按基本通行能力计算四车道高速公路(设计速度120kmh)的
高速公路基本路段通行能力分析
国内高速公路理想条件
高速公路基本路段的理想条件包括理想 的道路条件和交通条件。
理想道路条件是指双向四车道高速公路， 设计速度为120km/h，车道宽度为3.75m， 硬路肩宽度为3.5m，左侧路缘带宽度为 0.75m，中央分隔带宽度为3.0m，纵坡为 0，具有良好的线形；
理想交通条件是指交通组成是100%的小 客车，司机都是职业驾驶员等。
≤ 45 ＞ 45
≥ 92 0.31
≥ 79 0.67
≥ 71 0.86 接近
≥ 47 1.00 ＜ 47 > 1.00
最大服务 交通量 （小客车 /h/车道）
650
1400
1800
2100
设计速度80km/h的高速公路服务水 平分级
密度
速度
服务水平等级
（小客车
（ V/C
/km/车道） km/h）
高速公路基本路段的交通流的运行情况会因上 游和下游瓶颈点压缩交通流的条件不同而有很 大变化。瓶颈处包括：匝道的合流处、交织区、 车道数减少地段以及正在维修保养的路段、事 故发生地点和路上有交通障碍的地方。在发生 交通事故的路段，不一定都是以阻塞车道的形 式形成瓶颈。因为，肇事车辆即使停在路肩上 或停靠在中央分隔带里，也会影响高速公路车 道里的交通运行。
进口匝道：从匝道连接处起，其上游 （500英尺）150m-200m，下游（2500英 尺）760m-800m的范围为进口匝道影响 范围。
出口匝道：从匝道连接处起，其上游 760m(800)，下游150m(200)的范围为出 口匝道影响范围。
交织区：合流点上游150m(200)为交织区 的起点，分流点向下游150m(200)为交织 区的终点。
最大服务 交通量
道路设计常见问题答案
道路设计常见问题答案第⼆章路线设计第⼀节横断⾯组成1.公路横断⾯如何组成?公路横断⾯根据公路的使⽤功能及预测交通量和环境条件,由车道、路肩、以及中间带、紧急停车带、变速车道等设施组成，以寻求道路最佳的功能、安全性、环境影响、经济效益和道路美化效果。
⾼速公路和⼀级公路的路基标准横断⾯分为整体式路基和分离式路基两类。
整体式路基标准横断⾯（图2-1）应由车道、中间带（中央分隔带、左侧路缘带）、路肩（右侧硬路肩、⼟路肩）等部分组成。
分离式路基标准横应由车道、路肩（右侧硬路肩、⼟路肩）等部分组成，由整体式横断⾯取消中央分隔带形成两个独⽴的路基横断⾯。
⼆级公路路基的标准横断⾯应由车道、路肩（右侧硬路肩、⼟路肩）等部分组成。
三、四级公路的路基标准横断⾯应由车道、路肩等部分组成。
见图2-2。
（《公路⼯程技术标准》2003版，图3-1）图2-1⾼速公路、⼀级公路路基标准横断⾯（整体式）（《公路⼯程技术标准》2003版，图3-2）图2-2⼆、三、四级公路路基标准横断⾯⾼速公路路基宽度规定整体式如表2-1，分离式如表2-4；⼀级公路路基宽度规定整体式如表2-2，分离式如表2-5；⼆、三、四级公路路基宽度如表2-3。
⼆级、三级、四级公路路基宽度表2-3⼀级公路分离式路基宽度表2-5注:1.表中 "⼀般值"为正常情况下应采⽤的值;最⼩值"为条件受限制等特殊情况下,经技术经济论证后可采的值.2.⼋车道的内侧车道如采⽤3.5m,相应路基宽度可减0.25m⑴公路路基宽度为车道宽度与路肩宽度之和。
当设有中间带、爬坡车道、加（减）速车道、错车道时，还应计⼊该部分宽度之和。
⑵设计车速为120km/h、100km/h的⾼速公路，根据通⾏能⼒需要可设双向四车道、六车道、⼋车道，并采⽤相应的路基宽度。
⑶设计速度为120km/h的四车道⾼速公路，宜采⽤28.00m的路基宽度。
当地形条件及其它特殊情况限制时，可采⽤26.00m的路基宽度。
道路通行能力计算方法
道路饱和度计算方法研究摘要：道路饱和度是研究和分析道路变通服务水平的重要指标，但目前人们仍比较简单地用V／C来计算饱和度，未能根据各类不同道路的标准进行计算，尤其是公路和城市道路，其计算方法并不一致，、应根据不同的情况，采用不同的方法进行计算。
0 引言饱和度的计算主要应考虑两点：一是交通量，二是通行能力。
前者的数据一般是通过交通调查数据经过计算获得，后者的计算则相对较为复杂。
由于城市道路与公路的通行能力计算方法不同，有必要分开讨论。
本文将在介绍道路分类的基础上，对不同类型道路的通行能力及饱和度算法作一探讨。
1 道路分类我国道路按照使用特点的不同，可分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路和乡村道路。
目前除公路和城市道路有准确的等级划分标准外，对林区道路、厂矿道路和乡村道路一般不再进行等级划分。
1.1 城市道路城市道路是指在城市范围内具有一定技术条件和设施的道路，不包括街坊内部道路。
城市道路与公路分界线为城市规划区的边线。
根据道路在城市道路系统中的地位、作用、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能．一般将城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路及支路。
具体分级标准参见《城市道路设计规范》等相关规范。
1.2 公路公路是连接各城市、城市与乡村、乡村与厂矿地区的道路。
根据交通量、公路使用任务和性质，一般将公路分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
具体分级标准参见《公路工程技术标准》等相关规范。
2 饱和度定义及影响因素2.1 饱和度道路饱和度是反映道路服务水平的重要指标之一，其计算公式即为人们常说的V／C，其中V为最大交通量，C为最大通行能力。
饱和度值越高，代表道路服务水平越低。
由于道路服务水平、拥挤程度受多方面因素的制约，实际中因难以考虑多方面因素，常以饱和度数值作为评价服务水平的主要指标。
美国的《通行能力手册》将道路的服务水平根据饱和度等指标的不同分为六级(具体分级标准可参考该手册，此处从略)．我国则一般根据饱和度值将道路拥挤程度、服务水平分为如下四级：一级服务水平：道路交通顺畅、服务水平好，V／C介于0至0.6之间；二级服务水平：道路稍有拥堵，服务水平较高，V／C介于0.6至0.8之间；三级服务水平：道路拥堵，服务水平较差，V／C介于0.8至1.0之间；四级服务水平：V／C>1.0，道路严重拥堵，服务水平极差。
道路通行能力计算题
1、已知平原区某单向四车道高速公路，设计速度为120km/h，标准路面宽度和侧向净宽，驾驶员主要为经常往返于两地者。
交通组成：中型车35%，大型车5%，拖挂车5%，其余为小型车，高峰小时交通量为725 pcu/h/ln，高峰小时系数为0.95。
试分析其服务水平，问其达到可能通行能力之前还可以增加多少交通量？解：由题意，fw=1.0，fp=1.0 ;fHV =1/{1+[0.35 ( 1.5-1 ) +0.05 ( 2.0-1) +0.05 X( 3.0-1) ]}=0.755通行能力：C=Cb X fw XfHV Xfp =2200X1.0 >0.755 X1.0 =1661pcu/h/ln高峰15min 流率：v15=725/0.95=763pcu/h/lnV/C 比：V15/C=763/1661=0.46确定服务水平：二级达到通行能力前可增加交通量：V=1661-763=898pcu/h/ln2、已知某双向四车道高速公路，设计车速为100km/h，行车道宽度 3.75m，内侧路缘带宽度0.75m，右侧硬路肩宽度 3.0m。
交通组成：小型车60%，中型车35%，大型车3%，拖挂车2%。
驾驶员多为职业驾驶员且熟悉路况。
高峰小时交通量为1136pcu/h/ln，高峰小时系数为0.96。
试分析其服务水平.解：由题意，△ Sw= -1km/h ,△ SN= -5km/h , fp=1.0 , SR=100-1-5=94km/h , CR=2070pcu/h/h fHV =1/{1+[0.35 X( 1.5-1) +0.03 X( 2.0-1) +0.02 X( 3.0-1) ]}=0.803通行能力：C=CR X fHV X fp =2070 X 0.803 X 1.0 =1662pcu/h/ln高峰15min 流率：v15=1136/0.96=1183pcu/h/InV/C 比：v15/C=1183/1662=0.71确定服务水平：三级3、今欲在某平原地区规划一条高速公路，设计速度为120km/h，标准车道宽度与侧向净空，其远景设计年限平均日交通量为55000pcu/d，大型车比率占30%，驾驶员均为职业驾驶员，且对路况较熟，方向系数为0.6，设计小时交通量系数为0.12，高峰小时系数取0.96，试问应合理规划成几条车道？解：由题意，AADT=55000pcu/d , K=0.12 , D=0.6单方向设计小时交通量：DDHV=AADT X K X D=55000 X 0.12 X 0.6=3960pcu/h高峰小时流率：SF=DDHV /PHF=3960/0.96=4125pcu/h标准的路面宽度与侧向净空，则fw=1.0 , fp=1.0 , fHV=1/[1+0.3 X (2-1)]=0.769所需的最大服务流率：MSFd =SF/(fw X fHV X fp) =3375/0.769=5364pcu/h设计通行能力取为1600pcu/h/ln，则所需车道数为：N =5364/1600=3.4，取为4车道。
2023年注册木土工程师-(道路)专业案例考试备考题库附附答案
2023年注册木土工程师-（道路）专业案例考试备考题库附带答案第1卷一.全考点押密题库(共50题)1.(单项选择题)(每题 4.00 分)某隧道洞门位于零开挖处，其土层厚2.20m，下伏砂岩，最大冻结线为地表下2.0m。
洞门墙基础埋深不应小于（）。
A. 1.0mB. 2.0mC. 2.25mD. 2.7m正确答案：D,2.(单项选择题)(每题 1.00 分)某公路上有一计算跨径l0＝20m的梁式桥，计算其在公路—Ⅱ级汽车荷载作用下主梁产生的弯矩效应时，其集中荷载标准值最接近下列哪一项？（）A. 180kNB. 270kND. 360kN正确答案：C,3.(单项选择题)(每题 1.00 分)某三级公路处于季节性冰冻地区，路基属于中湿型高液限黏土，当地最大冰冻深度为1.5～2.0m，最小防冻要求厚度为0.5～0.7m，设计拟订的水泥混凝土板厚20cm，水泥稳定细粒土30cm，下列垫层拟订方案比较经济合理的是下列哪个选项？（）A. 5cmB. 10cmC. 15cmD. 25cm正确答案：C,4.(单项选择题)(每题 1.00 分)某公路Ⅳ级围岩中的单线隧道，拟采用矿山法开挖施工。
其标准断面衬砌顶距地面距离为13m，隧道开挖宽度为6.4m，衬砌结构高度为6.5m，围岩重度为24kN/m3，计算摩擦角为50°。
试问根据《公路隧道设计规范》（JTG3370.1—2018）计算，该隧道水平围岩压力最小值最接近下列哪项数值（单位：kPa）？（）[2012年岩土真题]A. 14.8B. 41.4C. 46.8D. 98.5正确答案：A,5.(单项选择题)(每题 1.00 分)某二级公路（v＝60km/h），路面宽度7m，土路肩宽度0.75m，路拱横坡2%，土路肩横坡4%。
某平曲线半径选定为180m，超高横坡取6%，超高旋转轴绕边线旋转。
该曲线的超高缓和段最小长度、超高缓和段最大长度是下列哪个选项？（）A. 45m，120mC. 55m，135mD. 60m，140m正确答案：C,6.(单项选择题)(每题 1.00 分)某高速公路路堤位于软土地区，路基中心高度为5.5m，路基填料重度为20kN/m3，填土速率约为0.05m/d。
武汉科技大学2022年《交通工程学》考研真题与答案解析
武汉科技大学2022年《交通工程学》考研真题与答案解析一、名词解释题1、第30位最高小时交通量2、排队延误3、设计通行能力4、Wardrop用户均衡原理5、单向交通6、原始现场二、简答题1、简述交通量的定义、类型和表示方法。
2、简述用浮动车法调查路段交通量的过程。
3、简述感应控制的基本原理。
4、简述交通需求管理的目的、内容。
三、计算题1、已知某公路上畅行速度V f ＝80 km/h，阻塞密度K j ＝100 辆/km，速度-密度是直线关系。
绘制关系图并求解：(a)流量最大时的速度、密度和流量？(b)车流速度为24 km/h时，对应的密度和流量？2、某平原区有一连接两城市的四车道高速公路基本路段，设计车速为120 km/h，单方向高峰小时交通量为2100 veh/h，其中货车占40%，高峰小时系数PHF = 0.95，车道宽度为3.5 m，路边和中央分隔带两侧障碍物离路面边缘距离为0.60 m ，现场调查在交通高峰期15 min 内平均行程车速为76 km/h ，参考下页表格数据，求该高速公路的服务水平。
四、论述题1、以武汉市（或你熟悉的其他城市）为例，分析城市交通的现状，论述如何改善交通运行水平，减少交通拥堵。
2、以“中国式过马路”为背景，分析发生行人交通事故的主要原因，并提出相应的治理措施。
第三大题、第2小题计算用表高速公路基本路段服务水平分级表设计速度（km/h ）120100服务水平等级密度pcu/ km/ln 车速km/h V/C最大服务交通量(pcu/h/ln)车速km/h V/C最大服务交通量(pcu/h/ln)一≤12≥940.561100≤810.511000二≤19≥860.791600≤750.711400三≤26≥730.941900≤680.851700四≤42＞42≥48＜481.00－2000－≤48＞481.00－2000－车道宽度及净向侧宽的修正系数有中央分隔带的4车道公路侧向净宽（m）行车道一侧有障碍物行车道两侧都有障碍物3.75 m 3.50 m 3.75 m 3.50 m ≥1.75 1.000.97 1.000.97 1.600.990.960.990.96 1.200.990.960.980.95 0.900.980.950.960.93 0.600.970.940.940.91 0.300.930.900.870.85 00.900.870.810.79高速公路、一级公路路段的大型车换算系数车型平原微丘重丘山岭大型车 1.7/2.0 2.5/3.0 3.0小客车 1.0 1.0 1.0答案解析一、名词解释题1、第30位最高小时交通量：将一年中测得的8760个小时交通量，从大到小按序排列，排在第30位的那个小时交通量。
《交通工程》复习题
第一章绪论一．单项选择题1．交通工程学作为一门独立的工程技术科学诞生于（）A．1921年 B.1930年 C.1980年 D. 1981年2．世界上最先创办交通工程（道路交通）专业的学校是（）A．哈佛大学 B.京都大学 C.牛津大学 D. 同济大学二．多项选择题1．交通工程学作为一门独立的学科，研究领域是( )A．公路 B.城市交通 C.综合运输 D.道路交通2．以下是交通工程学的研究方向的是( )A．工程 B.教育 C.法规 D.环境 E.能源3．下列是交通工程学的特点的是( )A.系统性B.综合性C.交叉性D.社会性E.超前性F.动态性4．交通工程学的研究对象是( )A.人B.车C.路D.环境三．简答题交通工程学的定义是什么？其研对象和研究目的分别是什么？交通工程学的主要研究内容是什么？试述交通工程学的产生和发展历史。
交通工程学的性质及与其它学科的联系是什么？从我国目前的交通现状和国外交通工程的发展进程来看，你认为我国交通的发展方向应如何？当前应着力解决哪些问题？交通工程学与交通运输系统工程有什么联系？结合本人的工作实际，谈谈交通工程学与你的工作有哪些联系？交通工程学对你的工作有什么指导作用？第二章交通特性分析一．单项选择题1．_________时间是驾驶员控制汽车行驶性能最重要的因素（）A．知觉 B.判断 C.知觉—反应 D. 感应2．各种感应器官中给驾驶车辆中的驾驶员提供信息最多的是（）A．听觉 B.触觉 C.视觉 D. 嗅觉3．各种感应器官中给驾驶车辆中的驾驶员提供信息最多的是（）A．听觉 B.触觉 C.视觉 D. 嗅觉4．利用中央分隔带把车行道一分为二，分向行驶。
这种道路称为（）A．一块板 B. 二块板 C. 三块板 D. 四块板5．一般来讲，驾驶员开始制动前，最少需要（）s的知觉——反应时间A．0.5 B.0.4 C.0.6 D.16．车辆行驶路程与通过该路程的所需总时间之比，是指（）A．行驶车速 B.行程车速 C.区间车速 D.运行车速7．某双向道路，两个方向的交通量分别为400辆/小时和600辆/小时，该道路的方向不均匀系数K D应为（）A．40% B．60% C．50% D．66.7%8．关于第85%位车速和第15%位车速，正确的是( )A.第85%位车速是指在行驶的全部车辆中有85%未达到的车速B.第15%位车速是指在行驶的全部车辆中有15%达到的车速C.第85%位车速用于确定观测路段的最大限制车速D.第15%位车速用于确定观测路段的最大限制车速9．AADT指（）A．平均日交通量 B. 平均工作日交通量C. 年平均日交通量D. 年平均工作日交通量10．在交通管理上用做路段的最高限制车速是（）A．15%位车速 B. 50%位车速 C. 第30位小时车速 D. 85%位车速11．由各种交通组成部分之间的相互干扰而引起的延误称为（）A．运行延误 B. 停车延误 C. 固定延误 D. 干扰延误12.某双向两车道乡间公路，2002年3月20日测得三月份星期一平均日交通量为15800辆/日，月变系数为0.96，星期一的日变系数为0.97，第30位小时系数为12.5%，方向不均匀系数为0.6，单车道通行能力取800辆/小时，则该公路需________A．不需扩建 B．至少修建4车道C．至少修建3车道 D．至少修建5车道二．多项选择题1．汽车的动力性主要表现的三个方面是( )A．最高车速 B.通过性 C.加速时间 D.爬坡能力 E.稳定性2．汽车的制动性能包括( )A. 制动效能B.制动力C. 制动时汽车方向稳定性变窄D. 制动效能的恒定性3．行人的过街时间的长短主要取决于( )A．汽车交通量 B.街道宽度 C.行人心理因素 D.绿灯时间 E.绿性比4．城市道路按其在城市道路系统中的地位、交通功能分为( )A．快速路 B.主干路 C.支路 D.次干路 E.一级道路5．分析交通量的特性分析，一般从（）方面进行分析A．时间分布 B.空间分布 C.构成 D.延误6．下列指标反应交通量的空间分布的是（）A．城乡分布 B.路段上的分布 C.方向分布D.车道上的分布E.PHF三．简答题驾驶员的交通特性主要表现在哪几个方面？它与交通安全有何联系？驾驶疲劳的因素有哪些？驾驶疲劳与肇事的关系是什么？影响驾驶员反应时间的因素有哪些？汽车的动力性能指的是什么？汽车的制动性能包括哪几方面？制动距离和停车距离有何不同？和公路相比，城市道路的特点主要有哪些？城市道路横断面形式分几种？它们的优缺点及适用条件是什么？城市道路系统常见类型是什么？行车道宽度是如何确定的？什么是道路的平面线形？其构成要素是什么？什么是视距？分几种？什么叫视野？什么叫隧洞视？如何避免隧洞视？道路交通的要素是什么?试述它们之间的相互关系。
高速公路_习题集(含答案)
《高速公路》课程习题集一、单选题1. 在直线和半径为R 的圆曲线间插入的回旋线参数和长度分别为A 和L ，若9R ≤L≤R ，则（ ）。
A.9R ≤A≤R B.R≤A≤9R C.3R ≤A≤R D.R≤A≤3R2. 同向曲线间最小直线长度不小于行车速度(以km/h 计)的( )。
A. 2倍B. 4倍C. 6倍D. 8倍3. 高速公路应保证的视距为( )。
A. 错车视距B. 会车视距C. 停车视距D. 超车视距4. 缓和曲线一般采用（ ）A.二次抛物线B.双纽线C.回旋线D.双曲线5. 依司机操作反应时间t 来计算缓和曲线的最小长度时，t 一般取为（ ）A.3秒B.4秒C.5秒D.6秒6. S 型平曲线中的两个圆曲线半径之比不宜过大，小、大圆半径之比（）为宜。
A. 1~31B. 41~51 C.61~71 D. 81~917. 平面线形设计时，反向曲线间最小直线长度（以m 计）以不小于设计车速（以km/h ）的______倍为宜。
（ ） A.1 B.3 C.2 D.4 8. 高速公路形成超高的方式有 种方法。
（ ） A.二B.三C.四D.五9. 平曲线内侧加宽的条件是（ ）。
A.弯道半径小于100mB.弯道半径小于等于250mC.车道宽度小于3.50mD.行车视距不满足停车视距 10. 停车视距主要由两部分组成：驾驶员反应时间所行驶的距离以及_____距离。
( )A.会车B.错车C.加速D.制动11. 某变坡点处相邻纵坡代数差的绝对值为4％，竖曲线长度为120m ，则竖曲线半径为（ ）。
A.4800mB.3000mC.4200mD.1600m12. 关于爬坡车道，正确的是（）A.爬坡车道的车速通常都比正线高B.爬坡车道的车速通常都比正线C. 爬坡车道的车速通常都与正线相等D.以上都不正确13. 设竖曲线半径为R ，长度为L ，则竖曲线中点处的纵距y 为( )。
A. y=2RL2B. y=8RL2C. y=R2L 2D. y=R8L 214. 为满足路面排水的需要，希望的最小纵坡为（）A.0.1~0.2%B.0.3~0.5%C.0.03~0.05%D.0.01~0.02%15. 设R 和L 分别为竖曲线半径和长度，ω为相邻纵坡代数差的绝对值，则正确的关系式是（ ） A.L=R+ω B.L=R-ωC.L=R ωD.L=R/ω16. 设超高横坡为4%，纵坡为3%，则合成坡度为（ ）A.3%B.4%C.5%D.6%17. 爬坡车道设置在正线行车道（ ）A.右侧B.左侧C.中间D.上方 18. 一般情况下，当平曲线半径不大于1000m 时，其对应的竖曲线半径采用平曲线半径的______倍时，便可以称为平、纵线形均衡。