电力液压制动器如何维修及注意事项
液压制动系统常见故障的诊断与排除
液压制动系统常见故障的诊断与排除液压制动系统是现代汽车的重要组成部分，负责实现车辆的制动功能。
然而，由于长时间的使用和各种外部因素的影响，液压制动系统常常会出现故障。
本文将介绍液压制动系统常见的故障及其诊断与排除方法。
常见故障一：制动失灵制动失灵是液压制动系统最常见的故障之一，其主要表现为制动踏板软、制动距离增加或制动不力。
造成制动失灵的原因可以是制动液泄漏、制动缸密封件老化或磨损、制动盘磨损等。
诊断与排除方法：1. 检查制动液是否泄漏，若有泄漏则应检查制动管路、制动器、制动泵等，及时修复泄漏部位。
2. 检查制动缸密封件是否老化或磨损，如有问题应更换。
3. 检查制动盘的磨损情况，如磨损严重则需要更换制动盘。
常见故障二：制动时异响制动时出现异响是液压制动系统常见的故障之一，其主要原因是制动片与制动盘之间的不良接触或制动器部件松动。
异响可以表现为刺耳的金属摩擦声、咔咔声或尖锐的尖叫声。
诊断与排除方法：1. 检查制动片与制动盘之间的接触情况，如有松动应及时调整使其正常接触。
2. 检查制动器各部件是否松动，如有松动应加紧固定螺栓或更换螺栓。
常见故障三：制动系统过热制动系统过热是一种常见的制动故障，会导致制动失效、制动力下降以及制动片、刹车盘等部件的损坏。
制动系统过热的原因可以是制动液缺失、制动器摩擦产生过多热量或制动片接触不良导致大量能量转化为热能。
诊断与排除方法：1. 检查制动液是否充足，如不足则应及时补充制动液。
2. 检查制动器摩擦片是否正常接触，如不正常应进行调整使其正常接触。
3. 检查制动器的散热情况，如散热不良则可以考虑更换散热性能较好的制动器。
常见故障四：制动踏板松软制动踏板松软是液压制动系统常见的故障，其主要原因是制动踏板与主缸之间的连接不良或制动系统内部气体积聚。
制动踏板松软会导致制动力下降，影响驾驶安全。
诊断与排除方法：1. 检查制动踏板与主缸的连接情况，如松动应进行调整或紧固连接螺栓。
YPL1盘式制动器原理与维修资料
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1.制动力矩的调整
力矩最小处 (在闭闸状态 调整制动力矩)
调整方法为：用扳手顺时针旋转力矩调整螺母时，弹簧工作长度变 短，制动力矩增大，反之，减小。一、二制动力矩调整相同。
制动器的使用、维护
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2. 二次制动力矩延时时间的调整
制动器第二步制动力矩可相对第一步制动力矩延时0～30秒(线性)，可根 据被制动机构从减速开始至完全停止的时间来调定。延时时间是通过调 节阻尼油缸油路中节流阀的通油面积来实现的。调整方法：顺时针旋转 调节手轮，延时时间延长，反之缩短。
制动器的使用、维护
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制动器的安装
1.安装前注意事项 检查制动衬垫摩擦面是否沾有影响摩擦力的油污，油漆及其它杂质。
核对待装的制动器选型(包括电源电压、频率及推动器型号)是否和要求 相符。
制动盘表面不得有较严重的锈蚀、油污、电焊伤痕、不平整等缺陷， 严禁使用已发生裂纹或其它严重缺陷的制动盘。 制动盘绕轴旋转时，其制动表面（两端面）对轴线的垂直度误差：盘径 ≤500时，不大于0.15，盘径>500时，不大于0.2；
制动器的使用、维护
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3.瓦块退距的调整
①
退距调整螺母逆时针 旋转退距增大，反之 减小（如将制动器通 电维持在释放状态下 进行调整会非常省力、 轻松 ）
注意:当需要调 大退距时,应卸 去补偿套
②
Hb
制动器型号
YPL1-300 YPL1-500~800
补偿行程Hb (mm)
15~17
25~27
最小补偿行程 Hb(mm) 5
制动器的使用、维护
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制动器工作原理图
(a)
制动器的使用、维护
(b)
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主要应用和特点
电力液压盘式制动器使用说明
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制动器的使用、维护
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Hb
三、制动器动作正常的情况下制动失灵
制动器第二步制动力矩可相对第一步制动力矩延时0～30秒(线性)，可根 据被制动机构从减速开始至完全停止的时间来调定。延时时间是通过调 节阻尼油缸油路中节流阀的通油面积来实现的。调整方法：顺时针旋转 调节手轮，延时时间延长，反之缩短。
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制动器的使用、维护
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3.瓦块退距的调整
①
退距调整螺母逆时针 旋转退距增大，反之 减小（如将制动器通 电维持在释放状态下 进行调整会非常省力、 轻松 ）
注意:当需要调 大退距时,应卸 去补偿套
②
Hb
制动器型号
YPL1-300 YPL1-500~800
补偿行程Hb (mm)
15~17
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最小补偿行程 Hb(mm) 5
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测量推动器的补偿行程，重复以上操作，直至符合上表中的规定为止(补偿行程请见上表 或参照说明书规定)。
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！ 注意：推动器补偿行程不得小于10mm或护罩下端闭闸时不得位于红色区域。
1、造成故障的可能原因、检查及排障方法
推动器补偿行程为零；推动器补偿行程为零 时会导致制动失灵的严重后果。产生此故障的主 要原因是：制动衬垫因磨损导致间瓦块退距过大 又没有及时进行调整(这在不带自动补偿装置的或 补偿装置失效的制动器种容易发生)；只要将瓦块 退距(推动器补偿行程)调整到规定值即可恢复正常。 更换新衬垫后再重新安装时Hb值应符合规定。
液压制动器安全操作及保养规程
液压制动器安全操作及保养规程背景介绍液压制动器是一种机械产品，用于控制车辆的刹车。
它通过液压系统将力量传递到车轮，实现车辆的停止。
液压制动器涉及到车辆的安全，因此必须妥善使用和保养。
安全操作1. 驾驶员操作驾驶员在使用液压制动器时，必须按照以下操作规程：1.1. 控制踏板位置在刹车过程中，驾驶员要注意控制踏板位置，避免超出所需范围。
如果超出踏板范围，制动器可能会出现问题。
1.2. 瞬间恰当制动在驾驶过程中，如果车辆需要紧急制动，驾驶员要瞬间踏下刹车踏板，不宜过度用力或者慢慢减速，否则会影响车辆制动效果。
1.3. 避免长时间使用长时间使用液压制动器，会使刹车片过度磨损，引起制动失灵。
因此，在长时间加速或者行驶后，要避免长时间制动。
2. 机械保养液压制动器的机械保养对保证其安全使用至关重要，以下是机械保养的规程：2.1. 制动器检查每次使用液压制动器之前，都需要对制动器进行检查，确保其正常运行。
特别是在大幅度行驶或者雨雪天气中，要注意检查制动器。
2.2. 制动器清洁在使用液压制动器过程中，很容易积累灰尘、泥土和油污，这可能会导致制动器停止起作用。
因此，在使用过程中，要经常清洁它。
2.3. 制动器更换当液压制动器发现故障或者损坏时，应该及时进行更换。
一旦发现故障或者损坏迹象，应该立即停车，并咨询专业人员。
保养规程液压制动器的保养规程如下：1. 长时间停车长时间停车后，液压制动器会经常附着在制动器盘上。
这可能导致刹车失灵。
因此，长时间停车必须将车辆停放在平坦的地面上，不要让车倾斜或震动。
2. 定期检查定期检查是确保液压制动器安全使用的重要保养规程。
器材和机械需要维护保养，定期检查车轮、刹车和油路。
3. 液压制动器油路保护定期检查油路，有没有污染和泄漏。
必须每隔一年更换液压油，并确保使用正确的制动器油。
结论总之，液压制动器是车辆制动系统的关键部件，使用不当可能会导致严重后果。
为确保安全使用，必须按照操作规程和保养规程进行操作和保养。
液压制动系统常见故障的诊断与排除
液压制动系统常见故障的诊断与排除液压制动系统是汽车的重要安全装置，其功能是通过将驱动力转化为制动力来减速并停止汽车。
然而，在长时间的使用中，液压制动系统可能会出现一些常见的故障，这些故障需要及时诊断和排除，以确保驾驶安全。
本文将介绍一些液压制动系统常见故障的诊断与排除方法。
故障：制动失效诊断方法：1. 检查制动液液位，如果液位较低，可能是导致制动失效的原因之一。
在这种情况下，应检查制动液是否泄漏，并及时添加或更换液体。
2. 检查主缸是否工作正常，如果主缸出现泄漏或密封不良，也可能导致制动失效。
可以通过观察液压主缸有无液体泄漏或检查制动踏板行程来判断。
3. 检查制动片与刹车片是否磨损过度，如果制动片或刹车片磨损严重，可能会导致制动力不足或制动失效。
可以通过检查刹车片厚度或听取制动噪音来判断。
排除方法：1. 如果发现制动液液位较低，首先要检查是否有泄漏点。
可以仔细检查制动管路、接头和主缸等部分，如果发现液体泄漏，应及时修复或更换受损的部件。
2. 如果主缸有泄漏或密封不良的情况，需要将主缸进行修理或更换。
可以拆卸主缸并检查密封圈是否磨损或老化，如果有问题，应及时更换。
3. 如果发现制动片或刹车片磨损过度，需要及时更换新片。
可以仔细检查刹车片的厚度，如果低于规定值，应及时更换。
故障：制动失灵诊断方法：1. 检查制动系统是否存在气泡。
如果液压制动系统中有气泡，制动效果会受到影响，甚至导致制动失灵。
可以通过观察制动油管中有无气泡或排除气泡来判断。
2. 检查制动系统是否存在堵塞。
如果制动管路中存在堵塞，液体无法流动，也会导致制动失灵。
可以通过检查制动系统中液压管路的通畅性来判断。
3. 检查制动泵是否工作正常。
如果制动泵出现故障，无法正常供应压力，也会导致制动失灵。
可以通过观察制动踏板行程来判断制动泵是否正常工作。
排除方法：1. 如果发现制动系统中有气泡，可以通过排气的方法消除气泡。
可以使用专用工具进行排气，也可以用螺丝刀轻轻敲击制动油管，帮助气泡上浮并排出。
液压设备保养与修理要点
液压设备保养与修理设备的正确使用与精心保养，可以防止机件过早磨损和遭受不应有的损坏，从而延长使用寿命。
对设备进行有计划的修理，可使设备经常处于良好的技术状态，发挥应有的效能。
一液压系统使用保养要求液压设备具有很多优点，但是使用不当会出现各种故障。
因此，除对液压装置的设计、制造有特殊要求外，正确地使用和维护也是十分重要的。
同时，要建立液压设备使用维护制度，以精心保养为主，使液压系统工作稳定可靠。
1 使用维护要求为了保证液压设备能达到预计的生产能力和稳定可靠的技术性能，对液压设备必须做到：熟练操作、合理调整、精心保养和计划检修。
对液压设备在使用时有下列要求：（1）按设计规定和工作要求，合理调节液压系统的工作压力和工作速度。
当压力阀和调速阀调节到所要求的数值后，应将调节螺钉紧固牢靠，以防松动。
对设有锁紧件的元件，调节后应把调节手柄锁住。
（2）按使用说明书规定的油品牌号选用液压油。
在加油之前，油液必须过滤。
同时，要定期对油质进行取样化验，若发现油质不使使用要求必须更换。
（3）机床液压系统油液的工作温度不得超过60℃，一般应控制在35~55℃范围内。
若超过规定范围，应检查原因，予以排除。
（4）为保证电磁阀正常工作，必须保证电压稳定，其波动值不应超过额定电压的+5%~15%。
（5）不准使用有缺陷的压力表或在无压力表的情况下工作或调压。
（6）电气柜、电气盒、操作台和指令控制箱等应有盖子或门，不得敞开使用，以免积污。
（7）当液压系统某部位产生故障时（例如，油压不稳、油压太低、振动等等），要及时分析原因并处理，不要勉强运转，造成大事故。
（8）定期检查润滑管路是否完好，润滑元件是否可靠，润滑油质量是否达到要求，油量是否充足，若有异常应及时排除。
（9）定期检查冷却器和加热器工作性能。
（10）经常观察蓄能器工作性能，若发现气压不足或油气混合时，应及时充气和修理。
（11）经常检查和定期紧固管件接头、法兰盘等，以防松动。
对高压软管要定期更换。
液压制动器的调整方法
液压制动器的调整方法嘿，朋友们！今天咱来聊聊液压制动器的调整方法。
这液压制动器啊，就好比是车子的安全卫士，要是它出了啥毛病，那可不得了！咱先看看这液压制动器的结构，就像一个复杂的小机器。
那里面的零件啊，都有各自的用处，可不能小瞧了它们。
想象一下，要是这些零件没调整好，那不就像一个团队没了默契，乱了套嘛！要调整液压制动器，第一步得检查制动液的液位。
这制动液就像是它的血液，少了可不行。
要是液位低了，赶紧补上，可别让它饿着了呀！然后呢，看看刹车片的磨损情况。
刹车片就像是战士的盔甲，时间久了会变薄，要是太薄了就得换新的啦。
接着说，咱得看看制动踏板的行程。
这行程要是不合适，那踩起来感觉可就不对咯。
要是太松，那刹车效果能好吗？要是太紧，脚踩得累不说，还可能出问题呢。
就好像走路，步伐得适中，走起来才舒服嘛。
还有啊，那些制动油管也得检查检查。
可别小看这些油管，它们要是有问题，液压就没法好好传递啦。
就跟家里的水管似的，要是有地方漏水，那水还能顺畅地流到该去的地方吗？调整的时候，可得有耐心，不能急。
就跟绣花似的，得一针一线慢慢来。
要是粗心大意，那可不行。
万一没调好，在路上出了事儿，那多危险啊！再说说这调整的技巧。
就好比骑自行车，要掌握好平衡。
调整液压制动器也是，要找到那个最合适的点。
不能太松也不能太紧，得恰到好处。
有时候啊，自己调整不好，那就得找专业的师傅来帮忙。
他们就像是医生，能准确地诊断出问题并解决。
咱可不能为了省钱自己瞎捣鼓，万一弄巧成拙了呢。
总之啊，液压制动器的调整可不是小事儿。
咱得重视起来，好好对待。
让我们的车子跑起来更安全，更放心。
大家可别嫌我啰嗦，这都是为了大家好呀！希望大家都能记住这些要点，让自己的车子一直保持良好的状态。
这样，我们才能开开心心地在路上行驶，不用担心出啥问题。
你们说是不是这个理儿呢？。
电力液压块式制动器说明及调整标准
电力液压块式制动器说明及调整标准一、结构及工作原理1、电力液压块式制动器由制动架和相匹配的电力液压推动器两大部分组成，当通电时，电力液压推动器动作，其推杆迅速升起，并通过杠杆作用把制动瓦打开（松闸）；当断电时，电力液压推动器的推杆在制动弹簧力的作用下，迅速下降，并通过杠杆作用把制动瓦合拢（抱闸）二、制动器的安装与调整：1、准备1.1抱闸的安装由维修人员负责，调整由生产车间设备技术人员负责，岗位人员监护；1.2开具制动器安装调整作业票；1.3停机、断电、打零位、挂牌、上锁；1.4解下电机防尘罩并放置妥当（根据现场情况联系电工接拆电）2、安装2.1 安装前的检查：2.1.1 检查制动器在运输或储存过程中是否有损坏或缺件。
2.1.2 检查制动器表面是否清洁，若有油污或其他赃物，应彻底清除干净。
2.2 安装：2.2.1 根据制动器在主机的安装位置，确定出制动器的维修、调整空间较大或较方便的一侧。
如果瓦块随位调整装置13和退距均等装置16不在维修空间一侧时，可将其卸下装在同侧2.2.2纵装：首先旋转弹簧拉杆6，使制动弹簧力达到最小值，然后转动拉杆10撑开两制动臂，再将制动器套装在制动轮上。
2.2.3 横装：当制动轮已安装在电机或其他机件之间时，首先卸下螺栓14背面的螺母，使其与退距均等装置16脱离，然后打出销轴15，将制动臂11向上掀起，从侧面装到制动轮上，安装好以后再将以上卸掉的零件重新装上。
2.2.4 安装后，应对制动器的各个性能进行检验。
3、制动器调整：3.1 推动器工作行程的调整：首先将弹簧力释放到最小值，然后旋转拉杆10，使制动器处于闭合状态，继续旋转，这时推动器推杆慢慢升起，当升起高度H达到规定尺寸（一般10-15mm）时，即完成调整。
随着闸皮的磨损，H值逐渐减小，当减到最小值H min（一般5mm）时，需及时按以上方法重新调整，否则失去制动作用。
3.2 瓦块随位的调整：在制动器处于抱闸状态时，旋转瓦块随位调整装置13中的螺栓，使其顶端与制动瓦筋板轻轻接触，并锁紧螺母。
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电力液压制动器如何维修及注意事项
1.主油缸储液箱蓄液
注意：切勿过量加注制动液。
过量加注制动液，在制动系统操作时，会导致制动液溢流到发动机排气部件上，易引起起火伤人。
主油缸储液箱与主油缸间用导管连接。
储液箱位于车辆左侧,发动机罩下。
主油缸储液箱含有足够的制动液,因此,在正常条件下储液箱不需要维护。
主油缸中的低制动液传感器制动液液面低于标准时会发出警告。
拆卸储液箱盖前,先要进行清理,以免尘土进入储液箱。
·拆卸旋盖和膜片。
·储液箱的加注量不得超过最大加注液面。
·安装旋盖和膜片。
2.主油缸储液箱的更换
1)拆卸
·拆去液面传感器接线盒。
·除去制动储液箱的外盖。
排去导套内的液体。
·用虹吸管将制动液箱内的制动液排得越空越好。
·使制动主油缸和输液管分开。
重要注意事项：注意溢出的制动液。
·用导水器抬高隔壁的封盖,打开制动液箱。
·撬开制动主油缸上输液管的封盖。
·检查储液箱是否开裂或变形。
必要时,更换储液箱。
·用不含润滑油的压缩空气清理储液箱。
·用不含润滑油的压缩空气干燥储液箱。
2)安装
·用制动泵粘贴剂贴上新的封条,插入制动主油缸并安装输液管。
·用新的六角螺母来装配制动储液箱。
制动储液箱至隔壁拧紧力矩为3牛顿米。
·安装导水器和隔壁封盖。
·连接液面传感器电接头。
3)检查
制动系统排气,检查是否有泄漏现象。
3.主油缸的更换
1)拆卸
·拆卸主油缸储液箱。
·使制动管道与主油缸断开。
·拆去主油缸固定螺母。
·拆卸主油缸。
2)安装
·安装主油缸。
·安装主油缸螺母。
紧固制动助力器安装螺母至22牛顿米。
·使制动器管与主油缸相连接。
紧固制动器管件螺母至16牛顿米。
·安装主油缸储液箱。
·在主油缸储液箱内注入制动液。
·排放制动系统中的空气。
4.制动踏板的更换
1)拆卸
·脱离制动踏板弹簧、离合器踏板和离合器拉线。
·从叉上拆下固定卡夹并拆去推杆销。
·从踏板轴上拆卸固定弹簧。
松开踏板轴的六角螺母。
·拆卸踏板轴,将之移到左边。
·拆卸踏板和弹簧。
2)安装
·用专用润滑脂润滑踏板轴。
·更换后,制动踏板成为带有踏板衬套的总成。
·更换踏板底板橡胶。
·在安装位置上安装踏板和弹簧并在踏板支架上插入踏板轴。
·安装垫圈和六角螺母。
把踏板轴紧固在踏板支架上，拧紧力矩18牛顿米。
·固定踏板轴,使推杆叉与制动踏板相连接。
安装推杆销和固定卡夹。
插入制动踏板弹簧。
·安装离合器踏板弹簧和离合器拉线。
如有必要,加以调整。
·将离合器支架紧固在间隔上，拧紧力矩20牛顿米。
5.比例阀的更换
1)拆卸
重要注意事项:不要把比例阀在任何清洗液中清洗。
内部零部件己事先经专用润滑脂润滑。
一次更换两个比例阀。
使用具有同样压力梯度和开关压力(0.3/3)的比例阀(梯度=0.3,开关压力=3毫帕)。
·松开液罐外盖,把制动液加注至"最大"。
用与制动器储液罐外盖相似的外购盖来堵住制动器储液罐。
·抬高并适当支承车辆。
·清洁制动器管道和比例阀上的尘土和异物。
·用备用扳手拆开比例阀上的制动器管道配件。
·拆卸比例阀。
2)安装
·安装比例阀,将制动器管道附件紧固在比例阀上。
·用备用扳手将制动器管道附件与比例阀相连接。
紧固比例阀内胎螺母至16牛顿米。
·放低车辆。
·排出制动器内的空气。
6.制动器管道的更换
所需工具：J 29803-A ISO(国际标准化组织)扩口用具
注意：
-更换制动器管时，务必使用双壁钢质制动器管。
建议不要使用任何其它类型的管路，否则会导致制动系统故障。
小心放置并保留更换下来的制动器管。
使用车间内设的弯曲设备，避免使制动器管横截面变形。
更换制动器管时，务必使用正确的紧固件和原始位置。
-制动器管不合理的放置和保留会损坏制动器管并导致制动系统故障。
-不要使用单折叠扩口工具。
必须使用双折叠扩口工具,使扩口的强度足以支撑系统压力。
使用单折叠扩口工具可导致系统损坏。
·获得推荐管路和钢质配件螺母。
为确定容量,使用外直径装管方式。
·截断到合适的长度。
为了确定正确的长度,用一根线量出旧管路的长度,要达到国际标准化组织认定的扩口,还应加上3mm(1/8英寸)。
·启动扩口时将接头安装到管路上。
·用去毛刺工具,倒角管路内、外径。
·擦除制动器管和扩口工具上的所有润滑油痕迹。
·工具杆体卡在台钳上。
·选择正确的管路尺寸,选择尺寸正确的锁圈和成形锥杆。
·将合适的成形锥杆插入工具杆体。
·把心轴固定在位置上的同时,拧压紧螺钉,直至压紧螺钉碰到成形心轴并开始移动成形心轴。
·与成形锥杆接触后,使压紧螺钉倒转一整圈。
·将夹紧螺母套在制动器管上,嵌入正确的锁圈中。
将管路从锁圈中伸出约19毫米(3/4英寸)。
·将锁圈插入工具杆体。
制动器管端必须接触成形锥杆表面。
·将夹紧螺母插入工具杆,紧固,否则管路会被推出。
·紧固顶丝,直到顶丝顶到底。
切勿过度紧固顶丝,否则扩口尺寸将变得过大。
·从工具体上退出夹紧螺母。
·拆卸夹紧螺母和锁圈。
现在,扩口便可以使用了。
·弯曲管路,与旧管路匹配。
与运转或振动部件保持19毫米(3/4英寸)的间隙。
7.制动器软管的检查
每年至少检查挠性液压制动器软管两次。
液压制动器软管将壳体上的钢质制动器管中的液压传递到卡钳和制动蹄。
·检查软管是否出现如下情况:
-道路危险损坏
-断裂
-泄漏
-气孔
-布线和装配正确
进行适当的检查需要有灯光和镜子。
如果发现制动器软管有错误情况,更换制动器软管。
8.前方制动器软管的更换
1)拆卸
注意：不要让零部件悬挂在扰性软管上,这样可能会损坏软管。
·松开制动器储液罐外盖,把制动液加注至"最大"。
用一个与制动器储液罐外盖相似的外购盖子来堵住制动器储液罐。
·举升并适当支承车辆。
·拆卸前胎和前轮。
·清除制动器软管和管接头上的尘土和异物。
·在软管接头上使用支撑扳手,从制动器软管上拆下制动器管。
·拆卸软管安装支架上的夹持器夹子1，不耍弄弯制动器管或支架。
·从支架上卸下软管5。
·从卡钳2上拆卸下列零件
-制动器软管螺杆4
-软管5
·废弃两个垫圈。
2)安装
·在卡钳2上安装下列零件
-制动器软管螺杆4
-软管5
-两个新的垫圈3(使用两个新的垫圈)
·用制动液润滑螺杆螺纹。
紧固制动器软管夹钳螺杆至4O牛顿米。
·将制动器软管安装到托架上。
软管上不应有任何扭结。
·用手指将制动器管紧固在制动器软管上。
·把夹持器夹子安装到支架上的软管接头上。
·将制动器管紧紧地连接在制功器软管上:
-用支撑扳手拧开软管接头
-不耍弄弯支架或管路
-紧固制动器管内胎螺母至16牛顿米
·安装前轮胎和前车轮。
·确保软管与悬架系统没有任何接触。
检查极右和极左侧软管的运行情况。
如果软管与悬架系统有接触,拆去软管并进行改正。
·降下车辆。
·排出制动器内的空气。
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