高唐至临清高速公路一合同现浇箱梁支架专项方案
高速公路现浇箱梁支架专项施工方案
1编制依据（1）《**高速公路（****沟～**段）工程第四标段施工设计图》（2）《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)；（3）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001；（4）《组合钢模板技术规范》GB50214-2001；（5）《建筑施工高空作业安全技术规程》JGJ33-91；（6）《钢结构工程施工及验收规范》(GB50205-2001)；（7）《公路桥涵施工技术规范》JTJ-041-2000。
2工程概况**高速（三期）工程4#标中，***5号桥、K87＋802.082主线桥、**路跨红门川桥上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁。
桥梁具体形式见下表：**三期四标箱梁结构桥梁情况箱梁断面见后附图1。
3材质要求3.1碗扣式脚手钢管钢管规格采用外径48mm、壁厚3.5mm的焊接钢管。
管件在进场后第一次使用前，按照规定的指标和检验方法，对钢管、扣件进行外观质量检验，并抽取扣件样本进行力学性能和扭力距指标复验。
合格后，完整存档备查。
扣件性能试验的合格标准注：1、试验采用的螺旋扭力矩为10 N·m。
2、表中Δ1为横杆的垂直位移值；Δ2为扣件后部的位移值。
3.2胶合板胶合板必须采用Ⅰ类胶合板。
胶合板规格为2400×1200×15mm。
抗剪强度符合下列要求：不浸泡，不蒸煮：1.4～1.8MPa；室温水浸泡：1.2～1.8 MPa；沸水煮24小时：1.2～1.8 MPa；含水率：5％～13％；密度：4.5～8.8kN/m3。
抗弯强度不低于13 MPa，弹性模量不低于6000 MPa。
3.3木材木材采用落叶松木，有腐朽、折裂、枯节等的木材不得使用。
木材抗弯强度不低于13MPa，顺纹抗剪强度不低于1.4MPa，弹性模量不低于9000MPa。
方木为150×150mm和100×100mm，木板为50mm厚。
4支架基底处理4.1荷载计算（1）模板及支架自重： 1.5kN/m2（2）钢筋混凝土自重：1）横梁处1.6×1×26＝41.6kN/m22）一般腹板处断面面积为6.1994m26.1994×1×26÷8.87＝18.17 kN/m2（3）施工荷载：取2.5kN/m2（4）振捣荷载：取2kN/m24.2荷载组合4.2.1横梁处（1）强度验算时标准荷载分项系数取1.2，施工荷载分项系数取1.4。
现浇箱梁及满堂支架施工方案
现浇箱梁及满堂支架施工方案在施工过程中，现浇箱梁及满堂支架的设计与施工方案至关重要。
现浇箱梁在桥梁、隧道等工程中起着重要作用，它要求承受较大的荷载和变形，并具有一定的集成性和整体性。
而满堂支架则是支撑箱梁的临时支架结构，直接影响现浇箱梁的施工质量和安全性。
因此，在进行现浇箱梁及满堂支架施工时，需要严格按照设计方案进行操作。
1. 施工前准备1.1 现浇箱梁施工前准备在进行现浇箱梁施工前，首先要进行场地的清理和平整工作，确保施工现场整洁，并排除安全隐患。
同时，要对材料进行检查，包括混凝土、钢筋等，确保符合设计要求。
施工人员要进行工地安全教育，熟悉施工方案和安全操作规程。
1.2 满堂支架施工前准备在进行满堂支架施工前，需要根据设计要求搭建满堂支架结构。
搭建过程中要保证支架的稳定性和承载力，确保能够安全支撑箱梁的施工重量。
施工人员要熟悉支架的组装方法和使用规范，避免在施工过程中发生意外。
2. 现浇箱梁施工2.1 箱梁模板搭设首先要根据设计要求搭设箱梁的模板结构，确保模板的尺寸和强度符合要求。
在进行搭设过程中，要检查模板的支撑和连接是否牢固，避免在浇筑混凝土时发生位移和变形。
2.2 钢筋加工和安装在模板搭设完成后，要进行箱梁内部钢筋的加工和安装工作。
根据设计要求制作钢筋结构，并确保钢筋的数量、位置和连接符合设计标准。
在安装钢筋时要注意避免损坏模板和保证钢筋的纵横交错。
2.3 混凝土浇筑完成钢筋安装后，即可进行混凝土的浇筑工作。
在浇筑过程中，要控制混凝土的浇筑速度和温度，确保混凝土的质量和强度。
同时要进行振捣和抹光工作，保证箱梁表面平整光滑。
3. 满堂支架拆除3.1 现浇箱梁养护在箱梁的浇筑完成后，要进行适当的养护工作，保证混凝土的强度和耐久性。
养护期间要定期浇水和遮阳，防止混凝土干裂和渗水。
3.2 满堂支架拆除在箱梁养护完成后，即可进行满堂支架的拆除工作。
拆除时要按照设计方案和拆除顺序进行，确保箱梁受力均匀，避免发生倾斜和损坏。
高速公路现浇箱梁施工方案(2)
高速公路现浇箱梁施工方案(2)高速公路现浇箱梁施工计划〔二〕现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架。
Ⅰ、模板安装1、底模板底模板采用1.5cm厚高强度竹胶板，模板在安装之前进行全面的涂刷脱模剂。
底板横坡按设计图纸规定的2%横坡，横向宽度要大于梁底宽度，梁底两侧模板要各超出梁底边线不小于5cm，以利于在底模上支立侧模。
模板之间连接部位采用海绵胶条以防漏浆，模板之间的错台不超过1mm。
模板拼接缝要纵横成线，防止出现错缝现象。
底模板铺设完毕后，进行平面放样，全面测量底板纵横向标高，纵横向间隔5m检测一点，根据测量结果将底模板调整到设计标高。
底板标高调整完毕后，再次检测标高，假设标高不合乎要求进行二次调整。
2、侧模板和翼缘板模板侧模板和翼缘板模板采用1.5cm厚高强度竹胶板，根据测量放样定出箱梁底板边缘线，在底模板上弹上墨线，然后安装侧模板。
侧模板与底模板接缝处粘贴海绵胶条避免漏浆。
在侧模板外侧背设纵横方木背肋，用钢管及扣件与支架连接，用以撑持固定侧模板。
翼缘板底模板安装与箱梁底板模板安装相同，外侧挡板安装与侧模板安装相同。
挡板模板安装完毕后，全面检测标高和线型，确保翼缘板线型美观。
3、箱室模板由于箱梁混凝土分两次浇筑，箱室模板分两次安装。
第一次用钢模板做内模板，用方木做横撑，同时用定位筋进行定位固定，并拉通线校正钢模板的位置和整体线型。
当第一次混凝土到达一定强度后撤除内模，再用方木搭设小排架，在排架上铺设2cm厚的木板，然后在木板上铺一层油毛毡，油毛毡接头相互搭接5cm，用一排铁钉钉牢，避免漏浆。
在浇筑砼过程中派专人检查内模的位置变化情况。
为方便内模的撤除，在每孔的设计位置布设人孔。
Ⅰ、钢筋加工安装1、钢筋安装顺序〔1〕安装绑扎箱梁底板下层钢筋网；〔2〕安装腹板钢筋骨架和钢筋；〔3〕安装横隔板钢筋骨架和钢筋；〔4〕安装和绑扎箱梁底板上层钢筋网及侧角钢筋；〔5〕第一次浇筑混凝土，待强度上拉以后，安装和绑扎顶板高低层钢筋网、侧角钢筋和护栏、伸缩缝等预埋件。
现浇箱梁支架专项施工方案word资料19页
现浇箱梁支架专项施工方案一、工程概况南涪高速LJ6施工段鸭江互通立交共设AK0+312.500、AK0+982.000、BK0+269.500、CK0+204.885、DK0+222.500、EK0+182.500六座预应力砼连续现浇箱梁桥，总长1181m。
箱梁均采用现浇施工，根据不同情况采用满堂钢管脚手支架、门式支架两种不同的形式，具体见下表所示：由于本标段箱梁采用等截面，所以根据上表，自重最大处即为跨径最大处，计算用最大荷载，（AK0+312.500匝道桥为跨境25m，AK0+982.000为跨径20m，BK0+269.500为一联跨径3*25m，CK0+204.885为一联跨径21m，DK0+222.500为跨径25m，EK0+182.500为跨径25m，自重分别为1238t、2019t、二、施工特点通过详细研究对现场施工条件和施工图纸，并对支架工程结构分析后确定本标段工程重点、难点工程如下：（1）地面道路施工相互交叉、相互影响，工期较紧；（2）现场工程地质条件复杂，做好支架搭设前地基处理是保证支架搭设和箱梁浇筑的重点；（3）工程沿线企业、居民较多，且与通园路主干路相交叉，在施工期间如何确保周边交通的稳定及畅通需要和当地的交通和相关部门协调。
（4）由于工程大部分处于闹市，支架搭设和箱梁施工的安全防护措施也是及其重要的。
三、施工方案现浇箱梁支架在非跨路路段（一般路段）采用WDJ碗扣式支架，在跨道路段，采用型钢支墩、工字钢搭设梁柱式支架平台，然后在平台上搭设一般支架1、一般路段支架根据箱梁的单位面积平均重量, 以验算竖杆的允许荷载确定支架搭设尺寸。
当步距为0.6m时，竖杆允许荷载为40KN/根；步距为1.2m时，允许荷载为30KN/根；步距为1.8m时，允许荷载为25KN/根；步距为2.4m 时，允许荷载为20kN/根。
①标准宽度和高度箱梁跨中段纵向步距选用0.9m，横向步距翼缘板下为1.2m，底板下为0.6m 和0.9m,横杆步距1.2m,此种组合每根竖杆承载力为3t；横梁处前后4m范围内纵向步距选用0.6m,横向步距翼缘板下为1.2m，底板下为0.6m和0.9m,横杆步距1.2m,此种组合每根竖杆可承载力为3t。
现浇箱梁支架施工方案
现浇箱梁支架施工方案一、施工准备工作1. 材料准备：根据设计要求，准备好箱梁支架所需的钢筋、模板和混凝土材料。
2. 设备准备：准备好施工所需的吊篮、吊车、拖车、电动工具等设备，并确保设备的正常运转。
3. 人员准备：组织好施工人员，确保具备相关工作经验和相关证书。
二、箱梁支架施工流程1. 基础准备：清理施工现场，确保施工区域的平整和无障碍物。
根据设计要求，布置好箱梁支架的位置和布置线，并进行必要的水平控制。
2. 钢筋预埋：根据设计要求，在箱梁支架的预留孔洞中预埋钢筋，确保钢筋的正确位置和固定牢固。
3. 支架搭设：根据设计要求，搭设好箱梁支架的钢筋和立柱，并进行固定。
确保支架的稳定和安全性，并按要求进行验收。
4. 模板安装：根据设计要求，在箱梁支架上安装模板，并确保模板的水平和垂直度。
并进行必要的固定和检查。
5. 混凝土浇筑：准备好混凝土材料，并按设计要求进行浇筑。
在浇筑过程中需要注意混凝土的均匀性和充实度，以及加强杂质的控制。
6. 养护处理：在浇筑完成后，进行必要的养护处理。
包括及时覆盖和保温等措施，确保混凝土的养护质量和强度。
三、施工安全措施1. 施工人员应佩戴符合规定的安全帽、工作鞋等个人防护装备，并按规定进行安全教育和培训。
2. 安全通道应保持畅通，避免施工区域内有障碍物或无关人员进入。
3. 施工现场应设置明显的安全警示标志，并按照规定对支架和模板进行定期检查和维护。
4. 在吊装作业中，应保持起重机械和吊具的稳定，并注意钢筋和模板的定位和固定。
5. 施工过程中严禁违章操作，如酒后作业、超载吊装等，确保施工安全和人员身体健康。
四、施工质量控制1. 施工过程中进行必要的验收和检查，确保施工工艺的合规性和质量的可靠性。
2. 混凝土浇筑后，进行强度测试和质量检验，以确保混凝土的质量符合设计要求。
3. 模板的安装和固定必须牢固可靠，并经过验收合格方可进行浇筑工作。
4. 钢筋的预埋和布置必须按照设计要求进行，并经过质量验收。
现浇箱梁支架施工方案
现浇箱梁支架施工方案一、工程概况本次现浇箱梁的施工位于市XX路XX段，是一座双向四车道的城市道路。
本次施工的箱梁总跨度为XX米，每个跨度的箱梁长度为XX米，总计需要浇筑XX个箱梁。
二、施工准备1.施工队伍组织：根据施工要求，组织一支技术熟练、经验丰富的施工队伍。
2.施工设备准备：准备吊装设备、混凝土搅拌设备及输送设备。
3.材料准备：准备符合设计要求的钢筋、混凝土、模板、支撑材料等。
4.施工现场准备：根据设计图纸，在施工现场进行边界标志、施工平台搭设以及道路封闭等工作的布置。
三、施工工序及技术要点1.可行性论证：在施工前进行对现浇箱梁支架施工的可行性论证，明确施工步骤、支架设计、施工方法等关键要点。
2.模板安装：根据设计要求，安装箱梁支架的模板，注意模板的平整度、精密度、强度，确保模板的安装质量。
3.箱梁支架搭设：根据设计要求，进行箱梁支架的搭设，包括横梁、纵梁、支撑等，注意支架的平整、稳固和安全性。
4.钢筋安装：根据设计图纸要求，进行钢筋的安装，注意钢筋的位置、间距、弯折等，保证钢筋的准确性和精度。
5.混凝土浇筑：根据施工计划，进行混凝土的搅拌、输送和浇筑，注意浇筑质量和工艺控制，保证浇筑的连续性和均匀性。
6.维护养护：在混凝土浇筑完成后，进行水养护，保证箱梁的质量稳定和强度充分发挥。
四、施工安全措施1.现场安全：设置警示标志，限制施工区域，保证施工现场的安全，防止人员和车辆的非法进入。
2.高空作业安全：在箱梁支架搭设过程中，采取合理的工作分工，严格遵守高空作业安全规范，防止发生安全事故。
3.材料堆放安全：合理摆放和封存各种建筑材料，避免不必要的事故和损失。
4.使用安全设备：施工过程中，必须配备合格的安全设备，如安全帽、安全带等，保障施工人员的人身安全。
五、施工质量控制1.箱梁支架质量：监控模板的安装质量、支撑的稳固度，确保支架的平整、稳定和安全性。
2.钢筋质量：监控钢筋的安装规范和弯折质量，保证钢筋的位置准确、间距均匀和弯折端部质量良好。
简支箱梁支架现浇法施工专项方案
目录1.编制说明及工程概况 (4)1.1编制依据 (4)1.2编制原则 (4)1.3编制围 (5)1.4工程概况 (5)2.施工总体目标及组织措施 (6)2.1.施工总体目标 (6)2.2.施工组织管理 (9)3.总体施工案 (13)3.1、工程简况 (13)3.2、总体施工案 (17)（1）施工顺序 (21)（2）膺架法施工工艺 (21)（3）钢管桩基础施工 (21)（4）钢管桩立柱安装 (23)（5）可调节式砂箱制作 (24)（6）横梁吊装 (25)（7）贝雷梁拼装吊装 (25)（8）分布梁布设 (27)（9）底模及外侧模板安装 (27)（10）支架预压 (32)（11）钢筋绑扎 (33)（12）预应力施工 (41)（13）拉压浆 (45)（14）浇注混凝土及养护 (45)（15）支架拆除 (55)（16）桥面系施工 (56)4.安全保证体系及措施 (65)4.1、安全目标 (65)4.2、安全保证体系 (65)4.3、安全管理职责 (68)4.4、安全人员配备 (69)4.5、安全管理制度 (69)4.6、安全保证措施 (70)5.附件 (81)一、附件1梅溪大桥支架施工图 (81)二、附件2梅溪大桥贝雷梁支架检算书 (81)三、附件3梅溪大桥突发紧急事件预案 (81)四、附件4梅溪大桥现浇箱梁节点工期进度横道网络图 (81)现浇简支箱梁膺架法贝雷梁施工案1.编制说明及工程概况1.1编制依据梅溪大桥简支箱梁现浇专项施工案，依据以下有关文件、规、规程以及工程实际特点进行编制。
（1）新建至铁路段(省境)站前工程Ⅳ标《招标文件》、《合同文件》。
（2）设计图纸：衢宁施（桥）修-73-I《梅溪大桥设计图》、衢宁施（桥）参-II-24《无砟轨道单线预应力混凝土简支梁跨度23.1m》、衢宁施（桥）参-II-23《无砟轨道单线预应力混凝土简支梁跨度31.1m》。
（3）《梅溪大桥实施性施工组织设计》。
（4）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）。
现浇支架专项施工方案
现浇支架专项施工方案一、工程概况与目标本工程涉及现浇支架的施工，为确保施工安全、质量和进度，特制定此专项施工方案。
本方案旨在明确施工目标、任务划分及施工要点，为现场施工提供指导。
工程目标：确保支架结构安全稳定，满足设计要求。
保证施工过程安全，杜绝安全事故发生。
提高施工效率，确保工程进度。
二、施工流程与顺序基础处理与支撑设置钢筋加工与安装模板制作与安装混凝土浇筑与养护拆模与支架拆除三、支架选型与设计根据工程需求和现场条件，选择合适的支架类型，并进行详细的结构设计。
设计时需考虑荷载、稳定性、变形等因素，确保支架能够满足使用要求。
四、基础处理与支撑在施工前，对基础进行处理，确保基础平整、坚实。
根据设计要求设置支撑，确保支架的稳定性和承载能力。
五、钢筋加工与安装钢筋加工应符合规范要求，安装时应确保钢筋的位置、间距、数量等符合设计要求。
同时，应加强钢筋连接部位的处理，确保连接牢固可靠。
六、模板制作与安装模板制作应符合设计要求，尺寸准确、平整光滑。
安装时应确保模板的位置、垂直度、水平度等符合要求。
同时，应加强模板支撑和固定，防止浇筑过程中发生变形或移位。
七、混凝土浇筑与养护混凝土浇筑前，应对模板、钢筋等进行检查，确保浇筑条件符合要求。
浇筑过程中应控制浇筑速度，避免产生过大应力或变形。
浇筑完成后应进行养护，确保混凝土达到设计强度。
八、安全保障与措施施工现场应设置明显的安全警示标志，并配置必要的安全防护设施。
施工人员应佩戴齐全的安全防护用品，严格遵守安全操作规程。
定期对施工现场进行检查和维护，及时发现和排除安全隐患。
在施工过程中加强与其他专业的协调配合，确保施工过程中的安全稳定。
本专项施工方案仅为指导性质，具体施工过程中应根据实际情况进行调整和优化。
同时，应加强对施工过程的监控和管理，确保施工质量和安全。
高唐1桥箱梁支架施工作业指导书
箱梁支架施工作业指导书一、基底处理在支架施工前,测放出箱梁所对应地面范围，对原地面进行整平碾压，压实度不小于90％,重点对支架范围内的泥浆池进行处理,全部清除池中泥浆之后,将泥浆池底面夯实,然后分层回填素土整平并压实；承台基坑回填时严格按照基坑回填方案进行。
地面压实之后，再铺一层15cm厚5%灰土压实，压实度不小于90％，为防止施工过程中雨水冲刷下承层影响地基承载力，在灰土表面抹一层厚2cm的砂浆，并设2%的横坡利于排水，在支架两侧，各挖一道排水沟，在雨季施工中，可及时将支架基础范围内的雨水排除。
二、支架布置采用轮扣式支架，以承受箱梁的恒载和施工荷载，底板处支架按90cm×120cm布置；顺桥向等间距120cm布置，横隔梁处加密为60cm，支架横杆竖向间距120cm，支架底托下基础采用10×20cm 的方木，垂直于桥向布置，支架顶托垂直于桥向布置10×15cm的方木，上面间距20cm搭设6×8cm的小方木支撑箱梁模板（见支架布置图）。
三、跨105国道支架布设方案为保证施工过程中105国道的畅通，在105国道的支架搭设时预留8m车道以便车辆行驶，车道两边设加密支架支撑工字钢，中间用50cm圆管支撑并分离左右车道，工字钢采用32a型，垂直桥向在圆管顶部并排摆放2排，加密支架顶部两边各摆放4排，顺桥向等间距1m布置40排。
在工字钢上搭设方木支撑模板。
四、跨河支架架设方案高唐1桥2号墩3号墩之间为一小河，该河上口宽25米水面宽14米，水深1米。
经分析暂拟定采用埋设圆管、回填河道方案进行施工：在河中并排埋设Φ1.5米圆管2道，经调查该河水源主要来至造纸厂，2道圆管满足流量要求，根据梁宽确定埋设圆管长度为40米，为防止冲刷，在圆管的进水及出水口处两侧用编织袋装土堆筑作为挡水墙，然后用素土回填河道至圆管上2米，分层压实，表面作15cm 灰土处理；上面做满堂支架。
公路桥梁连续箱梁支架法现浇专项施工方案
连续箱梁支架法现浇专项施工方案编制说明：连续箱梁支架法现浇普遍采用竹胶板做模板，分层浇筑法施工，省内多为软土地基，需要对地基进行处理，因此本方案基于以上三个方面对施工方法进行介绍。
1．准备工作1.1图纸审查在连续箱梁开工以前，应组织技术人员对设计图纸进行详细审查。
审查内容分以下几个方面。
1.1.1 设计图纸中对施工工艺、流程有何规定、要求，并根据要求合理安排施工计划。
1.1.2 设计图纸中对钢筋、混凝土、预应力筋等原材料有何要求，并根据要求安排原材料进场。
1.1.3对设计图纸中箱梁的坐标、标高进行复核，如有疑问及时与设计部门联系，并争取要求设计部门在开工前下发勘误后的图纸。
1.1.4 对设计图纸中的工程量进行详细复核，如有疑问及时与设计部门联系，并争取要求设计部门在开工前下发勘误后的图纸。
同时将复合后的工程量报项目部材料部门，以利控制施工成本。
1.2 原材料试验试验包括混凝土和水泥净浆的配合比，钢筋、钢绞线、波纹管、锚具试验，千斤顶与油表的标定等。
1.3 现场踏勘组织技术人员、有经验的施工人员对现浇箱梁的施工范围进行现场踏勘。
根据现场情况结合设计图纸选择合适的钢筋、木工加工场地，确定施工便道的填筑路线，以方便施工、降低运输成本为准则。
1.4 进度计划安排根据项目部总体施工进度计划，以及目前桥梁下部的施工进展情况来合理安排现浇箱梁的进度计划，在确定现浇箱梁的施工工期以后，再将总的工程量细分成每月应当完成的工程量。
1.5 人力资源安排为优质高效地完成施工任务，根据现浇箱梁具体情况及施工特点的具体要求，抽调富有桥梁工程施工经验的管理人员及业务骨干，组成精干高效的施工队伍进场，成立现浇箱梁工区，作为现场负责组织实施本分项工程施工。
工区下设：施工技术组、安质组、后勤组等职能科室；各专业班组设钢筋班、木工班、砼浇注班、起重班。
1.5.1管理人员a 施工技术组：主要负责执行实施性施工方案、图纸有关要求，编制月施工计划；负责班组技术交底，现场技术指导，测量放线、现场试验等工作。
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现浇箱梁支架专项施工方案一、概述1、编制依据：1.1《高唐至邢台公路高唐至临清段两阶段施工图设计》图纸（地质勘测资料）；1.2《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；1.3《公路施工手册》（桥涵）下册；1.4《路桥施工计算手册》人民交通出版社，2001；1.5《工程力学》同济大学出版社，2002；1.6《建筑钢结构设计规范》；1.7《建筑结构荷载规范》。
2、工程概况：高唐至临清高速公路一合同段内高唐西枢纽互通的A匝道桥和藏家互通的A匝道桥均为现浇预应力箱梁。
2.1高唐西枢纽互通AK0+611.39匝道桥为19跨25米等截面现浇预应力混凝土曲线箱梁，曲率半径R=400m，全桥共分5联，跨径组合为（3×25）+4×（4×25）m，桥全长482.4m，其中第9、10跨共50m上跨青银高速公路，与青银高速公路交叉于K423+950(QYK53+905.82)处，交角为50.73°，箱梁顶宽19.5m，底宽15.5m，采用单箱四室截面，裸梁高140cm（第三联跨青银高速段裸梁高160cm），箱梁翼板悬臂长200cm。
箱梁横坡由顶板旋转而成，顶、底板横坡相同，腹板保持垂直，最大横坡6%，最小横坡0.764%。
2.2藏家互通AK0+208.35匝道桥为6跨25米等截面现浇预应力曲线箱梁，曲率半径R=250m，全桥跨径组合为6×25m，桥全长157.5m，其中第3、4跨共50m上跨高临高速公路主线，与高临高速公路交叉于MRK6+109.12(AK0+208.349)处，交角为91.6°，箱梁顶宽15.5m，底宽11.5m，采用单箱三室截面，裸梁高140cm，箱梁翼板悬臂长200cm。
箱梁横坡由顶板旋转而成，顶、底板横坡相同，腹板保持垂直，横坡为4%。
二、方案简介：由于高唐西枢纽A匝道桥和藏家互通A匝道桥均位于曲线段上，而且高唐西枢纽A匝道桥上跨青银高速既有线路，还需维护青银高速公路的正常通车，保证临时支架通车净空要求，根据现场实际情况及以往工地的成熟经验，确定连续箱梁施工方法：支架基础采用原地整平碾压后用50cm建筑垃圾回填处理，上铺15cm厚C15砼罩面，普通地段采用WDL碗扣式钢管满堂支架，跨越青银高速两跨门洞采用φ580钢管作临时墩，50型工字钢作为门洞纵向主梁和横向支座梁，并设置顶托、砂箱等辅助拆卸装置，共同组成跨越青银高速门洞支架。
高唐西枢纽A匝道桥底模、侧模均采用1.5cm厚大块覆膜竹胶板，藏家A匝道桥底模采用1.5cm厚大块覆膜竹胶板，侧模采用定型钢模板。
三、施工方案：1、基础处理1.1基础结构1.1.1原地表为亚粘土土质，将原地面腐植地表层上耕植土清除，然后用重型压路机碾压压实，压实后进行地基承载力检测，地基承载力必须满足P地表≥150KPa。
1.1.2填筑砖渣40cm，填筑分两层进行，每层压实厚度为20cm，用重型压路机压实，压实后进行地基承载力检测，地基承载力必须满足P砖渣≥300KPa。
1.1.3支架基础采用0.4×0.4×10cm标号为C25的混凝土垫块。
1.2基础排水、防护1.1.1地基顶面做2%的排水横坡度，排水方向为桥中心向地基两侧排水；为了防止基础被水浸泡，而软化支架的地基，在砖渣层上浇筑厚15cm 的C15砼封闭层。
1.1.2地基边缘沿顺桥方向两侧1m 范围内设排水沟，水沟横断面为底宽80cm，深度不小于60cm，排水沟根据现场情况设置好排水坡纵，并与现有排水系统连接，确保地基基础内的水能顺利排除。
2、支架、门洞结构及支撑体系2.1支架规格支架采用WDJ碗扣型支架（具体参数见下表），普通立杆规格为0.6m和1.2m两种，横杆规格为0.6 m和1.2m两种。
最上层和最下层立杆采用0.6m长杆件，其余立杆采用1.2m杆件。
支架立杆底部采用可调底托，可调范围0～60cm，支架立杆顶部采用可调顶托，可调范围0～60cm。
2.2支架间距2.2.1立杆立杆顺桥向间距：立杆顺桥向一般段间距为1.2m，在横隔梁、梁端处荷载较大处，支架纵向间距为0.6m；立杆横桥向间距：梁体下间距为0.6m，翼板下间距为1.2m。
2.2.1横杆横杆竖向间距为1.2m。
2.3 传力系统支架顶部设2层木枋将模板荷载传至支架。
第一层采用12×15cm 木枋顺桥向布置，木枋中心间距为60cm，置于支架顶托之上；第二层采用采用9×9cm木枋横桥向布置，间距25cm，置于第一层木枋之上。
3、模板结构及支撑体系3.1外模结构外模面板采用厚为15mm 的覆膜竹胶板，面板尺寸1.2m×2.4m，底模面板直接钉在横桥向方木上，侧模面板用5cm×10cm方木做好背楞，并做好支撑，确保侧模的强度和刚度满足要求。
在钉面板时，每块面板从一端赶向另一端，以保证面板表面平整。
3.2内模结构预应力连续箱梁内模均采用方木作骨架支撑，高压竹胶板作面板。
由于箱梁内净空有限，内模骨架设计尽量少占净空，以利于箱梁底板混凝土的散料、振捣及内模的拆除。
内模上、下面板骨架采用5cm×10cm 方木，间距30cm。
上下模板间设四个10cm×10cm竖向方木托撑及四个斜向方木托撑，上、下方木间均用扒钉固定，通过顺桥向上、下方木形成内模空间骨架。
在箱梁顶部预留70×80cm 上下人孔，以便箱梁内模拆除。
箱梁底模安装时，根据支架预压的测试结果和设计要求的箱梁自身拱度，进行施工预拱度设置，并对底模板标高进行调整。
4、支架、门洞的布设4.1碗扣满堂支架4.1.1支架平面布置：高唐西枢纽互通A匝道桥及藏家互通A匝道桥均属于曲线箱梁，支架布置时以折线代替设计曲线故支架由若干折线组成。
折线长度保证该段折线与设计曲线所形成的平面弧的矢高f<3cm。
4.1.2放样准备：在桥跨内测定纵轴线和上下游边线；测定各排立杆位置，垫筑支架底座，测定其标高，计算立杆长度。
4.1.3在混凝土硬化好的基础顶面上搭设WDJ 碗扣式多功能钢支架，支架布置间距按“2.2支架间距”条执行。
4.1.4支架组装宜先中间，然后向两边推进，不得从两边向中间合拢组装。
纵、横向支架组装先立好跨中3个排架，第一层立杆拼装校正后，固定纵横水平连杆。
再逐层上升。
4.1.5碗扣型支架的底层拼装最为关键，其拼装质量直接影响支架的整体稳定性，因此，要严格控制搭设质量。
当拼装完2层横杆后，先用全站仪检查立杆垂直度和纵向顺直度，再检查横杆的水平度，并通过调整立杆可调底座使横杆间的水平度小于1／400 L，立杆垂直度偏差必须小于全高的1／500，顶部绝对偏差小于10 cm：同时逐个检查每根立杆底座是否松动，如有不平或松动应旋紧可调底座。
当底层支架符合搭设要求后，检查所有碗扣接头，并顺时针旋转扣紧。
用铁锤敲击几下即能牢固锁紧；再接长立杆，立杆插好后，使上部立杆底端连接孔同下部立杆顶端连接孔对齐。
插入立杆连接销并锁定。
4.1.6支架搭设接近设计标高时，采用立杆可调托盘进行调平，此时支架顶应预留20cm 的方木位和5～8cm 的木板范围，以便用于调整标高和拆模提供松动空隙。
施工过程中必须严格控制可调底座和可调托盘的螺杆留在立柱内的长度≥25cm，避免局部失稳。
4.1.6为保证支架的稳定性，以纵桥向每隔3.6m间距横向布置剪刀撑，同时顺桥向连续布置6 道剪刀撑。
剪刀撑用6m长φ48普通钢管连续布置，与地平面成45～60°，角度偏差小于15°，每一处与碗扣支架连接处必须用扣件紧固，剪刀撑必须上至底模板，下至地面，底层框架必须在内外立杆底部设置扫地杆或垫木。
不得使立杆悬支在底座上。
最后按作业要求设置防护栏及连接、加固杆件。
整架拼装完后检查所有连接扣件是否扣紧，松动的用扳手拧紧。
剪力撑应随支架的搭设同步进行，以免支架整体失稳。
4.1.7支架在搭设过程中，设一名技术员和一名安全员对支架的原材料及搭设质量进行检查，对破损的支撑材料一律不许使用，同时对支架的垂直度进行检查，垂直度不得大于2%。
支架安装完成后，组织技术人员、监理人员、施工人员和安全员对支架进行检查验收，其内容包括：地基与底座排水、搭设方式，安全防护、斜杆与剪力杆布置等项目，检验合格后方能投入使用。
4.2型钢门洞门式支架采用50 型钢为纵梁，单个共设36根纵梁，其中4 根设在两边翼板下，30 根设在底板下，纵梁上设横向9cm×9cm方木，间距为0.3m；纵梁两端放置于横梁上，每根横梁采用2 根50 型钢焊接而成，每根横梁由9 根φ580mm钢管支撑柱支撑，支撑柱与横梁之间设钢砂箱，以便卸落支架；支撑柱间距设计为2.7m，门式支架中支撑柱基础采用条形混凝土基础，条形基础宽1.5m，厚度不小于0.5m，采用C25 混凝土，基础两端设防撞岛对支撑柱进行防护。
门洞搭设完成后进行验收，具体要求同碗扣支架。
6、施工预拱度1、支架的弹性变形取门架受力的平均值进行支架的弹性变形计算δ1＝Lσ/E；σ=N/A；得到δ1＝LN/EA注:表中所列荷载N为单根钢管受的轴向力，即为单榀门架受力的一半。
E取210000MPa，A为4.278cm2。
2、其他非弹性变形钢管的接头产生的接缝压缩产生的变形，在本支架中取3个接头，每个接头压缩量取值1mm，共计δ3－1＝3mm；模板与分配梁间取1mm，分配梁与支架取1mm，顶托与支架取1mm，门架与支垫方木取2mm，地基取5mm。
共计：3+1+1+1+2+5=13 mm7、支架预压及沉降观测本桥采用砂袋法预压，分级加载、分级卸载，具体预压方案如下：采用吨袋装砂，按梁体恒重等重荷载进行等载预压。
预压前，根据箱梁中部、翼板的重量及砂的容重分别计算出梁体中部和翼板上的加载高度，待箱梁底模骨架安装完成后，按照计算结果逐级加载。
根据预压荷载分三级加载，加载前将每级加载的高度，标示于模板上。
第一次加载为箱梁恒重的50%；第二次加载至箱梁恒重的80%；第三次加载至箱梁恒重的100%。
每级加载完成，立即开始沉降变形观测，待观测结果表明支架稳定后方可进行下级加载。
观测点位布置为横向每截面内布设典型特征点3 个，沿桥向1/4 跨、1/2 跨、3/4 跨及两头墩边底模的左、中、右分别设置观测点，测点分别布置在相应支架立杆与底模相接处和立杆落地处的混凝土顶面上，即每孔布置30 个测点。
立杆顶的观测点采用倒尺法观测，固定专人按四等水准测量要求认真观测，及时准确地记录分析。
在每级荷载加载完成后，按早7︰30、中11︰00、晚17︰00 各观测一遍测点，当每隔24 小时的沉降不超过2 毫米，并且连续出现两次时，则认为该级荷载作用下支架变形稳定可进行下一级加载，直至最大荷载。