2000通则和2010通则的主要区别
《2000通则》与《2010年通则》不同之处
国际贸易实务作业《2010年国际贸易术语解释通则》(International Rules for the Interpretation of Trade Terms 2010, 缩写Incoterms® 2010)是国际商会根据国际货物贸易的发展，对《2000年国际贸易术语解释通则》的修订，2010年9月27日公布，于2011年1月1日实施。
一、国际贸易术语的修改之处1．《2010年国际贸易术语解释通则》删去了《2000年国际贸易术语解释通则》4个术语：DAF (Delivered at Frontier)边境交货、DES (Delivered Ex Ship) 目的港船上交货、DEQ (Delivered Ex Quay)目的港码头交货、DDU (Delivered Duty Unpaid)未完税交货，新增了2个术语：DAT（delivered at terminal）在指定目的地或目的港的集散站交货、DAP（delivered at place）在指定目的地交货。
即用DAP取代了DAF、DES和DDU三个术语，DAT取代了DEQ，且扩展至适用于一切运输方式。
2．修订后的《2010年国际贸易术语解释通则》取消了“船舷”的概念，卖方承担货物装上船为止的一切风险，买方承担货物自装运港装上船后的一切风险。
在FAS，FOB，CFR和CIF等术语中加入了货物在运输期间被多次买卖（连环贸易）的责任义务的划分。
考虑到对于一些大的区域贸易集团内部贸易的特点，规定，Incoterms® 2010不仅适用于国际销售合同，也适用于国内销售合同。
3．《2010年国际贸易术语解释通则》共有11种贸易术语，按照所适用的运输方式划分为两大类：第一组：适用于任何运输方式的术语七种：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。
EXW（ex works）工厂交货FCA（free carrier）货交承运人CPT（carriage paid to）运费付至目的地CIP（carriage and insurance paid to）运费/保险费付至目的地DAT（delivered at terminal）目的地或目的港的集散站交货DAP（delivered at place）目的地交货DDP（delivered duty paid）完税后交货第二组：适用于水上运输方式的术语四种：FAS、FOB、CFR、CIF。
国际贸易术语解释通则2010版与2000版的比较精选全文完整版
国际贸易术语解释通则2010版与2000版的比较一、Incoterms2010 与Incoterms2000 结构上的比较分析(一)通则总体结构上的变动Incoterms2010 与Incoterms2000 一样，都是有引言和对各术语解释的正文部分。
2000版通则的引言部分内容繁多，多达22个部分，很容易被阅读和使用者忽视。
因此，Incoterms2010 尽量缩减引言内容，而把某些重要内容调整到正文各术语的具体条款和条款前的使用指南(Guidance note)中。
现在的引言只包括5部分内容:如何正确使用通则、Incoterms2010 的主要特点、贸易术语的变形、引言的地位和对6个专用词含义的解释。
(二)贸易术语的数量从13种调整为11种Incoterms2010将原有的13种贸易术语减为11种，使用两个可适用于各种运输方式的新术语——DAT(运输终端交货)和DAP(目的地交货)，取代过去的DAF、DES、DEQ和DDU。
这两个新增术语的交货都在指定目的地发生，使用DA T时，货物已从到达的运输工具卸下，交由买方处置完成交货(与以前的DEQ术语相同)。
使用DAP 时，货物在运输工具上做好卸货准备交给买方处置完成交货(与以前的DAF、DES和DDU类似)。
(三)贸易术语的分类方法发生变化Incoterms2000 按照术语缩写首字母分成四组，即E组、F组、C组和D组，这种分类和排序反映了卖方对买方承担的责任由小到大的程度，在买卖双方选择贸易术语以确定自己承担的责任时显得很重要。
然而，Incoterms2010将11种术语分成了截然不同的两类。
第一类是适用于任何运输方式或多种运输方式的七种术语:EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP 和DDP。
这些术语可以用于没有海上运输的情形，也可用于船只作为运输一部分的情形。
第二类是仅适用于海运或内河运输的四种传统贸易术语:FAS、FOB、CFR和CIF。
国际贸易术语解释通则与2000区别
国际贸易术语解释通则与2000区别国际贸易术语解释通则与2000区别介绍国际贸易术语解释通则（Incoterms）是国际贸易中常用的交货条件规则，旨在标准化国际贸易中涉及的术语和义务。
国际商会于1936年首次制定了国际贸易术语解释通则，之后经过多次修订，最新版本为2010年版本。
随着国际贸易的不断发展，2010年版本的国际贸易术语解释通则已不能完全适应当前的贸易环境和需求。
国际商会决定于2023年底发布新的国际贸易术语解释通则，即Incoterms 2023。
主要区别新版本的Incoterms 2023相较于旧版本的主要区别如下：1. 核心术语没有变化Incoterms 2023仍然包括11个核心术语，即EXW（交货已装运）、FCA（装运前）、FAS（装运港）、FOB（船上交货）、CFR （成本加运费）等。
这些术语的定义和使用方法保持不变。
2. 增加适用性说明对于不同的运输方式和交货地点，Incoterms 2023增加了更详细的适用性说明，以帮助贸易商更好地选择合适的术语。
3. 增加安全条款在Incoterms 2023中增加了一项新的条款——“安全方面责任”（Security-related Obligations）。
该条款要求卖方和买方在贸易过程中遵守相关安全法规和程序，以确保货物的安全。
4. 确定运输方式和交货地点的责任Incoterms 2023明确了各个术语下买方和卖方在运输方式和交货地点方面的责任。
这有助于避免争议和误解，提升贸易过程的效率和可预见性。
5. 强调适当保险的必要性根据Incoterms 2023，卖方需要根据交货条件的要求购买适当的运输保险。
这样可以确保货物在运输过程中发生意外时得到适当的赔偿。
国际贸易术语解释通则是国际贸易中的重要规则，能够帮助贸易商在交易中确定双方的责任和义务。
Incoterms 2023相较于旧版本，增加了适用性说明、安全条款和保险要求，更加适应了当前的贸易环境和需求。
2010通则对2000通则的主要修改
2010通则对2000通则的主要修改学号：122094344 姓名：陈天福（一）术语结构上的变化1. 2010年通则的结构。
此次修订后整合为11种贸易术语，且按照所适用的运输方式划分为两大类：(l)适用于任何运输方式的术语：包括EXW(工厂交货)、FCA（货交承运人）、CPT（运费付至）、CIP(运费和保险费付至)、DAT（运输终端交货）、DAP(目的地交货)、DDP(完税后交货)。
(2)适用于水上运输方式的四种：包括FAS（船边交货）、FOB（船上交货）、CFR（成本加运费）、CIF(成本、保险费加运费)。
2. 2000年通则的结构。
与2010年术语不同，2000年通则涉及13个贸易术语，分为E、F、C、D四组。
这四种术语包括：(1)E组（内陆交货合同）。
E组贸易术语中只有一个贸易术语，即EXW，全称是Ex Works，意为工厂交货（指定地点），此术语为卖方义务最小的贸易术语，卖方只要将货物在约定地点，通常是卖方所在地，交给买方处置即可，此约定的地点指卖方的工厂、仓库等，由于是在卖方的内陆完成交货，因此又称“内陆交货合同”。
在此术语下，货物的风险自交货时转移。
(2)F组（主要运费未付）（装运合同）。
F组共有三个术语，即FCA，全称Free Carrier，意为“货交承运人（指定地点）”；FAS，全称Free Alongside Ship，意为“船边交货（指定装运港）”；FOB，全称Free on Board，意为“船上交货（指定装运港）”。
F组的术语均为装运合同，即卖方均在货物的装运地或启运地或出口地完成其在销售合同中的交货义务，因此主要运费应是由买方来承担的，对于卖方来说则是“主要运费未付”。
(3)C组（主要运费已付）（装运合同）。
C组由四个术语组成，即CFR，全称Costand Freight，意为“成本加运费（指定目的港）”；CIF，全称Cost Insurance and Freight，意为“成本加运费加保险费（指定目的港）”；CPT，全称Carriage Paid to，意为“运费付至（指定目的地）”；CIP，全称Carriage and Insurance Paid to，意为“运费和保险费付至（指定目的地）”。
2010国际贸易术语解释通则与2000比较
《2010国际贸易术语解释通则》与2000版的比较分析发表时间：2011-5-23 来源：《对外经贸实务》2011年第5期供稿作者：朱念[导读] 贸易术语结构上的变化。
贸易术语由13种减少为11种，贸易术语根据运输方式分为2组。
朱念钦州学院2010年9月国际商会已经完成了《2010国际贸易术语解释通则》（以下简称《2010年通则》），已于2011年1月1日发布生效。
与《2000年通则》相比，《2010年通则》更准确地标明了各方承担货物运输风险和费用的责任条款。
一、《2010年通则》的实质性的主要修改《2010年通则》在以下两大方面进行了六个方面实质性的修改：1. 贸易术语结构上的变化。
贸易术语由13种减少为11种，贸易术语根据运输方式分为2组。
《2010年通则》删掉了4个D组术语：DAF、DES、DEQ和DDU，新增2个D组术语：DAT（Delivered AtTerminal，终端交货）和DAP（Delivered At Place，指定地点交货）。
2. 术语义务项目上的变化。
《2010年通则》中每种术语项下卖方在每一项目中的具体义务不再“对应”买方在同一项目中相应的义务，而是改为分别描述，并且各项目内容也有所调整。
其中，第一项和第十项改动较大，尤其是第十项要求卖方和买方分别要帮助对方提供包括与安全有关的信息和单据，并因此而向受助方索偿因此而发生的费用。
3. 新增DA T和DAP两个术语。
《2010年通则》增加了DAT和DAP两个全新的术语，DA T下卖方需要承担把货物由目的地（港）运输工具上卸下的费用，DAP下卖方只需在指定目的地把货物处于买方控制之下，而无须承担卸货费。
这有助船舶管理公司理解货物买卖双方支付各种收费时的角色，弄清码头处理费的责任方，有助避免现时经常出现的码头处理费（THC）纠纷。
4. “船舷”的变化。
《2010年通则》取消了“船舷”的概念，不再设定“船舷”的界限，只强调卖方承担货物装上船为止的一切风险，买方承担货物自装运港装上船开始起的一切风险。
INCOTERMS2010与2000的区别
INCOTERMS2010与2000的区别2010通则主要是以下方面的区别：1、加入两个新的贸易术语DAT和DAP，取消了4个：DAF、DES、DEQ和DDU；2、所以2010术语分类为11种；3、加入了术语的使用范围，强调也适用与国内贸易；4、加入电子交易的内容；5、保险的险别引入了ICC2009版本；6、加入与反恐有关系的内容；7、加入终端处理费用的归属，以保证不出现真空；8、加入连环贸易（或称销售）条款，对2000通则的不足之处进行补充。
虽然Incoterms2010于2011年1月1日正式生效，但是Incoterms2010实施后并非Incoterms2000就自动作废。
因为国际贸易惯例本身不是法律，对国际贸易当事人不产生必然的强制性约束力。
当事人在订立贸易合同时仍然可以选择适用Incoterms2000甚至Incoterms1990。
Incoterms2010主要变化：1，贸易术语的数量由原来的13种变为11种；2，术语分类的调整：由原来的EFCD四组分为两类：适用于各种运输方式和水运；3，删除INCOTERMS2000中四个D组贸易术语，即DDU (Delivered Duty Unpaid)、DAF (Delivered At Frontier)、DES (Delivered Ex Ship)、DEQ (Delivered Ex Quay)，只保留了INCOTERMS2000D组中的DDP（Delivered Duty Paid ）；4，新增加两种D组贸易术语，即DAT （Delivered At Terminal ）与DAP（Delivered At Place ）；5，E组、F组、C组的贸易术语不变。
《2010年国际贸易术语解释通则》(International Rules for the Interpretation of Trade Terms 2010, 缩写Incoterms® 2010) 是国际商会根据国际货物贸易的发展，对《2000年国际贸易术语解释通则》的修订，2010年9月27日公布，于2011年1月1日实施。
国际贸易术语
浅析国际贸易术语【摘要】选择贸易术语来明确国际货物买卖双方的权利义务，是国际贸易的普遍做法。
因此，审慎地选择不同的贸易术语并注意相关的法律问题就至关重要。
本文意在浅析国际贸易术语，从它的起源和发展历史方面，历史版本和现行版本方面，选用技巧及合同效力方面，层层深入。
包含了最新的《2010年国际贸易术语解释通则》和十多种贸易术语的解释以及新旧版本的对比等。
【关键词】国际贸易术语国际贸易 2000通则 2010通则合同一、国际贸易术语的含义国际贸易术语（international trade terms）是在长期的国际贸易实践中产生的，用一个简短的概念或简短的外文字母缩写来表明货物的价格构成，说明货物交接过程中买卖双方各自承担的责任、费用和风险划分的专门用语。
又称贸易条件、价格术语（price terms）、价格条件、交货条件等。
二、国际贸易术语的产生与发展国际贸易现在妇孺皆知，而它真正起源于奴隶制社会，随着商品交换跨越国界而产生。
而国际贸易术语却是国际贸易发展到一定历史阶段的产物。
据有关史料记载，中世纪时就已经出现了国际贸易，但那时还没有关于国际贸易术语的记载。
随着生产力的发展，到18世纪末、19世纪初，出现了装运港船上交货的术语，即Free On Board（FOB）的雏形。
到19世纪中叶以CIF为代表的单据买卖方式逐渐成为国际贸易中最常用的贸易做法。
国际贸易术语在长期的贸易实践中，无论在数量、名称及其内涵方面，都经历了很大的变化。
随着贸易发展的需要，新的术语应运而生，过时的术语则逐渐被淘汰。
国际商会于1936年制定并于1953年修订的《国际贸易术语解释通则》（简称《通则》）中只包括了9种贸易术语，后来，由于业务发展的需要，对《通则》作了多次修订。
20世纪末，国际商会又根据最近出现的无关税区的广泛发展、交易中使用电子信息的增多以及运输方式的变化，对已使用了10年的《90通则》作了进一步的修订，在此基础上推出了《2000通则》。
说明2000年通则和2010年通则联系和区别
说明2000年通则和2010年通则联系和区别2000年通则和2010年通则是两部重要的行业准则,为行业内的组织和从业者提供了指导方针和规范。
本文将从以下几个方面分别说明这两个准则的联系和区别。
一、联系两部准则之间的联系主要表现在以下几个方面:1. 工作内容相似:2000年通则和2010年通则都涵盖了行业组织、管理、员工福利、财务等方面的规范,具有较强的相似性。
2. 重点内容一致:2000年通则和2010年通则都强调了行业发展的重要性,都提出了行业发展的目标是提高行业效率、实现经济发展和社会进步。
3. 适用范围相同:2000年通则和2010年通则适用于所有的行业,具有较强的通用性。
二、区别两部准则之间的区别在于以下几个方面:1. 时间和时效性不同:2000年通则为2000年制定,2010年通则为2010年制定,分别反映不同时期的行业发展趋势和实际需求。
2. 重点内容不同:2000年通则和2010年通则在重点内容上有所差异。
2010年通则更加突出了行业创新、可持续发展和社会责任等内容,反映了当前行业的发展方向。
3. 适用范围不同:2000年通则适用于所有行业,2010年通则仅适用于纺织、纺织原料、纺织设备、服装、鞋类、家具、家电、玩具、家居用品等行业。
4. 制度规范不同:2000年通则和2010年通则在制度规范上有所不同。
2010年通则对行业的管理制度进行了全面梳理和整合,提出了更为系统和完善的制度规范。
综上所述,2000年通则和2010年通则在许多方面都有相似之处,但也存在不同之处。
未来,随着行业发展的不断推进,两部准则之间的联系和区别将会越来越密切。
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2000通则和2010通则的主要区别
INCOTERMS 2010于2011年1月1日起正式实施，2010与2000相比主要变化有：
1.贸易术语的数量由原来的13种变为11种。
2.删除INCOTERMS2000中四个D组贸易术语，即DDU (Delivered Duty Unpaid)、DAF (Delivered At Frontier)、DES (Delivered Ex Ship)、DEQ (Delivered Ex Quay)，只保留了INCOTERMS2000D组中的DDP（Delivered Duty Paid ）。
3.新增加两种D组贸易术语，即DAT （Delivered At Terminal ）与DAP （Delivered At Place ）。
4.E组、F组、C组的贸易术语不变。
主要变化及说明
1.两种新的术语——DAT和DAP
通则已经将13种不同的术语减为11种。
DAT和DAP(指定目的地和指定地点交货)，取代了DAF，DES，DEQ和DDU而实现的。
所谓DAT和DAP术语，是“实质性交货”术语，在将货物运至目的地过程中涉及的到所有费用和风险由卖方承担。
此术语适用于任何运输方式，因此也适用于各种DAF，DES，DEQ以及DDU以前被使用过的情形。
2.11种贸易术语的分类
2000通则中的13种术语按术语缩写首字母分成四组，即，E组（EXW），F组，C组以及F组。
这种分类反映了卖方对于买方的责任程度。
FCA，或者适用国内贸易的EXW，利用交货的完成以及在尽可能早的时间把风险转移给买方从而赋予卖方最少的责任。
相反地，D组术语，或者说“实质性交货”术语，利用交货的完成以及在尽可能晚的时间把风险转移给买方从而赋予卖方最多的责任。
这种分类仍然很重要，尤其是在当事人对2010通则中的中11种贸易术语作出选择时。
然而，2010通则将这11种术语分成了截然不同的两类。
第一类包括那些适用于任何运输方式，包括多式运输的七种术语。
EXW，FCA，CPT，CIP，DAT，DAP和DDP术语这类。
这些术语可以用于没有海上运输的情形。
但要谨记，这些术语能够用于船只作为运输的一部分的情形，只要在卖方交货点，或者货物运至买方的地点，或者两者兼备，风险转移。
第二类，实际上包含了比较传统的只适用于海运或内河运输的4种术语。
这类术语条件下，卖方交货点和货物运至买方的地点均是港口，所以“唯海运不可”就是这类术语标签。
FAS，FOB，CFR，CIF属于本类术语。
3.国内和国际贸易术语
贸易术语在传统上被运用于表明货物跨越国界传递的国际销售合同。
然而，世界上一些地区的大型贸易集团，像东盟和欧洲单一市场的存在，使得原本实际存在的边界通关手续变得不再那么有意义。
因此，2010通则的编撰委员会认识到这些术语对国内和国际销售合同都是适用的；所以，2010通则在一些地方作出明确说明，只有在适用的地方，才有义务遵守出口/进口所需的手续。
两方面的发展使国际商会确信在这个方向上作一个改动是适时的。
首先，一个强有力的证据就是事实上很多交易者将通则普遍运用于纯粹的内贸合同。
另一个原因就是在美国人们更愿意选择通则而不是统一商法典装运和交货条款运用于国内贸易。
4.使用指南
每一种2010通则中的术语在其条款前面都有一个使用指南。
指南解释了每种术语的基本原理：何种情况应使用次术语；风险转移点是什么；费用在买卖是如何分配的。
这些指南并不是术语正式规则的一部分：它们是用来帮助和引导使用者准确有效地为特定交易选择合适的术语。
5.电子通讯
通则的早期版本已经对需要的单据作出了规定，这些单据可被电子数据交换信息替代。
不过现在2010通则赋予电子通讯方式完全等同的功效，只要各方当事人达成一致或者在使用地是惯例。
在2010的生命期里，这一规定有利于新的电子程序的演变发展。
6.保险
2010通则是自全协会货物保险条款修改以来的第一个版本，这个最新版本在所修改内容中充分考虑了这些保险同款的变动。
2010通则在涉及运输和保险合同的A3/A4条款中罗列了有关保险责任的内容，原本它们属于内容比较泛化而且有着比较泛化标题“其他义务”的A10/B10款。
在这方面，为了阐明当事人的义务，对A3/A4款中涉及保险的内容作出修改。
7.有关安全的核准书及这种核准书要求的信息
如今对货物在转移过程中的安全关注度很高，因而要求检定货物不会因除其自身属性外的原因而造成对生命财产的威胁。
因此，在各种术语的A2/B2和A10/B10条款内容中包含了取得或提供帮助取得安全核准的义务，比如货物保管链。
8.码头装卸费
按照“C”组术语，卖方必须负责将货物运输至约定目的地：表面上是卖方自负运输费用，但实际上是由买方负担，因为卖方早已把这部分费用包含在最初的货物价格中。
运输成本有时包括货物在港口内的装卸和移动费用，或者集装箱码头设施费用，而且承运人或者码头的运营方也可能向接受货物的买方收取这些费用。
譬如，在这些情况下，买方就要注意避免为一次服务付两次费，一次包含在货物价格中付给卖方，一次单独付给承运人或码头的运营方。
2010通则在相关术语的A6/B6条款中对这种费用的分配作出了详细规定，旨在避免上述情况的发生。
9.连串销售(string sales)
在商品的销售中，有一种和直接销售相对的销售方式，货物在沿着销售链运转的过程中频繁地被销售好几次。
在这种情况下，在一连串销售中间的销售商并不将货物“装船”，因为它们已经由处于这一销售串中的起点销售商装船。
因此，连串销售的中间销售商对其买方应承担的义务不是将货物装船，而是“设法获取”已装船货物。
着眼于贸易术语在这种销售中的应用，2010通则的相关术语中同时规定了“设法获取已装船货物”和将货物装船的义务。
术语的使用解释
2000通则中，按照镜像原则，A条款下反映的是卖方的义务，相应地，B 条款下反映的是买方的义务。
但是由于一些短语的使用贯穿整个文件，2010通则打算在其正文中对以下被列出来的词语不再作解释，以以下注解为准。
承运人：就2010通则而言，承运人是指签署运输合同的一方。
出口清关：遵照各种规定办理出口手续，并支付各种税费。
交货：这个概念在贸易法律和惯例中有着多重含义，但是2010通则中用其来表示货物缺损的风险从卖方转移到买方的点。
电子数据：由一种或两种以上的和相应纸质文件功效等同的电子讯息组成的的一系列信息。
‘包装’和‘存放’：这些短语被用于不同的目的：
1. 遵照合同中所有的要求的货物包装。
2. 使货物适合运输的包装。
3. 已包装好的商品转载进货柜或其他运输工具。