涵洞接长施工方案B

乐温高速公路建设项目跨国道高速涵洞接长施工方案编制：审核：中交第三公路工程局有限公司乐温高速公路A11标段项目经理部二O一四年四月涵洞接长施工方案一、工程概况根据设计资料，乐温高速公路跨国道工程涉及桥涵接长共5座（孔径1-4x3.5过人涵1座、孔径1-4x4过人兼排水涵1座、孔径1-3x3过人兼排水涵涵1座、孔径1-4x3.5排水涵1座、孔径2-4x4.5过人兼排水涵1座）。

二、施工总原则1、确保既有线行车安全。

2、确保接长涵洞承载满足要求。

3、确保工程按期完工。

三、施工组织方案施工期间封锁过人涵交通，改移道路至乐温高速大桩号方向与天祥大道交汇处，于天祥大道绕行。

过水涵不需改移道路方案，但必须注意确保排水通畅，以确保行车和施工作业的安全。

既有沟渠水流，上游主要采取挖集水坑、改变水流方向与沿线路纵向既有沟渠顺接，或绕行临近未接长改建结构物通过既有线路的分流措施；下游主要采取疏通既有沟渠河道措施排泄流水。

基坑采用机械开挖为主，人工配合，地基如果不符合地基承载力要求的情况下采用3：7砂石换填加固。

接长涵洞基础、墙身、盖板混凝土立均采用模整体现浇。

涵洞现浇混凝土施工利用就近的拌合站集中拌和，混凝土搅拌车运输，人工配合吊车入模。

钢筋在钢筋加工厂集中加工，用装载机运至施工现场，进行绑扎成型。

模板采用组合钢模板。

四、施工方法及工艺原设计要求需拆除原有涵洞八字墙及相关附属构造，但经我部研究决定，为避免因八字墙的拆除导致边坡滑塌，影响既有线（乐温高速）的运营安全，重新组织施工方案。

采取在原有素混八字墙与接长墙身、盖板的接触面范围内凿毛、植筋。

4.1、植筋工艺流程及施工操作要点4.1.1、工艺流程弹线定位—→钻孔—→清孔—→钢筋除锈—→植筋4.1.2、施工操作要点“植筋法”施工拉结筋主要工艺如下：1、放样弹线定位：对照施工图，在原有素混八字墙与接长墙身、盖板的接触面，按设计或构造要求在设置拉结筋的位置，植筋间距设计为20cm，沿高度方向进行弹线，先弹竖线，再弹横线，横竖线相交部位，即为拉结筋的钻孔位置。

2、钻孔：根据弹出的钻孔位置，用冲击钻钻孔，孔深和孔径按设计要求确定。

如设计无要求时，孔深按≥15d 考虑，孔径按d+2～4mm 控制。

钻孔时要使冲击钻垂直于结构表面均匀钻入，以便控制钻孔的垂直。

如钻孔时遇到柱（墙）主筋，可把钻孔位置水平平移一个钢筋直径的位置，重新钻入，原钻出的未成型废孔用1：1 水泥砂浆填塞补平，钢筋工程施工时，绑扎钢筋前，如箍筋（墙体水平筋）位置与拉接筋钻孔位置有可能重合，则需根据砌块模数适当调整箍筋（墙体水平筋）间距，尽可能避开；钻孔时如碰上箍筋或混凝土墙体水平筋，根据灰缝大小适当调整钻孔位置，废孔仍采用前面所述方法进行处理。

3、清孔：钻孔完成一个结构面后，可进行清孔操作。

清孔的目的是要吹清孔内粉尘，4、采用专用毛刷和吹风机（橡皮气囊、手推式气筒或手动、电动吹风机）配合进行。

清孔时用“吹孔”法，即先吹清孔浮尘，然后用专用毛刷清刷孔壁，清刷时毛刷在孔内抽拉转动，如此反复吹刷，清理干净孔内粉尘。

一般来说，孔内潮湿会对结构胶与混凝土的粘结产生不利影响，使其无法达到设计的粘结强度，影响拉结质量，所以在清孔时严禁用水冲刷。

4、钢筋除锈：对锚固筋端部用钢丝刷进行除锈，除锈的长度应大于锚固件的锚固长度。

5、植筋：植筋应在清孔、除锈完成后立即进行。

拉结筋在植筋施工前应彻底清除表面附着物、浮锈和油污。

拉结筋要插入孔道最深处。

达到要求后方可进行涵洞墙体浇筑施工。

4.2、接长盖板涵施工边墙（中墙）和盖板整体立模现浇，砼由砼拌和站集中拌和，砼输送车运输，人工配合吊车入模。

分层浇筑，采用插入式振捣器振捣，当砼自由落体高度超过2m时，采用串筒下料，防止砼离析。

砼初凝后，加强保湿养护，防止水分蒸发。

4.3、接长箱涵施工(1)基坑开挖：基坑采用人工配合挖掘机开挖，人工清基，并做好基坑四周的防排水工作。

(2)基底处理：基底如在不符合设计地基承载力的情况下采用3：7砂石换填，处理的方案及方法工艺应严格按设计和规范进行，完成后由监理工程师签字认可后进行基础混凝土施工。

(3)基础砼施工：基础砼由砼拌和站集中拌和，砼输送车运输，在砼运输车能到达施工现场的情况下采用滑槽串筒下料，在砼运输车不能到达施工现场的情况下采用挖掘机配合施工，分层浇筑，插入式振捣器振捣。

砼浇筑完毕后，在顶部砼初凝前，对其进行二次振捣，并压实抹平。

控制表面收缩裂纹，减少水分蒸发；砼初凝后，加强保湿养护，防止水分蒸发。

(4)底板砼施工：搭设底板砼浇筑作业平台，待模板检查合格后，开始浇筑底板砼。

砼由砼拌合站集中供应，砼运输车运输，在砼运输车能到达施工现场的情况下采用滑槽串筒下料，在砼运输车不能到达施工现场的情况下采用挖掘机配合施工。

(5)墙身砼施工：底板砼达到一定强度后，支立墙身内模及外模，内外模用满堂脚手架支撑并加固，边墙内外模用φ12拉杆加固，待模板加固完毕后，模板检查合格后开始浇筑墙身砼。

两边墙砼对称浇筑，防止两侧不均匀受力，造成模板变形。

砼浇筑采用分层浇筑，厚度一般为30～40cm。

顶板砼浇筑前制做马蹬均布于顶板钢筋中模板上，其上铺设跳板搭设作业平台。

在砼运输车能到达施工现场的情况下采用滑槽串筒下料，在砼运输车不能到达施工现场的情况下采用吊车配合施工。

（6）顶板砼施工：墙身砼达到一定强度后，支立顶板模板，用满堂脚手架支撑并加固，待模板加固完毕后，绑扎顶板钢筋，钢筋及模板检查合格后开始浇筑顶板砼，在砼运输车能到达施工现场的情况下采用滑槽串筒下料，在砼运输车不能到达施工现场的情况下采用吊车配合施工。

4.4、涵洞出入口施工涵洞出入口为浆砌施工和混凝土施工两种。

砌石体采用铺浆法砌筑，砂浆稠度为30～50mm。

水泥砂浆按试验确定的配合比配料、砂浆搅拌机拌和,误差不超过规范规定的范围。

浆砌片石时大面向下。

砌石体转角及交接处同时砌筑。

砌筑时分层砌筑，上下错缝，内外搭砌。

砌体灰缝厚度为20～30mm，砂浆饱满。

砌体外露面在砌筑后12～18h之间及时养护，并经常保持外露面的湿润，养护时间不得少于14天。

砼由砼拌和站集中拌和，砼输送车运输，在砼运输车能到达施工现场的情况下采用滑槽串筒下料，在砼运输车不能到达施工现场的情况下采用吊车配合施工，分层浇筑，插入式振捣器振捣。

砼浇筑完毕后，在顶部砼初凝前，对其进行二次振捣，并压实抹平。

控制表面收缩裂纹，减少水分蒸发；砼初凝后，加强保湿养护，防止水分蒸发。

4.5、防水层、沉降缝施工按照设计和规范要求的防水层种类进行施工，要求圬工表面平整干燥清洁，保证防水层和圬工之间有良好的粘接。

防水层各层间必须粘接牢固，层面平顺，不得有明显凸凹现象，以确保防水效果。

防水层施工应避开下雨、大风、寒冷等不良天气。

4.6、涵洞锥体的砌筑要先对锥体进行精确放样，在将砌体清坡夯实后再进行砌筑，不允许随砌随填，并严格按照施工技术规范要求施工。

锥体、防护工程中的砌体统一勾凹缝，确保达到耐久及美观效果。

4.7、涵背填土涵背两侧缺口的填料按设计和细则要求的填料进行回填。

填筑时按照沿两侧对称、分层、水平填筑夯实的原则，采用小型机具夯实，不得从一侧偏推、偏填。

五、安全保证措施认真贯彻执行“安全生产，预防为主”的方针，严格按操作规程、施工工艺、施工方案进行施工，建立健全各级安全体系，消除不安全因素，坚持作好安全生产的三级教育。

为了确保既有线施工安全，能防止和控制潜在的各类事故或紧急情况，对既有线正常运行或施工人员机具安全造成影响，最大限度地减少可能引发的危害，减少对既有线营运、施工现场环境、施工人员和机具的不利影响，特制定如下施工安全措施：项目开工前组织相关人员进行风险调查工作，调查的重点放在技术风险方面，具体包括土质条件、工程施工方案、工程物资、工程机械等方面，并召开安全风险管理专题会议，明确工程安全风险清单，包含以下4项内容：项目风险编号、风险因素、风险事件，风险后果。

根据风险等级，进行分级管理，制定并落实风险管理的分级管理制度；对于较高风险施工项目，要落实包保责任；对于高风险施工项目，要落实跟班作业制度。

安全风险管理必须坚持“以人为核心”的管理原则。

应组织架子队及作业工人结合实际，制订并落实培训计划，开展系统的技术培训工作，提高管理人员和作业工人的综合素质。

项目部根据工程风险清单进行风险分解，识别风险因素、风险事件和后果，并从“人、机、料、法、环、测”各个环节逐条分析，研究、制定切实可行的风险控制措施。

风险对策中的风险控制措施，必须具有现实的可行性，从组织、经济、技术等方面进行规划和部署，形成最佳的对策组合。

结合工程实际编制应急预案，并报监理机构及工程管理机构进行审批。

要实行安全风险交底制度。

安全风险交底制度为：项目部对对架子队实行安全风险交底，架子队对全体作业人员分工种实行安全风险交底；安全风险交底的内容应明确：存在的危险源、可能导致的风险事件、可能发生的部位、主要管控措施、工作要求、工作标准等内容。

交底人和接收人必须履行签字手续，并全程监督作业人员严格按照作业指导书、作业标准施工；项目部各级管理人员、作业人员要严格落实风险控制措施，强化现场管理，狠抓过程控制，确保施工安全；重大风险工程项目实行干部带班作业制度，并对高风险工序逐一分析，逐一细化风险控制措施，建立风险工序分级管理和高风险工序带班作业制度。

高风险工序由项目部班子成员带班作业。

高风险工序执行技术和安全管理人员跟班作业制度。

5.1、邻近营业线施工安全措施施工前必须针对涵洞专门编制施工方案和作业指导书，组织施工交底，向配合施工单位、架子队、有关人员交待清楚施工方案、安全措施和应急处臵的有关事项。

同时，针对施工中可能出现的问题，所有参建人员做好各自的应急准备工作，准备好必备的机具、材料。

每日上班前，施工负责人召集技术、安全、及领工员等相关人员，进行施工交底，落实施工安全责任。

工地防护员必须经过营业线施工安全培训，明确职责，持证上岗。

施工期间，工地防护员要时刻保持联系，掌握既有线车辆运行和现场施工状况，保证联系畅通。

挖掘机、吊机等自行式施工机械每台机械设置一名工地防护员，固定式施工机械在可控范围内设臵一名工地防护员。

施工机械所在工地设臵应急处理明示牌，清晰注明机械类别、危险源、安全责任人、应急处理措施、简明应急程序和应急电话等信息。

工地防护员除按规定配备相关安全防护备品外，现场配备信号旗。

工地防护员必须熟练掌握应急处理措施，出现险情时要严格按照“先防护，后处理”的原则进行处置。

当发生影响既有线行车时，要汇报有关部门，保证能够及时拦停行车，确保行车安全。

工地防护员要密切掌握既有线行车状态，了望距离不足时要增设远端防护员，并明确相邻工点之间的来车通知的相互联络方式。