芝加哥的滨水区建设_梁雪
芝加哥湖滨水岸案例解读
芝加哥湖滨水岸案例解读摘要：一、背景介绍1.芝加哥湖滨水岸的地理位置2.芝加哥湖滨水岸的历史背景二、芝加哥湖滨水岸的规划与设计1.规划目标2.设计理念3.景观设计4.建筑设计三、芝加哥湖滨水岸的发展与现状1.产业发展2.旅游资源3.社区建设四、芝加哥湖滨水岸的经验与启示1.整体规划与设计2.保护环境与可持续发展3.社区参与与共建正文：一、背景介绍芝加哥湖滨水岸位于美国芝加哥市，地处密歇根湖南岸，拥有得天独厚的自然资源和地理位置。
芝加哥市是美国的第三大城市，拥有丰富的历史背景和文化底蕴。
自19 世纪末以来，芝加哥市经历了一系列的城市发展与变革，其中湖滨水岸地区的发展是芝加哥城市史上的一个重要篇章。
二、芝加哥湖滨水岸的规划与设计1.规划目标：芝加哥湖滨水岸的规划目标是将这一地区打造成一个集商业、住宅、文化和休闲于一体的综合性区域。
2.设计理念：芝加哥湖滨水岸的设计理念是充分利用湖景资源，实现人与自然的和谐共生。
设计师在规划和设计过程中，注重保护环境和生态系统，强调可持续发展。
3.景观设计：芝加哥湖滨水岸的景观设计强调公共空间的开放性和亲水性。
通过设置步行道、自行车道、休息区和绿化带等公共空间，为市民提供亲近湖水的机会。
4.建筑设计：芝加哥湖滨水岸的建筑设计采用现代建筑风格，以钢和玻璃为主要建筑材料，强调简约、实用和高效。
其中，湖滨公寓是该地区的代表性建筑，由建筑师密斯设计，采用两幢26 层高的方盒子组成，内部大空间可由住户随意进行灵活隔断。
三、芝加哥湖滨水岸的发展与现状1.产业发展：芝加哥湖滨水岸地区现已发展成为芝加哥市的一个重要商业区，吸引了许多企业和商家入驻。
此外，该地区还举办了一系列的文化活动和旅游节庆，吸引了大量游客。
2.旅游资源：芝加哥湖滨水岸拥有丰富的旅游资源，包括密歇根湖美景、博物馆、艺术画廊、购物商场等。
此外，游客还可以参加游船、皮划艇等水上活动。
3.社区建设：芝加哥湖滨水岸地区的社区建设注重居民参与和共建。
芝加哥河的生态恢复案例
一百多年后的今天，沿河两岸的防波堤正在老化碎裂。在城市范围内，以恢 复芝加哥河的美学、休闲功能和经济价值的复兴运动正蓬勃开展，复兴运动 鼓励许多工业企业、土地所有者们将河岸建设成更美观更自然的区域。
芝加哥河复兴计划
1998 年，芝加哥市规划与发展局（the City of Chicago Department of Planning and Development）发布了芝加哥河走廊的发展规划（Chicago River Corridor Development Plan），以及相应的规划设计导则和建设标准。该规划的主要目的是复兴和改善芝加哥河及滨 水地区。规划的主要目标有：
过去150 年中，芝加哥 河为芝加哥市的工业与 经济发展付出了高额的 代价。当人们发现河流 对于商业、制造业具有 巨大的利用价值后，城 市居民和工业企业便忽 视对芝加哥河自然资源 的保护，而对其进行开 挖、污染，甚至颠倒河 流的流向。沿河两岸， 数英里的混凝土或钢质 的板桩和石块被埋入岸 坡下，用于支撑河岸并 提供游艇码头
2）植被垫层技术 植被垫层技术是恢复河岸植被实用方法中最好的方法之一，它运 用了本地植物和树木的活枝作垫层进行河岸的稳固。这种技术能 够较好的运用于侵蚀程度严重的河岸护坡。植物垫层利用生长在 河岸护坡不同层面上的根系稳固下层土壤，来达到稳定护坡的目 的，同时还可以为鱼类等水生生物提供良好的生境。坡脚亦可采 用悬架、石块和坡脚抛石的方法进一步稳固。此外，本地植物可 以种植在坡顶上和垫层中以强化河岸的自然特征和生态功能。
河岸恢复的生物工程措施
1)植物扦插技术 许多被证实可行的生物工程技术已经 被开发用于河岸稳定，它们都非常依 靠本土植物的作用。其中活的植物枝 条扦插是最简单的方法之一，该方法 主要将活的植物枝条插入现有河岸土 壤中，由于这些本土植物的活枝既无 需要太多的维护，也不需要对根系进 行特殊的处理，它们能够在恶劣的滨 河环境中迅速生长。另有一种改进了 的活枝扦插技术，它用一簇活枝做成 柴笼，将活枝簇扦插入河岸的土壤中。 这种方法的优点在于柴笼要比单根枝 条更容易存活生长，能够更快速在在 河岸上形成植被。这些方法的一个重 要特点是能够稳定河岸坡脚，能够减 少河岸的泥泞及进一步被侵蚀。
芝加哥滨河大道,对河流改造提高城市生态环境
芝加哥滨河大道，对河流改造提高城市生态环境芝加哥圣戈当县主干河流有着悠久的历史，在稳步发展很多方面都能够反映出芝加哥的健康发展进程。
这条河原为蜿蜒曲折的沼泽性河流，在后来的第一次改造中将其改造成为一条运河，以支持该市的纺织工业转型。
芝加哥市借助该溪流印第安纳州的修建，河口将其主干流及南支流的水流反向改道，以提高环境卫生质量。
建筑师兼城市规划师DanielBurnham丹尼尔·伯纳姆通过建设威克西路工程高架桥，为市政规划完成了这条滨河步道项目。
10多年以来，芝加哥河的功能再次因芝加哥滨河步道项目的建设而有了新的发展，该项目通过对芝加哥河的改造，提高了芝加哥的城市生态环境以并且提高了休闲娱乐效益。
该项目的目标是要将芝加哥河改造成为一个适合广大民众休闲娱乐的亲民场所，这在受到比较严重污染的过去是不可能的。
而现在，这一愿望即将同时实现。
近年来，通过改造，河水的质量不断进一步提高，沿河公共娱乐产业规模不断扩大，而在该地区的服务配套设施方面的需求也增多，特别是在交通服务设施方面需要便利。
因此，芝加哥交通部门和RossBarneyArchitects建筑事务所联手合作成功的完成了滨河步道项目的一期工程，包括新兵纪念广场和和Bridgehouse博物馆广场。
Benesch，和Jacobs/Ryan建筑事务所一起组成联合组合而成团队，在技术顾问的支持下要，对该项目的二期和三期工程进行设计建设：工程项目这是在州街和湖街之间的六个街区改造项目。
他们纽约借鉴了以往芝加哥河的各种数据，设计了一条沿路而行的，且又连接着河流与湖泊的滨河步道。
团队在设计时遇到许多困难。
例如，设计团队设计者需要按照严格的限制规定，要在25英尺宽的范围内进行人行道的扩建，以扩大步道的空间范围，并且还要绕过街区之间的连接。
此外，设计还必须考虑高度河流每年有将近七英尺的垂直该的洪水流量。
团队有利条件将这些困难转变为机遇，以一种新的思维方式来进行规划。
芝加哥湖岸东区规划
芝加哥湖岸东区规划芝加哥湖岸东区规划芝加哥，伊利诺伊州设计时间:2001年该项目规划了一个位于芝加哥中心城区的重要住宅区，通过全方位的景观设计和步行道设计，完成后的新区将融入湖滨公园系统和湖滨步道体系。
该项目的核心特色是一处新建的自然特征的公园，树木繁茂，植被丰富，为邻近的芝加哥公园区又增添了一处宜人场所。
公园中预留一块建设小学的用地，同时附近还有一块建设芝加哥公园区运动场馆的预留用地，这些举措都是为了创建良好的环境，从而吸引人们到中心城区居住。
总平面图该规划的基本原则是要将这一面积为10公顷的区域开发为一个充满活力的城市居住区，同时兼容旅馆、办公等综合发展，并使该地块通过道路系统和城市公共空间体系的全面建设与湖滨及城市其他重要地区紧密联系，带动该区域的发展。
开发鸟瞰图确保湖滨东区的开发成功，有以下重要原则:1.城市框架:* 新建的街区在尺度上应与芝加哥中心城区典型街区的尺度相似。
* 新建道路具有居住社区道路的特征。
* 各个街区的建筑风格应有所不同。
中心公园和高层办公楼 2.建筑高度和体量:* 重点处理瓦克路沿街立面。
* 朝向居住区中心公园和湖边，建筑高度逐渐降低。
* 以低层的郊区住宅来界定该区中心公园的边界。
* 确定较高建筑的位置时要充分考虑周边的土地使用情况。
中心公园3.公共空间:* 最主要的公共空间是集中设置在该区中央的大型自然公园。
* 将该区与湖滨公园、散步道和周边公共空间联系起来。
* 在原有建筑与拟建的开发区之间新建共享绿色空间。
沿城市干道的高层建筑界面进入居住区的入口设计 4.出入口和道路: * 从各个方向都能方便地进入该区。
* 建立与芝加哥河及密歇根湖密切联系的步道和自行车道。
* 确保周围立体交通在各个层面都能方便地进入该区，设置残障用通道。
* 不影响原有街道的前提下，设置供停车、卸货、服务等使用的出入口。
* 完善与该区相连的城市道路系统，延伸并新建快速车道。
* 制定相关道路标准，以改善步行环境同时便利车辆交通。
滨水城市空间规划设计(美国AOA案例研究)
3,250m2 z 地区人口规模 : 23,000
approx z 近期住宅销售价格 : 93m2
(1,000ft2) = USD394,000 (i.e. USD4,240 per m2)
温哥华南部滨水区现状
历史背景 History
案例七: 大阪道顿堀滨水区
道頓堀のルーツを探る～道頓堀の歴 史～
道頓堀の「景観」は、この街が開拓さ れ繁華街として有名になり、それを求 めて人び集うようになったことで、その 価値が認められるようになった。この 街の「景観」はように生まれたのだろう か。本節では歴史を紐解き、道頓堀が 代表的な繁華街としてした経緯を述べ たい。
本区域特点： 水网体系自由穿插在规则的城市 格网中。路网和河道叠加在一起 形成丰富有趣的城市空间。 Free waterways combine with inerratic urban grids. 沿河布置公共步行区域和滨水活 动空间。Place pedestrian paths and recreation space along rivers. 城市开放空间与当地节事文化与 休闲活动相结合。Put culture events and recreation activities into public open space.
本区域特色景点
案例三: 荷兰阿姆斯特丹
荷兰王国的首都阿姆斯特丹 （Amsterdam）位于艾瑟尔湖西南 岸,人口７３．５万（２００３ 年）。阿姆斯特尔河从市内流过， 从而使该城市成为欧洲内陆水运 的交汇点。
阿姆斯特丹的水上面积超 过了这座城市总面积的四 分之一,运河数量超过了 威尼斯,桥梁总数则超过 了巴黎。市内地势低于海 平面１—５米，被称为“ 北方威尼斯”.全市共有 １６０多条大小水道，由 １０００余座桥梁相连。 漫游城中，桥梁交错，河 渠纵横。从空中鸟瞰整个 水系状似蛛网。
芝加哥千禧公园——城市滨水空间的开发实例
的产业 结构 调整 ， 使滨 水地 区经 历 ‘ 重 的逆 上 又 场严 业 化 过程 。 湖滨 的铁路运 输 、 港埠 等 设施迅 速 衰退 ， 比 邻 的 水体业 受 到 定 度 的污 染 。 水 空间 从城市 的 滨
ｗｏｒ １ ｆｔ ｓ ｒｉ ｏ ｔ ｅ ｏｕ ｓ ｏｒ ｏ Ｌａ Ｍｉ ｋｓ ｅ ａ ｔ ｐ ｎ ｈ ｓ ｔｈ ｈ ｅ ｆ ｋｅ ｃｈｉ —
的运 输 中心 ， 铁 、 钢 中西 部地 区 的农 作物 源 源 不 断 的 运 往 芝加 哥这 个大枢 纽 。
１ ９世 纪 末 ， 密 歇 根 湖 滨 域 建 起 了 高 架 道 路— — 鲁道 夫 大街和 密歇 根 大街 ， 为城 市连 接铁 路 线 和 水 路运 输 提 供 了极 大 的方 便 ， 时 ， 割裂 了城 市 同 也 同湖 滨 的关系 。 时 ， 体 的运输 功 能成为 主体 。 此 水 高架 道路， 成为城 市 通 向湖 滨 的屏 障 。
城 市提 供休 憩 、 交往 、 乐赏 景 的公共 『 。 Ｊ这 样 娱 白 鉴 Ｊ
的理 念 ， 治湖 滨 【 域 ， 设 芝加 哥湖 滨 千 禧 公 园的 整 又 ＝ 建 方案 被提 上议 事 日程 。
图 １ 加 哥 河畔 高层 区历 史照 片 芝
的人火 火 ，
是 １ ９世 纪
经 济 活力 中心沦 罪滋 乍 的温床 。
是 如此 ， 这个 城 市位 Ｊ密 歇 根 湖 的最 南 端 ， 既处 于 湖
商业 贸 易的前 沿 ， 又是 大 陆容易 到达 的 域 。１ ９世
纪 末 足 芝 加
哥 大 发 展 的
时 期 ，邻 近
《城市滨水区设计与开发》(张庭伟等)读书笔记
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“芝加哥河滨走廊设计大纲和标准”(Chicago River 芝加哥河滨走廊设计大纲和标准” Corridor Design Guidelines and Standards) 1999 适用于芝加哥河两岸30m范围内的开发建设。由 适用于芝加哥河两岸30m范围内的开发建设。 •
“芝加哥河沿岸地区规划”(The River edge Plan of Chicago) 1974 芝加哥河沿岸地区规划” “市中心区规划”(Chicago Central Area Plan) 1983年 市中心区规划” 1983年 市中心规划要素” 2000年 “市中心规划要素”(The Principles of Central Area Plan) 2000年 “芝加哥河城市设计大纲（市中心部分）”[Chicago River Urban 芝加哥河城市设计大纲（市中心部分） Design Guidelines (Downtown Corridor)] 1990年 1990年 城市水道沿岸综合开发法规(The 城市水道沿岸综合开发法规(The Waterway Planned Development Ordinance) “芝加哥河滨走廊发展规划”(Chicago River Corridor Development Plan) 芝加哥河滨走廊发展规划” 1999年提出芝加哥河新的发展目标及 1999年提出芝加哥河新的发展目标及 “芝加哥河滨走廊设计大纲和标准”(Chicago River Corridor Design 芝加哥河滨走廊设计大纲和标准” Guidelines and Standards)
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滨水地区的用途规定 水上建筑物 滨水地区的通道 地面层的使用 码头及码头区 高度及退红线距离 停车场
芝加哥千禧公园_城市滨水空间的开发实例
芝加哥千禧公园
－ － 城市滨水空间的开发实例 Ｃｈｉ ｃａｇｏ Ｍｉ ｌ ｌ ｅｎａｒ ｙ Ｐａｒ ｋ： Ａｎ Ｅｘｐｌ ｏｉ ｔ ａｔ ｉ ｏｎ Ｅｘａｍｐｌ ｅ ｏｆ Ｃｉ ｔ ｙ＇ ｓ Ｗａｔ ｅｒ ｆ ｒ ｏｎｔ Ｓｐａｃｅ
次“浴火重生”的过程，通过一系列大规模的重建，芝 加哥以前所未有的速度迅速扩张。大量高层建筑的兴 建还为芝加哥赢得了高层建筑的故乡的美誉。水上运 输业达到它的鼎盛时期。芝加哥成为整个中西部地区 的运输中心，钢铁、中西部地区的农作物源源不断的 运往芝加哥这个大枢纽。
１９ 世 纪 末 ， 密 歇 根 湖 滨 区 域 建 起 了 高 架 道 路— ——鲁道夫大街和密歇根大街，为城市连接铁路线 和水路运输提供了极大的方便，同时，也割裂了城市
周虹 Ｚｈｏｕｈｏｎｇ
摘要：近代工业的发展曾经使河流的运输作用成为主体， 未给芝加哥的发展带来多大的影响，芝加哥经历了一
进入 ２０ 世纪，传统运输业的衰落也为芝加哥遗留许多废弃的 滨水地带。滨水空间的开发日益成为当今城市开发的热点。本 文通过对芝加哥湖滨千禧公园的介绍，阐明了滨水空间从传统 的运输、工业中心，成为城市开放空间和公共艺术中心的转变。
（１）．露天音乐厅 千禧公园中最引人注目的是新建的露天音乐厅， 敞开式的富有张力的设计成为公园中的点睛之笔。音 乐厅高约 ４０ｍ，敞开式的舞台是由形状似 “波浪卷 发”的不锈钢带状物构筑而成的。舞台上方直接连接 着十字形交叉的不锈钢管格架，延伸至广场草地的尽 头，架构式露天棚自然地划分出了音乐厅的座位席，
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作者： 天津大学建筑系教授 博士
A" 重庆建筑 !""# 年 第 ! 期
外国 建筑
滨地区保护大纲” （
在厚实墙基以上的， 两端凸起的柱 廊 和 中 间 呈 长 向 展 开 的 柱 廊尤其引人注目。两端凸出的部分 呈 希 腊 式 神 庙 的 正 立 面 ， 中间是三棵开间不一的爱奥尼克柱 式 ， 上部是带有浅浮雕的 三角形山花， 两块凸出部分的中间是一溜由 !! 棵柱式所组成 的长向柱列。由于体育场围墙的台基部分就高出附近树木的 一半， 那排突出于湖滨树木树冠的 柱 廊 更 显 出 古 典 性 的 纪 念 性尺度， 这种城市性尺度和横向展 开 的 力 度 与 旁 边 的 广 阔 湖 面十分搭配。 在整个湖滨地 区 ， 除 了 这 一 组 被 称 作 博 物 馆 区 （ :BA&3 的建筑群， 放眼望去， 还是以大面积的草地、 树 BH ;(HIBA） 木和停车场为主， 这种布置正是当年伯 汉 姆 在 “ 芝加哥规划” 中所强调的精神。 伯汉姆关于城市美化的灵感和对芝加哥规划的灵感均 来自他对欧洲的林荫大道、 英国泰 晤 士 河 和 意 大 利 威 尼 斯 运 河两岸的城市印象。在此， 他希望 通 过 漂 亮 的 具 体 规 划 将 芝 加 哥 建 成 一 座 美 丽 的 城 市 —既 —— 为 市 民 提 供 良 好 的 生 活 与 工作环境， 又能使他们在这里充分 享 受 自 然 景 观 所 带 给 他 们 的乐趣。在规划中他曾提出： “ 公共空间绿地应该覆盖整个城 市” ， “ 一切从湖滨开始， 湖滨属于市民” 等鼓舞人心的口号。 为了落实这些观念，他在湖滨地区 规 划 了 一 系 列 的 半 岛 、 沙 滩、 游艇俱乐部、 游乐场和公园等， 他希望通过这些美好的公 共空间和设施来塑造市民的良好品 质 。 据 说 ， 这份曾记录他 所描述湖滨景象的规划报告曾选为当时初级中学的市政课 程教科书， 他的主张也曾引起社会的广泛关注与赞赏。 一天晚上，德霖带我来到了位于湖滨的军人体育场附 近。这次他开车穿过军人体育场与自然历史博物馆之间的 —— 文 博 :0J&.+149& 路 一 直 驶 到 伸 入 湖 中 的 街 道 端 头 —天 物馆的大门旁。从这一位置， 可以 越 过 密 歇 根 湖 的 一 片 湖 面 和密歇根大街以南的格兰特公园， 看到芝加哥商业区建筑的 全景。 在这片闪着无数灯光的城 市 夜 景 中 ， 位于闹市区南部的 西格斯大厦（ 和商业区北部的汉考克大厦都 <&(+A $,K&+ ） 很清晰地展现出它们的高耸体态， 并成为这幅城市画面中引 人注目的两座波峰。在这两座超高层建筑的中间和两侧还有 呈各种轮廓线变化的高层建筑。与这侧码头遥相呼应的海岸 码头（ 附近也亮着一丛丛的白色灯光， 远处看， L(FM /1&+）
%$&# 年为了纪念发现美洲 ’"" 周年，在芝加 哥 举 办 了 世 界 博 览 会 。 为
此， 在芝加哥湖滨地带 修 建 了 宏 伟 的 古 典 建 筑 ， 宽阔的林荫大道和优美的游 憩场地， 显示出良好的 城 市 规 划 对 美 化 城 市 景 观 ， 改善脏乱的城市面貌所起 的作用。 影响所及， 在美国掀起了“ 城市美化运动” （ ()* +,(- .*/0(,102 。 主 持 博 览 会 的 总 规 划 师 7898 伯 汉 姆 （ 7/6,*2 90:;46 345*3*6(） 因此而出名。以后他又相继主持了旧金山 、 克里夫兰和芝加哥等 .0<6)/3） 城市的总体规划， 并修订了华盛顿规划和其它城市的一些单项规划。 目前， 芝加哥沿密歇根湖所保留的湖滨绿化带和湖滨区的公共性空间建 设就是依据伯汉姆和班奈特 （ =:>*5<*2 98.*66*(）在 %&"& 年所制订的 “ 芝加哥规划” 完成的。 对湖滨地区和滨水区域的保护和限制性开发也是芝加 哥保持城市特色的一个重要举措。 在进行城市设 计 研 究 时 ， 我曾学习过这一著名规划， 伯汉姆当时的规划 目标是将芝加哥发展成像罗马、 伦敦和巴黎一样举世闻名的现代化城市。应 该说， 一份优秀的城市规划包含有规划师对城市的伟大预测与设想。 在这份规划中， 伯汉姆预测到： 从长远来看， 水运交通方式将被铁路和公 路运输所取代， 对于芝 加 哥 这 个 依 靠 水 运 起 家 的 城 市 ， 近期需要整治芝加哥 河及南北支流， 加强密 西 根 湖 与 芝 加 哥 河 的 联 系 ， 并在此基础上规划了一系 列的码头设施， 远期应该将湖滨地区保护成永久性的城市公共空间。 对于市中心的道路系统， 伯汉姆提出设计上下两层的运输系统来分隔城 市交通和货物交通， 通过设计双层桥面加强芝加哥河两岸的联系。 在市中心， 他规划了宽阔纵横的商业大道和放射性的林荫道，并使新规划的市中心 （ 成为放射性路网的焦点。 ?)* +,5,@ +*6(*<） 他提出要 注 重 保 护 城 区 内 的 自 然 环 境 ， 使 城 区 绿 化 和 湖 滨 绿 化 带 相 结 合， 以形成全市的公共空间系统。 尽管目前的芝加哥城市布局没有形成汇聚于某一点的放射性林荫大道， 但纵横交错的商业大道和与河道走向相一致的道路的结合， 表现了芝加哥这 样一个河湖交汇口的城市特征； 在中心商业区仍然可以看到上下两层交通系 统的实例—— —下面是供行人和汽车使用的城市街道， 上面是高速运行的轻轨 列车。目前被许多专家和普通市民所一致赞赏的， 是伯汉姆在 %"" 年前对湖 滨地区的规划， 和将最美好的湖滨地区规划为供所有人使用的公共空间这样 一种超前的预见性。 伯汉姆的“ 芝加哥规划” 主要侧重于湖滨地区的保护与开发， 它所引发的 系列规划法律也多与湖滨地区有关。 像 %&%& 年芝加哥规划委员会通过的“ 湖
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外国 建筑
有“ 整治芝加哥河及 南 北 支 流 ， 加强芝加哥河与密歇根湖的联 系”等条目，但 这 时 的 整 治 含 义 主 要 侧 重 在 治 理 水 体 污 染 方 面， 而不是景观方面。 芝加哥市政府为了恢复市中心的活力， 又提 ?" 年代以后， 出“ 中心区规划” （ 。文件中 7)-@%A* 7’2B+%C D+’% 3C%2） 将向市民“ 提供一个 高 质 量 的 城 市 环 境 ” 作为该规划的一项目 标，与这一目标 相 对 应 的 内 容 就 包 括 对 流 经 市 区 的 芝 加 哥 河 和其它运河系统的城市改造。 历史上，约 == 公里长的芝加哥河和运河系统曾对 芝 加 哥 的经济发展和市 政 设 施 建 设 产 生 过 重 要 的 作 用 ， 但 很 长 一 段 时间由于沿湖地 区 的 突 出 地 位 而 忽 视 了 河 道 作 为 一 种 城 市 公
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章 节—— —密 歇 根 湖 以及芝加哥湖滨地 区保护条例（ ’()&
图 5 芝加哥中心区平面图（ 左侧为滨湖区和密西根湖）
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两岸的调查， 指出有预见性的城市规划在城市发展 和 建 设 中 的 巨 大 意 义 ， 像 !"#" 年 的 芝 加 哥 规 划 ， 在 !"$% 年的湖滨区规划和 !"$& 年的滨河区规划等， 评价城市美化运动的同时， 揭示了将湖滨地区保留 为面向公众的， 城市开敞空间的意义。
关键词： 城市美化运动， 芝加哥规划， 湖滨地区规
等。这三项具有法规性质的 连 续 性 文 件 对 .1,- 2+41-(-0&） 于湖滨地区的保护与开发起到了主要的指导性作用。 湖滨地区是展示芝加哥城市特色的主要橱窗。 第一次看到这一带型区域是在六路公共汽车上。这辆车由 市中心 <.(.& 街出发开往芝加哥大学方向。我要拜访的朋友赖 德霖就住在沿线的 =# 街附近。 汽车开出商业街以后沿着紧贴湖滨公园的湖岸大道（ ’()& 走了好长一段， 使我有时间 和 机 会 透 过 湖 滨 绿 地 欣 <.,+& >+） 赏这个美丽的， 像大海般辽阔的淡水湖， 以及公路两侧的湖岸风 光。 在这段湖滨地区， 最宽的受保护部分在芝加哥艺术馆（ ?+. 附近。目前是格兰特公园（ ， 宽度大 C+(-. /(+)） @-A.1.B.&） 概占两个街区， 接近一公里。窄的部分宽度也在 !"" 米以上， 有 时湖岸公路（ 也称 D5 号公路） 就在保护良好的绿化区 之 间 穿 行 ， 车窗两侧都是可人的自然景观。 搞设计的人总是对建筑物和建筑群加以更多的关注。在湖 滨地区给我留下较深印象的湖滨建筑群是由军人体育场、自然 历史博物馆和水族馆所构成的一组具有古典风格的建筑。这一 组建筑也是根据伯汉姆的芝加哥规划而建成的。其中历史博物 馆是世界上四大自然历史博物馆之一；军人体育场是美式足球 的明星队—— —芝加哥熊队的主场。这里连同体育场南面的麦高 梅克展览中心构成芝加哥市著名的文化中心，也是吸引大量游 人参观的著名旅游胜地。 从地图上看， 这组建筑正 好位于中心商业区与南部居 住区的分界线附近， 汽车驶过
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外国 建筑