砂卵石土质
复杂条件下盾构施工技术(1)-选型及砂卵石地层
盾构选型中的地质因素： 广州地铁沿线的工程地质、水文地质条件比较复杂,其中最重要的特点是工程范围内的岩土均一性差,物理力学特性差异大。地铁围岩既有十分松软富水的淤泥质土、中细沙层,又有较坚硬的砂砾岩、花岗片麻岩、混合岩,以及介于上述两类岩土之间具不同风化程度的软塑～ 硬塑状粘性土层。软硬相间的红色砂泥岩是地铁隧道施工的主要地层。因此选择用于广州地铁施工的盾构时,要求它必须有与上述地质条件相匹配的性能。
7
转速控制 （微调性）
好
差
好
A:由于变频，可控制转速和进行微调 B:由于采用离合器，不能实现无级调速 C:控制液压泵排量，可控制转速和进行微调
8
噪音
小
小
大
C:液压系统的噪音一般大于电动机系统
9
盾构内 温度
低
较低
较高
C:液压系统功耗大，故温度较高
10
维护保养
易
易
较困难
B:维护保养工作较少 C:液压系统的维护和保养一般较复杂，要求较高。
3．盾构机选型的其它条件 除了地质条件以外的盾构机选型的制约条件还很多，如工期、造价、环境因素、基地条件等。 工期制约条件 因为手掘式与半机械式盾构机使用人工较多，机械化程度低，所以施工进度慢。其余各类型盾构机因为都是机械化掘进和运输，平均掘进速度比前者快。 造价制约因素 一般敞口式盾构机的造价比密闭式盾构机低，主要原因是敞口式盾构机个象密闭式盾构机那样有复杂的后配套系统，在地质条件允许的情况下，从降低造价考虑，宜优先选用敞口式盾构机。 环境因素的制约 敞口型的盾构机引起的地表沉降大于网格式盾构，更大于密闭式的掘进机。
盾构类型与颗粒级配的关系
一般来说，细颗粒含量多，碴土易形成不透水的塑流体，容易充满土仓，在土仓中可以建立压力，平衡开挖面的土体。粗颗粒含量高的碴土塑流性差，实现土压平衡困难。 盾构类型与颗粒级配的关系详见下图，图中蓝色区域为淤泥粘土区，为土压平衡盾构适应范围，绿色区域为粗砂、细砂区，即可使用泥水盾构，也可经土质改良后使用土压平衡盾构，黄色区域为卵石砾石粗砂区，为泥水盾构适用的颗粒级配范围。
砂卵石地基处理方案多用于河道旁砂卵石地基换填
根据《建筑地基处理技术规范》(JGJ79--2012)，砂卵石垫层承载力特征值应采用平板载荷试验确定。
建设单位：（章）
勘察单位：（章）
设计单位：（章）
监理单位：（章）
施工单位：（章）
项目负责人：
年月日
项目负责人：
年月日
项目负责人：
年月日
总监理工程师：
年月日
项目经理：
年月日
砂卵石地基处理方案
砂卵石垫层：
1.卵石填料的标准要求：
垫层材料可选用天然或人工级配砂卵石，砂卵石级配应良好，其配比关系宜为4:3:3即：
卵石4 (砾径50≥d≥20m)：圆砾3 (砾径20≥d≥2mm)：中粗砂3(砾径2≥d≥0. 25m)。最大粒径不宜大于50mm，含泥量(粒径＜0.1mm)应低于5%，不含腐殖质、垃圾等杂质。
垫层的底面宜铺设在同一标高上，如深度不同，基底土层面应挖成阶梯或斜坡搭接，并按先深后浅的顺序施工，搭接处应碾压密实。分段施工时，接头处应做成斜坡，每层错开0.5~1.0m，并应碾实。
在地下水位高于基坑(槽)底面施工时，应采取排水或降低地下水位的措施，使基坑(槽)保持无积水状态。
垫层铺筑ห้องสมุดไป่ตู้，坑底浮土应清除，边坡必需是稳定的，以防塌土。
4.垫层施工质量检验标准及方法：
根据下同要求可选用以下3种方法：
(1)、静载荷试验法
(2)、N120超重型动力触探法；N120≤3松散；3<N120≤6稍密；6<N120≤11中密；11<N120≤14密实；N120>14很密；
(3)、灌水法、灌砂法；各层平均干重度应≥20.0kN/m3。大基坑整片垫层每50m2应有一个检测点；
四类土是什么土质
四类土是什么土质
四类土是：
一类土是：松软土，指略有粘性的砂土、粉土、腐殖土及疏松的种植土、泥炭（淤泥）。
二类土是：普通土，指潮湿的粘性土和黄土，软的盐土和碱土，含有建筑材料碎屑、碎石、卵石的堆积土和种植土。
三类土是：坚土，指中等密实的粘性土或黄土，含有碎石、卵石或建筑材料碎屑的潮湿的粘性土或黄土。
四类土是：砂砾坚土，指坚硬密实的粘性土或黄土，含有碎石、砾石（体积在10～30%重量在25kg以下石块）的中等密实粘性土或黄土，硬化的重盐土，软泥灰岩。
扩展资料：
属于一类土的松软土也叫砂土、粉土、冲积砂土层、疏松的程度可以达到种植土、淤泥或是泥炭，坚固系数可以达到0.5-0.6左右，平均容重是6.0-15.0之间，开挖的方法用锨、锄头等进行挖掘就可以了。
是坚硬岩石经过风化破坏、搬运和沉积形成的，一般分布在地壳的最上部。
砂卵石回填工程施工方案
砂卵石回填工程施工方案一、工程概述砂卵石回填工程是为了填充和加固地基而进行的一种工程，主要应用于土石坝、岩石消力坝、沉降柱、悬索桥锚块、挖掘加固、填埋场等工程项目。
砂卵石是由天然砂砾或碎石经过筛分、清洗、分类等工艺处理而成的一种建筑材料，具有良好的排水性能、稳定性和耐久性，被广泛应用于工程填筑、路基工程、渗透排水等方面。
二、工程前期准备1. 勘察设计：施工单位应在施工前对施工现场进行详细的勘察，了解地质情况、土质状况、地下水情况、邻近建筑结构等情况，为后续施工工作提供准确的数据支持。
2. 施工方案设计：根据勘察情况和工程要求，制定合理的施工方案，包括砂卵石的种类、规格、用量、施工工艺、施工步骤等内容。
3. 现场布置：选择施工现场，对施工区域进行布置，包括搭建施工场地、设备调试、材料堆放等工作。
三、施工工艺1. 地表准备：清理施工现场，清除杂物、平整地表，做好基础工作，为后续施工提供良好的施工条件。
2. 基础处理：对基础进行处理，包括加固、填实、夯实等工作，提高基础的稳定性和承载力。
3. 材料准备：准备好所需的砂卵石材料，按照设计要求进行筛分、清洗、分类等工艺处理，确保材料的质量和性能符合施工要求。
4. 施工步骤：（1）首先进行底部填料，将砂卵石均匀铺设在基础面上，夯实、压实，保持地面平整、结实。
（2）其次进行中间填料，将砂卵石逐层铺设，夯实、压实，保持填料的均匀、稳定。
（3）最后进行表层填料，将砂卵石铺设在填料层表面，夯实、压实，保持填料表面平整、坚固。
5. 河堤回填：在河堤工程中，砂卵石回填工程的施工步骤相似，但需根据河流水位、流速、流量等情况进行特殊处理，确保施工安全、质量。
四、施工设备1. 大型挖掘机：用于开挖施工现场、填土、搅拌等工作。
2. 压路机：用于对填料层进行夯实、压实，提高填料的密实度和稳定性。
3. 洗砂机：用于清洗砂卵石材料，去除泥土、杂质等不良物质，提高材料的质量和性能。
4. 输送设备：用于将砂卵石材料输送至施工现场，保证施工的连续性和高效性。
富水砂卵石地层中盾构施工的控制难点及措施
富水砂卵石地层中盾构施工技术成都地铁地质情况描述：盾构隧道从<2-8>、< 3-4>、<3-7〉等砂卵石地层中通过。
卵石成分主要为灰岩、砂岩、石英岩，卵石的含量达67％，中间夹杂大漂石。
砂卵石具有分选性差，强度高的特点。
<2-8>卵石土（Q4al）：黄灰色，黄褐色，中密～密实为主，部分密实，潮湿～饱和。
卵石成分主要为中等风化的岩浆岩、变质岩、砂岩等硬质岩组成。
磨圆度较好，以亚圆形为主，少量圆形，分选性差，卵石含量65～75%，粒径以30～70mm为主，钻探揭示最大粒径145mm，夹零星漂石，充填物为细砂及圆砾。
引言：随着中国经济的快速增长、城市人口数量迅速膨胀，机动车辆的数量呈级数比例增长，原有的市政道路难以满足交通的需要，为缓解城市交通压力、创造良好的生活和投资环境，国内各主要城市均选择修建地铁工程来提升城市形象和投资环境。
隧道是地铁工程最主要的组成部分，隧道盾构法施工具有施工速度快、工期短、洞体工程质量易控制、质量比较稳定且良好的防渗水性能、施工安全系数高、对周边建筑物影响极小、基本不影响地面交通、适合地层范围广、地质情况复杂的施工作业环境等优点。
随着我国各大城市地铁建设热情的高涨，隧道盾构施工方法必将在地铁建设中被广泛推广应用。
盾构施工虽然有对地层的广泛适应性、施工安全系数高等优点，但因地质情况千变万化、施工环境的复杂性，在盾构施工中必然存在盾构机的适应性和施工方法、措施的调整。
成都地铁穿越的地层主要为砂卵石地层并夹杂有粉细砂层透镜体，地下水丰富、水位高、补给迅速，国内、国际在该种地质条件下全面实施盾构施工隧道尚不多见，无较多经验可以借鉴，在地铁建设史上的应是一次重要技术性突破。
截至目前成都地铁采用泥水盾构和土压平衡盾构施作的隧道，已经完成成型隧道1000余米，在施工中出现一些有别于其它地质情况下施工的难点，对这些难点的技术处理为在富水砂卵石地层中盾构施工积累了一些应对的经验。
砂卵石地层抗浮锚杆施工工法
砂卵石地层抗浮锚杆施工工法随着建筑物地下埋置深度及体积越来越大，当地下水位较高时，不得不考虑地下水浮力作用，并采取相应的抗浮措施，以保证结构的安全性要求。
相对于尺寸较大的抗浮桩，抗浮锚杆因其施工速度快、造价低，且能有效满足建筑物对抗拔承载力的要求，具有技术先进、经济合理等特点。
但抗浮锚杆作为锚固于土层中的细长构件，在施工过程中遇到影响安全及功能性的质量通病情况也较多。
2013年，由四川航天建筑工程公司承建的统建农民拆迁安置小区（香榭园邻二期）工程中运用了抗浮锚杆，该工程共计施工多达2504根，单根入土深度7.8m。
综合考虑抗浮锚杆成孔孔径小、深度大，在砂卵石地层下成孔提钻易垮塌，锚杆钢筋安装质量不易控制，锚杆纵向钢筋穿过防水层的部位易造成渗水等问题，在施工过程中采取了一系列技术措施确保工程质量，其中以抗浮锚杆纵向钢筋安装方法为内容申报的实用新型专利“细长钢筋混凝土杆件”被国家知识产权局授予专利权。
同时，形成的工法质量可靠、安全适用，能有效避免质量通病的产生，具有较好的经济效益与社会效益，已被列为省级工法。
2 工法特点2.0.1 塌孔现象少采用锚杆钻机跟管钻孔减少了砂卵石地层下成孔提钻后易垮塌的现象。
2.0.2 质量可靠在抗浮锚杆纵向钢筋的安装、抗浮锚杆穿防水层部位均采用构造措施进行加强处理，确保施工质量、避免使用过程中质量通病的产生。
2.0.3 绿色环保扬尘较小、对周边环境影响较小。
3 适用范围适用于砂卵石及松散土质抗浮锚杆施工。
4 工艺原理砂卵石地层下，当土方开挖至基础（或抗水板）设计底标高以上15~30cm时，先测定抗浮锚杆孔位并采用锚杆钻机套管跟进进行成孔，再完成抗浮锚杆钢筋的加工与安装、碎石混凝土的浇灌、养护、抗拔试验等工序，最后进行锚杆与基础（或抗水板）间的防水处理，并将抗浮锚杆钢筋锚固在基础（或抗水板）中。
5 施工工艺流程及操作要点5.1 工艺流程图5.1 砂卵石地层抗浮锚杆的施工工艺流程图5.2 操作要点5.2.1 跟管钻孔砂卵石地层下的抗浮锚杆应采用特制的锚杆钻机进行成孔，锚杆钻机钻进过程中宜同时分段安装钢套管，各段钢套管采用丝口进行连接。
砂卵石施工方案
砂卵石施工方案1. 简介砂卵石是一种常用的路面铺装材料，主要由砂子和卵石混合而成。
在施工过程中，砂卵石可以通过适当的工艺和方法进行铺设，以达到美观、耐久和稳定的效果。
本文将介绍砂卵石施工方案的具体步骤和注意事项。
2. 施工步骤2.1 机械设备准备在开始施工之前，需要准备好所需的机械设备，如挖掘机、铺设机、压路机等。
这些设备将在后续的施工过程中发挥重要作用。
2.2 地面准备在施工之前，需要对待铺设的区域进行地面准备。
首先，清除地面上的杂物和垃圾。
然后，使用挖掘机挖掘地面，确保地面平整，并依据设计要求进行必要的坡度调整。
为了增加砂卵石铺设的稳定性和耐久性，需要进行基础处理。
首先，将铺设区域的土壤进行压实处理，确保地面的稳定性。
然后，在地面上铺设一层厚度为10-15厘米的砂子层，使用铺设机将其均匀地铺平。
2.4 砂卵石铺设完成基础处理后，开始进行砂卵石的铺设。
首先，将砂卵石从堆料区运输到施工现场。
然后，使用挖掘机将砂卵石均匀地倒入铺设区域。
铺设时，注意保持均匀的厚度和水平度，确保整个铺设区域的一致性。
2.5 压实处理铺设完成后，使用压路机对砂卵石进行压实处理。
通过多次的反复压实，可以增加砂卵石的密实度和稳定性。
在压实过程中，要注意控制压路机的速度和轮胎的气压，以避免对砂卵石产生不必要的损坏。
在完成砂卵石的铺设和压实后，需要进行一些完善处理工作。
首先，检查整个铺设区域是否均匀平整，若有不平整的地方，则需要进行修整。
然后，使用喷水洗刷铺设区域，将砂卵石表面的杂物冲洗干净。
3. 注意事项在进行砂卵石施工时，需要注意以下几点：3.1 施工环境施工环境应具备良好的排水条件，以免造成积水影响施工质量。
同时，施工时要避免在雨天或湿度较大的情况下进行，以免影响砂卵石的压实效果。
3.2 施工质量控制在施工过程中，要严格进行质量控制，保证砂卵石的铺设厚度和水平度符合设计要求。
可使用检测工具，如石板、水平仪等对铺设质量进行检查，确保施工质量达标。
砂卵石土质环境条件下夯管施工技术在燃气管线工程中的应用
（ ） 程 费用 低 ， ７工 与普 通 顶 管施 工方 法 比较 ， 工
程 费用 接近 ：
１ ５ ～ ９ ５年 的 传统 的 非 开挖 技 术 阶段 ．１ ８ ９３ １８ ９ ５至 今 的现 代 非开挖 技 术阶段 。 入 现代非 开挖 技 术阶段 ． 进
顶管 技 术有 了较 大发展 ， 引入 了 中继 问顶 管技 术 、 触
少管 内 壁与 土 的摩 擦 阻力 ． 在施 工过 程 中夯 人一 节 钢管 后 ． 间断地 将管 内的土排 出 。
图 １ ＴＡＵｆＵＳ型夯 管 锤 夯管 工法 示意 图 ￣
（） ６ 管材 出土方便 ， 口径 利用 压缩 空气 一 次排 小 土 ， 口径 可采取 人 工 出土 ： 大
术增 长 点 。 西方 发 达 国家 中 ， 在 目前 非 开挖设 备制 造
商 和材 料供 应商 达 ４ ０多 家 ．各 种非 开挖 设 备制 造 ０
施 工方 法达 百余 种
我 国 非 开挖 技 术 的 发 展 可 分 为 两 个 阶 段 ． 即
１ ６
非开 挖 技 术
Ｔｒ ｎ ｈｅ ￥ ｃ ｎ ｌ ｇ ｅ ｃ ｌｓ Ｔｅ ｈ ｏ ｏ ｙ
２ ０ 年 ０６
削 土 体 ． 克服 土 层 与 钢 管 的摩 擦 阻 力 ， 钢管 不 并 使 断进 入 土层 随 着 钢管 的前 进 ， 被切 削 的 土芯 进 入 钢管 内 待 钢管 到 达 目标 坑后 ， 将钢 管 内的 土用 压 气或 高 压水 排 出 ． 而钢 管 则 留在 孔 内 。有 时 为 了减
维普资讯
第 ２ ３卷 第 ４期
２０ ０６ 正
非 开 挖 技 术
Ｔｒ ｎ ｈ ｅｓＴｅ ｈｎｏｏｇ ｅ ｃ ｌｓ ｃ ｌ ｙ
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1.非开挖技术的发展及气动锤、夯管锤等工法的优势1.1国外非开挖技术发展现状由于非开挖技术具有不污染环境、不影响交通、施工周期短、综合成本低的特点，进几十年来，非开挖技术已经成为发达国家地下管线工程的一个新技术增长点。
在西方发达国家中，目前非开挖设备制造商和材料供应商达400多家，各种非开挖设备制造施工方法达百余种。
1.2国内非开挖技术的发展与现状我国非开挖技术的发展可分为两个阶段，即1953～1985年的传统的非开挖技术阶段， 1985至今的现代非开挖技术阶段。
进入现代非开挖技术阶段，顶管技术有了较大发展，引入了中继间顶管技术、触变泥浆技术及土压、泥水平衡技术；水平定向钻进和导向钻进施工有了更广范的应用；气动矛法、夯管法、水平螺旋钻进法、水平钻进法、冲击钻进法等各种非开挖技术在不同施工条件下发挥着各自的优势作用。
1.3 非开挖管道施工（气动锤、夯管锤等工法）与普通顶管施工方法比较，有以下优势：1.3.1无需后背力，利用压缩空气夯进管材。
1.3.2占用工作井（坑）面积小，节省施工费用。
1.3.3施工速度快，夯进管材每小时10米左右。
1.3.4施工方法安全，无需施工人员在工作井（坑）内作业。
1.3.5遇特殊土质，如砂卵石、流砂、地下水等，对夯管施工法无任何影响。
1.3.6管材出土方便，小口径利用压缩空气一次排土，大口径可采取人工出土。
1.3.7工程费用低，与普通顶管施工方法比较，工程费用接近。
1.3.8非开挖管道施工可在火车、汽车等车辆不减速、江河不断流的正常状况下施工，因此具有很高的环境效益和社会经济效益。
2.夯管施工原理及技术特点2.1工作原理：夯管施工法是指用夯锤（低频、大冲击的气动冲击器）将待铺设的钢管沿设计路线直接夯入地层，实现非开挖穿越铺管。
施工时，夯管锤的冲击力直接作用在钢管的后端，通过钢管传递到前端的管鞋上切削土体，并克服土层与钢管的摩擦阻力，使钢管不断进入土层。
随着钢管的前进，被切削的土芯进入钢管内。
待钢管到达目标坑后，将钢管内的土用压气或高压水排出，而钢管则留在孔内。
有时为了减少管内壁与土的摩擦阻力，在施工过程中夯入一节钢管后，间断地将管内的土排出。
2.2夯管法的优缺点及适用范围2.2.1夯管法的优点是：⑴对地面的干扰极小；⑵对土层的扰动小；⑶设备简单、投资小，施工成本底。
2.2.2夯管法的缺点是：⑴不易控制施工方向；⑵不适用于含大卵砾石的地层。
2.2.3夯管法的适用范围：⑴管径为50～2000mm；⑵管线长度为20～80m；⑶管材为钢套管；⑷适用于不含大砂卵石的各种地层，包括含水地层。
2.3德国TT公司TAURUS350夯管锤夯管工法简介2.3.1TAURUS型夯管锤夯管工法特点：⑴排土锥体和套插锥体及冲击件将力全部传到钢管上。
⑵用气压干斤顶来进行精确的轴向定位。
⑶安装有加强切割力的切削环。
⑷标准的施工用空气压缩机做为驱动装置。
⑸夯进钢管后利用空气压力或水压力，或两种力同时使用将土排出管外，或在夯完后由人工将管道内土清除。
2.3.2TAURUS型夯管锤技术性能(见下表1)：3.杨庄大街2003配合道路燃气管线首钢段夯管工程实例3.1工程简介：3.1.1本工程为杨庄大街2003配合道路燃气管线工程，本段起点位于首钢特钢公司院内，终点位于杨庄路口，与燃气管线T2点相接，全长67m。
夯管下穿杨庄大街，因管线需避开雨水沟及在建的热力工程，标高控制在杨庄大街热力外线工程结构底面以下1.5米，设计燃气管径为φ300。
夯管工程施工平面示意图见图3。
3.1.2拟采用TT350夯管锤进行施工，夯击套管采用DN700螺旋钢管，外防腐采用环氧粉末喷涂，管节每段长6m，在燃气管道和夯击钢管之间铺设一根φ529防腐管，夯钢管和防腐管之间注水泥浆填充密实，见燃气管线剖面示意图4。
3.2土层地质条件：杨庄路地区地质情况自上到下为：地表下1～2m，为杂填土及粘土层，2m以下为砂卵石层，铺设管道层卵石含量为60～80％，该地区施工深度范围内无地下水。
3.3工程特点、难点3.3.1依照设计图纸给出的燃气管线标高采用φ720×12无缝钢管进行施工，在燃气管道和夯击钢管之间铺设一根φ529×8防腐管。
3.3.2施工地质情况为砂卵石，管道埋置较深，土层摩擦阻力大。
如何在砂卵石土质中夯进钢制管道，确保其管线位置在允许误差范围内是本工程的重点。
3.3.3本段地下管线较多，因此在施工前期应对施工现场进行严格的物探勘测，以保证现况管线的安全及施工顺利进行。
3.4 夯管施工技术3.4.1施工准备：⑴进场前，对本段进行详细的管线探测，了解管线位置，以防止在施工中与其他未知管线冲突,并在此基础上进一步对现场情况进行详细的调查。
⑵测量放线：放出具体工作坑、接收坑的平面和标高位置。
⑶对施工场地按照市政标准围挡形式进行围挡，保证施工及交通安全。
3.4.2总体施工安排施工时先施作工作坑，立龙门架5T电葫芦出土。
由于在施工路线上可能有地下管线相交，所以采用人工开挖。
工作坑挖成后，进行测量，铺设导轨，铺设长度为9米，各项指标达到设计要求。
管节、夯管锤就位，准备夯进。
全部67米钢管施作完成后，进行接收坑的开挖，清理现场，为后序施工做好准备。
3.4.3工期计划施工准备3天；工作井15天；夯管8天；防腐管铺设3天；尾工及验收3天；计38天。
3.4.4施工主要机械设备及仪器(见表2)3.4.5工作井设计及布置：⑴工作井布置：本工程设计从杨庄大街下部穿过，夯击一根长度为67米φ720的无缝钢管，始发点工作坑设在首钢特钢公司院内，始发工作井长度L＝钢管长度＋夯管锤长度＋（0.5～1m）＝6+2.341＋（0.5～1m）＝8.841～9.341m，取9.0m；始发工作井宽度B＝钢管直径＋（1.5m×2）＝0.72+3＝3.72m，取4.0m；故始发工作井尺寸为9m*4m*10.22m，因施工场地范围狭窄，拟在竖井施工完毕后施作一段3～5米的隧道以利于夯管施工，接收工作坑一座设在T2点以东处与在建工程延长线相接，接收坑的大小为4m *4m *10.22m。
⑵工作井施工：施工地层为砂卵石，工作坑采用钢格栅+网喷支护，采用C25 混凝土，厚度30cm；网片采用φ6、150×150mm；连接筋采用φ20螺纹钢，长度0.8米，间距1米，梅花型布置。
因地质较差，为防止施工中塌方等情况的发生，采用跟踪注浆等措施进行土体加固。
3.4.6夯管锤施工工艺（见图7所示）。
3.4.7夯管锤施工⑴施工准备①基准的设置：将水准点、高程等各项基准引至工作坑中，做出明显的标识，并予以保护。
依据设计要求计算Ф720mm钢管管底高程，制作导轨，在实施过程当中确保各高程点经核对闭合后方可施工。
②导轨的铺设：铺设I20a工字钢，工字钢间距为800厘米，在工字钢上稳两条由I22a工字钢特制导轨，并用顶丝调平,使高度误差小于3毫米,采用地脚+焊接固定，使导轨高程与设计一致。
③下管及接口：采用16吨吊车下管，在整个吊装过程中，采用尼龙吊带吊装，确保外顶进方法。
由于顶进管材口径较大，为了顺利顶进，采用一台德国TT公司TAURUS350夯管锤，配备瑞典ATLAS公司XAMS355MD型21立方米空气压缩机作为动力顶进，在整个顶进过程中，为了确保目标的准确性，采取边夯进边排土的方法，尤其在夯进第一根钢管时，每2米测量一次，并与设计要求对照比较，做好相应的各种记录，有问题即使采取纠正措施。
⑵夯管锤施工①在工作场地整理完毕，工作条件均具备后，按照设计顺序准确安装夯管锤机座与钢管导轨，孔位对正，安装牢固，管路连接准确无误。
②调试空压机，检查调试后准备夯进。
严格按照机械使用规范，由专人施作，作好机械的保养工作，保证机械的正常使用。
③导向、对中、安平仪器严格遵守使用技术规程，正确安装，细心调试，直到精度测量误差达到规范要求为止。
④监控、测量人员要严格遵守测试技术规范，准确测量各项参数，（如深度、轨迹方向等）及时与司夯员联系沟通，确保夯进施工准确无误。
⑤由于孔位要求严格，在第一根管节夯进过程中一定要控制夯进参数，切削头入孔时先降低气压及夯进速度，待套管入孔一定深度无偏移后恢复正常值，以确保夯进精度、速度。
并且在夯进施工中若有不利偏向要及时进行纠正，纠偏遵守“勤纠少纠”的原则。
⑶夯进①安装夯管锤，调试空压机气压，准备夯进施工；一根夯进完毕马上组织焊接，焊接完毕后继续夯进。
②在每一根钢管夯进过程中，都必须严格控制夯进参数,夯进初期较为困难并会影响后续管节的夯进精度，所以前6米钢管采用低气压缓慢夯进，待夯入6米后恢复正常气压继续夯进。
③在夯进过程中，及时对既有轨面进行沉降观测，作好记录，以便采取相应措施。
⑷工艺上的技术保证措施①由于管材自重及管内土的重量，造成钢管在夯进过程中有下倾的趋势，为了保证夯管施工的质量，根据土质情况，在制作导轨时，可以做成一定的斜度，前端高，（斜度为3厘米/14米。
）根据土质情况，确定在夯进过程中的设备参数，同时在钢管外表涂腊或者加注泥浆减少摩擦阻力。
②为了顺利夯进和保证钢管不发生变形，在钢管前、末端外壁加焊一圈加强护套，其厚度与夯进钢管厚度一致，可用所夯钢管切割后焊接，其宽度不小于25厘米。
③在每处接口部分均匀焊接10块100×200mm菱形块，以增加焊接的强度。
④在钢管焊缝处，要对焊缝进行处理，应把焊缝打平减小钢管与土体的摩擦力。
3.4.8管节的连接每节钢管长为6m，管头加焊切削环刀，便于通过密实土层；管节间采用坡口满焊连接（坡口坡度55±5°，留出2±1mm不剖，焊接强度达到与管材等强度），焊缝要求饱满、焊高达到规范要求，详见图8。
3.4.9夯管施工中沉降控制措施⑴在地面沿燃气管轴线方向每10米布设一点，然后24小时进行观测，记录数据。
⑵在钢套管施工时，管内渣土在钢管的前端留出3m范围的土，不能取完，以防止管前端土塌方引起地面沉降。
3.4.10夯管施工中纠偏措施⑴在发生误差时，在钢管预留土端焊一块钢板，根据力学原理与钢套管外壁成30°角，起到纠偏作用。
⑵本工程设计单根管长为6米，减小钢管焊缝的数量，起到纠偏作用。
⑶在钢管前端一周范围内焊上钢板，起到纠偏作用。
3.4.11管内出土采用人工取土，即每节钢管夯进完毕进行人工管内取土，每次取土时在管口处预留3m左右防止管口处因夯击力较大土体产生松动造成坍塌。
3.4.12防腐套管的铺设防腐套管在夯管完成后进行铺设，铺设时根据标高要求设计滑动支架，采用千斤顶或人工配合倒链完成。
支架需要达到防腐要求。
3.4.13施工监测⑴监测目的：为保证施工期间竖井结构和地面建筑物的安全、掌握施工中土体、支护系统及结构的稳定性及安全性，在施工全过程中进行监控量测，通过监测数据的反馈及时调整支护参数和施工方案，确定后续工序安排；同时经过量测数据的分析处理和必要计算，将其结果反馈到夯管工程中，也是验证施工设计合理的最有效方法。