立体车库的建筑设计
20100928-车库建筑设计规范征询意见稿
1 总 则1.0.1 为了适应城市建设发展需要，使车库建筑设计符合使用、安全、卫生、防火等基本需求，制定本规范。
1.0.1 [条文说明]：本规范是对《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98的修订与增补。
随着社会的不断发展与进步，我国机动车无论在数量上与类型上都与十几年前相比已经发生了很大的变化，尤其在大、中城市，汽车已经确确实实地进入普通家庭，越来越多的人们拥有自己的家庭轿车及私有车位。
停车问题越来越显示其社会性与公共性，停车功能也已经成为很多建筑物必配的基本功能，停车设计也是建筑设计中大量涉及的基本设计问题；与此同时，新技术与新设备的不断发展与更新，使得停车方式也有了巨大的改变，如停车设施的不断完善与提升、机械式停车设备的推陈出新等，因此对原有规范的不足之处进行修订尤为重要。
与此同时，在我国当今社会条件下，非机动车作为人们传统出行方式仍然占据着重要地位，并且由于当今节能、低碳理念的倡导，非机动的使用应该得到大力提倡，但以往规范中没有对非机动车制定相应条文加以规定，因此，本次规范的修订中，扩大了原规范的适用范围，将非机动车作为单独部分纳入进来，形成较为完整的体系，同时更名为《车库建筑设计规范》。
在机械车库方面，更新充实了相应的内容，以符合当今新的社会现实需求。
由于现今车库规模的不断扩大，防火问题较为突出，因此本条中加入对防火的要求作为基本需求之一。
1.0.2 本规范适用于新建、扩建和改建的机动车库和非机动车库的建筑设计，不包括修车库建筑设计。
独立式别墅车库、特种车型的车库、工厂及仓库的车库建筑设计可参照执行。
1.0.2 [条文说明]：本规范车库停放的车辆为轿车、客车和货车为代表的机动车和以自行车、电动自行车、摩托车、小型三轮车为代表的非机动车，侧重于城镇中大量性的车库建筑。
修车库、独立式别墅车库、特种车型车库、工厂及仓库等由于类型特殊，不具有广泛代表性，其设计可参照本规范执行。
1.0.3 车库建筑规模宜按车辆类型和容量分为四类并应符合表1.0.3的规定。
升降横移式立体车库毕业设计论文
安徽建筑工业学院毕业设计 (论文)专业机械设计制造及其自动化班级 06城建机械（2）班学生姓名王朋朋学号 *********** 课题一种升降横移式立体车库的机械结构设计指导教师陈奇2010年 06月 06日摘要立体车库是专门实现各种车辆的自动停放及科学寄存的仓储设施。
随着城市汽车保有量的不断增加，停车难问题己经成为大中型城市的一个普遍现象。
机械式立体停车库可充分利用上地资源，发挥空间优势，最大限度地停放车辆，成为解决城市静态交通问题的重要途径。
本课题以较为典型的升降横移式立体车库为研究对象，综合考虑立体车库制造成本和运行效率的双重因素，对车库的钢结构及控制策略进行了分析优化。
本文在对国内外车库现状及发展趋势做了充分调研的基础上，选择三层四列式车库结构为研究模型。
文章简单介绍了车库的主体结构和特点，对车库的控制系统也作了简单的说明，依据升降横移式立体车库的运行原理，对车库钢结构骨架进行了有限元分析，并通过强度理论进行校核，保证了车库的安全性在有限元分析的基础上，对车库钢结构骨架进行合理优化，使车库钢结构重量减少了14%左右，降低了车库制造成本。
关键词：立体车库钢结构结构优化有限元AbstractThe three-dimensional garage is the storage which is used for automatic parking and scientific storage of kinds of automobile. As the quantity of urban automobile has increased continuously in nowadays ,the hard-to-park problem has become a common phenomenon mechanical stereo garage can use land resource sufficiently and bring space advantage into play ,and maximize the number of parking cars .It has become an important way for static traffic problem of cites .The issue studies the topic mechanical parking system which named up-down and translation stereo garage ,and regards of the two factors of cost of manufacture and operational efficiency synthetically ,and analyses and optimizes the structure and the control strategies of the garage .On the basis of investigation on current situation and d eveloping trend of garage in domestic an abroad, we choose three-layer and four-formulistic garage structure as the research model .The paper simply introduces main structure and characteristics of garage and also gives a short introduction to its control system .The finite element analysis of steel structure of garage is utilized .In order to the guarantee the security of garage, it is checked according to the strength theory. Based on the finite element analysis, reasonable optimization of steel structure of garage is performed .The weight of steel structure of garage is reduced by 14% or so and the manufacturing cost is reduced.Keywords: stereo garage steel structure structural optimization finite element目录第一章绪论 (5)1.1课题的来源和研究意义 (5)1.1.1课题的来源 (5)1.1.2课题的研究意义 (6)1.2立体车库的国内外现状及发展趋势 (7)1.2.1立体车库国内外现状 (7)1.2.2立体车库发展趋势 (9)1.3课题的主要研究内容 (10)第二章升降横移式立体车库的总体方案设计 (12)2.1产品的选型和定位 (12)2.1.1当前立体车库的种类及其特点 (12)2.2升降横移式立体车库的工作原理 (18)2.3机械结构方案设计 (19)2.3.2车库的主体结构 (20)2.4电控系统方案设计 (24)2.5影响因素分析 (25)2.6本章小结 (26)第三章立体车库模型简化及力学分析 (27)3.1车库结构数学模型 (27)3.2立体车库受力情况假设 (29)3.3立体车库受力情况分析 (29)3.3.1立柱受力分析 (30)3.3.2 导轨支撑梁分析 (33)3.3.3横梁受力分析 (33)3.3.4 结果分析 (36)3.4本章小结 (36)4.1有限元方法概述 (37)4.2ANSYS有限元分析软件简介 (38)4.2.1 ANSYS软件的组成 (38)4.3.1单个横梁的有限元分析 (41)4.3.2导轨支撑梁的分析 (47)4.3.3载车板的分析 (51)4.4.1立柱压杆稳定性校核 (54)4.4.2导轨支撑梁强度校核 (56)4.4.3上层横梁强度校核 (56)4.5钢结构优化 (57)4.6本章小结 (58)第五章总结与展望 (59)参考文献 (60)附录1：英文文献....................................... 错误!未定义书签。
立体车库
立体车库地下室项目：升降横移设备顶净空高度3.6M；简易升降：3.5M。
户外设备：安装设备后通道宽度必须大于5M ；设备高度不能遮挡住户采光；靠路边的安装规划报建通过的可能性等等（其他的还要考虑到：地面尺寸，消防安全，机械装载车辆后的重量和楼层（地面）的承受范围，住户户数，规划车位数、甲方对车位的要求、预备电源的安置、等等。
）一般来说车库规定长宽高分别为5200×2500×1650（1950）如果是第一层，就是1950mm，上面的统一是1650mm，第一层要人可以进去，所以必须高于1800mm二层升降横移俯仰类图中二层红色车辆要取车，设备需要完成以下动作来实现该车辆的取车：1、二层红色车辆的正下方对应的车辆开出设备；2、二层红色车辆所在的载车板下降至地面；3、红色车辆开出完成取车。
俯仰类智能停车场的产品特点1、设备占地面积小，空间利用率高，土建高度要求在3000mm左右，可根据用户要求合理布置列数。
2、可根据用户要求设计全包装式、半包装式、简易包装式及无包装式等包装形式。
3、设备造价低、维保费用低。
4、垂直升降，操作简单，存取车方便，故障率低，超低噪音。
俯仰类智能停车场的适用场合多适用于酒店、企事业单位及住宅小区大型车D型式车辆尺寸长×宽×高(mm) ≤5000×1850×1550车重≤1700Kg需求空间A(mm) 3700 B(mm) 5500 C(mm) 3000 D(mm) 1050 F(mm) 2500电机功率提升电机 2.2Kw额定速度提升速度 2.5-4m/min驱动方式液压动力电源3相5线制 380V，50HZ 控制方式按钮表面处理喷漆、镀锌载车板内宽(mm) 2000简易升降三层垂直升降类巷道堆垛平面移动类智能停车场管理系统是现代化停车场车辆收费及设备自动化管理的统称。
是将停车场完全置于计算机统一管理下的高科技机电一体化产品。
毕业设计-立体车库-机械设计
目录摘要第1章绪论 (3)1.1土地的利用 (3)1.2机械停车库的概念 (3)1.3 立体车库的历史以及国内外的状况、发展前景 (3)1.4 立体车库的类型和特征 (6)1.5电梯式立体车库的设计概要 (10)1.6电梯式停车库的设计参数 (10)第2章电梯式立体车库的结构设计 (13)2.1 电梯立体车库的工作过程 (13)2.2 电梯式立体车刻苦与传统车库比较具有优势 (13)2.3 立体车库的结构 (14)2.4 电梯立体车库的运动机构 (15)第3章环形电梯式立体车库的控制系统分析 (24)3.1 立体车库的主控单元 (24)3.2 立体车库控制系统的组成 (25)3.3 小结 (25)总结与展望致谢参考文献摘要进入新世纪以来，我国土地资源供需矛盾日趋尖锐，形势严峻。
我国土地资源总量丰富但人均贫乏。
随着人口的增加和经济的发展，土地资源形势日趋严峻。
都市停车难是当前我国大中城市中普遍存在的一种现象。
长期以来被忽视的静态交通建设加上停车场、泊车位的严重不足，使都市面临前所未有的压力。
随着城市化进程的加速，日益增多的汽车带来了城市停车厂不足以及由此引发的一系列问题，为了更好地利用土地资源，我们在城市中紧凑的地方内对停车空间、停车方式进行新的探索。
本设计主要是关于环形电梯式立体停车库和主要零部件的选择。
环形电梯式立体停车库就其组成部分而言，可分为三大部分:车库结构部分、传动机构部分和控制系统部分。
传动结构由升降传动、旋转传动和横移传动三个部分组成。
该立体车库就是通过旋转机构选择车位方向，升降电梯承载车辆到指定高度，横移机构利用叉梳实现存取车辆；本设计选择以可编程控制器(PLC)作为车库控制系统的控制核心，并根据车库工作时输入输出的工作参量，完成可编程控制器的选择。
环形电梯式立体停车库具有非常广阔的发展空间和前景，使立体停车库实现智能化，网络化,标准化。
关键词: 停车，土地资源，环形电梯式立体停车库，升降电梯，横移叉梳，可编程控制器第1章绪论1.1土地的利用20世纪以来，由于人口急剧增长，而可利用的土地资源相对越来越少，因此土地利用问题逐渐引起世界各国的重视。
立体停车库的建筑设计
立体停车库的建筑设计《智能建筑与城市信息杂志》2023年第八期1机械式立体停车位的种类及优缺点1.1升降横移式（2～3层）利用载车板的升降和横向移动存取车辆的机械设备。
优点：（1）本钱低，每个车位售价约2万元；（2）存取车速度快，约为60s；（3）故障率低；（4）电控简洁，故障后易修理；（5）耗电量少，每套设备年耗电量约60kWh（按6个车位计算）；（6）采纳PLC编程掌握，运行准确；（7）后期保养维护本钱低，每套设备约为每年1000元；（8）无配套设备的购置；（9）存取车时不占用行车道；（10）占用空间小，适用于各种高层建筑地下室、住宅小区地下车库、立交桥下等；（11）对地下室柱间距及净高度要求低，按平面三个车位计算，柱间净距为7.5m，净高度为3.6m。
缺点：（1）2层停车，其中66%增加车位，每组车位中出车层必需留空一个车位作为避让空间，使上层（或下层）车能够通过此空间存取车；（2）层数少，最多可做三层，中间层作为进出层，一般只做两层；（3）需要进展24小时操作，人员本钱较高（；4）需倒车入库；（5）每层停车均有限重。
1.2简易升降式（2层）优点：（1）本钱低，每个车位售价约1.5万元；（2）故障率低；（3）修理保养费用低；（4）电控简洁，故障后易修理；（5）耗电量少，每套设备年耗电量约2kWh；（6）后期保养维护本钱低；（7）无配套设备的购置；（8）空间较小处，无避让及升降横移都无法安装时可用；（9）地下车库的行车道靠墙处，既不影响车辆进出，又增加一个车位。
缺点：上层车存取时，下层车必需移出，出售时最好上下层车位一同销售。
1.3垂直升降、垂直循环、巷道堆垛、塔库等多层停车式优点（：1）300%以上增加车位（；2）空间利用率高，层数较多，可达几十层（；3）存车时间短，约为10s（；4）机械搬运，停车紧凑。
缺点：（1）建安本钱高，适用于大规模社会公用停车楼及很深的地下停车库；（2）电控简单，需购置特地的配套掌握设备；（3）需专业人士操作、维护；（4）停电或故障，全部车辆均无法取出；（5）修理、保养简单，费用高；（6）停车限重、限体积；（7）取车时间长，约为3～5min。
立体车库方案
立体车库方案介绍深圳市朗尼科智能股份有限公司一、设计方案说明本设计方案是根据实地考察，综合考虑了停车设备的经济性、实用性、方便性、安全性及整体美观效果等诸多因素，选择了两层升降横移式机械停车设备，这是最适合本工程条件的停车方式，在停车面积一定的情况下，以尽可能少的投入获得最多的停车位。
该设计方案符合中华人民共和国行业标准《汽车库建筑设计规范》（JGT100-98）对行车道宽度尺寸的要求。
所选用的机械停车设备技术性能符合中华人民共和国有关标准与行业标准，本设计方案：1.1采取合理的设备组合，既保证有较多的停车位，又减少了以组为单位设备的运行时间和汽车存取时间。
1.2设备型号、数量及分布（详见平面布置图）此次方案为初步设计方案，可以根据贵司的要求进一步修改和调整，以达到最佳的使用效果。
平面布置图PSH-2型工程实景图1.设备原则1.1执行标准1.1.1设计依据a)．根据现场测量后绘制的图纸及贵公司的要求b)．其它设计依据如下：1.2 基本质量及设计要求基本质量达到国家标准和通宝公司标准。
产品名称：二层升降横移式容车规格：（大型车）≤5000mm*1850mm*1550mm容车重量：车重≤1700kg传动方式：减速电机+链条传动方式操作方式：按键式+IC卡；配置液晶显示屏，具有故障检索及运行指示功能噪音值：≤65dB（A）驱动方式：电机+链条；采用三合一电机（马达减速机及制动器一体装置）出入口高度：1800mm，车位检测采用光电对射装置。
最大取车时间： 45s电机速度：升降4.5m/min 横移7m/min1.3工程设备运行条件：安装地点：室内/外安装均可环境温度：-25℃~＋45℃日温差：在24h内平均温度不超过＋35℃相对湿度：在＋42℃的温度下相对湿度不超过80%抗震能力：可承受地震烈度8度，即水平加速度0.3g，垂直加速度0.15g，安全系数＞1.67电源：三相五线制电压380V 频率50Hz 单相 220V 501.4设备设计要点a)本方案所有设计及设备性能均符合中华人民共和国有关标准与行业规范。
万科3种车库设计的解决方案
万科3种车库设计的解决方案搜建筑4天前万科地下车库控制限值和解决方案第一部分：常规车库解决方案第一节.万科内部设计数据汽车与汽车、墙、柱、护栏之间最小净距平面布置各种车道及汽车库出入口最小宽度车库出入口第二节：全地下停车库剖面示意图万科集团内部设计数据定义：室内地坪低于室外地坪高度超过该层地下车库净高一半的汽车库。
（二）：层高确定方法步骤一：计算公式A（车库底板滤水层厚度）+B（面层厚度）+C（停车库净高2.2m）+D（电桥架）+E（水喷淋高度）+F（机械烟道高度）+J（顶板梁高） = H（车库总层高）（地下最底层在混凝土填高层内设排水暗沟或管（深圳做法），地下车库中间层则在板底走排水管。
）步骤二：经验数据A=地下室滤水层厚度，一般设滤水层不设防水层的厚度为250~350mm；设滤水层设防水层的厚度为350mm；B=半地下室或敞开式车库的地面找坡层，一般为100mm.坡度为1%；C=保证车库内部车行通道和主要出入口的净高不能低于2200mm；D=100 mm；E=200 mm；F=350mm（包括50mm的支架高度）；J=650mm；步骤三：层高列表查询步骤四：推荐经验值1. 全地下室结构层高一般控制在3550~3650mm之间。
2.如果可以合理利用规范，减少设备，将可以降低层高，节省成本。
（三）：设计规范要求消防专业1. 2000平方米为一个防火分区，设置喷淋为4000平方米。
2. 大于10辆停车必须设置喷淋系统。
建筑设备专业1. 地下车库宜设置独立得送封、排风系统，排风换气次数每小时不应小于6次。
2. 超过2000㎡必须设置机械排烟系统。
（其可以与人防、卫生等排气系统、通风系统合用）3. 设有机械排烟系统的汽车库，应按照防火分区划分面积不超过2000㎡的防烟分区，防烟分区宜擦用从顶棚瞎突出不小于0.5m的梁划分。
4. 地下汽车库排烟风机应设在独立的排烟机房内，并在机房隔墙的风管上设置烟气温度超过280℃时能自动关闭的排烟防火阀，该阀应联锁关闭相应的排烟风机。
立体车库简介
图片: 谈垂直升降类机械式停车库的设计(停车场设备)谈垂直升降类机械式停车库的设计(停车场设备)机械式停车库分为升降横移类、垂直循环类、水平循环类、多层循环类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类、简单升降类等类型。
其中垂直升降类停车库是指用升降机构将车辆升降至停车库目的层，然后用横移机构存取车辆的机械式停车设备。
它又称为塔式立体停车库或电梯式立体停车库。
垂直升降类停车库在我国发展比较快，特别是一些电梯企业因这类设备的升降机构部件与电梯类似，这类设备的用户与电梯相近，已经开始着手设计。
据不完全统计，我国停车设备生产企业已向社会提供了2 100多个车位的垂直升降类停车库（即不包括进口），在各类机械式停车库车位数量排名中列第3位。
我们认为伴随着我国轿车拥有量的快速增长，这类停车库在大中城市将有较大发展空间。
垂直升降类停车库的工作过程是：存车时，车辆驶进车库入口，由升降机构将车辆或载车板升降到目的层，然后用提升机构上的横移装置把车辆或载车板送进存车室；取车时，由横移装置把指定存车室上的车辆或载车板取进升降机构，然后由升降机构把车辆升降至车库出口处，司机再把车辆开走。
垂直升降类停车库与其它类型停车库相比较特点是：（1）由于可以建得很高，其平面和空间的利用率较高；（2）控制系统先进，使得存取车迅速，运行平稳，运转效率较高；（3）具有安全可靠的机械及光电安全装置，同时由于封闭可防火、防盗、防异物伤害；（4）与垂直循环类相比，整个系统不作整体运动，节省电能；（5）噪声较低；（6）电脑操作，使用方便。
因此该类停车库适用于如城市中的繁华中心区等需要车辆集中停放的场所。
当然，这类停车设备也有一定缺点：（1）升降机构的通道不能作为停车位使用；（2）垂直升降和水平横移这2个动作之间有间歇，而使存取车周期加长，近年来通过提高升降速度、预先让横移装置待机等措施已得到缓解；（3）一次性投资设置需要较多资金。
垂直升降类停车库设备比较庞大，机械结构和控制系统比较复杂，因此强调一些设计要点对整个设计工作的开展十分必要。
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立体停车的建筑设计第一章地下车库机械式汽车库，是指使用机械设备作为运送或运送且停放汽车的汽车库。
为了高效停放车辆，了解机械车架的构成与原理,强调一些设计要点对整个建筑设计工作的开展十分必要。
1、1机械式停车库含义及原理机械式停车库，是利用机械来存、取停放车辆的整个设施，以立体化存放的机械式停车库叫做机械式立体停车库。
按停放形式的不同可分为机械立体停车库和复式停车库。
随着电脑智能化管理和自动化仓储技术的发展，机械设备类型愈来愈多样化，具体如升降横移类、简单升降类、垂直升降类(塔式停车)、平面移动类、巷道堆垛类、多层水平循环类、垂直循环类等类型。
在地下停车库设计中，由于地下空间的限制，多选用复式停车库，机械设备选用双层停车及三层停车的升降横移类型。
此类设备以载车板升降或横移存取车辆，每个车位均有载车板，上层载车板只做升降运行，地面层载车板只做横移运行。
地面层留有一个空位，空位可随着载车板的横移而左右变换。
使对应于下层空位的上层载车板下降至地面。
从而使车辆驶入或驶出停车位，对于下层载车板，车辆可直接驶入或驶出停车位。
1、2 机械式停车库特点具体特点如：(1)形式多种多样，规模可大可小，对场地的适应性强,有效地节省土地与空间；(2)造价低，机械式停车设备每个车位投资约2-12万元，而筑自走式停车库每个车位造价约为10 多万元以上；(3)操作简单,存取车辆快捷；(4)减少了因路边停车而引起的交通事故；(5)增加了汽车的防盗性和防护性；(6)改善了市容环境。
2、地下停车库设计中应注意的几个方面地下停车库的建筑设计中，要考虑的方面众多,如适停车辆的尺寸及质量，车架的构架形式,地下室的柱网与层高的关系处理，如何利用地形巧妙组合不同的车架,机房的合理布置及风管的走向，喷淋管线如何保护车架上的每一辆汽车等等。
2、1停车库最大存容量的设计设计停车库应按最大存容量设计存容量，存容量越多越好，但应确保停车库顺畅而安全地运行. 那么柱网尺寸如何把握就成为首要议题。
一般，停车设备的占用空间尺寸是确定独立停车库柱网的主导因素。
必须根据所采用的停车设备、所需的安全间隔、车道布置方式，遵循占用建筑面积最小以及柱网采用同一尺寸等原则，选定结构最合理、最经济的停车区柱网。
在选定柱网时，应首先确定柱网的单元尺寸、停车位以及停车道所需的合理跨度。
占用空间尺寸（长、宽、高）是指停车设备的最大外形尺寸。
首先从停车设备制造厂取得实际采用的停车设备的有关资料后进行停车库的设计工作。
不同厂家对车架的要求不尽相同，但所遵循的国家标准是一致的，因此大体上可以分为如下几种柱网设计思路(统一设计地下室顶板梁高900mm,柱子600mmX600mm，地面层车架高1900mm，每向上加一层车架需要增加高度1700mm，向下加一层车架需要增加高度2000mm.):2、1、1 车辆在一个柱跨内循环，柱网可定8100mmX5400mm.双层车位这样停放，上层3 辆下层2 辆，共5 辆. 此种停放方式占地面积小,存取车快,但梁下净高3600mm,层高必须高达4500mm，且只能做一个柱跨的小循环,如图示一：2、1、2 车辆在一个柱跨内侧向循环或在多个柱跨内侧向循环，柱网可定8100mmX6400mm。
每一个柱跨内双层车位这样停放,上层3辆下层2辆.这种停放的优点是，车架设于顶板梁的范围之外，梁的高度并不影响车架的安装,只要板下去除设备(主要指喷淋管)后净高3600mm即可，反推层高只需设计为4200mm,并且可以组合多个柱跨内为一个车架大循环。
例如2个柱跨为一大循环,上层可停放6辆,下层5 辆，共11 辆,若多个柱跨联动，可以明显提高停车效率，且每个地面层设计车位均可出车，存取车快。
如图示二：2、1、3 多个柱跨内前后向循环, 柱网可定8100mmX5400mm, 层高4500mm.此种停放方式可以减少车道,增加停车面积,从而达到提高停车效率的目的, 缺点是远离车道的后排停车位必须机械传送至前排方可出车,存取车时间稍长.2、1、4 多个柱跨内前后, 侧向循环,柱网可定8100mmX6400mm,层高4200mm.此种停放方式让同等条件下的停车库效率最大化.2、1、5 还有一种设计形式是采用车位地坑式, 但柱网相对要大,为8100mmX6600mm,坑深2000mm.适合坡道短,而又要求做机械车位的地下室.2、1、6 以上设计并非一成不变，既可以采用二层机械车架，还可以采用三层机械车架，既可以地面三层，也可以地坑一层地面二层，或地坑一层地面一层的方式，总之要具体结合地形、层高、建筑形体以及车辆数目要求等灵活组合设计。
2、2机械停车库的消防设计停车库的消防设施一般设置自动喷水灭火系统, 复式汽车防火分区面积最大不超2600 平方米, 机械式立体汽车库每50 辆要划分一个防火隔墙,地下停车库的耐火等级应为一级。
2、3机械车架的结构组成机械车架由钢结构，载车板，传动系统，控制系统，安全防护系统组成。
2、4其他方面的设计（1）停车库的楼地面应采用强度大、易清洁、易冲洗的不燃烧体材料，应具有耐磨、耐水、耐油和防滑的功能，地坪应有不小于1％的排水坡度，并有相应的排水系统。
应在停车库内最低处设一个集水坑，通过水泵或地漏将积水排出。
应有排水措施以防止停车库底坑和通道积水，停车库出入口应能防止雨水流入停车库。
（2）通风机房位置设计合理，风管出机房后应在车道上方设计行走,不可占用机械车位空间。
3、结语城市机动车保有量的持续增长，“停车难”问题日益凸现，而数量不够是“停车难”问题的主要矛盾，机械式停车库的研究与建设是解决该问题的途径之一。
因此,了解了机械车架的原理和特点之后,建筑设计也应当因地制宜,巧妙构思,才能极大化地提高停车效率。
第二章立体车库目前，立体车库主要有以下几种形式：立体车库，现有种类一: 升降横移类机械式停车设备：采用以载车板升降或横移存取车辆的机械式停车设备。
特点：由于型式比较多，规模可大可小，对地的适应性较强，因此使用十分普遍。
钢结构部分、载车板部分、链条传动系统、控制系统、安全防护措施等。
在停车设备的市场份额约占70%。
不足点：每组设备必须留有至少一个空车位；为链条牵动运行过程不具有防止倾斜坠落功能。
2、垂直循环类机械式停车设备：采用垂直方向做循环运动来存取车辆的机械式停车设备。
特点：省地,在58m2的地方建起大型垂直循环类机械停车库，可容纳34辆轿车，可省去购置土地的大量费用。
在停车设备的市场份额约占3-5%。
不足点：设备结构复杂，没有完善的闭锁和监测系统，采用足够的安全措施和消防系统，相对比较故障率高。
最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始拆除。
3、水平循环类机械式停车设备：采用一个水平循环运动的车位系统来存取停放车辆的机械式停车设备。
特点：可以省去进出车道，提建于狭长地形的地方，降低拉通风装置的费用，若多层重叠可为大型停车场。
但因一般只有一个出入口，所以存取车时间较长。
在停车设备的市场份额约占3-5%。
不足点：但因一般只有一个出入口，所以存取车时间较长，最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造。
4、多层循环类机械式停车设备：采用通过使载车板作上下循环运动而实现车辆多层存放的机械式停车设备。
特点：无需坡道，节省占地，自动存取，建于地形细长且地面只允许设置一个出入口的场所。
在停车设备的市场份额约占1-2%。
不足点：设备结构复杂，相对比较故障率高。
最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造。
5、平面移动类机械式停车设备：在同一层上用搬运或起重机平面移动车辆或泊车板平面横移存取车辆，亦可搬运机和升降机配合实现多层平面移动存取车辆的机械式停车设备。
特点：一般设置在地上或半地下，准无人方式，地平面层为自走式，不仅降低建立立体车库投资费用，而且地平面层可停放大尺寸车辆。
在停车设备的市场份额约占2-3%。
不足点：设备结构复杂，相对比较故障率高。
存车超过20辆时，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差。
6、堆垛类机械式停车设备：以巷道堆垛机或桥式起重机将进到搬运器的车辆水平且垂直移动到存车位，并用存取机构存取车辆的机械式停车设备。
特点：巷道堆垛类立体停车库设备是20世纪60年代后欧洲根据自动化立体仓库原理设计的一种专门用于停放小型汽车的立体停车设备。
是一种集机、光、电、自动控制为一体的全自动化立体停车设备，它的出现解决了人们希望解决的大型自动化停车难题；全封闭车库，存车安全等特点。
该类车库主要适用于大型密集式存车。
在停车设备的市场份额约占3-5%。
不足点：设备结构复杂，设有完善的闭锁和监测系统，采用足够的安全措施和消防系统，相对比较故障率高。
最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造。
7、垂直升降类机械式停车设备：垂直升降类汽车停车设备亦可称为塔式立体停车设备，通过提升机的升降和装在提升机上的横移机构将车辆或载车板横移，实现存取车辆的机械式停车设备。
特点：整个存车库可多达20～25层，即可停放40～50辆车，占地面积不到50m2 ，空间利用率最高。
适宜建筑在高度繁华的城市中心区域以及车辆集中停放的集聚点。
在停车设备的市场份额约占3-4%。
不足点：设备结构复杂，设有完善的闭锁和监测系统，采用足够的安全措施和消防系统，相对比较故障率高。
最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造。
8、简易升降类机械式停车设备：车位分成上、下二层或二层以上，借助升降机构或俯仰机构使汽车存入或取出的简易机械式停车设备叫做简易升降类机械式停车设备。
简易升降类机械式停车设备一般为准无人方式，即人离开后移动汽车的方式。
特点：这类停车设备的结构简单、操作容易，多用于私人住宅、企事业单位、地下室等。
该类停车设备可充分利用地下室空间场所，在面积一定时将至少增加二倍以上的停车位。
在停车设备的市场份额约占5-8%。
不足点：整体结构设计不科学，力学结构不合理，二层以下可以，三上升降运行时摆动幅度过大，风力过大时发生摇晃，连设计人员自己都担心，留有巨大的安全隐患，是停车设备需要技术改进的产品，否则将被淘汰。
9、汽车专用升降机：汽车专用升降机是专门用作不同平面的汽车搬运的升降机，它只起搬运作用，无直接存取的作用。
特点：可以代替汽车进出车库的斜坡道，大大节省空间，提高车库利用率，汽车专用升降机常用于地下或楼层、屋顶或建筑内自走式车库存取汽车的搬运。