检测维修汽车仪表系统
汽车电子仪表显示系统故障检修
常用的检测方法
现代汽车的许多电子仪表板都是微机进行控制，同时具有自检功能。只要给出指令，电子仪表板的电子控制器便会对其主显示装置进行系统的检查，若出现故障，便以不同的方式警告驾驶员，显示系统出现故障，同时将出现故障部位的故障码储存，以便维修时将故障码调出，指出故障部位。当确认仪表板有故障时，应进行检测。
2.搭铁法
当汽车电器仪表读数异常，通过分析、推断可能是传感器搭铁不良或损坏，以及传感器与指示仪表间的导线存在断路故障时，常采用搭铁法进行检查。通过导线将有关接线柱搭铁，可判断故障的原因及部位。
接通点火开关后，对于电磁式燃油表无论油箱存油多少，燃油表指针均指向“I”；对于双金属片式燃油表，燃油表指针则均指向“0”，以上情况均说明相应仪表传感器可能搭铁不良、损坏，或者是传感器与指示仪表间的导线存在断路故障，此时，可利用搭铁法进行检查。首先，将传感器与导线相连的接线柱搭铁，若指针转动，说明传感器损坏或搭铁不良；若指针不转动，可用导线将指示仪表上接传感器的线柱搭铁，若指针转动，则为传感器与指示仪表间的导线存在断路故障；若指针仍不转动，则说明指示仪表内部损坏或其电源线断路。
2.连接器的检查
采用电子仪表的汽车，往往需要很多连接器把电线束连到仪表板上去。这些连接器一般都采用不同颜色，以便辨认它属于哪一部分的连接。为保证其连接牢固、可靠，连接器上都设有闭锁装置。检查时可用眼看或手摸的方法进行，连接器装置要齐全、完好，插头、插座应接触可靠、无锈蚀。仪表电路工作中用手触摸连接器，应没有明显的温度感觉，若温度过高，说明该连接器接触不良，应查明原因予以排除。
汽车电控系统故障检测与诊断方法9篇
汽车电控系统故障检测与诊断方法9篇第1篇示例：汽车电控系统是现代汽车的重要组成部分，它负责控制引擎、变速箱、制动系统等部件的运作。
一旦电控系统出现故障，将会影响到汽车的稳定性和安全性。
及时检测和诊断汽车电控系统故障至关重要。
下面将介绍一些常见的汽车电控系统故障检测与诊断方法：一、故障码诊断现代汽车的电控系统配有故障码诊断功能，一旦系统出现故障，会存储相应的故障码。
车主可以通过接上诊断仪器，读取这些故障码，从而了解故障出现的原因。
然后根据故障码对症下药，修复故障。
二、传感器检测传感器在汽车电控系统中扮演着重要的角色，它们可以监测各个部件的工作状态并向电控单元反馈信息。
定期检查和维护传感器对于保证汽车电控系统的正常运行至关重要。
如果传感器损坏或失效，会导致系统出现故障。
车主可以通过测量传感器的电阻或输出信号来判断传感器是否正常。
三、电路检测汽车的电控系统是由一系列的电路组成的，如果其中的任何一个电路出现问题，都有可能导致整个系统的故障。
定期检查电路的连线情况、插头的接触情况以及电路的绝缘状况是非常重要的。
一旦发现电路出现问题，及时修复可以避免更大的损失。
四、执行元件检测汽车的电控系统中有许多执行元件，如电磁阀、执行器等，它们负责控制各个部件的工作。
如果执行元件出现故障，往往会导致整个系统的工作异常。
车主可以通过检查这些执行元件的工作状态来判断是否存在故障，并及时更换故障元件。
五、专业诊断设备对于一些比较复杂的电控系统故障，车主可以选择使用专业的诊断设备进行诊断。
这些设备通常能够更全面地检测汽车的电控系统，帮助车主准确定位故障，并提供相应的修复建议。
在诊断时，一定要选择正规的维修厂或技师进行操作，避免因误诊导致更大的损失。
六、定期维护保养预防胜于治疗，定期的汽车维护保养可以有效减少电控系统故障的发生。
定期更换机油、空气滤清器、燃油滤清器等易损件，保持汽车的机械部件和电气系统的良好状态，可以大大延长汽车的使用寿命。
汽车仪表检测技术与方法
汽车仪表检测技术与方法摘要：随着现阶段汽车的普及，汽车仪表检测已经成为整个汽车检测的重要部分。
当然，对于当前的汽车仪表检测技术以及现阶段的方法还有待提高。
本文对于当前的汽车仪表检测技术与方法以及存在的一些问题等进行了分析，进一步地指导实践。
关键词：汽车仪表；检测技术；检测方法汽车的仪表有很多，比如水温、电压等，对于其中的检测，首先是通过仪表盘的显示数据进行自查，对于一些明显存在问题的仪表进行修理，对于没有问题的仪表，要定期进行全面的系统检测，这些都是非常重要的。
当前的汽车仪表检测技术主要是通过检测仪进行的。
1.汽车仪表的检测技术与方法1.1汽车仪表的检测技术据调查我们发现，无论是多么复杂的汽车仪表，都有着同样的基础，几乎所有的汽车仪表都是由传统发送装置和与电磁装置功能相同的固体电路组成。
在汽车出厂之前，相关人员会使用专业的仪器对汽车上的总电路进行检测，在逐一对汽车上的每一个仪表进行测试，最后检测全部合格后，才能是汽车出厂。
随着科技的发展，汽车仪表的检测技术也达到了一个先当高的技术水平。
现在，可以通过汽车仪表盘缺陷自动检测系统来对汽车仪表进行检测，这个系统是自动化程度很高的系统，可以通过机器完成整个汽车仪表的检测技术。
另外，汽车还带有一个自诊断系统或诊断系统，通过这个系统汽车可以通过内部自制系统来完成汽车仪表的检测。
汽车仪表的检测技术对于汽车仪表的各方面性能有着很大的影响，现今的汽车仪表检测技术可以在最短时间内完成汽车仪表的检测，找到故障的存在，保证汽车仪表的质量。
1.2专业性的测试专业性的测试就是现阶段的一些生产厂家的一种独特的测试方式。
在假定某些电子仪表有故障之前，应先测试发动机状况。
系统在一般测试现代汽车上的电子仪表，除具有传统仪表的所有功能之外，有些汽车电子仪表板上装有累计的时间表，行车电脑或电子导航器，甚至于有的还装有 10 多种声音警告，以及相关的信息提示，或者是根据汽车的装备提供 20 多种不同的声音警告以及相关的可视信息。
汽车检测与维修的方式和方法
汽车检测与维修的方式和方法一、引言现代汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具，然而随着汽车的普及和使用年限的增长，汽车的检测与维修也变得越来越重要。
本文将介绍汽车检测与维修的方式和方法，以帮助读者更好地了解和处理汽车故障。
二、汽车检测方式1. 目视检查：通过观察汽车外部和内部的状况，如车身是否有损坏、轮胎是否磨损、仪表盘是否有异常等，对汽车进行初步的检测。
2. 计算机诊断：利用汽车上的计算机系统，通过连接诊断仪器，读取汽车的故障码和实时数据，进一步分析和诊断汽车故障。
3. 传感器检测：利用汽车上的传感器，如氧气传感器、速度传感器等，监测汽车各个系统的工作状态，及时发现并修复故障。
4. 试车检测：在专业机构或修理厂进行试车检测，通过对汽车进行各项功能测试，如制动系统、悬挂系统、发动机状态等，全面检测汽车的工作情况。
5. 动态行驶检测：通过在道路上进行汽车行驶检测，模拟实际驾驶情况，检测汽车在行驶过程中的各项参数和系统工作状态。
三、汽车维修方法1. 更换零部件：当汽车出现故障时，需要根据检测结果确定具体的故障部件，并进行更换。
常见的零部件包括发动机、变速器、制动系统、悬挂系统等。
2. 维修电气系统：电气系统是汽车的重要组成部分，常见的故障包括电池电量不足、线路短路、电线老化等。
维修电气系统需要使用电路图和电压表等工具，定位和修复故障。
3. 调整和校准：汽车的某些部件需要定期进行调整和校准，以确保其正常工作。
如发动机的点火时机、制动系统的刹车力度等，需要根据汽车制造商的要求进行调整和校准。
4. 清洁和保养：定期对汽车进行清洁和保养，如更换机油、清洗空气滤清器、检查车轮平衡等，可以延长汽车的使用寿命，并减少故障的发生。
5. 专业维修：对于一些复杂的故障或需要特殊工具的维修，建议寻找专业的汽车维修技师进行处理，以确保维修质量和安全性。
四、总结汽车检测与维修是保证汽车安全和正常运行的重要环节。
通过目视检查、计算机诊断、传感器检测、试车检测和动态行驶检测等方式，可以及时发现汽车故障。
汽车电气设备构造与维修-项目五 仪表与报警系统
1.制动压力报警装置
在采用气压制动的汽车上，一旦制动 气压低于最小允许值，制动系统将不 能正常工作而危及安全。
2.制动液液面报警装置
制动液液面报警装置即时检测制动液 液面的降低，向驾驶员发出警报，避 免制动失灵事故的发生。
3.机油压力报警装置
4.燃油表及传感器
燃油表及传感器的作用是指示燃油箱内燃油的储 存量。它是由装在燃油箱内的传感器和装在仪表板 上燃油指示表组成。传感器均为可变电阻式，指示 表有电磁式、双金属片式和动磁式3种。
（1）电磁式传感器由可变电阻滑片和浮子组成，如图5-6所示。当燃油箱内油位变化时，浮子带动滑片 移动，L2与可变电阻并联，L1与可变电阻串联。
冷却液温度表的作用是指示冷却液温度，由温度 传感器（装于发动机水套上）和冷却液温度指示表 组成。温度指示表有电热式、电磁式和动磁式3种 ，冷却液温度传感器可分为双金属片式和热敏电阻 式两种。
（1）双金属片式冷却液温度表
双金属片式冷却液温度表配电热式冷却液温度传感器，双金属片式冷却液温度表头的结构与 双金属片电热式燃油表完全相同，唯一不同的是仪表板刻度不同。如图5-8所示，双金属片变 形最大时指示低温，变形最小时指示高温。发动机正常工作水温应在75～90℃之间。
电子式车速里程表由车速里程表传感器、信号处理电路、车速表和里程表组成，如图5-3所示。
2.发动机转速表
发动机转速表可以直观地指示发动机的转速，是发动机工况信息的指示装置，便于驾驶员 选择发动机的最佳速度范围，把握好换档时机，以及充分利用经济车速等。
A 机械式
A
机械式转速表的结构和工
作原理与上述磁感应式车
①故障现象
汽车仪表系统(燃油表)
（2）三线圈式燃油表
三线圈式燃油表（五十铃N系列）
分流电阻R的作用是补偿线圈绕制误差对指示精度的影响。
2）电热式燃油表与可变电阻式燃油量传感器
在燃油量较多时，浮子上升，传感器阻值减小，流过指示表电热线圈中的电流较 大，双金属片变形大，指针指向燃油较多方向；相反燃油较小时，浮子下降，传 感器电阻较大，流过电热线圈中的电流减小，双金属片变形小，指针指向燃油较 少方向。 为了稳定电源电压，在电路中还串接一个仪表稳压器。
传感器配套工作。传感器一般为可变电阻式。 1）电磁式燃油表与可变电阻式传感器 （1）双线圈燃油表。
双线圈燃油表
其燃油表有左右两只线圈（线圈内有铁芯），中间置有转子， 转子连有指针。可变电阻式传感器由电阻器、滑片、浮子等组成。 浮子漂浮在油面上，随油面的高低而起落，带动滑片使电阻器的阻 值随之改变。
单元五 汽车仪表与报警系统
项目一 汽车仪表系统 任务五 燃油表
【汽车电气设备构造与维修】
学习目标
知识目标:
1、了解燃油表的组成和作用 2、熟悉燃油表在车上的位置 能力目标: 1、能识读冷却液温度表 2、正确选择和使用工具 3、拆装工艺合理，操作规范
一、燃油表 燃油表用来指示汽车油箱中的存油量。它与装在油箱内的燃油
电热式燃油表
3）动磁式燃时，浮子下降到最低位置，传感器上的电阻器被短路。同时右线 圈也被短路；而左线圈在电源电压的作用下，电流达到最大，产生的电磁强度也 最大，吸引转子带动指针偏向最左端，指在“0”刻度。
当向油箱中加油，随油量的增多，浮子也上升，电阻逐渐增大。左线圈中的电流 逐渐减小，电磁强度相对减弱。右线圈中电流逐渐增大，电磁强度相对增强，两 线圈的合成磁场偏向右方，吸引指针顺时针偏转，指示油量增多。
浅谈汽车电子仪表系统故障进行检修
浅谈汽车电子仪表系统故障进行检修作者：毛俊来源：《城市建设理论研究》2013年第02期摘要:随着电子技术不断发展,这些高技术的产品广泛运用于汽车零部件上,汽车电子仪表就是其中之一,它不仅使驾驶员通过视觉与听觉获取道路和交通状况等车外信息,也可使驾驶员获得汽车本身的有关信息,以便做出可行的判断,保证驾驶员正确安全地驾驶车辆。
关键词:汽车;电子仪表;系统;检修中图分类号：F407.471文献标识码：A 文章编号：引言：汽车电子组合仪表与一般的仪表板不同, 电子组合仪表的最大特点是由微机控制, 它本身及专配的逻辑印刷电路板都是易损器件, 而且技术含量高, 价格昂贵。
因此, 在开始维修电子组合仪表之前, 应当仔细研读制造厂的技术资料, 严格按照操作规程进行, 小心谨慎, 轻柔拆装, 防止因操作不当或用力过猛而损坏组合仪表或印刷电路板。
1.电子仪表的功能在汽车驾驶员的前方台板上，都装有仪表报警灯和电子显示装置，用来指示汽车运行以及发动机运转的状况。
不仅使驾驶员通过视觉和听觉获取道路及其交通状况等车外信息，也可使驾驶员获得汽车本身的有关信息，以便随时了解和掌握汽车各系统、各部件的工作状况，保证汽车可靠而安全的行驶。
汽车上较常用的一般有5种仪表和3种相应的传感器。
5种仪表为电流表、水温表、燃油表、及里程表；3种传感器为机油压力传感器、水温传感器、油量传感器。
传统仪表一般是机电式模拟仪表，只能为驾驶员提供汽车运行必要而又少量的数据信息，远远不能满足现代汽车新技术、高速度的要求。
为满足汽车新技术、高速度要求，现代汽车广泛采用电子显示装置。
一般来说，汽车仪表的功能已不仅是单纯的指示，而是通过对汽车各部件参数的检测和微处理机配套，从而达到控制汽车各种运行工况的目的。
使用电子化仪表的汽车都采用电子控制，其中包括对电子仪表系统的控制，即来自各种传感器信号处理和仪表的显示都是由微处理机控制的。
2.检测电子组合仪表的注意事项2.1拆装电子组合仪表总成之前, 必须先断开点火开关, 切断蓄电池的电源。
汽车电气设备构造与维修-- 汽车仪表与报警系统
三、实训要求
1. 能认识汽车仪表上各类型仪表灯和仪表的名称、作用。 2. 能正确说出仪表内各个零件的名称。 3. 通过理解讲出各仪表的工作原理和工作过程。 4. 操作符合安全文明要求。
§单元2 警报系统
掌握各种报警装置的结构和工作原理。 掌握汽车报警装置的检修方法。
工作原理: (1) 当机油压力低于一定值时, 油压报警传感器中的动
触点下降, 与静触点相接触,接通机油压力报警灯电路, 报 警灯发亮。
(2) 当机油压力达到正常值时, 油压报警传感器中的动 触点上移, 与静触点断开, 切断机油压力报警灯电路, 此时 报警灯熄灭。
膜片式机油压力报警灯电路
3.燃油不足报警装置
真空荧光管(VFD) 的结构
1—电子开关 2—涂有荧光物质的屏幕(阳极) 3—栅格 4—钨灯丝(阴极) 5—玻璃罩 6—电位器(亮度调节)
Байду номын сангаас
2）工作原理 当阴极灯丝通电时, 灯丝发热, 放出电子而被电位
较高的栅格吸引, 通过栅格后均匀地打在电位最高的 屏幕字符段上。于是通电的字符受到电子轰击后发亮, 而未通电的字符段发暗。因此, 通过控制字符段通电 状态, 就可获得不同的显示数字。
(2) 当储气筒中的气压升到0.45 MPa 以上时, 由于膜片 下方气压增大, 使复位弹簧压缩, 触点打开, 电路切断, 报警灯熄灭。行车中气压过低报警灯突然亮时, 应立即停 车, 查找原因, 排除故障, 使气压恢复到正常值。
气压过低报警电路
三、汽车报警装置的检修
1.机油压力报警灯常见故障与检修
开关使之闭合, 接通电路, 使报警灯发亮, 以示告警。当 液面在规定值以上时, 浮子上升, 磁铁吸力不足, 干簧开 关在自身弹力作用下, 使电路断开, 报警灯熄灭。
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6.1城市轨道交通事故分类
一、城市轨道交通安全运营状态
• 按照运营的安全水平，城市轨道交通系统运营状态可以分 为正常运营、分正常运营和紧急运营3种情况。正常运营 是按照排定的运行图和工作秩序进行运营的状态，系统运 行正常，运输需求和系统的供给能力相配，系统状态较为 稳定。非正常运营状态是系统运营中出现了不良的影响影 响因素，例如列车晚点、区间堵塞、列车故障、早晚高峰 客流等，对这些现象和问题应及时组织相应调整方案，积 极消除不稳定因素的影响，重视不够或调整不及时可能会 导致严重后果。紧急运营状态是指城市轨道交通系统自身 出现较为严重的机械、运行、服务故障，或遭遇到严重的、 外部灾害影响，从而导致系统的运营能力减弱或停止，严 重影响到系统稳定性和课程可的人身安全。
图6-1运营状态示意图
二、城市轨道交通事故和故障
• 影响城市轨道交通系统运营安全和可靠性的因素统称为事 件。根据其发生的原因、特点以及造成的后果和影响，可 分为事故、故障两类。
• 故障是因设备质量原因或操作不当导致设备无法正常使用， 须人工干预或维修的事件，根据表现和影响程度可分为轻 微故障、一般故障和严重故障。轻微故障可以迅速排除， 一般不会影响运营可靠性；一般故障将造成短时间的列车 运行秩序混乱，部分列车运行延误；严重故障则会导致较 长时间的运营中断，严重影响系统运营可靠性。按照设备 类型和原因，故障又可分为列车车辆故障、线路故障、供 电系统故障、同好系统故障、环控设备故障、车站客运设 施故障灯。
• 根据事故和故障导致的后果又可分为可控时间和不可控时 间。可控事件是指该时间在发生前是可以控制的，是可以 通过一些手段和措施避免的，但是由于人为的疏忽或管理 不当导致该时间最终发生。这种时间往往在发生前会出现 一些征兆，只要采取合理的措施就可以避免它的发生。而 不可控时间具有不确定因素，一个点，一个线都可能导致 它的发生，是人力难以避免的。不可控时间又称突发事件， 在城市轨道交通运营中一般是指由故障、事故或其他原因 （认为、环境、社会事件等）引起的、突然发生的、严重 影响或可能影响运营安全与秩序的事件。根据其影响程度 与范围可分为一般突发事件、险性突发事件、大突发事件 和严重突发事件等；根据其引发原因又可分为运营引发突 发事件、外来人员引发突发事件、环境引发突发事件等。
• 事故是因故障或工作人员操作不当或管理人员指挥不力而 造成人员伤亡、设备损坏，影响可靠性或危机运营安全的 时间。事故根据其表现、影响程度与范围，可分为一般故 障、险性事故、大事故、重大事故等；按其专业性质可分 为行车事故、客运组织事故、电力传输事故。
• 引起非正常运营状态和紧急运营状态的原因很多，按照灾 害类别分类，氛围以下几种： 1、设备、硬件故障引起的：运营中断事故，如车辆故障、 线路故障和各种设备故障引起的行车事故； 2、以外危险事件和各种自然灾害引起的：系统内部秩序 混乱和运营中断，如火灾事故、水灾事故、爆炸事故、恐 怖袭击事件等； 3、个别站点或中转换乘站突发集中大客流：没有得到预 报信息的情况下，产生系统流量骤增、售票厅和通道站台 拥堵等现象，发生拥挤踩踏事故。运营行车事故、设施设 备事故、客伤事故、火灾事故、因公伤亡事故、道路交通 事故、运营严重晚点事件。
调； 6、需要政府机关处置或响应。
• 不同的城市轨道交通系统可根据各自的运营实践 制定不同的事故等级标准。事故等级划分示例如 下所示：
1、运营行车事故
• 轨道交通运营行车事故按照人员伤亡、财产损失 及正常运行造成影响的程度，氛围重大事故、大 事故、险性事故、一般事故。不同的城市轨道交 通系统可根据各自的运营实践制定不同的事故等 级标准。事故等级火焚示例如下所示：
学习任务6 检测维修汽车仪表系统
1 学习目标 2 任务描述 3 理论知识准备 4 任务实施 5 评价与反馈 6 技能考核标准
任务描述
车主反映车辆前照灯远光功能失效，该车为2013年款科鲁兹轿车自动挡 ，维修人员对车外照明系统各项功能进行检查，除了车主反映的故障现象，其 他各项功能均正常，初步判断是由灯光开关或者继电器及其线路引起的，需要 对该车照明系统进行检测。
（1）载客列车重大事故：列车发生冲突、脱轨、火 灾或爆炸、造成下列后果之一时：
①人员死亡3人活着死昂、重伤25人及其以上者； ②双线中断（某一站或某一区间及以上上下行行车
中断）时间在150min及其以上； ③根据列车、车辆破损的规定，电动客车中破一辆
（直接经济损失为现值的40%以上）。 （2）载客列车大事故：发生冲突；脱轨、火灾或爆
汽车仪表
• 城市轨道交通作为大容量的公共交通工具， 直接关系到广大乘客的生命安全。“安全 运营”一直是其完成运输任务的首要目标 和基本原责。因此，分析城市轨道交通事 故产生的主要因素以及影响程度，制定预 防事故相关对策以及突发事故后的救援措 施，对于改善城市轨道交通系统的运营安 全现状，预防事故的发生和降低事故损失 都具有十分重要的意义。
请熟悉照明系Βιβλιοθήκη 电路图，并通过维修手册查找该系统有关保险丝、连接器 、开关等安装位置，制定检测步骤，排除故障。
理论知识准备
汽车仪表概述
汽车仪表一般由传感器、电脑及显示装置组成。电脑收集各传感器的信息 ，然后驱动显示设备显示相应的信息。传统仪表的显示装置大多采用机械模拟 式的显示设备，现在随着技术的发展，显示设备主要有步进电动机指针式和液 晶显示装置,如图所示。
三、城市轨道交通事故的判定标准
• 事故一旦产生，产生人员伤亡、财产损失、影响 公共安全，城市轨道交通非正常运营等后果，这 些可能的后果也是城市轨道交通事故的主要判定 依据，包括：
1、轨道交通线路中断运营时间； 2、人员死亡和重伤人数； 3、直接经济损失金额； 4、需要紧急疏散乘客，或需紧急解困人员； 5、发生在轨道交通路网内，需要相关部门处置和协
炸，造成下列情况之一时： ①人员死亡或重伤2人及其以上者； ②双线中断行车90min及其以上者； ③根据机车、车辆破损规定，电动客车小破一辆