现浇箱梁支架施工方案1
桥梁现浇箱梁满堂支架施工方案
桥梁现浇箱梁满堂支架施工方案
一、施工准备
在进行桥梁现浇箱梁满堂支架施工前，必须做好充分准备工作。
首先，要调查
周边环境及地形地貌，并清理施工区域内的障碍物。
其次，要确定箱梁满堂支架的设计方案，并准备足够的支架材料。
二、支架安装
1.在现场制作好箱梁满堂支架的支腿和梁座，确保设计符合要求。
2.按设计要求，在箱梁的两侧插入支架的支腿并固定，使支架稳固。
3.调整支架的水平和高程，确保支架安装正确无误。
三、箱梁吊装
1.利用起重设备将箱梁吊装到支架上，确保吊装过程平稳、安全。
2.确认箱梁与支架之间的连接牢固可靠，进行调整使箱梁水平。
四、箱梁浇筑
1.确认箱梁位置准确无误后，进行箱梁混凝土的浇筑工作。
2.控制混凝土浇筑的速度和质量，确保浇筑过程中不出现渗漏或其它问
题。
3.保持适当湿度，以确保混凝土充分凝固。
五、支架拆除
1.等待混凝土充分凝固后，可以拆除箱梁满堂支架。
2.注意拆除过程中的安全问题，确保操作人员及周围人员安全。
3.拆除支架后，对施工区域进行清理和整理。
六、施工验收
1.完成箱梁满堂支架施工后，应及时进行验收工作。
2.对施工过程中的各个环节进行检查，保证施工质量符合设计要求。
3.若发现问题，及时进行整改并重新验收。
结语
桥梁现浇箱梁满堂支架施工是桥梁建设中重要的环节，施工方案的合理性直接
关系到桥梁的安全和稳定。
只有严格按照要求进行施工准备、支架安装、箱梁吊装、箱梁浇筑、支架拆除和施工验收等各个步骤，才能确保施工质量和工程效果。
桥梁现浇连续箱梁满堂支架施工方案
桥梁现浇连续箱梁满堂支架施工方案一、施工前准备在进行桥梁现浇连续箱梁满堂支架施工之前，需要进行充分的准备工作。
首先是对施工现场进行认真勘察，确保施工场地没有障碍物。
接着需要准备好所有必须的材料和设备，包括梁模板、支撑架、模板支撑杆等。
同时，要对施工人员进行培训，确保他们了解施工方案并能够正常进行工作。
二、施工步骤1. 梁模板安装首先，在桥梁的设计位置安装好梁模板，确保模板的平整和牢固。
梁模板的安装要按照设计要求进行，确保梁的尺寸和形状完全符合设计。
2. 支撑架搭建在梁模板安装完毕后，需要搭建支撑架。
支撑架的搭建要坚固稳定，可以根据具体情况采用钢管支撑或者其他形式的支撑材料。
支撑架的搭建要保证支撑点的均匀分布，以充分支撑整个梁模板。
3. 模板支撑杆设置在支撑架搭建完毕后，需要设置模板支撑杆。
模板支撑杆的设置要垂直于梁模板，并且要保证支撑点的均匀分布，以确保梁的整体稳定。
4. 混凝土浇筑最后一步是进行混凝土浇筑。
在梁模板、支撑架和模板支撑杆都设置妥当后，可以开始进行混凝土的浇筑。
在浇筑混凝土时，要确保混凝土的质量和浇筑的均匀性，以确保梁的质量和稳定性。
三、安全注意事项在进行桥梁现浇连续箱梁满堂支架施工时，需要注意以下几点安全事项： - 施工人员要遵守相关的安全操作规程，做好安全防护工作； - 检查施工设备和材料的安全性，确保施工过程中不会发生安全事故； - 在施工现场设置明显的安全警示标志，确保施工人员和周围人员的安全。
四、总结以上就是桥梁现浇连续箱梁满堂支架施工方案的具体步骤和安全注意事项。
通过认真准备和有效执行施工方案，可以确保梁的质量和稳定性，同时保障施工人员的安全。
希望以上内容能对桥梁现浇连续箱梁满堂支架施工有所帮助。
现浇箱梁满堂支架专项安全施工方案
现浇箱梁满堂支架专项安全施工方案一、施工前准备工作1.组织部署：明确施工任务，成立安全管理小组，并制定详细的工作计划。
2.人员培训：对施工人员进行必要的岗位培训，确保其具备相关技能和安全意识。
3.施工材料准备：保证所使用的材料质量合格，并按照设计要求预制和调试好。
4.机具设备检查：确保施工所用机具设备完好，操作人员持证上岗。
5.场地环境准备：检查施工现场周边环境是否安全，清理障碍物，确保施工顺利进行。
二、施工安全措施1.建立防护措施：在施工现场设置明显的安全警示标志，划定施工区域，并采取必要的围护措施。
2.搭设安全通道：分段搭设满堂型脚手架，设置通道并保持通畅，方便施工人员进出。
3.安全交底：施工前，施工人员需参加安全技术交底会，明确工作任务和施工要求。
4.操作规范：根据设计图纸和相关规范，正确操作施工设备和工具，杜绝违章操作。
5.安全防护：施工人员需佩戴安全帽、安全鞋，做好个人防护，禁止穿拖鞋、凉鞋等不合适的鞋子。
6.施工工序：按照施工工序，逐步进行箱梁满堂支架施工，确保安全。
7.临时电力安装：临时供电系统设置可靠的漏电保护装置，严禁私拉乱接电源线路。
8.危险源防护：对有传感器的箱梁，应设置防护措施，避免发生碰撞和损坏。
9.交通安排：根据施工需要，合理安排施工区域交通，设置警示标志、标线等，确保施工现场交通有序。
10.应急预案：制定应急预案，根据实际情况做好防范和应对工作。
三、施工中的安全检查和监督1.日常检查：安全管理人员每日对施工现场进行检查，发现问题及时处理。
2.定期检查：设立安全检查周期，定期对施工现场进行检查，及时消除安全隐患。
3.安全教育：定期组织施工人员进行安全教育培训，提高其安全意识和技能。
4.安全记录：建立施工日志和安全记录，记录施工过程中出现的问题和处理措施。
5.施工监督：由相关部门对施工现场进行随机抽查和监督，确保施工安全。
四、施工结束后的安全工作1.清理整理：施工结束后，及时清理现场杂物，保持施工区域的整洁和通畅。
现浇箱梁满堂支架施工方案
现浇箱梁满堂支架施工方案一、概述1、工程概况起止桩号为K8+000—K17+000,全长9公里.A匝道桥第二联采用预应力混凝土现浇连续箱梁（30+40+30m）,箱梁顶板宽15m，底板宽11。
5m，梁高2.3米,底板厚均为0.25米,腹板厚0.5米，两侧翼缘板悬臂长度为1.75米，桥面横坡2%，桥面横坡由梁底垫石变高度使梁体整体旋转而形成，箱梁横断面和梁高均保持不变。
箱梁预应力筋采用标准强度fpt=1860mpa的高强低松弛钢绞线，顶底板及腹板为15Φ15.24mm的预应力束，共26束;中横梁为12Φ15。
24mm的预应力束，每道梁9束。
该联现浇箱梁共有混凝土1250m3，钢筋230吨,钢绞线45.5吨.2、施工方法简介上述桥位区均为农田或耕地,地质条件较差。
施工前必须先将桥位地基处理好后，再采用扣件式满堂支架整体现浇施工工艺进行施工，箱梁底模外侧模采用18mm厚竹胶板，内模采用12mm 厚胶合板制作而成。
总体施工工艺流程图如下：二、地基处理和满堂支架搭设和预压1、地基处理先将地基整平填筑50cm厚石渣碾压密实后浇筑一层10cm 厚C25混凝土作为支架基础。
整段地基的处理宽度比桥面总宽度每侧各宽出一米，为避免地基受水浸泡,在基础两侧开挖30*30cm的排水沟,排水沟应保证排水顺畅渠贯通，以利于水流及时排出。
2、支架搭设在地基处理好后按照箱梁的轮廓线逐条放出箱梁的翼板、底板边线，然后按照此线形进行支架的搭设，支架采用扣件式满堂脚手架,其结构形式如下；纵桥向立杆间距为90c m横桥向立杆间距除箱梁腹板及中、端横梁所对应的位置间距45cm布置外其余均按90cm间距布置(详见《现浇箱梁支架布置图》，在高度方向每间隔1。
2m设置一排纵横向联接钢管使所有立杆联成一体，为确保支架的整体稳定性，纵横向立杆每间隔3排各设置一道剪刀撑.支架顶面高度一般控制在底板以下30-50cm的范围内，然后在钢管上口安装可调节顶托,可调顶托的调节范围为0—30cm，主要作用是调整底板标高和便于拆除底模。
现浇箱梁支架施工方案
现浇箱梁支架施工方案（一）概况：禅炭路分离式立交桥预应力箱梁部分为三跨四厢式，跨径为：20m+40m+40m，箱梁高度1.8m，箱梁顶宽20m，梁底宽14.75m，箱梁分为左右两幅。
（二）地基处理：在原路基上作15cm5%的水泥稳定层，水稳层成型后反复碾压并应向道路前进方向右侧做2%横坡排水，水稳层质量达到《公路面基层施工规范》要求后方可进行支架施工。
（三）非跨路部分支架验算：（1）满堂式支架验算：禅炭路分离式立交桥现浇部分采用CMC型规格1930×1770mm，纵向间距90cm，横向间距61cm，满堂式布设。
支架顺桥向每隔10米加十字剪刀撑,顶端加横向杆底端加扫地杆,横桥向每隔5米加十字剪刀撑,并加顶杆及扫杆,材料均为φ50mm钢管。
1、纵向验算1）荷载计算，按单幅计。
①、砼自重（按右幅第一联计）：g1=18.10KN/m2。
②、倾倒砼产生的荷载：g2=6.0KN/m2。
③、振捣砼产生的荷载：g3=2.0KN/m2。
④、施工机具及人员荷载：g4=2.5KN/m2。
⑤、上层模板木方重：g5=0.5KN/m2。
系数为恒载1.2，活载1.4。
G1=(18.1+0.5)×1.2+(6+2+2.5)×1.4=37.02KN/m2。
均布荷载A、1-1方木荷载(按12×12cm木方计)活载：(6+2.0+2.5)×0.61×1.4=9KN/m。
恒载：(18.1+0.5)×0.61×1.2=13.62KN/m。
图示:q1=22.62KN/mq1=9+13.6=22.62KN/m（A-1）跨中弯矩：m=1/8q1l2=22.62×0.92/8=2.3KN·m。
（A-2）支点剪力：Q=1/2q1l=22.62×0.9/2=10.18KN。
（A-3）惯性矩：I=bh3/12=10×123/12=1.44×103cm4。
现浇箱梁施工方案1
一、编制依据1、北京城市规划设计提供北京南站外部路网工程桥梁工程施工图（2005J103-SS00QL0401）。
2、《北京市城市桥梁工程施工技术规程》DBJ01-46-20013、《桥梁工程施工质量检验标准》DBJ01-12-20044、《北京市市政工程施工安全操作规程》DBJ01-56-20015、《建设工程施工现场安全资料管理规程》DB11/383-20066、根据施工现场实际情况。
二、工程概况本标段高架桥南侧立交，即高架桥2立交，2C1~2C4为现浇混凝土连续箱梁，结构为15m+26m+18.3m的三跨单箱单室，悬臂1.62m，梁高1.5m，梁宽9m，主梁采用C50混凝土现浇，用量约353m3。
三、施工准备1、人员为保证箱梁的顺利施工，安排了1个桥梁施工队共250人。
2、机械施工机械准备：钢筋加工操作机3台、装载机2台、吊车（50t）2台，机械全部检修完毕，能顺利工作。
3、材料主线桥现浇箱梁钢筋已全部到位，并作了相应的试验，试验报告经过监理工程师的批复。
混凝土材料报验也已完毕。
4、工期安排计划从200 年月日开工，200 年月日结束。
四、施工方法箱梁施工顺序基础处理→排架搭设→模板铺设→钢筋加工及绑扎→安装波纹管和预应力钢束→浇注混凝土→养护→张拉预应力钢束并压浆→封端→拆模基础处理首先清除排架范围内的杂物，将地面表面覆土清除，换填30cm砂砾，并用压路机压实，最后铺垫5×20cm木板或10cm*10cm方木，用细沙找平，保证方木或木板跟基础密贴不出现空隙。
2、排架搭设根据本标段的现场实际情况，为满足施工要求，在2C1~2C2跨中搭设一个宽高4mx4m门洞，箱梁排架搭设采用满堂红式碗口脚手架作为支撑，门洞采用满堂红脚手架为支墩，工字钢作门梁的支撑方式。
（1）排架：采用满堂红式碗扣脚手架做支撑，钢管立柱横向、纵向间距90×90cm，在墩台前后1.8米范围内，立杆间距为60cm×60cm，在腹板梁底钢管间距60cm×90cm。
现浇箱梁支架施工方案
现浇箱梁支架施工方案一、施工准备工作1. 材料准备：根据设计要求，准备好箱梁支架所需的钢筋、模板和混凝土材料。
2. 设备准备：准备好施工所需的吊篮、吊车、拖车、电动工具等设备，并确保设备的正常运转。
3. 人员准备：组织好施工人员，确保具备相关工作经验和相关证书。
二、箱梁支架施工流程1. 基础准备：清理施工现场，确保施工区域的平整和无障碍物。
根据设计要求，布置好箱梁支架的位置和布置线，并进行必要的水平控制。
2. 钢筋预埋：根据设计要求，在箱梁支架的预留孔洞中预埋钢筋，确保钢筋的正确位置和固定牢固。
3. 支架搭设：根据设计要求，搭设好箱梁支架的钢筋和立柱，并进行固定。
确保支架的稳定和安全性，并按要求进行验收。
4. 模板安装：根据设计要求，在箱梁支架上安装模板，并确保模板的水平和垂直度。
并进行必要的固定和检查。
5. 混凝土浇筑：准备好混凝土材料，并按设计要求进行浇筑。
在浇筑过程中需要注意混凝土的均匀性和充实度，以及加强杂质的控制。
6. 养护处理：在浇筑完成后，进行必要的养护处理。
包括及时覆盖和保温等措施，确保混凝土的养护质量和强度。
三、施工安全措施1. 施工人员应佩戴符合规定的安全帽、工作鞋等个人防护装备，并按规定进行安全教育和培训。
2. 安全通道应保持畅通，避免施工区域内有障碍物或无关人员进入。
3. 施工现场应设置明显的安全警示标志，并按照规定对支架和模板进行定期检查和维护。
4. 在吊装作业中，应保持起重机械和吊具的稳定，并注意钢筋和模板的定位和固定。
5. 施工过程中严禁违章操作，如酒后作业、超载吊装等，确保施工安全和人员身体健康。
四、施工质量控制1. 施工过程中进行必要的验收和检查，确保施工工艺的合规性和质量的可靠性。
2. 混凝土浇筑后，进行强度测试和质量检验，以确保混凝土的质量符合设计要求。
3. 模板的安装和固定必须牢固可靠，并经过验收合格方可进行浇筑工作。
4. 钢筋的预埋和布置必须按照设计要求进行，并经过质量验收。
现浇箱梁支架施工方案
现浇箱梁支架施工方案1. 引言现浇箱梁是建筑施工中常见的梁结构形式之一，一般用于大跨度梁的施工。
箱梁施工时需要采用支架来支撑梁体，以确保施工质量和安全性。
本文档将介绍现浇箱梁支架的施工方案。
2. 施工方案概述现浇箱梁支架施工方案主要包括以下几个方面的内容：•支架材料准备•支架设计和布置•支架施工过程•支架拆除3. 支架材料准备支架施工所需的主要材料包括：钢管、钢板、螺栓等。
•钢管：选择质量良好、无明显损伤的钢管，直径和壁厚要符合设计要求。
•钢板：用于制作支撑座、支撑臂等支架零件，要求质厚度足够，强度适中。
•螺栓：用于连接钢管和钢板，选择强度高、耐腐蚀的螺栓。
4. 支架设计和布置支架的设计和布置要根据箱梁的几何形状和荷载特点进行合理确定。
•箱梁几何形状：根据现场实际情况，确定箱梁的跨度、高度、宽度等几何参数，从而确定支架的布置方案。
•荷载特点：根据设计要求，确定箱梁的荷载特点，包括静载荷、动载荷、温度荷载等，以此为依据设计支架的结构和尺寸。
支架的布置应考虑到施工的便利性和安全性，确保每个支架位置的合理性和稳定性。
5. 支架施工过程支架施工过程主要包括以下几个步骤：5.1 地基处理在支架布设前，应对施工区域的地基进行处理，确保地基平整、坚实。
如果地基不够稳定，需要采取相应的加固措施。
5.2 支架组装根据支架设计要求，将钢管、钢板等材料组装成相应的支架结构。
5.3 支架安装根据支架布置方案，将组装好的支架安装到设计位置。
在安装过程中要注意支架的水平度和垂直度，确保支架的稳定性。
5.4 钢筋绑扎在支架安装完成后，根据设计要求将箱梁内部的钢筋进行绑扎，确保箱梁的整体稳定性和强度。
5.5 现浇混凝土浇筑在钢筋绑扎完成后，进行箱梁内部的混凝土现浇施工。
根据施工进度和浇筑要求，采用适当的浇筑方式和工艺。
6. 支架拆除支架拆除一般在混凝土强度达到设计要求后进行，具体时间根据混凝土的硬化情况而定。
拆除支架时应注意安全，防止对已完成的箱梁施工造成损害。
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XX市东平东江大桥(35+60+35) m现浇连续箱梁专项施工方案（XX侧）编制：复核：审核：核工业华南建设工程集团公司XX市东平东江大桥项目经理部二O一七年一月四日目录一、编制依据4二、工程概况4三、施工管理组织机构6四、施工前的准备工作6五、施工进度计划8六、现浇箱梁施工方案81、基础处理82、通车门洞施工93、支架搭设124、纵横梁及模板安装145、支架预压146、现浇箱梁施工方案15七、支架拆除24八、质量保证措施25九、安全组织机构及保证措施271、安全组织机构272、安全生产保证体系273、建立健全安全生产管理系统284、临边防护施工295、大堤公路安全保通措施30十、高空作业危险源辨识31十一、施工事故应急预案36十二、文明放工及环保措施39附件：附件1：（35+60+35）m现浇箱梁支架施工图附件2：支架验算一、编制依据1、《东平东江大桥工程施工图设计第二册第二分册》2、《公路桥涵施工技术规X》（JTJ/T F50-2011）3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）4、《路桥施工计算手册》（人民交通）5、东平东江大桥工程总体施工组织设计6、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规X》（JGJ166-2008）7、《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T 194-2009）8、《公路工程施工安全技术规X》（JTG F90-2015）9、《建筑施工高处作业安全技术规X》（JGJ80-2011）二、工程概况东平东江大桥桥跨组合为：（12×25）ｍPC简支小箱梁+（35+60+35）ｍPC 斜腹板连续箱梁+（6×40）mPC斜腹板连续箱梁+（2×148）ｍ独塔单索面斜拉桥+（11×40）mPC斜腹板连续箱梁+（35+60+35）ｍPC斜腹板连续箱梁+（11×25）ｍPC简支小箱梁，其中主桥长2*148＝296ｍ，采用独塔单索面墩、塔、梁固结的预应力混凝土斜拉桥，主梁采用单箱五室断面，主塔采用独柱式。
其中（35+60+35）ｍ斜腹板连续箱梁为跨两岸大堤的现浇箱梁。
（35+60+35）ｍ斜腹板连续箱梁主墩采用花瓶墩；连接40m跨箱梁侧过渡墩采用花瓶墩；连接25m预制小箱梁侧过渡墩采用方墩，墩顶设预应力盖梁；各墩柱下为承台，钻孔灌注桩。
（35+60+35）m斜腹板连续箱梁采用单箱双室预应力混凝土结构。
梁高和底板厚度均按2次抛物线变化，梁高从跨中2.0m变化到主墩根部3.5m，梁底板厚度从跨中25cm变化到主墩根部60cm；底板变宽由跨中7.907渐变至主墩根部7.136m，顶板宽15.65m，两侧悬臂板宽3.5m；悬臂根部厚度55cm，顶板厚度25cm；腹板厚度跨中45cm,主墩顶60cm；箱梁底板平置，顶面2%横坡由腹板高度变化形成。
如下图：跨中横断面图主墩墩顶横断面图主墩墩顶1.75m处横断面图箱梁设置纵、横二向预应力。
预应力钢绞线采用φ15.2mm低松弛钢绞线，其抗拉强度标准值fpk=1860MPa，X拉控制应力纵向为1380MPa，顶板横向为1325MPa。
主墩墩顶中横梁设横向预应力，X拉控制应力纵向为1395MPa。
（35+60+35）m为预应力混凝土连续箱梁，采用“满堂”支架现浇施工，支架形式为“碗扣式”钢管脚手架，支架最高处13.8m,最低处6.3m,平均高度10m。
预应力混凝土现浇箱梁用C50混凝土，单幅一联混凝土数量为1616.3m3,双幅总数量为3232.6m3。
现浇箱梁砼浇筑时分两次进行，第一次浇至底板和腹板，第二次浇顶板。
三、施工管理组织机构四、施工准备4.1用电采取从变电所就近架设的电路与自发电相结合的办法，保证施工用电。
4.2材料用于工程的永久性材料必须精心试验，严格把关，确保各类施工材料在加工、运输、堆放、储存等环节上完全处于监控之中，把质量最好的材料用于该工程。
用于工程的临时材料，如“碗扣”支架、钢管、型钢、贝雷片、方木、木胶板等及时采购或租赁，钢模板及时打磨、刷油，确保工程各种临时材料的使用。
4.3施工人员及机械设备投入投入施工现场管理人员4人（其中安全管理人员2人），测工2人，试验员2人，机械手8人，架子工10人，焊工4人，钢筋工10人，电工2人，司索工2人，X拉工4人，力工15人。
主要管理及技术人员见下表：姓名职务职能吴永杰项目经理总指挥彭绍强项目总工总体技术负责人特种作业人员一览表主要机械设备用表电焊机BX3-500 10 10 已进场挖掘机CAT320B 1 1 已进场推土机TY-220 1 1 已进场装载机ZL-50E 1 1 已进场压路机W1803D 1 1 已进场弯曲机GW40-1 1 1 已进场切断机CJ40-1 1 1 已进场调直机GTJ4-14 1 1 已进场材料运输车配合装载机使用 1 1 已进场振捣设备 1.5KW 6 6 已进场千斤顶500T、400T、250T 各2 6 已进场X拉油泵ZB4-800 4 4 已进场搅浆机1300转/分 1 1 已进场压浆泵OVM 1 1 已进场发电机120KW 1 1 已进场全站仪拓普康 1 1 已进场水准仪索佳 1 1 已进场洒水汽车东风 1 1 已进场注：混凝土采用商品混凝土，混凝土搅拌车及泵车由商混站提供。
4.4施工技术准备组织所有参与施工的工程技术人员及工班人员认真学习有关技术规X、设计文件及标准，并由项目总工程师向所有参与人员做施工技术交底，施工前工班长向现场施工人员进行技术交底，确保施工方案的实施。
4.5施工平面布置五、施工进度计划（35+60+35）m跨大堤现浇箱梁左幅：2017.3.15---2017.6.30（35+60+35）m跨大堤现浇箱梁右幅：2017.7.1---2017.10.15六、现浇箱梁施工方案1、地基处理：（1）桩基施工时泥浆池的处理挖除泥浆池内残留的泥浆、过湿土、淤泥及垃圾，分层回填路基填筑土或碎石土至原地面，每层厚度不大于25cm，压实设备采用XXYZ220B振动压路机碾压（2）各墩位处承台施工完成后的基坑回填挖除基坑内过湿土及垃圾，分层回填路基填筑土或碎石土至原地面，每层厚度不大于15cm，压实设备采用振动夯。
（3）台阶处理由于原地面有很大坡度，施工时采用挖台阶的方式来处理，挖台阶高度、长度见《满堂支架地基处理侧面图》。
台阶部分回填路基填筑土或碎石土，分层厚度不大于25cm，台阶垂直边缘用编织袋装砂堆码，堆码时注意相邻层间错开压缝，并从下至上分层压实。
为了增加砂袋台阶的稳定性，在台阶竖直面外侧做C30混凝土墙，以防止砂袋老化、破裂，台阶失稳。
其截面形式如下：上台阶处支架搭设前，在边缘处（即砂袋与混凝土挡墙的顶面）用旧钢模板铺底，铺筑宽度顺桥向不小于2m，旧钢模面板向下。
4）支架地基整体处理对原地面进行翻松晾晒，厚度不少于25cm，含水量适合时，用YZ220B振动压路机碾压密实，回填路基填筑土至设计标高。
对于大堤内的地基，在路基填筑土之上铺50cm厚碎石土，分二次压实，再做一层15cm厚4%剂量的水泥稳定石屑。
对于大堤外的地基，在路基填筑土之上直接一层15cm厚4%剂量的水泥稳定石屑。
地基处理宽度及结构形式见《地基处理横断面图》。
地基碎石土回填后或水泥稳定石屑施工前，进行地基承载力检测，采用确探仪每500m2检测一点,每处的承载力必须大于150kpa。
5）为了利于支架排水，防止雨水浸泡支架基础，以路线中心线为顶点分别向两侧做出2%的双向横坡(34#墩至大堤公路坡角右幅支架地基处理的坡度与设计相反，即此处的水从右侧流向路线中心线，再从左幅左侧排出)。
34#墩至大堤公路坡角是一个宽30m左右的浅沟，沟底标高为5.7m,比地基处理的最低面（6.65m）低0.95m，但左幅左侧约40m处有一土埂，埂顶标高为6.9m，比地基处理的最低面高0.25m，也就是说左幅左侧形成一个面积约800m2左右的浅坑，如果下大暴雨，浅坑水满后，雨水很可能浸泡支架基础，为防止此类事件发生，采取措施如下：1、清除浅坑内所有堆积土。
2、在浅坑内适当位置挖面积不小于100m2、深度不小于1.5m的积水坑，安放水泵进行抽水。
3、在土埂上挖宽1m，深不小于60cm的排水沟，如果雨水聚积过多，可以从此排水沟排出浅坑外。
2、通车门洞施工门洞由C30混凝土基础、φ630*10mm钢管、贝雷片、钢板、型钢等组合而成，通过各构件间可靠连接形成一个整体，使其具有足够的刚度、强度和稳定性。
通车门洞有两个，其净高5.0m，净宽3.75m，保证双向行驶来的车辆顺利通过。
其立面结构形式见下图：（1）、基础施工上图A—A断面采用C30混凝土条形基础，其长33m，宽1m，高0.5m，基础内距其底部10cm水平放一层钢筋网，钢筋网主筋采用φ16mm的螺纹钢，间距10cm。
并在基础顶面钢管的正下方预埋800*800*10mm钢板，其结构形式见下图：上图B—B断面钢管采用50T起重机配合振动锤（功率不小于90kw，激振力786KN)打入，振动锤振动一分钟钢管桩下沉不大于5mm且打入深度大于10m时停锤，如果打入深度小于10m,则找出原因重新施打，确保钢管桩施打质量。
钢管桩拖打前根据桩位平面图对桩位坐标精确计算，施工时对钢管桩精确定位，技术人员跟踪测量，要求桩心误差不得大于5cm，倾斜度不大于1%，并做好记录。
施打时每施打3m测量钢管桩垂直度，发现偏差及时调整，确保钢管桩垂直度在允许X围内，不得采用顶、拉桩头或桩身办法来纠偏，以防桩身开裂并增加桩身附加力矩。
每一根桩的沉桩作业，应一次完成，不可中途停顿过久，以免土的摩阻力恢复，继续下沉困难。
沉桩过程中，应注意防止桩的偏移。
遇到下列情况应即暂停，待分析原因，采取适当措施后方可继续沉桩作业。
a桩身突然倾斜、位移或锤击时有严重回弹。
b桩头弯曲或桩身开裂。
c振动桩锤的振幅有异常现象。
上图C—C断面采用C30混凝土方形基础，其长1m，宽1m，高0.5m，基础施工前，在其底部与大堤公路水泥混凝土路面或与路面底基层接触处均匀安装φ16mm的膨胀螺丝4根，以增大基础与地基间的附着力，在基础顶面钢管的正下方预埋800*800*10mm钢板。
（2）φ630*10mm钢管安装钢管安装必须保证其垂直度不大于0.5%，其与基础预埋钢板接触处满焊，焊缝不小于6mm，并在钢管四周加焊80*80*10mm小三角钢板不小于6块，焊缝同上。
钢管顶800*800*10mm钢板与钢管的焊接方法同钢管底。
没有通车要求的两孔门洞，在钢管偏上位置加一道平联，平联增加平、纵、横三向斜撑，详见《大堤通车及堤内边坡处理图》（3）贝雷片安装贝雷片安装在钢管顶800*800*10mm钢板之上，采用[10槽钢固定，每个钢管顶固定一道，钢板与[10槽钢及[10槽钢之间接触处满焊，焊缝不小于6mm，其形式见下图：（4）贝雷片顶25a工字钢安装25a工字钢与贝雷片之间采用骑马螺丝固定，每根25a工字钢不少于3个。