小汽车油耗手工计算
汽车油耗最简单的计算公式
汽车油耗最简单的计算公式
计算汽车油耗是了解车辆油料使用情况的重要方式，同时也可以帮助车主掌握自己驾驶习惯和车辆燃油经济性。
下面是最简单的计算汽车油耗的公式：汽车油耗（升/百公里）= 总行驶里程（公里）/ 消耗的燃油量（升） × 100。
要计算汽车的油耗，首先需要知道车辆行驶的总里程和消耗的燃油量。
总行驶里程可以从车辆上的里程表中读取，或者根据导航仪、行车记录仪等设备上记录的数据进行查询。
而燃油消耗量可以通过在加油站加满油后在下次加油前所消耗的油量得到。
记住，在测量燃油消耗时，确保车辆处于平稳行驶状态，以获得更准确的结果。
将得到的总行驶里程和消耗的燃油量代入上述公式，即可计算出汽车的油耗。
这个公式将油耗表示为每百公里消耗的升数，这样比例更容易理解和比较。
需要注意的是，这个公式只提供了油耗的基本计算方法，并没有考虑到行车环境、驾驶习惯、车辆负载以及行驶路况等其他因素对油耗的影响。
因此，在实际使用中，应该以此公式为基础，结合实际情况进行分析和计算。
通过计算油耗，车主可以更好地了解自己的车辆燃油经济性，并据此进行调整驾驶习惯、选择路线或者检查车辆性能等。
这对节约燃油、降低车辆运营成本、减少环境污染都有很大帮助。
总而言之，汽车油耗的最简单计算公式是：汽车油耗（升/百公里）= 总行驶里程（公里）/ 消耗的燃油量（升） × 100。
这个公式可以作为了解油耗和调整驾驶行为的基本工具，帮助车主更好地管理燃油使用和车辆燃油经济性。
汽车理论课程设计
汽车理论课程设计之迟辟智美创作姓名学号专业班级指导教师年月日汽车理论课程设计任务书本次计算设计以小组为单元进行，每组计算两种车型(年夜型车、小型车).先进行手工计算并绘图（每个档位选取5-8个特征点），然后计算机编程（MATLAB）实现并绘图，最终打印计算说明书和法式.具体设计要求如下：1.汽车动力性、经济性分析计算通过查阅收集有关资料，计算分析给定型号汽车的动力性能及燃油经济性，并绘出该车型的发念头外特性曲线，驱动力——行驶阻力平衡图，动力特性图，百公里油耗曲线.根据计算结果，结合实际情况，分析该车型发念头参数和底盘性能参数匹配是否合理，并提出修改意见.部份车型参数不完整，请查阅相关资料或用经验公式计算选取，并经手动计算分析后修正获得.（说明书中注明出处）说明书内容包括：任务书、目录、各车型参数、参数分析、计算、图表、结论、设计总结及心得体会.车型一：解放CA1091载货汽车一、发念头CA6102（附表一）Nmax=99kw(相应转速3000r/min)Mmax=373N.m(相应转速1300r/min)二、整车参数：1.尺寸参数：全长L=7205mm，全宽B=2476mm，全高H=2436mm，轴距L1=4050mm,前轮距B1=1850mm，后轮距B2=1740mm.2.重量参数（附表二）3.性能参数：变速箱传动比i1，i2，i3，i4，i5，i6=1，i倒=7.66.主减速器比i0=6.33.车轮：9.00-20.三、使用数据：滚动阻力系数f=0.03；路途阻力系数：强度计算用Φ=1空气阻力系数：Cd=0.8；×宽×高；最年夜速度：Vmax=90km/h；最年夜爬坡度：28%；表一：发念头参数表二：重量参数车型四：SATANA2000轿车一、发念头2VQS（附表一）Nmax=74kw(相应转速5200r/min)Mmax=155N.m(相应转速3800r/min)二、整车参数：1.尺寸参数：全长L=4680mm，全宽B=1700mm，全高H=1423mm，轴距L1=2656mm,前轮距B1=1414mm，后轮距B2=1422mm.2.重量参数（附表二）3.性能参数：变速箱传动比i1，i2，i3，i4，i5=0.8,主减速器比i0=4.1.车轮：195-60.三、使用数据：滚动阻力系数f=0.025；空气阻力系数：Cd=0.4；迎风面积：A=0.78X宽X高；最年夜爬坡度：28%；表二：重量参数：目录1. 基础资料121.4 MATLAB介绍3解放CA1091载货汽车曲线绘制42.1.2 绘制驱动力-行驶阻力平衡图52.1.3 动力特性图92.1.4 汽车百公里油耗曲线112.2 SATANA2000轿车曲线绘制132.2.1 发念头外特性曲线132.2.2 驱动力-行驶阻力平衡图152.2.3 动力特性图172.2.4 百公里燃油消耗曲线203 分析223.1 解放CA1091载货汽车分析223.1.1 计算最高车速223.1.2 计算最年夜爬坡度223.1.3 燃油经济性分析223.2 SANATA2000轿车分析223.2.1 计算最高车速223.2.2 计算最年夜爬坡度233.2.3 燃油经济性分析234. 结论245. 心得体会256. 参考文献261 基础资料解放CA1091载货汽车1.1.2 SATANA2000轿车表1-4 SATANA2000轿车已知参数全高H 1423mm轴距L12656mm前轮距B11414mm后轮距B21422mm变速箱传动比主减速器比i0车轮195/60R14滚动阻力系数f空气阻力系数C d迎风面积A A=0.78*宽*高2最年夜爬坡度28%传动系效率表1-5 SATANA2000轿车质量参数空载满载车重（kg）1248 1623其它参数表1-6 轮胎参数参数公式备注轮胎半径(m)GB/T 2977-2008(9.00-20)轮胎半径(m)(195/60R14) 1425.4/2+195表1-7 发念头参数(发念头2VQS)转速n/(r/min) 1000 1600 2200 2800 3400 3800 b(g/(kw.h)) 265 260 255 250 260 265 转速n/(r/min) 4600 5200b(g/(kw.h)) 295 3001.3 发念头使用外特性拟合公式[1]=T q:发念头转矩（N m） M m:最年夜转矩（N m）M p:最年夜功率时相应的转矩（N m） n p:最年夜功率时的转速（r/min）:最年夜转矩时的转速（r/min） n:发念头转速（r/min）此经验公式适合绝年夜大都发念头，故选用其作为初始计算转矩公式.由于M m、、均已知，M p可根据公式P e=求得，此处即为M p.1.4 matlab简介[2]MATLAB是美国MathWorks公司出品的商业数学软件，用于算法开发、数据可视化、数据分析以及数值计算的高级技术计算语言和交互式环境，主要包括MATLAB和Simulink两年夜部份.MATLAB是matrix&laboratory两个词的组合，意为矩阵工厂（矩阵实验室）.是由美国mathworks公司发布的主要面对科学计算、可视化以及交互式法式设计的高科技计算环境.它将数值分析、矩阵计算、科学数据可视化以及非线性静态系统的建模和仿真等诸多强年夜功能集成在一个易于使用的视窗环境中，为科学研究、工程设计以及必需进行有效数值计算的众多科学领域提供了一种全面的解决方案，并在很年夜水平上解脱了传统非交互式法式设计语言（如C、Fortran）的编纂模式，代表了现今国际科学计算软件的先进水平.MATLAB和Mathematica、Maple并称为三年夜数学软件.它在数学类科技应用软件中在数值计算方面首屈一指.MATLAB可以进行矩阵运算、绘制函数和数据、实现算法、创立用户界面、连接其他编程语言的法式等，主要应用于工程计算、控制设计、信号处置与通讯、图像处置、信号检测、金融建模设计与分析等领域.MATLAB的基本数据单元是矩阵，它的指令表达式与数学、工程中经常使用的形式十分相似，故用MATLAB来解算问题要比用C，FORTRAN等语言完成相同的事情简捷很多，而且MATLAB也吸收了像Maple等软件的优点，使MATLAB成为一个强年夜的数学软件.在新的版本中也加入了对C，FORTRAN，C++，JAVA的支持.2曲线绘制2.1.1 发念头外特性曲线2.1.1.1 简介[1]将发念头的功率P e、转矩T tq以及燃油消耗率b与发念头曲轴转速n之间的函数关系以曲线暗示，则此曲线称为发念头转速特性曲线或简称为发念头特性曲线.如果发念头节气门全开（或高压油泵在最年夜供油量位置），则此特性曲线称为发念头外特性曲线；如果节气门部份开启（或部份供油），则称为发念头部份负荷特性曲线.2.1.1.2 计算发念头CA6102转速选取10个特征点，分别为1000、1200、1300、1400、1600、1800、2000、2400、2800、3000.根据经验公式=已知发念头CA6102相关参数如下：M m=T max=373N m =1300r/minP max=99kw =3000 r/min由公式P e=(Ttq*n)/9550得发念头EQ6100-1最年夜功率时的转矩：M p=T pemax==N m利用经验公式可得各相应转速下的发念头转矩:利用P e=,求出相应转速的发念头功率:表2-1 发念头CA6102外特性曲线转速n/(r/min) 1000 1200 1300 1400 1600 1800Ttq(N.m) 373Pe(kw)转速n/(r/min) 2000 2400 2800 3000Ttq(N.m)Pe(kw)2.1.1.3 法式编制n=1000:10:3000;Ttq=373-(.*((1300-n).^2))/((1700).^2);Pe=Ttq.*n/9550;xlabel('n/(r/min)'),ylabel('Pe/(kw)');text(2600,95,'Pe'); text(1800,90,'Ttq'); hold on;plotyy(n,Pe,n,Ttq); hold on;2.1.1.4 绘图图2-1 发念头CA6102外特性曲线图2.1.2 驱动力行驶阻力平衡图 2.1.2.1 简介[1]一般用根据发念头外特性确定的驱动力与车速之间的函数关系曲线F t -u a 来全面暗示汽车的驱动力，称为汽车的驱动力图.在驱动力图上把汽车行驶中经常遇到的滚动阻力和空气阻力也算出并画上，作出汽车驱动力-行驶阻力平衡图，并以它来确定汽车的动力性.由于驱动力图中的驱动力是根据发念头外特性求得的，因此它是使用各档位时在一定车速下汽车能发出的驱动力的极值.实际行驶中，发念头常在节气门部份开启下工作，相应的驱动力要比它小. 2.1.2.2 计算由公式r i i T F tg tq t η0=，377.0i i rnu g a =可计算出各挡位、各转速所对应的F t 和U a ，其中：T tq 由表 可查得，i 0=6.33，η=0.9，r=0.509m.计算所得数据如下表2-2：表2-2 解放CA1091载货汽车驱动力图根据公式Wf F f =，15.212ad W Au C F =可以计算出u a 所对应的f F +W F ，其中:计算分析动力性时，我国规定的载质量为满载，由已知参数知，G = 94450N ， C d = 0.8，A = 4.7 m 2，f = 0.03.取U a =10，20，30，40，50，60，70，80，90 （km/h ） 计算所得数据如下表2-3表2-3解放CA1091载货汽车行驶阻力表2.1.2.3 法式编制Ua1=3:1:12;Ft1=(373-57.85.*(1300-6.33.*7.64.*Ua1/0.191893).^2/(1700).^2).*6.33.*7.64.*0.9/0.509; plot(Ua1,Ft1);text(12,30000,'I');hold on;Ua2=6:1:19;Ft2=(373-57.85.*(1300-6.33.*4.835.*Ua2/0.191893).^2/(1700).^2).*6.33.*4.835.*0.9/0.509; plot(Ua2,Ft2);text(15,20000,'II');hold on;Ua3=10:1:32;Ft3=(373-57.85.*(1300-6.33.*2.856.*Ua3/0.191893).^2/(1700).^2).*6.33.*2.856.*0.9/0.509; plot(Ua3,Ft3);text(25,13000,'III');hold on;Ua4=16:1:48;Ft4=(373-57.85.*(1300-6.33.*1.895.*Ua4/0.191893).^2/(1700).^2).*6.33.*1.895.*0.9/0.509; plot(Ua4,Ft4);text(40,8000,'IV');hold on;Ua5=22:1:66;Ft5=(373-57.85.*(1300-6.33.*1.377.*Ua5/0.191893).^2/(1700).^2).*6.33.*1.377.*0.9/0.509; plot(Ua5,Ft5);text(60,6000,'V');hold on;Ua6=30:1:91;Ft6=(373-57.85.*(1300-6.33.*1.*Ua6/0.191893).^2/(1700).^2).*6.33.*1.*0.9/0.509;plot(Ua6,Ft6);text(90,5000,'VI');hold on;Ua7=0:1:91;G=94450;f=0.03;Cd=0.8;A=4.7;F=G.*f+Cd.*A.*Ua7.^2/21.15;plot(Ua7,F);text(60,2000,'Ft+Fw');xlabel('Ua/(km/h)'),ylabel('Ft/N');hold on;2.1.2.4 绘图图2-2 驱动力-行驶阻力平衡图2.1.3 动力特性图 2.1.3.1 简介[1]将汽车行驶方程两边除以汽车重力并整理如下:F t =F f +F i +F w +F j=Ψ+令为汽车的动力因数并以符号D 暗示，则汽车在各档下的动力因数与车速的关系曲线称为动力特性图[1]. 2.1.3.2 计算汽车动力因数D=F w 为分歧车速下的空气阻力，根据15.212ad W Au C F可以计算得出，其中各挡位对应的的U a 可由表 获得，C d 2,各挡对应的的Ft 也可由表 获得.计算所得数据如下表2-4:2.1.3.3 法式编制Ua1=3:1:12;Ft1=((373-57.85.*(1300-6.33.*7.64.*Ua1/0.191893).^2/(1700).^2).*6.33.*7.64.*0.9/0.509-0.8.*4.7.*Ua1.^2/21.15)/94450;plot(Ua1,Ft1);text(12,0.32,'I');hold on;Ua2=6:1:19;Ft2=((373-57.85.*(1300-6.33.*4.835.*Ua2/0.191893).^2/(1700).^2).*6.33.*4.835.*0.9/0.509-0.8.*4.7.*Ua2.^2/21.15)/94450;plot(Ua2,Ft2);text(18,0.2,'II');hold on;Ua3=10:1:32;Ft3=((373-57.85.*(1300-6.33.*2.856.*Ua3/0.191893).^2/(1700).^2).*6.33.*2.856.*0.9/0.509-0.8.*4.7.*Ua3.^2/21.15)/94450;plot(Ua3,Ft3);text(28,0.13,'III');表2-4 动力特性表hold on;Ua4=16:1:48;Ft4=((373-57.85.*(1300-6.33.*1.895.*Ua4/0.191893).^2/(1700).^2).*6.33.*1.895.*0.9/0.509-0.8.*4.7.*Ua4.^2/21.15)/94450;plot(Ua4,Ft4);text(40,0.08,'IV');hold on;Ua5=22:1:66;Ft5=((373-57.85.*(1300-6.33.*1.377.*Ua5/0.191893).^2/(1700).^2).*6.33.*1.377.*0.9/0.509-0.8.*4.7.*Ua5.^2/21.15)/94450;plot(Ua5,Ft5);text(60,0.06,'V');hold on;Ua6=30:1:91;Ft6=((373-57.85.*(1300-6.33.*1.*Ua6/0.191893).^2/(1700).^2).*6.33.*1.*0.9/0.509-0.8.*4.7.*Ua6.^2/21.15)/94450;plot(Ua6,Ft6);text(70,0.04,'VI');hold on;Ua7=[0 10 20 30 40 50 60 70 80 90];f=[0.03 0.03 0.03 0.03 0.03 0.03 0.03 0.03 0.03 0.03];plot(Ua7,f);hold on;xlabel('Ua/(km/h)'),ylabel('D')2.1.3.4 绘图图2-3 解放CA1091载货汽车动力特性图2.1.4 百公里油耗曲线2.1.4.1 简介[1]汽车的燃油经济性经常使用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量.等速行驶百公里燃油消耗量是经常使用的一种评价指标，指汽车在一定载荷（我国标准规定轿车为半载、货车为满载）下，以最高档在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量.2.1.4.2 计算利用公式Q s= 和P e=(P f+P w)=()计算，其中:汽油机ρg 范围为6.69-7.15N/L,由于CA6102为汽油机，故取ρg=7N/L.计算所得数据如下表:表2-5 解放CA1091载货汽车百公里油耗表转速n/(r/min) 1000 1200 1300 1400 1600ua/(km/h)(ⅴ档)功率Pe/kwb(g/(kw.h))Qs/(L/100km)转速n/(r/min) 1800 2000 2400 2800 3000ua/(km/h)(ⅴ档)功率Pe/kwb(g/(kw.h))Qs/(L/100km)2.1.4.3 法式编制X=[30.31 36.38 39.41 42.44 48.50 54.57 60.63 72.76 84.88 90.94];Y=[40.87 40.70 41.15 41.70 42.94 44.05 46.18 50.85 57.33 57.38];plot(X,Y);xlabel('Ua/(km/h)'),ylabel('Qs/(L/100km)')hold on;2.1.4.4 绘图图2-4 解放CA1091载货汽车百公里油耗图2.2 SATANA2000曲线绘制发念头外特性曲线2.2.1.1 简介[1]将发念头的功率Pe 、转矩Ttq以及燃油消耗率b与发念头曲轴转速n之间的函数关系以曲线暗示，则此曲线称为发念头转速特性曲线或简称为发念头特性曲线.如果发念头节气门全开（或高压油泵在最年夜供油量位置），则此特性曲线称为发念头外特性曲线；如果节气门部份开启（或部份供油），则称为发念头部份负荷特性曲线.2.2.1.2 计算发念头2VQS转速选取8个特征点，分别为1000、1600、2200、2800、3400、3800、4600、5200.根据经验公式=已知发念头2VQS相关参数如下：M m=T max=155N m =3800r/minP max=74kw =5200r/min由公式P e=(Ttq*n)/9550发念头2VQS最年夜功率时的转矩：M p=T pemax==N m利用经验公式可得各相应转速下的发念头转矩:利用P e=,求出相应转速的发念头功率:表2-6 发念头2VQS外特性曲线转速n/(r/min) 1000 1600 2200 2800 3400 3800 转矩Ttq/(N.m)功率Pe/kw转速n/(r/min) 4600 5200转矩Ttq/(N.m)功率Pe/kw2.2.1.3 法式编制n=1000:10:5200;Ttq=155-(19.1.*((3800-n).^2))/((1400).^2);Pe=Ttq.*n/9550;xlabel('n/(r/min)'),ylabel('Pe/(kw)');text(3000,45,'Pe');text(1800,65,'Ttq')hold on;plotyy(n,Pe,n,Ttq)2.2.1.4 绘图图2-5发念头2VQS 外特性曲线图2.2.2 驱动力行驶阻力平衡图 2.2.2.1 简介[1]一般用根据发念头外特性确定的驱动力与车速之间的函数关系曲线F t -u a 来全面暗示汽车的驱动力，称为汽车的驱动力图.在驱动力图上把汽车行驶中经常遇到的滚动阻力和空气阻力也算出并画上，作出汽车驱动力-行驶阻力平衡图，并以它来确定汽车的动力性.由于驱动力图中的驱动力是根据发念头外特性求得的，因此它是使用各档位时在一定车速下汽车能发出的驱动力的极值.实际行驶中，发念头常在节气门部份开启下工作，相应的驱动力要比它小. 2.2.2.2 计算由公式r i i T F t g tq t η0=，377.0i i rnu g a=可计算出各挡位、各转速所对应的F t 和U a ，其中：T tq 由表 可查得，i 0=4.1，η=0.9，r=0.2948m.计算所得数据如下表:表2-7 SATANA2000轿车驱动力图 转速n/(r/min)Ⅰ档 Ⅱ档Ⅲ档ua/(km/h) Ft/N ua/(km/h) Ft/Nua/(km/h) Ft/N根据公式Wf F f =，15.212ad W Au C F =可以计算出u a 所对应的f F +W F ，其中:计算分析动力性时，我国规定的载质量为满载，由已知参数知，G = 16230N ， C d 2，f = 0.025.取U a =20，40，60，80，100，120，140，160，180（km/h ） 计算所得数据如下表:2.2.2.3 法式编制Ua1=7:1:41;Ft1=(155-19.1.*(3800-3.45.*4.1.*Ua1/0.1111396).^2/(1400).^2).*3.45.*4.1.*0.9/0.2948; plot(Ua1,Ft1); text(50,6000,'I'); hold on ;Ua2=13:1:73;Ft2=(155-19.1.*(3800-1.94.*4.1.*Ua2/0.1111396).^2/(1400).^2).*1.94.*4.1.*0.9/0.2948; plot(Ua2,Ft2); text(70,3800,'II'); hold on ;Ua3=21:1:110;Ft3=(155-19.1.*(3800-1.29.*4.1.*Ua3/0.1111396).^2/(1400).^2).*1.29.*4.1.*0.9/0.2948;plot(Ua3,Ft3);text(90,2600,'III');hold on;Ua4=30:1:158;Ft4=(155-19.1.*(3800-0.895.*4.1.*Ua4/0.1111396).^2/(1400).^2).*0.895.*4.1.*0.9/0.2948; plot(Ua4,Ft4);text(130,1900,'IV');hold on;Ua5=33:1:177;Ft5=(155-19.1.*(3800-0.8.*4.1.*Ua5/0.1111396).^2/(1400).^2).*0.8.*4.1.*0.9/0.2948; plot(Ua5,Ft5);text(174,1000,'V');hold on;Ua6=0:1:177;G=16230;f=0.025;Cd=0.4;A=1.89;F=G.*f+Cd.*A.*Ua6.^2/21.15;plot(Ua6,F);text(120,500,'Ft+Fw');xlabel('Ua/(km/h)'),ylabel('Ft/N');hold on;2.2.2.4 绘图图2-6 SATANA2000轿车驱动力-行驶阻力平衡图2.2.3 动力特性图 2.2.3.1 简介[1]将汽车行驶方程两边除以汽车重力并整理如下:F t =F f +F i +F w +F j=Ψ+令为汽车的动力因数并以符号D 暗示，则汽车在各档下的动力因数与车速的关系曲线称为动力特性图[1]. 2.2.3.2 计算汽车动力因数D=F w 为分歧车速下的空气阻力，根据15.212ad W Au C F可以计算得出，其中各挡位对应的的U a 可由表 获得，C d 2,各挡对应的的Ft 也可由表 获得.计算所得数据如下表:图2-9 SATANA2000轿车动力特性图2.2.3.3 法式编制Ua1=7:1:41;Ft1=((155-19.1.*(3800-3.45.*4.1.*Ua1/0.1111396).^2/(1400).^2).*3.45.*4.1.*0.9/0.2948-0.4.*1.89.*Ua1.^2/21.15)/16230;plot(Ua1,Ft1);text(50,0.4,'I');hold on;Ua=13:1:73;Ft2=((155-19.1.*(3800-1.94.*4.1.*Ua2/0.1111396).^2/(1400).^2).*1.94.*4.1.*0.9/0.2948-0.4.*1.89.*Ua2.^2/21.15)/16230;plot(Ua2,Ft2);text(70,0.2,'II');hold on;Ua3=21:1:110;Ft3=((155-19.1.*(3800-1.29.*4.1.*Ua3/0.1111396).^2/(1400).^2).*1.29.*4.1.*0.9/0.2948-0.4.*1.89.*Ua3.^2/21.15)/16230;plot(Ua3,Ft3);text(100,0.14,'III');hold on;Ua4=30:1:158;Ft4=((155-19.1.*(3800-0.895.*4.1.*Ua4/0.1111396).^2/(1400).^2).*0.895.*4.1.*0.9/0.2948-0.4.*1.89.*Ua4.^2/21.15)/16230;plot(Ua4,Ft4);text(130,0.08,'IV');hold on;Ua5=33:1:177;Ft5=((155-19.1.*(3800-0.8.*4.1.*Ua5/0.1111396).^2/(1400).^2).*0.8.*4.1.*0.9/0.2948-0.4.*1.89.*Ua5.^2/21.15)/16230;plot(Ua5,Ft5);text(160,0.04,'V');hold on;Ua6=[0 30 60 90 120 150 180];f=[0.025 0.025 0.025 0.025 0.025 0.025 0.025];plot(Ua6,f);xlabel('Ua/(km/h)'),ylabel('D')hold on;2.2.2.4 绘图图2-7 SATANA2000轿车动力特性图2.2.4 百公里油耗曲线2.2.4.1 简介[1]汽车的燃油经济性经常使用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量.等速行驶百公里燃油消耗量是经常使用的一种评价指标，指汽车在一定载荷（我国标准规定轿车为半载、货车为满载）下，以最高档在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量.2.2.4.2 计算利用公式Q s= 和P e=(P f+P w)=()计算，其中:汽油机ρg范围为6.69-7.15N/L,由于CA6102为汽油机，故取ρg=7N/L.计算所得数据如下表:转速n/(r/min) 1000 1600 2200 2800 3400 3800 ua/(km/h)(ⅴ档)功率Pe/kwb(g/(kw.h)) 265 260 255 250 260 265 Qs/(L/100km)转速n/(r/min) 4600 5200ua/(km/h)(ⅴ档)功率Pe/kwb(g/(kw.h)) 295 300Qs/(L/100km)2.2.4.3 法式编制X=[33.88 54.21 74.54 94.88 115.21 128.76 155.87 176.20];Y=[5.12 5.74 6.66 7.86 9.89 11.44 16.25 19.65];plot(X,Y);xlabel(‘Ua/(km/h)'),ylabel('Qs/(L/100km)')hold on;2.2.4.4 绘图图2-8 SATANA2000轿车百公里油耗图3 分析解放CA1091载货汽车分析在驱动力和行驶阻力平衡时，由驱动力—行驶阻力平衡图（图2-2）求得最高车速为76km/h，转速n≈2507r/min.根据所给的发念头CA6102参数可知，发念头转速可以到达n=3000r/min （此时为最年夜功率），由可知，汽车到达最年夜速度76km/h时，发念头转速完全满足要求，可是解放CA1091载货汽车要求的最年夜车速为90km/h，故无法满足该载货汽车最高车速的要求.3.1.2 计算最年夜爬坡度一挡时爬坡能力最强，只有当汽车驱动力年夜于坡度阻力和滚动阻力（空气阻力和加速阻力不计）时，汽车才华爬上坡.Ft=31895.59N Ff=2833.5N Fw=4.73N G=94450i=tan(arcsin Ft-(Ff-Fw)G)≈0.32该货车要求的最年夜爬坡度为i= 28%，所以该货车最年夜爬坡度能满足要求.3.1.3 燃油经济性分析解放CA1091载货汽车行驶时等速百公里燃油消耗量如图2-4示.由图可知在最高档时，随着车速的提高，等速百公里燃油消耗量逐渐升高.由于档位越低，汽车的后备功率越年夜，发念头的负荷率越低，燃油消耗率就越高，百公里油耗就越年夜.因此，货车一般应尽量以最高档行驶，且在不换挡的情况下，应在接近于低速的中等车速时行驶，从而降低燃油消耗量.由百公里燃油消耗量曲线可知，为了坚持尽可能低的燃油消耗量，应该为该车增加尽可能多的档位，增年夜选用合适档位使发念头工作经济工作状况的机会，尤其对载货汽车，增加档位数可明显节省燃油.SATANA2000轿车分析在驱动力和行驶阻力平衡时，由驱动力—行驶阻力平衡图（图2-6）求得最高车速为166km/h，转速n≈4896n.根据所给的发念头2VQS参数可知，发念头转速可以到达n=5200r/min（此时为最年夜功率），由可知，汽车到达最年夜速度166km/h时，发念头转速完全满足要求,同时SATANA2000轿车要求的最年夜车速为169km/h,故满足该车的最年夜车速要求.3.2.2 计算最年夜爬坡度一挡时爬坡能力最强，只有当汽车驱动力年夜于坡度阻力和滚动阻力（空气阻力和加速阻力不计）时，汽车才华爬上坡.Ft=N Ff=397.64N Fw=31.86N G=16230Ni ax=tan(arcsin Ft-(Ff-Fw)G)≈该货车要求的最年夜爬坡度为i= 28%，所以该货车最年夜爬坡度能满足要求.SATANA2000轿车行驶时等速百公里燃油消耗量如图2-8所示.由图可知在最高档时，随着车速的提高，等速百公里燃油消耗量逐渐升高.因此，汽车在接近于低速的中等车速时燃油消耗量Qs较低，高速时随车速增加Qs迅速加年夜.这是因为在高速行驶时，虽然发念头的负荷率较高，但汽车的行驶阻力增加很多而招致百公里油耗增加的缘故.同时，由于档位越低，汽车的后备功率越年夜，发念头的负荷率越低，燃油消耗率就越高，百公里油耗就越年夜.因此，轿车一般应尽量以最高档行驶，并坚持在接近于低速的中等车速时，可降低燃油消耗量，提高燃油经济性.由百公里燃油消耗量曲线可知，为了坚持尽可能低的燃油消耗量，应该为该车增加尽可能多的档位，对轿车，强调燃油经济性更多一些，动力性强调小一些，因此，增加档位可增年夜选用合适档位使发念头工作在经济工作状况的机会，到达节省燃油的目的.4 结论将手绘图与编程出图进行比较分析可知，解放CA1091载货汽车、SATANA2000轿车的手绘图与MATLAB绘图均一致，计算过程无误，且取值较为合理.经手动计算、绘图并MATLAB编程绘图，解放CA1091载货汽车和SATANA2000轿车的最高车速所对应的转速均在发念头转速范围内，说明两车的发念头功率与转矩足够，动力性满足要求.解放CA1091载货汽车的最年夜爬坡度为28%，而一般货车的最年夜爬坡度也为30%，说明最年夜爬坡度满足要求，SATANA2000轿车所求出的最年夜爬坡度为43%，而要求的为28%，同样满足要求.两车所算的加速时间也较为合理.就燃油经济性来说，在最高档位，两车的百公里燃油消耗量均是随着车速的提高而逐渐增年夜，百公里燃油消耗曲线都是开口向上的曲线，与理论契合.由油耗曲线可知，为了减小燃油消耗，在路途条件良好的情况下，汽车应尽量以最高档行驶，且在最高档下接近于低速的中等车速行驶.除此之外，为了获得更好的动力性和燃油经济性，可以适当增加档位数，这样可以增加发念头工作在最佳工况下的机会.5 心得体会通过本周的汽车理论课程设计让我熟悉了，汽车的两年夜特性：动力性及燃油经济性.以及这两种的特性的评价指标，即评价动力性的指标是最高车速、加速时间以及汽车的最年夜爬坡度；评价燃油经济性的指标是等速行驶的百公里燃油消耗量以及循环工况行驶下的百公里油耗.此次课程设计，可以说是汽车用MATLAB的简单建模分析，通过驱动力—行驶阻力平衡图以及动力特性图了解了汽车最高车速简直定以及汽车驱动条件和后备功率的实际应用，通过对货车和轿车的动力性、燃油经济性的分析时，需注意各种工况下的汽车各种性能指标的变动.本次课程设计让我初步了解到汽车模型的建立与MATLAB的关系，为以后的深入了解打下了一定的基础.这次设计中也遇到了很多问题，首先就是对MATLAB软件不是特别熟悉，有些按键还需要找挺长时间才华找到，不外这些随着制作次数的增多，逐渐也熟悉起来，也学习到了很多快捷键.还遇到了其他很多问题，不外这些都在老师的帮手和同学的合作过程中获得了解决.6 参考文献[1] 余志生.汽车理论[M].第五版.北京:机械工业出书社，2015.1.53.[2]张聚.基于MATLAB的控制系统仿真及应用. 第五版.北京:电子工业出书社，2012.9.1.。
数学公式在初中生活中的应用有哪些有趣例子
数学公式在初中生活中的应用有哪些有趣例子数学，这门看似抽象且枯燥的学科，实际上与我们的初中生活紧密相连。
数学公式就像是一把把神奇的钥匙，能够帮助我们解决生活中各种各样的问题，带来许多有趣而实用的体验。
在我们的日常生活中，购物是再平常不过的事情。
当我们走进商场，看到打折促销的标签时，数学公式就派上了用场。
比如，一件衣服原价100 元，现在打八折出售，我们可以用乘法公式“原价×折扣率=现价”来计算出这件衣服的现价为80 元。
再比如，买两件商品，一件50 元，另一件 80 元，商场满 100 减 20，那么我们可以先计算出两件商品的总价 130 元，然后用“总价满减金额＝实际支付金额”这个公式算出实际需要支付 110 元。
这样，我们就能清楚地知道自己在购物中到底节省了多少钱，是不是很有趣呢？不仅是购物，在规划时间方面，数学公式也能大展身手。
比如说，我们每天早上需要 30 分钟洗漱、吃早餐，骑自行车到学校需要 20 分钟，那么如果学校 8 点上课，我们就可以用加法公式“准备时间＋路程时间＝总时间”算出我们最晚需要 7 点 10 分起床，才能按时到校。
通过这样的计算，我们可以合理地安排自己的早晨，避免迟到的尴尬。
还有在体育活动中，数学公式同样发挥着重要作用。
比如在跑步比赛中，已知跑道一圈是 400 米，我们跑了 5 圈，就可以用乘法公式算出我们跑的总路程是 2000 米。
如果我们跑完全程用了 10 分钟，还可以用“路程÷时间=速度”的公式算出平均速度是 200 米/分钟。
这些数据不仅能让我们了解自己的运动情况，还能帮助我们制定更合理的训练计划，提高运动成绩。
在家庭生活中，数学公式也有不少应用。
比如在水电费的计算上，已知每吨水的价格是 3 元，这个月用了 10 吨水，那么水费就是 3×10 ＝ 30 元。
同样，每度电的价格是 05 元，用了 200 度电，电费就是05×200 ＝ 100 元。
国产微型车故障码含义及手工调码
国产微型车故障吗含义1、德尔福系统读取故障码程序首先拧转点火钥匙至关闭位置，将电喷线束上的诊断接头1号段子与4号段子或5号段子跨接，或随车配件的诊断插头，插入诊断接头。
再拧转点火钥匙至打开位置。
仪表上发动机故障警告灯开始闪烁报数，每个故障码由4位数字组成每位数字可以是0或0—9。
（数字0闪烁10次，数字1—9闪烁1—9次。
）注意：如有2个以上的故障，故障码连续开3次后再显示下一个故障码。
2、联合电子系统读取故障码程序接通发动机点火开关但不启动发动机，将诊断街头7号段子与4号段子跨接。
若故障存储器中无故障被存储，即故障警示灯闪烁“无故障”既“11”。
注意：LZW6330Ei2微型客车系安装空调设计的，当此车型不装配空调时，诊断系统会自行产生故障13（故障源：空调冷凝器温度传感器），但此故障码不会致使组合仪表的故障报警灯点亮，亦不会影响电喷系统的正常使用。
3、摩托罗拉系统读取故障码程序。
点火开关钥匙转至OFF将副驾驶座位底下的诊断接头16号段子（12V电源正极）与8号段子（RXD 线）跨接。
故障码内容含义：1、德尔福（DELPHI）系统故障码表故障码故障内容ECU管角P0105 支管压力传感器电压高 A7P0105 支管压力传感器电压低 A7P0110 进气温度传感器读数过高 B4P0110 进气温度传感器读数过低 B4P0115 水温传感器读数过高B3P0115 水温传感器读数过低B3P0120 节气门位置传感器电压过高D5P0120 节气门位置传感器电压过低D5P0130 氧传感器电压无变化D9、C9P0170 氧传感器过稀D9、C9P0170 氧传感器过高D9、C9P0200 喷油器电路C4、C6、C7、D7P0230 油泵电路对地短路 A12P0230 油泵电路对电瓶电压短路 A12P0335 曲轴位置传感器电路B14、A16P0351 点火线圈A电路对电瓶电压短路C14P0351 点火线圈A电路对地短路 C14P0351 点火线圈A/B断路 C14P0352 点火线圈B电路对电瓶电压短路D14P0352 点火线圈A电路对地短路 D14P0443 碳罐电磁阀电路A13P0443 碳罐电磁阀电路A13P0505 怠速控制系统 A1、A2、A3、A4P0560 系统电压过高 A6、C5P1362 防盗器故障（选装） B8P1530 空调离合器继电器电路A15P1530 空调离合器继电器电路A15P1532 空调蒸发器温度传感器读数过低 D6P1533 空调蒸发器温度传感器读数过高 D6P1604 EEPROM故障P1605 内存芯片故障P1640 QDSM芯片故障B10、B11、B12、B132、联合电子（UAES）系统故障码表闪烁码故障源名称故障类型11 无故障—34 电子控制单元 215 爆震传感器 238 蓄电池 216 进气压力传感器 114 节气门位置传感器 161 步进电机输入级1（BWD3） 162 步进电机输入级2 119 冷却液温度传感器 118 进气温度传感器 133 发动机最高转速限制 222 喷油器——1缸 123 喷油器——2缸 124 喷油器——3缸 121 喷油器——4缸 142 冷却风扇继电器 117 氧传感器 131 空燃比控制修正 236 空燃比自学习1 237 空燃比自学习2 235 空燃比自学习3 225 碳罐控制阀 113 空调冷凝器温度传感器 141 车速传感器 243 相位传感器 145 故障警示灯 1注意：故障类型“1”开路或短路到地或短路到电源；“2”信号超限。
计算车油耗的公式
计算车油耗的公式车油耗是衡量汽车燃油经济性的重要指标之一，也是车主们普遍关注的问题。
合理的计算车油耗不仅可以帮助车主了解自己的驾驶习惯和车辆状况，还可以提高行车安全和节约能源。
本文将介绍计算车油耗的公式及其应用。
一、计算车油耗的公式1. 经典公式计算车油耗的经典公式为：车油耗（L/100km）= 消耗的汽油量（L）÷行驶的里程（km）×100%。
这个公式比较简单，只需要知道车辆行驶的里程和加油量即可计算出车油耗。
例如，小明的车行驶了500公里，加了30升汽油，那么小明的车油耗为6L/100km。
2. 加权平均公式经典公式计算出的车油耗只是一个大致的估算，不够精确。
由于行驶里程和加油量的误差会对计算结果产生影响，因此我们可以采用加权平均公式来计算车油耗。
加权平均公式的计算方法是：车油耗（L/100km）= ∑（每次行驶里程×每次加油量）÷∑每次行驶里程。
这个公式可以消除每次加油量和行驶里程的误差，计算出更准确的车油耗。
例如，小明的车在第一次行驶里程为200公里时加了10升汽油，在第二次行驶里程为300公里时加了20升汽油，那么小明的车油耗为（200×10+300×20）÷（200+300）= 16L/100km。
二、计算车油耗的影响因素车油耗的大小受到多种因素的影响，主要包括以下几个方面：1. 行驶路线和道路状况行驶路线和道路状况是影响车油耗的重要因素。
在平坦的道路上行驶，车油耗相对较低；而在山路或者起伏较大的道路上行驶，车油耗会相对较高。
此外，停车等待、急加急减、颠簸等行驶状态也会对车油耗产生不同程度的影响。
2. 车速和转速车速和转速是影响车油耗的主要因素之一。
通常情况下，车辆在低速行驶时，车油耗相对较低；而在高速行驶时，车油耗会相对较高。
此外，车辆在低转速下行驶，车油耗会相对较低；而在高转速下行驶，车油耗会相对较高。
3. 车辆状况车辆状况也是影响车油耗的因素之一。
油耗计算方法计算公式
油耗计算方法计算公式油耗计算方法及其应用。
在日常生活中，我们经常需要计算汽车的油耗，以便更好地控制开支和规划出行。
油耗计算方法可以帮助我们了解汽车的燃油消耗情况，从而做出合理的决策。
本文将介绍常见的油耗计算方法及其应用。
一、油耗计算方法。
1. 油耗=行驶里程/耗油量。
这是最常见的油耗计算方法。
通过测量行驶里程和耗油量，我们可以得出汽车的平均油耗。
例如，如果一辆汽车行驶了300公里，耗油量为30升，那么它的平均油耗为30/300=0.1升/公里。
2. 油耗=加油量/行驶里程。
这是另一种常见的油耗计算方法。
通过记录加油量和行驶里程，我们可以计算出汽车的平均油耗。
例如，如果一辆汽车加满油后行驶了400公里，再次加油时加油量为40升，那么它的平均油耗为40/400=0.1升/公里。
3. 油耗=耗油量/行驶时间。
这种方法是通过记录行驶时间和耗油量来计算油耗。
例如，如果一辆汽车行驶了3小时，耗油量为30升，那么它的平均油耗为30/3=10升/小时。
以上三种方法都可以用来计算汽车的平均油耗，但在实际应用中，一般会选择第一种方法，即油耗=行驶里程/耗油量，因为这种方法最为直观和简便。
二、油耗计算方法的应用。
1. 汽车购买。
在购买汽车时，了解汽车的油耗情况是非常重要的。
通过计算油耗，我们可以评估汽车的燃油经济性，从而选择更省油的车型。
一般来说，油耗越低的汽车，燃油经济性越好，使用成本也越低。
2. 出行规划。
在规划长途出行时，了解汽车的油耗情况可以帮助我们合理安排加油站的选择和加油时间，避免在路上因为油耗不足而造成不便。
此外，还可以根据汽车的油耗情况来预估行驶里程，更好地安排行程。
3. 节能驾驶。
了解汽车的油耗情况可以帮助我们培养节能驾驶的习惯，从而降低燃油消耗，减少对环境的影响。
通过合理的驾驶习惯和油耗计算方法，我们可以有效地降低汽车的油耗，节约能源。
4. 车辆维护。
通过定期计算汽车的油耗情况，我们可以及时发现汽车的燃油系统是否存在漏油、燃油泵是否工作正常等问题，及时进行维修保养，保证汽车的正常运行和安全性。
油耗的标准算法
油耗的标准算法
油耗的标准算法通常是在实际行驶中测量的，然后根据测量结果进行计算。
以下是常见的油耗算法：
1. 油耗计算公式：油耗=行驶里程/加油量
这是最基本的油耗算法，通过测量行驶里程和加油量来计算油耗。
2. 瞬时油耗计算：瞬时油耗=瞬时速度/瞬时燃油消耗
瞬时油耗是指在某一时刻的瞬时速度和瞬时燃油消耗的比值，通常用于车辆实时监测和驾驶行为评估。
3. 综合油耗计算：综合油耗=综合路况行驶里程/实际消耗油量
综合油耗是指在不同路况下的平均油耗，通常需要进行综合计算来考虑不同路况对油耗的影响。
4. 标准化油耗计算：标准化油耗=标准化行驶循环消耗油量/标准化行驶循环行驶里程
标准化油耗是指在特定的标准行驶循环下的油耗，通常用于车辆排放标准测试和比较不同车型的油耗性能。
这些算法都是根据实际测量数据计算得出的，可能会受到诸如驾驶风格、行驶条件、车辆状况等因素的影响。
因此，在实际使用中，油耗数据可能会有一定的偏差。
cruise简要教程
举例
Matlab®
/
TM Simulink
举例
目前的任务
第一阶段 通过与试验相结合，对软件计 算结果与试验结果进行对比性学习，调 整参数，积累经验。 第二阶段 指导设计阶段，对整车动力经 济性进行计算，用来指导设计
汽车燃油消耗量试验仿真
根据国家燃油试验标准中规定的试验项目 CRUISE可以完成全部试验要求的仿真： 等速燃料消耗量试验 多工况燃料消耗量试验 直接档油门加速燃料消耗量试验 限定条件下的平均使用燃料消耗量试验
等速燃料消耗量试验、直 接档油门加速燃料消耗量试 验的仿真在 Constant drive任 务模块中完成。 多工况燃料消耗量试验仿 真在Cycle run任务模块中完 成、限定条件下的平均使用 燃料消耗量试验仿真在 Cruising任务模块中完成。
根据不同的 算点可以算 的燃油消耗
运行工况定义
不同档位不同 车速的燃油图
对排放的计算仿真
多工况下排放由Cycle run任务模块仿 真 而对限定条件下的排放由Cruising任务 模块来仿真， 但是对于整车来说，不管是油耗还是 排放都必须给定台架试验上发动机的油 耗和排放数据。
数据采集
发动机（排量，冲程，缸数。。。） 变速箱（挡数，各挡传动比。。。） 差速器（转动惯量。。。） 车轮（静动态半径，附着系数。。。） 离合器（种类，面积。。） 驾驶室（挡位设置，换挡特性。。。） 。。。。。
模型的数据输入
手工输入数据 从已有模型中调入数据 从已有数据文件中导入数据 拷贝与粘贴方式输入输出数据
原地起步加速
从静止开始，汽车以起步档位迅速起步并 将油门踩到底，使汽车尽快加速行使， 当发动机达到该档位的最大功率转速时， 迅速换档，并相应将油门全开，直至最 高档最高车速的80%以上。
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首先看个发动机万有特性曲线图
这个就是途观的发动机曲线图，第二个是国产骏捷的发动机，其实发动机都差不多，功率和油耗相差小于10Kw和10g/Kwh。
假如，整车重1500Kg，算上司机共三人重180公斤；共行驶100Km，B e取210g/Kwh左右，g取9.8m/(s^2)，100Km全高速或者不全高速时间不一样，这里取值1.5个小时。
一般，小汽车行驶转速在2000—2200转左右，那每小时每千瓦的油耗B e=210g/Kwh，功率看上图在40-60Kw，这个值比一般的小汽车要高点，一般的小汽车在40Kw左右，这里的油耗m=B e x40Kwx1.5h=12600g=12.6Kg
92#或者93#汽油的密度为ρ=0.725Kg/L
那么就可以算出油耗V=m/ρ=12.6/0.725=17.4L
这样算的值偏大了，而且大的不少！下面还有一种算法，比较接近厂家的值，而且不需要看上面的曲线图。
功率P=W/t，可以推出发动机的做的功W=Pt=40Kwx1.5hx60x60=21600KJ
当然W也=FS，可以推出F=W/S=21600KJ/110Km=1963.6N，注意这是发动机克服轮胎的摩擦力的力，普通道路，轮胎滚动摩擦系数µ为0.018，因为现在车设计风阻接触面也就车头那么一点了，所以风阻这里就忽略了。
f=µMg=0.018x1680x9.8=296.352N
发动机的力F1=F+f=1963.636+296.352=2259.988=2260N
那么发动机力做的功=F1Xs=2260Nx110Km=248600KJ
92#或者93#汽油的燃烧值为43070KJ/Kg
那么油耗m=248600/43070=5.77Kg
油耗v=m/ρ=5.77/0.725=7.9L，百公里油耗为7.9x100/110=7.24L，私下里算的风阻和轮胎阻力差不多，也是需要差不多1L油，共计8.24L。
是不是和工信部的7.9差不多了！。