道路升级改造技术部分
最新道路维修改造技术标准

最新道路维修改造技术标准1. 引言本文档旨在介绍最新的道路维修改造技术标准,以提供指导和参考,确保道路维修改造工作的质量和效率。
2. 技术标准概述最新的道路维修改造技术标准是基于当地交通和道路状况进行制定的,旨在提高道路的安全性、耐久性和舒适度。
3. 技术要求为了达到最新的道路维修改造技术标准,需要满足以下技术要求:- 道路材料:选择与当地气候和土壤条件相适应的优质材料,确保道路的强度和稳定性。
- 设计标准:根据道路用途和交通量确定合适的设计标准,包括路面宽度、坡度和曲线半径等。
- 路面结构:采用经过合理设计的路面结构,包括基层、底层和面层,以增加道路的承载能力和耐久性。
- 排水系统:建立有效的排水系统,确保道路在降雨时能够快速排除积水,保持道路的通行能力。
- 标线和标志:根据交通规则和标准设置清晰可见的标线和标志,提高道路的交通安全性。
- 环境保护:在道路维修改造过程中采取必要的措施,减少对环境的影响,保护生态平衡。
4. 施工管理为确保道路维修改造工作的顺利进行,需要进行有效的施工管理,包括:- 施工计划:合理安排施工顺序和时间表,确保项目按时完成。
- 施工质量控制:加强施工质量监督,确保施工符合技术标准。
- 安全管理:制定安全管理措施,确保施工过程中人员的安全。
- 现场管理:进行现场巡查和记录,及时解决施工中的问题。
- 合同管理:加强对施工合同的管理,确保各方权益得到保护。
5. 结论最新的道路维修改造技术标准提供了对道路维修改造工作的指导和参考,旨在提高道路的质量和效率。
遵守这些技术标准,并进行有效的施工管理,可以确保道路维修改造工作的顺利进行,提升交通安全和道路使用体验。
以上为最新道路维修改造技术标准的简要概述,供参考使用。
具体实施时,请根据当地实际情况进行调整和应用。
公路改建工程施工专项技术方案

公路改建工程施工专项技术方案1. 引言公路改建工程是指对现有公路进行改建和提升,以适应交通需求的变化和提高道路的安全性、通行效率的工程项目。
本文档旨在制定施工专项技术方案,确保公路改建工程的顺利实施。
2. 工程概述2.1 工程背景描述公路改建工程的背景信息,包括改建的原因和目的。
同时,分析改建工程对交通和周边环境的影响。
2.2 工程范围准确定义公路改建工程的范围,包括改建的路段、涉及的交通设施和其他配套工程等。
2.3 工程目标明确公路改建工程的目标,包括提高道路的通行能力、减少交通事故、提升交通安全等。
3. 施工准备3.1 工程规划制定详细的施工计划,包括施工时间、施工区段划分、施工机具和设备的调配等。
3.2 施工人员培训对施工人员进行培训,使其了解施工安全规范、工程要求和施工方法等。
3.3 材料准备确保所需施工材料的充足供应,包括水泥、沥青、砂石等。
同时,对材料的质量进行检测和验收。
4. 施工方案4.1 施工流程详细描述公路改建工程的施工流程,包括前期准备、路面铺设、交通标志和标线设置等。
4.2 施工方法选择合适的施工方法,包括挖掘、铺路、填充、压实等,以确保施工效率和质量。
4.3 施工安全措施制定详细的施工安全措施,包括工人防护、施工现场管理、交通疏导等,确保施工过程中的安全。
4.4 环境保护措施制定环境保护措施,包括对施工产生的粉尘和噪音的控制,保护河流和生态环境等。
5. 质量控制5.1 施工质量要求明确公路改建工程的施工质量要求,包括路面平整度、交通标志的正确性等。
5.2 质量检查与验收设立质量检查机构,对施工过程进行监督和检查。
同时,对施工质量进行验收,确保工程达到预期效果。
6. 进度控制制定施工进度计划,监控施工进度,及时调整资源和工期,确保工程按时完成。
7. 工程安全7.1 施工现场安全制定施工现场安全规范,包括防火、防爆、防污染等措施,确保施工现场的安全。
7.2 交通安全制定交通安全措施,包括交通标志、标线设置、交通疏导等,确保施工过程中保持道路交通的畅通和安全。
道路改造工程技术标范本

道路改造工程技术标范本
1. 引言
该文档旨在提供道路改造工程技术标范本,以确保施工过程中
的质量和安全。
本标范本适用于各类道路改造工程项目,包括但不
限于城市道路、高速公路和乡村道路。
2. 技术要求
2.1 材料选择
- 道路改造所需的材料应符合相关国家标准和质量要求。
- 材料的选择应考虑工程的设计要求、使用环境以及预期寿命。
2.2 施工方案
- 施工方案应根据道路改造工程的具体情况进行制定,包括施
工工期、施工顺序和施工方法等内容。
- 施工方案应充分考虑交通安全、施工效率和环境保护等因素。
2.3 施工质量控制
- 施工质量控制应包括材料的验收、施工过程的监督和施工质
量的检验等环节。
- 验收和检验应由专业人员进行,并按照相关标准和规范执行。
2.4 安全管理
- 施工现场应设立明确的安全管理制度,确保施工人员和过往
车辆的安全。
- 施工人员应接受相关安全培训,熟悉并遵守安全操作规程。
3. 技术验收
3.1 施工完工验收
- 道路改造工程完成后,应进行施工完工验收。
- 完工验收应包括道路平整度、路面质量和交通安全等方面的
检查。
3.2 技术验收标准
- 技术验收标准应按照相关国家标准进行制定。
- 技术验收标准应具体明确各项指标要求和验收方法。
4. 结论
本文档提供了道路改造工程技术标范本,以指导道路改造项目的施工过程。
在实施道路改造工程时,请严格按照本标范本的要求执行,确保施工质量和安全性。
新旧路基衔接施工技术方案《道路(新旧路基)改造或改扩建施工技术方案》

新旧路基衔接施工技术方案《道路(新旧路基)改造或改扩建施工技术方案》目录表层处理: (2)基底处理: (2)陡坡路堤地段: (3)横向半填半挖: (4)纵向半填半挖: (5)沉降及位移观测: (6)土工格栅专项作用及说明: (9)土工格栅专项技术措施: (9)土工格栅专项工艺流程及质量检查: (10)表层处理:施工前先进行原地面复测。
◇路基开挖与填筑前,人工砍树挖根、清理垃圾、有机物残渣、推土机推除耕植土及腐殖土,推土机场地平整。
填方基底基岩覆盖层较薄时要清除,较厚且稳定时要保留。
施工时由设计、地勘、监理单位判断,做专项验收。
◇用地范围内的垃圾,有机物残渣及原地面以下至少30cm内的草皮、根系和表土预以清除,并根据图纸和规范要求将不含石块、垃圾及有害物质的表土进行收集,运到适当的临时堆放场地存放,用于绿化及弃土场的复耕。
堆放同时做好排水措施,以免造成水土流失污染周边环境。
◇场地清理完成后报请监理工程师检查,合格后进行下一步施工。
◇陡、斜坡路堤及半填半挖之填方区路堤:当路堤不稳定或其坡脚为软弱土基时,必须采用取换填、砂桩、冲击碾压、挡土墙等措施强化处理。
基底处理:◇从填方坡脚起向上设置向内侧倾斜2-4%的反向台阶,台阶宽度不小于2.5米,高填方路段台阶宽度不小于3m,并按要求对台阶进行填筑压实,达到规范要求压实度。
每层台阶都切入稳固土层,形成台阶工作面。
◇石质山坡,清除原地面松散风化层,由于沉降差异较明显,所以开挖台阶应注意从填方至挖方的刚柔和过渡,避免产生纵横向路面裂缝。
◇清除孤石、石笋。
◇有地下水或地面水汇流的路段,采用挖沟措施导排水。
◇场地清理完成后,进行填前碾压,使其密实度达到规定要求(90%)。
陡坡路堤地段:◇对纵、横向填挖交界处、天然地面横坡陡于1:5,应按要求在原地表开挖成向内倾斜2-4%的反向台阶,台阶宽度不小于2.5m,高填方路段台阶宽度不小于3.0m,并按要求对台阶进行填筑压实,达到规范要求压实度,保证填挖交界面有良好结合。
道路改造提升工程方案

道路改造提升工程方案一、项目概述随着城市化进程的不断发展,道路交通已经成为城市发展的重要基础设施。
然而,随着城市规模的不断扩大和车辆数量的增加,一些道路已经无法满足日益增长的交通需求,导致交通拥堵和安全隐患频发。
因此,对现有道路进行改造提升工程已经成为刻不容缓的问题。
本工程方案针对某城市主要道路进行改造提升工程,旨在提高道路的通行能力和交通安全性,改善城市交通状况,提高城市交通运输效率,为城市经济和社会的可持续发展做出贡献。
二、项目范围本工程方案主要涉及某城市主要道路的改造提升工程,具体包括以下内容:1. 道路拓宽:对狭窄的道路进行拓宽,增加车道数量,提升道路通行能力。
2. 路面平整:对道路路面进行修复和加固,保障道路的平整度和车辆的行驶舒适度。
3. 交通标志和标线更新:更新道路交通标志和标线,提高道路的通行安全性。
4. 路灯及排水系统升级:对道路上的路灯和排水系统进行升级,提高道路的照明效果和排水能力。
5. 新建人行道和非机动车道:在需要的地方新建人行道和非机动车道,提高交通的多元化和交通安全性。
6. 增设交通信号灯:在需要的路口增设交通信号灯,提高交通的有序性和安全性。
7. 绿化提升:在道路两侧增加绿化带,美化道路环境,改善城市景观。
8. 其他配套设施升级:对道路上的其他配套设施进行升级,如公交车站、候车亭等。
三、方案特点1. 全面升级:本工程方案针对道路的各个方面进行了全面升级,从道路拓宽到交通标志和路灯,覆盖了道路改造提升的各个方面。
2. 绿色环保:在外观改造中,采用了绿色环保的材料和技术,提高了道路的环保性能,减少了对环境的影响。
3. 公共设施完善:在改造提升过程中,加强了对公共设施的建设,提高了城市的便民性和舒适度。
4. 安全保障:在道路改造提升中,充分考虑了交通安全问题,通过增设交通信号灯和标志,提高了道路的交通安全性。
5. 提高城市形象:通过绿化提升和道路外观的美化,全面提高了城市的形象,增强了城市的文化氛围。
道路改造工程专项方案

道路改造工程专项方案一、前言道路交通是城市交通的重要组成部分,它对城市的发展起着至关重要的作用。
然而,由于城市发展、车辆增加等原因,一些道路已经出现拥堵、路面损坏、安全隐患等问题,迫切需要进行改造。
本文结合某城市实际情况,拟定了一份道路改造工程专项方案,旨在提升城市道路的交通能力,改善道路环境,保障交通安全,提高交通效率。
二、改造目标1. 提升道路通行能力。
解决现有道路拥堵问题,缓解交通压力,保障市民出行。
2. 改善道路环境。
美化道路景观,提升市容市貌,增强城市品位。
3. 提高交通安全。
消除道路安全隐患,减少交通事故发生率,保障市民生命财产安全。
4. 提高交通效率。
优化道路交通组织,提高交通流畅度,提升城市整体交通运行效率。
三、改造内容1. 车道拓宽。
对部分狭窄的道路,拓宽车道,增加通行能力。
2. 路面修复。
对现有路面进行修复,消除破损,保障行车平稳。
3. 新建交通设施。
在繁忙路段增设人行天桥、地下通道,提高行人通行效率。
4. 路灯照明改造。
在道路两侧增设路灯,提升夜间照明效果,增强交通安全。
5. 交通标线更新。
对现有交通标线进行更新,提高交通组织效率。
6. 公交站点优化。
对现有公交站点进行优化布局,提高公交线路覆盖率。
7. 绿化景观提升。
在道路两侧增加绿化带,美化道路环境,净化空气。
8. 智能交通系统。
在重要路段引入智能交通系统,提高交通管理水平。
四、改造方案实施步骤1. 规划设计阶段。
依据城市整体交通规划,结合各项改造内容,制定道路改造规划设计方案。
2. 立项审批阶段。
提交道路改造规划设计方案,进行相关审批手续,取得立项批复。
3. 施工准备阶段。
制定具体施工方案,准备施工所需材料和人员。
4. 施工实施阶段。
按照规划设计方案,有序进行道路改造工程施工。
5. 完工验收阶段。
对改造工程进行全面验收,确保改造效果达到预期目标。
6. 投入使用阶段。
完成改造工程的全部工作,正式启用新的道路交通设施。
五、改造效果评估1. 交通通行情况。
道路配套改造工程技术方案

道路配套改造工程技术方案一、项目概况随着城市化进程的不断推进,城市交通压力日益增加,道路交通系统逐渐成为城市交通网络的瓶颈。
为有效缓解城市交通拥堵问题,改善交通运行效率,提高城市环境质量,需要对城市道路进行配套改造。
本技术方案旨在对城市道路进行配套改造,提升道路容量和交通运行效率,改善城市交通环境。
二、项目背景城市道路配套改造工程是指在保证交通安全的前提下,通过对道路路面、交通设施和交通信号灯等进行改造,提升道路的承载能力和通行效率,改善道路运行环境。
随着城市交通运力需求的不断增加,部分城市道路出现了交通拥堵、交通事故频发等问题,为了缓解这些问题,提高城市交通运行效率,需要对城市道路进行配套改造。
三、项目目标本项目旨在通过对城市道路进行配套改造,提升道路的承载能力和通行效率,改善城市交通环境,具体目标包括:1. 提升道路的承载能力,缓解拥堵问题。
2. 提高道路的运行效率,减少交通运行时间。
3. 提升交通安全性能,减少交通事故发生率。
4. 改善道路的视觉环境,提高城市交通环境质量。
四、改造内容1. 路面改造对城市道路路面进行改造,提升路面的承载能力和耐久性,减少路面损坏和起伏,从而提高道路行车舒适性和通行效率。
具体措施包括:(1)进行路面平整加固,填补路面裂缝,改善路面平整度。
(2)增加路面防滑涂层,减少雨天路面湿滑,提高行车安全性。
(3)采用高级沥青混凝土(HMA)材料,提高路面耐久性和承载能力。
2. 交通信号灯改造对城市道路的交通信号灯进行改造,提高交通信号灯的智能化和精确度,提升路口交通运行效率。
具体措施包括:(1)采用智能交通信号控制系统,通过交通流量检测器和信号控制器实现自适应信号控制,优化交通信号配时,提高路口通行效率。
(2)增加行人过街信号灯,提高行人通行安全性和顺畅性。
3. 交通设施改造对城市道路的交通设施进行改造,提高交通设施的智能化和便捷性,提升道路通行效率。
具体措施包括:(1)增加公交候车亭和公共自行车停车点,提高公共交通服务水平,鼓励居民选择公共交通出行。
道路整改方案

道路整改方案概述道路整改是指为了提高道路安全性、畅通性和整体美观度而对道路进行改造和维护的一系列行动。
道路整改方案必须基于目前的道路状况,结合社会需求以及技术条件,制定详细的规划和施工计划。
本文将从几个方面详细地介绍一种有效、全面的道路整改方案,以期能够提供帮助和指导。
道路整改方案的设计原则制定道路整改方案必须要遵循的一些基本原则:1.安全第一:确保行人、非机动车和机动车的安全;2.畅通为主:优化道路布局和交通指引,提高车辆通行能力;3.整体美观:打造美化城市的基础设施,以提高城市形象。
道路整改方案的主要内容道路整改方案由交通规划、交通技术、景观设计和环保规范四部分构成。
下面将具体阐述每个部分的内容:交通规划交通规划部分主要要考虑以下方面:1.停车问题:解决交通拥堵时的停车难问题,引导车辆合理停放;2.绿化道路:在路缘增设花坛和绿化带,美化城市同时也起到减缓车速和减少噪音的作用;3.行人行道:保证行人和非机动车在道路上的安全,规划相应的设计标准;4.车道数量:根据道路宽度和交通状况确定必要的车道数量。
交通技术交通技术部分主要介绍以下内容:1.红绿灯控制系统:根据交通流量和车速来设置交通灯的时间,保证顺畅的车流通行;2.交通标志和标线:合理设置、安装和维护道路交通标志和标线,保证符合国家标准和市场要求;3.道路照明:根据道路状况和照明需求,合理设置路灯,提高夜间道路安全。
景观设计景观设计部分主要介绍以下内容:1.道路绿化:使用高效的绿化手段来美化道路,增加城市视觉效果;2.艺术装饰:根据市场需求和地方文化特点进行装饰,为市民带来更好的视觉体验;3.环保设施:环保设施的增加能够促进能源节约、减少尾气排放等,提高城市环保水平。
环保规范环保规范部分要考虑以下几点:1.道路清扫:定期清扫道路上的垃圾和杂草,保证道路整洁、美观;2.投放垃圾设施:合理投放垃圾桶和垃圾倾倒设施,保证市容环境干净;3.尾气检测和减排:对车辆进行尾气检测,加强管理和减少污染物的排放。
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一、人行道改造一、施工总体部署科学合理的施工部署是统筹项目生产的要素、组织工程施工的指导性文件,包括施工段的划分、施工总体安排等因素。
根据本工程规模、结构特点、招标文件要求工期、结合本工程的实际情况,全盘规划本工程的工期及衔接流水的关系,达到业主对工程质量、工期、安全生产、文明施工等各项指挥要求,为业主提供满意的服务。
二、工程施工测量我公司若能有幸中标,在要求时间内与建设单位进行现场交接,派有关人员进驻施工现场,重点对各控制点、控制线、标高等进行复核,具体测量设想如下1、首先利用全站仪对建设单位提供的各控制点、控制线、标高等进行复核。
2、建立现场一级测量控制网:以提供的各控制点、控制线、标高为依据,分别在各施工段设置一个通视良好的测量一级控制桩,把全场的坐标值和高程值分别引测到各测量一级控制桩上。
3、通过测设好的测量一级控制桩,用全站仪按照设计提供的平面定位图,把设计提供的二级测量定位原点桩测设好,并把高程引测到各二级测量定位原点桩上。
4、复核各个测量一级控制桩和各二级测量定位原点桩的坐标和高程,确保符合设计要求,高程和位置正确。
在测量记录上标注点号、高程,并绘制有关点号的平面示意图,自检合格后报监理验收。
5、用全站仪通过测量一级控制桩,结合总图和各区块平面图中定位的尺寸数据,测出各区块之间和高差变化处节点、交接线的准确位置和高程。
6、用经纬仪通过各二级测量定位原点桩,利用“直角坐标法”,验证各施工段之间和高差变化处节点、交接线的位置和高程定位的准确性,并进行各自施工段内的最终定位及各条轴线的控制,在此基础上指导现场更详细的定位及轴线、标高的控制施工。
7、水准仪采用常规的往返“二等精密水准”测量,控制各施工段内的所有高程。
三、拆除工程及基础工程施工(一)拆除及基础施工流程(二)施工组织1、工程施工前,对原土地坪组织测量并与设计标高比较,根据现场实际情况,尽量不考虑土方外运而就地回填消化。
降低成本的同时根据现场的控制点进行测量放线,并在基坑外侧设置控制桩,桩附近不能堆土。
2、原有人行道拆除,采用挖掘机拆除,直接由自卸车拉出工程施工现场,自卸车开往指定地点倾倒。
3、土方的灰线一般为上口线,土方灰线放出后应经监理部门和其它相关的部门复核后方准开挖。
4、如有土方外运应根据现场的情况及时与建设单位、监理单位办理证明手续。
5、开挖拆除顺序一般按从一侧向另一侧,依次开挖。
开挖时,测量工作应跟踪进行,在开挖中,对挖出的边坡由人工清理。
确保开挖深度符合设计要求。
6、开挖前,应考虑土方开挖对周边环境的影响。
(1)开挖前应明确地下管线的布置,便于其它工种配合施工;(2)明确地下障碍物的分布情况,及时做好施工准备;7、开挖及清理结束后及时验收隐蔽,避免地基土裸露时间过长,严禁扰动地基土。
8、土方开挖质量管理(1)开挖施工采用机械、人工结合的方式进行,堆场应选择对下道工序周边施工影响较小处。
(2)夜间施工要有充足的光照度,特别在挖土场地和主要通道上要设置大功率照明灯具;(3)如开挖后发现局部地段土质情况与地质资料严重不符时,必须立即和建设单位、设计单位及监理人员到现场研究后,按新的设计方案处理。
开挖时遇不明物体,应及时通知业主、监理,同时采取有效手段保护好现场,做好纪录和签证工作。
(4)基础挖好后,应及时通知质监、业主、监理地基验槽,符合后进行下一步施工,做好地基验槽记录,质监、业主、监理签字后,交由项目部资料员保管。
9、土方开挖安全管理(1)严格执行"挖土工程安全技术交底"中的各项规定,并组织现场人员认真学习,严格遵守。
(2)遵守"建筑工地六大纪律",进出基坑人员一律戴好安全帽。
(3)本工程开挖前,须请业主主持召开相关部门参加会议,审核开挖方案。
挖土前,须将挖土时间、行走路线等情况通报业主,使其做好充分准备。
(三)成品保护(1)施工时,对测量控制桩、轴线引桩、标准水准点、龙门板等,填运土时不得撞碰,也不得在龙门板上休息。
并应定期复测和检查这些标准桩点是否正确。
基础的现浇混凝土应达到一定强度,不致因填土而受损坏时,方可回填。
(2)夜间施工时,应合理安排施工顺序,设有足够的照明设施。
(3)雨期施工时应有防雨措施,要防止地面水流入基坑(糟)内,以免边基土遭到破坏。
基坑(槽)的回填土应连续进行,尽快完成。
施工中注意雨情,雨前应及时夯完已填土层,并做成一定坡势,以利排除雨水。
四、砂石垫层施工1、施工准备组织有关单位共同验槽,包括轴线尺寸、水平标高、基底情况,以及有无其他施工单位的预埋管线等。
如有,应在垫层施工前办理隐检手续。
施工前由测量小组根据设计要求的标高,每隔10m 设置一个标高控制桩。
2、工艺流程3、砂石垫层施工对级配砂石进行技术鉴定,应将砂石拌合均匀,其质量均应达到设计要求或规范的规定。
铺筑砂石的每层厚度,本工程单层厚度为10cm,视松散方根据压实系数计算出虚铺厚度,进行砂石填筑。
视不同条件,可选用夯实或机械压实的方法。
本工程大面积的砂石垫层,铺筑厚度可适当加厚,采用6~10t 的压路机碾压。
边、角及小面积采用人工敷填,基本就位后利用小型机械进行震动压实,以确保基层的密实性。
砂石垫层底面宜铺设在同一标高上,如深度不同时,基土面应挖成踏步和斜坡形,搭槎处应注意压(夯)实。
施工应按先深后浅的顺序进行。
分段施工时,接槎处应做成斜坡,每层接岔处的水平距离错开0.5~1.0m,并应充分压(夯)实。
铺筑的砂石应级配均匀。
如发现砂窝或石子成堆现象,应将该处砂子或石子挖出,分别填入级配好的砂石。
铺筑级配砂石在夯实碾压前,应根据其干湿程度和气候条件,适当地洒水以保持砂石的最佳含水量,一般为8%~l2%。
夯实或碾压的遍数,由现场试验确定。
用水夯或蛙式打夯机时,应保持落距为400~500mm,要一夯压半夯,行行相接,全面夯实,一般不少于 3 遍。
采用压路机往复碾压,一般碾压不少于 4 遍,其轮距搭接不小于50cm。
边缘和转角处应用人工或蛙式打夯机补夯密实。
4、找平和验收施工时应分层找平,夯压密实,并应设置纯砂检查点,用200cm3 的环刀取样;测定干砂的质量密度。
下层密实度合格后,方可进行上层施工。
用贯入法测定质量时,用贯入仪、钢筋或钢叉等以贯入度进行检查,小于试验所确定的贯入度为合格。
最后一层压(夯)完成后,表面拉线找平,要符合设计规定的标高。
5、成品保护回填砂石垫层时,应注意保护好现场轴线桩、标准高程桩和测量控制桩,防止碰撞位移,并应经常复测。
施工中必须保证边坡稳定,防止边坡坍塌。
完工后如无技术措施,不得在影响其稳定的区域内进行挖掘工程。
五、素砼垫层施工1、施工准备基础轴线尺寸、基底标高和地质情况均经过检查,并应办完隐检手续。
安装的模板已经过检查,符合设计要求,办完预检。
在槽帮或模板上做好混凝土上平的标志,广场大面积浇筑的素砼垫层每隔3m左右钉上水平桩。
埋在垫层中的各种管线均已安装完毕,并经过有关方面验收。
组织商品混凝土供应。
如零星部位采用现场拌制混凝土,校核混凝土配合比,检查后台磅秤,进行技术交底。
准备好混凝土试模。
2、工艺流程3、素砼垫层浇筑清理:在地基或砂石垫层上清除淤泥和杂物,并应有防水和排水措施。
对于干燥土应用水润湿,表面不得留有积水。
在支模的板内清除垃圾、泥土等杂物,堵塞板缝和孔洞。
商品混凝土的组织供应应及时和连续,确保浇捣顺利进行。
混凝土的下料口距离所浇筑的混凝土表面高度不得超过2m。
如自由倾落超过2m 时,应采用串桶或溜槽。
本混凝土的浇筑单层一次连续进行,用平板振捣器振捣,移动间距应能保证振动器的平板覆盖已振捣的边缘。
混凝土不能连续浇筑时,一般超过2h,应按施工缝处理。
混凝土振捣密实后,表面应用木抹子搓平。
4、素砼垫层养护混凝土浇筑完毕后,应在12h 内加以覆盖和浇水,浇水次数应能保持混凝土有足够的润湿状态。
养护期一般不少于7 昼夜。
在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而损坏时,方可拆除侧面模板。
在已浇筑的混凝土强度达到 1.2MPa 以后,方可在其上来往行人和进行上部施工。
在施工中,应保护好暖卫、电气暗管以及预留洞口,不得碰撞。
雨期、台风季节施工时,露天浇筑混凝土编制季节性施工方案,准备覆盖材料,采取有效措施,确保混凝土的质量。
六、路牙石及树池铺设(一)、材料选用:1、水泥:采用符合国家标准GB175规定的普通硅酸盐水泥,采用P.0.32.5级;2、黄砂:选用中砂3、路牙石:符合设计图纸要求的材料(二)、施工工艺:1、我们采用第一步先按上面层标高控制施工现浇垫层基础,达到设计路牙石底面标高;2、放线:在基础垫层上弹出墨线,用经纬仪进行校正。
3、在已完的基础上正确放样,并用石灰线打出,确保石灰线线型正确、顺适、美观;4、依据放好的灰线进行施工。
施工中控制好拼接。
七、人行道板铺设(一)施工准备1、人行道板铺装是环境美化的硬质景观,施工质量优劣直接影响效果。
应在地下管道工程完工后方可进行施工。
在室外地下管网施工时,业主应向有关设计单位、监理单位和施工单位提供相关区域的设计图纸。
早发现问题,解决问题,避免设计过大调整而产生工期延误。
2、定位放线以设计图纸为依据,如图纸尺寸与现场尺寸有误差,按现场尺寸作相应调整。
若遇现场尺寸与设计尺寸有较大偏差时,查明原因及时与设计方沟通后协商解决,以保证工程的效果。
3、室外地面高程以甲方提供的数据为依据。
在实际施工放样中,如遇室外地下管线、地面窨井等设施,在不影响设计效果的前提下,与设计人员和甲方确认后,可对局部设计内容作适当调整。
4、在选购材料时,充分考虑选货及订货的时间周期,其品种、色彩、质地、规格应符合设计要求,所有板材需色泽均匀,无明显杂色。
5、所有异形板材按大样图应在工厂定制后现场拼接。
严禁以直代曲,充分考虑加工时间,施工时严格按设计要求施工。
异形板材拼接时,在遇到边角拼接无法整合情况后,应根据现场尺寸进行裁切,如边角大样大于标准板1/2 面积时则重新裁板,其他情况则加长标准板,切忌边角板材小于标准板1/2 面积6、石质材料要求强度均匀抗压强度>30Mpa。
石质材料加工要求平、直、通、角棱角无损,光面标准分为四级。
一级为凿子光,要求糙、平凿痕均衡,深度 5 ㎜以内;二级为粗斩光,剁齐匀称,残凿痕浓度在 2.5 ㎜以内;三级为细斩光,剁齐匀细,清除凿痕;四级为磨光,磨光板磨光度需达到80 度以上,必需机器磨光。
7、按总平面图和各施工段铺装定位图在垫层上进行放样,注意道路交叉口及不同的路面材料连接点的放线,尽量四向相交叉,面层铺设以主路优先,次路服从为主。
注意高程的铺向,防止积水。
(二)施工组织1、工艺流程2、在铺设前,应按设计要求,根据板材的颜色、花纹、图案、纹理等试拼、编号,力争少用非整块板,如必须用非整块板则应将其铺设在不显见的墙根处。