浅谈TSP203超前地质预报系统在隧道施工中的应用
TSP203超前地质预报系统在罗岭隧道中的应用
TSP203超前地质预报系统在罗岭隧道中的应用摘要：如何快速准确地确定隧道前方的围岩情况是关系到隧道施工安全的一个重大问题。
因此，必须采用一种较为先进、科学的方法来探明隧道前方围岩情况，为隧道支护参数的调整和安全应急预案的准备提供可靠的依据。
本文结合工程实例，介绍了云罗高速公路罗岭隧道采用TSP203超前地质预报系统探明围岩情况的过程，分别从TSP超前地质预报的工作原理、操作过程、取得的成果及与实际开挖情况的对比等方面进行了论述，为隧道实施综合超前地质预报提供参考。
同时，验证了TSP203超前地质预报系统的工作准确性，为今后该系统的推广应用提供使用经验。
关键词：TSP203 隧道超前地质预报浅埋应用1、工程概况云罗高速公路罗岭隧道位于云浮市郁南县宋桂镇北约10km，为分离式双向四车道高速公路隧道。
隧道穿过罗岭丘陵，设计标高为103.05～107.93m，隧道最大埋深约117m。
隧址处于山岭重丘区，山体走向总体成东西走向，隧道线路经过最大高程约为223.5m，进口及出口段山体呈缓坡状，自然坡度30°～40°，隧道中部山顶两侧山坡坡度较大，坡度约为40°～50°。
罗岭隧道左线里程桩号LK4+840～LK6+359，长1519m；右线里程桩号RK4+855～RK6+354，长1499m，均属长隧道。
据前期勘察资料，隧道通过区褶皱、构造不发育，区内岩层呈单斜构造，总体倾向北，倾角近10°，风化层厚度较大。
隧道穿越区地层岩性简单，由第四系松散覆盖层和基底白垩系罗定群砾岩和泥盆系东岗岭组砂岩、炭质灰岩组成，白垩系和泥盆系呈不整合接触。
2、TSP203超前地质预报系统介绍TSP203超前地质预报系统是一套采用地震勘探原理对隧p2.1 TSP超前地质预报系统工作原理TSP超前地质预报是一种快速、无损的反射地震技术。
它最早是由瑞士Amberg Measuring Technique Ltd.研发，采用了回声测量的原理为隧道进行超前地质预报。
超前地质预报在隧道中的应用
超前地质预报在隧道中的应用作者：宋鹏飞来源：《装饰装修天地》2015年第04期摘要：隧道工程也是地质工程，探明掌子面前方的地质情况已成为隧道施工安全的重要控制性因素之一。
本文阐述了超前地质预报的目的，并论述了地质调查及地质观测素描、TSP203超前预报系统、和超前水平钻探方法。
并指出了目前地质超前预报技术存在的一些问题，并提出了相应的建议。
关键词：超前地质预报；TSP203超前预报系统；超前水平钻探前言随着国内交通设施建设规模日益扩大，隧道建设也得到了迅猛发展，隧道与其他工程相比较具有隐蔽性、复杂性强，地质条件及周围环境不确定性突出等特点，往往在隧道掘进过程中才能发现不良地质情况，因此常导致塌方、涌水、岩爆等各种地质灾害，不仅会影响工程进度，增加工程造价，甚至会导致事故发生。
因此对隧道地质情况进行及时准确的预报是保证施工安全、减轻突水、突泥等灾害的有效途径。
然而由于地质的复杂性增大了超前预报的难度，所以如何采用单一或综合的方法对地质情况进行超前探测并保证成果的准确性对隧道施工具有非常现实的重要意义。
一、地质预报的目的与计划为了更准确探明隧道地质情况，杜绝不良地质灾害发生，工程应配备一套TSP203地质预报系统，通过地质超前预报，及时发现异常情况，预报掌子面前方不良地质体的位置、产状、含水量情况及围岩结构的完整性，从而为优化施工隧道方案提供依据，为预防隧道突水、突泥等可能形成的灾害性事故及时提供信息。
保证隧道施工安全，减少由于浅埋隧道揭露发育不规律软弱围岩产生大坍塌和地表塌陷而带来的损失。
为动态设计提供必要的地质参数。
搞好地质超前预报可以节约大量资金。
二、地质超前预报的方法根据地质特点和隧道施工“早预报、早预防”的原则，本工程采用地质调查、物探法、电磁波反射法、超前水平钻探、开挖面及其附近的地质观测素描等相结合的综合地质超前预报方法，预测不良地质的位置、性质、规模和对施工的影响程度，计划每100～150m范围内预报一次，根据施工过程中实际围岩情况，进行合理调整。
TSP203在隧道超前地质预报中的应用
TSP203在隧道超前地质预报中的应用
贾光辉;管仁杰;李沼霏
【期刊名称】《北京测绘》
【年(卷),期】2022(36)10
【摘要】利用隧道地质超前预报系统(TSP)203设备对太锡铁路太崇段和平隧道及崇礼隧道进行了超前地质预报工作。
分析既有地质资料,利用物探手段,在隧道开挖前,对工作面进行提前探测、预报及分析并提出措施建议,帮助项目选择正确的开挖技法,调整合理支护参数和优化施工方案等提供数据依据。
为了预防隧道涌水、泥突、围岩突变等可能形成的灾害事故提前进行预报,以便于项目做好预案,让施工安全得到保障。
研究TSP203设备的便捷性、稳定性、高效性。
【总页数】4页(P1307-1310)
【作者】贾光辉;管仁杰;李沼霏
【作者单位】中铁十六局集团第四工程有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】P258
【相关文献】
1.TSP203在隧道地质超前预报中的应用
2.TSP203在打营隧道塌方后超前地质预报中的应用
3.TSP203在沪昆客专旧寨隧道岩溶超前地质预报中的应用
4.TSP203在某公路隧道地质超前预报中的综合应用
5.TSP203在新黄沙岭隧道施工超前地质预报中的应用
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
TSP超前地质预报在隧道工程中的应用研究
TSP超前地质预报在隧道工程中的应用研究发表时间：2018-07-25T15:46:27.643Z 来源：《基层建设》2018年第15期作者：李晓亮李红伟韦冠宁[导读] 摘要：结合工程实例，介绍了隧道超前地质预报中地震勘探的工作原理与应用方法，探测结果揭示了隧道围岩不良地质的分布情况，并给出了相应的结论与施工建议。
济南力稳岩土工程有限公司山东省济南市 250061摘要：结合工程实例，介绍了隧道超前地质预报中地震勘探的工作原理与应用方法，探测结果揭示了隧道围岩不良地质的分布情况，并给出了相应的结论与施工建议。
同时，隧道开挖揭露围岩验证了该方法在数据获取、处理等方面的优势，保证了隧道的安全快速施工。
关键词：TSP；超前地质预报；隧道0、引言近年来我国基础设施建设尤其是中西部地区公路和铁路建设高速发展。
其中，隧道工程由于其在道路建设中的重要性，进一步引起人们的重视[1]。
为了满足隧道工程中安全性与施工进度，就要对隧道内的地质信息进行超前地质预报。
隧道地震波法（tunnel seismic prediction，简称TSP）是隧道超前地质预报的重要方法[2]。
该方法通过高精度的接收仪器获取爆破所产生的地震波信号并通过计算机软件初步探查前方围岩性质、节理裂隙分布、及含水状况等[3]。
1、TSP预报方法和原理本次预报采用瑞士安伯格公司生产的最新型号的TSP203 plus 隧道地质超前预报系统。
TSP测量系统是通过在掌子面后方一定距离内的钻孔中以微震爆破来发射信号的，爆破引发的地震波在岩体中以球面的形式向四周传播，其中一部分向隧道前方传播，经隧道前方的界面反射回来，反射信号经接受传感器转换成电信号并放大[4]。
从起爆到发射信号被接收的这段时间是与反射面的距离成比例的。
通过反射时间与地震波传播速度的换算就可以将反射面的位置、与隧道轴线的夹角以及与隧道掘进面的距离确定下来，同时还可以将隧道中存在的岩性变化带的位置方便的探测出来[5]。
浅谈城市地铁浅埋暗挖隧道工程中超前地质预报的分级和TSP203系统的应用
浅谈城市地铁浅埋暗挖隧道工程中超前地质预报的分级和TSP203系统的应用摘要：随着国家经济发展的形势和城市地铁项目的大量审批开建，因地区城市建设环境、地形地质、周边因素的不同，造成的地铁项目设计和施工的多样性、复杂性、唯一性，带动了地铁工程技术的快速发展。
本文对城市地铁工程中风险较大的浅埋暗挖法隧道施工中，较易忽略的一个环节—超前地质预报工作进行初步分级，并浅述了TSP203系统的应用技术，以此能为地铁隧道工程安全控制提供的一些参考。
关键词：城市地铁浅埋暗挖超前地质预报TSP203系统1 超前地质预报的分级1.1 工艺流程综合超前地质预报工艺流程见图。
综合超前地质预报工艺流程图1.2地质预报的方式和分级标准应研究既有本工程区域地质、工程地质资料，必要时到地表补充测绘，以达到对整个地区地质情况有一个比较全面和深刻的认识，可溶岩分布情况、构造发育情况、地表水系发育情况、当地最低侵蚀基准面标高、岩溶大概发育几层、每层大概标高、哪一层对工程影响最大等。
通过对这些资料的分析和把握，制定预报预案，针对不同地段的地质情况进行地质预报重要性分级，不同级别的地段采取不同的预报手段，以达到既预报准确又节省有限预报资源的目的。
根据地质灾害对隧道施工安全的危害程度，分为以下四级：A级：存在重大地质灾害隐患的地段，如大型暗河系统，可溶岩与非可溶岩接触带，软弱、破碎、富水、导水性良好的地层和大型断层破碎带，特殊地质地段，重大物探异常地段，可能产生大型、特大型突水突泥地段，诱发重大环境地质灾害的地段以及高地应力、瓦斯、天然气问题严重的地段以及人为坑洞等。
B级：中、小型突水突泥地段，较大物探异常地段，断裂带等。
C级：水文地质条件较好的碳酸盐岩及碎屑岩地段、小型断层破碎带，发生突水突泥的可能性较小。
D级：非可溶岩地段，发生突水突泥的可能性极小。
1.3地质预报的应用方法和分级类型1.3.1超前地质预报方法隧道施工超前地质预报以地质分析（地质调查、地质素描、几何作图、块体坐标作图、赤平投影作图）、TSP长距离探测、红外探水、地质雷达超前探测手段贯通为主；褶皱核部及其它地质异常地段，采用超前地质钻孔验证；泥灰岩地段，根据开挖揭示岩溶发育程度，必要时采用地质雷达检底。
TSP203系统在太安岭隧道超前地质预报中应用
文章编号：1009-6825（2013）05-0185-02TSP-203系统在太安岭隧道超前地质预报中应用尚立峰（山西路桥第二工程有限公司，山西临汾041051）摘要：结合王城高速太安岭隧道超前地质预报实例，探讨了如何综合使用地震波反射法与地质分析法解决隧道超前地质预报问题，说明超前地质预报可为隧道施工防灾重点区段的确定以及施工控制措施的制定提供依据，保证太安岭隧道的施工安全。
关键词：隧道工程，任务与方法，TSP-203系统，地质超前预报中图分类号：U452．1文献标识码：A1超前地质预报工作任务超前地质预报的任务包括：1）掌子面前方岩性变化情况和围岩级别；2）掌子面前方可能出现的断层及破碎带的发育情况（包括位置、厚度、产状）；3）掌子面前方软岩地段的位置和长度；4）掌子面前方岩体地下水条件（是否含水和涌水情况）；5）掌子面前方岩溶发育程度及溶洞的位置等。
2超前地质预报的内容及主要方法2．1主要内容1）通过对围岩级别及其稳定性的预报：预知开挖面前方的围岩类别与设计是否吻合，并判断其稳定性，随时提供修改设计、调整支护类型及开挖后确定二次衬砌时间的建议等。
2）通过对断层及其破碎带的预报：预知断层的位置、宽度、产状、性质、充填物的状态，是否为充水断层，并判断其稳定程度，提出施工对策。
3）通过对不良地质及灾害地质预报：预知开挖面前方一定范围内有无突水突泥、岩爆及有害气体等，并查明其范围、规模、性质，提出施工措施或建议。
4）通过对水文地质的预报：预知洞内突涌水量的大小及其变化规律，并评价其对环境地质、水文地质的影响。
2．2主要方法1）常规地质法：水平超前钻孔；超前导坑；地质素描；2）工程物探法：红外探测；声波探测；地震波法。
3太安岭隧道地质预报实例3．1工程概况王城高速公路是国家高速公路网组成部分，而太安岭隧道是王城高速公路的控制性工程，太安岭隧道建成后，将彻底改变山西“北大门”的交通现状。
太安岭隧道为分离式隧道，右洞全长2358m，左洞全长2336m。
TSP超前预报系统在隧道施工中的应用
３． 对 隧道 施工干 扰小 ３ 他 可在隧道 施工 间隙进行 ， 使专 门 即 安 排 此 工 作 ， 不 过 一 个 小 时 左 右 。 它 的 也 接 收 器和 炮 眼 不 是 在 掌 子 面 上 ， 是 在 掌 而 子 面 附 近 的边 墙 上 ， 工 接 收 器 孔 和 炮 眼 施 时 不 影 响 正 常 的 隧 道 掘 进 ， 是 在 接 收 信 只 号时为减少噪音干扰做短暂的停工 。 ３． 提 交资料 及时 ４ 在 现 场 采 集 时 的 第 二 天 即 可提 交正 式 成 果 报 告 。 它 设 计 了 一 套 专 用 的 处 理 软 件 ， 复 杂 多 解 的 波 形分 析 转 换 为 直 观 的 将
单 一 解的 波 形 能 量 分 析 图 。将 隧 道 顶部 和 底 部 的 波 形 能 量 分 析 图确 定 之 后 ， 可 得 就 出 断 层破 碎 带 、软 弱夹 层或 其 它 不 良地 质 体 相 对 于 隧 道 的空 间 位 置 ， 算 机 就 会 自 计 动绘 出弹 性 波 速 度 有差 异 的 地 址 界 面相 对
于隧 道轴 线 的地 址 平 面 图 和 纵 断 面 图 。
４ 探 测 方 法
探 测 的 基 本 步 骤 为 ： 孔 布 置 一 一 施 钻 工钻 孔一 一 数据 采 集 一 一 数据 分析 一 一 报 告提交 。 Ｔ Ｐ ２ ３ 前 地 质预 报 是 利 用振 动 波 Ｓ 一 ０超 的 反 射 来进 行 探 测 的 。振 动波 由在 特 定位 ３ Ｔ Ｐ ０ 的特 点 Ｓ ２３ 置人 为 制 造 的 小 型 爆 破 产 生 ， 般 是 沿 隧 一 Ｔ Ｐ ０ 超 前地 质 预报 系 统具 有 以 下特 道 一 侧洞 壁 布 置 ２ Ｓ ２３ ４个 爆破 点 ， 破 点平 行 爆 点。 于 隧 道 底 面 呈 直 线 排 列 ， 距 １． ｍ ， 深 孔 ５ 孔 ３ １ 适用 范围广 ． １ ５ ， 孔 垂直 ｌ 墙 向下 倾 斜 ｌ ～２ ０ ．ｍ 炮 ｒ边 ５ ０， ２探测原 理 适 用 于 极 软 岩 至 及 硬 岩 的 任 何 地 质情 以 利 千 灌 水 堵 孔 。 距 最 后 的 爆 破 点 １ ～ ５ ＴＳ ０ Ｐ２ ３系统 是瑞 士 Ａｍｂ ｒ ｅ ｇ工程 技 术 ０ 在 ， 公 司最 新 研制 诈拥 有 专 利 的隧 道 地 震 探测 况 。 它是 利 用 地震 波 在 不 均 匀 地 质 中产 生 ２ ｍ 处 设 接 收 器点 （ 一侧 或 双侧 ） 接收 器 安 装孔 的 孔 深 ２ 内置 接 收 传 感 器 。 图 ｌ ｍ， 仪 ， 门为 隧 道 超前 地 质 预 报 而 设 计的 ， 专 该 的反 射 波 特 性 来预 报 隧 道 掌 子 面 前 方 及 周 为观 测 系统 与隧 道 关 系 平 面 示 意 图 。 系统 从 数据 采 集 、处理 和 成 果 评 估 高 度智 围临 近 区 域 的地 质情 况 。 能 化 ， 用 该 系统 可 以 预 报 隧 道 工作 面 前 采 方 至 少 ｌ ０ 的 围岩地 磺体 的性 质 、位置和 ０ｍ 规模 ， 诈可 算 出 其岩 干 物 理 学 参数 ， 确定 亍 为 合 理 的 支 护 参 数 提 供 依 据 ， 保 隧 道 施 工 确
TSP-203在蒙河铁路楚村隧道超前地质预报中的应用解析
TSP-203在蒙河铁路楚村隧道超前地质预报中的应用摘要：TSP方法是目前隧道施工地质预报中先进的方法之一，是采用地球物理探测手段来解决隧道施工中的地质问题，对隧道挖掘确保施工质量和安全起到至关重要的作用。
文章介绍了使用该仪器对楚村隧道平导转正洞掌子面DK39+470里程处进行预报，并结合现场实际开挖情况，证明了本次预报的准确性。
关键词：TSP-203；隧道超前预报；岩溶隧道中图分类号：U459 文献标识码：A 文章编号：1009-2374(2011)07-0034-02TSP203测量系统(Tunnel Seismic Prediction)是瑞士安伯格测量技术公司研制的一种先进的超前预报方法，广泛应用于隧道施工过程中的超前地质探测，其探测范围可达数百米，为安全高效的隧道施工提供决策依据。
该系统获得瑞士国家专利，代表了当今隧道地质超前预报技术的最新水平。
目前，该系统在我国工程地球物理研究和工程建设中得到广泛应用。
一、TSP203隧道超前预报系统3-作原理简介(一) 原理TSP方法属于多波多分量高分辨率地震反射法。
地震波在设计的震源点(通常在隧道的左或右边墙，大约24个炮点)用小量炸药激发产生。
当地震波遇到岩石波阻抗差异界面(如断层、破碎带和岩性变化等)时，一部分地震信号反射回来(图1)，一部分信号透射进入前方介质。
反射的地震信号将被高灵敏度的地震检波器接收。
数据通过TSPwin软件处理，便可了解隧道工作面前方地质体的性质(软弱岩带、破碎带、断层、含水岩层等)和位置及规模。
在成果解释中，以P波资料为主对岩层进行划分，结合横波资料对地质现象进行解释。
对处理成果的解释与评估，主要根据以下原则进行：(1)反射振幅越强，反射系数和波阻抗的差别越大。
(2)正反射振幅(红色)表明正的反射系数，表明刚性岩层；负反射振幅(兰色)指向软弱岩层。
(3)若s波反射比P波强，则表明岩层饱含水。
(4)Vp／Vs较大的增加或泊松比6突然增大，常常因流体的存在而引起。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
Ｔ Ｐ作 为一 种 中长期 的预报 ，其 预报范 围一 般界定 为 １０～１０ Ｓ ０ ８ ｍ，其 目的除 了 为短 期 预报 提
供 指 导意义外 ，还 同时 能够为施 工单 位 制定一 个相 对 Ｔ Ｐ０ Ｓ ２ ３系统 的组 成
应 的超 前探 测技术 ，积 累了许 多好 的经 验 ，通过 实 践 表 明 ，采 用 Ｔ Ｐ隧道 地 质 超前 预 报 系 统 为 Ｓ 主 ，并 结合 其它探 测 手段 的综 合超前 预 报方案 能 较好 的兼顾 隧道工 程施 工 的特点 和探 测成 本 等方
面 的要 求 。
２ 原 理
Ｔ Ｐ （ ｕｎｌ ｅ ｍｃＰｅｉｉ ）是隧道地震预报的英文缩写 ，属多波多分量高分辨率地震 Ｓ Ｔ ｎｅ Ｓｉ ｉ ｒ ｃｏ ｓ ｄ ｔｎ 探 测技 术 。该技术 主 要是 在隧 道 的边 墙 上 布 置一 定 势 的炮 孔 ，通 过小 药 量 激 发 产 生地 震 （ 弹 性 ）波在岩石 中以球面波形式传播 ，在遇到岩石界面 （ 波阻抗差异界 面，例如裂隙带、断层或 岩层变化等） ，有一部分信号会发生反射 ，反射信号将被高灵敏度的三分量加速度地震检波器所 接收并记录下来。由于反射信号 的传播时问和反射界面的距离成正 比，故能提供一种直接 的量
布置 ： 沿水平面垂直隧道走 向向下倾斜 ｌ — ０ 用水封填） ０ ２。（ ，相对于隧道壁面朝掌子 面倾
斜 １。 ０；
高度 ：离地面约 １０ ． ｍ； 位置 ： 第一个钻孔离接收器约 ２ ｍ，其余炮眼问距约 １５ （ ０ ．ｍ 最远 ２ ） ｍ。 炮孔及接收孔的具体布置详见图２ 。
浅谈 Ｔ Ｐ ｏ Ｓ ２ ３超前地质预报系统在 隧道施 工中的应用
（ ）确定在 进行 Ｔ Ｐ测 量 时隧道掌 子面 的里 程位置 ； １ Ｓ （ ）确定接 收器 的位 置离掌 子 面的距 离大 约为 ５ ｍ； ２ ５ （ ）确定隧 道轴线 的参 考点 位置 。所 有接收器 以及爆 破 点 的位置根据 参考坐标 系设置 ，因此 ３ 通 常将参 考点 的位置 与接 收器 的位 置重合 在一起 。参考 点在 隧道横 断面 的位 置是根 据与 隧道左 右 两侧 以及 相对拱 顶和底 板 的位置来 确定 ； （ ）接收器 和第 一个 炮 眼 的距 离 控 制 在 ２ ｍ，不 小 于 １ｍ；各 炮 眼 点之 问的 间距 为 １５ ４ ０ ５ ．ｍ， 不超过 ２０ ．ｍ，Ｔ Ｐ测 量 的炮 眼 数 为 ２ 。所 有 接 收 器 和炮 眼在 相 对 坐标 系 中平 行 于 隧 道 轴 面 Ｓ ４个 （ 即沿 ｘ轴 布点 ） ，并且 和相对 坐标 系在 隧道 同一侧 壁 ； （ ）所有接 收器 和炮 眼在沿 隧道 轴向作某一 条理想 直线 连接 时 ，在垂 直量炮 方 向不 许有 较大 ５ 的偏差 （ 偏差 ： －１０ ，在上 导坑与 台 阶开 挖处 存 在 较 大 的高 差 时 ，需 要 测孔 在 ｘ轴 和 ｚ轴 ４ ．ｍ） － 方向 的位 置 。Ｔ Ｐ观 测 系统 的布设详 见图 １ Ｓ 。
超前 地质 预报 系统现场操作手册 ，可以作为 现场操作 该仪 器的参考 及培训 资料 ，并 简要
列举 了 Ｔ Ｐ ０ Ｓ ２３操作 系统 相对其 它地质预报 方法的优点。
【 关键词 】 Ｔ Ｐ０ 超前地质预报系统 Ｓ２３
现场操作
应用
１ 前 言
近年来 ，隧道施工中超前地质探测工作在我国越来越受到重视，许多隧道工程中都采用了相
高度：离地面约 １０ ．ｍ；
位置 ：离掌子 面大 约 ５ ｍ。 ５
４ ３ 爆 破孔 钻孔 ．
数量 ：２ ４个 （ 据实 际位 置可 以选 择多于 １ ） 根 ８个 ；
直径 ：ｑ ８ ｍ 一 ５ ｍ ￣ 深 约 １５ （ 小 ０ ８ ｂ ｍ ３ ４ｍ ／ Ｌ ．ｍ 最 ． ｍ，最大 ２ ０ ； ． ｍ）
器 被分 成三 段 。 （ ）附件 和引爆 设备 ：接 收器 安装 工具箱 、电子水 平测 量仪 、接 收 电缆 线 、引爆 电缆 线 、外 ３ 接触发 盒 、起 爆盒 、电雷 管 、乳化 炸药 。
４ ２
工 程 科 技
２１ ０ ０年第 １ 期
４ Ｓ Ｔ Ｐ测量前 期准 备 ４ １ 标记测 量剖 面 ．
浅谈 Ｔ Ｐ ０ Ｓ ２ ３超前地质预报系统在 隧道施工 中的应用
４１
浅 谈 Ｔ Ｐ０ Ｓ ２ ３超 前 地 质 预 报 系 统
在 隧 道 施 工 中 的 应 用
第二 工程 有限公 司 杨 孙利
【 摘 要 】 本文 作者 通过对 ＴＰ０ 超前 地质预 报系统 的现场 操作 应用 ，总 结归 纳 出了一套 Ｔ Ｐ０ Ｓ２３ Ｓ ２３
图 １ Ｔ Ｐ观测 系统 的布 设 图 Ｓ
４ ２ 接 收器钻孔 ．
数量：２ ，隧道每侧壁面一个； 个 钻孔直径 ：ｑ ２ ｍ ￣ 深 ２ ０ ｂ ｍ ／ Ｌ ． ｍ； ４
布置 ：沿 水平 面垂直 隧 道走 向 ，用 环氧 树脂 固结 时 ， 向上倾 斜 ５一ｌ。 Ｏ ，用 水 泥 固结 时 向下 倾斜 １。 ０；
（ ）记录单元 ：对地质信号记录和信号质量控制。基本组成为完成地震信号 Ａ Ｄ转换 的电 １ ／ 子 元件 和一 台便 携式 电脑 。 （ ）接收单元 ：用来接收地质信号 ，安置在一特殊 的金属套筒 中，套管与岩石之 间采用注水 ２ 泥或双组分环氧树脂牢固的结合。接收单元 由一个极灵敏的三分量地震加速度检波器组成 ，传感
４ ３
横截 面 （ 接收孑 ） Ｌ
横截面 （ Ｌ 炮孑 ）
图 ２ 炮孔及接收孔的具体布置 图
５ Ｔ Ｐ测量 过程 Ｓ
５ １ 接 收器孔参 数测 量 ． 炮孔 及接 收孔 的参数 详见 表 １ 。包 括孔深 、倾 角 、与参 考 面距离 。
表 １ 炮 孔及 接收 孔 的具 体 要 求 项 目 接 收 器 孔 炮 孔