宝马新型双涡轮增压直喷式直列六缸汽油机(上)
宝马5详细对比车型资料
第 二 代 W120/W121 1953 年 -1961 年 奥 迪 C2 （ 奥 迪 100 1976 年 -1982 年 ）
第 三 代 W110 1961 年 -1968 年 奥迪C3（第三代奥迪100/200 1982年-1991
第 四 代 W114/W115 1968 年 -1976 年 年
华型及以上车型将标配这一装备。拥有全新
设计、经过控制理念优化、第三代宝马
iDrive系统的应用令新款宝马5系的高科技
含量无与伦比。这一装备不仅提供了升级的
地图显示，并且使实时路况信息这一互联驾
驶的应用得以实现。它首次将触摸感应板与
中央控制单元和控制旋钮相结合，从而推出
了带手写输入板的宝马iDrive控制旋钮。手
）
第 五 代 W123 1976 年 -1985 年 奥迪C4（奥迪100/200/第一代奥迪A61991年
第 六 代 W124 1985 年 -1995 年 -1997
年
）
第 七 代 W210 1995 年 -2002 年 奥 迪 C5 （ 第 二 代 奥 迪 A61997 年 -2004 年 ）
报。BMW 带行人识别功能的夜视系统：第二
代BMW 夜视系统采用了最先进的热成像技
术，它不仅能识别出百米处的行人，还能根
先 备
进
装
据车速和当前转向角度确定潜在的碰撞风险 并根据具体情况在平视显示系统或显示器上 进行报警，驾驶者因此有充分的时间做出反
应。第三代宝马iDrive系统将配备全新专业
级导航及手写输入板，2013款宝马525Li豪
BMW 5系 5系中高级商务车
传承
第 一 代 E12 1972 年 -1982 年 第 二 代 E28 1982 年 -1988 年 第 三 代 E34 1988 年 -1996 年 第 四 代 E39 1996 年 -2003 年 第 五 代 E60/E61 2003 年 -2010 年 第六代 F30/F35 2012年至今
打造最强直列六缸 日产RB系列发动机
打造最强直列六缸日产RB系列发动机直列六缸可谓一种非常经典且流行已久的发动机缸体排布设计，特别是上世纪60年代。
先来说说在欧洲，直列六缸如何成为最流行的发动机气缸布局，捷豹、阿斯顿-马丁就是其中的代表者。
稍后再重点介绍日产RB系列发动机。
于1964年推出的捷豹E-Type 4.2，最大动力输出已达到265马力，1963年推出的阿斯顿-马丁DB5，配备了由Tadek Marek设计的4.0升直列六缸全铝发动机，最大动力输出达282马力，峰值扭矩也达到惊人的390牛/米。
翌年推出的DB5 Vantage将原本的三只SU化油器更换成“韦伯”45DCOE双腔直喷式化油器，动力输出升至314马力。
同时期的车型中，法拉利250 GT Berlinetta SWB配备的3.0升V12发动机，最大动力输出也不过280马力。
直到1968年配备全新3.3升DOHC每缸2气门V12发动机的275 GTB/4，才把动力输出提升至300马力。
与技术实力雄厚的欧洲相比，当时亚洲唯一的汽车强国—日本，已经开始了追赶欧美汽车的步伐，丰田、日产成为最先步入国际市场的日本汽车品牌。
更注重高性能运动车型开发的日产，在上世纪70年代之前确立了Skyline和Fairlady Z这两个运动车系。
首款用于参赛的Skyline车型是第二代（S54）—Prince Skyline 2000GT，Prince（王子）属于日产的子公司，其前身就是富士精工，其中配备2.0升G-7直列六缸三“韦伯”40DCOE-18化油器发动机的后期版（S54B），最大动力输出达到了125马力。
第三代Skyline（C10）于1968年诞生，其中2000GT-X和2000GT车型，配备的是120马力、顶置单凸轮轴24气门、直六L20发动机，1969年首款GT-R车型—2000 GT-R（KPGC10）则改用2.0升、顶置双凸轮轴12气门、三40DCOE化油器、直六S20发动机，最大动力输出在7000转时为160马力，峰值扭矩在5600转时达到180牛/米。
浅谈汽车发动机的增压技术
浅谈汽车发动机的增压技术黄安华;霍枫;杨世轶【摘要】与自然吸气式发动机相比,增压型发动机在其结构和尺寸不变的情况下,功率和扭矩可提高20％～50％,如排量是1.8L的涡轮增压型发动机,其功率接近甚至超过了2.4L的自然吸气式发动机,(与2.4L自然吸气式发动机相比)油耗明显降低,污染物排放也显著减少.在当前国家节能减排的大背景下,新能源还不能完全替代传统能源的情况下,内燃机采用增压技术无疑是提高传统能源利用效率、节约能源的最佳选择之一.【期刊名称】《汽车零部件》【年(卷),期】2012(000)003【总页数】4页(P23-26)【作者】黄安华;霍枫;杨世轶【作者单位】65066部队军官训练教研室;65066部队军官训练教研室;65066部队后勤部【正文语种】中文The charging Technology is a means to utilize the energy,to save the energy and to reduce the emission.This paper has discussed the structure characteristics,working principle,advantages and disadvantages and the applications of the Turbocharging,Supercharging,Variable GeometryTurbocharging,Twin Turbocharging and the Turbocharging+Supercharging technologies.This paper has also pointed out the development direction of the future charging technology.0 引言与自然吸气式发动机相比，增压型发动机在其结构和尺寸不变的情况下，功率和扭矩可提高20%～50%，如排量是1.8L的涡轮增压型发动机，其功率接近甚至超过了2.4L的自然吸气式发动机，（与2.4L自然吸气式发动机相比）油耗明显降低，污染物排放也显著减少。
宝马M5 E60
对比车型 排量 价格 排放标准 厂方油耗 实际油耗 功率 轴距 扭距BMW M5 4999 185.80万元 欧4 综合：14.8 13L/100KM 373/7750 2889 520/6100BMW M5>车型参数 【基本参数】生产厂商:宝马汽车品牌:BMW M5 型号(款式):BMW M5 生产时间(年式):2006驱动形式:后驱 最高车速(km/h):250 油耗(L/100km):综合：14.8 排放标准:欧4 燃料种类:98号及以上无铅汽油刹车距离(米):【主要尺寸与质量】长/宽/高(mm):4855/1846/1469 轴距(mm):2889 最小离地间隙(mm): 后备箱体积(L):500 油箱容积(L):70整备质量(kg):1830 【发动机参数】发动机位置:前置发动机型式:V10 4气门 气缸数:10排量(mL):4999 点火方式: 最大功率(kw):373/7750 最大扭矩(N.m):520/61000-100Km/h 加速时间(s):4.7秒(0-100km/h) 【底盘参数】变速器型式:7档SMG 顺序换档手动变速箱 悬架(前/后):拉杆式双节点弹簧减震支柱悬架 防俯冲装置 横向加速度补偿/铝制整体式车桥 轮胎类型与规格(km/h):前：255/40 ZR 19后：285/35 ZR 19 制动装置型式(前/后):复合盘式制动系统 双缸 摆动式卡钳 通风盘/复合盘式制动系统 单缸 摆动式卡钳 通风盘转向器型式:齿条齿轮式转向系统 液压助力转向系统 Servotronic 助力转向系统【车身参数】车门数:4 座位数:5 最小转弯直径:12.4【其他】购车综合计算器分期付款计算器保险计算指导价(万元人民币):185.80 国内参考价格(万元人民币):0.00可选颜色:外观：银石色，雪邦铜色，因特拉格斯蓝色，雪山白，银灰色，宝石青，印第安纳波利斯红色。
内饰：黑色，银石色，雪邦浅铜色标准配置大灯清洗系统驻车距离报警器(PDC) 氙气前灯 随动控制大灯 双前座安全气囊前后排座椅侧面安全气囊 头部安全气囊 报警系统 警告三角标志及急救包金属漆 高光增亮镀铬 电动玻璃天窗带滑动和倾斜功能 车灯组件M 车型后扰流板 墨灰色车顶篷 丝绒脚垫 铝制内饰，暗影抛光“Merino”真皮座椅 前排座椅加热功能 后窗电动遮阳帘 后侧窗机械式遮阳帘前排扶手 平视显示系统 巡航控制系统 前排M 型座椅电动座椅调节 驾驶员座椅记忆功能 后排座椅加热功能扩展型自动空调吸烟配套前排腰部支撑BMW专业导航系统电视接收功能BMW专业级收音机高保真专业级音响系统LOGIC7车载蓝牙系统CD换碟机【选装配置】【本车配置】宝马M5 VS. 奔驰E55AMG 2002年06月17日16:36 汽车族这两种车经过多次的对比测试，而且每次似乎都是势均力敌。
宝马3系六方位介绍
宝马新3系六方位介绍(车前方45 度角1 )宝马标志的内涵BMW1919 年BMW 把制造的第一台宝马高性能发动机安装在飞机上,试飞员Franz 在慕尼黑巴伐利亚上空创造了9760 米高的飞行纪录,1929 年宝马进入汽车领域,生产的跑车创造了216 公里时速的跑道世界纪录BMW 字母与蓝白相间的蓝天白云螺旋浆标志,提醒着我们宝马公司在飞机引擎技术方面取得的辉煌成就。
2 )水滴形大灯,碳纤维材质灯罩,带自动水平调节功能与智能远近光范围调节,氮气大灯仿生造型设计,独特天使眼造型的白天照明光环3 )双肾形进气格栅顺着长长的引擎盖曲线延伸出车辆腰线;不仅仅就是摆设,同时把大量的空气导向宝马高性能发动机;头灯下方的辅助空气通道源于功能设计,却产生的不可忽视的力量与美。
车头打破空气的设计,风阻系数仅仅O、28车尾空气动力学尾盖设计,尾灯扰流造型设计,结合平整化底盘设计,使得车辆高速行使时候更加贴地,稳定,同时风噪更小前后保险杠带可复原吸能器装置(车辆侧面4 )短前后悬设计,转弯时车辆更加灵活,比同级车型灵活1135 )最宽的车宽设计1811mm 宽,轮宽1500mm 以上,最长的轴距,达2920mm。
更宽的轮距不仅能提供良好的车内横向空间,也能从另外一个方面提高车辆的弯道稳定性。
长轴距可提供更大车内纵向空间,而且直线形式的加速稳定性也会更好。
6 ) 225 宽R 防爆轮胎覆盖在17 寸7 幅铝合金胎铃上,外形动感时尚,为车辆提供了良好的抓地力;同时45 扁平比的轮胎为车辆过弯提供更好的支撑,提高了车辆性能配备3301300 前后超大制动盘,结合高灵敏度ABS 系统,每秒可以实现16 次点刹,百公里时速刹车距离仅仅36 米。
7 )完美50 : 50 前后轴负重比例,仿生设计,具有天生的动态平衡感,BMW 解决舒适性与操控性的矛盾,其优势集中体现在高速过弯的稳定性与紧急避让的安全性,让每个弯道都成为您极致的享受8 )后轮驱动后轮驱动就是实现车身重量完美分布的重要因素,其优势就是转向轮与驱动轮分工明确,传向更加精确,转向轮会把您的每个转弯动作完美的传达给路面,避免出现转向不足。
宝马新型双涡轮MINI发动机(下)
降低 ，因而进 一步降低 了油耗 。
空 调 压 缩 机 和 各种 型 号 的 发 电 机 安 装在铸 造 的支架 上。 该 发动机 的 进气 歧管 模块 是用 油泵 被 改 造 用于 Ｔ ＶＤＩ 动 机 ，以 发
与Ｔ ＧＤＩ 样 ，Ｔ 一 ＶＤＩ 采 也
塑 料 制 成 的 。 为 了 使 进 气 总 成 不 １ ０ ａ 的 系统 压 力工 作 。 为 了抗 台双涡轮 增压器 。Ｔ Ｄ系统高． ２ ｂ ｒ Ｖｌ 需 要 进 行 更 改 就 能 适 合 于 各 种 汽 得住 乙醇 ，燃 油供油 泵的零件 都加 可 变性可 以导致进 一步 改善 发： 低 。铸 铁 车 平 台 ，整 个 的进 气 歧 管 连 同 附 了涂 层 。 整 合 在 一 起 的 容 积 控 制 的低 速 响应（ 端 扭矩 ） １缸 ／ 带 的消 声器都 固定地 安装在发动 阀（ＣＶ 由发动机 电子控制单元控 歧 管保 留 了双 流道制式 （ ４ 并 Ｖ ） 缸各 占一 个 流道 ） 。其 材 质 是 机 上 。 这 里 也 采 用 了 久 经 考 验 的 制。７ 孔喷油器布置在气缸盖的侧 塑料 节气 门体 。
其 中 ，１５ ．％直接 源 自机 油压 力 的 下 降 ，另外 １ ％源 自不需 要 的 时候
能够关闭旨在使活塞冷却的机油喷
嘴 。首次 注油量 为４２ 节能型 发动 ．Ｌ 机 机 油 ，维 护 时使 用 的机 油 量 为
３＿ Ｌ ７
附 属设 施
排气 凸轮 轴 的后 端通 过法 兰连
这 些功 能 性措 施得 到 了发 动机
压 力２０ ａ 这个 工况 点达 到 了 自然 设计 的 以下各 项 支持 ：涡轮 增压 ； ．ｂ ｒ
４ ４
宝 马 新 型 双涡 轮 ＭＩ 发 动 机 （ ＮＩ 下）
宝马5系
最经典车系的第六代。在六十年代被称为 ‘ 新车系 ’ 和舒适性更佳的汽车奔驰在路面上。在我们看来，新
的 BMW 1500, BMW 1800 为宝马公司的成功开拓了 5 系卓越的性能通过三个方面得到展现：新的大批量
道路，1972 年进入市场的 BMW 520 成为第一款以沿 生产底盘，新的发动机，‘ 宝马高效动力 ’ 技术的运用
Isabelle Waiblinger
德国罗泽出版社
Röser Verlag International Fritz-Erler-Str. 25 76133 Karlsruhe Germany / 德国 电话： +49 721 / 37 19-208 传真： +49 721 / 37 19-252 www.roeser-online.de asia@roeser-online.de
而对宝马设计总监安德利安 · 胡栋 一的销售额在美国市场取得，其中
柯及其团队来说一辆汽车的成功造 女性客户占的百分之三十，其数量
型不是体现在其尺寸的大小，而是 为德国女性客户的六倍。销售额排
要以含蓄的手法凸显其简约优雅之 在美国（百分之二十九）和德国（百
美。
分之十七）之后的分别是英国（百
长 引 擎 盖， 短 悬 垂， 跑 车 般 分之八），日本（百分之四）和意
20 5 系的摇篮—丁格芬工厂 22 发展也意味着变革
2 宝马新 5 系特刊 ·2010 年 6 月
采购：“新 5 系推动 了电动和创新标准 构 件 技 术 的 发 展。” 对宝马公司采购经 理赫伯特 · 迪斯博 士 来 说， 模 块 化 和 标准化是重要的环 节， 从 降 低 采 购 件 成本的角度来看也 是 如 此， 为 此 需 要 全球供货商的共同 参与。
宝马发动机代号汇总
以下是一些常见的宝马发动机代号的汇总：
1. N13：1.6升直列四缸汽油发动机，搭载在宝马1系、2系和3系等车型上。
2. N20：2.0升直列四缸汽油发动机，搭载在宝马3系、4系、5系、X1、X3等车型上。
3. N26：2.0升直列四缸涡轮增压汽油发动机，是N20发动机的高性能版本，搭载在宝马335i、435i等车型上。
4. N55：3.0升直列六缸涡轮增压汽油发动机，搭载在宝马335i、435i、535i、640i等车型上。
5. B48：2.0升直列四缸涡轮增压汽油发动机，属于BMW EfficientDynamics系列，搭载在宝马3系、4系、5系、X1、X2等车型上。
6. B58：3.0升直列六缸涡轮增压汽油发动机，搭载在宝马340i、440i、540i、M240i等车型上。
7. S55：3.0升直列六缸涡轮增压汽油发动机，是BMW M部门开发的高性能发动机，搭载在宝马M3、M4等车型上。
8. S63：4.4升V8双涡轮增压汽油发动机，也是BMW M部门开发的高性能发动机，搭载在宝马M5、M6等车型上。
这只是一部分常见的宝马发动机代号，宝马公司在不同车型和不同年份上使用了许多不同的发动机型号，以满足不同的性能和市场需求。
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催化转化器 ． 动机） 泼 和地板下催化转化器 使排放达欧ｌ标准和美国超 压 发动机 的量 产轿 车 。十 年后 ，波 拉 巴 ＼ ， 低排放水平 ，油耗ｊ Ｊ． ／Ｏ ｋ ￣ ９ Ｌ ｍ，升功￣ ７ ｋ Ｌ ５ １Ｏ ４Ｗ／ｏ 姆 宝马 公 司 的乃 尔孙 ・ 奎特 以一 台涡 皮
Ｎ Ｂ Ｗ ｇ ｓ ｌｅｅ￣ｎ ｗｔ ｕ ｌ ｒ ｃ ａｇ ｒ ｎ ｉ ｃ ｉｅｔ ｎｕ ｅ ｏｎ 轮增压的汽车赢得 了一级方程式赛车冠 ｅ Ｍ ｗ ａ ｏｎ ｆ ｉｅ ｉ ｉ ｈｄ ａｔ ｂ ｈ ｒ ａ ｄｄ ｅ ｔ ｊ ｉ ｓｓｃ ｒ－ ｕ ｏ ｅ ｒ ｎ ｃｏ ｍ ｏｎｔ ｉ ｙｔ ｉ ｅ ｏ ｌ ｔ ｊ ｔ ， ｈ ｓ ｊ ｔ ｒ ｓ ｒ ｉ ２ ０ ａ ａ ｓ ｍ ｗｔ ｐ ｚｅ ｃｒ ｉｅ ｏ ｗ ｏｅ ｉｅ ｉ ｐｅ ｕｅ ｓ ０ ｂ 军称 号。 ｒｌ ｅ ｓ ｈ ｉ ｅ ｉｎｃ ｒ ｃ ｎ ｃｏ ｎ ｓ ｒ ｜ ａ ｅ ａ ｒｏ ｈ ｒｅ， ｈ ｈｃ ｓ ｎ Ｇ ｓｈ ａ Ｏ ０ ． ｕ ｓｗ ¨ ｓ ｕｂ ｃａｇ ｒｗ ｉ ａ ｔ ｄＥ Ｔａ ｓＩ ８ Ｄ ｅｔ ｉ ． ｔ ｃ ｎ ａ ￣ ｏｔ ｓ№ 涡轮增压 明显的缺点是高油耗和迟 ｆ ￣ ｍ ｕ ｔｄｃ ｍｈ ｃｃ ｎｅｔｒ ａ ｄｏ ｅｕ ｄ ｒ ｏ ａａ ｔ ｏ ｖ ｒ ｒｎ ｗ ｏ ｎｅ ａ ￣ ｏ ｖ ｒ ｓｎ ｎ ｎ ｅｆ ｒ ｔｌｉ ｃ ｎｅｔ ， ｅ ｅ ｌ ｃ ｙｃ ｏ ｅ 缓 的 响应 特性 ，成 为宝马 公 司 自从上 世
纪 ８ 年代 末 以后放 弃 了开发 其他 涡轮 增 ０
压 汽 油 机 的原 因 。
ｃ 马 公 司 在 相 隔２ 年 之 后 ，第一 次 种紧凑型涡轮增压器相结合，成功地克 ０
通 过 新技 术 的采 用 ，成 功 地 排 除 了 （ｐ ａ ｕｄ ｄ的第二 代汽 油直 喷燃烧 Ｓ ｙｇ ｉｅ ） ｒ
— －
一
Ｂ ＭＷ Ｉ｝ ｎ ｎ ｉｅｃ ｎｍｅ ｔ ｕｏ ｅ Ｉ ａ ｄＵ． Ｕｌａ Ｌ ｗ Ｅ ｓ ｉｎＳ ａ ｄ ｒ ｓ ！ ｇｎ ａ 色ｅ ｅ Ｅ ｒｐ ｎ Ｖ Ｓ． ｔ － ｏ ｒ ｍｉ ｏ ｔｎ ａｄ ｓ
ｗｉ ．Ｌｌ Ｏ ｍ ｆｅ ｃ ｍｓ ｍｐｉｎａ ｄ７ ｋ Ｌｐ ｗｅ ｐ ｒ ｌ ｔ ５ ／Ｏ ｋ ｕ Ｉ ｏ ｕ ｔ ｈ９ ｏ ｎ ４ Ｗ／ ｏ ｒ ｅ ｅ
缺点 。
图３带排气歧管和近发动机催化转化器的增压系统
（ ａｖ ｔｏ ｉ） 镁 一 混 合结 构 的轻 金 Ｖ ｌｅ ｎｃ和 ｒ 铝
１ 目标 的确立 ． 涡 轮 增 压 器 连 同 排 气歧 管 和近 发 动
汽车与配件 技术与市场 Ａ ＴＮ ０ ０８ ２ Ｐ （ｏ １ ）２０－ ２
盅
重新引入了带涡轮增压的汽油机。
服了迄今为止涡轮增压器存在的两项缺 经典涡轮 增压 高精度喷油） 与两 点 ：高油耗和迟 缓的响应特 性 。
４ ０
维普资讯
八 缸 发动 机 所 能 达 到 的水 平 ，而 且 要 求 在 一 个 明显 较 宽 的 转 速范 围 内都 达 到 这
样 的扭矩 。
直列 六缸发 动机 的重要优 点是 它 的运
行 平稳 性和 旋 转 平 衡 性 。这 些 特 点 使 得 它 没 有 不平 衡 的惯 性 力和 惯 性 力 矩 。 为 了 充分 地 发 挥 这些 优 点 ，将 这 台 涡轮 增 压发 动机 的转 速定 在 了７ ０ ｒ ｎ 么一 图２涡轮增压 器的剖视 图 ０ ０／ 这 ｍｉ 个 自然 吸气 发 动机 的高 水 平 上 。 特 别重 要 的是 ，克 服 了经 典 涡 轮 增 压 发 动机 的 外 ，特 别是 因 为全 可 变 的气 门 控制 机 构 增压系统
维普资讯
宝 马 新 型 双 涡 轮 增 压 直 喷式 直 列 六 缸 汽油 机 （ ） 上
宝马新 型 双 涡 轮 增 压 直 喷式
ｃ ｎ Ｂ ＭＷ ｅ ｏ ｂ －ｕｂ ｃ ａｇ ｄｄ ｅ ｔ ｊｃｏ －ｉ ． ｙｉｄ ｒ ａ ｏｌ ｅ ｅ ｇｎ ｎ ｗ ｄ ｕ ｌ ｔｒｏ ｈ ｒｅ ｉ ｃ ｉｅ ｔ ｎｉ ｌｅ６． ｌ ｅ ｓ ｉ ｎ ｉｅ ｅ ｒ ｎ ｉ ｎ ｎ ． ｎ ｇ
温 度 的 必 要性 。同 时 ，采 用 了转 动 惯 量
较 小 的 小 型增 压 器 ，使 得 响应 特 性 也 有
所改善。 开发 目标
宝 马 直 列 六 缸 增 压 汽 油机 的 目标 定 得 很 高 。在 适 当地提 高 发动 机 功 率 的 同 时 ，特 别要 求 明显地 提 高 扭 矩 。 当时 要 求 努 力 将其 最 大 扭矩 提 高 到 ４０ ： 量 的 图１宝 马直列六缸 发动机 的增压 概念 ．Ｌ４ ｝ ￣ －
口 同济 大 学 钱 人 一
直 列 六 缸 汽 油 机（ 上）
宝马新型双涡轮增压直喷式汽油机采用了带压 电式喷油器的喷射压力为 很长 的历史 。 １ ７ 年推 出的宝 马２ ０ 涡 ９３ ０２ ２０ ａ的共轨 系统和能适应废气温度１ ８ ℃涡轮增压器 采用二个前置 轮增压发动机是世界上第一台带涡轮增 ０ｂ ｒ ０ ０
方 法通 过 燃油 在 气 缸 内的蒸 发使 燃 烧 室
得到冷却 ，从而得 以明显地提高 了压缩
比 ，并 提 高 了效 率 ，使 得全 负荷 特 性 在 自然 吸 气 发动 机 的水 平提 高 了一 步 。 由 于 在 增 压 器上 采 用 了 耐 高温 的材 料 ， 明 显 地 降 低 了通 过 混 合 气 加浓 来 降 低 废 气