大桥桩基工程施工组织设计
高速公路特大桥桩基础施工组织设计
XX大桥基础施工组织设计一、工程概况XX大桥位于XX盆地西南边缘、盆地与高原过渡地带的XX高速公路XX县XX镇XX乡，桥位中心桩号为XX75+948.50。
该桥为左右半幅分离式，桥左半幅起点桩号为XX75+839.50，终点桩号为XX76+057.50。
桥右半幅起点桩号为XX75+809.50，终点桩号为XX76+057.50。
由于桥位处于XX山脚，受特殊地理位置影响，该桥平面起点至XX76+057.052位于R=560.224，LS=150曲线上；其余部分位于R=500，LS=120曲线上。
纵面位于i=-4%的下坡段内。
桥下无明显汇聚河流，为高架旱桥，最大桥高30m，上部结构采用30米预应力混凝土T 梁，左右半幅分别为7跨、8跨；下部结构采用双圆柱式桥墩、桩基础，桥台采用柱式及肋板式。
基础采用人工挖孔桩。
本桥桩基均按摩察桩设计，桥墩桩基直径为φ1800mm共30根，总长945m；左1#、右0#桥台为群桩基，单根直径为￠1300mm共8根，总长120m。
桩基最大埋置深度37m，全桥成桩均采用C30钢筋砼。
左幅1号桥台、2号桥墩，右幅0号桥台及1-2号桥墩桩基采用人工挖孔桩，人工挖孔桩均采用钢筋砼护壁；其余桥墩桩基采用钻孔灌注桩。
二、总体施工方案（一）总体进度安排本桥桥墩桩基础计划从5月15日至8月初全部完工，总工期为2.5个月。
根据现场条件划分为三段流水施工。
先施工7#墩8#桥台桩基，待工作面打开后6月上旬再施工3#~6#桥墩桩基。
由于0#桥台桩基和2#墩基础受施工便道修筑影响，计划于6中旬施工。
（二）人员、机具设备安排1、人员安排2、机具设备安排3、施工方法：表层土质或碎石土层部分人工直接用铁锹开挖，下层白云质角砾岩及昔格达粉砂岩采用风镐，松碴装入吊桶后用电绞车提升。
护壁砼采用内撑式钢模浇注，每节1m，护壁钢筋现场制作，绞车吊放，砼在现场机械拌制，斗车运输，串筒灌注，插入式振捣器振捣。
桩基钢筋采用现场制作的方式，加工场设于8#桥台尾挖方路基上，采用20T吊车下放钢筋笼。
大桥工程项目施工组织设计
大桥工程项目施工组织设计1.施工组织方案：根据工程的特点和要求，制定施工组织方案，明确施工的目标和任务，确定施工方法和工序，制定施工进度计划和流程图，合理安排施工时间和人力资源。
2.施工场地布置：根据施工组织方案，合理布置施工现场，确保施工设备和材料的顺利进出，同时做好临时设施和安全防护的安排，保证施工人员和设备的安全。
3.施工机具和设备选择：根据工程的特点和施工要求，选择合适的施工机具和设备，包括起重机械、挖掘机械、混凝土搅拌设备等，确保施工的顺利进行。
4.人员组织管理：合理组织和配置施工人员，明确各个施工单位的职责和任务，建立施工人员的考勤和工资管理制度，确保施工人员的工作效率和质量。
5.施工材料和施工方案选择：根据工程的特点和要求，选择合适的施工材料和施工方案，确保施工的顺利进行，减少资源的浪费。
6.施工质量控制：建立施工质量控制体系，制定质量检查和验收标准，加强对施工过程的监督和检查，及时处理施工中出现的问题，确保工程的施工质量。
7.施工安全管理：建立施工安全管理体系，制定安全技术措施和防护措施，加强对施工现场的安全监督和检查，确保施工人员和设备的安全。
8.环境保护措施：加强对施工现场的环境保护工作，做好施工垃圾和废弃物的处理和清理工作，减少对周边环境的污染。
大桥工程项目施工组织设计的关键是合理的施工方法和流程的选择，以及施工进度的控制。
只有在施工组织设计中充分考虑到工程的特点和要求，合理安排施工人员和设备，制定科学的施工方案，才能确保工程的顺利进行和施工质量的保证。
在大桥工程项目施工组织设计过程中，需要充分考虑到施工环境、自然条件、工期等因素，做到科学、合理、经济、安全，同时与设计单位、监理单位等进行密切合作，及时解决问题，确保施工的顺利进行。
总之，大桥工程项目施工组织设计是保证工程顺利进行和施工质量的关键环节，只有做好施工组织设计工作，才能确保工程的顺利完工。
(建筑工程管理)上海东海大桥标段桩基础施工组织设
（建筑工程管理）上海东海大桥标段桩基础施工组织设上海东海大桥k7标段桩基础施工组织设计（标前设计编制）编制人：来迟（壹级岩土项目经理）（高级工程师）中国有色金属工业西安岩土工程X公司二00三年七月五日上海东海大桥k7标段桩基础工程施工组织设计（标前设计编制）本施工组织设计,是根据建筑工程承包组织的要求编制的技术经济性文件。
其内容分俩大部分：第壹部分包括技术的；第二部分包括经济的,即解决技术问题,又考虑经济效果。
是组织、规划、协调、实施、控制的纲领。
由于承包组织对前期工程所做的工作,海上作业平台、孔桩钢护筒等均已施工完毕,不涉及钢筋笼的制安和吊装以及混凝土的灌注。
同时施工仅考虑浅桩部分（桩长小于60m）,长桩部分（桩长大于60m）不在此次施工设计范围,因此,仅就该类型桩的工艺成孔方法做出施工方案的可行性。
本设计实际是属分项工程的施工方案设计。
标后设计内容的编制将适应施工项目的管理需要,施工组织设计的内容仍应予扩展。
第壹部分施工组织设计工程概况拟建的上海东海大桥为亚洲第壹、世界第二大的海上跨越大桥,全长约31公里。
该大桥起于上海南江卢潮镇,途经杭卅湾,直抵浙江泗小洋。
建成后的桥面宽达30米,拥有双向高速六车道。
分项桩基工程属k7标段。
设计桩长30—100m不等（依据端摩阻力控制）,桩径分别为Ф2500mm、Ф2000mm、Ф1500mm三种。
入微风化岩深为桩径的1.5倍。
第1.1.1工程地质、水文地质概况1、工程地质根据勘察资料,具有代表性的地质剖面：浅孔段（孔深小于60m）,揭露地层大致为：上覆8--13m 为淤泥质土,其间夹薄层粉细砂,呈透镜体出现。
下伏约2—18米的粉质粘土,地层厚度变化大。
强风化岩不连续,呈薄层产出。
中风化岩厚度壹般3—6m,最大厚度约8m。
下卧微风化岩。
基岩面顶板起伏,岩面或岩层倾斜,局部形成倾斜坡度达45度之多,甚至更大。
要入微风化岩桩径的1.5倍深,则需穿透强、中风化,入岩段深度实际约为8—11m,最深部位入岩达13m。
大桥桩基工程施工方案模板
1. 工程名称：[项目名称]大桥桩基工程2. 工程地点：[具体地址]3. 工程规模：[工程总长度、宽度、高度等]4. 工程建设单位：[建设单位名称]5. 施工单位：[施工单位名称]6. 设计单位：[设计单位名称]二、施工准备1. 施工组织机构（1）项目经理部（2）工程技术部（3）质量保证部（4）安全监督部（5）材料设备部（6）施工班组2. 施工人员培训对施工人员进行技术培训，确保其掌握桩基工程施工技术、安全操作规程及质量标准。
3. 施工材料及设备准备（1）桩基材料：钢筋、混凝土、水泥、砂石等。
（2）施工设备：钻机、混凝土搅拌机、泵车、运输车辆、检测仪器等。
4. 施工场地准备（1）施工现场平整、排水设施完善。
（2）临时道路、临时设施建设。
1. 钻孔桩施工（1）钻孔：采用旋挖钻机进行钻孔，确保孔径、孔深符合设计要求。
（2）清孔：采用泥浆循环清孔，确保孔底沉渣厚度满足规范要求。
（3）钢筋笼制作与吊装：根据设计要求制作钢筋笼，吊装至孔内。
（4）混凝土浇筑：采用泵车将混凝土浇筑至孔内，确保混凝土密实。
2. 桩基检测（1）成孔检测：检测孔径、孔深、孔位等是否符合设计要求。
（2）钢筋笼检测：检测钢筋笼尺寸、钢筋间距、箍筋等是否符合设计要求。
（3）混凝土检测：检测混凝土强度、密实度等是否符合设计要求。
3. 桩基成桩（1）桩基成桩：根据设计要求进行桩基成桩，确保桩基质量。
（2）桩基连接：采用桩基连接技术，确保桩基连接牢固。
四、施工质量控制1. 施工过程中，严格执行国家有关桩基工程的质量标准及规范。
2. 施工过程中，加强材料、设备、人员、工艺等方面的质量控制。
3. 定期进行质量检查，发现问题及时整改。
五、施工安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，加强安全教育培训。
2. 严格执行安全操作规程，确保施工安全。
3. 施工过程中，加强施工现场安全监督，防止安全事故发生。
六、施工进度计划1. 根据工程进度要求，制定合理的施工进度计划。
公路大桥工程施工组织设计
公路大桥工程施工组织设计一、工程概况本项目为某地区跨越河流的公路大桥，桥梁全长1500米，主跨为400米，采用双向四车道高速公路标准，设计速度为100公里/小时。
桥梁上部结构采用预应力混凝土箱梁，下部结构采用钢筋混凝土桥墩和桥台，基础采用钻孔灌注桩。
工程还包括引桥、接线道路、附属设施等。
二、施工组织设计原则1. 确保工程质量：严格按照国家及相关行业标准、规范施工，确保工程质量满足设计要求。
2. 保障施工安全：落实安全生产责任制，制定切实可行的安全防护措施，确保施工过程中人员及设备安全。
3. 提高施工效率：合理组织施工流程，优化资源配置，提高施工进度，降低成本。
4. 环境保护：遵循环保法规，采取有效措施，减少施工过程中对环境的影响。
5. 文明施工：加强施工现场管理，提高施工人员素质，营造文明施工氛围。
三、施工组织设计内容1. 施工总体布局：根据工程特点和现场条件，合理规划施工现场，明确各施工区域的 Function 和分工。
2. 施工进度计划：制定详细的施工进度计划，明确各阶段施工任务、起止时间及相互衔接关系。
3. 施工资源配置：合理配置人力、物力、财力等资源，确保施工过程中各项资源充足、高效利用。
4. 施工技术方案：针对工程关键部位和难点，制定合理的施工技术方案和措施，确保工程质量。
5. 安全生产管理：建立健全安全生产管理体系，制定安全生产责任制、安全防护措施及应急预案。
6. 质量管理：建立工程质量管理体系，加强施工过程质量控制，确保工程质量满足设计要求。
7. 环境保护与文明施工：采取有效措施，减少施工过程中对环境的影响，加强施工现场管理，提高施工人员素质。
8. 施工协调与沟通：加强与各相关单位、部门的沟通与协调，确保施工顺利进行。
四、施工组织设计实施与监控1. 施工过程中，严格按照施工组织设计进行施工，确保各项施工任务按计划完成。
2. 加强对施工现场的监控，及时发现并解决施工过程中的问题，确保工程质量、安全、进度等目标的实现。
特大桥主墩桩基施工组织设计
特大桥主墩桩基施工组织设计一、工程概况墩是特大桥跨越 2x220m主桥桥墩，路线与近乎正交，江面宽850m，施工水深约10m，三个主墩位于万吨级航道的通航水域。
1、桩基设计情况特大桥主墩每个墩设计有11根直径2.8m的钻孔灌注桩。
表1 桩基设计参数表注：本表中桩顶标高取的承台底标高，现场施工时桩头标高应根据设计桩基图纸中桩头伸入承台长度确定。
2、地质情况墩位覆盖层厚度约40m，主要由淤泥质土和中、粗砂组成，下伏基岩为花岗岩。
根据地质钻探结果，墩位处覆盖层和岩层从上至下的典型构成如下。
表2 覆盖层和岩层典型构成3、水文情况桥位处的水域受下游入海口海水的潮汐影响，为感潮水域段，每天水位涨落2m左右，设计最高通航水位2.965m，施工水位按2.634m考虑。
最大流量：Q1%=8580m3/s，最高水位：H1%=3.864m，最大流速：V1%=1.36m/s属。
二、桩基施工质量控制标准1、钢护筒安设的精度要求钢护筒顶面中心允许偏差5cm，倾斜率不大于1/260（根据实际护筒长度及直径确定）。
2、钻孔桩位置的精度要求孔位中心以钢筋笼中心为准，钻孔桩顶面中心允许偏差为5cm，倾斜率不大于1/100，群桩中心与设计中心的允许偏差为10cm。
3、钻孔直径≥2.8m，孔深不小于设计规定。
4、孔底沉淀厚度的要求：灌注水下砼前，孔底沉淀厚度不得大于20cm。
5、钻孔平台钢管桩倾斜率在1%以内，位置偏差在30cm以内。
三、主要施工方案及施工方法1、总体思路目前两岸便道还处于征地阶段，若考虑过通车栈桥上桥，至少需要三个月才能进行江中主墩施工，而江中主桥是本项目的控制性工程，需要尽早开工，故水中墩拟全部采用水上吊装和运输设备进行施工，所有设备和材料均通过高架码头下河，在搭设桩基钻孔施工平台的同时进行人行栈桥的搭设，砼运到岸边后通过输送泵沿人行栈桥泵送到墩位，水管及电力线路均通过人行栈桥到达墩位，人行栈桥拉通前墩上配备发电机组进行施工。
大桥钻孔灌注桩施工方案组织设计
大桥钻孔灌注桩施工组织设计一、工程概况乐山—雅安段公路作为成渝地区环线列入国家高速公路网中，该段东连乐山—宜宾高速公路，西接成都—雅安高速公路，路线起自乐山市张徐坝，止于名山县水碾坝，主线全长101.422Km。
本项目为TJ2合同段，起止桩号为（K8+180～K17+820），路线主线全长9.64Km。
乐雅路TJ2合同段共计18座大、中小桥，桩基施工工艺基本相同。
其中双福河大桥主要是为跨越河流而设， 19#、20#、21#墩桩基在泥河内，根据设计图纸19#、20#、21#墩地面标高分别为387.49m、386.34m、386.4m，而泥河设计水位为388.4，基础施工受河水影响较大。
施工前必须采取措施已保证基础的正常施工，采用不透水粘土筑岛，推土机摊平，压路机碾压。
筑岛顶标高389.4m，比测时水位高2.9m，筑岛底标高386.0m，粘土填筑厚度约3.4m。
单排筑岛尺寸为10m×30m，同时为增强筑岛抗冲刷、抗渗透能力，将筑岛上游侧加宽2.0m。
为满足钻孔设备能运望现场，必须填筑一条施工便道来满足设备和人员的通行，便道设计宽度6.0m，填筑时按1：1收坡。
整个筑岛和便道填筑数量为4200m3。
二、基础施工1.方案概述根据桥梁墩位处地质、水文状况、设计要求以及本工程的施工工期要求，本项目跨越公路或在陆地上的桥梁基础采用挖孔灌注施工，人工挖孔设备简单，可以全面开工，加快施工进度。
跨越河流桥梁桩基础在河中或渗水量过大的地方采用人工无法挖进时，采用机械冲孔。
砼由拌和站提供，罐车运输至桩基施工部位进行浇筑。
2.施工前准备施工前要求做到三通一平，即通水、通电、通便道，平整施工场地。
3.基础施工3.1.施工方案选择按设计文件及现场地质水文情况，钻孔灌注桩分布如下：表1：TJ2合同段钻孔灌注桩分布3.2.机械钻孔(1).工艺流程(2).钻孔前的准备对于桩基处在河流中或挖孔渗水量过大的桩基采用冲击钻成孔工艺，钻孔桩施工前必须完成施工桩位场地平整后，以便安放钻机。
某大桥钻孔灌注桩施工组织设计方案
某大桥钻孔灌注桩施工组织设计方案一、编制依据、盐城市高指连盐项目办编制《管理文件汇编》（一）（二）；、《公路桥涵施工技术规范》—及国家有关法律、法规；、连云港至盐城高速公路（盐城市境）施工图变更设计第一册（共二册）（射阳河特大桥）；二、工程概况地质情况射阳河特大桥台、墩、～墩、台位于蟹塘中；～墩位于射阳河中，其中５墩位于北岸边、～墩位于河道内水深1.1m ～8.5m，～墩位于南岸芦苇地中；０台、１～４墩地层情况由上至下为：亚粘土、亚砂土、淤泥质亚粘土、亚粘土、粉砂、亚砂土、亚粘土、亚粘土、亚砂土；～墩地层情况由上至下为：淤泥、亚粘土、粉砂、亚粘土、亚砂土、亚粘土、粉砂、粘土、亚粘土、亚砂土；～墩、台地层情况由上至下为：粘土、亚粘土、淤泥质亚粘土、细砂、粉砂、粘土、亚粘土、粉砂、亚粘土。
工程数量①钻孔灌注桩Φ1.2m 944m根；Φ1.5m 4518m根；Φ1.8m 1668m根。
②水下混凝土 13372.2m3③钢材Ⅰ级 126155kgⅡ级 609090kg三、钻孔桩施工方案根据本桥的地质情况，陆地上的钻孔桩采用台正循环钻机钻进，水中墩钻孔桩采用台正循环钻机钻进。
桥台钻孔桩要在台后填土完成后并且填土相对稳定，无明显塑性流变后进行，以保证台后填土的密实度和台后路基的稳定。
钻机布置见：图《射阳河特大桥施工平面布置图》。
陆地上钻孔桩施工方案、场地平整一般施工场地采用推土机进行平整、压实，然后铺垫枕木作钻孔平台；、墩分别位于芦苇地中，水深米左右。
采用草袋围堰、填土、整平、压实，然后铺垫枕木作钻孔平台；、施工测量全线控制桩复测成果和大桥控制网经监理组复测合格，我项目部根据设计图纸坐标对射阳河特大桥各桩位进行测量放样并用白灰线画出护筒预埋位置，保证护筒预埋正确，为保证能在桩基钻进过程和成桩后能检查桩位偏差及护筒位移情况，在护筒四周预埋四个护桩，保证桩基钻进准确无误。
用钢尺复测各桩位间距，保证开钻前测量工作全部到位，并经监理组复核。
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大桥桩基工程施工
组织设计
监理表格
分项工程开工申请批复表
承包单位:云南云桥建设股分有限公司合同编号:R-[ ]09-414 监理单位:武汉大通监理公司工程编号:SSASS
塘厦大桥桩基工程施工组织设计
一、工程概况
本桥为东深一级公路改扩建工程塘厦大桥,中心桩号为K30+364.122,桥为简支T梁桥,全长137.44m,桥梁前进方向与水流方向右夹角为66°。
桥梁上部构造采用7跨(16m+5×20m+16m)钢筋混凝土简支T梁,下部构造采用独柱墩及柱式桥台,钻孔灌注桩基础。
地质条件:
本桥桥位位置地貌属剥蚀残丘和石马河一级阶地。
钻探揭露该桥场地深度范围内主要分布人工堆积层、全新统沼泽淤积层,全新统河流相冲洪
积层、第四系残积层、燕山期花岗岩。
地下水对混凝土无腐蚀性。
二、钻孔灌注桩施工
塘夏大桥设计为桩基础,共计20根桩基。
各墩号桩基统计表:
根据设计图纸及地质情况,本方案采用钻孔灌注桩法施工。
建议采用冲击钻。
投入钻机数量4台,控制工期1个半月。
(一)桩基冲击钻孔施工工艺
工艺流程:桩位的测定→桩机就位→埋设护筒→桩位复核→开孔造浆→冲孔与排碴→持力层岩样的确定与终孔验收→清孔验收→钢筋笼吊(安)装→砼浇筑导管的吊装、连接和检查→桩身砼的灌注→成桩验收。
1、桩位的测定
明确工程测量负责人,测量人员要熟悉设计图纸,对图纸尺寸必须经过审核无误后再放桩位。
建筑物的测量基点、坐标必须严格复核,并办理文字移交手续,桩位要独个测定,用钢筋头打入夯实的地层,或用木桩打入夯实的地层,在木桩上用小铁钉表示桩位中心,然后用水泥沙浆,将钢筋固定并保护好。
对桩位的复测采用互检,当该桩施工完毕后进入另一根桩施工时必须先对桩位进行复核检查。
2、桩机就位
桩位测定后,桩机就位。
桩机定位时,方木要垫平,防止桩机在方木上滚动移位。
冲桩机将冲锤吊起(桩机可左右前后移动,调整对位),冲锤中心线要与桩位中心重合,方可开冲,偏差要控制在施工规范要求的范围之内。
对于水中的桩基,在桩位测定后,用吊机吊直径 2.5m的钢护筒在桩位上,护筒中心尽量与桩中心重合,然后将护筒内的水抽干,人工在护筒内挖土,将护筒下沉放稳固,护筒高度比常水位高0.5-1.2m。
护筒放稳后再在护筒外周围0.5m左右范围内打木桩,木桩间间距为0.3m,木桩打稳后在木桩与护筒之间填砂包围堰做成平台,然后在平台上架设桩机,再根据桩位在围堰护筒内埋设钻桩用的钢护筒。
3、埋设护筒
钢护筒内径应比冲击钻头直径大 30Omm左右,埋设临时护筒可用人工挖坑埋设或用冲锤轻击护筒口将护筒挤压埋设。
永久性护筒用冲锤沿临时护筒内壁轻轻击入。
4、冲孔及泥浆循环排碴:
冲孔施工桩位对准后开冲时,在护筒内加入少量水和粘性土,开孔3米内,起锤高度不宜大于1米。
冲锤起得过高时冲锤晃动大,会击在护筒口破坏护筒的稳定,而造成护筒底部漏浆,泥浆无法在护筒指定位置排出。
当护筒埋设好后,要设置一条排浆沟槽,使护筒口与指定的泥浆池相连。
同时,在冲孔时泥浆比重等应调配合适,如果不合适会造成孔内沉碴,影响施工进度。
冲孔施工的成孔是靠冲锤自由落体而成,因此在不同的地质应采取不同的冲程高度。
一般在泥砂层宜在2－3米,岩石层宜在3－4。
对不同的地质。