铁路调度通信系统维护与故障处理
生产调度通信系统故障处置方案
生产调度通信系统故障处置方案一、故障诊断与定位1.快速响应：一旦发现通信系统故障，立即组织相关技术人员进行故障诊断与定位，尽量缩短系统停工时间。
2.故障排除：通过故障数据分析、现场检查和设备测试等方式，逐步缩小故障范围，找到通信系统故障的具体原因。
二、故障应急处置1.紧急备份方案：在故障发生后，立即应用备份通信系统进行工作，确保生产调度工作的正常进行。
2.紧急维修：在紧急情况下，有故障的设备可以进行现场快速维修，将修复时间尽量缩短，以保证生产调度的正常运作。
三、召集应急工作小组1.由领导临时召集应急工作小组，明确各成员的职责和任务，保障通信系统故障处置的有效性和快速性。
2.应急工作小组应包括技术人员、维修人员、通信运维人员等，确保各个方面的工作能得到及时的协调和处理。
四、故障原因排查1.对故障点进行详细的数据分析，了解故障发生的具体情况和原因，并归纳总结可能的故障原因。
2.对可能的故障原因逐一排查，进行实验验证，找到导致通信系统故障的根本原因。
五、故障修复与恢复1.在找到故障原因后，立即采取相应的修复方案进行修复，确保通信系统能够正常运行。
2.修复后，进行系统测试，确保通信系统恢复正常，并逐步恢复正常的生产调度工作。
六、故障分析与改进1.对故障进行全面的分析和总结，找出故障的根本原因和问题所在。
2.针对故障原因和问题，提出相应的改进措施和预防措施，以避免类似的故障再次发生。
3.进行故障处理过程的评估和总结，为以后的故障处理提供经验和指导。
七、故障通知与沟通1.及时向相关部门、人员和利益相关方通报故障，并说明故障处理的进度和结果。
2.在故障处理过程中，与相关人员保持沟通和合作，共同努力解决故障，确保通信系统能够尽快恢复正常运行。
八、记录与归档1.对故障处理的完整过程进行记录，包括故障诊断与定位、处置方案、修复过程和效果等，形成完整的故障记录。
2.将故障记录进行归档，为以后的故障处理和经验积累提供依据和参考。
集控中心生产调度通信系统故障处置方案
集控中心生产调度通信系统故障处置方案【方案概述】集控中心生产调度通信系统是现代化电力系统中核心的信息传输和指挥调度系统之一，其正常运行对于保障电网的稳定与安全至关重要。
然而，系统在运行过程中可能会遇到各种故障，因此需要建立一套完善的故障处置方案来保障系统的可持续运行。
本文将针对集控中心生产调度通信系统常见故障进行分类，并提出相应的处理方法和处置流程。
【故障分类与处理方法】1. 硬件故障硬件故障包括服务器故障、网络设备故障等。
处理方法如下：- 确认故障节点，通过仪表盘、系统日志等手段进行诊断。
- 尽快更换故障设备，并进行必要的配置调整。
- 恢复故障设备后进行全面的功能测试，确保设备正常工作。
2. 软件故障软件故障可能包括操作系统崩溃、应用程序异常等。
处理方法如下：- 根据故障现象进行故障诊断，查找导致软件故障的原因。
- 采用相应的修复手段，如重新加载操作系统、重启应用程序等。
- 在修复后进行性能监测，确保修复有效。
3. 系统配置错误系统配置错误可能导致通信不畅、消息丢失等问题。
处理方法如下：- 检查系统配置文件，确认是否存在错误配置。
- 对错误配置进行纠正，并重新启动相关服务。
- 进行测试，确保配置修改后系统正常运行。
4. 电力设备故障电力设备故障可能导致通信中断、数据传输异常等。
处理方法如下：- 检查电力设备的运行状态，如变压器、光纤等。
- 快速安排专业技术人员进行维修或更换故障设备。
- 恢复设备后进行重新测试，验证设备功能是否正常。
5. 外部因素干扰外部因素干扰包括自然灾害、网络攻击等。
处理方法如下：- 监测系统安全性，及时发现恶意攻击行为。
- 建立安全防护机制，对网络进行加密和防火墙设置等操作。
- 对系统进行备份和恢复，以应对自然灾害等突发情况。
【故障处置流程】1. 接收故障申报- 集控中心工作人员接到故障报警或运行异常的反馈后，立即记录相关信息并进行初步判断。
2. 故障初步判断- 根据故障申报信息，初步判断故障的性质、范围和影响，并及时进行通知。
铁路数字调度通信系统常见故障分析与维护
认 真观察 Ｄ Ｔ Ｋ 板指示灯 。以此判断故障是 ２ Ｍ ｂ ／ ｓ 传输通道还是 Ｄ Ｔ Ｋ板故 障。 倘若远端 环回设备显示是正常 的， 则证 明是对端设备 发生了故 障。 对Ｈ Ｄ Ｓ Ｌ 设备电缆传输质量 的测试 ， 先 把设备的两端 电路板拔掉 ，在接线板、端子
和环阻 。注意测试 单 线 在绝缘 时脱离 开沿途 的 配线 设备 保安 器 ，避免 出现测量误差 。测试 ２ Ｍ ｂ ／ ｓ 电缆质 量时 ， 利用万用表测试电缆两端 的屏蔽层 和 芯线 ， 芯线和屏蔽层 之间绝缘 。 Ｄ Ｔ Ｋ板收 到 了２ Ｍ ｂ ／ ｓ 信号灯则为正常 ， 但有 时候设备显 示正常 ，２ Ｍ ｂ ／ ｓ环路并不通畅。处 理过程 中 可倒换同轴电缆有故 障的那根 。 （ 五 ）Ａ Ｐ Ｕ主处理器板 的故 障 站场分系统核心是 Ａ Ｐ Ｕ主处理器板 。 该 板主要负责系功能 。内部设置 Ｃ Ｆ 存储卡 ，运行系统参数 、号码表 和局 向表 。 每一个分系统都 配置两块 Ａ Ｐ Ｕ板 ， 为一 主一
备。 一块 Ａ Ｐ Ｕ板出现故障 ， 另一块顶 替上去。 两块若都发生了故障 ，系统便会瘫痪 。 Ａ Ｐ Ｕ板是否出现故 障， 要判 断它的状 态 指示灯 。Ｓ Ｎ Ｄ 、Ｒ Ｃ Ｖ灯证 明 ２ Ｍ ｂ ／ ｓ 信号正常 收发 、Ｐ Ｒ Ｕ Ｎ 灯证 明基本级正常运行 、Ａ Ｃ Ｔ 灯代表主用 、 Ｍ Ｒ Ｕ Ｎ灯代表工控机正常通信 。 如果 Ｍ Ｒ Ｕ Ｎ 灯不亮 ，工 控机便 没有正常运
、
话 、行 车室通信。中心主系统设置 网管维护 台， 利 用软件显示颜色 ，监控数 字环的工作 情况。并登陆分 系统修 改端 口参数 和系统数
据。因为数字环多是开环 ， 不能环 回 自 愈， 环路 中断要立 即处理 ， 不能影响到下行 站的 通信 。 二、 铁路数字 调度通 信系统的常见故 障 与维护 （ 一） 操作 台常见故 障 操作 台负责实 现系统所有 功能 ， 其工作 能力能够保证整个 系统 运行质量。操作台利 用２ Ｂ ＋ Ｄ的接 口相联于系统 Ｄ Ｓ Ｕ板 ， 有 两个 通话 回路 ，分别是 主通和助通 。能够实现用
铁路列车调度指挥系统(TDCS)、调度集中系统(CTC)维护管理办法
铁路列车调度指挥系统（TDCS）、调度集中系统（CTC）维护管理办法第一章总则第一条铁路列车调度指挥系统（以下简称TDCS）和调度集中系统（以下简称CTC）是全路各级调度指挥的基础装备，是重要的行车设备。
为规范TDCS/CTC系统的维护管理，提高系统的稳定可靠性，确保系统正常运行，制定本办法。
第二条 TDCS/CTC系统由中国铁路总公司（以下简称总公司）、铁路局、车站三级构成，综合了铁路信号、计算机、网络通信和现代控制技术，具有点多线长、布局成网、分散维护和集中管理的特点。
第三条 TDCS/CTC系统直接涉及行车安全，必须自成体系，单独成网，独立运行，严禁与其它系统直接联网。
对外提供信息和增加标准用户外终端时，应经总公司运输局电务部批准。
第四条 TDCS/CTC系统应采用网络安全技术，在与其它系统交换信息时，应采用安全可靠的网络隔离设备和措施，确保系统网络安全和信息安全。
第五条本办法适用于普速铁路TDCS/CTC、高速铁路CTC系统的维护管理。
第二章组织机构与职责第一节组织机构第六条 TDCS/CTC系统维护管理实行总公司、铁路局、电务段三级管理。
第七条总公司运输局电务部是全路TDCS/CTC系统的业务主管部门。
电务部电务试验室负责总公司TDCS/CTC中心系统的维护管理，并指导全路TDCS/CTC系统维护工作。
第八条铁路局电务处是铁路局TDCS/CTC系统的业务主管部门。
第九条铁路局TDCS/CTC中心机房所在地应设立TDCS/CTC维护机构，维护机构一般设置在电务段，也可设置在铁路局。
第十条电务段是TDCS/CTC系统的维护单位，应设置专业技术主管人员。
第二节工作职责第十一条总公司运输局电务部负责制定TDCS/CTC系统技术政策、技术标准及规章制度，负责全路TDCS/CTC系统网络的规划。
第十二条总公司电务部电务试验室职责：（一）负责总公司TDCS/CTC中心系统的日常维护和管理。
（二）指导和协调铁路局TDCS/CTC系统维护工作。
TDCS的维护与故障处理
制定实施计划
制定详细的升级计划，包括时 间表、人员分工和资源需求等 ，确保升级过程的顺利进行。
测试与验证
在正式实施前，对升级后的系 统进行全面的测试和验证，确 保其性能和功能达到预期要求
。
改造方案的设计与实施
需求分析
明确改造的目标和需求，如提高系统性 能、增加新功能或改进用户体验等。
详细描述
TDCS是基于计算机技术、网络通信技术和数据库技术，对列车运行进行实时监 测和控制的一种系统。它通过将列车的位置、速度、信号状态等信息进行数字 化处理，实现列车运行的智能化和自动化。
TDCS的功能与作用
总结词
TDCS具有列车控制、运行调整、信息管理和辅助决策等多项功能，能够提高列车运行 的安全性、稳定性和效率。
TDCS的发展历程
总结词
TDCS的发展经历了从模拟信号控制到数字信号控制、 从分散式控制到集中式控制的过程，目前已经进入了 网络化、智能化的新时代。
详细描述
TDCS的发展历程可以分为三个阶段。第一阶段是模拟 信号控制阶段，这个阶段的列车控制系统采用模拟信号 传输方式，控制精度和稳定性较低。第二阶段是数字信 号控制阶段，这个阶段的列车控制系统采用数字信号传 输方式，提高了控制精度和稳定性。第三阶段是网络化 、智能化阶段，这个阶段的列车控制系统采用了高速数 据传输技术和人工智能技术，实现了对列车运行的全面 监测和智能控制。
列车调度指挥
TDCS通过实时获取列车运行状态和位置信息，实现列车调度的自 动化和智能化，提高列车运行效率和安全性。
列车运行监控
TDCS通过列车车载设备和地面设备，对列车运行过程进行实时监 控，及时发现和处理异常情况，确保列车安全运行。
集控中心生产调度通信系统故障处置方案
集控中心生产调度通信系统故障处置方案一、故障分析与定位集控中心生产调度通信系统是重要的信息通信设备，一旦出现故障，可能会导致生产调度延误、信息丢失等严重后果。
因此，及时准确地对故障进行分析和定位至关重要。
1. 故障分析：通过检查系统日志、用户反馈等途径，确定故障的具体表现、发生的时间以及可能的原因。
2. 故障定位：根据故障分析的结果，逐一排查可能的故障源，包括网络故障、硬件故障、软件故障等。
二、应急措施一旦故障发生，为了尽快恢复系统运行，需要采取一些应急措施：1. 备份数据：如果故障可能导致数据丢失，及时进行数据备份，确保数据的安全性。
2. 切换备用设备：如果系统有备用设备，可以尝试切换到备用设备上运行，暂时代替主设备。
3. 通知相关人员：及时向相关人员通知故障情况，并协调相关部门的人员进行故障排查与修复工作。
三、故障排查与修复1. 网络故障排查与修复：（1）检查网络设备是否正常工作，比如路由器、交换机等，确保其供电正常、网络连接稳定。
（2）检查网络连接是否正常，解决可能存在的网络断线、网络阻塞等问题。
（3）检查网络配置是否正确，并根据需要进行必要的调整。
2. 硬件故障排查与修复：（1）检查硬件设备是否正常工作，比如服务器、交换机等，确保其供电正常、硬件连接稳定。
（2）检查硬件设备的散热是否良好，防止硬件故障的发生。
（3）检查硬件设备的存储容量是否足够，及时扩容或清理存储空间。
3. 软件故障排查与修复：（1）检查系统是否存在病毒或恶意软件的感染，进行杀毒或清除恶意软件。
（2）检查系统配置是否正确，并根据需要进行必要的调整。
（3）尝试重启软件服务，或重新安装软件，解决可能存在的软件故障。
四、故障恢复与测试在故障排查与修复完毕后，需要进行故障恢复与测试工作，保证系统正常运行。
1. 故障恢复：根据故障的具体情况采取相应措施，如重启设备、恢复备份数据等，确保系统可以正常运行。
2. 业务功能测试：通过对各个业务功能的测试，确认系统的各项功能是否正常。
铁路信号联锁系统的故障排除与处理
铁路信号联锁系统的故障排除与处理铁路信号联锁系统是铁路交通领域中必不可少的设备。
通过联锁系统，铁路交通能够更加安全、快速地运转。
然而，任何设备都存在故障的可能性，一旦发生故障，需要快速排除和处理，以保证铁路交通的安全和正常运营。
一、常见故障类型1.隔离故障隔离故障是联锁系统中最常见的故障之一。
该故障表现为部分信号通道或继电保护设备失去通信或联锁关系断开。
2.开关量故障开关量故障是指系统中的信号失败，导致信号不能传递或信号不正确。
例如，开关不能启用或失效。
3.模拟量故障模拟量故障是指系统中的模拟信号处理错误或丢失。
例如，一些受载部件可能会受到磨损或损坏，导致信号失真。
二、故障排除流程1.故障诊断当系统出现故障时，首先需要进行故障诊断。
通过仔细检查和测试，可以确定故障的类型和位置。
2.故障处理一旦确定了故障类型和位置，就需要对故障进行处理。
故障处理的具体方法根据故障类型而定。
例如，如果是开关量故障，则可能需要更换或修复受损的组件。
3.系统测试在处理故障之后，需要进行系统测试以确保系统能够正常运行。
测试的目的是检查所有组件，以确保它们彼此协调，并且系统的操作符合规范。
三、保养与维修除了在出现故障时进行维修外，更好的方法是定期进行维护和保养。
只要保养得当，可以减少故障发生的可能性，并为系统的稳定运行提供保障。
四、总结在铁路信号联锁系统的运行过程中，故障是难以避免的。
通过适当的故障排除和处理方法，可以快速恢复系统的正常运行，并保证铁路交通的安全。
因此，合理的维护计划和实施维护的策略至关重要，以确保系统能够长期稳定运行。
第五章第六节 调度通信设备维护与故障处理
第六节调度通信设备维护与故障处理调度通信系统是直接为铁路调度指挥提供通信服务的设备，调度通信系统能否正常运行，直接关系到运输秩序是否正常。
做好调度通信设备的日常维护，及时处理设备故障，对铁路运输安全、可靠具有重要意义。
本节主要介绍了铁路系统常用设备的组成、单板功能、指示灯含义及常见故障处理方法等内容。
一、调度通信设备的维护标准按照《有线维规》执行。
二、调度通信设备各板件的类型、功能、指示灯的含义目前高铁调度通信系统主要使用了中软、佳讯两个厂家的设备，以下着重就这两家设备的板件类型、功能和指示灯含义等分别进行介绍。
（一）中软调度通信设备1. 模块处理机板MPU每模块框配置两块MPU，采取并行处理方式。
内置16K×16K大型数字交换网络，提供256方会议资源、64套DTMF资源、个性化语音32种、信号音64种，并能为本模块提供全系统同步的各种时钟和时序；完成模块内和模块间的网络交换、呼叫处理和控制。
2. 电源板PWR提供模块框系统所需的电源及铃流，每模块框配两块电源板，两板的直流电源工作于并联热供方式，铃流为热备份。
3. 数字中继处理机板DTU每块DTU板有两个A口，完成系统共线信令、NO.1 信令、NO.7信令的处理。
4. 2M触摸屏调度台（值班台）接口板DDU每块DDU板有两个A口，完成2M调度台（值班台）接口信令等的处理。
5. 数字用户信令处理机板DSU每块DSU板有2或4个标准2B+D U接口，完成标准U口信令及调度台（值班台）信令处理。
6. 接口模块母板ALC每块ALC板提供8个接口模块槽位，可混插8种的不同模块。
本系统提供的接口模块种类如下：（1）SLICM 4 用户接口模块（Z接口）（2）SLICMQ 下行区间接口模块（3）RCTNM V4.2 环路中继接口模块（4）ZCT1M V4.2 磁石接口模块（5）ZCT2M 上行区间接口模块（6）VF24M 二/四线音频接口模块7.指示灯含义表5-6-1列出了各板件的指示灯含义。
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铁路调度通信系统维护与故障处理
摘要：随着我国经济的发展和技术的进步，我国的铁路事业获得了良好的发展
机遇，取得了巨大的发展。
铁路调度通信系统也逐渐发展和完善起来。
铁路调度
通信系统对于保障铁路调度的安全可靠具有至关重要的作用和意义。
在铁路调度
通信系统运行的过程中，偶尔会发生一些系统故障，这些故障会影响铁路调度通
信系统的正常运行，因此要采取有效的故障处理措施对铁路调度通信系统进行维护。
本文浅析了铁路调度通信系统的维护与故障处理，以期为我国铁路调度通信
系统的维护提供借鉴。
关键词：铁路调度通信；系统维护；故障处理
前言
铁路调度通信系统对于铁路运输调度的有效指挥具有重要的作用和意义。
一
旦铁路调度通信系统出现系统故障，将会对铁路运输调度产生巨大的不良影响。
铁路调度通信系统的故障会影响铁路调度通信，造成通信的中断而导致调度信息
和行车命令无法实现及时有效的传达，严重影响铁路运输的安全和铁路运输的工
作效率。
因此，必须加强对铁路调度通信系统的维护和故障处理，以确保铁路调
度通信系统的正常运行，保障铁路运输的安全与工作效率。
一、铁路调度通信系统概述
铁路调度通信系统是铁路通信的重点建设项目，对于确保电路运输系统的正
常运行具有至关重要的意义。
铁路运输系统，是一个由多个部门组成的复杂系统。
在铁路系统中，通过各个部门之间的明确分工与协作，发挥各个部门的职责和作用，才能实现铁路运输系统的正常运行。
传统的铁路通信，主要包括干线调度、
局线调度以及区段调度，涉及诸多通信业务，例如战场通信、应急通信、列车通
信等。
现代的铁路调度通信系统主要是更为先进的数字调度通信系统。
现代铁路
调度通信系统主要由网管、站场分系统和中心主系统三部分组成。
现代铁路调度
通信系统采用数字环型结构，在数字环上通过共线、星型以及混合方式实现对铁
路区段信息的混合调度。
铁路调度通信系统的中心主系统中设置有网管维护台，
能通过相应软件实现对数字环工作状态的实时监控，还能通过登录分系统实现对
端口参数和系统数据的修改完善。
在数字环路出现中断时，要及时采取有效措施
进行处理，避免对下行站通信产生影响[1]。
二、铁路调度通信系统维护与故障处理
1.操作台常见系统故障与维护
操作台是实现铁路调度通信系统功能的平台，实现操作台安全高效的工作效
能对于铁路调度通信系统的正常运行具有重要的保障作用。
铁路调度通信系统的
操作台主要有两个通话回路，一个是主通通话回路，一个是助通通话回路，通话
回路的主要作用是实现用户应答和用户呼叫。
在铁路调度通信系统运行的过程中，操作台通常会发生以下故障：操作台死机、操作台数据丢失、操作台直选键故障
等[2]。
（1）操作台死机
在铁路调度通信系统运行过程中，会有多种因素导致操作台死机情况的出现。
导致操作台死机常见的原因有硬件故障、电源环境以及程序死锁等。
在操作台出
现死机的情况时，相关操作人员要对操作台进行重启。
大多数操作台在实施重启
操作之后，仍然可以实现正常运转，因而不需要对硬件设备进行故障维修。
如果
相关操作人员对操作台进行操作之后，操作台依旧保持死机状态，则大致可以确
定操作台故障的原因是电源环境和软件算法效率问题。
电源环境引发的操作台故
障导致的操作台死机较多，而软件算法效率是引发的操作台死机的重要原因。
操
作调度台的设备采用嵌入式安装，数据处理芯片安装在设备内部，通过分系统和
2B+D接口实现数据的交换[3]。
（2）操作台数据丢失
操作台中设置有FLASH芯片，可以实现对数据的存储配备功能。
当网络管理
员发送数据之后，操作台无法进行正常的运转，不能接受到网管的重新下发的数据。
则要采取串口连接的故障处理措施。
当串口连接之后，还是不能解决故障，
那么说明故障的原因在于数据传输位置。
通常情况下，ISDN适配器的故障会导致
操作台数据的丢失，要及时更换ISDN适配器。
（3）操作台直选键故障
操作台直选键故障会导致按键时，数字键呈无灯状态。
对于操作台直选键故障，要对主板和键盘连线进行检查，看连线是否出现松动。
另外要对调度交换机
和操作台进行检查，确保二者的通信功能正常。
在实现操作台的就席之后，按下
取消键，看操作台能否正常工作。
如果操作台仍然不能正常运行，那么说明某个
直选键被卡住了[4]。
2.通用用户接口板共总用户故障
在铁路调度通信系统运行过程中，常会出现共总用户无法呼叫操作台的情况。
这种故障出现的原因大致有ATN板共总模块故障、端口参数错误、外线故障等。
对于通用用户接口板共总用户故障，首先要通过查线机对装置外线的分断点进行
分析，如果可以实现正常的呼叫通话，说明是外线产生了故障，要及时对外线进
行处理修复。
当不具备查线机时，可以通过将用户线短路来检验端口占用指示灯
是否明亮，操作台是否能实现响铃呼入。
当在设备分断点测试过程中，无法听到
回铃音或者是无法通话，则可以判断故障原因是共总模块故障，要及时对模块和
端口号进行备用模块的更换。
在更换备用模块的过程中，要将模块插槽标记和板
上标记对应准确，避免插反或者插错针的情况。
当模块更换之后，呼叫通话仍然
无法实现，则要对端口参数进行检查，尤其要重点对电话号码、组号和类别进行
检查。
电话号码错误时，无法在参数表内实现有效修改，要在电话号码簿中进行
重新设置。
组号应对应相应的台号，对端口所属的操作台进行确定。
一般可以在
主系统网管中进行数据检查，也可以运用笔记本进行操作[5]。
3.通用用户接口板共分用户故障
通用用户接口板共分接口主要用于广播接口和站间闭塞电话的接入。
通用用
户接口板共分用户的故障主要是由于接口占用导致呼叫通话无法正常实现。
对于
此类故障，要考虑端口数据错误和模块故障。
处理此类故障，首先要对模块质量
进行确认，看其是否合格。
在分析内，对共分端口和共总端口进行跳接，在操作
台通过主通回路和助通回路相互呼叫，看其能否实现正常通话。
如果能正常通话，则证明运转正常。
如果不能正常通话，说明端口模块已经被损坏，要及时更换端
口模块。
另外，要对端口参数进行检查。
将中继号码设置为操作台号码。
当呼叫
共分广播的端口占用率较低时，呼叫通话就会失常，此类故障属于软故障。
对软
故障的处理要对相关设备和节点进行检查。
另外，要对功率放大器和检测盘进行
工作状态观察。
对操作台的直通键设置进行细致的检查，最后对参数设置情况进
行检查比对，通过修改相关参数恢复正常功能。
结语
铁路调度通信系统对于保障铁路调度的安全可靠具有至关重要的作用和意义，
铁路调度通信系统故障严重影响铁路运输的安全和铁路运输的工作效率。
因此，要加强对铁路调度通信系统故障处理与维护的研究，在铁路调度通信系统运行过程中，及时发现系统故障，并采取有效措施及时处理，确保铁路调度通信系统的正常运行。
参考文献
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[4]孙振坤,李世堂,吴刚.铁路数字调度通信系统维修及故障分析[J].铁道通信信号,2009,45(2):56-58.
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界,2015(18):76-76.。