铁路工务工作总结
铁路工务工作总结三篇
铁路工务工作总结三篇铁路工务工队工作总结篇一：铁路工务作业个人工作20××年，工电公司工务工作继续保持了设备稳定、作业安全、无任何事故的良好态势。
这一方面得益于公司各级的正确领导和大力支持，另一方面得益于工务系统全体人员的辛勤努力。
作为工务系统的基层管理者，我就××年工作做如下总结，请批评指正。
1、紧抓工务作业纪律不放松，保证了现场作业安全。
针对去年工务作业中挡停列车以及天窗防护中出现的问题，重新组织修订了天窗作业防护办法。
禁止巡道人员走道心巡守；对大班作业防护力求做到宽严适度，符合公司管辖线路特点。
既保证了作业安全又不对人力造成大的浪费。
在日常作业指导中，严格按规定要求现场工班组织作业。
减少了作业风险。
2、紧盯设备检查，防止设备的漏检漏修。
工务设备点多线长，受外界干扰因素多。
因此设备检查质量的好还直接关系到设备维修质量和设备运用安全。
在日常工作中，我重点检查打击了设备检查造假的行为。
多次规范设备检查和病害分析勾画，设备病害分析不统一、漏分析等陋习得到遏制。
使设备检查工作得到进一步规范。
3、规范钢轨检查，防止三折发生针对代维单位钢轨探伤能力较弱的特点，我组织建立了探伤数据回放的二次探伤机制，加大了对代维单位探伤的监督管理。
对手工钢轨检查配发了检查工具，组织了检查技术培训。
引进使用了贝尔叉心，同时组织对管内76处无缝线路插入的短轨进行了焊复，设备防断能力得到加强。
4、大力推动防洪、防涨工作针对今年暴雨多的特点，及时组织雨后检查，对水害地点既整治措施及时上报，促成了马清线、配老线、古临线水害工程的复旧工作。
对无缝线路要求高温时段巡查，及早的均匀道碴、严禁违反无缝线路作业轨温条件，保证了无缝线路稳定。
5、规范道口设备，强化道口管理随着机动车辆的增加，道口管理难度越来越大。
今年在道口设备管理上，主要对护桩存在的缺口进行了补强规范。
对道口栏木根据看守状况进行了规范，日常管理中继续加强道口标准化作业的监督检查，保证了道口无路外事故的发生。
铁路工作总结6篇
铁路工作总结6篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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铁路工务年度工作总结_年终工作总结_
铁路工务年度工作总结如果铁路工务维修物资的供应不能满足工务设备维修的需求，会导致设备带病运行，影响着铁路行车安全，做好工务总结，今天小编给大家整理了铁路工务，谢谢大家对小编的支持。
铁路工务年度工作总结篇一本人，男，34岁，文化程度中专，职称为车站值班员，技术等级为高级工，现任芜湖车务段站副站长。
本人于1993年7月自芜湖铁路技校毕业，分配到原宣城车务段站历任扳道员、助理值班员、车站值班员，20xx年5月调任芜湖车务段任副站长。
回顾入路以来十六年的工作经历，我一直都在运输生产一线工作，从入路的第一天起我就认识到安全是铁路运输生产永恒的主题，“安全责任重于泰山”，确保安全是铁路职工职业道德规范的基本内容，也是义不容辞的法律责任，在任何时候都要以“如临深渊、如履薄冰、如坐针毡”的忧患意识，以警钟长鸣、永不松懈的工作态度积极投身到运输安全工作中去.安全要靠人来保障，而业务水平的高低直接决定着保障安全能力的强弱，所以我从参加工作开始，一刻也没有放松过技术业务知识以及安全生产有关的规章的学习，通过学习使我掌握了本岗位所需的业务知识和实际操作能力，特别是非正常应急处置能力的提高。
并在去年经过车务段预赛选拔荣幸的代表芜湖车务段参加上海铁路局业务比赛，并取得良好成绩。
我原先所在的站属宣杭线一个五等的中间站，车站所在位置是个雷击区，当地每年夏天都会因为雷击造成人员伤害和设备损坏事故，在20xx年的夏天有一天白班，雷雨交加，当时我正在办理客车1581次3道停开作业，客车1581次在3道停妥，旅客上下和行包装卸完毕，闭塞手续已办妥，出站信号已开放，正准备通知助理值班员发车，只听见一声雷声，通信集中柜一团火球冒出，行车室一切电话中断，作为中间站要不间断接发列车，根据故障现象，在向调度汇报和通知站长到行车室把关后，依据《技规》、《行规》以及车站非正常应急处置预案规定使用红色许可证及时将客车1581次发出，保证了旅客列车的安全正点。
铁路工务段年度总结(3篇)
第1篇2021年，铁路工务段在上级部门的正确领导下，全体员工团结一心，积极进取，紧紧围绕安全生产、设备维护、技术改造等中心工作，全面完成了年度各项任务。
现将2021年度工作总结如下：一、安全生产方面1. 强化安全意识：我们始终把安全生产放在首位，通过开展安全教育培训、安全知识竞赛等活动，提高员工的安全意识和自我保护能力。
2. 加强隐患排查：定期对铁路线路、桥梁、隧道等设施进行安全隐患排查，及时发现并整改问题，确保铁路运输安全。
3. 严格作业管理：严格执行操作规程，加强现场作业管理，确保施工安全和施工质量。
4. 事故防范：通过分析事故原因，制定防范措施，降低事故发生率。
二、设备维护方面1. 提高设备利用率：加强设备日常维护保养，提高设备运行效率，降低设备故障率。
2. 技术改造：对部分老旧设备进行技术改造，提高设备性能，降低能耗。
3. 设备更新：根据工作需要，采购了一批新型设备，提高了工作效率。
三、技术改造方面1. 提升施工效率：通过引进新技术、新工艺，提高施工效率，缩短施工周期。
2. 优化施工组织：优化施工方案，合理安排施工工序，确保施工顺利进行。
3. 技术创新：鼓励员工开展技术创新，提高施工质量和效率。
四、团队建设方面1. 加强培训：组织开展各类培训活动，提高员工业务技能和综合素质。
2. 团队协作：加强部门之间的沟通与协作，形成良好的团队氛围。
3. 激励机制：建立健全激励机制，激发员工的工作积极性和创造性。
五、存在的问题及改进措施1. 安全生产方面：部分员工安全意识淡薄，对安全隐患的排查和整改力度不够。
改进措施：加强安全教育培训，提高员工安全意识；加大安全隐患排查力度，确保整改到位。
2. 设备维护方面：部分设备老化严重，影响工作效率。
改进措施：加大设备更新力度，提高设备性能；加强设备日常维护保养，延长设备使用寿命。
总之，2021年铁路工务段在全体员工的共同努力下，取得了显著成绩。
在新的一年里，我们将继续努力，为我国铁路事业的发展做出更大的贡献。
铁路高铁工务年度总结(3篇)
第1篇2023年，我国铁路高铁工务部门在上级领导的正确指导下，紧紧围绕铁路运输安全、优质、高效、绿色的总体目标，全面推进各项工作，取得了显著成效。
现将2023年度铁路高铁工务工作总结如下：一、工作亮点1. 安全生产方面2023年，铁路高铁工务部门牢固树立“安全第一”的思想，全面落实安全生产责任制，加强安全教育培训，强化现场作业管理，有效防范和遏制了各类事故的发生。
全年未发生责任事故，安全生产形势持续稳定。
2. 技术创新方面2023年，铁路高铁工务部门加大技术创新力度，积极推进新技术、新工艺、新设备的研发和应用。
在轨道维护、桥梁加固、隧道整治等方面取得了一系列成果，有效提高了铁路高铁的运营质量和效率。
3. 优质服务方面2023年，铁路高铁工务部门以旅客满意为目标，全面提升服务质量。
通过优化施工组织、加强现场管理、提高作业效率，确保了铁路高铁的安全畅通，为广大旅客提供了舒适、便捷的出行环境。
二、工作总结1. 安全生产（1）严格落实安全生产责任制，强化安全生产教育培训，提高职工安全意识。
（2）加强现场作业管理，严格执行操作规程，确保作业安全。
（3）加大安全隐患排查力度，及时发现和消除安全隐患。
2. 技术创新（1）开展轨道维护、桥梁加固、隧道整治等方面的技术创新，提高铁路高铁的运营质量。
（2）推广新技术、新工艺、新设备，提高作业效率。
（3）加强技术创新成果的总结和推广，为铁路高铁工务事业发展提供有力支撑。
3. 优质服务（1）优化施工组织，确保铁路高铁的安全畅通。
（2）加强现场管理，提高作业效率。
（3）关注旅客需求，提升服务质量。
三、下一步工作计划1. 持续加强安全生产管理，确保铁路高铁运输安全。
2. 加大技术创新力度，提高铁路高铁的运营质量。
3. 提升服务质量，为广大旅客提供更加舒适、便捷的出行环境。
4. 加强人才队伍建设，提高职工综合素质。
总之，2023年铁路高铁工务部门在全体职工的共同努力下，取得了显著成绩。
铁路工务工作总结三篇_铁路工务工长工作总结
铁路工务工作总结三篇_铁路工务工长工作总结一、工作环境与职责铁路工务工长是一项协调和管理铁路建设的高级职位，对铁路的建设和维护负有直接的责任。
工作涉及铁路的各个领域，包括道路、桥梁、隧道、信号、通信等。
工作相当紧张而繁重，需要对工程、技术、安全、管理等各个方面都做到比较熟练且熟悉。
在铁路工务工长的职责中，包括：制定铁路建设计划和工程方案，进行现场监督和管理；根据基础设施的情况，评估铁路系统的质量和安全性；完成工程存档和技术信息的编制工作；培养、管理和指导工程团队。
二、工作中遇到的问题和解决方法1. 应对突发意外事件在铁路工务的工作中，会遇到一些突发意外事件，例如发生车祸、车辆出轨、设备损坏，这些都需要及时处理。
这时候，铁路工务工长需要对问题做出快速的反应，采取应对措施，同时也需要向上级领导做出汇报。
通常采取的措施有：调度人员和工程队伍进行快速的检查和防护，针对维修难度和任务复杂性加强协调，以保证铁路的安全。
2. 解决施工质量问题铁路工务工程往往在环节多、任务复杂难度大，工作标准和质量要求很高。
就施工质量问题而言，工程团队可以通过以下方法解决：（1）细化施工计划，确保工程按照标准和要求有序进行。
（2）对现场进行实时监控，及时发现问题并整改。
（3）对工程队伍进行培训、交流，提高工程技能和管理水平。
（4）进行质量测试和验收，确保工程完成后达到标准和要求。
三、事务性考虑1. 工作中的经济性考虑铁路工务工程的建设费用相当高，且维护成本也很高，在工作中必须充分考虑经济性因素。
这就需要工程团队在设计和实施方案时，考虑在不降低工程质量和安全性的情况下，尽量降低成本。
2. 尊重文化传统在铁路建设和维护中，还需要尊重和保护文化和历史遗产。
铁路工务工长要深入了解当地的文化和历史遗产，在设计施工方案时，制定相应的措施，确保文化和历史遗迹不受影响。
3. 对环境保护的考虑铁路工程建设和维护需要消耗大量的资源，同时也会对环境造成一定的影响。
铁路工务班组年度总结(3篇)
第1篇一、前言时光荏苒，岁月如梭。
在过去的一年里，我班全体成员在公司领导的正确指导和全体职工的共同努力下，紧紧围绕铁路工务工作的中心任务，立足本职，扎实工作，较好地完成了各项工作任务。
现将我班一年来的工作总结如下：二、工作回顾1. 强化安全管理，确保安全生产安全生产是铁路工务工作的重中之重。
在过去的一年里，我班始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，认真落实安全生产责任制，加强安全管理，确保安全生产。
（1）加强安全教育。
我班定期组织安全生产教育培训，提高全体成员的安全意识。
通过学习《铁路劳动安全》、《铁路交通事故调查处理规则》等规章制度，使大家深刻认识到安全生产的重要性。
（2）强化现场安全管理。
在日常工作中，我班严格执行作业规程，加强对施工、检修等关键环节的安全管控。
针对现场安全隐患，及时整改，确保安全生产。
（3）落实安全责任。
我班建立了安全生产责任制度，明确各级人员的安全职责。
对违反安全规定的行为，严肃查处，确保安全生产。
2. 提升维修质量，确保铁路畅通铁路维修工作是铁路工务工作的核心任务。
在过去的一年里，我班以提高维修质量为目标，积极开展铁路维修工作。
（1）加强设备养护。
我班定期对铁路设备进行检查、保养，确保设备正常运行。
对发现的问题，及时上报，并配合相关部门进行处理。
（2）提高维修技能。
我班加强技术培训，提高全体成员的维修技能。
通过开展技术比武、技能竞赛等活动，激发大家学技术、练技能的热情。
（3）优化维修方案。
我班根据实际情况，不断优化维修方案，提高维修效率。
针对重点、难点问题，组织开展技术攻关，确保铁路畅通。
3. 严格质量管理，确保工程质量铁路工程质量是铁路运输安全的基础。
在过去的一年里，我班高度重视工程质量，严格把控每一个环节。
（1）加强质量管理教育。
我班定期组织工程质量教育培训，提高全体成员的质量意识。
（2）严格执行质量标准。
在施工过程中，我班严格按照国家、行业及铁路局相关质量标准进行施工，确保工程质量。
工务段年度总结范文(3篇)
第1篇尊敬的领导、各位同事：随着岁月的流转，我们迎来了充满挑战与收获的一年。
在这一年里，工务段全体员工在上级领导的正确指导下，团结一心，奋力拼搏，圆满完成了各项工作任务。
现将本年度工作总结如下：一、工作回顾1. 加强业务学习，提高员工素质本年度，我段高度重视员工业务技能培训，通过开展各类培训班、现场教学等形式，提高了员工的专业素养。
全体员工在业务技能、安全意识等方面取得了显著进步。
2. 严格安全管理，确保安全生产我段始终坚持“安全第一、预防为主”的方针，强化安全生产责任制，加大安全隐患排查力度。
通过开展安全生产大检查、专项治理等活动，有效防范和遏制了各类安全事故的发生。
3. 提升工程质量，确保铁路畅通我段紧紧围绕铁路养护、维修、改造等重点工作，加大投入，提高工程质量。
通过实施线路、桥梁、隧道等工程，确保了铁路运输安全、顺畅。
4. 优化施工组织，提高施工效率我段针对施工任务，优化施工组织，提高施工效率。
通过加强施工调度、强化现场管理，确保了各项施工任务按时完成。
5. 深化改革创新，激发发展活力我段积极贯彻落实上级决策部署，深入推进改革创新。
通过优化管理机制、激发员工潜能，为企业发展注入了新的活力。
二、工作亮点1. 成功完成了多项重点工程，如XX线路改造、XX桥梁维修等，为铁路运输提供了有力保障。
2. 通过强化安全管理，实现了安全生产零事故，为铁路运输创造了良好环境。
3. 提高了员工业务素质，形成了良好的学习氛围，为企业发展储备了人才。
4. 深化改革创新，提升了企业核心竞争力，为企业可持续发展奠定了基础。
三、存在问题及改进措施1. 存在问题：部分员工业务技能水平仍有待提高，安全意识有待加强。
改进措施：加强员工培训，提高业务技能；加大安全宣传教育力度，增强员工安全意识。
2. 存在问题：施工组织不够优化，施工效率有待提高。
改进措施：优化施工方案，提高施工效率；加强现场管理，确保施工质量。
四、展望未来在新的一年里，我段将继续深化改革，创新发展，为铁路运输事业贡献力量。
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铁路工务工作总结
一年来，在地铁局党委、公司党总支及领导班子的正确领导下，通过公司各部门的大力支持，工务科全体员工的共同努力，本着“完善硬件，强化软件”遵章守信，执行到位的主导思想。
弘扬“爱岗敬业，努力拼搏，精诚团结，和谐高天”的企业精神，发扬团队精神，全身心投入到工作中来，做到了机遇与挑战并肩，努力与奋斗同步，务实与创新相结合来开展工作，实现了年初计划的各项指标，充分展示了“增能扩建，企业文化”的新成绩，取得了巨大的经济效益和社会效益。
现将一年来的工作情况总结如下：中国论文联盟
一、完善内部机制管理，促进各项工作顺利开展
随着企业发展步伐不断加快，完善内部管理机制显得尤为重要。
面对新形势下的挑战，管理有了新的规范，新的内容，为适应公司新形势的要求，我们建立了本部门相应的管理办法，来不断完善补充内部管理机制的建立，发挥其有效作用，使无形资产变成有形资产，相继建立设备基础台帐，如：线路、钢轨、轨枕、道岔、曲线、桥梁、涵洞等基础数据登记；建立日常工作、年度计划、月份维修、施工封锁计划，五项料更换通知单等25项管理台帐。
在规范管理，科学管理的要求下，我们重视培养、教育在实际工作中应用，发挥工长岗位技能特长，做到所学为之所用，使安全与维修工作、管理与日常工作做到有机结合。
通过帮与带的学习方式，使维修作业人员专业技能水平有了明显提高。
我们先后成立了5个工区，即：线路一工区、二工区、三工区、道岔工区、道口工区。
防止管理出现死角，实行了工长责任制，为争创“五型班组”打下了良好的基础，科学、规范化的管理是我们的追求，在今后工作中，努力学习，提升自身的管理水平。
二、高标准、严要求、全面完成计划维修任务
工务科日常工作重点是，对自有产权及非产权线路设备的维修保养和大修工程等工作。
现管辖线路近70公里，道岔92组，桥梁4座，涵洞35处，道口64处。
现有员工82人，农民工占职工的80%，随着铁路货物运量不断增加，线路设备增能扩建，给线路维修和养护提出了新的要求和压力。
我们面对设备陈旧老化，线路、道岔、曲线面对当前运量存在先天设计不足，新型机车的引进，速度的提高，车辆动载的冲击，路基透水性不良等论文联盟，体现了工务人苦干、实干、拼命干的风采，流血、流汗、不流泪的精神气魄，抓时间、抢进度、战难题，确保运输的行车安全。
我们加强线路设备的检查工作，巡道员每天早晨5、6点钟就出发，做到及时检查、及时汇报、及时抢修，通过钢轨探伤、月巡检，全年共更换重伤钢轨37根，更换曲线磨耗钢轨22根，辙叉9组，更换砼轨枕380根，更换大胶垫25000片，小胶垫13000片，线路补充道砟5200立方米，更换岔枕75立方米，普枕230根，全年道岔综合维修72组，线路50公里。
结合线路设备实际情况，为保证维修、保养设备质量达标，我们高标准、严要求、重质量、讲效率，对所维修线路，道岔任务指标进行了年度评定，线路综合评定14km，其中优良9km，优良率64.28%，合格5km，合格率35.72%，道岔综合评定8组，其中优良6组，优良率75%，合格2组，合格率25%，通过质量评定，使我们对线路设备质量做到了心中有数，一年来，没有因线路设备问题影响铁路运输，为运输生产提供了安全稳定的线路设备。
三、重战略、促协调、落实工程任务的完成
在日常重点工作方面，先紧急，后保养，先保养，后维修的原则，在保证运输安全前提下，积极备战，密切协调，进行工程施工，今年，工务科放弃了一切节假日休息及业余时间，完成工程施工9项。
1.区间走行线道砟补充工程，因常年起道、风化，碎石丢失，造成线路横纵向阻力不良，线路纵向爬行严重，横向阻力减轻，线路方向难以保持，我们利用列车间隔时间，进行道床补砟工程，历时两个半月，补充道砟3300立方米，提高了线路基础的稳定性。
2.为加强站区治安管理和运输秩序的稳定，工务科、保卫科共同努力，完成站区护栏网安装工程
3.2公里，为站区治安管理的整治，防止闲杂人员随意出入货场，有效制止货物丢失，保证运输环境安全起到了积极作用。
3.加强对线路行车安全整治，我们针对港内专用线进行了安全大检查，对港内卸煤线曲线段700米，港内11道500米，前沿6道400米，港内，工程道口，11道道口等提出了大修，通过与港方协商，历时一个月完成了以上几项工程，解决了线路常年侵泡水中，线路沉陷，道口铺面破碎，线路轨距失格等问题，使港内线路设备质量达到维修标准，取送作业有了安全保证。