货运O2O改变传统物流格局
物流企业O2O应用模式发展探究
物流企业O2O应用模式发展探究随着消费升级，消费者对于物流服务质量的要求不断提高，同时O2O模式的兴起也对物流企业带来了新的机遇与挑战。
在这种背景下，物流企业要想抓住机遇，必须在O2O应用上进行探索和实践。
随着电商的逐渐普及，物流企业的应用模式也在不断发展，主要体现在以下几个方面：1. 多元化服务模式随着互联网技术的发展，物流企业已经从传统的货物运输和仓储管理服务，向一些增值服务方面发展。
例如，提供包裹保险服务、快递代收货款、家庭搬家、生鲜配送等多元化的服务，以满足客户的个性化需求。
2. 信息技术创新模式物流企业开始将大数据、云计算、物联网等前沿技术与企业服务业务紧密结合，提高货物运输时效性和物流服务质量，降低运输成本。
3. O2O平台模式O2O平台模式是物流企业在电商平台、在线超市、汽车后市场等行业利用互联网技术搭建的一种新的商业模式。
通过O2O平台模式，物流企业可以提高货物的覆盖面和服务质量，缓解物流压力，实现企业利润的提升。
与传统的物流模式相比，物流企业O2O应用模式具有以下优势：1. 降低物流成本物流企业O2O应用模式通过在线下与在线上的紧密配合，通过信息化手段提高流程控制能力，从而降低物流成本。
2. 提高物流效率物流企业O2O应用模式通过数据的共享和信息的实时传递，避免了传统的物流模式中的信息孤岛问题，整个物流流程更为顺畅，物流效率也得到了提高。
3. 提升客户体验物流企业O2O应用模式通过增加物流服务的可视化、可感知性，增强客户满意度和忠诚度。
1. 顺丰快递顺丰快递通过建立国内最大的物流O2O平台，整合了全渠道、全流程的物流服务，提供从物流标准匹配、订单管理、线下服务、线上支付到物流跟踪等全方位的服务。
2. 菜鸟网络阿里巴巴旗下的菜鸟网络定位于智能物流，打造智能物流服务平台，并且通过智能化技术来提升物流效率。
菜鸟网络在O2O物流领域的创新实践也成为了业内的一大亮点。
四、总结物流企业在O2O应用模式的探究和实践过程中，应该秉持着“服务至上”的理念，根据市场需求和客户反馈持续优化服务，提高物流水平，不断创新，赢得市场竞争的优势。
物流企业O2O应用模式发展探究
物流企业O2O应用模式发展探究随着互联网和移动互联网的快速发展，物流企业也在不断寻求新的发展模式。
O2O （Online to Offline）应用模式是其中一个备受关注的发展方向。
本文将就物流企业O2O 应用模式的发展进行探究，分析其优势和挑战，并对未来发展进行展望。
一、O2O应用模式的发展趋势1. 提升用户体验O2O模式可以让用户通过手机APP或者网站轻松预订物流服务，省去了传统的电话预订或者实地办理的繁琐流程。
用户可以在家或者办公室就能完成物流服务的预订，大大提升了用户的体验。
2. 提高物流效率O2O模式可以帮助物流企业实现对订单的快速响应和调度，提高了物流服务的效率。
在订单调度方面，可以利用大数据和人工智能技术进行优化，降低物流成本，提高运输效率。
3. 实现线上线下有机结合O2O模式实现了线上线下的有机结合，既可以让客户在线上完成服务预订，也可以享受到线下的优质服务。
这种模式充分发挥了互联网和移动互联网的便利性，同时也保留了传统物流服务的优势。
1. 技术和资金投入推行O2O模式需要较大的技术和资金投入，包括建设手机APP或者网站、开发订单调度系统、进行物流信息化升级等。
这对于一些中小型物流企业来说可能会面临较大的压力。
2. 物流供应链协同在O2O模式中，物流企业需要与众多供应商、承运商和客户进行协同，进行订单的实时跟踪和调度。
这需要物流企业建立健全的信息共享和合作机制，以确保整个供应链的协同运作。
3. 竞争日益激烈随着O2O模式的兴起，越来越多的物流企业进入到这一领域，竞争愈发激烈。
在这种情况下，物流企业需要提升自身的服务质量和品牌影响力，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。
随着互联网和移动互联网技术的不断发展，物流企业O2O应用模式将会迎来更加广阔的发展空间。
未来，O2O模式将更加智能化，通过人工智能和大数据技术，实现对订单的智能调度和运输路径的智能规划，提高物流服务的效率和质量。
O2O模式也将更加个性化，物流企业可以根据客户的需求进行定制化的服务，提升客户体验和满意度。
o2o物流
o2o物流o2o物流指的是“Online to Offline”物流，是随着电子商务的快速发展而兴起的新型物流模式。
随着消费者购物方式的转变，传统物流模式已经不能满足消费者的需求，o2o物流的出现填补了传统物流模式的不足，提高了服务质量和效率。
o2o物流的定义o2o物流是指在线下单的消费者可选择在线支付后，线上处理订单，线下完成实际物流配送的一种模式。
消费者通过电子商务平台下单购买商品，物流公司负责将商品从仓库送达到消费者手中，这种模式将线上和线下融为一体，提高了消费者的购物体验。
o2o物流的特点1.快捷高效：o2o物流模式加快了物流配送的速度，满足了消费者对快速送达的需求。
2.精准定位：o2o物流利用互联网技术，可以实时追踪货物位置，提供精准的送货服务。
3.多样化选择：消费者可以根据自己的需求选择不同的物流方式和配送时间，满足个性化需求。
4.优化成本：o2o物流节约了中间环节的物流成本，提高了物流效率，降低了成本。
5.增强竞争力：采用o2o物流模式的企业能够提高服务水平，增强竞争力，赢得更多消费者的信赖和支持。
o2o物流的应用场景1.电商物流：o2o物流最常见的应用场景就是电商物流，消费者可以在电商平台上下单购物，快递公司负责将商品送达消费者手中。
2.外卖配送：订餐平台采用o2o物流模式，使消费者可以方便快捷地享用外卖服务。
3.生鲜配送：生鲜电商依托o2o物流模式，可以保证食品的新鲜度和安全性，提高了消费者对生鲜产品的信任度。
4.跨境电商物流：跨境电商通过o2o物流模式，实现了海外商品的快速配送，促进了跨境贸易的发展。
o2o物流的发展趋势1.智能化技术应用：o2o物流将越来越多地引入智能化技术，如人工智能、大数据分析等，提升物流效率和服务质量。
2.绿色环保：o2o物流将更加注重环保和可持续发展，采用多种绿色物流方式，减少对环境的影响。
3.服务升级：o2o物流服务将不断升级和完善，满足消费者多样化的需求，提供更便捷、高效、安全的物流服务。
零担货物运输将改写我国快递物流行业格局.
零担货物运输将改写我国快递物流行业格局重庆光环国际货运代理有限公司带给您最新资讯:电子商务日益成熟的今天, 我国网购的人数也在不断激增, 截止到今年 4月为止, 我国限额以上网络零售达 815亿元,同比增长 51.7%。
而依附电子商务的物流快递行业就像一个不断发酵的大蛋糕, 作为昔日在物流运输行业的绝对霸主, 铁路货运经历了一年多风风火火的货运改革后, 又怎能错过这个划时代的契机, 在这块大蛋糕上划上自己的印记, 宣布他的强势回归呢? “从本月 27日起,广铁集团每日将在珠三角和长株潭地区间,开行点对点直达零担 (零散货物车,敞开收货,全程配送, 进一步方便货主运货,进一步降低社会物流成本。
”相对于以往的零担运输,这次开通的零担直通车我个人认为更像是倾向于快递方面发展, 从高铁快递到零担直通车, 我们从铁路不断试水快递行业行为可以看出铁路货运已经开始向现代物流企业逐渐转型, 同时一改其以往经营方式, 以市场为主导。
相信不久的将来快递业务将成为其重要战略之一, 这也说明了铁路在货改方面的的确确狠下了苦功。
而这次的零担直通车只能说是铁路特色快递的一种雏形, 虽然与现代的快递行业经营网络, 运输方式与普及性存在着巨大的差距,但铁路的运输性质和优点的作用及日后的发展潜力仍不容小觑。
铁路运输零担直通车相比普通快递的优势主要在于其受自然条件影响小, 而且运价优惠、方便快捷、安全正点。
个人认为铁路部门应充分利用这几点优势在市场营销及宣传方面多下功夫, 努力改变以往的市场形象, 提高其社会认知度, 并且以市场为导向优化服务方式, 根据客户的需求积极优化列车到发时刻, 研究多种付费方式和办理程序。
而铁路货运相关部门在拓展管内零担货源及货运市场方面, 积极利用了中铁快运和社会物流企业的揽货渠道, 合作承揽铁路零担货物。
这样的不但利用了铁路的运输能力, 而且还可以在前期获得较多货源, 提高社会认可度。
在这次推出的零担货运直通车的业务当中, 我们看到了铁路货运改革的成果, 虽然只是以短距离小范围的推行, 但相信在铁路相关部门通过总结珠三角到长株潭铁路零担快运专线的市场经验并且研究制定相关规章制度后将会大力发展这项运输业务。
互联网给物流行业带来的变局
互联网+”带给物流行业的8大变局2015-07-10 物流本身正在发生重大的战略性变局，过去我们一直把物流看作是其他产业支持性的产业，现在大家都说O2O，它的本质就是线上互联网，线下店铺。
物流是什么？物流背后是在支持O2O发展的，实际上这个形态本身就会被颠覆，我们依然会看到线上，将来是没有线的。
现在我们正进入移动互联时代，就是无线服务时代。
过去我们说线下，实际上将来是没有线下店的。
线上是无线端的订单，线下就是物流端的递送。
这里发生的最重要改变，就是国民经济产业的基本形态，是由无线端信息和物流端递送两者构成。
这种业态发展对我们最重要的改变，就是颠覆了以商业地产，以各种不动产为核心的基本产业。
过去无论园区还是产业，都是以不动产建造的，而不动产的时代已经过去。
其实这些园区将来再想填满将是非常困难的。
我认为产业本身变得非常的动态，但是，动态中的物流行业会由一个后台的行业转为一个前台的行业。
今天讲物流行业的核心是什么？就是前台化。
过去物流都是玩后台的，但是今天面临最大的变局。
在大变局下我们会有一些具体的发展方向，这些方向既是今天创新创业的机会，也是未来天使投资、风投的机会。
这些新兴发展将来会比传统产业中间的从业，传统产业中间的机构有更多的发展机会。
这也是为什么我们在推动现代创新服务业的发展中，愿意发现和投资这样新的项目或作为重点关注的对象。
未来我们是要把新物流、新快递的项目池，资本通道和集中的成长空间相结合，这也是我们推出来的新立方计划。
轻资产快速扩张,重构物流生态具体来说，我们看到新物流创新创业的形态中间，发展成一个很重要的概念，就是用轻资产扩张的模式来重构物流生态。
过去，我们可能会发现大物流公司都会干仓储，干运输队，实际某种程度上物流行业已积淀了大量重资产，但下一步的方向就是，这些资产本身会用轻资产的形态来加以新的管理，从而形成专业化的供应模式。
在管理领域中间，以APP的形式将中间某个特定资产端加以有效的管理，包括用科技方式对物流产业中间，涉及的各种形态和需要加以专门管理。
物流企业O2O应用模式发展探究
物流企业O2O应用模式发展探究随着互联网和移动互联网的发展，O2O（Online To Offline）模式已经成为了各行业的发展趋势，物流行业也不例外。
物流企业O2O应用模式的发展也备受关注，因为这样的模式可以提高物流效率，降低成本，提升用户体验。
下面我们将探究物流企业O2O应用模式的发展。
O2O，即Online To Offline，指的是在线到线下的商业模式。
在物流企业中，O2O应用模式即指通过互联网和移动互联网平台，将线上的物流服务与线下的物流运输、配送等环节相结合，实现物流服务的全链条覆盖。
物流企业O2O应用模式主要包括以下几个方面：1. 线上订单下单：用户可以通过物流企业的官方网站、手机App等平台下单，选择需要的物流服务，填写地址、联系方式等信息。
2. 线下物流配送：物流企业根据用户下单信息，安排线下的物流配送人员进行货物的运输和配送。
3. 线上跟踪查询：用户可以通过线上平台实时跟踪查询货物的运输状态，了解到货物的实时位置和配送进度。
4. 线下签收反馈：物流配送人员将货物送达用户手中，并完成签收反馈，将反馈信息同步至线上平台，为用户提供实时的签收证明。
当前，随着互联网和移动互联网技术的不断进步，越来越多的传统物流企业开始将目光投向O2O应用模式。
他们通过建设自己的官方网站、手机App等平台，实现线上线下的融合，提高物流服务的便捷性和效率。
一方面，物流企业O2O应用模式的发展，推动了物流行业的信息化和智能化进程。
线上平台能够实现对订单、车辆、货物等信息的全面管理和监控，优化运输路线，提高运输效率，降低运输成本。
线下配送人员也能够通过移动终端设备实时接收订单信息，智能调度，提高配送的准确性和效率。
物流企业O2O应用模式的发展，也促进了用户体验的提升。
用户可以通过线上平台实时下单、跟踪查询、在线支付等，避免了传统物流服务中需要到实体网点排队等繁琐流程，大大提升了用户的便捷性和舒适度。
在未来，物流企业O2O应用模式将会继续发展，并呈现以下几个趋势。
浅谈物流O2O的发展现状和模式
2020年第05期151浅谈物流O2O 的发展现状和模式胡运江重庆三峡学院，重庆 404000摘要：随着电子商务的高速发展，物流行业也取得了快速发展。
物流O2O 模式比如全民众包、物流公司众包、自建物流和货运物流O2O 的出现，给消费者带来了与众不同的服务。
文章首先介绍物流O2O 的概念，然后阐述物流O2O 现状，再分析常见物流O2O 的模式，希望可以为物流O2O 的发展提供一些理论支持。
关键词：电子商务；物流O2O；全民众包模式；自建物流中图分类号：F259.23作者简介：胡运江（1981—），男，汉族，四川三台人，硕士，高级经济师。
1 物流O 2O 的概述物流是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业。
中华人民共和国成立70多年特别是改革开放以来，我国物流实现了从萌芽起步到快速发展，从理念传播到实践探索，从一路追赶到并跑、领跑的历史性变革，为国民经济的持续健康发展提供了有力支撑。
O2O 是Online To Offline （线上到线下）的缩写，是将线下的商务机会与互联网结合，让互联网成为线下交易的平台，整合业务既可涉及线上，又可涉及线下［1］。
目前，我国的物流面临巨大挑战，物流需求不断增加，但是物流资源却不能满足当前经济发展的需要，这就要求物流模式不断推陈出新，O2O 模式的出现正好解决了物流发展的燃眉之急。
2 物流O 2O 的现状物流与人们的经济、生活息息相关，是国民经济发展的基础。
物流的发展成为衡量国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。
2013年我国物流规模首次超过美国，2019年我国物流破300万亿元，近些年，我国物流细分领域均表现出良好的增长趋势，但也存在物流水平发展不平衡、物流信息不对称、服务水平低和缺乏统一管理等问题，主要体现在以下几个方面。
2.1 物流水平发展不平衡，配送时效性差物流发展的不平衡体现在空间和时间的不平衡，其中空间上，我国东部发展水平明显高于中西部，我国城市发展明显快于农村；时间上，主要体现在配送的时效性上，电子商务的发展，物流已经成为制约其发展的瓶颈，特别是电商节时经常出现不能及时配送的问题。
化零为整完善物流配送体系
化零为整完善物流配送体系作者：白洋来源：《现代家电》 2013年第9期白洋对于电子商务来讲，价格一直是其参与实体店竞争的最大优势，虽然没有实体店的房租、水电以及庞大的人员成本支出，但物流成本在电子商务支出中的份额逐渐放大，可能已经成为最大的一项支出。
据某电商平台自2012 年下半年的数据统计，毛利润为22%，其中的技术、管理以及营销费用合计占比不到10%，而物流成本的占比则高达12.8%，使得公司净利润仅为1%左右。
由此可见，物流可以说是掣肘电商发展的关键因素。
目前，国内电子商务的外包配送合作快递基本以顺丰和四通一达为主，占据了整个配送三分之二的市场份额。
但是在实际的配送当中，整个物流呈现出碎片化特征。
这种碎片化表现之一是，订单分散的碎片化；二是快递公司业务模式的碎片化，即有些快递公司为了节约成本，同时采用业务外包模式，这就导致了行业集中度更低，电子商务行业的物流配送很难真正的统一形成体系化，加上“包邮”政策，成本压缩更是难上加难，物流配送的服务品质也就无可保证，现在网购购物投诉有超过一半反映的是配送环节，网购快递的服务整体满意度仅为39.8%。
物流建设是资产形式的体现由于普遍采取加盟模式，配送环节成了不少电商的“痛点”。
为了解决这一问题，目前电商企业采取自建与外包两种模式，实际上，这两种模式正是轻资产与重资产的两种不同路径在电商行业的具体体现。
京东模式趋向重资产，从2009年京东商城开始自建物流体系，其中还包括了自建的快递公司，2100万美元的投资有70%用于物流投资，2010年又从1.5亿美元的投资当中抽调50%用于仓储配送和售后服务体系的建设。
期望通过直接控制物流体系以提高自身的服务能力，从而降低服务的成本。
从京东商城在物流投资举动可以看出其是国内重资产的电商代表，电子商务本身具有轻资产的特性，自建物流配送体系无疑加重了企业资产负担。
京东倡导的垂直一体化物流建设必然增加对资本的更大需求，也改变了电子商务的轻资产模式。
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货运O2O改变传统物流格局
编辑：夏文转自：融资中国2015-04-22 10:17:59
当物流业网络布局与整合真正完成，中国数千万家的企业物流成本将被平均降低20%以上，一个万亿级的货运金融池将被盘活，司机们的生活也将得到大幅提高。
“我们致力于公路运输行业，为‘车找货’、‘货找车’提供免费的信息服务。
我们将自己定位为互联网企业。
”作为货运O2O平台福佑卡车创始人，单丹丹习惯于这样的开场白。
很难将眼前这位的娇小江南女子与物流联系在一起，因为物流这个领域向来被认为是个重体力活儿。
单丹丹确实是个例外，她自认属于豪放型，喜欢川菜，也喜爱飙车。
当然，一旦物流遇上互联网，一切仿佛立刻“高大上”起来。
福佑卡车即是利用互联网的理念，互联网的技术和手段，整合货主、物流经纪人、司机三方资源相匹配的一个平台。
2014年福佑卡车正式成立，成为市场上第一家兼具传统物流和互联网创业背景的信息平台。
物流新秩序
让原来的生态圈更加高效的运转，打破信息不对称，来节约物流的成本，提高司机的收益——这是单丹丹的一个夙愿。
福佑卡车因此而定位于，由经纪人对运力信息进行整合并根据货主情况形成高效匹配，车辆信息管理系统保证允许信息可视化，透明的价格体系让企业在仅支付合理佣金和货运费用的情况下，大幅度降低企业物流成本，通过不断优化的服务重建物流行业新秩序。
单丹丹告诉《融资中国》记者，中国有78万家物流公司，第三方物流货主外包率已经达到70%，经过了层层外包，给到调车经纪人和货运司机的利润空间已经非常狭窄，有90%的所谓第三方物流承担着二传手的角色，从企业接来的业务，在物流链条里，这些既无品牌，也无车辆的第三方物流是造成物流成本居高不下的一只幕后黑手。
有15年传统物流行业工作经历，让单丹丹对于物流行业有着深刻的切身感受。
根据单丹丹提供的数据，中国制造业物流成本占生产成本的30%-40%，而发达国家只有10%-15%。
中国货车平均每天有效行驶里程300公里，而美国可以达到1000公里。
2000多万货车，空载率高达40%以上，大量时间浪费在等货、配货上。
而作为物流从业者，3300万卡车司机的背后支撑着过亿的家庭供养人口，他们生存状况堪忧。
“利用福佑卡车平台，货主可以提高配货、发货效率；司机可以降低空返率，从而改善整体物流行业的配货发货效率。
”单丹丹介绍，福佑卡车作为市面上第一款兼具传统物流和互联网创业背景的信息平台，由经纪人对运力信息进行整合并根据货主情况形成高效匹配，车辆信息管理系统保证运输信息可视化，透明的价格体系让企业在仅支付合理佣金和货运费用的情况下大幅度降低企业物流成本，通过不断优化的服务重建物流行业新秩序。
“当物流业网络布局与整合真正完成，中国数千万家的企业物流成本将被平均降低20%以上，一个万亿级的货运金融池将被盘活——企业物流费用率每降低2个百分点，则可新增企业经济效益2万多亿元。
司机们的生活也将得到大幅提高。
”在单丹丹看来，福佑卡车的上线，不仅仅是自身的创业，对社会也有着积极意义，“这确实是我做这件事情的初衷。
”
“互联网+”风口
“互联网+”当属时下最流行的商业模式，福佑卡车则是典型的“互联网+物流”。
单丹丹坦言自己也正在经历并探索互联网服务传统产业的过程。
“我们要通过互联网手段，让这个生态圈更加高效地运转起来”，单丹丹更愿意将自己定位为“互联网创业者”。
福佑卡车即是利用互联网的理念，互联网的技术和手段，整合货主、物流经纪人、司机三方资源相匹配的一个平台，成为市场上第一家兼具传统物流和互联网创业背景的信息平台。
“好比一个雪球，下坡就是一个趋势。
现在讲的互联网＋O2O是一个大的趋势，正确的商业模式就是一个下坡。
”此时的单丹丹正感受着风口的威力，当然也期待着自己的“雪球”慢慢滚大。
“投资人为什么要投我，说我是互联网行业最懂物流的，物流行业最懂互联网的。
然后我又有创业失败的经历。
”在《融资中国》记者面前，爽朗的单丹丹毫不讳言地将自身家底和盘而出。
2014年7月，刚成立不久的福佑卡车即获得梅花天使创投天使轮投资，数月后A轮300万美元投资完成。
当然，投资人除了看中福佑卡车的商业模式外，最看重的另外一点就是单丹丹拥有两次互联网创业经历，先后成立物流公司福佑物流、餐饮O2O平台筷乐777。
“尽管失败了，但是积累了很多互联网经验，这个精力和钱也没白费。
”此时的单丹丹为自己之
前的经验积累感到庆幸。
也确实，正因为兼具传统物流经验与互联网思维，让单丹丹对于当前物流行业现状有着敏锐的认识，毅然选择将货运物流与互联网形成一次有机的结合，才有了全新物流O2O平台“福佑卡车”横空出世。
“我们相信互联网一定会改变传统物流格局。
”单丹丹坦言自己并不喜欢用“颠覆”一词，“我们对这个行业存有敬畏。
存在，就有合理性，最后还是市场的选择哪个环节慢慢不需要了，自然淘汰，而不是说要颠覆谁。
跨界人才垂涎若渴
2015年3月，福佑卡车平台正式上线。
“福佑卡车的商业模式很清楚。
这个平台不赚差价的，有点像淘宝，建立了很强的信用机制，我们卖家就是货主，可以选择不同的服务。
我们跟很多平台不同就是体内循环，交易是在平台内的。
”单丹丹介绍。
现在福佑卡车平台上的经纪人分布在华东、北京、华南。
单丹丹坦言此举也是在小范围的试错，“具体的客户的推广和营销，也要再摸索一段时间。
”在单丹丹的计划中，2015年将在20个城市开展业务。
货单方面，福佑卡车业务主要集中在中小企业。
“现在是起步阶段，我们先做好中小企业，随着平台的知名度，或者更多的营销的手段，有很多的机会。
”单丹丹表示，盈利可能是要再过几年的事情，“互联网企业最重要就是使用人数，后面的赢利点，比如打通司机后续服务，有了一定的量就可以做通，有1万个司机用户，去跟壳牌谈润滑油，价格肯定要比1个司机要低。
我觉得目前更重要的是把这个模式做好，产品做好。
”
单丹丹是下定了决心的。
为此，她将公司从南京搬到北京，自己也举家迁移。
“我是70后，这个年龄想要做一个事情，会很冷静地做一个取舍，而不是一时冲动。
”单丹丹表示，2014年福佑卡车融资时，她为此跑北京二三十趟。
也在这一过程中，让她觉得一线城市的资源、眼界、媒体、人才，是二线城市不能比的，“我觉得我既然想要做这个事情，我有非常强烈的愿望做这个事情，只好搬到北京来。
”不过，因为孩子还在南京读书，所以单丹丹目前经常周五回去，周日再过来。
目前，福佑卡车团队现在有30多人，技术人员占了一半。
“团队成员大部分是从南京跟随而来，有些也是阿里过来的，从杭州被我拉到北京。
”单丹丹笑言。
人才对福佑卡车来说是一个非常大的挑战。
单丹丹表示，因为物流和互联网差得太远了，有互联网能力的人，很难沉下心来做物流行业，他宁愿去做互联网餐饮，或者互联网的上门洗衣之类；传统的物流人员对互联网的理解欠缺，很难达到互联网企业的高度。
“很难找到跨界人才，这是目前最大的挑战，没人怎么做？而且我们是B2B的，大部分的互联网都是
B2C的，我也尝试请一些人来帮我运营，他有挫败感，我也有挫败感。
因为差别都很大。
”目前单丹丹的解决路径就是招聘一些愿意沉下心来做，而且愿意学习的，耐心培养，“我希望未来越来越多跨界的人出来改造物流行业。
”。