各种减速器说明书及装配图(完整版)
减速器零件、装配全图
一、减速器的工作原理减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机.内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。
减速机是通过机械传动装置来降低电机（马达）转速，而变频器是通过改变交流电频率以达到电机（马达）速度调节的目的。
通过变频器降低电机转速时，可以达到节能的目的。
减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。
它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。
减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。
一级圆柱齿轮减速器是通过装在箱体内的一对啮合齿轮的转动实现减速运动的。
动力由电动机通过皮带轮传送到齿轮轴，然后通过两啮合齿轮（小齿轮带动大齿轮）传送到轴，从而实现减速之目的。
1 / 79二、减速器的构造减速器主要由传动零件（齿轮或蜗杆等）、轴、轴承、箱体及其附件所组成。
现简要介绍一下减速器的构造。
1．齿轮、轴及轴承组合小齿轮与高速轴制成一体，即采用齿轮轴结构。
这种结构用于齿轮直径和轴的直径相差不大的场合。
大齿轮装配在低速轴上，利用平键作周向固定。
轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。
由于齿轮啮合时有轴向分力，故两轴均采用一对圆锥滚子轴承支承，承受径向载荷和轴向载荷的复合作用。
轴承采用润滑油润滑，为防止齿轮啮合的热油直接进入轴承，在轴承与小齿轮之间，位于轴承座孔的箱体内壁处设有档油环。
为防止在轴外伸段与轴承透盖接合处箱内润滑剂漏失以及外界灰尘、异物进入箱内，在轴承透盖中装有密封元件。
图中采用接触式唇形密封圈，适用于环境多尘的场合。
２．箱体箱体是减速器的重要组成部件。
减速器零件装配全图定稿版
减速器零件装配全图精编WORD版IBM SyStem OffICe room [A0816H-A0912AAAHH-GX8Q8-GNTHHJ8]减速器的工作原理减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机.内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的Ll的，普通的减速机也会有儿对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。
减速机是通过机械传动装置来降低电机（马达）转速，而变频器是通过改变交流电频率以达到电机（马达）速度调节的Ll的。
通过变频器降低电机转速时，可以达到节能的目的。
减速机是一种相对精密的机械，使用它的Ll的是降低转速，增加转矩。
它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。
减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥一圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式乂可分为展开式、分流式和同轴式减速器。
一级圆柱齿轮减速器是通过装在箱体内的一对啮合齿轮的转动实现减速运动的。
动力山电动机通过皮带轮传送到齿轮轴，然后通过两啮合齿轮（小齿轮带动大齿轮）传送到轴，从而实现减速之Ll的。
二、减速器的构造减速器主要山传动零件（齿轮或蜗杆等）、轴、轴承、箱体及其附件所组成。
现简要介绍一下减速器的构造。
1.齿轮、轴及轴承组合小齿轮与高速轴制成一体，即采用齿轮轴结构。
这种结构用于齿轮直径和轴的直径相差不大的场合。
大齿轮装配在低速轴上，利用平键作周向固定。
轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。
由于齿轮啮合时有轴向分力，故两轴均采用一对圆锥滚子轴承支承，承受径向载荷和轴向载荷的复合作用。
轴承采用润滑油润滑，为防止齿轮啮合的热油直接进入轴承，在轴承与小齿轮之间，位于轴承座孔的箱体内壁处设有档油环。
为防止在轴外伸段与轴承透盖接合处箱内润滑剂漏失以及外界灰尘、异物进入箱内，在轴承透盖中装有密封元件。
减速器零件、装配全图
一、减速器的工作原理减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机.内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。
减速机是通过机械传动装置来降低电机（马达）转速，而变频器是通过改变交流电频率以达到电机（马达）速度调节的目的。
通过变频器降低电机转速时，可以达到节能的目的。
减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。
它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。
减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。
一级圆柱齿轮减速器是通过装在箱体内的一对啮合齿轮的转动实现减速运动的。
动力由电动机通过皮带轮传送到齿轮轴，然后通过两啮合齿轮（小齿轮带动大齿轮）传送到轴，从而实现减速之目的。
二、减速器的构造减速器主要由传动零件（齿轮或蜗杆等）、轴、轴承、箱体及其附件所组成。
现简要介绍一下减速器的构造。
1．齿轮、轴及轴承组合小齿轮与高速轴制成一体，即采用齿轮轴结构。
这种结构用于齿轮直径和轴的直径相差不大的场合。
大齿轮装配在低速轴上，利用平键作周向固定。
轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。
由于齿轮啮合时有轴向分力，故两轴均采用一对圆锥滚子轴承支承，承受径向载荷和轴向载荷的复合作用。
轴承采用润滑油润滑，为防止齿轮啮合的热油直接进入轴承，在轴承与小齿轮之间，位于轴承座孔的箱体内壁处设有档油环。
为防止在轴外伸段与轴承透盖接合处箱内润滑剂漏失以及外界灰尘、异物进入箱内，在轴承透盖中装有密封元件。
图中采用接触式唇形密封圈，适用于环境多尘的场合。
２．箱体箱体是减速器的重要组成部件。
减速器结构及参考图例
第八章减速器结构与参考图例第一节单级圆柱齿轮减速器图8－1为单级圆柱齿轮减速器的立体图；图8－2为单级圆柱齿轮减速器的装配图（之一：凸缘式端盖）；图8－3 高速齿轮轴工作图；图8－4 圆柱齿轮工作图；图8－5 低速轴工作图；图8－6 减速器箱盖工作图；图8－7 减速器箱座工作图；图8－8为单级圆柱齿轮减速器的装配图（之二：嵌入式端盖）。
图8－1 单级圆柱齿轮减速器立体图图8－2 单级圆柱齿轮减速器装配图（之一）图8－4 圆柱齿轮工作图图8－5 低速轴工作图图8－8为单级圆柱齿轮减速器的装配图（之二）第二节单级圆锥齿轮减速器图8－9为单级圆锥齿轮减速器的立体图；图8－10为单级圆锥齿轮减速器的装配图；图8－11为单级圆锥齿轮减速器结构图（立式）；图8－12 圆锥齿轮工作图。
图8－9 单级圆锥齿轮减速器立体图图8－10为单级圆锥齿轮减速器的装配图图8－11为单级圆锥齿轮减速器结构图（立式）图8－12 圆锥齿轮工作图第三节单级蜗杆减速器图8－13为单级蜗杆减速器的立体图；图8－14为单级蜗杆减速器的装配图；图8－15为单级蜗杆减速器装配图（有散热片）；图8－16 蜗杆工作图，图8－17 蜗轮工作图。
图8－13 单级蜗杆减速器立体图图8－14 蜗杆减速器的装配图图8－15 单级蜗杆减速器装配图（有散热片）图8－16 蜗杆工作图图8－17 蜗轮工作图第四节双级圆柱齿轮减速器图8－18双级圆柱齿轮减速器立体图；图8－19为两种形式的双级圆柱齿轮减速器装配图；图8－20双级圆柱齿轮减速器装配图（焊接结构）。
图8－18 双级圆柱齿轮减速器立体图图8－19双级圆柱齿轮减速器装配图图8－20双级圆柱齿轮减速器装配图第五节圆锥－圆柱齿轮减速器图8－21圆锥－圆柱齿轮减速器立体图；图8－22圆锥－圆柱齿轮减速器装配图（之一）；图8－23圆锥－圆柱齿轮减速器装配图（之二）。
图8－21 圆锥－圆柱齿轮减速器立体图图8－22圆锥－圆柱齿轮减速器装配图（之一）图8－23圆锥－圆柱齿轮减速器装配图（之二）。
减速器装配图
21 毡圈
1 细毛毡
20 轴承透盖
1 HT150
19 低速轴
1 45
18 键20*12*80 1
GB/T 1096
17 齿轮 16 挡油盘
45 1
2 Q215
15 滚动轴承7212AC 2
GB/T 292-2007
14 轴承闷盖
1 HT150
13 齿轮 12 挡油盘
45 1
2 Q215
11 中间轴
1 45
39 螺栓M7*18 1
GB/T41-2016 GB/T 848-2002 GB/T5782-2016 GB/T5782-2016
5 键8*7*50 1
GB/T 1096
毡圈 4
1 细毛毡
3 螺栓M9*11 24
GB/T5782-2016
2 挡油盘
Q215 2
38 通气器
1
1 相座
1 HT200
37 视孔盖 36 垫片
φ24r6
4
5
6 78
9
10 11
12
13
22 21
20
14
15
16
17
18 19
30 调整垫片 6 08
29 轴承闷盖
1 HT150
28 键10*8*63 1
GB/T 1096
技术要求 1.啮合侧隙大小用铅丝检验，保证侧隙不小于0.16，铅丝直径
不得大于最小侧隙的两倍。
2.用涂色法检验齿轮接触斑点，要求齿高接触斑点不少于40%， 齿宽接触斑点不少于50%。
42 41 40
39
38 37 36
180
43 44
150
175
螺旋输送机一级圆柱齿轮减速器(含CAD装配图及详细计算过程)
技术特性输入功率(KW)3.653,高速轴转速(r/min）290.997，低速轴转速(r/min)72.755，传动比 4。
技术要求1.啮合侧隙大小用铅丝检验,保证不小于0.16mm,铅丝饿直径不得大于最小侧隙的两倍.2.用涂色法检验齿轮接触斑点,按齿高接触斑点不小于40%,齿宽接触斑点不小于50%.3.应调整轴承轴向间隙.4.箱座,箱盖及其他零件未加工的内表面,齿轮未加工的表面涂底漆涂红色耐油油膜.5.运转过程中应平稳,无冲击,无异常振动和噪声.各密封处,接合处均不得渗油,漏油.螺旋输送机一级圆柱齿轮减速器的设计摘要此螺旋输送机的设计主要用于物料的传送，根据给定的输送量以及物料特性分别进行叶片用料实形、螺旋直径、螺旋转速等主要参数的设计计算。
传动部分采用电动机带动联轴器，联轴器带动齿轮，齿轮带动联轴器进而带动一级减速器、减速器连接机体的传动方式。
根据计算得出的主要参数选择合适的电动机，从而确定带轮以及减速器的传动比，将主要后续工作引向一级减速器的设计，其中包括主要传动轴的校核、齿轮的选择等计算工作。
最后根据计算所得结果整理出安装尺寸以及装配图的绘制。
关键词：螺旋输送机；减速器；物料运输目录摘要 (1)目录 (2)课题题目 (3)第一章电机的选择 (5)第二章传动装置的运动和动力参数 (7)第三章传动装置的运动和动力设计 (8)第四章圆柱斜齿轮传动的设计 (10)第五章轴的设计计算 (15)第六章轴承的设计与校核 (23)第七章键连接的选择与校核 (28)第八章联轴器的选用 (29)第九章箱体设计 (30)第十章减速器润滑密封 (31)设计心得 (32)参考文献 (32)课题题目题目：设计一用于螺旋输送机上的单级圆柱齿轮减速器。
工作条件：连续单项运转，工作时有轻微震动，使用期限为8年，生产10台，两班制工作。
输送机工作转速的允许误差为±5%。
原始数据：运输机工作轴转矩 T=850 N·m运输机工作轴转速 n=125 rpm1 引言：螺旋输送机是一种常用的连续输送机械。
山东大学机械设计减速器装配图-模型
Ø18Ø36101320137±0.031531543737760144188Ø32r66210Ø32r66010Ø80H7/k6Ø40k6Ø40k6Ø80H7/k6Ø80H7/k6Ø40k6Ø40k6Ø80H7/k6Ø42H7/r6Ø38f9Ø38f9比例重量阶段标记共 张 第 张签名文件号分区处数标记（年月日）（签名）标准化（年月日）（签名）设计审核工艺批准1:1123456789101112131415161718192021222325242627282930313233343637序号名称数量材料标准备注1油塞M201Q235A JB/ZQ 4450-19862油圈1工业用革ZB 70-63杆式油标1Q235A 4箱盖1HT1505螺栓M14×11568.8GB/T 5782-20166螺母M1468.8GB/T 6170-20157弹簧垫圈14665Mn GB/T 93-19878垫片1橡胶纸9螺钉48.8GB/T 5782-201610窥视孔盖1Q215A 11通气器1Q235A 12弹簧垫圈10465Mn GB/T 93-198713螺母M1048.8GB/T 6170-201514螺栓M10×4048.8GB/T 5782-201615箱座1HT15016销A8×35235GB/T 117-200017起盖螺钉M10×3018.8GB/T 5782-201618输入轴140Cr 19轴承透盖120毡圈油封1HT15021键10X8X451半粗羊毛毡FJ145-197922端盖螺钉M8×201245GB1096-200323端盖螺钉M8×20128.8GB/T 5782-201624挡油环18.8GB/T 5782-201625角接触轴承2GB/T 292-20077208AC26轴承端盖1Q235A 27键12X8X451HT15028大齿轮145GB1096-200329调整垫片14530轴承透盖108成组31毡圈油封1HT15032键10X8X501半粗羊毛毡FJ145-197933输出轴145GB1096-2003序号名称数量材料标准备注34轴承端盖14535角接触轴承2HT15036挡油环1Q235A37调整垫片108成组37216535GB/T 292-20077208AC技 术 要 求1.装配前，按图样检查零件配合尺寸，合格零件才能装配；全部零件用煤油清洗，轴承用汽油清洗，箱体内不许有杂物存在；在箱体内壁涂两次耐油油漆；2.减速器剖分面、各接触面及密封处均不许漏油、渗油，箱体剖分面允许涂以密封油漆或水玻璃，不允许使用其他任何填料；3.调整、固定轴承时应留有轴向游隙0.05-0.10mm；4.齿轮装配后用涂色法检验斑点，齿高接触斑点不小于30%，沿齿长不小于50%；齿侧间隙不低于0.16mm；必要时可以研磨啮合齿面，以便改善接触情况；5.减速器内装150号齿轮油，油量达到规定的深度；6.减速器表面涂灰色油漆；7.按照试验规程进行试验。
蜗杆减速器及其零件图和装配图(完整)20页
前言在本学期临近期末的近半个月时间里，学校组织工科学院的学生开展了锻炼学生动手和动脑能力的课程设计。
在这段时间里，把学到的理论知识用于实践。
课程设计每学期都有，但是这次和我以往做的不一样的地方：单独一个人完成一组设计数据。
这就更能让学生的能力得到锻炼。
但是在有限的时间里完成对于现阶段的我们来说比较庞大的“工作”来说，虽然能够按时间完成，但是相信设计过程中的不足之处还有多。
希望老师能够指正。
总的感想与总结有一下几点：1.通过了3周的课程设计使我从各个方面都受到了机械设计的训练，对机械的有关各个零部件有机的结合在一起得到了深刻的认识。
2.由于在设计方面我们没有经验，理论知识学的不牢固，在设计中难免会出现这样那样的问题，如：在选择计算标准件是可能会出现误差，如果是联系紧密或者循序渐进的计算误差会更大，在查表和计算上精度不够准3.在设计的过程中，培养了我综合应用机械设计课程及其他课程的理论知识和应用生产实际知识解决工程实际问题的能力，在设计的过程中还培养出了我们的团队精神，大家共同解决了许多个人无法解决的问题，在这些过程中我们深刻地认识到了自己在知识的理解和接受应用方面的不足，在今后的学习过程中我们会更加努力和团结。
最后，衷心感谢老师的指导和同学给予的帮助，才能让我的这次设计顺利按时完成。
目录一．传动装置总体设计 (4)二．电动机的选择 (4)三．运动参数计算 (6)四．蜗轮蜗杆的传动设计 (7)五．蜗杆、蜗轮的基本尺寸设计 (13)六．蜗轮轴的尺寸设计与校核 (15)七．减速器箱体的结构设计 (18)八．减速器其他零件的选择 (21)九．减速器附件的选择 (23)十．减速器的润滑 (25)参数选择：卷筒直径：D=400mm运输带有效拉力：F=4000N运输带速度：0.75=0.75m/s工作环境：三相交流电源，三班制工作，单向运转，载荷平稳，空载启动，常温连续工作一、传动装置总体设计：根据要求设计单级蜗杆减速器，传动路线为：电机——连轴器——减速器——连轴器——带式运输机。
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一、设计题目：二级直齿圆柱齿轮减速器1．要求：拟定传动关系：由电动机、V带、减速器、联轴器、工作机构成。
2．工作条件：双班工作，有轻微振动，小批量生产，单向传动，使用5年，运输带允许误差5%。
3．知条件：运输带卷筒转速19/minr，减速箱输出轴功率 4.25P 马力，二、传动装置总体设计：1. 组成：传动装置由电机、减速器、工作机组成。
2. 特点：齿轮相对于轴承不对称分布，故沿轴向载荷分布不均匀，要求轴有较大的刚度。
3. 确定传动方案：考虑到电机转速高，传动功率大，将V带设置在高速级。
其传动方案如下：1-7：4212345ηηηηηη=••••45w P P ηη=⨯⨯ 3.67wd P P KW η==2确定电机转速：查指导书第7页表1：取V带传动比i=2 4 二级圆柱齿轮减速器传动比i=840所以电动机转速的可选范围是：()()=⨯=⨯⨯=n n i r19248403043040/min电机卷筒总符合这一范围的转速有：750、1000、1500、3000根据电动机所需功率和转速查手册第155页表12-1有4种适用的电动机型号，因此有4种传动比方案如下：综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量、和带传动、减速器的传动比，可见第3种方案比较合适，因此选用电动机型号为Y132M1-6，其主要参数如下：四 确定传动装置的总传动比和分配传动比：总传动比：96050.5319n i n ===总卷筒 分配传动比：取 3.05i =带 则1250.53/3.0516.49i i ⨯==()121.31.5i i =取121.3i i =经计算2 3.56i =1 4.56i =注：i 带为带轮传动比，1i 为高速级传动比，2i 为低速级传动比。
五 计算传动装置的运动和动力参数：将传动装置各轴由高速到低速依次定为1轴、2轴、3轴、4轴01122334,,,ηηηη——依次为电机与轴1，轴1与轴2，轴2与轴3，轴3与轴4之间的传动效率。
１. 各轴转速：1960314.86/min 3.05mn n r i ===带121196068/min 3 4.63m n n n r i i i ====•⨯带 2321296019.1/min 3 4.63 3.56m n n n r i i i i ====••⨯⨯带 2各轴输入功率：101 3.670.96 3.52d p p kW η=•=⨯=21120112 3.670.960.990.96 3.21d p p p kWηηη=•=••=⨯⨯⨯=3223011223 3.670.960.990.960.990.96 3.05d p p p kW ηηηη=•=•••=⨯⨯⨯⨯⨯=433401122334 3.670.960.990.960.990.960.990.9933d p p p kWηηηηη=•=••••=⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯=3各轴输入转矩： 3.679550955036.5.960dd wp T N m n ==⨯= 10136.5 3.050.96106.9.d T T i N m η=••=⨯⨯=带211121011236.5 3.05 4.630.960.990.96470.3.d T T i T i i N mηηη=••=••••=⨯⨯⨯⨯⨯=带322231201122336.5 3.05 4.63 3.560.960.990.960.990.961591.5.d T T i T i i i N m ηηηη=••=••••••=⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯=带433401*********36.5 3.05 4.63 3.560.960.990.960.990.960.990.9931575.6.d T T T i i i N m ηηηηη=•=•••••••=⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯=运动和动力参数结果如下表：六 设计V 带和带轮：1.设计V 带 ①确定V 带型号查课本205P 表13-6得：2.1=A K 则 1.2 3.67 4.4c A d P K P kW =•=⨯=根据c P =4.4, 0n =960r/min,由课本205P 图13-5，选择A 型V 带，取1125d =。
()12121 3.051250.98373.63n d d n ε=⨯⨯-=⨯⨯=查课本第206页表13-7取2375d =。
ε为带传动的滑动率0.010.02ε=。
②验算带速：111259606.28/601000601000d n V m sππ⨯⨯===⨯⨯ 带速在525/m s 范围内，合适。
③取V 带基准长度d L 和中心距a ： 初步选取中心距a ：()()0121.5 1.5125375750ad d =+=+=，取0750a =。
由课本第195页式（13-2）得：()()0002211222305.824d d L a d d a π-=+++=查课本第202页表13-2取2500d L =。
由课本第206页式13-6计算实际中心距：0847.12d L L a a -≈+=。
K α④验算小带轮包角α：由课本第195页式13-1得：2118057.3163120d d aα︒︒︒︒-=-⨯=>。
⑤求V 带根数Z ：由课本第204页式13-15得：()00LcP Z P P K K α=+∆查课本第203页表13-3由内插值法得01.38P=00.108P ∆=。
EF AFBC AC=EF=0.10P =1.37+0.1=1.38EF AFBC AC=EF=0.0800.100.108P ∆=+查课本第202页表13-2得 1.09LK=。
查课本第204页表13-5由内插值法得0.959K α=。
1α=163.0EF AFBC AC= K ∂=0.95+0.009=0.959则()()00 4.4 2.841.380.1080.959 1.09L c P kWZ P P K K α===+∆+⨯⨯取3Z =根。
⑥求作用在带轮轴上的压力Q F ：查课本201页表13-1得q=0.10kg/m ，故由课本第197页式13-7得单根V 带的初拉力：220500 2.5500 4.4 2.5(1)(1)0.10 6.28190.93 6.280.959c P F qv N zvK α⨯=-+=-+⨯=⨯作用在轴上压力：01632sin23190.9sin1132.822c F ZF N α==⨯⨯⨯=。
七 齿轮的设计：1高速级大小齿轮的设计：①材料：高速级小齿轮选用45#钢调质，齿面硬度为250HBS 。
高速级大齿轮选用45#钢正火，齿面硬度为220HBS 。
②查课本第166页表11-7得：lim 1550H Mpa σ=lim 2540H Mpa σ=。
查课本第165页表11-4得： 1.1HS = 1.3F S =。
故[]lim 115505001.1H H HMpa Mpa S σσ=== []lim 225404901.1H H H MpaMpa S σσ===。
查课本第168页表11-10C 图得：lim 1200F Mpa σ= lim 2150F Mpa σ=。
故[]lim 112001541.3F F FMpa Mpa S σσ=== []lim 221501151.3F F F MpaMpa S σσ===。
③按齿面接触强度设计：9级精度制造，查课本第164页表11-3得：载荷系数 1.2K =，取齿宽系数0.4aϕ= 计算中心距：由课本第165页式11-5得：((11 4.631179.4a u ≥+=+= 考虑高速级大齿轮与低速级大齿轮相差不大取210a = 2.5m =则122168aZZ m+==取129Z = 2139Z = 实际传动比：139 4.7929=传动比误差：4.79 4.63100% 3.5%5%4.63-⨯=<。
齿宽：0.421084ab a ϕ==⨯=取284b=190b =高速级大齿轮：284b= 2139Z =高速级小齿轮：190b = 129Z =④验算轮齿弯曲强度： 查课本第167页表11-9得：1 2.6F Y =2 2.2F Y =按最小齿宽284b =计算：[]1111132222 1.2106.9 2.61043.584 2.529F F F KT Y Mpa bm Z σσ⨯⨯⨯⨯===<⨯⨯[]2212136.8F F F F F Y Mpa Y σσσ=⨯=< 所以安全。
⑤齿轮的圆周速度：1129 2.5314.81.19/601000601000d nV m s ππ⨯⨯⨯===⨯⨯查课本第162页表11-2知选用9级的的精度是合适的。
2低速级大小齿轮的设计：①材料：低速级小齿轮选用45#钢调质，齿面硬度为250HBS 。
低速级大齿轮选用45#钢正火，齿面硬度为220HBS 。
②查课本第166页表11-7得：lim 3550H Mpa σ=lim 4540H Mpa σ=。
查课本第165页表11-4得： 1.1HS = 1.3F S =。
故[]lim 335505001.1H H HMpa Mpa S σσ=== []lim 445404901.1H H H MpaMpa S σσ===。
查课本第168页表11-10C 图得：lim 3200F Mpa σ= lim 4150F Mpa σ=。
故[]lim 332001541.3F F FMpa Mpa S σσ=== []lim 441501151.3F F F MpaMpa S σσ===。
③按齿面接触强度设计：9级精度制造，查课本第164页表11-3得：载荷系数 1.2K =，取齿宽系数0.5ϕ= 计算中心距： 由课本第165页式11-5得：((21 3.561241.3a u ≥+=+= 取250a = 4m = 则 342125aZ Z m+==取327Z =498Z = 计算传动比误差：983.5627100% 1.9%5%3.56-⨯=<合适 齿宽：0.5250125b a ϕ==⨯=则取4125b = ()34510130b b =+=低速级大齿轮：4125b = 498Z = 低速级小齿轮：3130b= 327Z =④验算轮齿弯曲强度：查课本第167页表11-9得：32.65F Y =4 2.25F Y =按最小齿宽4125b =计算：[]3333332222 1.21591.5 2.651047.9125427F F F KT Y Mpa bm Z σσ⨯⨯⨯⨯===<⨯⨯ []4234340.7F F F F F Y Mpa Y σσσ=⨯=<安全。