移动闪光焊接作业指导书
K922型移动闪光接触焊施工作业指导书-5
K922型移动闪光接触焊施工作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于有碴和无碴轨道采用K922型移动式闪光焊作业车进行工地钢轨焊接的施工。
2.作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前的技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备⑴正式焊接前必须按铁路钢轨焊接的相关要求通过焊头的型式检验，确定焊接参数，制定相应的规程。
⑵批量焊接生产过程中，应按铁路钢轨焊接的相关要求进行周期性生产检验，检验合格后方可继续生产。
⑶焊接设备的操作人员必须经过专业培训，熟悉钢轨焊头质量标准，经有关部门考核合格，并应持有国家铁路主管部门认可的技术机构颁发的《钢轨焊接工操作许可证》。
⑷操作人员必须严格执行焊接设备的操作规程，并按型式检验确定作业参数操作。
⑸根据焊接需要配齐各种施工设备及检验检测量具，并经认证的检测机构检验合格。
3.技术要求3.1钢轨闪光焊接一般以1000～2000m为一个单元轨节。
即先把500m长轨条焊接成1-2km 长的单元轨节，然后再进行单元轨节之间的焊接并对线路进行锁定。
3.2批量生产应在型式检验合格后，且采用与型式检验受检试件相同的生产工艺。
3.3推瘤刀焊500个接头后，拆下的刀片经焊后修复方可再用；推瘤刀更换后应对推瘤余量进行校验。
3.4焊接过程中，焊机人员应认真观察焊接过程，不得离开操作岗位,发生异常时应迅速和监控人员取得联系并及时处理。
3.5探伤人员必须有超声波探伤Ⅱ级以上资格证书方可上岗。
探伤时焊缝温度应冷却到50℃以下。
探伤仪每班班前必须进行基线校准和灵敏度测试。
3.6焊缝任何部位发现未焊透、烧伤、裂纹、气孔和夹碴等缺陷时应切开重焊。
4.施工程序及工艺流程4.1施工程序钢轨焊接作业主要程序内容包括：钢轨表面检查，钢轨接头除锈、打磨，钢轨焊接和推瘤、正火、调直、接头粗磨、冷却、焊缝精磨、探伤、质量检查。
移动闪光焊接作业指导书
移动闪光焊接作业指导书移动闪光焊接作业指导书1、作业前的准备（1）确认焊接部位材料及厚度，确定所需设备参数；（2）清理焊接接头及周围环境，确保周围环境的安全性；（3）准备好所需的PPE（个人防护设备），包括眼部保护、口罩、耳塞、手套、工服等。
2、设备要求（1）设备应符合本次工艺要求，包括设备的输出功率、闪光次数、闪光周期等参数应符合要求；（2）设备应通过安全检验，电源电压应符合国家标准；（3）设备及操作人员应设有告警、保护装置，应根据安全要求进行维护及保养。
3、施工要求（1）试焊：各组件接头处应测试成功率，测试部位应清晰。
测试后检测焊点质量是否符合标准。
（2）热影响区（HAZ）监测：在测试前及正式施工时应采集样品，为监测热影响区变化，供后续研发改进工艺及性能评估使用。
（3）符合规定的施工时限：在部分情况下，施工时限是由设备配置，技术难度和环境因素共同制定并遵守的。
（4）施工温度：应确保焊接部位温度不低于操作温度要求。
（5）设备移动：操作时应确保设备的稳定性，施工实施过程中如需要移动设备，应沿着预定移动距离移动，且不得在移动过程中关闭设备的供电。
（6）工作现场清洁：在施工过程中，应保持现场环境整洁。
4、安全操作规程（1）清洗处理：一旦使用设备从结构中清洗和去除杂质，务必在安全操作规程下进行。
（2）工作区域：确保保持工作区域的安全性，避免设置可能导致危险的障碍物（3）检查：设备使用前，检查一遍设备各部分是否处于完好状态，消毒好开口。
（4）使用防护：操作人员应穿戴足够的防护服和安全鞋，并且使用带眼罩或面罩的放大镜过程中，必须保证视觉清晰及安全。
（5）焊接防护：操作人员应在操作期间使用焊接帽，防护眼镜、耳塞、手套等配件，防止从设备中反射出来的光线和火花损伤眼睛和皮肤。
（6）维护请注意：设备使用完后，请立即将设备清洗并将设备下载到低温设备存储处，并保证设备表面没有出现裂纹等。
总之，移动闪光焊接是一种高效且适用于高端工业生产的方法，然而它需要操作人员严格遵照指南进行操作，以确保完美的焊接结果。
闪光焊作业指导书课件资料
哈大客运专线无砟轨道闪光焊作业指导书审批表中铁二局哈大项目部新运工程大队新建哈尔滨至大连铁路客运专线TJ-1标闪光焊施工作业指导书单位：中铁二局哈大铁路客运专线项目经理部新运公司工程大队编制：审核：批准：2010年7月26日发布 2010年8月10日实施1、工程概况1.1线路走向及车站布置新建哈大铁路客运专线与既有哈大线并行，连接哈尔滨、长春、沈阳、鞍山、大连等主要城市。
沈大段位于辽宁省大连、营口、鞍山、辽阳、沈阳等五个市境内，正线全长376.907km。
长轨铺设至沈阳北，里程为DK404+200。
本标段新建中间站7个，分别为新普兰店站、新瓦房站、新鲅鱼圈站、新盖州站、新营口站、新海城站、新鞍山站，另外改建辽阳站，新建下夹河线路所。
1.2主要工程数量正线铺轨786.542km，其中无碴轨道744.626km，有碴轨道41.916km，站线铺轨61.087km。
焊头数量：正线有2900个焊头，站线有278个焊头。
具体数量见附表11.3应力放散锁定施工目的应力放散和锁定是将已达到初期稳定状态的线路，重新松开扣件、起升钢轨、垫上滚筒使钢轨处于自由伸缩状态或自由伸缩后再强制拉伸，放散掉钢轨内的附加应力和温度力，在钢轨处于设计锁定轨温时的“零”应力状态下，将线路锁定、焊接完成无缝线路的过程。
进行应力放散作业是为了达到在冬季气温很低钢轨内部产生的拉应力不会把钢轨拉伤拉断和夏季气温很高时钢轨内部产生的压应力不会导致胀轨跑道现象。
1.4区间线路长轨应力放散及工地闪光焊接施工方法、方案500m厂焊长钢轨经WZ500型无碴轨道铺轨机组一次性铺设完成一个区间（下行线或上行线）后，两台工地闪光焊机分别编为两组列车该进入区间进行区间线路长轨应力放散及工地闪光焊接，前一台闪光焊机列车先将500m厂焊长钢焊接成单元轨节（2公里），两单元轨节用临时接头连接，扣件按隔5上1以满足通车条件。
工地闪光焊接方法：第一个2公里单元轨节应力放散锁定后，拆卸第二个2公里单元轨节和第一个单元轨节靠近焊接端的10米的线路扣件，在第二个2公里单元轨节后端安设拉伸器，单元轨节中部均匀布置3台撞轨器撞击，轨节前端利用焊机液压系统保压牵引，通过反复的顶推、撞击、牵引使待焊钢轨端面间隔保持0～3mm时，并且焊机液压系统牵引力降至120KN以下减少钢轨在回弹现象时，后松开轨节后端的拉伸器，检查接头对中情况在满足平直度要求后，焊机对位施焊。
移动闪光接触焊作业标准化
移动闪光接触焊作业标准化5.6.1施工作业标准500m长钢轨铺设后，即组织进行线路补碴整道，待线路达到初步稳定状态，进行现场单元轨节焊接，即将已铺设的500m长钢轨焊接成1~2km单元轨节。
5.6.1.1施工工艺及流程长钢轨现场焊接采用K922型移动闪光接触焊（闪光对焊）的方法焊接，K922型移动接触焊车先进行接头焊接，按照组装程序进行设备组装，并进行全面调试。
确认设备一切正常后将待焊轨按照规定的检验要求焊接进行型式试验，确定焊接参数合格后可开始正式施工。
闪光接触焊焊接工艺流程见下图。
1）钢轨焊接前准备工作(1)焊接设备组装调试、钢轨型式试验按照组装程序进行设备组装，并进行全面调试。
确认设备一切正常后将待焊轨按照规定的检验要求焊接进行型式试验，确定焊接参数合格后可开始正式施工。
(2)钢轨接头除锈、打磨在钢轨接头端面及两侧钢轨与焊机导电钳口部位间500mm范围内采用手提式砂轮机打磨，打磨后钢轨表面应有金属光泽，不得有锈蚀，对母材的磨耗不得超过0.2mm。
若打磨后的待焊时间超出24小时或有油水沾污，则必须重新打磨。
2）钢轨焊接前设备检查焊接前应按照焊机使用说明检查主机、冷却系统、液压系统、电气控制系统是否正常；检查动力电压、水温、水位、油温、油位钳口上的焊碴及其它碎屑、推瘤刀上的焊接飞溅物是否清除。
焊接参数是否符合实验结果。
一切正常之后，在操作司机、工长签字确认后方可进行焊接工作。
3）钢轨焊接(1)准备工作完成后，用机车或轨道车推送移动式焊轨车运行到焊接接头处，特制集装箱将二位端前墙向上旋转到与顶棚平齐并锁定。
起吊机构连同焊机沿轨道向外移动至端墙外平台；吊臂驱动油缸伸长降下旋转臂,将焊机降下接近钢轨，利用转盘转动，使焊机进入焊接工作位置；将焊机落下置于钢轨上，确保两钢轨间隙位于导轴上标记的正下方,降低焊机直到压在钢轨上。
(2)焊机机头上的两对钳口将两钢轨轨头夹紧，自动对准系统接头两侧各500mm范围内在水平和纵向两个方向上自动非常精确地对准（两端钢轨在纵向同时被相对抬高0.6～0.8mm/m）。
钢轨移动闪光焊作业指导书
钢轨挪移闪光焊作业指导书1.合用范围本作业指导书合用于青岛地铁13号线工地钢轨挪移闪光焊作业。
2。
施工准备2.1焊接设备检查在进行钢轨焊接前，应先对焊轨机及配套设备进行检查。
2。
2轨端除锈轨端除锈是对待焊钢轨端面和距离端面500mm范围内轨腰两侧表面除锈，使其露出80％以上的金属光泽。
如果在此范围有凸出轨腰表面的厂标、生产日期等符号必须同时磨平。
2。
3内业技术准备2.3。
1根据设计文件的要求和开通速度的标准,核实施工技术标准。
同时对施工设计图纸进行会审，了解设计意图。
澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。
2。
3.2施工人员开工前应通过安全、技术培训考核,特殊工种持证上岗,各种施工机具在开工前全部进场确保状态良好.2。
4外业技术准备2。
3.3在正式焊接前,按照《钢轨焊接第2部份:闪光焊接》（TB/T1632。
2-2022）的要求完成钢轨焊接接头的型式试验。
确定焊接参数,制定焊机操作规程。
2.3.4生产检验应符合《钢轨焊接第2部份:闪光焊接》(TB/T1632.2—2022）相关规定，检验合格后方可继续生产.3。
技术要求3.1气温低于10℃时不宜进行工地钢轨焊接。
刮风、下雨天气焊接时，应采取防风、防雨措施。
3.2施工环境温度较低时，焊前应用火焰预热轨端0。
5m长度范围，预热温度应均匀，钢轨表面预热升温为35℃—50℃，焊后应采取保温措施.3。
3单元轨节摆布股钢轨的焊接接头宜相对，相错量不应大于100mm。
3.4其他相关要求：执行《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）及设计文件相关要求。
4。
施工工艺流程图4.1 现场挪移式闪光焊接工艺流程图施工准备轨端打磨焊机对位焊接推凸粗 磨正 火矫 直精磨探 伤恢复路线、质量检查5.施工方法5。
1待焊钢轨及接头准备焊接前松开待焊轨头后方10m范围内的扣件及前方一节待焊轨的扣件，长轨下安放滚筒,以便钢轨可以纵向挪移焊接。
焊接前必须检查钢轨端面垂直度和钢轨端面、轨腰导电面除锈质量。
K922型移动闪光接触焊施工作业指导书
K922型移动闪光接触焊施工作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于有碴和无碴轨道采用K922型移动式闪光焊作业车进行工地钢轨焊接的施工。
2.作业准备内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前的技术培训，考核合格后持证上岗。
外业技术准备⑴正式焊接前必须按铁路钢轨焊接的相关要求通过焊头的型式检验，确定焊接参数，制定相应的规程。
⑵批量焊接生产过程中，应按铁路钢轨焊接的相关要求进行周期性生产检验，检验合格后方可继续生产。
⑶焊接设备的操作人员必须经过专业培训，熟悉钢轨焊头质量标准，经有关部门考核合格，并应持有国家铁路主管部门认可的技术机构颁发的《钢轨焊接工操作许可证》。
⑷操作人员必须严格执行焊接设备的操作规程，并按型式检验确定作业参数操作。
⑸根据焊接需要配齐各种施工设备及检验检测量具，并经认证的检测机构检验合格。
3.技术要求钢轨闪光焊接一般以1000～20XXm为一个单元轨节。
即先把500m长轨条焊接成1-2km长的单元轨节，然后再进行单元轨节之间的焊接并对线路进行锁定。
批量生产应在型式检验合格后，且采用与型式检验受检试件相同的生产工艺。
推瘤刀焊500个接头后，拆下的刀片经焊后修复方可再用；推瘤刀更换后应对推瘤余量进行校验。
焊接过程中，焊机人员应认真观察焊接过程，不得离开操作岗位,发生异常时应迅速和监控人员取得联系并及时处理。
探伤人员必须有超声波探伤Ⅱ级以上资格证书方可上岗。
探伤时焊缝温度应冷却到50℃以下。
探伤仪每班班前必须进行基线校准和灵敏度测试。
焊缝任何部位发现未焊透、烧伤、裂纹、气孔和夹碴等缺陷时应切开重焊。
4.施工程序及工艺流程施工程序钢轨焊接作业主要程序内容包括：钢轨表面检查，钢轨接头除锈、打磨，钢轨焊接和推瘤、正火、调直、接头粗磨、冷却、焊缝精磨、探伤、质量检查。
工艺流程锯除不合格焊头不合格焊接设备组装调试、钢轨型式试验钢轨焊前钳头清理及轨端除锈打磨不合格焊前检查焊机对位、闪光焊接、顶锻、推瘤焊后正火焊后调直、打磨焊接接头超声波探伤焊接接头检验试验进入下道工序施工闪光接触焊焊接工艺流程5.施工要求施工准备⑴焊接设备组装调试、钢轨型式试验按照组装程序进行设备组装，并进行全面调试。
闪光焊作业指导书
石济铁路铺轨工程现场钢轨闪光焊接作业指导书一编制目的规范现场钢轨闪光焊接施工的标准化作业，确保现场钢轨闪光焊接施工作业的质量和安全，使之符合设计要求、符合施工规范及验收标准的规定。
二编制范围本作业指导书适用于石济铁路轨道工程D2K19+909.43～DK197+900段范围内现场钢轨闪光焊接施工。
三施工工艺流程及程序3.1 现场钢轨闪光焊接工艺流程图合格接头探伤检查拆除钢轨扣件、安放滚筒筒轨端除锈打磨开 始焊接对位焊接和推瘤正火焊缝冷却焊缝粗磨焊缝精磨配轨及较直恢复线路下道工序锯轨机锯截型式试验确定焊接参数焊机焊前检查测试不合格轨端打磨检查不合格不合格3.2 施工程序3.2.1型式试验确定焊接参数焊机的各项参数须经试验确定，并经领导批准、监理认可后确定，一经确定不得随意改动。
操作者在开机前，要对焊机主机、辅机、水冷却系统、液压系统、制冷系统、供电室等作最后检查，再由工长复查确认，一切正常方可开始焊轨。
3.2.2焊机焊前检查测试焊机检查空载测试：焊机焊接前要按要求进行检查测试，检验其焊接参数是否变化，并作出及时调整。
焊轨前必须对焊机进行模拟焊接，遇有不正常情况及时调整与修理，得到监理工程师认可后方能开机焊接。
3.2.3拆扣件、安放滚筒1）拆除待焊轨头前方长钢轨全部及轨头后方10m范围内的扣件，并校直钢轨。
2）根据轨枕和扣件类型适当垫高待焊轨头后方的钢轨，以保证焊头轨顶平直度。
3）待焊轨头前方长钢轨下每隔12.5m安放一个滚筒，以便钢轨可以纵向移动焊机。
3.2.4焊前配轨较直1)对钢轨全部进行探伤检查，剔除损伤轨，钢轨表面或内部有裂痕、重皮、夹渣、缩孔、严重偏析等缺陷不得焊接。
2)检查左右股单元轨节接头相错量，不宜超过100mm，对超出部分在焊接前进行锯轨。
3）钢轨进行调直处理，使钢轨全长范围内，轨头和侧面平面直顺，没硬弯，弯曲和扭曲。
钢轨两端1米内直面及平面不直度不大于0.5mm；4）锯切断面处的不垂直度在垂直与水平两个方向均不大于0.5mm；3.2.5轨端除锈打磨钢轨焊前对待焊轨两端进行除锈处理。
移动闪光焊接作业指导书
钢轨移动闪光焊接施工作业指导书单位：钢轨移动闪光焊接施工作业指导书1.适用范围本指导书适用于公司范围内的移动闪光焊接施工作业。
2.作业准备2.1 内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范及技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗培训，某些特殊工作必须持证上岗。
2.2 外业技术准备根据钢轨焊接标准TB／T1632.1-2005规定，施工单位现场配置的每套移动闪光焊设备均应通过对应的钢轨生产厂及钢轨牌号的型式检验，提交型检确定的各项工艺参数后才可以进行施工。
我单位购置乌克兰巴顿K922移动焊机1台已经具备进场条件，待设备进场后立即进行型式试验。
2.2.1人员培训焊接操作人员或管理人员应当进行表1 要求的外部培训，其它焊轨作业人员还应接受表2要求的培训。
表2 要求的培训由施工单位组织进行。
2.2.2生产检验计划型式检验之后，应按照标准要求和本单位施工情况，进行生产检验。
生产检验项目及数量如下：3.技术要求线路在更换完500m长轨条铺碴整道完毕后进行单元轨焊接，单元轨节焊接完毕大机养道并用动力车稳定道床，整道后要求实测单根轨枕道床，横向阻力不小于7.5KN，放散应力在设计锁定轨温范围内锁定无缝线路。
焊接技术按照《TB/T 1632.1-2005钢轨焊接第1部分通用技术条件》和《TB/T 1632.2-2005钢轨焊接第2部分闪光焊接》标准；质量要求和检验方法要符合《TB/T 1632.1》的规定。
焊接材料符合《TB/2344-2003》的规定。
在铁路轨道上进行钢轨闪光焊接，应配置有锯轨设备、轨端除锈设备、移动式钢轨闪光对焊设备、移动式钢轨焊接接头矫直设备、仿型打磨机以及焊接接头热处理装置，发电机组等，设备应具有产品质量合格证书。
每个钢轨焊头均应进行超声波探伤和外观检查，并标记编号，填写焊接记录报告。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
钢轨移动闪光焊接施工作业指导书单位:钢轨移动闪光焊接施工作业指导书1•适用范围木指导书适用于公司范围内的移动闪光焊接施工作业。
2•作业准备2.1内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范及技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗培训，某些特殊工作必须持证上岗。
2.2外业技术准备根据钢轨焊接标准TB/T1632.1-2005规定，施工单位现场配置的每套移动闪光焊设备均应通过对应的钢轨生产厂及钢轨牌号的型式检验，提交型检确定的各项工艺参数后才可以进行施工。
我单位购置乌克兰巴顿K922 移动焊机2台己经具备进场条件，待设备进场后立即进行型式试验。
2.2.1人员培训焊接操作人员或管理人员应当进行表1要求的外部培训，其它焊轨作业人员还应接受表2要求的培训。
表2要求的培训由施工单位组织进行。
表移动式钢轨闪光焊人员外部培训要求表2：焊接操作人员的内部培训要求2.2.2生产检验计划型式检验之后，应按照标准要求和木单位施工情况，进行生产检验。
生产检验项目及数量如下：表3：生产检验项目及数量3•技术要求线路在更换完500m长轨条铺砂整道完毕后进行单元轨焊接，单元轨节焊接完毕大机养道并用动力车稳定道床，整道后要求实测单根轨枕道床，横向阻力不小于7.5KN,放散应力在设计锁定轨温范围内锁定无缝线路。
焊接技术按照《TB/T 1632.1-2005钢轨焊接第1部分通用技术条件》和《TB/T 1632.2-2005钢轨焊接第2部分闪光焊接》标准；质量要求和检验方法要符合«TB/T 1632.1》的规定。
焊接材料符合《TB/5344-2003》的规定。
在铁路轨道上进行钢轨闪光焊接，应配置有锯轨设备、轨端除锈设备、移动式钢轨闪光对焊设备、移动式钢轨焊接接头矫直设备、仿型打磨机以及焊接接头热处理装置，发电机组等，设备应具有产品质量合格证书。
每个钢轨焊头均应进行超声波探伤和外观检查，并标记编号，填写焊接记录报告。
4•施工程序与工艺流程4.1施工程序基木工序：钢轨的选配一钢轨焊前检查一矫直钢轨一焊前除锈一焊接和推凸一粗磨一焊后热处理一焊接接头矫直一外形精整及平直度检验一超声波探伤钢轨闪光焊接施工，是在长轨铺设施工完毕后，利用线路行车空闲时间用K922移动式闪光焊机将500米长钢轨接头焊接，并按规定进行长轨条应力放散及锁定焊施工。
焊接施工用电由焊轨车组自带的内燃发电机组供应。
施工时焊轨车组压住己焊接的长轨条，轨道车采用顶进的方式，焊轨作业车组编组如下：从焊接作业点开始依次分别为闪光焊机（平车）、轨道车。
根据不同的焊轨方向，焊轨车组提前在站内编组完毕后，根据行车运输中心下达的调度计划进行施工作业。
当同一区间的施工作业完毕，车列返回时，焊轨车组根据调度下达的车列计划要提前退出施工作业区间。
4.2工艺流程钢轨焊接工艺流程图4.2.1单元焊工艺钢轨接头焊前检查与处理：钢轨接头焊前检查与处理包括钢轨扣件拆除、垫放滚筒、轨端及电极接触部位除锈、机车对位、对轨与夹持、设备检查等内容。
现场施工时通过上述准备工作后经检查达到焊接条件即可进行焊接。
钢轨焊接：钢轨焊接包括-焊轨作业车对位，夹轨对中，通电焊接。
焊后处理：接头焊接后要检查接头外观质量、推凸质量、接头粗打磨、接头热处理、焊后冷调直、焊缝精磨、焊缝平直度检查、接头无损探伤、恢复线路。
4.2.2应力放散与锁定工艺应力放散与锁定焊接施工方法和单元焊相同，作业时要量测钢轨温度，当轨温在设计锁定轨温范围内时采用“滚筒法”放散应力和线路锁定，当轨温在锁定轨温范围以下时采用“拉伸器滚筒法”放散应力和线路锁定。
4.2.3有硝轨道焊接工艺有磴轨道钢轨接头焊接与无磴轨道焊接方法基本相同，二者的区别在于：焊接前有磴轨道滚筒的摆放和无磴轨道不同。
5•施工要求5. 1施工准备…钢轨焊前检查与除锈5.1.1作业标准1）检查钢轨型号、牌号、产地、熔炼号。
2）应依照钢轨订货技术条件对待焊钢轨进行焊前检查，不合格的钢轨要求锯掉，不许焊接。
3）逐根检查钢轨表而质量：检验钢轨外观有无硬弯、扭曲、裂纹、折叠、划痕、压痕、碰伤等缺陷，如发现不合格必须锯掉。
4）应使用量具及样板，逐根检查钢轨型式尺寸：钢轨高度，轨头宽度，轨底宽度，断而不对称，端面斜度，端部弯曲，端而斜度，应符合下表要求，如发现待焊钢轨裂纹和超标的硬弯、扭曲、重皮、夹灰、结疤、划痕损伤等，需作更换处理，所有钢轨的检查结果应在钢轨检查记录表上做好记录。
表4：钢轨母材外观尺寸要求尺寸及允许偏差单位（毫米）5.1.2作业工具及作业方法1）作业工具：锯轨机、端磨机2）作业方法：锯轨机用锯轨机切割钢轨时操作者站在锯轨机一侧，左手握住手把，食指按住油门，自轨顶向下用发动机半速开始切割，一旦切割岀槽口，再全速继续切割。
要直线切割并使砂轮片保持垂直，当砂轮片切入钢轨时，发动机需全速运转，此时要充分摆动砂轮片，以获得最有效的切割。
当切割过半时，须将连机壳体前端探入钢轨腰部空隙，小范围上下摆动砂轮片，直至将钢轨底部完全切割。
当砂轮片有了一定磨损不能一次切下钢轨时，可调整砂轮护罩，利用导向架的反向功能继续切割。
端磨机用定位夹具将端磨机固定在所要打磨的钢轨上，转动螺母，使砂轮与钢轨端而保持一定距离，启动端磨机，调整进给螺母，打磨时进给量不能太大，不能使钢轨出现发黑、发蓝的现象形成打磨灼伤。
如果出现打磨灼伤，应减小进给量继续打磨，直到用直角尺检测合格为止。
注意：打磨后如遇雨雪天气必须采取防护措施，防止打磨区域生锈。
5.1.3所用检测量具及检验方法1）检测工具1.60Kg/m钢轨轨型样板2.2m钢轨平尺3.钢轨扭曲度测量尺4.直角尺2）检验方法1.目测观察：检查钢轨外观有无硬弯、裂纹、折叠、划痕、压痕、碰伤等缺陷。
2.钢轨扭曲度测量尺：用于钢轨扭曲度检测（使用方法见附件1）。
3.60Kg/m钢轨轨型样板检测钢轨端头。
4.2m钢轨平尺：用于平直度检测。
进行平直度检测时钢轨温度应低于50°C,测量长度为2米。
将平尺放在轨端钢轨顶面纵向中心线上，按住尺子一端，如果尺子另一端与钢轨顶面之间有间隙，说明轨端的平直度是向下，用塞尺检测间隙大小，不大于0.2mm为合格。
如果尺子的中间与钢轨顶面之间有间隙，说明轨端的平直度是向上，用塞尺检测距离，不大于0.4mm为合格。
将平尺放在轨端的工作面上距轨顶面16mm处的纵向线上，用塞尺检测平尺与钢轨之间的间隙，不大于0.6mm为合格。
5.直角尺：用于测量钢轨端面斜度，端而斜度在0.6mm及其以下即为合格。
5.2拆卸扣件、垫滚筒5.2.1作业标准2）拆除待焊钢轨接头前方全部长钢轨及后方10米范围内的扣件后方拆除扣件长度满足焊轨要求，检查轨端几何尺寸及平直度。
拆卸后的扣配件要有规律的放在轨道板的内侧或用工具箱存放，不得遗失。
2）根据轨枕和扣件类型适当垫高待焊钢轨接头后方的钢轨，以确保接头顶面平直度。
3）待焊钢轨接头前方长钢轨下每隔12.5米安放一个滚筒，减少钢轨纵向移动阻力。
在曲线段或长大坡道处焊接时，减少滚筒垫放间距，保证钢轨纵向移动顺畅。
注意：滚筒中心线必须与钢轨承轨槽中心线保持在同一直线上，以确保滚筒的同步性。
5.3钢轨焊前除锈5.3.1作业标准2）使用手持砂轮机人工除锈。
2）除锈部位：待焊钢轨端面、钢轨与闪光焊机电极接触部位,打磨长度要符合焊机的要求。
3）母材打磨量不超过0・2mm。
4）除锈后的表面待焊时间超过24小时、或有污染时应重新除锈5）电极夹持轨腰时，应同时打磨掉钢轨表面热轧突起标志6）应沿钢轨方向纵向打磨，禁止横向打磨5.3.2作业工具及作业方法1）作业工具：手持砂轮机、5KW柴油发电机、撬棍（2根）、起道器（12）作业方法焊接前对钢轨接头轨腰部位要使用手提式砂轮机打磨除锈，除锈长度应符合所用焊机的要求，除锈后的表面应防止被污染；焊机电极夹持钢轨部位的热轧凸起标志应打磨平整。
轨腰除锈打磨质量要求如下：钢轨除锈部位需要打磨至露出金属木色，轨腰处如有凸出的钢轨生产标识必须打磨平整。
轨腰打磨除锈时，要顺钢轨方向纵向打磨，打磨砂轮不能停在同一部位打磨，避免打磨位置温度过高，形成淬火层（即温度瞬间升高，又马上降低）。
除锈打磨后不允许存在明显的凹凸面及划痕，打磨时对母材的磨削量不得超过0.2mm。
待焊钢轨除锈打磨后的放置时间超过24小时或者打磨部位已生锈，应重新进行打磨。
打磨后经检查合格的钢轨接头，才能进行焊接。
5.3.3安全操作规程1）除锈作业人员必须经过培训，持证上岗；2）除锈作业人员应熟悉设备的性能和操作方法；3）保证设备状态正常，按照设备说明书要求保养设备；4）使用手持砂轮机进行除锈作业时，必须安装漏电保护器。
5）使用起道机的过程中要避免人员挤伤碰伤，使用起道机撬起钢轨垫滚轮时要防止撬棍飞出伤人。
6）严禁在汽油发电机附近吸烟或将其放在高温的地方，使用汽油发电机时注意用电安全。
5.4焊轨机对位、焊接5.4.1作业标准1）焊前检查焊机，应确认焊机状态正常，电压正常，油位、油温正常，焊机无报警。
2）焊接前查看设备运转记录、焊接记录表、焊接任务交底，查验焊接程序号，确认无误后方可焊接。
禁止私自改动焊接参数，如需改动应经过主管工程师批准。
3）以每小时3-5公里的速度推进移动焊轨机初定位，载有移动焊机的轨道车第一个轮对距焊接位置2.8m左右，对位完成后应迅速装好止轮器，保证车辆不会发生溜车现象。
对位之后应放下液压支腿，顶升起焊轨作业车。
在接头对接过程中，应注意必须以轨顶而和工作而为基准，轨顶面和工作而错位偏差不应大于0.2mm，轨底边缘错位偏差不应大于lmmo考虑到温度影响及焊接后列车通过的影响，在焊接前设置0.1-0.2的上拱量。
4）焊机电极表而应平整、光洁，无油、水、铁渣等污染物。
5）不应将焊渣挤入母材；焊渣不应划伤母材。
气温在0度以下及恶劣天气时，不宜进行工地焊接作业；承受拉力的焊缝，在其轨温高于400度时应持力保压；锁定焊接需要插入短轨时，插入短轨长度不应小于6m,材质与原钢轨相同，焊后应保持原无缝线路技术状态和锁定轨温不变。
6）左右股轨节接头相错量不能超过100mm。
7）焊缝区域冷却到400°C以下时，焊轨作业车方可通过钢轨焊头。
8）每焊接一个接头，焊接作业人员应清扫焊机、检查接头表而质量、推凸质量，接头错边量、有无电极灼伤、焊接记录曲线，完成接头标识，查看钢轨炉号，填写焊接生产记录表。
注意：如果出现电极灼伤必须切掉重焊。
9）接头标识应与钢轨标记、焊接记录或报表对应。
标识代码字体中心应在钢轨中性轴上，宜标记在钢轨非工作面一侧，标识应在焊接接头前方3〜5m处的轨腰部位。