4.2.4点火系统点火能量不足修复 - 点火系统点火能量不足修复
汽车发动机燃点火系统常见故障诊断与排除
汽车发动机燃点火系统常见故障诊断与排除一、故障现象汽车发动机燃点火系统常见的故障现象包括：启动困难、加速缓慢、怠速不稳、点火不良等。
这些故障可能导致发动机性能下降，甚至无法正常运转。
二、故障原因1. 点火线圈故障：点火线圈老化、损坏或短路，导致点火能量不足或无法点火。
2. 火花塞故障：火花塞老化、积碳或损坏，导致点火不良或无法点火。
3. 高压线故障：高压线老化、损坏或接触不良，导致点火能量传输受阻。
4. 点火控制器故障：点火控制器损坏或工作异常，导致点火信号无法正常输出。
5. 发动机控制单元故障：发动机控制单元损坏或工作异常，导致点火控制逻辑混乱。
三、诊断方法1. 观察法：观察发动机运转情况，如发现有异常抖动、冒黑烟等现象，可初步判断为燃点火系统故障。
2. 听声法：听发动机点火时的声音，如发现有异常的“嘶嘶”声或“咔嚓”声，可能是由于火花塞或高压线故障引起的。
3. 测试法：使用专业测试仪器对燃点火系统各部件进行测试，如点火线圈、火花塞、高压线等。
4. 替换法：对可能存在故障的部件进行替换，观察替换后是否恢复正常工作，以确定故障部位。
四、排除步骤1. 检查火花塞：观察火花塞的外观，如有积碳或损坏，应更换新的火花塞。
同时检查火花塞的间隙是否合适，如不合适则进行调整。
2. 检查高压线：检查高压线的连接是否牢固，有无破损或老化现象。
如有异常，应更换新的高压线。
3. 检查点火线圈：拆下点火线圈，检查其外观是否有损坏或老化现象。
同时使用测试仪测量其阻值是否正常，如不正常则需更换新的点火线圈。
4. 检查点火控制器：检查点火控制器的线路连接是否牢固，如有松动应重新连接。
同时使用测试仪检测其工作是否正常，如不正常则需更换新的点火控制器。
5. 检查发动机控制单元：如上述检查均无问题，但故障仍未排除，则可能是发动机控制单元故障。
此时需要对发动机控制单元进行检修或更换。
汽车点火系统常见故障及原因
汽车点火系统常见故障及原因
汽车点火系统是汽车发动机的重要组成部分，它的主要作用是在适当的时刻提供高电压，点燃混合气，使发动机正常运转。
以下是一些汽车点火系统常见的故障及原因：
1. 无法启动或启动困难：这可能是由于电池电量不足、点火线圈故障、火花塞磨损或脏污、点火线路故障等原因引起的。
电池电量不足可能是由于长时间未使用、电池老化或损坏等原因导致的。
点火线圈故障可能是由于线圈绕组短路、断路或接触不良等原因引起的。
火花塞磨损或脏污可能会导致点火能量不足，从而影响发动机的启动。
点火线路故障可能是由于线路老化、断路或接触不良等原因引起的。
2. 发动机抖动或失速：这可能是由于点火系统故障导致的。
例如，点火线圈故障、火花塞间隙不正确、点火时间不正确等都可能导致发动机抖动或失速。
此外，空气滤清器堵塞、燃油滤清器堵塞、节气门故障等也可能导致发动机抖动或失速。
3. 点火系统故障指示灯亮起：如果点火系统出现故障，车辆的电脑系统会检测到并点亮故障指示灯。
这可能是由于点火线圈故障、火花塞故障、点火线路故障等原因引起的。
4. 发动机功率下降：这可能是由于点火系统故障导致的。
例如，点火线圈故障、火花塞间隙不正确、点火时间不正确等都可能导致发动机功率下降。
如果汽车点火系统出现故障，建议及时到专业的汽车维修店进行检修和维修，以确保汽车的正常运转。
点火控制系统故障原因分析及改进措施
点火控制系统故障原因分析及改进措施随着汽车工业的快速发展，车辆的点火系统也在不断完善。
在车辆的点火控制系统中，故障一直是影响车辆行驶安全和性能的主要因素之一。
因此，本文将分析点火控制系统常见的故障和出现故障的原因，并提出改进措施。
点火系统的常见故障在汽车行驶过程中，点火系统出现的故障可能会导致车辆突然失速、无法正常启动等问题。
以下是点火系统最常见的故障：1.车辆无法启动2.发动机启动后马上熄火3.发动机启动了一段时间后熄火4.车辆动力不足，无法正常加速故障原因分析针对上述点火系统常见故障，一般可以从以下几个方面进行排查和分析：1. 点火线圈故障点火线圈是点火系统中非常重要的一部分，它负责将电池提供的电能转换成足够的高电压输出，以完成点火。
如果点火线圈出现故障，就会导致发动机不能正常启动或者启动后马上熄火。
同时，点火线圈的老化也会影响车辆的动力性，出现加速不顺畅的情况。
2. 点火塞故障点火塞是点火系统中另一个很重要的部分，它的作用是将电能转化为火花，从而点燃燃油混合气。
如果点火塞出现故障，可能会影响点火的行为，并引起发动机无法启动的问题。
同时，如果点火塞磨损严重，可能会导致燃油浪费，出现加速不顺畅的情况。
3. 高压导线故障高压导线是将点火线圈的电能传递到点火塞的一个重要部分。
如果高压导线损坏或老化了，就会导致点火能量无法传递到点火塞，从而影响发动机的启动和动力性。
4. 点火控制模块故障点火控制模块可以通过控制点火时间、点火角度、燃油喷射量等来控制发动机的转速和动力性能。
如果点火控制模块发生故障，就可能会导致车辆无法启动或者启动后很快熄火。
5. 其他故障除了上述常见故障原因外，还有一些其他故障原因也可能导致点火系统出现问题。
例如车辆供油系统故障、电池电压不稳定等问题，也都可能影响点火系统的正常工作，甚至导致发动机无法正常工作。
改进措施针对点火控制系统出现的问题和故障，我们可以采取以下措施：1. 定期保养定期保养是预防点火系统故障的有效方法，可以通过更换点火塞、点火线圈等方式，修复点火系统中老化和损坏的部分，从而保证车辆的正常启动和动力性能。
汽车油改气常见问题解答
【河南欧意科技】欧意OEGAS知识解答—汽车油改气常见故障诊断及处理故障诊断及排除不能起动1、检查系统电源正常与否，是否低于正常值，接头接触是否良好2、各传感器接插件连接好否，特别是点火线圈、转速（曲轴位置）传感器和进气压力和温度传感器3、检查火花塞是否跳火4、检查转速传感器性能数据，必要时更换5、检查减压器的输出压力是否正常，喷嘴或步进电机工作是否正常冷车起动困难动力不足1、发动机气缸压力低于原车标准（最低≥0.85 MPa）2、发动机进气歧管怠速真空吸力未达到正常值，应高于430mm汞柱（或低于-0.0567MPa）3、蓄电池或线路电压低于正常值，点火能量不足4、发动机起动时转速太低：＜160转/分5、高压线电阻值是否正常6、火花塞电极间隙过大或积碳太多，清洗积碳将电极间隙按原车标准调校（一般0.9mm左右）7减压器二级压力过高8、曲轴位置（转速）传感器故障，用塞尺检查曲轴位置（转速）传感器头部与减振轮，轮齿齿顶间隙；检查传感器线路9、节气门体固定螺栓松动10、检查插座与电子控制单元（ECU）的接触是否良好11、混合气过浓或过稀，氧传感器不工作12、天然气管路或阀门堵塞13、高压电磁阀未打开14、减压器加热不良、循环水道堵塞15、节气门位置传感器损坏，检查节气门位置传感器性能数据，必要时更换16、发动机个别缸不点火，检查点火线圈是否工作，必要时更换17、点火正时未达到最佳，检查信号盘，或更换电子控制单元（ECU）节气门回火、放炮1、混合气过稀2、点火系统故障、点火能量不足火花塞烧蚀或间隙不合适，火花塞安装孔内积水，高压线未插到位、漏电或损坏，电瓶电压低于12V3、使用操作不当：换档间隔时间过快，和发动机档位转速不匹配怠速不稳1、发动机故障气缸垫窜气、进气歧管垫漏气、气门间隙过大或过小、各缸压缩压力差超过规定（≤5%）、空滤器脏及堵塞、怠速步进电机故障2、点火系故障火花塞工作不良，高压线漏电，点火系进水3、发动机真空度降低真空管、混合器连接管、节气门连接处漏气4、检查冷却液温度传感器的工作参数是否在范围内，及其线路连接5、检查进气温度传感器的工作参数是否在范围内，及其线路连接6、节气门体故障（1）检查节气门开度，检查节气门位置传感器的工作参数是否在要求的范围内（2）用手扳动拉线盘观察节气门阀片有无卡滞现象（3）检查油门拉线是否安装正确（4）如果节气门开度正确，检查节气门位置传感器接插件接触是否良好7、发动机个别缸不点火或工作不良，发动机抖动、节气门连续回火1、有个别缸不工作检查火花塞、高压线2、发动机气缸垫及进排气歧管垫严重漏气3、点火次序混乱4、气门弹簧折断5、气门摇臂螺栓松脱中高速不良1、火花塞绝缘体破裂2、高压线未插到底3、天然气输入管路堵塞4、减压调节器输出压力太低或太高CNG 燃料耗气量高的原因及排除方法1、原车状况A 、原车技术性能差。
汽车点火系统故障诊断与维修
汽车点火系统故障诊断与维修商丘科技职业学院题目汽车点火系统故障诊断与维修系别机电工程系专业汽车检测与维修学生姓名成绩指导教师2011年4月摘要汽车工业的快速发展必将带动维修行业的前进步伐。
本文则主要通过对汽车点火系分类及结构的检测与维修和常见故障诊断与维修的方法的论述，使人们对点火系有了更入的了解，有助于维修技师对点火系统进行快速的诊断和维修，有助于维修行业的发展。
关键词：点火正时；霍尔信号发生器；点火线目录1前言 (1)2点火系统的分类及结构 (1)2.1点火系统的分类 (1)2.1.1传统点火系统 (1)2.1.2 电子点火系统 (2)2.2点火系统的结构 (2)2.2.1蓄电池点火系统 (2)2.2.2有触点晶体管点火系统 (3)2.2.3无触点电子点火系统 (3)3点火系统的常见故障诊断及维修 (4)3.1常见故障 (4)3.2障分析及排除方法 (4)4点火波形在故障诊断中的应用 (6)4.1次级点火波形的形成原理 (6)4.2几种常见故障波形的原因分析 (7)5点火系统的维护 (10)5.1主要内容 (10)5.2点火正时的检查与调整 (11)5.3分电器的检修及保养 (12)5.4点火器的检修.......... 错误!未定义书签。
结论 (1)参考文献 (2)1前言汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电(大约15000～30000V)，使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。
能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备，称为发动机点火系。
为了适应发动机的工作，要求点火系能按照发动机的点火次序，在一定的时刻，供给火花塞以足够能量的高压电，使其两极间产生电火花，点燃混合气，使发动机做功。
2点火系统的分类及结构2.1点火系统的分类1.传统点火系统: 蓄电池点火系；磁电机点火系。
2.电子点火系统：（1）晶体管点火系TI-B(Breaker-Triggered transistorized Ignition)。
柴油机运行中常见故障及应及处理
柴油机运行中常见故障及应及处理柴油机作为一种常见的内燃机，广泛应用于各种交通工具和工业设备中。
然而，在长期运行中，柴油机也会遇到一些常见故障。
本文将详细介绍柴油机运行中常见的故障，并提供相应的处理方法。
一、燃烧系统故障1. 燃油不足：柴油机燃油不足会导致燃烧不充分，功率下降，甚至无法启动。
处理方法是检查燃油供给系统，确保燃油泵工作正常，燃油滤清器无阻塞。
2. 燃油喷射器阻塞：燃油喷射器阻塞会导致喷油不均匀，燃烧不彻底，产生黑烟和动力不足。
处理方法是清洗或者更换阻塞的喷油嘴。
3. 燃油泵故障：燃油泵故障会导致燃油供应不稳定，柴油机无法正常工作。
处理方法是修理或者更换燃油泵。
二、冷却系统故障1. 散热器阻塞：散热器阻塞会导致冷却效果不佳，引起柴油机过热。
处理方法是清洗散热器，确保良好的冷却效果。
2. 水泵故障：水泵故障会导致冷却液无法循环，引起柴油机过热。
处理方法是修理或者更换水泵。
三、润滑系统故障1. 润滑油不足：润滑油不足会导致柴油机各部件磨损加剧，甚至浮现卡死现象。
处理方法是定期检查润滑油量，及时添加或者更换润滑油。
2. 润滑油泄漏：润滑油泄漏会导致润滑不良，引起柴油机各部件过热和磨损。
处理方法是检查密封件，修理或者更换泄漏部件。
四、点火系统故障1. 点火塞损坏：点火塞损坏会导致点火不良，柴油机无法正常启动。
处理方法是检查点火塞，清洗或者更换损坏的点火塞。
2. 点火线圈故障：点火线圈故障会导致点火能量不足，柴油机动力下降。
处理方法是检查点火线圈，修理或者更换故障的线圈。
五、机械系统故障1. 活塞环磨损：活塞环磨损会导致燃气泄漏，功率下降，燃油消耗增加。
处理方法是更换磨损的活塞环。
2. 气缸磨损：气缸磨损会导致压缩比降低，柴油机动力下降。
处理方法是研磨或者更换磨损的气缸。
六、电气系统故障1. 蓄电池电量不足：蓄电池电量不足会导致柴油机无法启动。
处理方法是充电或者更换电量不足的蓄电池。
2. 发机电故障：发机电故障会导致电力供应不稳定，柴油机电器无法正常工作。
汽车点火系统故障诊断与维修
汽车点火系统故障诊断与维修摘要汽车工业的快速进展必将带动修理行业的前进步伐。
本文则要紧通过对汽车点火系统分类及结构的检测与修理和常见故障诊断与修理的方法的论述，使人们对点火系有了更深入的了解，有助于修理技师对点火系统进行快速的诊断和修理，有助于修理行业的进展。
随着科学技术的不断进展，汽车的技术也有了庞大的进展，大量地使用电子元件以及利用运算机监控汽车的运转。
而汽车发动机的点火系也有了专门大的变化：从传统点火系到电子点火系，再进展到无分电器的独立点火系统,而其中的无分电器的独立点火系统又分为DFS（双火花线圈）点火系统和EFS（单火花线圈）点火系统。
这些点火系统有各自的特点和结构及组成元件。
关键词：汽车；点火系统；线圈；分电器；A b s t r a c tThe rapid development of automobile industry is bound to lead to repair the pace of the industry. This article is mainly based on the classification and structure of automobile ignition system testing and repair and common fault diagnosis and repair of the methods are discussed, so that people on the ignition system with more understanding, contribute to the repair technician to the ignition system for rapid diagnosis and repair, helps to repair the development of the industry. With the development of science and technology, automotive technology has achieved great development, to use a large number of electronic components and the use of computer monitoring vehicle operation. Automobile engine ignition system also had the very big change: from the traditional ignition system to the electronic ignition, and then to the distributor less ignition system of independent, of which the distributor less ignition system is divided into independent DFS ( double spark ignition system coil ) and EFS ( single coil ignition system. ). The ignition system has its own characteristics and structure and components.Key words: Automobile；Ignition system；Coil；Distributor；目录第1章绪论 (1)1.1点火系统概述 (1)1.1.1点火系统的进展概况 (1)1.1.2点火系统差不多功能 (1)1.2 点火系的作用及要求 (1)第2章点火系统的分类及结构 (3)2.1点火系统的分类及工作原理 (3)2.1.1传统点火系统 (4)2.1.2 电子点火系统 (8)2.2点火系统的结构 (8)2.2.1蓄电池点火系统 (8)2.2.2有触点晶体管点火系统 (9)2.2.3无触点电子点火系统 (9)第3章点火系统的常见故障诊断及修理 (11)3.1常见故障 (11)3.2故障分析及排除方法 (12)第4章点火波形在故障诊断中的应用 (18)4.1次级点火波形的形成原理 (18)4.2几种常见故障波形的缘故分析 (19)第5章点火系统的爱护 (22)5.1要紧爱护任务 (22)5.2点火正时的检查与调整 (22)5.3分电器的检修及保养 (23)5.4点火器的检修 (24)第6章结论 (25)参考文献 (26)致谢 (27)第1章绪论1.1点火系统概述1.1.1点火系统的进展概况一百多年来相伴着汽车的进展，汽油发动机的点火技术也逐步提高。
发动机启动后闯动力不足
发动机启动后闯动力不足在汽车使用过程中，有时我们可能会遇到发动机启动后闯动力不足的问题。
这种情况下，车辆可能感觉迟钝，加速不够快，甚至有明显的动力不足感。
本文将探讨造成发动机启动后闯动力不足的可能原因，并提供相应的解决方法。
1. 火花塞问题火花塞是发动机点火系统的重要组成部分，它负责点燃混合气体，提供动力。
如果火花塞出现问题，如磨损、积碳等，就会导致发动机点火不充分，进而闯动力不足。
解决方法是定期更换火花塞，保持其良好工作状态。
2. 燃油供给问题发动机正常工作需要足够的燃油供给。
如果燃油泵或燃油滤清器存在故障，或者燃油管道堵塞，就会导致燃油供给不足，进而造成发动机闯动力不足。
解决方法是定期检查燃油泵和燃油滤清器，并清洗燃油系统。
3. 空气滤清器问题空气滤清器的作用是阻止进入发动机的灰尘、杂质等物质，保证供氧正常。
如果空气滤清器严重污染，会导致空气流量不畅，进而使发动机闯动力不足。
解决方法是定期更换空气滤清器，保持发动机的正常供氧。
4. 燃油喷嘴堵塞燃油喷嘴是控制喷射燃油量的重要元件，如果燃油喷嘴堵塞，会导致燃油喷射不均匀，影响发动机的正常工作。
解决方法是定期清洗燃油喷嘴，确保燃油喷射正常。
5. 点火系统问题发动机启动后，点火系统需要确保正常点火，提供足够的火花能量。
如果点火线圈、点火开关等出现问题，会导致点火能力不足，进而闯动力不足。
解决方法是定期检查点火系统的工作状态，并及时更换损坏的零部件。
6. 进气系统问题进气系统的顺畅与否直接影响发动机的工作效率。
如果进气管道存在漏气、堵塞等问题，会导致发动机闯动力不足。
解决方法是检查并修复进气管路问题，确保正常进气。
7. 传动系统问题发动机启动后，传动系统需要将动力传递给车轮，如果传动系统存在故障，如离合器失效、变速器问题等，会导致发动机有效功率流失，造成闯动力不足。
解决方法是定期检查传动系统，并及时修复故障。
总结：发动机启动后闯动力不足可能源于多种原因，如火花塞问题、燃油供给问题、空气滤清器问题、燃油喷嘴堵塞、点火系统问题、进气系统问题和传动系统问题。
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点火系波形分析：
比较闭合时间，导通时刻， 点火时刻。各缸一致。
比较火花线 高度和长度
比较断开时间
重叠波：各缸点火波形之首对齐重叠在一起排列，可以 比较各缸点火周期、闭合区和断开段的差异。
实训技能
时代超人AJR发动机点火系统故障诊断 案例分析
➢ 时代超人AJR发动机点火系统故障诊断 时代超人AJR发动机特点：
低压电路信号不稳定：传感器松动、线路连接不良、 点火器或点火线圈热稳定性差等
高压电路电阻过大和漏电
在深刻理解点火系统组成、工作过程的基础上，进行故障原因的分析。
4.2.2 点火系常规检查★
V/Ω
V/Ω
灯
V
波/灯
逆着信号流的方向，由结果-----原因。
点火系常规检查
高
火花塞跳火检查
压
电 分缸高压线跳火检查
车型：桑塔纳时代超人轿车 症状：冷车不易起动，怠速不稳，热车加速犯闯，车速超过
120km／h后提速困难。 诊断： A、了解汽车维修情况：行驶里程8万km，不久前刚进行过正
常保养，未清洗过燃油系统，更换过火花塞。 B、 故障码诊断： 00561—015为混合气自适应值超过调节界限下限／sp 00561—012为混合气自适应值超过调节界限上限／sp
1.微机控制点火系统故障原因有哪些？ 2.如何诊断微机控制点火系统？
拓展学习
奥迪100（V6）轿车微机控制点火系 统的检修。
点火系波形分析：
5~15KV，3KV过大： 高压电路间隙大
1.5~2.5KV
平列波：各缸点火波形按点火顺序从左至右首尾相连排列， 1缸右侧。易于比较各缸发火线的高度、击穿电压。
点火系波形分析：
比较各缸闭合时间， 导通时刻，点火时 刻。应一致。
并列波： 各缸点火波形
按点火顺序从下至 上排列，可以比较 火花线长度和一次 电路闭合区的长度。
知识目标： 1．点火系故障原因分析。 2．点火系的常规检查。 3．点火系的波形分析。 4．常见点火系统故障诊断。
能力目标： 1.用示波器测点火系统的波形。 2.点火线圈的检测。 3.缸线的检测。
理论知识
4.2.1 点火系故障原因分析 4.2.2 点火系常规检查★ 4.2.3 点火系波形分析 4.2.4 典型点火系统故障诊断
使用免拆清洗机对燃油系进行彻底清洗后，故障现象有所减 轻。
D、检查气路：考虑大众系列轿车节流阀体脏污对怠速及加 速工况均有影响，因此将其清洗后进行基本设置，但仍不 见成效。接着检查并清洗空气流量计，更换氧传感器后故 障依旧。
E、检查点火系统：火花塞、缸线都正常。
案例分析：点火模块工作不良故障。
修复：l、4缸火花塞火花较弱。考虑到此车1、4缸共 用同一点火线圈，更换点火线圈N152后，故障彻底 排除。
4.2.1 点火系故障原因分析
➢ 常见故障
火花塞无火：汽缸不做工，发动机不起动。
火花塞火弱：高压火花弱，发动机起动困难， 怠速不稳，排气冒黑烟，加速性差。
点火时刻（过大过小、错乱）：过小--发动机动 力不足，发动机不易起动，怠速不稳，易过热 ； 过点大火-性--易能爆不燃稳等 定。：发动机在不同状态时，工作性 能不同，常表现为：发动机低速正常，高速失速； 低温正常，高温不正常；起动时正常，工作一段 时间后不正常等。
路
中央高压线跳火检查
火花塞 分电器、分缸线
检查点火线圈电源电路、控制电路
检查点火线圈
低 压检查点火器电路及IGT信号
电 路 传感器：曲轴位置传感器
点火器 更换
点火时刻
检查低压电路， 传感器
检查高压电路， 点火正时
检查电脑
更换
逆着信号流的方向，由结果-----原因。
4.2.3 点火系波形分析
波形分析就是把实际波形与标准波形比较以判断点火系的故障。
➢ 时代超人AJR发动机点火系统故障诊断
12V
V
IGT信号：拔下点火模组连接器，二极管试灯 接在连接器插头的1脚（3脚）与搭铁之间，起 动发动机，试灯应闪亮。
波/灯
0Ω
Ω
4kΩ～6kΩ
Ω
V
传感器：曲轴位 置传感器
案例分析：点火模块工作不良故障。
分析：点火模块工作不良造成1、4缸点火能量不足， 导致混合气燃烧状况变差是该故障的根本原因。
1.点火系常见的故障主要有火花塞无火、火花塞火弱、点 火时刻不准、点火性能不稳定等。
2.对点火系进行常规检查时，可以逆着信号流的方向由结 果查找原因。
3.波形分析法即将实际波形与标准波形作对比以判断的点 火系统的故障。
任务载体
学
学习要求
习
理论知识
导
航
实训技能
拓展学习
任务载体
故障现象：冷 车不易起动， 怠速不稳，热 车加速犯闯， 车速超过 120km／h后 提速困难。
桑塔纳时代超人轿车
故障诊断：点 火模块工作不 良，更换点火 线圈和点火模 块组件N152， 故障排除。
点火系有哪些常见的故障？ 点火系如何检测？
学习要求
平列波 并列波
5~15KV，相差3KV。 过大：高压电路间 隙大；过小？
1.5~2.5KV
重叠波 单缸选择波
3个以上。过少： 电路电阻大
各缸一致。
过短：高压电路 间隙大、电阻大
点火系波形分析：
单缸选择波： 按点火顺序逐个单选
出一个缸的波形进行显示， 把横坐标拉长，以看清点 火波形各阶段的变化，也 可看清火花线的长度和高 度。
➢ 点火系故障原因分析
火花塞无火
点火线圈无高压电或很小：曲轴位置传感器、ECU、 点火器、点火线圈、蓄电池
高压电路电阻过大和漏电
点
火花塞火弱
低压电路断开电流小：点火器、点火线圈
火
系
高压电路电阻过大和漏电
故
障
低压电路IGT信号：传感器、ECU、点火器
点火时刻
高压电路安装：分电器、高压线
点火性能不稳定
怠速，输入功能码08，进入007显示组，观察氧传感器G39 信号电压，0．1—1．0V之间波动，但变化频率很慢。
案例分析：点火模块工作不良故障。
C、检查油路：测试油压，怠速状态油压表显示为0．25MPa。 加油门时油压在0．28～0．30MPa之间摆动。关闭点火开 关10min后，燃油系统保持压力为0．16MPa。油压值均符 合标准。