第6章 轴和轴承
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第六章 常用机械零件
二﹑滚动轴承
1.滚动轴承的基本构造 如图所示，滚动轴承一般由内圈1、 外圈2、滚动体3和保持架4组成。内外 圈上通常制有沟槽，其作用是限制滚 动体轴向位移和降低滚动体与内外圈 间的接触应力。内外圈分别与轴颈和 轴承座配合，通常是内圈随轴颈转动 而外圈固定不动，但也有外圈转动而 内圈固定不动，当内、外圈相对转动 时，滚动体就在滚道内滚动。保持架 的作用是使滚动体等距分布，并减少 滚动体间的摩擦和磨损。
第六章 常用机械零件
§6－1 联接及联接件
一﹑螺纹连接
（二）标准螺纹联接件 1.螺栓 最常用的有六角头和小六角头两种。 2.双头螺柱 两端都制有螺纹，旋入被联接件螺纹孔的一端称为底端， 另一端为螺母端。 3.螺钉 六角头﹑圆头﹑十字头 4.紧定螺钉 紧定螺钉分为柱端、锥端和平端三种。
第六章 常用机械零件
第六章 常用机械零件
§6－1 联接及联接件
二﹑键联接
花键联接已经标准化。按其齿形不同，分为矩形花键、渐开线 花键和三角形花键三种(图2)，其中以矩形花键应用最广。 ①矩形花键 它的齿侧面为两 平行平面，如图a所示。 ②渐开线花键 它的齿形为压力角 a=30°（或45°）的渐 开线，如图b所示。 ③三角形花键 内花键齿形为直线齿形，外花键齿形为压力角45°的渐开线， 如图c所示。
第六章 常用机械零件
§6－1 联接及联接件
二﹑键联接
②切向键联接 由两个单边楔键组成一个切向键，其上下面（窄面）为工作面。 装配时，两个键分别从轮毂两端楔入。工作时靠工作面的挤压传递 转矩。一个切向键只能传递单向转矩；传递双向转矩时，必须用两 个切向键，两键应错开120°～135°，如图2c所示。切向键联接用 于载荷较大，对同心精度要求不高的重型机械上。
第六章 常用机械零件
1.滚动轴承的基本构造 如图所示，滚动轴承一般由内圈1、 外圈2、滚动体3和保持架4组成。内外 圈上通常制有沟槽，其作用是限制滚 动体轴向位移和降低滚动体与内外圈 间的接触应力。内外圈分别与轴颈和 轴承座配合，通常是内圈随轴颈转动 而外圈固定不动，但也有外圈转动而 内圈固定不动，当内、外圈相对转动 时，滚动体就在滚道内滚动。保持架 的作用是使滚动体等距分布，并减少 滚动体间的摩擦和磨损。
第六章 常用机械零件
§6－1 联接及联接件
一﹑螺纹连接
（二）标准螺纹联接件 1.螺栓 最常用的有六角头和小六角头两种。 2.双头螺柱 两端都制有螺纹，旋入被联接件螺纹孔的一端称为底端， 另一端为螺母端。 3.螺钉 六角头﹑圆头﹑十字头 4.紧定螺钉 紧定螺钉分为柱端、锥端和平端三种。
第六章 常用机械零件
第六章 常用机械零件
§6－1 联接及联接件
二﹑键联接
花键联接已经标准化。按其齿形不同，分为矩形花键、渐开线 花键和三角形花键三种(图2)，其中以矩形花键应用最广。 ①矩形花键 它的齿侧面为两 平行平面，如图a所示。 ②渐开线花键 它的齿形为压力角 a=30°（或45°）的渐 开线，如图b所示。 ③三角形花键 内花键齿形为直线齿形，外花键齿形为压力角45°的渐开线， 如图c所示。
第六章 常用机械零件
§6－1 联接及联接件
二﹑键联接
②切向键联接 由两个单边楔键组成一个切向键，其上下面（窄面）为工作面。 装配时，两个键分别从轮毂两端楔入。工作时靠工作面的挤压传递 转矩。一个切向键只能传递单向转矩；传递双向转矩时，必须用两 个切向键，两键应错开120°～135°，如图2c所示。切向键联接用 于载荷较大，对同心精度要求不高的重型机械上。
第六章 常用机械零件
轴和轴承的配合
轴承与轴的推荐配合条件应用举例轴径(mm)圆柱孔轴承和轴内圈轴外圈旋转载荷内圈轴向定位张紧轮架、绳轮家电、泵、鼓风机、搬运车、精密机械、机床100-200-18以下内圈旋转载荷或方向不定载荷普通载荷(0.06-0.13Cr(1)的载荷)通用轴承部分中大型电动机涡轮机、泵、发动机主轴承，齿轮传动装置、木工机械---仅承受轴向载荷各种结构轴承的使用位置所有尺寸p6r7js6-18-100-140-200-280k6m6js5-6k5-6m5-6m6n6-18以下18-100向移动静止轴的车轮所有尺寸h6js5js6g6精度有要求时，选用g5,h5。
大轴承及要求轴承便于移动的场合选用F6。
轴极限偏差备注轻载荷0.06Cr(1)以下的载荷变动载荷精度有要求时，选用5级，也可使用高精度轴承。
内径在18mm以下的高精度轴承选用h5。
锥孔轴承(带套筒)和轴通用轴承部分各类载荷传动轴木工机械主轴注：(1)Cr表示使用轴承的基本额定载荷(2)有关IT数值请参照相关标准备注：本表适用于钢制实心轴铁道车辆所有尺寸h10/IT7(2)hg/IT5(2)IT5、IT7(圆度，圆柱度等)表示轴形状偏差，均必须在IT5，IT7公差之内。
轴承与外壳的推荐配合条件应用举例外壳孔极限偏差外圈的移动备注薄壁轴承重载荷大冲击载荷外圈旋转载荷整体形外壳普通载荷、重载荷起重机走形轮汽车车轮(球轴承)振动筛P7N7外圈不能轴向方向移动-轻载荷或传动带轮变动载荷滑车张紧鸵M7大冲击载荷不定方普通载荷向载荷或轻载荷泵、曲轴的主轴中大型普通载荷电动机或轻载荷一般轴承部电机的主机K7外围原则上不能轴向方向移动外圈可以轴向移动外圈不需要轴向移动需要外圈可以轴向移+++动JS7整体形外壳或分离式外壳各类载荷分铁道车辆的轴承箱普通载荷内圈旋或轻载荷转载荷轴和内圈耐局温H7外圈轴向带座轴承H8移动容易负载大的情况下，适造纸干燥机G7外圈可以JS6轴向移动外圈原则上固K6定于轴向外圈轴向移动容易用比K大的过盈量配合。
第六章滚动轴承的公差与配合全解
（2） 当套圈相对负荷方向旋转时。该套圈与轴颈或外壳孔的配合应较紧，一般选用过盈小的过盈配合 或过盈概率大的过渡配合。必要时，过盈量的大小可以通过计算确定。
（3） 当套圈相对于负荷方向摆动时，该套圈与轴颈或外壳孔的配合的松紧程度，一般与套圈相对于负 荷方向旋转时选用的配合相同，或稍松一些。
2. 径向负荷的大小 轴承与轴颈或外壳孔配合的选择，应依据所承受载荷的性质（轻、正常、重负荷）依次越来越紧。
4．单一平面平均外径偏差：单一平面平均外径与公称直径（用D表示）的差，用ΔDmp表示。
+
0
-
5 0 6(6x)
4
2
D
+
0
0 6(6x)
5
4
2
-
d
图6-2 滚动轴承单一平面平均内dmp、外径Dmp的公差带
表6-2部分向心轴承Δd mp和ΔD mp的极限值
公差等级 基本尺寸/mm
大于
到
0
上下 偏偏 差差
5.其他因素
Байду номын сангаас 小结
（1）滚动轴承的公差等级由高到低分为2、4、5、6（6x）、0 ，其中0级精度最低，称为普通及，应 用最广。
（2）滚动轴承与轴颈和壳体孔配合的配合尺寸公差带的特点 滚动轴承单一平面平均内、外径（ dmp、Dmp）是滚动轴承内、外圈分别与轴颈和壳体孔配合
的配合尺寸，它们的公差带均在零线下方，且上偏差均为零（见图6-2）。 （3）与滚动轴承相配合的轴颈和壳体孔的公差带是从《极限与配合》标准中选出的，见图6-3、图6-4。
第六章滚动轴承的公差与配合全解
1
第一节 滚动轴承的互换性和公差等级
D d D d D d H
一、 滚动轴承的互换性
（3） 当套圈相对于负荷方向摆动时，该套圈与轴颈或外壳孔的配合的松紧程度，一般与套圈相对于负 荷方向旋转时选用的配合相同，或稍松一些。
2. 径向负荷的大小 轴承与轴颈或外壳孔配合的选择，应依据所承受载荷的性质（轻、正常、重负荷）依次越来越紧。
4．单一平面平均外径偏差：单一平面平均外径与公称直径（用D表示）的差，用ΔDmp表示。
+
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5 0 6(6x)
4
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D
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0 6(6x)
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图6-2 滚动轴承单一平面平均内dmp、外径Dmp的公差带
表6-2部分向心轴承Δd mp和ΔD mp的极限值
公差等级 基本尺寸/mm
大于
到
0
上下 偏偏 差差
5.其他因素
Байду номын сангаас 小结
（1）滚动轴承的公差等级由高到低分为2、4、5、6（6x）、0 ，其中0级精度最低，称为普通及，应 用最广。
（2）滚动轴承与轴颈和壳体孔配合的配合尺寸公差带的特点 滚动轴承单一平面平均内、外径（ dmp、Dmp）是滚动轴承内、外圈分别与轴颈和壳体孔配合
的配合尺寸，它们的公差带均在零线下方，且上偏差均为零（见图6-2）。 （3）与滚动轴承相配合的轴颈和壳体孔的公差带是从《极限与配合》标准中选出的，见图6-3、图6-4。
第六章滚动轴承的公差与配合全解
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第一节 滚动轴承的互换性和公差等级
D d D d D d H
一、 滚动轴承的互换性
第六章滚动轴承的公差与配合
d mp 1 29 .998 30 0 .002 mm ，在 0 ~ 10 m 合格 d mp 2 29 .992 30 0 .008 mm
Vdp1 30 .001 29 .995 0 .006 mm 8 m 合格 Vdp 2 29 .997 29 .987 0 .010 mm 8 m 不合格
题目2：滚动轴承内圈公差10um，轴颈公差13um，要求Ymax=-8um， 则轴颈的es、ei
解： Ymax EI es 10 es 8 es 2 m ei 15 m
2. 轴承内径、外径配合特点
① 内径与轴的配合
由于轴承是标准件，所以内径与轴采用基孔制。但内径的 公差带位置却与公差与配合中国标规定的基准孔的公差带位置
第二节 滚动轴承的精度等级
G E D C B 精度低 < > 精度高 2. 基本尺寸精度：指轴承内圈的内径d、外径D、内外径宽度 的尺寸精度。 3. 旋转精度：指成套轴承内、外圈的径向跳动、端面跳动和 滚道的测向摆动。 二. 滚动轴承各级精度等级的应用： 参照教材P114 P114 表6-1为机床主轴轴承精度等级应用示例，可参考。
11.4kd p
2k 2 10
3
mm
４．形位公差及表面粗糙度的确定：
为了保证轴承的正常运转，除了正确地选择轴 承与轴颈及箱体孔的公差等级及配合外，还应 对轴颈和箱体孔的形位公差及表面粗糙度提出 要求。
单一径向平面内径变动 量 Vdp1 d s max 1 d s min 1 , Vdp 2 d s max 2 d s min 2
平均内径的变动量 Vdmp d mp 1 d mp 2
Vdp1 30 .001 29 .995 0 .006 mm 8 m 合格 Vdp 2 29 .997 29 .987 0 .010 mm 8 m 不合格
题目2：滚动轴承内圈公差10um，轴颈公差13um，要求Ymax=-8um， 则轴颈的es、ei
解： Ymax EI es 10 es 8 es 2 m ei 15 m
2. 轴承内径、外径配合特点
① 内径与轴的配合
由于轴承是标准件，所以内径与轴采用基孔制。但内径的 公差带位置却与公差与配合中国标规定的基准孔的公差带位置
第二节 滚动轴承的精度等级
G E D C B 精度低 < > 精度高 2. 基本尺寸精度：指轴承内圈的内径d、外径D、内外径宽度 的尺寸精度。 3. 旋转精度：指成套轴承内、外圈的径向跳动、端面跳动和 滚道的测向摆动。 二. 滚动轴承各级精度等级的应用： 参照教材P114 P114 表6-1为机床主轴轴承精度等级应用示例，可参考。
11.4kd p
2k 2 10
3
mm
４．形位公差及表面粗糙度的确定：
为了保证轴承的正常运转，除了正确地选择轴 承与轴颈及箱体孔的公差等级及配合外，还应 对轴颈和箱体孔的形位公差及表面粗糙度提出 要求。
单一径向平面内径变动 量 Vdp1 d s max 1 d s min 1 , Vdp 2 d s max 2 d s min 2
平均内径的变动量 Vdmp d mp 1 d mp 2
机械工程材料第6章典型零件选材
表6.1
工作条件 ①与滚动轴承配合 ②轻、中载荷，转速低 ③精度要求不高 ④稍有冲击
表6.1 机床主轴工作条件、用材及热处理
材料 45 主要热处理 正火或调质 硬度 220~250 HBS 使用实例 一般简式机床
①与滚动轴承配合 ②轻、中载荷，转速略高 ③精度要求不太高 ①与滑动轴承配合 ②有冲击载荷 ①与滚动轴承配合 ②中等载荷，转速较高 ③精度要求较高 ④冲击与疲劳较小 ①与滑动轴承配合 ②中等载荷，转速较高 ③精度要求很高 ①与滑动轴承配合 ②中等载荷，心部强度不高，转 速高 ③精度要求不高 ④有一定冲击和疲劳 ①与滑动轴承配合 ②重载荷，转速高 ③有较大冲击和疲劳载荷
2、轴类零件选材及加工工艺路线确定步骤
1）看懂零件图 了解和分析零件的形状、大小与特征； 2）分析其工作条件、性能要求和热处理要求； 3）确定材料及热处理工艺 根据用途，选择合适的材料和强 化工艺； 4）确定零件的加工工艺路线 制造轴类零件常采用锻造、切 削加工、热处理（预先热处理及最终热处理）等工艺，其中 切削加工和热处理工艺是制造轴类零件必不可少的。台阶尺 寸变化不大的非重要轴，可选用与轴的尺寸相当的圆棒料直 接切削加工而成，然后进行热处理，不必经过锻造加工。
右图为“解放”牌载重汽车变速箱变速 齿轮。该齿轮将发动机动力传递到后轮， 并起倒车的作用，工作时承载、磨损及 冲击负荷均较大。要求齿轮表面有较高 的耐磨性和疲劳强度，心部有较高的强 度(σb > 1 000 MPa)及韧性(αk＞60 J／ cm2)。 选材及加工工艺路线有以下两种方式。
“解放”牌载重汽车变速箱变速齿轮选材及加工工艺路线
2）汽车半轴： 汽车半轴是一个传递扭矩的重要 部，工作时承受冲击、弯曲疲 劳和扭转应力的作用，要求材 料有足够的抗弯强度、疲劳强 度和较好的韧性。
机械知识第六七章、轴承与联接
内部结构代号是以字母表示轴承内部结构的变化情况。
例如，角接触球轴承的三种不同公称接触角，其内部结构代
号分别标注为： 1）公称接触角 α =15°时标注为：7210 C 2）公称接触角 α =25°时标注为：7210 AC 3）公称接触角 α =40°时标注为：7210 B
（2）公差等级代号 滚动轴承的公差等级分为六级，其代号用“/P+数字” 表示，数字代表公差等级。
机器中的转动零件，通常要由轴和轴承来支撑。 作用在轴承上的载荷按方向不同，可分为沿半径方向 作用的径向载荷、沿轴线方向作用的轴向载荷和同时
有径向、轴向作用的联合载荷。
2.滚动轴承类型的基本选用原则
五、滚动轴承的安装、润滑与密封
滚动轴承部件的组合安装，是指把滚动轴承安装到 机器中去，与轴、轴承座、润滑及密封装置等组成一个 有机的整体。它包括轴承的布置、固定、调整、预紧和 配合等方面。
1.整体式滑动轴承
整体式滑动轴承，一般由轴承座、轴瓦和紧定螺钉组成 。 整体式滑动轴承的特点是结构简单、成本低，但磨 损后轴承的径向间隙无法调整，且装拆时需沿轴向移动 轴或轴承，对重量大或具有中间轴颈的轴装拆不方便。 一般用于低速、轻载及间歇工作的场合。
2.剖分式滑动轴承
剖分式滑动轴承，一般由轴承座、轴承盖、上下 剖分式滑动轴承的特点是轴颈与轴瓦之间的径向间 轴瓦以及双头螺柱等组成 。 隙可以调整，且装拆方便，故应用广泛。
代号之后标写。
2.前置代号和后置代号
前置代号和后置代号是轴承代号的补充，只有在轴承的 结构形状、尺寸、公差、技术要求等有所改变时才使用，一
般情况下可部分或全部省略。
后置代号用字母（或加数字）表示，置于基本代号的右 边并与基本代号间空半个汉字距（代号中有符号“－”、 “ ”时除外）。
例如，角接触球轴承的三种不同公称接触角，其内部结构代
号分别标注为： 1）公称接触角 α =15°时标注为：7210 C 2）公称接触角 α =25°时标注为：7210 AC 3）公称接触角 α =40°时标注为：7210 B
（2）公差等级代号 滚动轴承的公差等级分为六级，其代号用“/P+数字” 表示，数字代表公差等级。
机器中的转动零件，通常要由轴和轴承来支撑。 作用在轴承上的载荷按方向不同，可分为沿半径方向 作用的径向载荷、沿轴线方向作用的轴向载荷和同时
有径向、轴向作用的联合载荷。
2.滚动轴承类型的基本选用原则
五、滚动轴承的安装、润滑与密封
滚动轴承部件的组合安装，是指把滚动轴承安装到 机器中去，与轴、轴承座、润滑及密封装置等组成一个 有机的整体。它包括轴承的布置、固定、调整、预紧和 配合等方面。
1.整体式滑动轴承
整体式滑动轴承，一般由轴承座、轴瓦和紧定螺钉组成 。 整体式滑动轴承的特点是结构简单、成本低，但磨 损后轴承的径向间隙无法调整，且装拆时需沿轴向移动 轴或轴承，对重量大或具有中间轴颈的轴装拆不方便。 一般用于低速、轻载及间歇工作的场合。
2.剖分式滑动轴承
剖分式滑动轴承，一般由轴承座、轴承盖、上下 剖分式滑动轴承的特点是轴颈与轴瓦之间的径向间 轴瓦以及双头螺柱等组成 。 隙可以调整，且装拆方便，故应用广泛。
代号之后标写。
2.前置代号和后置代号
前置代号和后置代号是轴承代号的补充，只有在轴承的 结构形状、尺寸、公差、技术要求等有所改变时才使用，一
般情况下可部分或全部省略。
后置代号用字母（或加数字）表示，置于基本代号的右 边并与基本代号间空半个汉字距（代号中有符号“－”、 “ ”时除外）。
第六章滚动轴承的公差与配合
在制造过程中或在自由状态下都容易变形；而当 轴承内圈与轴径、外圈与轴承孔装配后，又容易 使这种变形得到纠正。根据这种特点，滚动轴承 标准（GB/T 307.1-94）不仅规定了两种尺寸公差 带，还规定了两种形状公差，目的是控制轴承与 轴颈、轴承孔的配合精度和轴承变形程度。
1. 两种尺寸公差：
（1）内、外径尺寸的最大值和最小值所允许的偏差，即单一内径ds 与单一外径Ds的极限偏差△ds、△Ds，其目的是为了限制变形量；
2. 与滚动轴承相配的轴、孔的公差带
由于滚动轴承内圈内径和外圈外径的公差带在生 产轴承时已经确定，因此轴承在使用时，它与轴颈和 轴承孔的配合面间所需要的配合性质要由轴颈和轴承 孔的公差带确定。
GB/T 275-93《滚动轴承与轴和外壳的配合》规定了轴承 与外壳孔配合的常用公差带:
GB/T 275-93《滚动轴承与轴和外壳的配合》还 规定了轴承与轴颈配合的常用公差带。
Dsmax、Dsmin——加工后测得的最大、最小单一外径。
dsmax、dsmin——加工后测得的最大、最小单一内径。
单一平面平均内径dmp——在轴承内圈任一横截面内测得的内 圈内径的最大与最小直径的平均值
滚动轴承单一内径和单一平面平均内径及其公差带
2. 两种形状公差：
（1）规定了轴承单一径向平面内，内径ds与外径Ds的变动量 Vdp 、VDp ，限制制造时的圆度误差；
紧。
选择配合时应考虑温度的影响并加以修 正。温度升高，内圈选紧，外圈选松。
(2)旋转精度和旋转速度： 旋转精度要求高时，选用较高精度等级
的轴承；为了消除弹性变形和振动的影响， 套圈与互配件的配合应紧一些。
旋转速度越高，配合应越紧。
4.轴和外壳孔的结构与材料
（1）剖分式外壳结构应比整体式结构选较松的 配合，避免夹扁外圈； （2）薄壁外壳、轻质合金外壳或空心轴选较紧 的配合，以保证有足够的连接强度； （3）重型机械的轴承选较松的配合，便于拆卸； （4）滚子轴承的配合比球轴承紧些； （5）长轴结构，需要轴向游动时选较松的配合。
1. 两种尺寸公差：
（1）内、外径尺寸的最大值和最小值所允许的偏差，即单一内径ds 与单一外径Ds的极限偏差△ds、△Ds，其目的是为了限制变形量；
2. 与滚动轴承相配的轴、孔的公差带
由于滚动轴承内圈内径和外圈外径的公差带在生 产轴承时已经确定，因此轴承在使用时，它与轴颈和 轴承孔的配合面间所需要的配合性质要由轴颈和轴承 孔的公差带确定。
GB/T 275-93《滚动轴承与轴和外壳的配合》规定了轴承 与外壳孔配合的常用公差带:
GB/T 275-93《滚动轴承与轴和外壳的配合》还 规定了轴承与轴颈配合的常用公差带。
Dsmax、Dsmin——加工后测得的最大、最小单一外径。
dsmax、dsmin——加工后测得的最大、最小单一内径。
单一平面平均内径dmp——在轴承内圈任一横截面内测得的内 圈内径的最大与最小直径的平均值
滚动轴承单一内径和单一平面平均内径及其公差带
2. 两种形状公差：
（1）规定了轴承单一径向平面内，内径ds与外径Ds的变动量 Vdp 、VDp ，限制制造时的圆度误差；
紧。
选择配合时应考虑温度的影响并加以修 正。温度升高，内圈选紧，外圈选松。
(2)旋转精度和旋转速度： 旋转精度要求高时，选用较高精度等级
的轴承；为了消除弹性变形和振动的影响， 套圈与互配件的配合应紧一些。
旋转速度越高，配合应越紧。
4.轴和外壳孔的结构与材料
（1）剖分式外壳结构应比整体式结构选较松的 配合，避免夹扁外圈； （2）薄壁外壳、轻质合金外壳或空心轴选较紧 的配合，以保证有足够的连接强度； （3）重型机械的轴承选较松的配合，便于拆卸； （4）滚子轴承的配合比球轴承紧些； （5）长轴结构，需要轴向游动时选较松的配合。
船舶建造质量检验-第六章-轴系及螺旋桨制造和安装检验
第六章轴系及螺旋桨制造和安装检验第一节螺旋桨、轴和尾轴管加工检验一、螺旋桨锥孔加工检验（一）锥孔检验内容主机扭矩通过螺旋桨轴传递给螺旋桨，使船舶推进，故对螺旋桨与螺旋桨轴的锥孔与锥体配合有严格要求。
船厂一般要对到厂的螺旋桨锥孔与螺旋桨轴进行刮配，故要求螺旋桨制造厂在锥孔处留有0。
2~0.4mm的刮配余量。
下面介绍船厂对螺旋桨锥孔的检验,检验内容如下：1。
以螺旋桨轴锥体部位为依据,用手工方法修刮螺旋桨的锥孔，检验螺旋桨锥孔与螺旋桨轴锥体接触情况是否符合要求.2.对有键螺旋桨的键槽进行检验。
（二）检验方法与要求1。
螺旋桨锥孔检验（1）在螺旋桨轴锥体部位涂上薄薄一层色油,套入螺旋桨锥孔内,检查螺旋桨锥孔色油接触情况，要求锥孔内色油接触均匀，在每25×25（mm2)面积上不少于3个接触点。
按中国船级社《钢质海船入级与建造规范》规定，在螺旋桨轴与螺旋桨套合之前，桨壳与轴锥部的实际接触面积应不小于理论接触面积的70%（有键螺旋桨为65％）。
一般来说，锥孔接触点大端较小端略硬一些为好。
对于无键连接螺旋桨，除按上述要求外，还应在螺旋桨锥孔两端各留有100～150mm“无槽区”，因该处用以建立径向油压.为确保螺旋桨液压安装过程油压的建立,减少液压油外泄，经修刮后的锥部两端无槽区部分的接触，应明显地好于中间部分，即用色油检查时，色点要多于中间部位.（2)锥孔修刮后，螺旋桨铀锥体部分在锥孔内的相对位置,应满足图纸或工艺技术要求。
（3）用0。
03mm塞尺检查锥体两端连接处，插入深度应不超过10mm，宽度应不超过15mm。
（4)锥孔修正后，螺旋桨大端平面在螺旋桨轴上的轴向位置，应有标记或作出原始记录，供安装时参考。
（5）检验时注意点：①螺旋桨锥孔加工时,应四周均匀地修刮，以保持同轴度与垂直度。
用角度尺检查，不大于0。
15mm/m。
②螺旋桨安装时,根据其锥度大小一般要压进10mm以上(大致能使螺旋桨锥孔径向扩张0。
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游隙，J则表示酚醛胶布实体保持架。
1-内圈
2-外圈
3-滚动体 4-保持架
1-滚动体 2-引导环 3-密封 4-外圈 5-内圈 6-保持架
轴承内、外圈上都开有凹槽滚道，它起着降低接
触应力及限制滚动体轴向移动的作用。
滚动体是滚动轴承的核心元件，当内、外圈相对 转动时，滚动体即在内、外圈滚道间滚动，它使 相对运动表面间的滑动摩擦变为滚动摩擦。滚动 体的形状、大小及数量直接影响轴承的承载能力。
(2)剖分式向心滑动轴承
连接螺栓
油孔
轴承盖 剖分轴瓦 轴承座
定位口
剖分式滑动轴承,由轴承座、轴承盖、剖分轴 瓦、螺栓等组成。轴瓦和轴承座均为剖分式结构, 在轴承盖与轴承座的剖分面上制有阶梯形定位口, 便于安装时定心。
其中轴承盖和轴承座的剖分面常做成阶梯形，以便对中和 防止横向错动。
1-轴承座 2-轴承盖 3、4、6-剖分轴瓦
材料及热处理 毛坯直径 硬度 强度极限σb屈服极限σs 弯曲疲劳极限σ-1 应用说明 /mm /HBS MPa
Q235 35 正火 ≤100 ~187
149
440 520
240
270
200 250
用于不重要或载 荷不大的轴 有较好的塑性和 适当的强度，可 用于一般曲轴、 转轴。
6.1.3 轴的结构 为便于轴上零件的装拆，一般轴都做成从轴端逐 渐向中间增大的阶梯状。零件的安装次序 装零件的轴端应有倒角，需要磨削的轴端有砂轮越程槽， 车螺纹的轴端应有退刀槽。
5-螺栓
7-定位口
剖分轴瓦由上、下两半组成，通常是下轴瓦承受载荷，上 轴瓦不承受载荷，为了节省贵重金属或其它需要，常在轴瓦内 表面上贴衬一层轴承衬。
在轴瓦内壁不承受载荷的表面上开设油槽，润滑油通过油
孔和油槽流进轴承间隙。
（3）推力滑动轴承
推力滑动轴承通常由轴承座和推力轴颈组成。
1 2 3 4 5
后置代号都是对基本代号的补充，只有在对标准 轴承的结构形状、尺寸、材料、公差等级、技术
要求等有改变时才使用，正常情况的可部分或全
部省略。 (1)基本代号
基本代号包括类型代号、尺寸系列代号和内径代
号三部分，通常由5位数(字母)组成，分别表明轴 承的内径、外径、宽度和类型 。
(2) 前置代号
轴承的前置代号表示成套轴承的分部件，用字母
2.滚动轴承的类型
滚动轴承可分为主要承受径向负载的向心轴承、 承受轴向负载的推力轴承与同时承受径向负载 和轴向负载的角接承的代号
国家标准GB/T7811-2007中规定，轴承的代号
用字母加数字表示
其中基本代号是轴承代号的基础和核心，前置及
电动机 减速器 转轴
6.1.1 轴分类
分类： 按承受载荷分： 类 型 按轴的形状分：
发动机
转轴---传递扭矩又承受弯矩。 传动轴---只传递扭矩
传动轴 后桥
分类： 按承受载荷分： 类 型 按轴的形状分：
车厢重力
转轴 传动轴 心轴
传递扭矩又承受弯矩 只传递扭矩 只承受弯矩
自行车 前轮轴
前叉
转动心轴 支撑反力 火车轮轴
6.2 轴承
轴承是支承轴和轴上零部件并保证轴绕轴线运动 的部件。
按照轴承与轴颈运动表面摩擦性质的不同可分为：
(1) 滑动摩擦轴承
被支承体(转轴或轴颈)表面与支承体接触间发生相 对滑动.
(2) 滚动摩擦轴承 由于滚动轴承摩擦系数小、起动阻力小，而且它 已经标准化，选用、润滑、维护都很方便，因此在一 般机器中应用较广。
为了减少应力集中，阶梯铀上相邻两段直径不宜相差 太大。 措施： 1）用圆角过渡。
2）尽量避免在轴上开横孔、切口或凹槽。 3）重要结构可增加卸载槽B、过渡肩环、凹切圆角、 增大圆角半径。也可以减小过盈配合处的局部应力。
30˚ B R d/4
B位置d/4 d
r
卸载槽 也可以在轮毂上增加卸载槽
过渡肩环
凹切圆角
（1）轴承合金（又称巴氏合金） 主要由锡、铅、锑、铜等组成。适用于重载， 中、高速的场合。 （2）青铜 主要有锡青铜、铝青铜和铅青铜。适用于重载 及中速的场合。 （3）非金属材料 常用的有各种工程塑料、木材、橡胶。
6.2.2 滚动轴承
1.组成
内圈1、外圈2、滚动体3和保持架4
关系 轴承的内圈装在轴颈上，外圈装在 轴承座孔或其它零件的轴承孔内。
前轮轮毂 固定心轴
分类： 按承受载荷分： 类 型 按轴的形状分：
转轴 传动轴 心轴 直轴
传递扭矩又承受弯矩 只传递扭矩 只承受弯矩
分类： 按承受载荷分： 类 型 按轴的形状分：
转轴 传动轴 心轴 直轴 曲轴
传递扭矩又承受弯矩 只传递扭矩 只承受弯矩
分类： 按承受载荷分： 类 型 按轴的形状分：
1）内部结构代号
表示同一类型轴承不同的内部结构，用字母表示，
紧跟在基本代号的后面。内部结构代号如下表所 示。
2）公差等级代号
表示轴承的公差等级，用字母和数字表示。公差
等级代号列于下表。
3）游隙代号
表示轴承径向游隙值的大小，用字母和数字表
示。常用的轴承游隙由小到大分为1组、2组、0组、3
第6章
轴和轴承
第6章 轴和轴承
6.1轴
6.2轴承
第6章 轴和轴承
齿轮、凸轮和带轮等传动构件都要 装在轴上才能实现其传递运动和动力。
6.1 轴
功用：用来支撑旋转的机械零件，如齿轮、带轮、 链轮、凸轮等。 分类： 转轴---传递扭矩又承受弯矩。 按承受载荷分： 类 型 按轴的形状分：
带式运 输机
表示。如：L表示可分离轴承的可分离内圈或外圈；
K表示轴承的滚动体与保持架组件等。 例如：LN207，表示(0)2尺寸系列的圆柱滚子轴承 的可分离外圈。
(3) 后置代号
轴承的后置代号表示轴承的内部结构、密封、材
料、公差、游隙、配置及其他特性要求，用数字 和字母表示。后置代号共分8组，排列顺序见下表。
转轴 传动轴 心轴 直轴 曲轴
传递扭矩又承受弯矩 只传递扭矩 只承受弯矩
挠性钢丝轴
设计任务：选材、结构设计、强度和刚度设计、确 定尺寸等
典型轴类零件图
种 类
碳素结构钢：35、45、50、Q235
6.1.2 轴的材料
正火或调质处理。
合金钢: 20Cr、20CrMnTi、40CrNi、38CrMoAlA等
倒角
①
②
③
④
⑤⑥ ⑦
轴肩 阶梯轴上截面变化之处。起轴向定位作用。 (1) 零件的轴向定位 由轴肩或套筒来实现
4、5间的轴肩使齿轮在轴上定位，1、2间的轴肩使带轮定位，6、7间的轴肩使右 端滚动轴承定位。
零件在轴上的定位和固定
套筒
轴肩
① ② ③ ④ ⑤⑥ ⑦
1~2
1~2
轴向固定由轴肩、套筒、螺母或轴端挡圈来实现。
解： ① 61208——表示内径为40mm，轻直径系列， 正常宽度结构的深沟球轴承，0 级公差，0组游 隙； ② 7315AC/P5——表示内径为75mm，中系列角 接触球轴承，接触角为250，5级公差，0组游隙。
③7206CJ/P63——表示内径30mm 的轻窄系列角
接触球轴承，α=15°，6级公差等级，3组径向
用途：碳素结构钢因具有较好的综合力学性能，应用较 多，尤其是45钢应用最广。合金钢具有较高的力学性能， 但价格较贵，多用于有特殊要求的轴。 轴的毛坯:一般用圆钢或锻件，有时也用铸钢或球墨铸铁。
如用球墨铸铁制造曲轴和凸轮轴，具有成本低廉、吸振性较好、对应力集中 的敏感较低、强度较好等优点。
轴的常用材料及其主要力学性能
h C C1 1 D r r h D
r <C1
或 r < R
b
r R R
d
d d
h≈(0.07d+3)~(0.1d+5)mm b≈1.4h(与滚动轴承相配合处的h和b值,见轴承标准)
轴向力较小时，可采弹性挡圈或紧定螺钉来实现。
(2)周向固定大多采用键、花键、或过盈配合等连接 形式来实现。
键槽应设计成同一加工直线
6.1.4 轴的结构工艺性
1.轴的毛坯
尺寸较小的轴常用圆钢棒料车制，为了减轻轴的重 量和节约金属或结构要求，某些轴常采用空心剖面， 因为传递动力主要靠轴的外表面金属材料，当外径 相同时空心轴内径若取0.625d，则它的强度削弱只 有24％而重量则减轻39％。
2. 阶梯轴
从受力分析、节省材料、减轻重量的角度出发，轴的各 横剖面最好设计成等强度的。 但从加工制造出发，角度轴的形状越简单越好。在设计和选 择轴的形状时，在满足强度、刚度要求和保证装配的前提下要综 合考虑。故轴一般都做成阶梯形。
齿轮受轴向力时，向右是通过4、5间的轴肩，并由6、7间的轴 肩顶在滚动轴承的内圈上；向左则通过套筒顶在滚动轴承的内圈上。 带轮的轴向固定是靠1、2间的轴肩和轴端挡圈。
①
②
③
④
⑤⑥ ⑦
双向固定
无法采用套筒或套筒太长时，可采用双圆螺母加以固定。 装在轴端上的零件往往采用轴端挡圈固定。 双圆螺母
轴端挡圈 轴肩的尺寸要求:
组、4组和5组，其中0组游隙是常用的基本组游隙， 在代号中可省略不写，其他的游隙组为辅助游隙组， 在代号中分别用/C1、/C2、/C3、/C4、/C5表示。 公 差等级代号与游隙代号同时表示时，可进行简化，取 公差等级代号加上游隙组号组合表示，如/P63。
例 6-1 试 说 明 轴 承 代 号 61208 、 7315AC/P5 、 7206CJ/P63的含义。
6.2.1
轴承座
滑动轴承
螺纹孔
1. 向心滑动轴承 组成：轴承座、轴套或轴瓦、连接螺栓等。