展，实现可持续发展目标。
八、促进供应链国际化：国际化是当前供应链管理的重要趋势，政府将鼓励企业参与国际供应链合作，拓展国际市场，提高中国在全球供应链领域的地位和竞争力。
产业价值链精选全文
多有钱？
投资银行FBR Capital Markets预计今年苹果将成 全球首个市值达1万亿美元的公司。
案例：富可敌国的苹果
iPhone，这是一款神器，引无数果粉竞卖肾。
案例：富可敌国的苹果
那么问题来了，在iPhone的整个价值链当中，苹果公 司赚了多少？富士康工人赚了多少？贴膜boys赚了多 少？
产业链的实质就是不同产业的企业之间的关联， 实质则是各产业中的企业之间的供给与需求的 关系着上下游关系和相互价值的 交换，上游环节向下游环节输送产品或服务， 下游环节向上游环节反馈信息。
产业链分为垂直的供需链和横向的协作涟。垂 直关系是产业链的主要结构，通常将其划分为 产业的上、中、下游关系；横向协作关系则是 指产业配套。
微笑曲线的含义：要增加企业的盈利，绝不是持 续在组装、制造位置，而是往左端或右端位置迈 进。
微笑曲线
专利、 技术 附 加 价 值
组装、 制造
品牌、 服务
研发 （全球竞争）
行销 （区域竞争）
微笑曲线
高
产品
研究
零部件
生产
附
加
模块零部
价
件生产
值利
润
组装
空
间
大
利润
空间小
低
上游
中游
售后 服务
销售 利 润 空 间 大
产业链是产业经济学中的一个概念，是各个产业 部门之间基于一定的技术经济关联，并依据特定 的逻辑关系和时空布局关系客观形成的链条式关 联关系形态。
价值链的形态
上游 价值链
公司 价值链
下游 价值链
供应商的 活动、成 本和收益
企业的 活动、 成本和 收益
销售商 的活动、 成本和 收益
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
供应链强则国家经济强
“十二五”规划已经提出要大力发展生产性服务业。
而在“十一五”规划里，物流业是被放在金融业、信息业、商贸业之前大力发展的生产性服务业。
2009年物流业被列入国家十大振兴产业，为什么物流业成为国家扶持的重点行业？
发展物流业是中国从经济大国到经济强国转变的阶段性任务。
杨达卿指出，“首先，作为全球制造业大国的中国，目前的产业结构调整就是扭转过去…重生产、轻服务；重生产，轻流通‟的产业结构失衡问题，而作为生产性服务业的物流业也是中国经济结构中最弱部分。
在中国从1992年开始的近20年的服务贸易逆差中，运输物流业的逆差一直是最大的。
其次，当前中国工商企业进行产业升级的核心是对产业链纵向一体化的整合，而产业链整合的灵魂是供应链整合与协同！供应链管控是当前正在进行集团化和全球化发展的中国企业的最大短板。
”
杨达卿说，“在全球经济一体化发展过程中，发达国家先后经历了三个过程：第一阶段是…海运强则国家经济强‟，从早期葡萄牙、西班牙、荷兰、英国的崛起可见，全球贸易和原料采购主要依赖海运完成。
至今，全球90%的贸易仍由海运完成；第二阶段是…物流强则国家经济强‟，从美国、德国、法国、日本等经济强国发展可见，全球生产和全球运销需要强势的物流体系支撑；第三阶段是…供应链强则国家经济强‟，从日本、韩国等物资贫乏国能成为全球超级经济体可见，在产业链竞争时代，需物流、商流、资金流、信息流四流合一的供应链服务体系。
”
但作为全球最大制造业和出口大国的中国，却在物流业长期受制于人，中国集装箱海运长期被外资班轮公司垄断，中国货主企业每年因为外资班轮的霸王条款损失近300亿元；中国国际航空货运市场80%被四大快递巨头垄断。
中国只有大力发展现代物流业，才能扭转在全球供应链上做弱势打工者的命运。
物流是产业制胜利器
农牧业发展需现代物流。
对2010年“豆你玩”、“蒜你狠”、“糖太宗”、“姜你军”等农产品涨价问题，杨达卿指出，表面看是因为游资炒作，实际更应先找中国农业内因。
…苍蝇不叮无缝的蛋‟，首先是农业产业链有漏洞，让游资有缝隙可叮咬。
中国农业长期只抓两头即生产和销售，而忽视中间的物流，造成中间流通环节过于分散而冗长，农产品在流通过程中被层层加价。
这就造成农业虽然丰产了，农民却没有真正得到实惠，消费者也没享受便宜价；这也造成每年春节等期间，交通部门不得不临时开通“绿色通道”保障农产品运输。
游资像眼尖的苍蝇，他们对全产业链的蛋了如知掌，所以能发动攻击。
杨达卿说，2010年初西南五省遭遇百年一遇大旱时间，《国际先驱导报》报道有上万亿游资涌向中国市场，国际四大粮商通过彭博社的信息、农产品市场调研报告等，关注中国大蒜、辣椒等农产品的涨价空间。
2010年，广西蔗糖涨幅70%，创历史涨幅最高的“糖太宗”；四川辣椒被炒到50元一斤，创历史最高的“辣价钱”；黑豆价格被炒到20元一斤，成为豆价“豆你玩”……
表面上看是游资在作祟，实际是中国农业产业链不完善，小农经济没改变；而国际粮商是掌控物流与供应链，对我们的产业链漏洞了如知掌，能准确发动攻击。
近年，国家也在大力发展农产品及粮食物流，国务院2005年出资组建的最大的运输型粮食物流企业中国华粮集团，同时中粮集团、中储粮集团也大力投资现代物流。
制造业发展需现代物流。
美国苹果公司2010年在中国遭遇两件与之关联的尴尬事，也显示出中国制造的尴尬：第一是作为苹果公司的主要代工企业富士康的大陆工厂，在2010年初遭遇15名员工先后自杀；第二是2010年苹果代工企业胜华的大陆工厂137名员工中毒，苹果公司也被媒体曝光有毒的供应链。
苹果公司中国制造的受益者，在其全球化供应链中，苹果因掌握核心技术和品牌，成为供应链链主，她把价值链低端的外包给中国企业富士康和胜华。
杨达卿指出，随着竞争的加剧，链主企业不断剔除成本高的代工企业，而代工企业只有通过压榨劳动力成本等。
富士康15名员工跳
楼事件和华胜137名员工中毒，暴露出中国制造企业在全球供应链压榨中的弱势。
杨达卿说，中国的制造业大国地位，相当部分是代工支撑起来的。
而代工企业要改变被供应链压榨的命运，就必须加强供应链的建设，完善纵向一体化供应连，建立横向一体化的供应链。
当然，不同的企业要根据发展阶段进行物流与供应链的投资与建设。
商贸业发展需现代物流。
今年1月19日，马云宣布未来将在物流业投资1000亿元。
马云的目标是超越500强之首沃尔玛(全球最大的零售商)。
杨达卿指出，严格说沃尔玛严格地说是供应链企业。
沃尔玛制胜全球的秘密武器就是高效的融合物流、商流、信息流、资金流的供应链管控能力。
沃尔玛建立全球第一个物流数据处理中心，拥有物流通讯卫星，并且有着全球第二大物流地产商盖世理物流。
沃尔玛凭着这些，遥控全球6万家供应商和全球8000多个大超市，驾御着遍步全球的流通渠道。
在阿里巴巴四流合一(商流、物流、信息流、资金流)的供应链体系中：商流已经有阿里巴巴网、淘宝网等；资金流已经有支付宝；信息流是雅虎、阿里巴巴等，但惟有物流是马云缺的是物流。
2010年6月份推出淘宝大物流计划：该计划包括三大内容：淘宝物流宝平台、物流合作伙伴体系、物流服务标准体系。
马云的物流计划是形成以我为主的物流与供应链服务的生态体系。