在行车上搭设脚手架施工专项方案
在行车上搭设脚手架施工专项方案
xx工程行车上脚手架搭设专项方案一、工程概况（一）、概述工程名称：xx工程工程地点：建设单位：设计单位：勘察单位：监理单位：施工单位：（二）、工程概况R-U跨屋面内板距厂房地面高度为22米，A-B跨屋面内板距厂房地面高度30米，彩板围护、地坪、工艺管道、滑触线、母线槽等因本工程工期紧，任务重，需同时穿插施工。
如果从地面搭设脚手架施工屋面内板，不但需租用大量架管和搭设及拆卸架管的人力，还将会阻碍其他工序施工。
现R-U跨行车的大车箱型梁及行走轮已安装完成，在行车梁上搭设架管，施工时推动行车在轨道上行走，可以使用少量的架管就能将整跨屋面内板铺设完成，也不影响其他工序施工。
二、脚手架搭设方案1、结合本工程结构特点及施工现场安全生产、文明施工的要求，本工程架采用Ф48×3.5钢管材料落在行车走道板上的形式搭设，为单立杆落地扣件式双排钢管脚手架。
扣件进场后应逐个进行检测，合格后方可投入使用。
2、搭设基本数据如下：三、施工准备在搭设脚手架前，应做好以下准备工作：1、根据施工方案的要求，应对参与架子搭设的有关人员进行全面的技术交底；2、应对搭设材料钢管、扣件、脚手板等进行检查验收，不合格的构配件不得使用，经检验合格的构配件应按品种、规格分类堆放整齐、平稳；3、应清除行车上的杂物，将行车上未安装的走道栏杆和其他附件等用铁丝捆绑牢固。
4、检查行车上架子搭设范围是否与方案一致。
四、外架搭设注意事项：1、搭设顺序：2、搭设的注意事项：a、相邻立柱的接头要错开，并应布置在不同步距内，其接头距大横杆的距离不要大于步距的1/3；立杆的垂直偏差不大于架高的1/200，即100mmb、根据两片行车箱型梁内框距离，先在地面搭4组固定架，固定架采用一根横管和两根立管组成。
施工人员站在行车上用麻绳将固定架提起，固定架横管紧贴行车箱型梁地面，立管紧贴箱型梁内侧面。
在行车轨道上横向搭一架管与规定架立管连接，这样规定架和行车梁形成了一个整体。
电动单梁行车安装施工方案
电动单梁行车安装施工方案
1. 前言
本文档旨在提供关于电动单梁行车的安装施工方案，确保施工
过程高效、安全。
2. 施工准备
在进行电动单梁行车的安装施工之前，需要进行以下准备工作：- 确定安装场地，并进行安全评估。
- 调查安装场地的地基情况，确保能够承载电动单梁行车的重量。
- 确定电动单梁行车的安装位置和高度。
- 准备所需的施工设备和工具。
3. 施工步骤
3.1 地基处理
在安装位置进行地基处理，确保地基平整和坚固，能够承受电
动单梁行车的重量。
3.2 安装支架
按照设计要求，安装支架，确保支架稳固可靠。
3.3 安装电动单梁行车
将电动单梁行车吊装至支架上，确保吊装过程安全稳定。
3.4 连接电力和控制系统
将电动单梁行车与电力系统和控制系统连接，确保电动单梁行车正常运行。
3.5 测试和调试
对安装好的电动单梁行车进行测试和调试，确保其各项功能正常。
4. 安全措施
在进行电动单梁行车安装施工的过程中，需要严格遵守以下安全措施：
- 工作人员必须佩戴符合要求的安全装备。
- 施工现场必须设立明显的安全警示标志。
- 施工过程中应注意周围人员和设备的安全。
- 施工现场应保持整洁，防止出现隐患。
5. 结束语
本文档提供了电动单梁行车安装施工方案的基本步骤和安全措施，但在实际施工中，应根据具体情况进行调整和改进，以确保安装过程顺利完成。
脚手架安全施工方案(完整版)
脚手架安全施工方案脚手架安全施工方案第一篇：脚手架安全施工方案脚手架施工安全措施方案编制依据：1、《建筑工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令2、《建筑地基基础设计规范》gb50007－201X4、《建筑结构荷载规范》gb50009－201X5、《建筑工程扣件式钢管脚手架安全技术规范》jgj 166－201X7、《高处作业安全技术规范》jgj08-918、《建筑施工安全检查标准》jgj59-99一、地基与基础处理1、脚手架地基基础必须按施工设计进行施工，按地基承载力要求进行验收。
2、地基高低差较大时，可利用立杆0.6m节点位差调节。
3、土壤地基上的立杆必须采用可调底座。
放线定位。
二、脚手架搭设注意事项1、严格按照的构造尺寸进行搭设，控制好立杆的垂直偏差和横杆的水平偏差，并确保节点联接达到要求；2、脚手片要铺平、铺满和铺稳，不得有探头板；3、按规范要求设置扫地杆，扫地杆要锁口；4、注意杆件的搭接顺序；5、及时与结构拉结或用临时支承，以确保搭设过程的安全；6、扣件同杆件扣接时固力在45-55nm范围内；7、有变形的杆件和不合格的扣（有裂纹、尺寸不合格，扣接不紧等）不能使用；8、搭设工人必须佩挂安全带；9、随时校正杆件垂直和水平偏差，避免偏差过大；10、没有完工的脚手架，在每日完工时，一定要确保架子稳定，以免发生意外；4 、脚手架基础经验收合格后，应按施工设计或专项方案的要求11、底座和垫板应准确地放置在定位线上；垫板宜采用长度不少于2跨，厚度不小于50mm的木垫板；底座的轴心线应与地面垂直。
12、脚手架搭设应按立杆、横杆、斜杆、连墙件的顺序逐层搭设，每次上升高度不大于3m。
底层水平框架的纵向直线度应 l200；横杆间水平度应 l400。
13、脚手架的搭设应分阶段进行，第一阶段的撂底高度一般为6 m，搭设后必须经检查验收后方可正式投入使用。
14、脚手架全高的垂直度应小于l500；最大允许偏差应小于100mm。
车库顶板行车、堆载方案
XXXXX项目车库顶板行车及堆载方案2023年6月目录1.编制依据 (1)2.工程概况 (1)2.1总体概况 (1)2.2建筑概况 (2)2.3结构概况 (2)2.4方案编制范围 (4)2.5工程重难点 (4)2.6.设计数据 (4)2.7原设计承载能力计算 (5)2.8车库顶板场布原则 (5)3.车库顶板承载力计算 (5)3.1材料车对顶板产生的压力计算 (5)3.2.钢筋堆场堆载对顶板产生的压力计算 (7)3.3.钢管堆载对顶板产生的压力计算 (7)3.4.方木、板堆载对顶板产生的压力计算 (8)3.5.砌块堆载对顶板产生的压力计算 (8)3.6.PC构件堆载顶板产生的压力计算 (8)3.7.落地钢管脚手架下车库顶板受力验算 (9)3.8质量、安全样板展示区部位车库顶板受力计算 (9)3.9施工电梯基础下车库顶板受力验算 (9)3.10行车道路回顶支撑设计 (10)3.11后浇带回顶支撑设计 (10)3.12电梯材料堆载车库顶板受力计算 (10)4.板下回顶支撑设计 (12)4.1施工电梯回顶支撑设计 (12)4.2后浇带回顶支撑设计 (12)5.检查与验收 (13)5.1材料标准与检验 (13)5.2搭设过程中及使用前的检查与验收 (14)6.监督和检测要求 (14)7．施工安全要求 (15)7.1安全保证措施 (15)8．安全监控措施及应急处理预案 (15)8.1应急小组 (15)8.2应急响应 (16)附图1：施工平面流水段划分图 (19)附图2：车库顶板平面布置图 (20)附件一脚手架作用在车库顶板上计算 (21)1.编制依据表1.1：编制依据2.工程概况2.1总体概况2.2建筑概况2.4方案编制范围2.4.1本工程根据流水划分进行分段施工（流水段划分详见附图1），车库结构与主楼结构同时进行施工，车库顶板结构施工完成达到设计强度后，在车库顶板做临时堆放区，主要堆放模板、木方、钢管、钢筋半成品及质量安全样板等的临时堆场。
地下室顶板行车支撑方案
目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、平面布置及荷载分析 (3)四、加固措施 (15)五、结构安全保障措施： (16)六、附图 (16)一、编制依据1、《越秀星汇名庭I标段建筑及结构施工图纸》2、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）4、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）5、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）6、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）7、《公路涵桥设计通用规范》（JTG D60-2015）8、《建筑施工手册》第五版9、品茗安全计算软件二、工程概况. 建设概况序号项目内容1工程名称越秀星汇名庭（Ⅰ标段）2工程地点江门市鹤山市雅瑶镇大岗村委会3建设单位鹤山市越恒房地产开发有限公司4设计单位广州城建开发设计院有限公司5监理单位广州越秀地产工程管理有限公司6总承包单位上海建工五建集团有限公司工程位置概况项目地理位置设计概况本工程总建筑面积²，由一层地下室、7栋高层住宅、91栋独栋别墅、24栋屋顶别墅、底商、公建配套组成。
具体由六个单项组成：为了保证二次结构及装饰装修过程中垂直运输问题，故考虑地下室顶板设置材料堆场并地下室挡土墙外回填，采用规划小区道路及消防通道作为施工道路。
本工程地下室施工即将完毕，挡墙外侧的土方提前回填，以及二次砌体的插入，施工现场的场地比较狭小，钢筋加工房需要转至屋面，为了配合土方回填和砌体施工的顺利进行，需要在屋面上行成施工道路，以供施工材料的顺利转运。
对于回填土、挖机、上屋面的材料车、钢筋加工房等的布置和荷载情况进行分析，以保证本工程主楼结构施工时材料的正常运输、堆码、加工和使用，特出此方案。
<<砂浆罐及施工电梯基础加固方案另详见各专项方案>>三、平面布置及荷载分析1、平面布置：为了保证二次结构及装饰装修过程中运输问题，地下室挡土墙外侧土方回填完成后将在地下室顶板上进行行车，并堆载主体结构、二次结构以及装饰装修所用建筑材料。
道路桥梁上部结构模板支架脚手架施工专项方案
道路桥梁上部结构模板支架脚手架施工专项方案1脚手架施工程序施工准备钢管扣件搭设的模板支撑系统，应根据施工对象的荷载大小，支承高度及使用要求编制专项施工方案，经上级技术部门审批后由施工单位的负责人按施工方案组织技术人员和操作人员进行安全技术交底。
操作人员必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗。
应对进入现场的钢管、扣件等配件进行验收，钢管应符合《碳素结构钢》(GB/T700)中Q235A钢材的有关规定，扣件应符合《钢管脚手架扣件》(GB15831) 中的有关规定，并有质量合格证、质检报告等证明材料，对反复使用的钢管应检测其壁厚，壁厚不得小于公称壁厚90%,不得使用不合格的产品。
钢管外表平直光滑，壁厚均匀，不应有裂缝、分层、毛刺、硬弯、电焊结疤，其外表应有防锈处理。
扣件不得有裂纹、变形和螺栓出现滑丝等缺陷，并应有防锈处理。
经验收合格的钢管、扣件应按规格、种类，分类整齐堆放、堆稳。
堆放地不得有积水。
按照支撑系统专项施工方案，必须对地基的软松土、回填土进行平整、夯实，地基设有排水措施，支撑系统范围内的地基承载能力应满足支架施工时总荷载的要求。
模板支撑系统的搭设区域应设置安全警戒线。
1.1搭设模板支撑系统的立杆间距应按施工方案进行设置，先在地平面放线确定立杆位置，将立杆与水平杆用扣件连接成第一层支撑架体，完成一层搭设后，应对立杆的垂直度进行初步校正，然后搭设扫地杆并再次对立杆的垂直度进行校正，扫地杆离地不大于200mm,逐层搭设支撑架体，每搭设一层纵向横向水平杆时，应对立杆进行垂直度校正，支撑架体的水平杆位置应严格按施工方案的要求设置, 应一层一层进行搭设，不得错层搭设。
立杆在同一水平面内对接接长数量不得大于总数量的1/3,接长点应在层距端部的1/3距离范围内，接长杆应均匀分布在支撑架体平面范围内。
严禁相邻两根立杆同步接长，立杆的接长应采取满足支撑高度的最少接点原那么。
支撑立杆接长后仍不能满足所需高度且接长高度小于800mm时可以在立杆顶部采用扣件搭接接长，用于调节立杆标高，搭接扣件数量不得少于2只且两只扣件的距离应为350〜400mm,扣件中心离立杆顶部距离不得小于100mm,同一支撑架体上搭接扣件的距离应一致。
行车梁施工方案
行车梁施工方案一、引言行车梁是道路和桥梁建设中不可或缺的重要组成部分。
它承担着承载车辆和行人的重要任务，必须具备高强度、稳定性和安全性。
为了确保行车梁的施工质量，本文将介绍一种行车梁施工方案，旨在提供清晰的指导原则和方案细节。
二、施工前准备1. 施工前调查：在进行行车梁施工之前，必须进行详细的施工前调查，包括地质勘察、交通情况等。
根据调查结果，进行必要的设计和计算，以保证施工的顺利进行。
2. 材料准备：根据设计图纸和计算结果，采购所需的材料，包括钢筋、钢板、混凝土等。
确保材料的质量满足规定标准，并按照施工计划进行储存和保管。
三、施工步骤1. 基础施工：首先进行行车梁的基础施工。
根据设计要求，挖掘基础坑，清理坑底，然后铺设钢筋网和安装模板。
在模板安装完毕后，浇筑混凝土，待混凝土凝固后，拆除模板，完成基础施工。
2. 柱子施工：在完成基础施工后，进行行车梁的柱子施工。
根据设计要求和图纸，首先搭建脚手架，在脚手架上进行柱子的钢筋绑扎和混凝土浇筑。
等待混凝土凝固后，拆除脚手架，完成柱子施工。
3. 梁体施工：梁体施工是行车梁施工的关键步骤。
根据设计要求和图纸，首先在柱子之间搭建支撑架，在支撑架上进行梁体的钢筋绑扎和混凝土浇筑。
待混凝土凝固后，拆除支撑架，完成梁体施工。
4. 防护措施：完成梁体施工后，必须加强行车梁的防护措施。
通过使用防水材料、防腐处理等方式，提高行车梁的耐久性和安全性。
5. 完工验收：完成行车梁施工后，进行完工验收。
验收包括技术检查、质量检查等方面，确保行车梁达到设计要求和标准。
四、注意事项1. 安全第一：行车梁施工过程中，必须确保施工人员的安全。
要设置安全警示标志，合理布置施工区域，提供必要的安全防护设备，严禁违规操作和不安全行为。
2. 质量控制：行车梁施工过程中，要进行严格的质量控制。
对材料的质量要求、施工工艺的规范要求等都必须符合相应的标准和规范。
3. 工期管理：行车梁施工是一个复杂的过程，要进行合理的工期管理，确保施工进度符合计划，并做好相关记录和报告。
起重脚手架专项方案
一、编制说明为了确保起重脚手架施工的安全、高效和顺利进行，特制定本专项方案。
本方案依据《建筑施工起重机械安全技术规范》等相关法律法规和标准，结合现场实际情况编制。
二、工程概况1. 工程名称：某住宅楼施工项目2. 施工单位：XX建筑工程有限公司3. 施工地点：某市某区某住宅楼4. 结构类型：钢筋混凝土框架结构5. 抗震等级：抗震设防烈度7度三、起重脚手架搭设要求1. 起重脚手架应采用双排落地式钢管脚手架，立杆横距1.2m，纵距1.5m，步距1.8m。
2. 脚手架基础采用混凝土垫层，厚度不小于0.1m，垫层与脚手架立杆之间应设置钢垫板。
3. 脚手架立杆应采用48mm×3.5mm的钢管，横杆采用48mm×3.5mm的钢管。
4. 脚手架立杆底部应设置扫地杆，与地面距离不大于0.2m。
5. 脚手架内、外立杆间距不应大于1.5m，连墙杆应按照三步三跨设置，水平间距不大于4.8m，竖向间距不大于4.5m。
6. 脚手架剪刀撑应按照三步三跨设置，水平间距不大于4.8m，竖向间距不大于4.5m，剪刀撑与地面夹角应大于45°。
7. 脚手架顶部应设置防护栏杆，栏杆高度不小于1.2m，水平间距不大于0.2m。
8. 脚手架搭设完成后，应进行自检、互检和专检，确保脚手架搭设质量符合要求。
四、起重机械使用要求1. 起重机械应选用符合国家规定的产品，并经过有关部门的检验和鉴定。
2. 起重机械操作人员应持有相应的操作资格证书。
3. 起重机械使用前，应进行全面检查，确保机械性能良好。
4. 起重机械吊装作业时，应严格按照操作规程进行，确保吊装安全。
5. 起重机械吊装作业现场应设置警示标志，严禁无关人员进入。
五、安全措施1. 施工人员应佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
2. 脚手架搭设过程中，应设置安全员进行现场监督，确保施工安全。
3. 起重机械吊装作业时，应设置警戒区域，严禁无关人员进入。
4. 起重机械吊装作业过程中，应严格按照操作规程进行，确保吊装安全。
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东方电气风电（新能源）华东制造基地建设项目联合厂房工程
行车上脚手架搭设专项方案
一、工程概况
（一）、概述
工程名称：东方电气风电（新能源）华东制造基地建设项目联合厂房工程
工程地点：杭州市萧山区临江工业园内世纪大道与江东二路交叉处西北
建设单位：东方电气新能源设备（杭州）有限公司
设计单位：中机国际工程设计研究院设计
勘察单位：浙江省浙中地质工程勘察院勘察
监理单位：浙江江南工程管理股份有限公司
施工单位：中国机械工业建设总公司
（二）、工程概况
R-U跨屋面内板距厂房地面高度为22米，A-B跨屋面内板距厂房地面高度30米，彩板围护、地坪、工艺管道、滑触线、母线槽等因本工程工期紧，任务重，需同时穿插施工。
如果从地面搭设脚手架施工屋面内板，不但需租用大量架管和搭设及拆卸架管的人力，还将会阻碍其他工序施工。
现R-U跨行车的大车箱型梁及行走轮已安装完成，在行车梁上搭设架管，施工时推动行车在轨道上行走，可以使用少量的架管就能将整跨屋面内板铺设完成，也不影响其他工序施工。
二、脚手架搭设方案
1、结合本工程结构特点及施工现场安全生产、文明施工的要求，本工程架采用Ф48×3.5
钢管材料落在行车走道板上的形式搭设，为单立杆落地扣件式双排钢管脚手架。
扣件进场后应逐个进行检测，合格后方可投入使用。
2、搭设基本数据如下：
三、施工准备
在搭设脚手架前，应做好以下准备工作：
1、根据施工方案的要求，应对参与架子搭设的有关人员进行全面的技术交底；
2、应对搭设材料钢管、扣件、脚手板等进行检查验收，不合格的构配件不得使用，经检验合格的构配件应按品种、规格分类堆放整齐、平稳；
3、应清除行车上的杂物，将行车上未安装的走道栏杆和其他附件等用铁丝捆绑牢固。
4、检查行车上架子搭设范围是否与方案一致。
四、外架搭设注意事项：
1、搭设顺序：
2、搭设的注意事项：
a、相邻立柱的接头要错开，并应布置在不同步距内，其接头距大横杆的距离不要大于步距的1/3；立杆的垂直偏差不大于架高的1/200，即100mm
b、根据两片行车箱型梁内框距离，先在地面搭4组固定架，固定架采用一根横管和两根立管组成。
施工人员站在行车上用麻绳将固定架提起，固定架横管紧贴行车箱型梁地面，立管紧贴箱型梁内侧面。
在行车轨道上横向搭一架管与规定架立管连接，这样规定架和行车梁形成了一个整体。
固定架的8根立管作为整体框架重要组成部分，必须牢固。
c、立杆与大横杆要用直扣件扣紧，不能隔步设置或遗漏。
d、纵向水平杆设于横向水平杆之上、立杆内侧，并用直角扣件与立杆扣紧。
纵向大横杆应采用对接连接。
e、剪刀撑、大小横杆应随立杆等搭设同步进行；连墙杆的布置垂直方向按楼层每层，水平方向按三纵设一点进行，呈梅花状。
f、扣件规格必须与钢管的外径一致，拧紧扭力矩适当（一般在40—65N.m），对接扣件的开口应朝内或朝上，钢管伸出扣件端头边缘的长度不应小于100mm。
g、脚手板或片应满铺，四周铁丝固定。
h、栏杆和挡脚板应搭设在外立杆的内侧。
i、脚手架搭设完成后需经班组自检、项目安全员检查、项目技术负责人检查合格后方能投入使用。
五、脚手架的使用及保养
使用：
1、对脚手架的使用和保养应对工人进行经常教育，并落实使用后维护制度。
2、禁止随意拆动架体构件、拉结件及安全防护设施，若需进行调整则应经技术审批并由专业人员进行修改。
3、高空脚手架上严禁上、下抛物。
4、搭设完毕后，应进行检查验收，经检查验收合格后才准使用。
5、严禁控制脚手架施工使用荷载，施工人员在脚手架上施工应均匀分布，人员不能向一边站，材料、机工具也不能向一边堆。
6、遇有立杆沉陷或悬空、节点松动、架子歪斜、杆件变形等问题，在未解决前应停止使用脚手架。
8、遇有六级以上大风、大雾天气应暂停脚手架作业。
保养：
1、每半月检查一次外架（扣件是否松动、脚手片是否绑扎合适牢固、安全网有否破损等），并做好出面记录。
2、及时清除架体上的施工垃圾，保持架体的清洁。
3、定期检查脚手架整体或局部的垂直度、立杆底部受力情况，发现问题及时解决。
4、使用完毕拆除后的材料应及时回收入库，分类存放。
六、脚手架的拆除
1、拆除前应对操作班组进行详细的技术交底，并有书面记录。
2、拆除前应对架子整体性做一次全面的检查，确认无严重损害后，方可进行。
3、拆架子的高处作业人员应戴好安全帽、系好安全带、扎裹脚、穿软底鞋方可上架操作。
4、架子拆除时应划分作业区，周围设绳绑围栏或竖立警戒标志；地面应设专人指挥，禁止非作业人员入内。
5、拆除顺序应遵守由上而下，先搭后拆，后搭先拆的原则。
即拆栏杆、脚手板、剪刀撑、斜撑。
后拆小横杆、大横杆、立杆等。
并按一步一清原则依次进行，要严禁上下同时进行拆除作业。
6、拆立杆要先抱住立杆，再拆开最后两个扣，拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先
拆中间扣，然后托住中间，再解端头扣。
7、拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。
8、拆除时严禁碰撞脚手架附近电源线，以防事故发生。
9、拆下的材料应用绳锁栓住杆件利用滑轮徐徐下运，严禁抛掷，运至地面的材料应按指定地点，随拆随运，分类堆放，当天拆当天清，拆下的扣件或铁丝要集中回收处理。
10、在拆架过程中，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。
七、行车使用注意事项
1、行车在轨道上纵向移动采用两人在两端头推动或另一方向用绳索拉动，两人应配合良好，同时启停。
2、制作4个木楔用作固定或限位器固定，在行车停用或有人员在行车上施工时，将木楔塞在车轮与轨道间，防止行车移动。
3、移动行车时，施工人员应下到吊车梁走道板上，不能将人和架管同时移动。
4、检查行车上有无物件未固定，应及时拆除或加固。
5、注意设备保护，架管不能和行车直接接触，可利用现场塑料布或包彩钢的防雨布对需与行车接触的部分进行保护。
6、利用废旧彩钢捆绑在行车箱型梁上，以防其他物件擦挂行车油漆。