多式联运示范工程启动_王珍珍
南美白对虾“四池一罐”养殖尾水处理模式示范点案例分析
南美白对虾“四池一罐”养殖尾水处理模式示范点案例分析目录一、内容概述 (2)1.1 研究背景与意义 (2)1.2 国内外研究现状 (3)1.3 研究内容与方法 (4)二、南美白对虾养殖尾水处理的现状与问题 (5)2.1 南美白对虾养殖尾水处理的现状 (6)2.2 存在的问题及原因分析 (7)三、“四池一罐”养殖尾水处理模式介绍 (8)3.1 模式概述 (10)3.2 各池功能与设计 (10)3.3 模式优势分析 (12)四、“四池一罐”养殖尾水处理模式的实施流程 (13)4.1 养殖尾水的收集与预处理 (14)4.2 污水处理环节 (15)4.3 污泥处理环节 (16)4.4 水质提升与回用环节 (17)4.5 模式的持续优化与升级 (18)五、示范点案例分析 (19)5.1 示范点基本情况介绍 (21)5.2 模式应用效果评估 (22)5.3 成功经验总结 (23)5.4 存在问题及改进措施 (24)六、结论与展望 (25)6.1 研究结论 (26)6.2 未来展望 (26)6.3 实际应用前景分析 (28)一、内容概述本案例分析旨在探讨南美白对虾在“四池一罐”养殖模式下的尾水处理示范点的实际应用与效果。
将简要介绍南美白对虾的养殖背景及重要性，阐述“四池一罐”养殖模式的结构、原理和特点，包括养殖池、过滤池、曝气池和调节池的功能划分以及尾水处理罐的核心作用。
案例分析将重点关注该模式在实际应用中的操作流程、技术要点以及取得的成效，包括水质改善、资源循环利用、经济效益等方面的具体表现。
还将分析示范点在实施过程中可能遇到的挑战及解决方案，例如技术难点、成本控制、环境因素影响等。
通过总结示范点的经验教训，为类似养殖项目提供可借鉴的经验和启示。
该案例分析旨在促进南美白对虾养殖业的可持续发展，提高养殖效率和水资源利用效率，实现经济效益和生态效益的双赢。
1.1 研究背景与意义随着我国水产养殖业的不断发展，养殖污染问题日益凸显，特别是南美白对虾养殖过程中的尾水排放，对环境造成了严重的影响。
“太原—连云港”铁路集装箱多式联运项目正式启动
“太原—连云港”铁路集装箱多式联运项目正式启动1. 引言1.1 太原—连云港铁路集装箱多式联运项目正式启动“太原—连云港铁路集装箱多式联运项目正式启动”是指由山西省太原市和江苏省连云港市等地共同合作，通过铁路集装箱多式联运的方式，实现两地之间货物的高效运输。
该项目的启动将极大地促进两地经济的发展和互联互通。
通过铁路集装箱多式联运，可以实现货物的快速运输，减少物流成本，提升物流效率。
将两地之间的物流联系紧密起来，有利于促进地区间的合作与交流，推动经济的共同发展。
“太原—连云港铁路集装箱多式联运项目正式启动”对于加强两地经济联系、提升区域经济发展水平具有重要意义，将为当地经济带来新的增长点，推动区域经济的协调发展。
该项目的启动将为地方经济的融合发展、物流体系的完善提供有力支持，有望成为推动区域经济增长的重要引擎。
2. 正文2.1 项目背景介绍太原—连云港铁路集装箱多式联运项目是在中部地区发展大通道的重要举措之一。
项目的启动为加快中西部地区与东部沿海地区的物流连接起到了积极作用。
该项目的背景主要源于以下几个方面：随着中国经济的快速发展，中西部地区的产业结构不断升级，生产能力不断提升，对外贸易量不断增加。
而东部沿海地区作为经济发达地区，其对外贸易和物流需求相对较大。
加强中西部地区与东部沿海地区的物流运输联系，有利于促进区域经济的协调发展。
太原—连云港铁路集装箱多式联运项目的启动也是为了更好地服务于“一带一路”倡议下的国际贸易合作。
联运项目的建设将有利于加强我国与周边国家和地区的经济联系，推动国际贸易合作的深度合作。
太原—连云港铁路集装箱多式联运项目的背景十分显著，并且具有重要的现实意义和深远的发展影响。
2.2 项目建设进展太原—连云港铁路集装箱多式联运项目自正式启动以来，取得了良好的建设进展。
在基础设施建设方面，项目已经完成了铁路线路规划和设计，确定了所需土地资源，并展开了相关施工工作。
项目建设还包括了多式联运设施的建设，如集装箱场和装卸设施等。
交通运输部办公厅、公安部办公厅、商务部办公厅关于组织开展第三批城市绿色货运配送示范工程申报工作的通知
交通运输部办公厅、公安部办公厅、商务部办公厅关于组织开展第三批城市绿色货运配送示范工程申报工作的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2021.12.28•【文号】交办运函〔2021〕2122号•【施行日期】2021.12.28•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文交通运输部办公厅公安部办公厅商务部办公厅关于组织开展第三批城市绿色货运配送示范工程申报工作的通知交办运函〔2021〕2122号为深入贯彻落实党中央、国务院关于碳达峰、碳中和工作的决策部署，推进城市货运配送绿色低碳、集约高效发展，加快交通强国建设，按照《综合运输服务“十四五”发展规划》有关工作安排，交通运输部、公安部、商务部决定在“十四五”期持续开展城市绿色货运配送示范创建工作。
现就第三批城市绿色货运配送示范工程申报工作通知如下：一、总体要求第三批城市绿色货运配送示范工程继续以城市为组织主体，以建设“集约、高效、绿色、智能”的城市货运配送服务体系为目标，加快推进城市货运配送网络节点布局、新能源配送车辆推广应用、运输组织模式创新、便利通行政策落地、信息资源交互共享，为打造集约高效的现代物流体系，推动城市货运配送绿色化、集约化转型提供经验借鉴和模式参考。
二、申报条件（一）基本条件。
申报绿色货运配送示范工程的城市，原则上应当同时满足以下条件：1.城市规模。
地级及以上城市，优先考虑直辖市、省会城市和计划单列市。
2.区位条件。
优先支持《国家综合立体交通网规划纲要》中确定的国家综合交通枢纽城市。
3.物流基础。
城市物流需求旺盛，货运枢纽站场等基础设施条件较好，物流信息化水平较高，城市配送、多式联运、甩挂运输、冷链物流等重点领域基础条件较好、发展潜力大。
4.政策环境。
城市人民政府及相关管理部门对推动城市物流配送发展、新能源配送车辆推广、货运配送便利通行、培育龙头骨干企业等方面有针对性强的支持政策。
（二）优先支持方向。
确保能源安全稳定保供 确保经济社会平稳运行
确保能源安全稳定保供确保经济社会平稳运行作者：唐仁敏来源：《中国经贸导刊》2021年第33期近日，国家发展改革委举行11月份新闻发布会。
国家发展改革委政研室副主任、新闻发言人孟玮出席发布会，介绍发用电和投资项目审批、《中国营商环境报告2021》、近期出台的政策文件等有关情况，并就媒体关注的粮食供应和储备、煤炭保供稳价、天然气保供、碳达峰碳中和政策落实和后续实施方案、虚拟货币“挖矿”治理、成渝双城经济圈建设、营商环境评价、辽宁沿海经济带高质量发展、知识产权质押信息平台、西部大开发省部联席落实推进工作机制等问题，回答记者提问。
1—10月，全国规模以上工业发电同比增长10.0%发布会首先介绍了发用电和投资项目审批情况。
从发电看，1—10月，全国规模以上工业发电67176亿千瓦时，同比增长10.0%，比2019年同期增长11.5%，两年平均增长5.6%。
10月份，全国发电量6393亿千瓦时，同比增长3.0%。
其中，火电、核电、风电、太阳能发电同比分别增长5.2%、16.9%、23.5%、0.4%，水电同比下降11.9%。
从用电看，1—10月，全国全社会用电量同比增长12.2%。
其中，一产、二产、三产和居民生活用电量分别增长18.4%、11.3%、20%和7.4%。
分地区看，全国22个省（区、市）用电增速超过10%，其中西藏、湖北、江西、青海、浙江、福建、四川、广东、陕西9个省（区）增速超过15%。
10月份，全社会用电量同比增长6.1%。
投资项目审批方面，1—10月，国家发展改革委共审批核准固定资产投资项目70个，总投资4954亿元，其中审批52个项目，核准18个项目。
10月份，国家发展改革委共审批固定资产投资项目4个，总投资150亿元，主要集中在交通、能源行业。
继承中创新创新中发展《中国营商环境报告2021》公开出版2018年以来，国家发展改革委按照《优化营商环境条例》有关要求，牵头构建了中国营商环境评价体系，连续三年组织开展了6批次中国营商环境评价。
王峥：以绿色建造和精益管理推动建筑业高质量发展
王峥：以绿色建造和精益管理推动建筑业高质量发展工程建设行业是拉动国民经济发展的重要支柱产业之一。
近几年来，随着建筑业生产和经营规模的不断扩大，建筑业在GDP中的比重不断增加，建筑工程的技术也紧跟时代潮流，向着科技化、智慧化、节能化不断发展。
今天采访的主人公就是，在复杂大型公建项目建设和管理领域具备丰富经验的绿色建筑工程专家，王峥。
专注工程建设30年王峥，高级工程师，1992年毕业于南京河海大学港口及航道工程专业，就职于中交第三航务工程局，专业从事市政基础工程、道路桥梁、机场及港口等土木工程施工建设。
先后参加过上海外高桥码头二期工程，澳门国际机场跑道加固，上海三大摩天楼之一的环球金融中心桩基工程以及新加坡樟宜海军基地二期工程等项目。
在上海中华造船厂项目，他作为技术负责人在施工中改用拉森钢板止水板桩，优化了传统的水下桩位测量技术，利用控制测量误差，精确定位了水下桩基的位置，然后根据实际情况，预制了120吨的井字梁，在实际安装中预留的孔位精确度达到5cm，全部准确安装到水下3～5m的桩基上。
经过传统测量的数据比较，新的测量方法比传统工艺更精确定位桩的位置。
消除了常见施工工艺中的施工隐患，大大节约了施工工期，而且还降低了施工费用，在工程中效果显著。
还有，澳门国际机场人工岛场道工程获得2002年度国家级奖项第二届詹天佑土木工程奖；上海环球金融中心在2008年被世界高层建筑与都市人居学会评为“年度最佳高层建筑”，2018年被评为“第16届全球高层建筑奖之‘十年特别奖’”。
2001年他加入上海东方投资监理有限公司，参加过浦东机场二期航站区及第四跑道吹砂堆载工程、AOC运营指挥中心等项目，其中浦东机场二期飞行区第二跑道地基处理及道面工程荣获上海市市政工程金奖。
2008年他加入国际专业工程和建设顾问公司，阿特金斯顾问（深圳）有限公司，完成了诺华制药，罗氏制药，强生制药及默沙东制药等工程建设，获得美国绿色建筑委员会的LEED绿色建筑认证。
平陆运河工程建设关键问题研究与思考
平陆运河工程建设关键问题研究与思考目录一、内容概要 (2)1.1 平陆运河工程建设的背景和意义 (3)1.2 国内外研究现状及发展趋势 (4)二、平陆运河工程建设的关键问题 (5)2.1 规划设计问题 (6)2.1.1 航道规划布局 (7)2.1.2 枢纽工程设计 (8)2.1.3 两岸配套设施规划 (10)2.2 建设技术问题 (11)2.2.1 施工方法与工艺 (13)2.2.2 工程材料选择 (14)2.2.3 设备设计与选型 (15)2.3 运营管理问题 (16)2.3.1 港口运营管理 (17)2.3.2 河道管理与维护 (18)2.3.3 航道安全管理 (20)三、国内外典型案例分析 (20)3.1 国内案例分析 (22)3.1.1 长江航道整治工程 (23)3.1.2 珠江三角洲水资源配置工程 (24)3.2 国外案例分析 (26)3.2.1 巴西伊泰普水电站建设 (27)3.2.2 荷兰鹿特丹港疏浚工程 (28)四、结论与建议 (29)4.1 主要结论 (30)4.2 发展建议 (31)4.3 研究展望 (33)一、内容概要本文档深入探讨了平陆运河工程建设过程中所面临的关键问题，对多个核心议题进行了详尽的分析和思考。
内容涵盖了平陆运河工程的背景、必要性、规划与建设过程中的技术挑战、生态环境影响以及面临的体制与政策制约等多个维度。
在背景分析部分，文档首先介绍了平陆运河的地理位置、战略意义以及其建设对于落实国家战略、促进区域经济发展的重要作用。
通过深入研究国内外类似运河建设的案例，总结了经验和教训，为平陆运河的规划建设提供了宝贵的参考。
在必要性分析方面，文档强调了平陆运河对于完善国家综合交通运输体系、推动长江经济带发展、促进沿线地区经济社会发展的重要意义。
也指出了工程建设的艰巨性和复杂性，需要充分考虑各种因素，确保工程的顺利实施和长期运营。
在规划与建设技术方面，文档详细讨论了平陆运河的线路选择、工程设计、施工技术和航运调度等方面的问题和挑战。
多措并举推进大规模设备更新和消费品以旧换新
多措并举推进大规模设备更新和消费品以旧换新作者：唐仁敏来源：《中国经贸导刊》2024年第05期4月11日下午，国新办举行国务院政策例行吹风会。
国家发展改革委副主任赵辰昕、工业和信息化部副部长单忠德、财政部经济建设司司长符金陵、住房城乡建设部城市建设司司长胡子健、商务部市场运行和消费促进司司长徐兴锋、市场监管总局标准技术管理司司长刘洪生介绍《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》有关情况，并答记者问。
情况介绍国家发展改革委副主任赵辰昕：我先向大家介绍一下《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》的相关情况。
推进大规模设备更新和消费品以旧换新，是党中央着眼于我国高质量发展大局作出的重大决策，这个决策将有力促进投资、促进消费，既利当前、更利长远。
今年2月23日，习近平总书记主持召开中央财经委员会第四次会议，研究了大规模设备更新和消费品以旧换新的问题。
3月1日，李强总理主持召开国务院常务会议，审议通过了大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案。
《行动方案》有这么几个特点，下面跟大家介绍一下。
第一个特点，意义深远。
我国是机器设备、耐用消费品保有的大国。
据有关机构测算，目前全社会设备存量资产净值大约是39.3万亿元，其中工业设备存量资产大概是28万亿元。
这里面举几个例子，我国工业机器人的保有量占全世界1/3，风电光伏等新能源设备的装机量连续多年都是全球第一，家电的保有量超过30亿台，汽车的保有量超过3亿辆，这都是非常大的数字。
相关机构测算，我国每年工农业等重点领域设备投资更新需求在5万亿元以上，汽车、家电换代需求也在万亿元以上级别。
所以说，大规模设备更新和消费品以旧换新市场空间是非常巨大的。
这次的《行动方案》系统部署了这项工作，这个政策就像我刚才讲的，既能促进消费、拉动投资、切实增强经济活力，又能增加先进产能、促进节能降碳、减少安全隐患，实现高质量发展。
这个政策既惠企又利民，为企业带来发展机遇的同时，满足人民群众日益增长的美好生活需要。
[实用参考]13个PPP成功典型案例
![[实用参考]13个PPP成功典型案例](https://img.taocdn.com/s3/m/a5377035964bcf84b9d57bad.png)
国家发改委发布的13个PPP成功典型案例近日，针对各地普遍反映的推进PPP项目缺少操作经验、缺乏案例指导等问题，经有关部门、机构以及各地发改委推荐，国家发改委公开发布北京地铁4号线项目、大理市生活垃圾处置城乡一体化系统工程等13个具有一定代表性、示范性的PPP项目案例，供有关方面参考借鉴。
此次发布的PPP项目案例涉及水利设施、市政设施、交通设施、公共服务、资源环境等多个领域，涵盖BOT、TOT、BOO等多种操作模式。
这些项目是各地引入市场机制、推进PPP模式的有益探索，在社会资本选择、交易结构设计、回报机制确定等方面具有一定参考价值。
13个PPP项目案例包括：1、北京地铁4号线项目一、项目概况北京地铁4号线是北京市轨道交通路网中的主干线之一，南起丰台区南四环公益西桥，途经西城区，北至海淀区安河桥北，线路全长28.2公里，车站总数24座。
4号线工程概算总投资153亿元，于20GG年8月正式开工，20GG年9月28日通车试运营，目前日均客流量已超过100万人次。
北京地铁4号线是我国城市轨道交通领域的首个PPP项目，该项目由北京市基础设施投资有限公司（简称“京投公司”）具体实施。
20GG年，北京金准咨询有限责任公司和天津理工大学按国家发改委和北京市发改委要求，组成课题组对项目实施效果进行了专题评价研究。
评价认为，北京地铁4号线项目顺应国家投资体制改革方向，在我国城市轨道交通领域首次探索和实施市场化PPP融资模式，有效缓解了当时北京市政府投资压力，实现了北京市轨道交通行业投资和运营主体多元化突破，形成同业激励的格局，促进了技术进步和管理水平、服务水平提升。
从实际情况分析，4号线应用PPP模式进行投资建设已取得阶段性成功，项目实施效果良好。
二、运作模式（一）具体模式4号线工程投资建设分为A、B两个相对独立的部分：A部分为洞体、车站等土建工程，投资额约为107亿元，约占项目总投资的70%，由北京市政府国有独资企业京投公司成立的全资子公司4号线公司负责；B部分为车辆、信号等设备部分，投资额约为46亿元，约占项目总投资的30%，由PPP项目公司北京京港地铁有限公司（简称“京港地铁”）负责。
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中国交通报/2015年/7月/23日/第001版
多式联运示范工程启动
提升货运组织效能助推现代物流发展
记者王珍珍
本报讯(记者王珍珍)近日，交通运输部、国家发展改革委联合印发了《关于开展多式联运示范工程的通知》(简称《通知》)，共同开展多式联运示范工程。
该工程计划先期在全国范围内选取15个项目，开展多式联运示范工程建设，发挥典型示范意义和带动作用。
既要突破硬技术
更要优化软环境
目前，我国多式联运发展尚处于初级阶段，通过开展多式联运示范工程，充分发挥不同运输方式的组合优势，实现运输资源的高效整合和运输组织的无缝衔接，是加快构建综合交通运输体系的重要举措，也是物流大通道建设的重要内容。
多式联运是一项系统工程，涉及多种联运组合形式，需要在“软环境”和“硬技术”等多方面逐点突破。
《通知》要求，开展多式联运工程将不仅仅注重强化多式联运基础设施衔接，还将探索创新多式联运组织模式，引导各地加快消除市场分割、打破区域壁垒，推动建立多式联运运营组织一体化解决方案，支持“一单制”的全程无缝运输服务。
同时，开展多式联运工程还将探索建立健全多式联运服务规则，鼓励制定企业标准，为制定行业标准和国家标准奠定基础；推广应用快速转运装备技术，充分利用RFID、物联网等先进信息技术，建立智能转运系统，不断提高多式联运换装转运的自动化作业水平；推进多式联运信息系统建设，促进不同运输方式、不同企业问多式联运信息开放共享和互联互通，推进与国家交通运输物流公共信息平台等信息系统间的有效对接。
激发市场主体活力支撑国家重大战略
根据《通知》，示范工程将充分发挥市场配置资源的决定性作用，重点推进跨区域、跨方式的运输组织模式优化创新发展。
交通运输(物流)企业作为示范工程的实施主体，可独立或与相关企业共同合作申报示范工程。
示范工程将优先考虑“一带一路”、长江经济带等物流大通道、京津冀等重点区域，服务和支撑国家重大战略。
同时，《通知》要求申报项目的货运基础设施和枢纽条件较为完善，运输通道内包含两种及以上的运输方式，且衔接顺畅；货物集疏运体系总体健全，具备联运专用站场建设或改造的基础条件；具有充足稳定的适箱(厢)或其他货源，具备组织铁路联运班列或者水路联运班轮的基本条件等。
可见，多式联运发展基础较好，具有较强的资金配套能力，都是申报的有利条件。
据悉，示范工程实施时间为3年。
2015年7月为示范工程启动阶段，各省级交通运输、经济运行调节部门进行示范工程项目初选，确定实施项目和单位，示范工程项目名单将于2016年5月底公布。
交通运输部、国家发展改革委将根据有关规定，对符合要求的多式联运示范工程给予政策支持，对于符合预算内基建、铁路、公路、水路资金(基金)使用政策的项目，将按规定给予资金补助。
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